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KR101655787B1 - 선박의 하이브리드 공기조화시스템 및 그 방법, 그리고 이를 포함하는 선박 또는 해양구조물 - Google Patents

선박의 하이브리드 공기조화시스템 및 그 방법, 그리고 이를 포함하는 선박 또는 해양구조물 Download PDF

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KR101655787B1
KR101655787B1 KR1020140055048A KR20140055048A KR101655787B1 KR 101655787 B1 KR101655787 B1 KR 101655787B1 KR 1020140055048 A KR1020140055048 A KR 1020140055048A KR 20140055048 A KR20140055048 A KR 20140055048A KR 101655787 B1 KR101655787 B1 KR 101655787B1
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KR
South Korea
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heat exchange
heat
exchange fluid
vaporizer
air conditioning
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Active
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KR1020140055048A
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송유정
김정태
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대우조선해양 주식회사
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Abstract

선박의 하이브리드 공기조화시스템 및 그 방법, 그리고 이를 포함하는 선박 또는 해양구조물이 개시된다. 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박의 하이브리드 공기조화시스템은, 액화된 가스가 저장되어 있는 액체탱크와 엔진을 연결하는 연료라인에 배치되어 액화된 가스를 기화시키는 기화기; 기화기로 기화열을 공급하도록 기화기와 연결되는 기화열원유닛; 기화기와 열 교환하여 냉각되는 제1 열교환 유체를 기화기로 순환시키도록 기화기와 연결되는 냉각유닛; 및 냉각유닛의 제1 열교환 유체와 열교환하는 제2 열교환 유체를 제2 열교환 유체에 의한 공기조화가 필요한 장소로 순환시키는 기화열 공급유닛을 포함한다.

Description

선박의 하이브리드 공기조화시스템 및 그 방법, 그리고 이를 포함하는 선박 또는 해양구조물{HYBRID HVAC OF VESSEL OR OCEAN CONSTRUCTION, METHOD THEREOF AND VESSEL OR OCEAN CONSTRUCTION COMPRISING THE SAME}
본 발명은 선박의 하이브리드 공기조화시스템 및 그 방법, 그리고 이를 포함하는 선박 또는 해양구조물에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 극저온의 액체가스를 이용하여 공기조화를 수행하는 선박의 하이브리드 공기조화시스템 및 그 방법, 그리고 이를 포함하는 선박 또는 해양구조물에 관한 것이다.
선박이나 해양 구조물은, 해상환경의 특성상 추진력에 필요한 추력을 얻기 위한 엔진이나 자체 발전기의 동력원으로 디젤 엔진이 탑재되어 있다. 이러한 디젤엔진은, MGO, MDO or HFO 등을 주 연료로 사용한다.
그러나, 최근에는 환경규제가 나날이 심해지고 연료비 부담이 가중되다 보니 가스엔진이나 이중연료 (DF; Dual Fuel) 엔진의 적용 사례가 늘어가고 있는 추세이다.
이러한 가스엔진이나 DF 엔진에 필요한 안정적인 가스연료를 공급하기 위해서는, 엔진에 필요한 가스량과 온도를 고려한 기화기의 탑재가 필수적이다.
기화기는, 액화된 가스를 기체가스로 바꿀 수 있는 장치로서, 기화를 위한 외부 열원으로 스팀(steam)을 주로 사용한다.
한편 선박에서는, 중앙 공급식 냉방/난방 시스템을 적용하고 있다. 중앙 공급식은, 공기조화유닛(AHU, air handling unit)에서 공기를 설정된 온도에 맞게 냉각 또는 가열하여 선실의 여러 장소(cabin, mess room, recreation room, office)을 비롯하여, 선실 내에 위치하고 있는 주요 전기 장비실 (electric switchboard/equipment room) 등의 필요한 구역에 공급하는 방식이다.
