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KR101656297B1 - Seat apparatus for vehicle - Google Patents

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Publication number
KR101656297B1
KR101656297B1 KR1020140191838A KR20140191838A KR101656297B1 KR 101656297 B1 KR101656297 B1 KR 101656297B1 KR 1020140191838 A KR1020140191838 A KR 1020140191838A KR 20140191838 A KR20140191838 A KR 20140191838A KR 101656297 B1 KR101656297 B1 KR 101656297B1
Authority
KR
South Korea
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link
seatback
hinge bracket
damping mechanism
linkage
Prior art date
Application number
KR1020140191838A
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Korean (ko)
Other versions
KR20160082750A (en
Inventor
오서원
박한경
Original Assignee
현대다이모스(주)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대다이모스(주) filed Critical 현대다이모스(주)
Priority to KR1020140191838A priority Critical patent/KR101656297B1/en
Publication of KR20160082750A publication Critical patent/KR20160082750A/en
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Abstract

본 발명에서는 전후방향에 대해 폴딩 가능하게 구성된 시트백이 회전 가능하게 설치된 힌지 브라켓; 상기 힌지 브라켓에 설치되고, 시트백 회전시 연동되어 함께 회전되는 다수의 링크로 구성된 회전 링키지; 및 상기 회전 링키지에 연결되고, 상기 회전 링키지를 탄성적으로 지지함으로써 시트백의 폴딩시 회전 링키지에 반력을 제공하여 시트백의 폴딩 속도를 감소시키고, 시트백의 언폴딩시 회전 링키지에 복귀력을 제공하여 시트백이 언폴딩되도록 하는 댐핑 기구;를 포함하는 차량용 시트 장치가 소개된다.According to the present invention, a hinge bracket rotatably provided with a seatback configured to be foldable with respect to the longitudinal direction; A rotating linkage installed on the hinge bracket and composed of a plurality of links interlocked and rotated together during a seatback rotation; And a rotating linkage connected to the rotating linkage and elastically supporting the rotating linkage to reduce a folding speed of the seatback by providing a reaction force to the rotating linkage when the seatback is folded and to provide a returning force to the rotating linkage upon unfolding of the seatback, And a damping mechanism for unfolding the seat cushion.

Description

차량용 시트 장치 {SEAT APPARATUS FOR VEHICLE}[0001] SEAT APPARATUS FOR VEHICLE [0002]

본 발명은 차량용 시트 장치에 관한 것으로서, 시트백의 폴딩 또는 언폴딩 동작시 편의를 향상시키기 위한 차량용 시트 장치에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0002] The present invention relates to a vehicular seat device, and more particularly, to a vehicle seat device for improving convenience in folding or unfolding operation of a seatback.

일반적으로 승합차 또는 레저용 차량에는 별도로 물건을 수납할 수 있는 트렁크 공간이 부족하기 때문에, 차량 내부에 부피가 큰 적재물을 수납시에는 리어 시트백을 폴딩시켜 차량 후미에 적재 공간을 넓게 확보하도록 한다.In general, a van or leisure vehicle lacks a trunk space capable of storing goods. Therefore, when a bulky load is stored in a vehicle, the rear seatback is folded to secure a large loading space at the rear of the vehicle.

이렇게, 적재공간을 선택적으로 넓히기 위해 최후방 시트백의 경우 시트에 포개어지도록 접을 수 있는 폴딩타입 시트백이 장착된다. 또한, 폴딩타입 시트백은 차량의 최후방 시트뿐만 아니라, 전방시트에도 적용되어 후방 탑승자가 다리를 얹어 휴식을 취할 수 있도록 한다.
Thus, in order to selectively expand the loading space, a folding type seat back which can be folded to be superimposed on the seat in the case of the rearmost seatback is mounted. In addition, the folding type seat back is applied not only to the rear seat of the vehicle but also to the front seat, so that the rear occupant can rest his / her leg.

이러한 폴딩타입 시트의 경우 보통 힌지 구조를 통해 시트백의 폴딩 동작이 구현되도록 구성된다. 아울러, 시트백의 폴딩 동작을 필요시에 사용할 수 있도록 시트백에는 래치 기구가 구비되며, 래치 기구가 스트라이커와 체결되면 폴딩 동작을 제한하고, 래치 기구의 조작에 따라 스트라이커와 체결이 해제되면 시트백의 폴딩 동작이 수행되도록 구성된다.
In the case of such a folding type sheet, the folding operation of the seatback is usually realized through the hinge structure. Further, when the latch mechanism is engaged with the striker, the folding operation is restricted. When the latch mechanism is released from the striker, the folding operation of the seatback is performed. Is performed.

하지만, 일반적으로 시트백은 프레임, 시트 쿠션 및 각종 장치가 구비되는바, 그 중량이 크기 때문에, 여성 운전자 또는 노약자의 경우 시트백 폴딩시 무거운 시트백의 중량을 감당하는데 무리가 발생된다.However, in general, a seat back is equipped with a frame, a seat cushion, and various devices. Due to its large weight, a female driver or elderly person has a difficulty in handling the weight of a heavy seatback when folding a seat back.

