KR101655484B1

KR101655484B1 - Canister Unit combined Heater

Info

Publication number: KR101655484B1
Application number: KR1020100123646A
Authority: KR
Inventors: 이성원; 이재훈; 황대규
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사; 코리아에프티 주식회사
Priority date: 2010-12-06
Filing date: 2010-12-06
Publication date: 2016-09-08
Also published as: KR20120062400A

Abstract

본 발명의 캐니스터에는 그 바닥부위를 이루는 바텀결합부재(10)의 수용공간(5)에서 에어측하우징(2)과 퍼지측하우징(3)의 저부에 밀착되어진 로어 스트레이너(20)가 구비되고, 상기 로어 스트레이너(20)가 퍼지시 유입된 공기가 에어측하우징(2)을 통과해 퍼지측하우징(3)으로 유입될 때 에어측하우징(2)의 바닥으로 다이버전스(Divergence)한 공기배출흐름을 형성하고 퍼지측하우징(3)의 바닥에서 안쪽으로 컨버전스(Convergence)한 공기유입흐름을 형성시켜줌으로써, 캐니스터의 용량을 늘이지 않고서도 활성탄의 탄화수소(HC)의 탈착효율을 높여 북미의 강화된 환경법규[PZEV]를 만족할 수 있고, 캐니스터의 용량 증대을 위한 크기 증대와 별도의 보조 캐니스터 사용으로 인해 발생되는 제반문제들을 제거할 수 있는 특징을 갖는다.The canister of the present invention is provided with a lower strainer 20 which is in close contact with a bottom portion of the air side housing 2 and the purge side housing 3 in the accommodation space 5 of the bottom fitting member 10 constituting the bottom portion thereof, An air discharge flow which is diverted to the bottom of the air side housing 2 when the air introduced into the air side housing 2 through the lower strainer 20 is purged and flows into the purge side housing 3 And the condensed air inflow from the bottom of the purge-side housing 3 is formed, thereby enhancing the desorption efficiency of hydrocarbons (HC) of the activated carbon without increasing the capacity of the canister, It is possible to satisfy the regulation [PZEV], and it is possible to eliminate the problems caused by the size increase for the capacity increase of the canister and the use of the auxiliary canister.

Description

Canister Unit combined Heater

본 발명은 캐니스터에 관한 것으로, 특히 증발가스 퍼지실시에는 캐니스터의 내부에서 벤츄리 효과를 갖는 흐름을 형성하여 증발가스 탈착효율을 크게 높여준 캐니스터에 관한 것이다.The present invention relates to a canister, and more particularly, to a canister in which evaporation gas purging is performed by forming a flow having a venturi effect inside a canister to greatly increase evaporative gas desorption efficiency.

일반적으로 캐니스터 시스템은 차량의 정차시와 주행시 및 주유시에 연료기화로 발생되는 증발가스내 탄화수소(HC)를 포집/보관하고, 엔진구동시 엔진 흡기압을 이용해 포집/보관된 탄화수소(HC)를 연소실로 보내는 작용을 하게 된다.Generally, the canister system collects and stores hydrocarbons (HC) in the evaporative gas generated by fuel vaporization at the time of stopping the vehicle, at the time of driving, and at the time of lubrication, and stores the captured / stored hydrocarbons (HC) It will send to the combustion chamber.

상기 캐니스터 시스템은 내부에 활성탄(Charcoal)을 충진한 캐니스터와, 연료탱크에서 상기 캐니스터로 연결되어진 증발가스유입경로와, 상기 캐니스터에서 엔진의 연소실로 연결되어진 증발가스배출경로와, 상기 캐니스터를 대기와 연결시키는 대기압경로로 구성되어진다.The canister system includes a canister filled with charcoal, an evaporative gas inlet path connected to the canister in the fuel tank, an evaporative gas exhaust path connected to the combustion chamber of the engine in the canister, And an atmospheric pressure path to connect.

상기 경로에는 ECU의 제어로 개폐되는 밸브들이 각각 구비되어진다.In this path, valves that are opened or closed under the control of the ECU are respectively provided.

