KR101628663B1 - 자전거 하이브리드 안장 - Google Patents

Abstract

본 발명은 안장을 고정부분과 유동부분으로 나누어 승차감을 좋게하고 페달을 밟을 때에 허벅지가 닿는 유동부분을 허벅지에 밀착된 상태로 상하작동이 이루어지도록 구성하여 편안하고 안전하며 사용자가 자전거와 일체감을 느끼는 것이 가능한 자전거 안장을 제공한다.
본 발명의 자전거 안장은 "T"형상으로 형성되는 안장프레임과, 안장프레임의 수평부에 고정 설치되고 사용자의 엉덩이부위가 안착되는 고정안장부와, 고정안장부에 대하여 접철 가능하게 설치되고 상기 안장프레임의 수직부를 사이에 두고 양쪽에 설치되고 사용자의 허벅지부위가 접하는 한쌍의 유동안장부와, 유동안장부의 앞쪽에 허벅지의 안쪽과 맞닿는 안장코가 설치되며, 한쌍의 상기 유동안장부의 저면을 가로질러 설치되고 한쌍의 좌우 유동안장부가 서로 연동되게 하는 요동작동부를 포함하여 이루어진다.

Description

자전거 하이브리드 안장 {Bicycle hybrid Saddle}

본 발명은 자전거 안장에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 안장에서 골반뼈가 닿는 엉덩이 부분과 허벅지가 닿는 부분으로 구분하여 골반뼈가 닿는 부분은 안장 프레임에 고정하고, 허벅지가 닿는 부분은 좌.우 유동 안장으로 분할하여 서로 연동하며, 페달을 밟을 때에는 허벅지에 밀착된 상태로 상하작동이 이루어지도록 구성하여 편안하고 안전하며 구동력을 최대화 시켜 장시간 주행이 가능한 자전거 안장에 관한 것이다.

일반적으로 자전거는 근거리 이동수단이나 레저용으로 널리 사용되는 장치로서, 최근에는 야외에서의 여가활동을 추구하는 사람들이 많아 그 사용이 증대되고 있는 실정이다.

자전거는 사용자가 안장에 앉아 페달을 발로 밟는 것에 의하여 구동력이 발생하는 기계장치로 자전거를 타게되면 사용자의 엉덩이와 허벅지 부분에 체중이 실리면서 작은 안장에 밀착되어 동작이 이루어지므로 엉덩이에 통증을 유발하는 등의 불편함을 가져오고 있다.

종래 자전거 안장은 크게 보아 코있는 안장과 코없는 안장으로 구분할 수 있으며 코있는 안장의 경우에는 체중을 실어 페달을 밟는데 적합한 반면, 전립선을 압박하고 엉덩이의 통증을 유발하여 장시간 편안하게 자전거를 타는 것이 어렵다는 문제가 있다. 반면 코 없는 안장의 경우에는 안장과 엉덩이의 접촉 면적이 상대적으로 넓어 착좌감은 좋지만, 안장이 허벅지에 닿는 부분이 많아 페달을 밟을 때에 장애가되고 자전거와 사용자간에 일체감이 떨어져 흔들리거나 넘어질 우려가 있다. 이러한 문제점을 해결하기위해 대한민국 등록특허공보 제10-0614305호, 제10-0935441호, 제10-1042540호, 공개특허공보 제10-2005-0040352호, 제10-2010-0137336호 등에는 엉덩이에 집중되는 하중을 분산시키기 위해 안장을 좌우로 분리한 다양한 구조를 적용한 자전거 안장에 대한 기술들이 공개되어 있다.

종래 좌우로 분리하여 구성한 자전거 안장의 경우에도 여전히 엉덩이에 집중되는 하중을 분산시켜 편한안장을 만드는 데에는 미흡하고 안장의 좌우유동에 따른 자세 불안정으로 허리(요추)의 불편함을 가져오고, 유동안장에 적용된 비효율적인 장치기술, 추진력 저하로 몸의 피로를 증대하는 등의 문제점은 완전히 해소되지 않고 있다.