이로 인해, 시트백의 중량이 무거움에 따라 시트백 폴딩시 시트백이 과도한 속도로 폴딩되어, 탑승자가 시트백에 부딪히는 안전 사고가 발생될 수 있으며, 시트백 언폴딩시 무거운 하중의 시트백을 원위치로 회전시키는데, 많은 힘을 필요로 하는 불편함이 발생된다.
As a result, when the seat back weight is heavy, the seat back folds excessively at the time of folding back the seat back, resulting in a safety accident that the occupant hits the seat back, and the seat back of the heavy load is rotated And the like.

이처럼, 종래의 시트백의 경우 래치 기구를 조작 후 탑승자가 직접 폴딩 또는 언폴딩 해야하는 불편함이 발생됨에 따라 탑승자의 편의성이 저하되는 문제가 있다.
As described above, in the case of the conventional seat back, there is a problem that the passenger must be folded or unfolded directly after the operation of the latch mechanism.

따라서, 시트백의 폴딩 또는 언폴딩시 안정적으로 시트백의 회전 동작이 이루어짐과 동시에 작은 힘으로 시트백의 폴딩 또는 언폴딩 동작이 수행되도록 하는 시트 장치를 필요로 한다.
Accordingly, there is a need for a seat device that allows a folding or unfolding operation of a seatback to be performed with a small force while stably rotating the seatback when folding or unfolding the seatback.

상기의 배경기술로서 설명된 사항들은 본 발명의 배경에 대한 이해 증진을 위한 것일 뿐, 이 기술분야에서 통상의 지식을 가진자에게 이미 알려진 종래기술에 해당함을 인정하는 것으로 받아들여져서는 안 될 것이다.
It should be understood that the foregoing description of the background art is merely for the purpose of promoting an understanding of the background of the present invention and is not to be construed as an admission that the prior art is known to those skilled in the art.

KR 10-2002-0034623 A (2002.05.09)KR 10-2002-0034623 A (2002.05.09)

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로, 시트백의 폴딩 동작시 시트백의 회전 속도가 저감되도록 하며, 시트백의 언폴딩 동작시 시트백의 위치 복귀가 원활히 수행되도록 하는 차량용 시트 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been proposed in order to solve the above problems, and it is an object of the present invention to provide a vehicular seat device for reducing the rotational speed of a seatback during a folding operation of a seatback and smoothly returning a seatback to a position during unfolding operation of the seatback .

상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 시트 장치는 전후방향에 대해 폴딩 가능하게 구성된 시트백이 회전 가능하게 설치된 힌지 브라켓; 상기 힌지 브라켓에 설치되고, 시트백 회전시 연동되어 함께 회전되는 다수의 링크로 구성된 회전 링키지; 및 상기 회전 링키지에 연결되고, 상기 회전 링키지를 탄성적으로 지지함으로써 시트백의 폴딩시 회전 링키지에 반력을 제공하여 시트백의 폴딩 속도를 감소시키고, 시트백의 언폴딩시 회전 링키지에 복귀력을 제공하여 시트백이 언폴딩되도록 하는 댐핑 기구;를 포함한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a vehicular seat device including: a hinge bracket rotatably mounted on a seatback configured to be foldable in a longitudinal direction; A rotating linkage installed on the hinge bracket and composed of a plurality of links interlocked and rotated together during a seatback rotation; And a rotating linkage connected to the rotating linkage and elastically supporting the rotating linkage to reduce a folding speed of the seatback by providing a reaction force to the rotating linkage when the seatback is folded and to provide a returning force to the rotating linkage upon unfolding of the seatback, And a damping mechanism for unfolding the damping mechanism.

상기 회전 링키지는, 시트백에 일체로 회전가능하게 결합되고, 힌지 브라켓의 전단부에 회전 가능하게 설치된 제1링크;와, 상기 힌지 브라켓의 후단부에 회전 가능하게 설치되며, 댐핑 기구가 연결된 제2링크;와, 상기 제1링크와 제2링크가 상호 회전 가능하게 연결되도록 마련되며, 시트백의 회전시 이에 연동되어 회전되는 제1링크와 함께 제2링크가 회전되도록 함으로써 댐핑 기구가 작동되도록 하는 제3링크;로 구성된 것을 특징으로 한다.The rotary linkage includes a first link rotatably connected to a seatback and integrally rotatably mounted on a front end of a hinge bracket, a second link rotatably installed at a rear end of the hinge bracket, And a second link which is rotatably connected to the first link and the second link so that the second link is rotated together with the first link rotated in association with the rotation of the seatback, 3 links.

상기 제1링크의 길이는 제2링크와 제3링크의 길이보다 상대적으로 더 짧게 형성된 것을 특징으로 한다.And the length of the first link is formed to be shorter than the length of the second link and the third link.

상기 제1링크는 일단이 시트백에 설치된 시트백 브라켓에 연결되고, 타단이 힌지 브라켓의 전단부에 회전 가능하게 연결된 힌지핀에 일체로 결합된 것을 특징으로 한다.The first link is connected to a seat back bracket whose one end is connected to a seat back bracket provided on the seat back, and the other end is integrally coupled to a hinge pin rotatably connected to a front end of the hinge bracket.

상기 제2링크에는 일단이 힌지 브라켓에 고정되고, 타단이 제2링크에 연결되어 시트백이 폴딩을 위해 회전되는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재가 마련된 것을 특징으로 한다.The second link is provided with an elastic member having one end fixed to the hinge bracket and the other end connected to the second link to provide an elastic force in a direction in which the seat back is rotated for folding.