상기와 같은 캐니스터 시스템을 이용함으로써, 주유시나 정차시 연료탱크내 증발가스(공기+HC증발가스)를 캐니스터로 보내 탄화수소(HC)를 포집/보관할 수 있고, 반면에 주행시 캐니스터에 포집된 탄화수소(HC)를 엔진 흡기압으로 연소실로 보내어 연소시킬 수 있게 된다.By using the canister system as described above, the hydrocarbon (HC) can be collected / stored by sending the evaporation gas (air + HC evaporation gas) in the fuel tank during the fueling or stopping to the canister. On the other hand, ) Can be sent to the combustion chamber by the engine intake pressure and burned.

즉, 주유시나 정차시에는 연료탱크와 캐니스터를 잇는 증발가스유입경로와 캐니스터를 대기와 연결시키는 대기압경로가 열리는 반면, 주행시에는 캐니스터에서 엔진의 연소실로 연결되어진 증발가스배출경로와 캐니스터를 대기와 연결시키는 대기압경로가 열리게 된다.That is, at the time of lubrication or stopping, an evaporative gas inflow path connecting the fuel tank and the canister and an atmospheric pressure path connecting the canister to the atmosphere are opened. On the other hand, at the time of running, the evaporative gas discharge path connected from the canister to the combustion chamber of the engine and the canister An atmospheric pressure path is opened.

통상 캐니스터 시스템의 성능은 캐니스터에 의해 결정되고, 캐니스터의 성능은 탄화수소(HC)를 흡착하고 탈착하는 입자상태의 활성탄의 성능에 의해 결정되어진다.In general, the performance of the canister system is determined by the canister, and the performance of the canister is determined by the performance of the activated carbon in the particle state in which the hydrocarbon (HC) is adsorbed and desorbed.

북미의 강화된 환경법규[PZEV]는 차량의 증발가스에 함유된 탄화수소(HC)와 같은 유해물질(Emission)의 감축요구를 더욱 강화한 것으로서, 이를 만족하기 위해선 캐니스터의 성능과 효율을 높이고 엔진과 캐니스터간 증발가스 퍼지(Purge)성능도 높여줄 것을 요구하고 있다.The enhanced environmental legislation [PZEV] in North America is a further enhancement of the demand for reduction of harmful substances such as hydrocarbons (HC) contained in the evaporative gas of vehicles. To satisfy this requirement, it is necessary to increase the performance and efficiency of the canister, It is required that the evaporation gas purge performance of the liver be increased.

하지만, 주행/정차중 빈번하게 엔진이 오프(Off)되는 하이브리드 차종 및 ISG(Idle Stop and Go)차종에서는 증발가스에 대한 퍼지(Purge)를 하지 않게 된다.However, in a hybrid vehicle and an idle stop and go (ISG) vehicle in which the engine is frequently turned off during driving / stopping, purge of evaporation gas is not performed.

상기와 같은 퍼지 미실시는 연료냄새 발생은 물론 강화된 증발가스 규제를 만족할 수 없게 되고, 이로 인해 용량을 증대한 캐니스터를 적용함으로써 퍼지 미실시에 따른 제반문제를 해소하게 된다.Such purge failure may not satisfy fuel evaporative emission regulations as well as fuel odor. Thus, by applying a canister having an increased capacity, it is possible to solve various problems caused by no purge.

그러나, 캐니스터의 용량증대는 1개의 메인 캐니스터에 별도의 보조적인 캐니스터를 더 부가해 이루어짐으로써 원가를 높이고 중량의 증가를 가져올 수밖에 없게 된다.However, the capacity of the canister is increased by adding a separate auxiliary canister to one main canister, thereby increasing the cost and increasing the weight.

또한, 별도의 보조 캐니스터 적용은 이를 위한 설치공간을 필요로 해 연료탱크의 설계 변경을 요할 뿐만 아니라, 보조 캐니스터에 의한 길이 연장으로 연료 베이퍼 시스템의 통기저항도 증대될 수 있게 된다.
In addition, the application of a separate auxiliary canister requires a space for installation of the auxiliary canister, so that the design of the fuel tank is required to be changed, and the ventilation resistance of the fuel vapor system can be increased by extending the length by the auxiliary canister.