본 발명은 상기와 같은 점에 조감하여 이루어진 것으로서, 안장의 표면적을 넓혀 편안한 착좌감을 조성하고, 안장의 좌우 유동에 따른 엉덩이의 좌우요동으로 인한 자세 불안정과 불편감 해소, 좌우 유동안장의 연동에 적응하기위한 비효율적 기술의 극복, 밟는 힘의 분산에 따른 추진력 저하해소, 자전거와 사용자 간의 일체화로 흔들림의 극복, 회음부 보호로 전립선질환을 예방하고 자전거 레져문화의 대중화에 기여함에 있다.

본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장은 "T"형상으로 형성되는 안장프레임과, 상기 안장프레임의 수평부(가로부분)에 고정 설치되고 사용자의 엉덩이부위가 안착되는 고정안장부와, 상기 고정안장부에 대하여 접철가능하게 설치되고 상기 안장프레임의 수직부(세로부분)를 사이에 두고 양쪽에 설치되어 사용자의 허벅지부위가 접하는 한쌍의 유동안장부와, 상기 좌우 유동안장부의 저면을 가로질러 설치되고 고정축을 중심으로 지지대가 상하로 연동하도록 일련의 요동작동부를 포함하여 이루어진다.

상기 유동안장부는 상기 안장프레임의 수평부에 경첩을 통하여 접철작동이 가능하게 설치된다. 상기 유동안장부의 앞부분에는 허벅지의 안쪽과 접하는 안장코를 설치하게되며 위 아래쪽으로 돌출형성하는 것도 가능하다. 상기 요동작동부는 한쌍의 유동안장부 저면을 가로질러 안장프레임의 수직부의 하단에서 상하로 요동되게 중심축을 구비하여 축의 양단과 상기 안장프레임 수직부 하단에 회전부재로 고정 설치되는 지지대와, 상기 지지대의 양쪽 끝부분과 상기 한쌍의 유동안장부 사이에 각각 설치되어서 상기 지지대와 유동안장부 사이의 상하작용력을 전달(지지)함과 동시에 상기 지지대와 유동안장의 상하유동에 따른 구심점의 전후좌우 이동으로 발생하는 작용력을 휘어짐으로 수용하는 스프링과, 상기 스프링의 상.하단과 상기 유동안장 저면 및 지지대를 고정하는 스프링 받침부재를 포함하여 이루어진다. 상기 고정안장부와 유동안장부의 상면에는 유동안장부의 상하 작동시 꺾임을 완화시키기 위하여 브릿지 형태의 부재를 설치하는 것도 가능하다.

본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장에 의하면, 엉덩이가 접하는 부분은 고정된 상태로 설치하고, 허벅지가 접하는 부분은 상하로 유동이 가능한 상태로 설치하므로, 페달을 밟을 때에 골반의 좌우 뒤틀림이 없이 인체구조에 적응하여 좌우의 유동안장부가 상하로 움직이게 되므로 안장과 허벅지 사이의 마찰이 없이 안정된 자세로 최대한의 추진력을 얻는 것이 가능하다.

또 본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장에 의하면, 페달을 밟을 때에 한쪽의 유동안장부가 아래쪽으로 굽혀지면 반대쪽의 유동안장부는 요동작동부의 작동으로 위쪽으로 상승 작동하면서 체중이 이동되므로, 페달을 밟는 힘이 분산되지 않는 상태에서 체중을 분담하는 것이 가능하다.

그리고 본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장에 의하면, 유동안장부의 앞부분에 안장코를 형성하여 양쪽 허벅지 안쪽과 안장코가 항상 접촉된 상태가 유지되므로, 페달을 밟을 때에 자전거 차체와 사용자 사이의 일체화가 이루어지고, 자전거의 운행시 차체가 흔들리거나 넘어질 가능성이 현저히 감소된다.

나아가 본 발명의 실시예에 따른 자전거 안장에 의하면, 회음부와 허벅지가 접하는 부분이 좌우로 분리되어 상하로 작동하는 유동안장부로 구성되므로, 전립선이 압박되거나 엉덩이의 안장통이 발생하는 것을 줄이는 것이 가능하며, 편안하고 안전한 착좌자세를 제공하는 것이 가능하다.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 자전거안장을 나타내는 평면사시도이다.
도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 자전거안장을 나타내는 저면사시도이다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 자전거안장에 있어서, 한쪽 유동안장부가 하강한 상태를 나타내는 사시도이다.
도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 자전거안장에 있어서, 한쪽 유동안장부가 하강한 상태를 나타내는 저면사시도이다.