상기 댐핑 기구는 실린더와 실린더 내부에서 왕복 운동하는 로드로 구성된 가스 스프링인 것을 특징으로 한다.Wherein the damping mechanism is a gas spring composed of a cylinder and a rod reciprocating in the cylinder.

상기 댐핑 기구는 로드가 상기 회전 링키지에 회전 가능하게 연결되고, 실린더가 힌지 브라켓의 후방으로 이격되어 차체 바닥에 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 한다.
The damping mechanism is characterized in that a rod is rotatably connected to the rotary linkage and the cylinder is rotatably installed on the floor of the vehicle body, spaced apart from the rear of the hinge bracket.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트 장치에 따르면, 시트백의 폴딩 동작시 시트백이 자동적으로 회전되도록 함과 동시에 회전 속도가 저감되도록 한다.According to the vehicular seat device constructed as described above, the seatback is automatically rotated during the folding operation of the seatback, and the rotational speed is reduced.

또한, 시트백의 언폴딩 동작시 작은 힘으로 시트백의 위치 복귀가 원활히 수행되도록 한다.Further, when the unfolding operation of the seatback is performed, the position of the seatback can be returned smoothly with a small force.

이로 인해, 시트백 폴딩 동작시 탑승자기 시트백에 부딪히는 사고가 발생되는 것을 방지하며, 시트백의 폴딩 또는 언폴딩 동작이 원활히 수행됨에 따라 편의성이 향상된다.
This prevents the occurrence of an accidental collision against the occupant's seat back during the seat back folding operation and improves the convenience of the folding or unfolding operation of the seat back.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 장치를 나타낸 도면.
도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트 장치의 작동 상태를 나타낸 도면.
도 3은 본 발명의 차량용 시트 장치의 조립도.
도 4 내지 5는 본 발명의 차량용 시트 장치를 설명하기 위한 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view showing a vehicular seat device according to an embodiment of the present invention; FIG.
Fig. 2 is a view showing an operating state of the vehicular seat device shown in Fig. 1. Fig.
3 is an assembled view of the vehicular seat device of the present invention.
4 to 5 are views for explaining a vehicular seat device of the present invention.

이하에서는 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시 예에 따른 차량용 시트 장치에 대하여 살펴본다.
Hereinafter, a vehicle seat device according to a preferred embodiment of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 시트 장치를 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1에 도시된 차량용 시트 장치의 작동 상태를 나타낸 도면이며, 도 3은 본 발명의 차량용 시트 장치의 조립도이고, 도 4 내지 5는 본 발명의 차량용 시트 장치를 설명하기 위한 도면이다.
FIG. 1 is a view showing a vehicular seat device according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a view showing an operating state of the vehicular seat device shown in FIG. 1, And FIGS. 4 to 5 are views for explaining the vehicular seat device of the present invention.

도 1 내지 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량용 시트 장치는 전후방향에 대해 폴딩 가능하게 구성된 시트백(S)이 회전 가능하게 설치된 힌지 브라켓(100); 상기 힌지 브라켓(100)에 설치되고, 시트백(S) 회전시 연동되어 함께 회전되는 다수의 링크로 구성된 회전 링키지(200); 및 상기 회전 링키지(200)에 연결되고, 상기 회전 링키지(200)를 탄성적으로 지지함으로써 시트백(S)의 폴딩시 회전 링키지(200)에 반력을 제공하여 시트백(S)의 폴딩 속도를 감소시키고, 시트백(S)의 언폴딩시 회전 링키지(200)에 복귀력을 제공하여 시트백(S)이 언폴딩되도록 하는 댐핑 기구(300);를 포함한다.1 to 3, a vehicular seat device according to the present invention includes: a hinge bracket 100 rotatably installed with a seatback S configured to be foldable with respect to a longitudinal direction; A rotating linkage 200 installed on the hinge bracket 100 and composed of a plurality of links interlocked and rotated together when the seatback S rotates; And a rotating linkage 200 connected to the rotating linkage 200 and elastically supporting the rotating linkage 200 to provide a reaction force to the rotating linkage 200 when the seatback S is folded to reduce the folding speed of the seatback S And a damping mechanism 300 for providing a returning force to the rotating linkage 200 upon unfolding of the seatback S so that the seatback S unfolds.

상기 시트백(S)의 경우 전후방향에 대해 폴딩 가능하게 구성되는데, 이는 시트 쿠션과 리클라이닝 장치를 통해 연결되어 시트 쿠션에서 시트백(S)이 회전 가능하게 설치될 수 있으며, 시트백(S)이 폴딩 동작되도록 하는 구조는 다양한 선행문헌들을 통해 공지된 기술인바, 시트백(S)의 폴딩 구조에 대해서는 구체적인 설명을 생략하도록 한다.In the case of the seat back (S), the seat back (S) is configured to be foldable with respect to the front and rear direction, which can be connected to the seat cushion through a reclining device so that the seat back (S) A detailed description of the folding structure of the seat back (S) will be omitted.