이에 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 본 발명은 퍼지시 내부에서 형성되는 공기 유동흐름이 미치지 못하는 공간을 형성하지 않고 활성탄의 탄화수소(HC)의 탈착효율을 높여줌으로써, 용량을 늘이지 않은 1개의 캐니스터 만으로도 북미의 강화된 환경법규[PZEV]를 만족함은 물론 캐니스터의 용량 증대을 위한 크기 증대와 별도의 보조 캐니스터 사용으로 인해 발생되는 제반문제들을 없앤 캐니스터유닛을 제공함에 목적이 있다.
In view of the above, it is an object of the present invention to improve the desorption efficiency of hydrocarbons (HC) of activated carbon without forming a space in which the air flow formed inside purge is insufficient, It is an object of the present invention to provide a canister unit that can satisfy not only the enhanced environmental regulations [PZEV] of North America but also the size increase for increasing the capacity of the canister and the problems caused by the use of a separate auxiliary canister.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 캐니스터 유닛은 대기에 연통되고, 내부로 충진된 활성탄을 틈새공간 없이 감싼 에어측하우징과; To achieve these and other advantages and in accordance with the purpose of the present invention, as embodied and broadly described herein, there is provided a canister unit comprising: an air side housing communicating with the atmosphere and enclosing activated carbon filled therein without an interstice;

유입된 증발가스내 탄화수소를 걸러 퍼지시 엔진으로 공급하고, 내부로 충진된 활성탄을 틈새공간 없이 감싼 퍼지측하우징과; A purge side housing for supplying hydrocarbon to the engine when purifying the hydrocarbon in the introduced evaporated gas, and enclosing the activated carbon filled in the inside without gap space;

상기 에어측하우징과 퍼지측하우징의 저부에서 상기 활성탄이 없는 공기흐름통로인 수용공간을 형성한 바텀결합부재와;A bottom joining member forming an accommodation space which is an air flow passage without the activated carbon at the bottom of the air side housing and the purge side housing;

상기 에어측하우징과 상기 퍼지측하우징의 바닥에서 공기 흐름 공간을 이루고, 상기 에어측하우징의 바닥으로 다이버전스 공기배출흐름을 형성하며 상기 퍼지측하우징의 바닥에서 안쪽으로 컨버전스 공기유입흐름을 형성시켜주는 로어 스트레이너;Side housing to form a divergent air discharge flow at the bottom of the air-side housing and form a convergent air inflow flow inward from the bottom of the purge-side housing; Strainer;

를 포함해 구성된 것을 특징으로 한다.And a control unit.

상기 에어측하우징과 상기 퍼지측하우징은 원형단면으로 이루어진다.The air side housing and the purge side housing have circular cross sections.

상기 바텀결합부재는 상기 에어측하우징과 상기 퍼지측하우징의 저부에서 연장되어 상기 활성탄이 없는 수용공간을 형성한 바텀플랜지와, 상기 수용공간을 구획하는 바텀스폰지와, 상기 바텀스폰지를 탄발지지하는 스프링과, 상기 바텀플랜지에 결합되어 상기 수용공간을 밀폐하는 바텀커버로 이루어진다.Wherein the bottom engagement member includes a bottom flange extending from the air side housing and a bottom portion of the purge side housing to form a receiving space free of activated carbon, a bottom sponge dividing the accommodation space, a spring for supporting the bottom sponge And a bottom cover coupled to the bottom flange to seal the accommodation space.

상기 바텀커버에는 볼록하게 돌출되어 상기 수용공간을 확장하는 확장단이 더 형성되어진다. The bottom cover is further formed with an expanding end which is convexly protruded to expand the accommodating space.