다음으로 본 발명에 따른 자전거 안장의 바람직한 실시예를 도면을 참조하여 상세하게 설명한다.

본 발명은 여러가지 다양한 형태로 구현하는 것이 가능하며, 이하에서 설명하는 실시예들에 한정되지 않는다.

이하에서는 본 발명을 명확하게 설명하기 위해서 본 발명과 밀접한 관계가 없는 부분은 상세한 설명을 생략하였으며, 명세서 전체를 통하여 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 동일한 참조부호를 붙이고, 반복적인 설명을 생략한다.

먼저, 본 발명의 일실시예에 따른 자전거 안장은, 도1 및 도2 에 나타낸 바와 같이, 안장프레임(10)과, 고정안장부(20)와, 한쌍의 유동안장부(30)와, 요동작동부(40)를 포함하여 이루어진다.

상기 안장프레임(10)은 대략 "T"형상으로 형성된다. 상기 안장프레임(10)은 강체로 형성되며, 안장부자재(50)와 결합되어 자전거의 차체에 고정 설치 되게 된다. 상기 안장프레임(10)은 수평부(12)가 엉덩이쪽에 위치하며, 수직부(14)가 핸들쪽으로 돌출하도록 설치된다. 상기 고정안장부(20)는 상기 안장프레임(10)의 수평부(12)에 고정 설치된다. 상기 고정안장부(20)에는 사용자의 엉덩이부위가 안착되어 지지된다. 상기 고정안장부(20)는 엉덩이부위가 안착되도록 평면안장으로 형성하는 것이 바람직하고, 엉덩이형상에 대응하여 오목한 부위가 있도록 구성하는 것도 가능하다. 상기 유동안장부(30)는 상기 고정안장부(20)에 대하여 접철가능하게 설치된다.

예를 들면, 상기 유동안장부(30)는 상기 안장프레임(10)의 수평부(12)에 경첩(38)을 통하여 접철작동이 가능하게 설치된다. 상기 유동안장부(30)를 상기 고정안장부(20)에 경첩(38)을 통하여 접철작동이 가능하게 설치하는 것도 가능하다.

상기 고정안장부(20)와 유동안장부(30)의 대면부 사이의 상면에는 브릿지를 설치하여 상기 유동안장부(30)의 상하유동에 따른 틈새와 꺾어짐을 완화시켜 착좌감을 높일수 있도록 브릿지부재(39)를 설치하는 것도 가능하며, 상기 브릿지부재(39)는 고정안장부(20) 또는 유동안장부(30)의 어느 한쪽에 유동되게 설치하는 것도 가능하다. 상기 유동안장부(30)는 상기 안장프레임(10)의 수직부(14)를 사이에 두고 양쪽에 설치된다. 상기 유동안장부(30)에는 사용자의 허벅지부위가 접하여 지지된다.

그리고 상기 유동안장부(30)의 앞부분에는 허벅지의 안쪽과 접하는 안장코(34)가 설치되며 안장코를 위.아래 쪽으로 돌출 형성하는 것도 가능하다. 상기와 같이 안장코(34)를 형성하면, 양쪽 허벅지의 안쪽과 안장코(34) 및 유동안장부(30)가 항상 접한 상태가 유지되어 자전거차체와 사용자 간에 일체화가 이루어진다. 상기 고정안장부(20)와 유동안장부(30)는 착좌감을 향상시키도록 쿠션재로 감싸서 구성하는 것도 가능하다.

상기 요동작동부는(40) 한쌍의 유동안장부(30)의 저면을 가로질러 수직부(14)의 하단에서 상하로 요동되게 지지대중심축(42)을 구비하여 축의 양단과 상기 수직부(14)에 지지대 회전부재(43)로 고정 설치되는 지지대(41)와, 상기 지지대(41)양쪽 끝부분과 상기 한쌍의 유동안장부(30) 저면 사이에 각각 설치되어 상기 지지대(41)와 상기 유동안장부(30) 사이의 상하작용력을 전달(지지)함과 동시에 상기 지지대(41)와 유동안장부(30)의 상하요동에 따른 구심점의 전후좌우 이동으로 발생하는 작용력을 탄성에 의한 휘어짐으로 수용하는 인장스프링(44)과, 상기 인장스프링(44)의 상.하단과 상기 유동안장부(30) 저면 및 지지대(41)를 고정하는 인장스프링 받침부재(45)를 포함하여 이루어진다. 상기 지지대(41)의 양쪽 끝과 인장스프링 하단의 인장스프링 받침부재(45)간에는 유동안장부(30)의 유동각도를 각각 조절할 수 있는 유동안장부 각도 조절용 볼트.너트(47)를 설치한다.