이와 더불어, 시트백(S)에는 래치 기구가 구비되며, 래치 기구가 차체에 고정 설치된 스트라이커에 선택적으로 체결됨으로써 시트백(S)의 위치가 고정되도록 하거나, 시트백(S)의 회전 동작을 허용하도록 구성된다. 이러한 래치 기구는 "대한민국 공개특허공보 10-2005-0112270 A (2005.11.30)"에 개시된 바와 같이, 다양한 선행문헌들을 통해 공지된 기술인바, 래치 기구에 대해서도 구체적인 설명을 생략하도록 한다.In addition, the seatback S is provided with a latch mechanism, and is configured to allow the position of the seatback S to be fixed by selectively engaging with a striker fixed to the vehicle body, or to allow the rotation of the seatback S . Such a latch mechanism will be described in detail in Korean Patent Laid-Open Publication No. 10-2005-0112270 A (Nov. 30, 2005), which is well known in various prior art documents, so that a detailed description of the latch mechanism will be omitted.

본 발명에서는 시트백(S)의 폴딩 또는 언폴딩시 회전되는 시트백(S)을 탄성적으로 지지해줌으로써 시트백(S)의 회전 속도를 저감시키고, 회전이 용이하게 수행되도록 한다.In the present invention, when the seat back S is folded or unfolded, the rotation of the seat back S is reduced by elastically supporting the seat back S to be rotated.

이를 위해, 본 발명에서는 시트백(S)에 회전 가능하게 설치된 힌지 브라켓(100)이 구비되며, 힌지 브라켓(100)에는 다수의 링크로 구성된 회전 링키지(200)가 설치된다. 이러한 회전 링키지(200)에는 댐핑 기구(300)가 연결됨으로써 시트백(S)의 회전시 시트백(S)과 함께 회전 링키지(200)가 회전되되 댐핑 기구(300)에 의해 회전속도가 조절되도록 구성된다.To this end, in the present invention, a hinge bracket 100 rotatably installed in a seatback S is provided, and a rotary linkage 200 composed of a plurality of links is installed on the hinge bracket 100. The damping mechanism 300 is connected to the rotary linkage 200 so that the rotary linkage 200 is rotated together with the seatback S when the seatback S is rotated while the rotational speed is controlled by the damping mechanism 300 .

즉, 회전 링키지(200)에 연결된 댐핑 기구(300)는 시트백(S)의 폴딩시 회전 링키지(200)에 반력을 제공하여 시트백(S)의 폴딩 속도를 감소시키고, 시트백(S)의 언폴딩시 회전 링키지(200)에 복귀력을 제공하여 시트백(S)의 위치 복귀가 원활히 수행되도록 함으로써 시트백(S)의 폴딩 또는 언폴딩시 편의성 및 안정성이 향상되도록 하는 것이다.
That is, the damping mechanism 300 connected to the rotating linkage 200 reduces the folding speed of the seatback S by providing a reaction force to the rotating linkage 200 when the seatback S is folded, The returning force is provided to the time rotating linkage 200 to allow the seat back S to be smoothly returned to the position, thereby improving the convenience and stability in folding or unfolding the seatback S.

도 3 내지 도 5의 도면을 참조하여, 본 발명에 대해서 구체적으로 설명하면, 본 발명에서는 시트백(S)이 회전 가능하게 설치된 힌지 브라켓(100)이 구비된다. 이러한 힌지 브라켓(100)은 리클라이닝 장치 측에 설치될 수 있으며, 시트백(S) 프레임에 별도로 연결되어 구성될 수 있다.3 to 5, the present invention will be described in detail. In the present invention, a hinge bracket 100 provided with a seatback S rotatably is provided. The hinge bracket 100 may be installed on the side of the reclining device or may be separately connected to the seatback (S) frame.

상기의 힌지 브라켓(100)에는 회전 링키지(200)가 연결되어 시트백(S)의 회전시 이와 연동되어 회전되도록 구성된다. 상기 회전 링키지(200)는, 시트백(S)에 일체로 회전가능하게 결합되고, 힌지 브라켓(100)의 전단부(102)에 회전 가능하게 설치된 제1링크(220);와, 상기 힌지 브라켓(100)의 후단부(104)에 회전 가능하게 설치되며, 댐핑 기구(300)가 연결된 제2링크(240);와, 상기 제1링크(220)와 제2링크(240)가 상호 회전 가능하게 연결되도록 마련되며, 시트백(S)의 회전시 이에 연동되어 회전되는 제1링크(220)와 함께 제2링크(240)가 회전되도록 함으로써 댐핑 기구(300)가 작동되도록 하는 제3링크(260);로 구성될 수 있다.The rotary linkage 200 is connected to the hinge bracket 100 to rotate in conjunction with rotation of the seatback S. The rotary linkage 200 includes a first link 220 integrally rotatably coupled to the seatback S and rotatably mounted on the front end 102 of the hinge bracket 100, A second link 240 rotatably installed at a rear end 104 of the first link 220 and the second link 240 and connected to the damping mechanism 300; A third link 260 is provided to allow the damping mechanism 300 to be operated by rotating the second link 240 together with the first link 220 rotated in conjunction with the rotation of the seatback S, ; ≪ / RTI >

상기의 제1링크(220)는 일단이 시트백(S)에 일체로 결합됨에 따라 시트백(S)과 함께 회전 가능하게 힌지 브라켓(100)의 전단부(102)에 설치된다. 즉, 제1링크(220)는 시트백(S)의 폴딩 또는 언폴딩시 시트백(S)과 함께 회전됨으로써 제2링크(240) 및 제3링크(260)에 회전력을 전달하도록 구성된다.The first link 220 is installed at the front end 102 of the hinge bracket 100 so as to be rotatable together with the seatback S as one end is integrally coupled to the seatback S. [ That is, the first link 220 is configured to transmit the rotational force to the second link 240 and the third link 260 by being rotated together with the seatback S upon folding or unfolding of the seatback S.