전술한 가스엔진이나 DF 엔진에 주 연료로 사용되는 액화된 가스는, 기화기에서 기화 시에 기화 열원으로 사용되는 스팀을 냉각시킬 수 있지만, 냉각된 스팀은 종래의 중앙 공급식 냉방/난방 시스템에 바로 적용되기 어려운 문제점이 있었다.
대한민국 특허출원 제10-2009-0121385호
본 발명의 일 실시 예는, 액화된 가스를 저온의 냉매로 용이하게 기화시킬 수 있을 뿐만 아니라 액화된 가스의 연료의 기화 시에 발생되는 냉각 열을 선박 또는 해양구조물의 공기조화를 위한 열원으로 사용하여 공기조화에 대한 에너지 효율성을 증가시킬 수 있는 선박의 하이브리드 공기조화시스템 및 그 방법, 그리고 이를 포함하는 선박 또는 해양구조물을 제공하고자 한다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 액화된 가스가 저장되어 있는 액체탱크와 엔진을 연결하는 연료라인에 배치되어 상기 액화된 가스를 기화시키는 기화기; 상기 기화기로 기화열을 공급하도록 상기 기화기와 연결되는 기화열원유닛; 상기 기화기와 열 교환하여 냉각되는 제1 열교환 유체를 상기 기화기로 순환시키도록 상기 기화기와 연결되는 냉각유닛; 및 상기 냉각유닛의 상기 제1 열교환 유체와 열교환하는 제2 열교환 유체를 상기 제2 열교환 유체에 의한 공기조화가 필요한 장소로 순환시키는 기화열 공급유닛을 포함하는 선박의 하이브리드 공기조화시스템이 제공될 수 있다.
상기 냉각유닛은, 상기 제1 열교환 유체와 상기 제2 열교환 유체가 열교환할 수 있는 열교환 공간이 마련되며, 상기 제1 열교환 유체와 상기 제2 열교환 유체 중 적어도 어느 하나의 냉동 사이클에 의한 열 교환이 이루어지도록 마련되는 냉각본체; 상기 제1 열교환 유체가 상기 냉각본체로부터 상기 기화기를 경유하여 상기 냉각본체로 순환하도록 마련되는 제1 열교환 라인; 및 상기 제1 열교환 라인에 배치되어 상기 제1 열교환 유체를 순환시키는 제1 순환펌프를 포함할 수 있다.
상기 기화열 공급유닛은, 상기 제1 열교환 유체와 열교환하는 상기 제2 열교환 유체가 상기 필요한 장소를 경유하여 상기 냉각본체로 순환할 수 있도록 마련되는 기화열 공급라인; 상기 필요한 장소에서 상기 기화열 공곱라인 상에 배치되어 상기 제2 열교환 유체와 상기 필요한 장소의 공기를 열교환시키는 개별 냉난방모듈; 및 상기 기화열 공급라인 상에 배치되어 상기 제2 열교환 유체를 순환시키는 제2 순환펌프를 포함할 수 있다.
전술한 상기 선박의 하이브리드 공기조화시스템은, 상기 제1 열교환 라인 상에 배치되어 상기 제1 열교환 유체의 온도를 감지하는 온도센서; 및 상기 온도센서로부터 수집되는 상기 제1 열교환 유체의 온도를 기초로 상기 제1 순환펌프와 상기 제2 순환펌프 중 적어도 어느 하나의 가동속도 또는 시간을 제어하는 제어모듈을 더 포함할 수 있다.