상기 로어 스트레이너는 공기를 통과시키는 하단스트레이너와, 상기 하단스트레이너에 결합되어 공기를 통과시키는 인터 스폰지와, 상기 인터 스폰지에 결합되어 공기를 통과시키는 상단 스트레이너로 구성되어진다.The lower strainer includes a lower end strainer for passing air therethrough, an intersponge coupled to the lower end strainer for passing air therethrough, and a top strainer coupled to the intersponge for passing air therethrough.

상기 상단 스트레이너와 상기 인터 스폰지 및 상기 하단스트레이너에는 내부공간을 형성하도록 위로 향하는 확장측벽이 테두리를 따라 형성되어진다. The upper strainer, the interspawn, and the lower strainer are formed with extended sidewalls extending upward to form an inner space.

상기 상단 스트레이너와 상기 하단스트레이너에는 내부공간의 바닥으로 공기를 통과시키도록 격자공간이 형성되어진다.The upper strainer and the lower strainer are provided with a lattice space to allow air to pass through the bottom of the inner space.

상기 상단 스트레이너는 상기 인터 스폰지에 끼워지는 크기이고, 상기 인터 스폰지는 상기 하단스트레이너에 끼워지는 크기로 형성되어진다.
The top strainer is sized to fit in the intersponge and the intersponge is sized to fit into the bottom strainer.

이러한 본 발명은 용량을 늘이지 않은 1개의 캐니스터내부에서 공기 유동흐름이 미치지 못하는 공간을 형성하지 않아 활성탄의 탄화수소(HC)의 탈착효율을 높여 북미의 강화된 환경법규[PZEV]를 만족할 수 있고, 캐니스터의 용량 증대을 위한 크기 증대와 별도의 보조 캐니스터 사용으로 인해 발생되는 제반문제들을 제거할 수 있는 효과가 있게 된다.
The present invention increases the desorption efficiency of hydrocarbons (HC) of activated carbon because it does not form a space in which the air flow can not reach within one canister that does not increase the capacity, and can satisfy the enhanced environmental regulations [PZEV] It is possible to eliminate the problems caused by the increase in the size of the canister and the use of a separate auxiliary canister.

도 1은 본 발명에 따른 캐니스터유닛의 구성도이고, 도 2(가),(나)는 본 발명에 따른 로어 스트레이너의 구성도이며, 도 3은 본 발명에 따른 로어 스트레이너를 이용한 캐니스터유닛의 퍼지흐름도이다.FIG. 1 is a configuration diagram of a canister unit according to the present invention, FIGS. 2 (a) and 2 (b) are structural diagrams of a lower strainer according to the present invention, and FIG. 3 is a perspective view of a canister unit using a lower strainer according to the present invention. FIG.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명하며, 이러한 실시예는 일례로서 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으므로, 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings, which illustrate exemplary embodiments of the present invention. The present invention is not limited to these embodiments.

도 1은 본 실시예에 따른 캐니스터유닛의 구성도를 나타낸다.1 shows a configuration diagram of a canister unit according to the present embodiment.

도시된 바와 같이, 캐니스터유닛은 내부로 활성탄(6)을 충진한 캐니스터(1)와, 상기 캐니스터(1)의 바닥을 이루어 캐니스터(1)의 내부공간을 외부와 차단하도록 결합되어진 바텀결합부재(10)와, 상기 바텀결합부재(10)의 안쪽으로 구비되어 상기 캐니스터(1)의 바닥에서 공기 흐름 공간을 이루는 로어 스트레이너(20)로 구성된다.As shown in the figure, the canister unit includes a canister 1 filled with activated carbon 6, a bottom joining member (not shown) joined to the bottom of the canister 1 to intercept the internal space of the canister from the outside And a lower strainer 20 provided at the bottom of the bottom joint member 10 and forming an air flow space at the bottom of the canister 1. [