제2링크(240)의 경우 일단이 힌지 브라켓(100)의 후단부(104)에 힌지 연결되어 회전 가능하도록 설치되고, 타단에 댐핑 기구(300)가 연결됨으로써 제2링크(240)가 회전됨에 따라 댐핑 기구(300)가 작동되어 반력 또는 복귀력에 대한 작동력을 전달받도록 구성된다.One end of the second link 240 is hingedly connected to the rear end 104 of the hinge bracket 100 to be rotatable and the damping mechanism 300 is connected to the other end of the second link 240 to rotate the second link 240 The damping mechanism 300 is operated to receive the operating force for the reaction force or the return force.

제3링크(260)의 경우 일단이 제1링크(220)의 타단에 연결되고, 타단이 제2링크(240)의 타단에 힌지 연결됨으로써 제1링크(220)와 제2링크(240)가 상호 회전 가능하게 연결되도록 하며, 시트백(S)의 폴딩 또는 언폴딩 동작시 회전되는 제1링크(220)와 함께 제2링크(240)가 회전되도록 함으로써 댐핑 기구(300)를 통해 전달되는 반력 또는 복귀력이 시트백(S)에 전달되도록 구성된다.The first link 220 and the second link 240 are connected to each other by hinging one end of the third link 260 to the other end of the first link 220 and the other end of the third link 260 being hinged to the other end of the second link 240. [ So that the second link 240 is rotated together with the first link 220 rotated in the folding or unfolding operation of the seatback S so that the reaction force transmitted through the damping mechanism 300 or And the return force is transmitted to the seatback (S).

상기의 제1링크(220), 제2링크(240), 제3링크(260)로 이루어진 회전 링키지(200)를 통해 시트백(S)의 폴딩 또는 언폴딩시 댐핑 기구(300)에서 발생된 반력 또는 복귀력이 시트백(S)에 전달되도록 함으로써 시트백(S) 폴딩시 댐핑 기구(300)의 반력에 의해 시트백(S)의 폴딩 속도가 저감되도록 하며, 시트백(S) 언폴딩시 댐핑 기구(300)의 복귀력에 의해 시트백(S)이 원위치로 원활히 복귀되도록 할 수 있다.
The reaction force generated in the damping mechanism 300 when folding or unfolding the seatback S through the rotary linkage 200 composed of the first link 220, the second link 240 and the third link 260, Or the returning force is transmitted to the seatback S so that the folding speed of the seatback S is reduced by the reaction force of the damping mechanism 300 during the seatback S folding and the damping mechanism 300 The seat back S can be smoothly returned to the original position.

상기의 회전 링키지(200)에 대해서 더 상세하게 설명하면, 상기 제1링크(220)의 길이는 제2링크(240)와 제3링크(260)의 길이보다 상대적으로 더 짧게 형성될 수 있다.The length of the first link 220 may be shorter than the length of the second link 240 and the third link 260. In other words,

이렇게, 제1링크(220)의 길이를 제2링크(240)와 제3링크(260)의 길이보다 짧게 형성해줌으로써 시트백(S)이 회전됨에 따른 제1링크(220)의 회전시 제2링크(240)와 제3링크(260)가 적정 수준으로 회전되도록 할 수 있다. 만약, 제1링크(220)의 길이가 제2링크(240)와 제3링크(260)의 길이보다 상대적으로 더 길게 형성될 경우 시트백(S)의 회전시 제1링크(220)의 회전반경이 커짐에 따라 제2링크(240)와 제3링크(260)의 회전이 충분히 이루어지지 않아, 댐핑 기구(300)의 작동이 수행되지 않게 된다.The length of the first link 220 may be shorter than the length of the second link 240 and the third link 260 so that the first link 220 is rotated when the seatback S is rotated. The second link 240 and the third link 260 may be rotated to an appropriate level. If the length of the first link 220 is relatively longer than the length of the second link 240 and the third link 260, the rotation radius of the first link 220 when the seatback S is rotated The rotation of the second link 240 and the third link 260 is not sufficiently performed and the operation of the damping mechanism 300 is not performed.

따라서, 제1링크(220)의 길이는 제2링크(240)와 제3링크(260)의 길이보다 짧게 형성해주고, 제2링크(240)와 제3링크(260)의 길이는 제1링크(220)의 일단과 제2링크(240)의 일단이 힌지 브라켓(100)에 연결된 지점 사이의 간격 및 댐핑 기구(300)의 작동을 고려하여 설정해줌으로써 댐핑 기구(300)가 충분히 가압되도록 함이 바람직하다.
The length of the first link 220 is shorter than the length of the second link 240 and the length of the third link 260 and the length of the second link 240 and the third link 260 is shorter than the length of the second link 240, The damping mechanism 300 is sufficiently pressurized by setting the interval between one end of the first link 220 and one end of the second link 240 connected to the hinge bracket 100 and the operation of the damping mechanism 300, desirable.

한편, 도 3에서 볼 수 있듯이, 상기 제1링크(220)는 일단이 시트백(S)에 설치된 시트백 브라켓(S10)에 연결되고, 타단이 힌지 브라켓(100)의 전단부(102)에 회전 가능하게 연결된 힌지핀(P)에 일체로 결합될 수 있다.3, one end of the first link 220 is connected to the seatback bracket S10 provided on the seatback S, and the other end of the first link 220 is rotatable on the front end 102 of the hinge bracket 100. [ And can be integrally coupled to the hinge pin P connected thereto.