전술한 상기 선박의 하이브리드 공기조화시스템은, 상기 제2 열교환 유체와 열교환하도록 상기 기화열 공급라인이 연결되는 공기조화유닛을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 액화된 가스가 저장되어 있는 액체탱크와 엔진을 연결하는 연료라인에 배치된 기화기와 연결되는 기화열원유닛에 의해 상기 기화기 측으로 상기 액화된 가스를 기체 가스로 기화시키기 위한 기화열을 제공하는 단계; 상기 액체탱크로부터 상기 기화기 측으로 상기 액화된 가스를 유동시켜 상기 액화된 가스를 기화시키는 단계; 상기 기화기와 연결되는 냉각유닛에 의해 상기 기화기와 열 교환하여 냉각되는 제1 열교환 유체를 상기 기화기로 순환시키는 단계; 및 상기 냉각유닛과 연결되는 기화열 공급유닛에 의해 상기 냉각유닛의 상기 제1 열교환 유체와 열교환한 제2 열교환 유체를 공기조화가 필요한 장소로 순환시키는 단계를 포함하는 하이브리드 공기조화방법이 제공될 수 있다.
상기 냉각유닛은, 냉동 사이클에 의해 상기 제2 열교환 유체를 냉각시킬 수 있도록 마련되되, 상기 엔진을 가동시키는 경우, 상기 냉동 사이클의 가동을 정지시키며, 반대로 상기 엔진의 가동을 정지시키는 경우 상기 냉동 사이클을 가동시켜 상기 제2 열교환 유체에 의한 공기조화를 수행할 수 있다.
상기 제1 열교환 라인 상에는 상기 제1 열교환 유체의 온도를 감지하는 온도센서가 배치되며, 상기 온도센서에는 상기 온도센서로부터 수집되는 상기 제1 열교환 유체의 온도를 기초로 상기 제1 순환펌프와 상기 제2 순환펌프 중 적어도 어느 하나의 가동속도 또는 시간을 제어하는 제어모듈이 연결되되, 상기 제어모듈은, 상기 제1 순환펌프의 가동속도 또는 시간을 제어하여 상기 제1 열교환 유체에 의한 상기 냉각유닛의 과냉각을 방지할 수 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 상기 선박의 하이브리드 공기조화시스템을 포함하는 선박 또는 해양구조물이 제공될 수 있다.
본 발명의 일 실시 예에 따르면, 액화된 가스를 저온의 냉매로 용이하게 기화시킬 수 있을 뿐만 아니라 액화된 가스의 연료의 기화 시에 발생되는 냉각 열을 선박 또는 해양구조물의 공기조화를 위한 열원으로 사용하여 공기조화에 대한 에너지 효율성을 증가시킬 수 있는 선박의 하이브리드 공기조화시스템 및 그 방법, 그리고 이를 포함하는 선박 또는 해양구조물을 제공할 수 있다.
도 1은 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박의 하이브리드 공기조화시스템의 개략도이다.
이하, 첨부된 도면에 도시된 특정 실시 예들에 의해 본 발명의 다양한 실시 예들을 설명한다. 후술되는 본 발명의 실시 예들에 차이는 상호 배타적이지 않은 사항으로 이해되어야 한다. 즉 본 발명의 기술 사상 및 범위를 벗어나지 않으면서, 기재되어 있는 특정 형상, 구조 및 특성은, 일 실시 예에 관련하여 다른 실시 예로 구현될 수 있으며, 각각의 개시된 실시 예 내의 개별 구성요소의 위치 또는 배치는 변경될 수 있음이 이해되어야 하며, 도면에서 유사한 참조부호는 여러 측면에 걸쳐서 동일하거나 유사한 기능을 지칭하며, 길이 및 면적, 두께 등과 그 형태는 편의를 위하여 과장되어 표현될 수도 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명의 일 실시 예에 따른 선박의 하이브리드 공기조화시스템은, 액화된 가스가 저장되어 있는 액체탱크(100)와 엔진(110)을 연결하는 연료라인(115)에 배치되어 액화된 가스를 기화시키는 기화기(120)와, 기화기(120)로 기화열을 공급하도록 기화기(120)와 연결되는 기화열원유닛(130)과, 기화기(120)와 열 교환하여 냉각되는 제1 열교환 유체를 기화기(120)로 순환시키도록 기화기(120)와 연결되는 냉각유닛(140)과, 냉각유닛(140)의 제1 열교환 유체와 열교환하는 제2 열교환 유체를 제2 열교환 유체에 의한 공기조화가 필요한 장소로 순환시키는 기화열 공급유닛(160)을 포함한다.