상기 캐니스터(1)는 대기에 연통되는 에어포트(2a)를 갖추고 내부로 충진되어 증발가스내 탄화수소를 걸러주는 활성탄(6)을 틈새공간 없이 감싼 에어측하우징(2)과, 증발가스 유입을 위한 연료탱크포트(3a)와 증발가스내 탄화수소 배출을 위한 엔진포트(3b)를 갖추고 내부로 충진되어 증발가스내 탄화수소를 걸러주는 활성탄(6)을 틈새공간 없이 감싼 퍼지측하우징(3)으로 이루어진다.The canister (1) comprises an air side housing (2) having an air port (2a) communicating with the atmosphere and enclosing activated carbon (6) filled therein to filter hydrocarbons in the evaporation gas without a clearance space, And a purge side housing 3 having a fuel tank port 3a and an engine port 3b for discharging hydrocarbons in the evaporated gas, and filled with the activated carbon 6 to filter the hydrocarbon in the evaporated gas without gaps.

본 실시예에서 상기 에어측하우징(2)과 상기 퍼지측하우징(3)은 원형단면으로 이루어진다. In the present embodiment, the air side housing 2 and the purge side housing 3 have a circular cross section.

상기 바텀결합부재(10)는 에어측하우징(2)과 퍼지측하우징(3)의 하단부위에서 활성탄(6)이 없는 수용공간(5)을 형성함으로써, 상기 에어측하우징(2)에서 빠져나온 공기흐름이 상기 퍼지측하우징(3)쪽으로 들어가는 공기유동흐름을 형성하게 된다. The bottom fitting member 10 forms an accommodation space 5 without the activated carbon 6 on the air side housing 2 and the lower end portion of the purge side housing 3 so that the air escaping from the air side housing 2 So that a flow forms an air flow that enters the purge side housing 3.

이를 위해, 상기 바텀결합부재(10)는 에어측하우징(2)과 퍼지측하우징(3)의 하단부위에서 연장되어 활성탄(6)이 없는 수용공간(5)을 형성한 바텀플랜지(4)와, 상기 수용공간(5)을 구획하는 바텀스폰지(11)와, 상기 바텀스폰지(11)를 탄발지지하는 스프링(12)과, 상기 바텀플랜지(4)에 결합되어 상기 수용공간(5)을 밀폐하는 바텀커버(13)로 이루어진다.The bottom fitting member 10 includes a bottom flange 4 extending from the air side housing 2 and the lower end of the purge side housing 3 to form a receiving space 5 without the activated carbon 6, A bottom sponge 11 for dividing the accommodating space 5, a spring 12 for elastically supporting the bottom sponge 11, and a spring 12 coupled to the bottom flange 4 to seal the accommodating space 5 And a bottom cover 13.

상기 바텀스폰지(11)는 공기를 통과시키는 다공성으로 이루어진다.The bottom sponge 11 is made porous to allow air to pass therethrough.

상기 바텀커버(13)에는 내부의 수용공간(5)을 더 확장하도록 외부로 돌출된 확장단(13a)이 더 형성됨으로써, 상기 에어측하우징(2)에서 나온 흐름이 퍼지측하우징(3)으로 보다 많은 유량을 신속하게 유도할 수 있게 된다.The bottom cover 13 is further provided with an extended end 13a protruding outwardly so as to further extend the inside accommodation space 5 so that the flow from the air side housing 2 is directed toward the purge side housing 3 More flow rate can be quickly induced.

상기 확장단(13a)은 에어측하우징(2)과 퍼지측하우징(3)이 서로 일체화되도록 연결되는 부위에 일치되는 위치로 형성되어진다. The expansion end 13a is formed at a position coinciding with a portion where the air side housing 2 and the purge side housing 3 are connected to each other.

도 2(가)는 본 실시예에 따른 로어 스트레이너의 구성도를 나타낸다.Fig. 2 (A) shows the structure of the lower strainer according to the present embodiment.

도시된 바와 같이, 상기 로어 스트레이너(20)는 공기를 통과시키는 하단스트레이너(21)와, 상기 하단스트레이너(21)에 끼워져 공기를 통과시키는 인터 스폰지(22)와, 상기 인터 스폰지(22)에 끼워져 공기를 통과시키는 상단 스트레이너(23)로 구성되어진다.As shown in the figure, the lower strainer 20 includes a lower strainer 21 for passing air, an intersponge 22 inserted into the lower strainer 21 to pass air therethrough, And an upper strainer 23 for passing air therethrough.