즉, 시트백(S)에는 시트백 브라켓(S10)이 설치되어, 시트백(S)의 회전시 시트백 브라켓(S10)이 시트백(S)과 함께 회전되도록 구성된다. 이러한 시트백 브라켓(S10)은 힌지 브라켓(100)의 측면에 대향하도록 설치되며, 시트백 브라켓(S10)과 힌지 브라켓(100) 사이에 힌지핀(P)이 설치된다.That is, the seat back S is provided with a seat back bracket S10 so that the seat back bracket S10 is rotated together with the seat back S when the seat back S is rotated. The seat back bracket S10 is provided so as to face the side surface of the hinge bracket 100 and a hinge pin P is provided between the seat back bracket S10 and the hinge bracket 100. [

특히, 힌지핀(P)의 경우 일단이 시트백 브라켓(S10)에 연결되고, 타단이 힌지 브라켓(100)의 전단부(102)에 관통되도록 연결됨으로써 시트백 브라켓(S10)과 함께 회전되도록 구성된다. 이러한 힌지핀(P)에는 제1링크(220)가 일체로 결합됨으로써 시트백(S)의 회전시 힌지핀(P)과 함께 전후방향으로 회전되어 제1링크(220)에 연결된 제3링크(260)에 의해 제2링크(240)가 회전되어 댐핑 기구(300)가 작동되도록 한다.
Particularly, in the case of the hinge pin P, one end is connected to the seat back bracket S10 and the other end is connected to the front end portion 102 of the hinge bracket 100 so as to rotate together with the seat back bracket S10. The first link 220 is integrally coupled to the hinge pin P so that the third link 260 connected to the first link 220 is rotated in the forward and backward directions together with the hinge pin P when the seatback S is rotated The second link 240 is rotated so that the damping mechanism 300 is operated.

한편, 상기 제2링크(240)에는 일단이 힌지 브라켓(100)에 고정되고, 타단이 제2링크(240)에 연결되어 시트백(S)이 폴딩을 위해 회전되는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재(242)가 마련될 수 있다.One end of the second link 240 is fixed to the hinge bracket 100 and the other end of the second link 240 is connected to the second link 240 so that the seatback S is rotated for folding. (242) may be provided.

이러한 탄성부재(242)는 힌지 브라켓(100)에 고정되어 제2링크(240)가 후방으로 회전되도록 탄성력을 제공함으로써 제2링크(240)가 후방으로 회전됨에 따라 이에 연결된 제3링크(260) 및 제1링크(220)가 후방으로 회전되어 시트백(S)이 폴딩되는 방향으로 힘이 부가되도록 구성된다.The elastic member 242 is fixed to the hinge bracket 100 to provide elastic force to rotate the second link 240 backward so that the third link 260 connected thereto as the second link 240 is rotated backward, And the first link 220 are rotated backward so that the seatback S is folded.

이로 인해, 시트백(S)의 구비된 래치 기구의 체결 해제시, 시트백(S)의 폴딩 동작이 허용되는데, 이때 제2링크(240)에 작용되는 탄성부재(242)의 탄성력이 제3링크(260) 및 제1링크(220)에 전달되어 시트백(S)이 폴딩되는 방향으로 회전되도록 한다. 따라서, 시트백(S)의 래치 기구의 체결이 해제되면, 탄성부재(242)의 탄성력에 의해 시트백(S)이 자동적으로 폴딩 동작이 수행됨으로써 탑승자의 편의를 더욱 향상시킬 수 있다.
The resilient force of the elastic member 242 applied to the second link 240 is transmitted to the second link 240 via the third link 240. In this case, 260 and the first link 220 to be rotated in the direction in which the seatback S is folded. Therefore, when the latch mechanism of the seatback S is released, the seatback S is automatically folded by the elastic force of the elastic member 242, so that the convenience of the occupant can be further improved.

한편, 상기 댐핑 기구(300)는 실린더(320)와 실린더(320) 내부에서 왕복 운동하는 로드(340)로 구성된 가스 스프링일 수 있다. 이러한 상기 댐핑 기구(300)는 로드(340)가 상기 회전 링키지(200)에 회전 가능하게 연결되고, 실린더(320)가 힌지 브라켓(100)의 후방으로 이격되어 차체 바닥에 회전 가능하게 설치될 수 있다.The damping mechanism 300 may be a gas spring composed of a cylinder 320 and a rod 340 reciprocating within the cylinder 320. The damping mechanism 300 may include a rod 340 rotatably connected to the rotary linkage 200 and a cylinder 320 spaced rearward of the hinge bracket 100 and rotatably mounted on the floor of the vehicle body. have.