이러한 본 실시 예에 따른 하이브리드 공기조화시스템은, 엔진(110)의 연료로 주입이 가능하도록 기화열원유닛(130)으로부터 제공되는 저온의 냉매로 액화된 가스를 용이하게 기화시킬 수 있을 뿐만 아니라, 액화된 가스의 연료의 기화 시에 발생되는 냉각 열을 선박 또는 해양구조물의 공기조화를 위한 열원으로 사용하여 공기조화에 대한 에너지 효율성을 증가시킬 수 있다.
즉 본 실시 예에 따른 하이브리드 공기조화시스템은, 액화된 가스를 엔진(110)의 연료로 제공할 수 있도록 사용하는 기화기(120)의 기화 열을 기화열원유닛(130)에 의해 제공한다.
기화열원유닛(130)은, 저온의 냉매를 기화기(120) 측으로 순환시킬 수 있도록 구성된 것으로서, 기화기(120)를 통과하는 액화된 가스는 저온의 냉매로부터 기화 열을 흡열하여 기화되며, 반대로 저온의 냉매는 액화된 가스의 기화 시에 냉각된다.
또한 냉각유닛(140)은, 액화된 가스의 기화 시에 냉각될 수 있는 제1 열교환 유체를 기화기(120) 측으로 순환시키도록 구성된다. 이러한 냉각유닛(140)은 글리콜 워터와 같은 제1 열교환 유체를 다시 제2 열교환 유체와 열교환시키도록 구성되는데, 제2 열교환 유체는 제1 열교환 유체로부터 냉열을 전달받게 된다.
이러한 제2 열교환 유체는, 개별냉난방이 가능한 장소로 이동되어 내부 공기와 열교환하여 내부 공기를 냉각시켜 공기 조화시킬 수 있을 뿐만 아니라, 공기조화유닛(180)으로 제공되어 공기조화유닛(180)의 냉열원으로 사용될 수 있다.
이에 따라 공기조화유닛(180)은, 냉방사이클의 가동 없이 액화된 가스가 기화될 때 생성되는 기화 열에 의한 냉열을 전달받게 되며, 공기조화유닛(180)의 가동 시에 공기조화유닛(180)을 통과하는 냉매는 전술한 냉열에 의해 냉각될 수 있다.
이처럼, 액화된 가스의 기화 시에 발생되는 냉열이 개별냉방을 위한 장소뿐만 아니라 공기조화유닛(180)의 열원으로 사용될 수 있다.
이하에서는, 본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 공기조화시스템에 구성요소들에 대해서 상세하게 설명한다.
먼저 본 실시 예에 따른 냉각유닛(140)은, 제1 열교환 유체와 제2 열교환 유체가 열교환할 수 있는 열교환 공간이 마련되며 제1 열교환 유체와 제2 열교환 유체 중 적어도 어느 하나의 냉동 사이클에 의한 열 교환이 이루어지도록 마련되는 냉각본체(145)와, 제1 열교환 유체가 냉각본체(145)로부터 기화기(120)를 경유하여 냉각본체(145)로 순환하도록 마련되는 제1 열교환 라인(151)과, 제1 열교환 라인(151)에 배치되어 제1 열교환 유체를 순환시키는 제1 순환펌프(152)를 포함할 수 있다.
제1 열교환 유체는, 냉각본체(145)로부터 전술한 기화기(120) 측까지 걸쳐 배치되어 있는 제1 열교환 라인(151)을 따라 제1 순환펌프(152)에 의해 이송 순환되며, 기화기(120)에서 액화된 가스의 기화 시에 발생되는 냉열을 흡열하여 냉각된다. 이러한 제1 열교환 유체는 전술한 바와 같이 기화열 공급유닛(160)의 제2 열교환 유체를 냉각시키게 된다.