상단 스트레이너(23)는 인터 스폰지(22)에 끼워지는 크기이고, 인터 스폰지(22)는 하단스트레이너(21)에 끼워지는 크기로 형성되어진다.The upper strainer 23 is sized to fit into the intersponge 22 and the intersponge 22 is sized to fit into the lower strainer 21. [

상기 하단상단 스트레이너(21,23)는 내부공간을 형성하도록 위로 향하는 확장측벽(21b,23b)을 테두리를 따라 형성하고, 내부공간의 바닥으로는 공기를 통과시키도록 격자공간(21a,23a)을 형성한 구조로 이루어진다.The lower end upper strainer 21 and 23 are formed with extended side walls 21b and 23b extending upward to form an inner space and have lattice spaces 21a and 23a so as to allow air to pass through the bottom of the inner space .

상기 인터 스폰지(22)는 테두리를 따라 위로 향하는 확장측벽(22b)으로 형성된 내부공간을 이루고, 상기 내부공간은 통기바닥(22a)으로 바닥면이 이루어지게 된다.The intersponge 22 forms an inner space formed by the upwardly extending side wall 22b along the rim, and the inner space is formed by the air-permeable bottom 22a.

상기 인터 스폰지(22)는 공기를 통과시키는 다공성으로 이루어진다. The intersponge 22 is made of a porous material that allows air to pass therethrough.

도 2(나)와 같이, 상기 로어 스트레이너(20)는 바텀결합부재(10)의 수용공간(5)에서 에어측하우징(2)과 퍼지측하우징(3)의 저부에 밀착됨으로써, 에어측하우징(2)의 바닥으로 다이버전스(Divergence)한 공기배출흐름을 형성하고 퍼지측하우징(3)의 바닥에서 안쪽으로 컨버전스(Convergence)한 공기유입흐름을 형성시켜주게 된다.2 (b), the lower strainer 20 is in close contact with the air side housing 2 and the bottom portion of the purge side housing 3 in the receiving space 5 of the bottom fitting member 10, Thereby forming a divergent air discharge flow to the bottom of the purge-side housing 2 and forming a convergent air inflow flow from the bottom of the purge-side housing 3.

상기 에어측하우징(2)에 구비된 로어 스트레이너(20)와 상기 퍼지측하우징(3)에 구비된 로어 스트레이너(20)는 동일한 구성요소와 구조로 이루어진다.The lower strainer 20 provided in the air side housing 2 and the lower strainer 20 provided in the purge side housing 3 have the same components and structures.

도 3은 본 실시예에 따른 로어 스트레이너를 이용한 캐니스터유닛의 퍼지흐름를 나타낸다.3 shows a purge flow of the canister unit using the lower strainer according to the present embodiment.

도시된 바와 같이, 퍼지시 에어측하우징(2)으로 유입된 공기는 에어측하우징(20)의 저부에 구비된 로어 스트레이너(20)를 통과하면서 다이버전스(Divergence)한 공기배출흐름을 형성하게 된다.As shown in the figure, the air introduced into the purge air side housing 2 forms a divergent air discharge flow while passing through the lower strainer 20 provided at the bottom of the air side housing 20.

이는 상기 에어측하우징(2)에 구비된 로어 스트레이너(20)가 에어측하우징(20)의 저부에서 에어측하우징(20)의 면적을 좁혀주도록 결합됨에 기인되어진다.This is because the lower strainer 20 provided in the air side housing 2 is coupled to narrow the area of the air side housing 20 at the bottom of the air side housing 20.