즉, 댐핑 기구(300)는 실린더(320) 내부에 가스가 충진되고 피스톤이 구비된 로드(340)가 실린더(320) 내에서 왕복 운동되도록 구성된 가스 스프링으로서, 시트백(S)이 회전됨에 따른 회전 링키지(200)의 회전시 회전 링키지(200)의 회전 속도가 조절되도록 구성된다. 이로 인해, 시트백(S)의 폴딩시 가스 스프링의 피스톤이 회전 링키지(200)에 의해 가압됨에 따라 반력이 발생되어 시트백(S)의 폴딩 속도가 저감되도록 하고, 시트백(S)의 언폴딩 동작시 피스톤이 원위치로 복귀되는 복귀력에 의해 시트백(S)의 복귀 동작이 원활히 수행되도록 한다.That is, the damping mechanism 300 is a gas spring configured to reciprocate within the cylinder 320 with the rod 340 filled with gas inside the cylinder 320 and equipped with the piston, The rotational speed of the rotating linkage 200 is adjusted when the linkage 200 is rotated. As a result, when the piston of the gas spring is pressed by the rotary linkage 200 when the seat back S is folded, a reaction force is generated to reduce the folding speed of the seat back S, So that the return action of the seat back (S) can be performed smoothly by the return force that returns the piston to the home position.

특히, 가스 스프링인 댐핑 기구(300)의 로드(340)는 회전 링키지(200)에 회전 가능하게 연결되고, 실린더(320)가 힌지 브라켓(100)에서 이격되어 차체 바닥에 회전 가능하게 설치됨으로써 회전 링키지(200)의 회전시 실린더(320)가 차체 바닥에 설치된 지점을 중심으로 회전됨으로써 회전 링키지(200)의 회전 동작이 원활히 수행되도록 함과 동시에 작동력이 회전 링키지(200)에 전달되도록 할 수 있다.In particular, the rod 340 of the damping mechanism 300, which is a gas spring, is rotatably connected to the rotary linkage 200, and the cylinder 320 is rotatably installed on the floor of the vehicle body apart from the hinge bracket 100, The rotation of the linkage 200 can be smoothly performed by rotating the cylinder 320 about the point where the cylinder 320 is installed on the floor of the vehicle body and at the same time the operating force can be transmitted to the rotary linkage 200 .

이러한 댐핑 기구(300)는 가스 스프링뿐만 아니라, 에어 댐퍼, 탄성 스프링이 적용될 수 있다.
The damping mechanism 300 may be an air damper or an elastic spring as well as a gas spring.

하기에는, 본 발명의 작동에 대해서 설명하도록 한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described.

도 4에 도시된 바와 같이, 시트백(S)에 구비된 래치 기구의 체결 해제 동작이 수행됨에 따라 시트백(S)이 폴딩 동작되면, 탄성부재(242)의 탄성력이 제2링크(240)에 작용됨에 따라 제3링크(260) 및 제1링크(220)를 통해 시트백(S)이 자동적으로 폴딩되도록 한다. 시트백(S)이 일정량 이상 회전되면, 시트백(S)이 자중에 의해 회전됨에 따라 회전 링키지(200)의 제1링크(220)가 함께 회전되고, 제1링크(220)의 회전시 이에 힌지 연결된 제3링크(260)가 제2링크(240)를 밀어 회전시키며, 제2링크(240)에 연결된 댐핑 기구(300)가 가압된다.The elastic force of the elastic member 242 acts on the second link 240 when the seat back S is folded as the unlocking operation of the latch mechanism provided in the seatback S is performed, So that the seatback S is automatically folded through the third link 260 and the first link 220. The first link 220 of the rotating linkage 200 is rotated together with the seatback S being rotated by its own weight when the seatback S is rotated by a predetermined amount or more, The third link 260 pushes the second link 240 to rotate, and the damping mechanism 300 connected to the second link 240 is pressed.

여기서, 댐핑 기구(300)는 제2링크(240)를 탄성적으로 지지함에 따라 제2링크(240)에 반력이 제공되고, 이 반력에 의해 제1링크(220)가 연결된 시트백(S)의 폴딩 속도가 저감됨으로써 시트백(S)이 안전적인 속도로 서서히 폴딩된다.
Here, the damping mechanism 300 elastically supports the second link 240, so that a reaction force is applied to the second link 240, and the reaction force acts on the seat back S connected to the first link 220 The folding speed is reduced so that the seat back S is folded at a safe speed.

반대로, 도 5에 도시된 바와 같이, 시트백(S)의 언폴딩을 위해, 탑승자가 시트백(S)을 들어올리면, 댐핑 기구(300)의 가압된 로드(340)가 원위치로 복귀됨에 따른 복귀력이 제2링크(240)에 작용되고, 이 복귀력이 제1링크(220)가 연결된 시트백(S)에 작용됨으로써 탑승자의 조작력과 함께 작용되는 복귀력에 의해 시트백(S)의 언폴딩이 더욱 쉽게 수행될 수 있다.
5, when the occupant lifts the seat back S for unfolding of the seat back S, the return force of the pressurized rod 340 of the damping mechanism 300 returned to the home position And the return force acts on the seatback S to which the first link 220 is connected so that the unfolding of the seatback S is performed by the return force acting together with the operating force of the occupant Can be easily performed.

상술한 바와 같은 구조로 이루어진 차량용 시트 장치에 따르면, 시트백(S)의 폴딩 동작시 시트백(S)이 자동적으로 회전되도록 함과 동시에 회전 속도가 저감되도록 한다.According to the vehicular seat device constructed as described above, the seatback S is automatically rotated during the folding operation of the seatback S, and the rotational speed is reduced.

또한, 시트백(S)의 언폴딩 동작시 작은 힘으로 시트백(S)의 위치 복귀가 원활히 수행되도록 한다.In addition, when the unfolding operation of the seatback S is performed, the position of the seatback S can be returned smoothly with a small force.