이를 위한 본 실시 예에 따른 기화열 공급유닛(160)은, 제1 열교환 유체와 열교환하는 제2 열교환 유체가 필요한 장소를 경유하여 냉각본체(145)로 순환할 수 있도록 마련되는 기화열 공급라인(161)과, 필요한 장소에서 기화열 공급라인(161) 상에 배치되어 제2 열교환 유체와 필요한 장소의 공기를 열교환시키는 개별 냉난방모듈(165)과, 기화열 공급라인(161) 상에 배치되어 제2 열교환 유체를 순환시키는 제2 순환펌프(167)를 포함할 수 있다.
이때 제2 열교환 유체는, 냉각본체(145)에서 제1 열교환 유체와 열교환 하여 냉각된 후, 제2 순환펌프(167)에 의해 기화열 공급라인(161)을 따라 이송 순환된다. 이후 제2 열교환 유체는, 개별 냉난방 장소 또는 공기조화유닛(180)으로 이송된 냉열을 제공할 수 있다.
제1 열교환 유체는, 기화기(120) 측에서 액화된 가스의 기화 시에 발생되는 냉열을 흡열하여 제2 열교환 유체로 전달하는데, 이러한 제1 열교환 유체로부터 제2 열교환 유체로의 전달 열량은 후술되는 제어모듈에 의해 조절된다.
즉 본 실시 예에 따른 선박의 하이브리드 공기조화시스템은, 제1 열교환 라인(151) 상에 배치되어 제1 열교환 유체의 온도를 감지하는 온도센서(170)와, 온도센서(170)로부터 수집되는 제1 열교환 유체의 온도를 기초로 제1 순환펌프(152)와 제2 순환펌프(167) 중 적어도 어느 하나의 가동속도 또는 시간을 제어하는 제어모듈(175)을 더 포함할 수 있다.
본 실시 예에 따르면, 온도센서(170)에 의해 기화기(120)를 거쳐 제1 열교환 라인(151)을 이동하는 제1 열교환 유체의 온도가 정상적인 온도보다 낮은 경우, 제1 열교환 유체는 기화기(120)로부터 과도하게 기화 열을 흡열하여 제2 열교환 유체를 전달하게 된다. 이에 따라 제2 열교환 유체가 과냉각되는 현상이 발생한다.
이처럼 제1 열교환 유체와 제2 열교환 유체의 불필요한 과냉각을 방지하기 위해서, 온도센서(170)가 제1 열교환 유체의 온도를 상시 감지하게 되며, 정해진 적절한 온도범위보다 제1 열교환 유체의 온도가 하강 또는 상승된 경우 제어모듈(175)에 의해 제1 순환펌프(152)의 가동속도 및 가동속도가 조절된다.
일 예로, 제1 열교환 유체가 과냉각된 경우에는, 기화기(120) 측에서 제1 열교환 유체가 과도하게 냉열을 흡열한 것이므로, 제1 순환펌프(152)의 가동속도와 가동시간을 줄이어 정상화시킬 수 있다. 마찬가지로, 제2 열교환 유체가 과냉각된 경우에도 제2 순환펌프(167)의 가동속도와 가동시간을 줄이어 제2 열교환 유체의 온도를 정상화시킬 수 있다.
또한 본 실시 예에 따른 선박의 하이브리드 공기조화시스템은, 제2 열교환 유체와 열교환하도록 기화열 공급라인(161)이 연결되는 공기조화유닛(180)을 더 포함할 수 있다.
본 실시 예에 따른 공기조화유닛(180)은, 통상적으로 해수를 열원으로 사용하며, 해수와 냉매를 열교환시켜 냉매에 의해 냉난방을 수행하도록 마련된다. 이러한 공기조화유닛(180)은, 제2 열교환 유체와 열교환될 수 있도록 제2 열교환 라인이 연결된다. 이때 제2 열교환 유체는, 공기조화유닛(180)의 냉매에 대한 냉 열원으로서 사용될 수 있다.