즉, 조립된 로어 스트레이너(20)를 이루도록 순차적으로 조립한 하단스트레이너(21)와 인터 스폰지(22) 및 상단 스트레이너(23)의 테두리에 형성된 확장측벽(21b,22b,23b)이 에어측하우징(20)의 저부에 밀착됨으로써, 에어측하우징(20)의 저부를 빠져나온 공기흐름이 확장측벽(21b,22b,23b)을 따라 모여져 로어 스트레이너(20)를 통과함에 기인되어진다.That is, the lower strainer 21, the interspersed foam 22, and the extended side walls 21b, 22b, 23b formed on the rims of the upper strainer 23 are sequentially assembled so as to form the assembled lower strainer 20, 20 are caused to adhere to the bottom portion of the air side housing 20 so that the air flow escaping from the bottom portion of the air side housing 20 is collected along the expansion side walls 21b, 22b, 23b and passes through the lower strainer 20.

상기와 같이 로어 스트레이너(20)를 다이버전스(Divergence)한 흐름으로 빠져나온 공기흐름은 바텀결합부재(10)가 형성한 공간으로 통과해 퍼지측하우징(3)으로 유입되어지다.As described above, the air flow exiting through the flow in which the lower strainer 20 is diverged passes through the space formed by the bottom fitting member 10 and flows into the purge side housing 3.

이때, 상기 바텀결합부재(10)가 형성한 공간을 통과하는 공기흐름은 바텀커버(13)에서 볼록하게 돌출된 확장단(13a)부위로 확장됨으로써, 결국 바텀결합부재(10)를 통과하는 공기유량이 더 많아지고 통과속도도 더 빨라지게 된다.At this time, the air flow passing through the space formed by the bottom fitting member 10 is extended to the extended end portion 13a protruding from the bottom cover 13, so that the air passing through the bottom fitting member 10 The flow rate becomes higher and the passing speed becomes faster.

이어, 상기 바텀결합부재(10)를 통과한 공기흐름은 다시 퍼지측하우징(3)으로 유입되어진다.Then, the air flow passing through the bottom fitting member 10 flows into the purge side housing 3 again.

이때, 상기 퍼지측하우징(3)으로 유입되는 공기흐름은 퍼지측하우징(3)의 바닥에서 안쪽으로 컨버전스(Convergence)한 공기유입흐름을 형성시켜주게 된다.At this time, the airflow flowing into the purge-side housing 3 forms a convergent air inflow from the bottom of the purge-side housing 3 to the inside.

이는 상기 퍼지측하우징(3)에 구비된 로어 스트레이너(20)가 퍼지측하우징(3)의 저부에서 퍼지측하우징(3)의 면적을 넓혀주도록 결합됨에 기인되어진다.This is because the lower strainer 20 provided in the purge side housing 3 is coupled to widen the area of the purge side housing 3 at the bottom of the purge side housing 3.

즉, 조립된 로어 스트레이너(20)를 이루도록 순차적으로 조립한 하단스트레이너(21)와 인터 스폰지(22) 및 상단 스트레이너(23)의 테두리에 형성된 확장측벽(21b,22b,23b)이 퍼지측하우징(3)의 저부에 밀착됨으로써, 퍼지측하우징(3)의 저부로 유입되는 공기흐름이 확장측벽(21b,22b,23b)을 따라 넓혀져 로어 스트레이너(20)를 통과하게 된다.That is, the lower strainer 21, the interspersedge 22, and the extended side walls 21b, 22b, 23b formed on the rim of the upper strainer 23 are assembled sequentially to form the assembled lower strainer 20, 3 so that air flows into the bottom of the purge-side housing 3 through the expansion sidewalls 21b, 22b, 23b and passes through the lower strainer 20.

상기와 같이 퍼지측하우징(3)으로 유입된 공기흐름이 퍼지측하우징(3)의 내부공간으로 퍼져나가는 흐름을 형성하면, 퍼지측하우징(3)의 내부 공간은 공기흐름의 영향을 받지 않는 부위가 거의 없게 됨으로써 활성탄(6)의 탄화수소(HC)탈착 효율을 크게 높일 수 있게 된다.As described above, when the air flow introduced into the purge-side housing 3 forms a flow spreading to the inner space of the purge-side housing 3, the inner space of the purge-side housing 3 is filled with the airflow- (HC) desorption efficiency of the activated carbon 6 can be greatly increased.