이로 인해, 시트백(S) 폴딩 동작시 탑승자기 시트백(S)에 부딪히는 사고가 발생되는 것을 방지하며, 시트백(S)의 폴딩 또는 언폴딩 동작이 원활히 수행됨에 따라 편의성이 향상된다.
This prevents the occurrence of an accidental collision against the occupant's seatback S during the folding operation of the seat back (S), and facilitates the folding or unfolding operation of the seat back (S).

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 기술적 사상을 벗어나지 않는 한도 내에서, 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것은 당 업계에서 통상의 지식을 가진 자에게 있어서 자명할 것이다.
While the present invention has been particularly shown and described with reference to specific embodiments thereof, it will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the invention as defined by the following claims It will be apparent to those of ordinary skill in the art.

100:힌지 브라켓 200:회전 링키지
220:제1링크 240:제2링크
242:탄성부재 260:제3링크
300:댐핑 기구 320:실린더
340:로드 S:시트백100: Hinge bracket 200: Rotating linkage
220: first link 240: second link
242: elastic member 260: third link
300: damping mechanism 320: cylinder
340: Load S: Seatback

Claims (7)

삭제delete 전후방향에 대해 폴딩 가능하게 구성된 시트백이 회전 가능하게 설치된 힌지 브라켓;
상기 힌지 브라켓에 설치되고 시트백 회전시 연동되어 함께 회전되는 다수의 링크로 구성된 회전 링키지; 및
상기 회전 링키지에 연결되고 상기 회전 링키지를 탄성적으로 지지함으로써 시트백의 폴딩시 회전 링키지에 반력을 제공하여 시트백의 폴딩 속도를 감소시키고 시트백의 언폴딩시 회전 링키지에 복귀력을 제공하여 시트백이 언폴딩되도록 하는 댐핑 기구를 포함하고;
상기 회전 링키지는 시트백에 일체로 회전가능하게 결합되고 힌지 브라켓의 전단부에 회전 가능하게 설치된 제1링크;
상기 힌지 브라켓의 후단부에 회전 가능하게 설치되며 댐핑 기구가 연결된 제2링크;
상기 제1링크와 제2링크가 상호 회전 가능하게 연결되도록 마련되며, 시트백의 회전시 이에 연동되어 회전되는 제1링크와 함께 제2링크가 회전되도록 함으로써 댐핑 기구가 작동되도록 하는 제3링크;로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
A hinge bracket rotatably provided with a seatback configured to be foldable with respect to the longitudinal direction;
A rotating linkage installed on the hinge bracket and composed of a plurality of links interlocked and rotated together when the seatback rotates; And
The rotation linkage is connected to the rotation linkage and resiliently supports the rotation linkage, thereby providing a reaction force to the rotation linkage when the seatback is folded to reduce the folding speed of the seatback and to provide a returning force to the rotation linkage upon unfolding of the seatback, And a damping mechanism for allowing the damping mechanism to be rotated;
The rotary linkage includes a first link rotatably coupled to the seatback and integrally rotatably installed at a front end of the hinge bracket;
A second link rotatably installed at a rear end of the hinge bracket and connected with a damping mechanism;
A third link which is provided to be rotatably connected to the first link and the second link so that the second link is rotated together with the first link rotated in conjunction with the rotation of the seatback, thereby activating the damping mechanism; And the vehicle seat device.
청구항 2에 있어서,
상기 제1링크의 길이는 제2링크와 제3링크의 길이보다 상대적으로 더 짧게 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
The method of claim 2,
Wherein a length of the first link is formed to be shorter than a length of the second link and the third link.
청구항 2에 있어서,
상기 제1링크는 일단이 시트백에 설치된 시트백 브라켓에 연결되고, 타단이 힌지 브라켓의 전단부에 회전 가능하게 연결된 힌지핀에 일체로 결합된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
The method of claim 2,
Wherein the first link is integrally coupled to a hinge pin rotatably connected to a front end portion of the hinge bracket, the one end of the first link being connected to a seat back bracket having one end provided on the seatback.
청구항 2에 있어서,
상기 제2링크에는 일단이 힌지 브라켓에 고정되고, 타단이 제2링크에 연결되어 시트백이 폴딩을 위해 회전되는 방향으로 탄성력을 제공하는 탄성부재가 마련된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
The method of claim 2,
Wherein the second link is provided with an elastic member having one end fixed to the hinge bracket and the other end connected to the second link to provide an elastic force in a direction in which the seatback is rotated for folding.
청구항 2에 있어서,
상기 댐핑 기구는 실린더와 실린더 내부에서 왕복 운동하는 로드로 구성된 가스 스프링인 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.
The method of claim 2,
Wherein the damping mechanism is a gas spring composed of a cylinder and a rod reciprocating within the cylinder.
청구항 6에 있어서,
상기 댐핑 기구는 로드가 상기 회전 링키지에 회전 가능하게 연결되고, 실린더가 힌지 브라켓의 후방으로 이격되어 차체 바닥에 회전 가능하게 설치된 것을 특징으로 하는 차량용 시트 장치.The method of claim 6,
Wherein the damping mechanism comprises a rod rotatably connected to the rotary linkage, and a cylinder rotatably mounted on a floor of the vehicle, the cylinder being spaced apart from the rear of the hinge bracket.
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