한편, 도 1을 참조하여 전술한 하이브리드 공기조화시스템을 이용한 하이브리드 공기조화방법을 설명한다.
본 발명의 일 실시 예에 따른 하이브리드 공기조화방법은, 액화된 가스가 저장되어 있는 액체탱크(100)와 엔진(110)을 연결하는 연료라인(115)에 배치된 기화기(120)와 연결되는 기화열원유닛(130)에 의해 기화기(120) 측으로 액화된 가스를 기체 가스로 기화시키기 위한 기화열을 제공하는 단계와, 액체탱크(100)로부터 기화기(120) 측으로 액화된 가스를 유동시켜 액화된 가스를 기화시키는 단계와, 기화기(120)와 연결되는 냉각유닛(140)에 의해 기화기(120)와 열 교환하여 냉각되는 제1 열교환 유체를 기화기(120)로 순환시키는 단계와, 냉각유닛(140)과 연결되는 기화열 공급유닛(160)에 의해 냉각유닛(140)의 제1 열교환 유체와 열교환한 제2 열교환 유체를 공기조화가 필요한 장소로 순환시키는 단계를 포함한다.
이러한 본 실시 예에 따른 하이브리드 공기조화방법은, 액화된 가스를 저온의 냉매로 용이하게 기화시킬 수 있을 뿐만 아니라 액화된 가스의 연료의 기화 시에 발생되는 냉각 열을 선박 또는 해양구조물의 공기조화를 위한 열원으로 사용하여 공기조화에 대한 에너지 효율성을 증가시킬 수 있다.
전술한 바와 같이 본 실시 예에 따른 하이브리드 공기조화방법에 사용되는 냉각유닛(140)은, 냉동 사이클에 의해 제2 열교환 유체를 냉각시킬 수 있도록 마련된다.
반대로 냉각유닛(140)은 엔진(110)을 가동시키는 경우 냉동 사이클이 가동이 정지되며, 반대로 엔진(110)의 가동을 정지시키는 경우 냉동 사이클이 가동되어 제2 열교환 유체에 의한 공기조화를 수행할 수 있다.
이처럼 냉각유닛(140)은, 기화기(120)에서 액화된 가스의 기화가 일어나는 경우, 제1 열교환 유체에 의해 제2 열교환 유체를 냉각시키며, 반대인 경우에는 자체적인 냉동 사이클에 의해 제2 열교환 유체를 냉각시킨다.
또한 본 실시 예에 따르면, 제1 열교환 라인(151) 상에는 제1 열교환 유체의 온도를 감지하는 온도센서(170)가 배치되며, 온도센서(170)에는 온도센서(170)로부터 수집되는 제1 열교환 유체의 온도를 기초로 제1 순환펌프(152)와 제2 순환펌프(167) 중 적어도 어느 하나의 가동속도 또는 시간을 제어하는 제어모듈(175)이 연결될 수 있다.
이때 제어모듈(175)은, 제1 순환펌프(152)의 가동속도 또는 시간을 제어하여 제1 열교환 유체에 의한 냉각유닛(140)의 과냉각을 방지할 수 있다.
전술한 바와 같이, 제어모듈(175)은 온도센서(170)에 의해 제1 열교환 유체의 온도를 수집하게 되며, 이를 기초로 제1 순환펌프(152)와 제2 순환펌프(167)의 가동속도와 시간을 제어하여 제1 열교환 라인(151)을 유동하는 제1 열교환 유체에 의한 냉각유닛(140)과, 제1 열교환 라인(151)과 열교환하도록 배치되는 기화열 공급라인(161)을 구비한 기화열 공급유닛(160)의 과냉각을 방지할 수 있다.