설명된 바와 같이, 본 실시예에 따른 캐니스터는 에어측하우징(2)과 퍼지측하우징(3)의 저부에서 다이버전스(Divergence)한 공기배출흐름을 형성하고 컨버전스(Convergence)한 공기유입흐름을 형성시키는 로어 스트레이너(20)가 구비됨으로써, 캐니스터의 용량을 늘이지 않고서도 활성탄의 탄화수소(HC)의 탈착효율을 높여 북미의 강화된 환경법규[PZEV]를 만족할 수 있고, 캐니스터의 용량 증대을 위한 크기 증대와 별도의 보조 캐니스터 사용으로 인해 발생되는 제반문제들을 제거할 수 있게 된다.
As described, the canister according to the present embodiment forms a divergent air discharge flow at the bottom of the air side housing 2 and the purge side housing 3 and forms a convergent air inflow stream By providing the lower strainer 20, it is possible to increase the desorbing efficiency of hydrocarbons (HC) of activated carbon without increasing the capacity of the canister, thereby satisfying the enhanced environmental regulations [PZEV] of North America and increasing the size for increasing the capacity of the canister It is possible to eliminate all the problems caused by using a separate auxiliary canister.

1 : 캐니스터 2 : 에어측하우징
2a : 에어포트 3 : 퍼지측하우징
3a : 연료탱크포트 3b : 엔진포트
4 : 바텀플랜지 5 : 수용공간
6 : 활성탄
10 : 바텀결합부재 11 : 바텀스폰지
12 : 스프링 13 : 바텀커버
13a :확장단
20 : 로어 스트레이너 21,23 : 하단·상단 스트레이너
21a,23a : 격자공간 21b,22b,23b : 확장측벽
22 : 인터 스폰지 22a : 통기바닥1: Canister 2: Air side housing
2a: air port 3: purge side housing
3a: Fuel tank port 3b: Engine port
4: bottom flange 5: accommodation space
6: Activated carbon
10: bottom joining member 11: bottom sponge
12: spring 13: bottom cover
13a: Expansion stage
20: Lower strainer 21, 23: Lower end / upper strainer
21a, 23a: lattice spaces 21b, 22b, 23b:
22: intersponge 22a: ventilated floor

Claims

An air side housing communicating with the atmosphere and wrapping the activated carbon filled therein without an interstice space;
A purge side housing for supplying hydrocarbon to the engine when purifying the hydrocarbon in the introduced evaporated gas, and enclosing the activated carbon filled in the inside without gap space;
A bottom joining member forming an accommodation space which is an air flow passage without the activated carbon at the bottom of the air side housing and the purge side housing;
Side housing to form a divergent air discharge flow at the bottom of the air-side housing and form a convergent air inflow flow inward from the bottom of the purge-side housing; A strainer,
The lower strainer includes a lower strainer for passing air therethrough, an intersponge coupled to the lower strainer for passing air therethrough, and an upper strainer coupled to the intersponge for passing air therethrough, And the expansion sidewalls formed at the edges of the lower strainer, the intersponge, and the upper strainer are respectively provided on the bottom of the circular end face of the air side housing and the bottom of the circular end face of the purge side housing And the bottom flange extends over the lower end of the air side housing and the purge side housing to form the receiving space.

delete

The bottom cover according to claim 1, wherein the bottom fitting member comprises a bottom sponge for partitioning the accommodation space, a spring for supporting the bottom sponge, and a bottom cover coupled to the bottom flange to seal the accommodation space Canister unit.

The canister unit according to claim 3, wherein the bottom cover is further formed with an enlarged end protruding from the bottom cover to extend the accommodating space.

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The canister unit of claim 1, wherein the upper strainer, the intersponge, and the lower strainer are formed with an enlarged sidewall along the rim to form an interior space.

7. The canister unit of claim 6, wherein the upper strainer and the lower strainer are formed with a lattice space for allowing air to pass through the bottom of the inner space.

7. The canister unit of claim 6, wherein the upper strainer is sized to fit within the intersponge and the intersponge is sized to fit within the lower strainer.