한편, 본 발명의 일 실시 예에 따르면, 전술한 선박의 하이브리드 공기조화시스템을 포함하는 선박 또는 해양구조물이 제공될 수 있다. 이러한 선박 또는 해양구조물은, 기화기(120)를 통과하는 액화된 가스를 저온의 냉매로 용이하게 기화시킬 수 있을 뿐만 아니라 액화된 가스의 연료의 기화 시에 발생되는 냉각 열을 공기조화를 위한 열원으로 사용하여 공기조화에 대한 에너지 효율성이 증가되는 이점을 제공한다.
이상과 같이 본 발명의 일 실시 예에 대하여 설명하였으나, 이를 기초로 해당 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 청구범위에 기재된 본 발명의 사상으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서, 구성 요소의 부가, 변경, 삭제 또는 추가 등에 의해 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있을 것이며, 이 또한 본 발명의 권리범위 내에 포함된다 할 것이다.
100: 액체탱크 110: 엔진
115: 연료라인 120: 기화기
130: 기화열원유닛 140: 냉각유닛
145: 냉각본체 151: 제1 열교환 라인
152: 제1 순환펌프 160: 기화열 공급유닛
161: 기화열 공급라인 165: 개별 냉난방모듈
167: 제2 순환펌프 170: 온도센서
175: 제어모듈 180: 공기조화유닛

Claims (9)

  1. 액화된 가스가 저장되어 있는 액체탱크와 엔진을 연결하는 연료라인에 배치되어 상기 액화된 가스를 기화시키는 기화기;
    상기 기화기로 기화열을 공급하도록 상기 기화기와 연결되는 기화열원유닛;
    상기 기화기와 열 교환하여 냉각되는 제1 열교환 유체를 상기 기화기로 순환시키도록 상기 기화기와 연결되는 냉각유닛; 및
    상기 냉각유닛의 상기 제1 열교환 유체와 열교환하는 제2 열교환 유체를 상기 제2 열교환 유체에 의한 공기조화가 필요한 장소로 순환시키는 기화열 공급유닛을 포함하고,
    상기 냉각유닛은,
    상기 제1 열교환 유체와 상기 제2 열교환 유체가 열교환할 수 있는 열교환 공간이 마련되며, 상기 제1 열교환 유체와 상기 제2 열교환 유체 중 적어도 어느 하나의 냉동 사이클에 의한 열 교환이 이루어지도록 마련되는 냉각본체;
    상기 제1 열교환 유체가 상기 냉각본체로부터 상기 기화기를 경유하여 상기 냉각본체로 순환하도록 마련되는 제1 열교환 라인; 및
    상기 제1 열교환 라인에 배치되어 상기 제1 열교환 유체를 순환시키는 제1 순환펌프를 포함하고,
    상기 기화열 공급유닛은,
    상기 제1 열교환 유체와 열교환하는 상기 제2 열교환 유체가 상기 필요한 장소를 경유하여 상기 냉각본체로 순환할 수 있도록 마련되는 기화열 공급라인;
    상기 필요한 장소에서 상기 기화열 공급라인 상에 배치되어 상기 제2 열교환 유체와 상기 필요한 장소의 공기를 열교환시키는 개별 냉난방모듈; 및
    상기 기화열 공급라인 상에 배치되어 상기 제2 열교환 유체를 순환시키는 제2 순환펌프를 포함하며,
    해수를 열원으로 사용하여 상기 해수와 냉매를 열교환시켜 상기 냉매에 의하여 냉난방이 수행되도록 마련되고, 상기 제2 열교환 유체와 열교환하도록 상기 기화열 공급라인이 연결되는 공기조화유닛을 포함하는 선박의 하이브리드 공기조화시스템.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 제1 항에 있어서,
    상기 제1 열교환 라인 상에 배치되어 상기 제1 열교환 유체의 온도를 감지하는 온도센서; 및
    상기 온도센서로부터 수집되는 상기 제1 열교환 유체의 온도를 기초로 상기 제1 순환펌프와 상기 제2 순환펌프 중 적어도 어느 하나의 가동속도 또는 시간을 제어하는 제어모듈을 더 포함하는 선박의 하이브리드 공기조화시스템.
  5. 삭제
  6. 액화된 가스가 저장되어 있는 액체탱크와 엔진을 연결하는 연료라인에 배치된 기화기와 연결되는 기화열원유닛에 의해 상기 기화기 측으로 상기 액화된 가스를 기체 가스로 기화시키기 위한 기화열을 제공하는 단계;
    상기 액체탱크로부터 상기 기화기 측으로 상기 액화된 가스를 유동시켜 상기 액화된 가스를 기화시키는 단계;
    상기 기화기와 연결되는 냉각유닛에 의해 상기 기화기와 열 교환하여 냉각되는 제1 열교환 유체를 상기 기화기로 순환시키는 단계; 및
    상기 냉각유닛과 연결되는 기화열 공급유닛에 의해 상기 냉각유닛의 상기 제1 열교환 유체와 열교환한 제2 열교환 유체를 공기조화가 필요한 장소로 순환시키는 단계를 포함하고,
    상기 기화열 공급유닛은,
    상기 제1 열교환 유체와 열교환하는 상기 제2 열교환 유체가 상기 필요한 장소를 경유하여 제1 열교환 유체와 제2 열교환 유체가 열교환할 수 있는 열교환 공간이 마련되며 제1 열교환 유체와 제2 열교환 유체 중 적어도 어느 하나의 냉동 사이클에 의한 열 교환이 이루어지도록 마련되는 냉각본체로 순환할 수 있도록 마련되는 기화열 공급라인;
    상기 필요한 장소에서 상기 기화열 공급라인 상에 배치되어 상기 제2 열교환 유체와 상기 필요한 장소의 공기를 열교환시키는 개별 냉난방모듈; 및
    상기 기화열 공급라인 상에 배치되어 상기 제2 열교환 유체를 순환시키는 제2 순환펌프를 포함하며,
    해수를 열원으로 사용하여 상기 해수와 냉매를 열교환시켜 상기 냉매에 의하여 냉난방이 수행되도록 마련되고, 상기 제2 열교환 유체와 열교환하도록 상기 기화열 공급라인이 연결되는 공기조화유닛을 포함하는 선박의 하이브리드 공기조화방법.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 냉각유닛은, 냉동 사이클에 의해 상기 제2 열교환 유체를 냉각시킬 수 있도록 마련되되, 상기 엔진을 가동시키는 경우, 상기 냉동 사이클의 가동을 정지시키며, 반대로 상기 엔진의 가동을 정지시키는 경우 상기 냉동 사이클을 가동시켜 상기 제2 열교환 유체에 의한 공기조화를 수행하는 선박의 하이브리드 공기조화방법.
  8. 제7 항에 있어서,
    상기 제1 열교환 라인 상에는 상기 제1 열교환 유체의 온도를 감지하는 온도센서가 배치되며, 상기 온도센서에는 상기 온도센서로부터 수집되는 상기 제1 열교환 유체의 온도를 기초로 제1 열교환 라인에 배치되어 제1 열교환 유체를 순환시키는 제1 순환펌프와 상기 제2 순환펌프 중 적어도 어느 하나의 가동속도 또는 시간을 제어하는 제어모듈이 연결되되,
    상기 제어모듈은, 상기 제1 순환펌프의 가동속도 또는 시간을 제어하여 상기 제1 열교환 유체에 의한 상기 냉각유닛의 과냉각을 방지하는 선박의 하이브리드 공기조화방법.
  9. 제1 항 또는 제4항 중 어느 한 항에 따른 상기 선박의 하이브리드 공기조화시스템을 포함하는 선박.
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