그리고 지지대 중심축(42)의 양쪽 끝단에 각각 구비된 회전부재(43)는 좌우 유동안장부(30)의 유동각도를 동시에 조정할 수 있도록 유동안장부 각도 조절용 볼트.너트(46)가 수직부(14)하단에 고정 설치되고, 상기 수직부(14) 상단에는 안장부자재(50)의 높이를 조절하여서 안장부 뒤쪽 고정안장부(20)의 각도를 조정할 수 있는 고정안장부 각도 조절용 볼트.너트(51)를 설치한다. 상기 인장스프링(44)은 한쪽은 상기 유동안장부(30) 저면에 고정 지지되고, 반대쪽은 상기 지지대(41)의 끝부분에 고정 지지된다. 상기 인장스프링(44)은 좌우 유동안장부(30)의 상하유동의 작용력을 전달하는 기능을 수행하기 위해 코일형 인장스프링을 사용하는 것이 바람직하다. 상기 인장스프링(44)은 상기 지지대(41)와 좌우 유동안장부(30)의 상하작용에 따른 접속부의 구심점 이동에 적응한 전.후.좌.우의 축이동을 휘어짐으로 흡수하는 기능을 수행한다. 상기 인장스프링(44)은 좌우 유동안장부(30)의 균형을 유지하고, 상.하.전.후.좌.우의 부드러운 유동성을 견지하는 기능을 수행한다. 상기 인장스프링(44)은 지지대(41)와 좌우 유동안장부(30)의 상하작용에 따른 접속부의 구심점 이동간격 보다 큰 지름을 가지도록 구성하는 것에 의하여 이동 중심축의 전.후.좌.우 움직임을 휘어짐으로 수용하면서 눌리는 힘(상하작용력)에 무너지지 않고(꺽이지 않고)지지할 수 있도록 구성하고, 상기 인장스프링(44)은 탑승자를 수용할 수 있는 적당한 굵기와 휘어지는 탄성력을 보유하도록 구성하는 것이 바람직하다. 상기와 같이 요동작동부(40)를 구성하면, 도 3에 나타낸 바와 같이, 사용자가 페달을 밟을 때에 한쪽 허벅지가 내려감에 따라 해당되는 쪽의 유동안장부(30)가 접철되면서 꺽여져 내려가게 되고, 한쪽(내려가는 쪽)의 인장스프링(44)에는 압축력이 작용하게 되며, 이 압축력이 지지대(41)를 통하여 반대쪽 인장스프링(44)에 전달되고, 반대쪽 유동안장부(30)에는 위쪽으로 향하는 힘을 받아 위쪽으로 접철작용을 하게 된다.

따라서 사용자가 페달을 밟을 때에 한쪽 허벅지가 내려감에 따라 반대쪽 허벅지에는 유동안장부(30)로부터 위쪽으로 받쳐지는 힘이 작용 하게되고 이때 사용자는 허벅지를 들어올리게 되므로, 안장과 허벅지 사이에 마찰이 발생하지 않고 최대한의 추진력을 페달에 전달하는 것이 가능하다.

그리고 페달을 밟을 때에 체중의 이동이 자연스럽게 이루어지므로 페달을 밟는 힘의 분산이 없이 고정안장부(20)와 양쪽 유동안장부(30)가 고르게 체중을 분담하는 것이 가능하다.

상기에서는 본 발명에 따른 자전거 안장의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고, 특허청구범위와 명세서 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고, 이 또한 본 발명의 범위에 속한다.

10 - 안장프레임, 12 - 수평부, 14 - 수직부, 20 - 고정안장부,
30 - 유동안장부, 34 - 안장코, 38 - 경첩, 39 - 브릿지부재,
40 - 요동작동부, 41 - 지지대, 42 - 지지대중심축, 43 - 지지대 회전부재,
44 - 인장스프링, 45 - 인장스프링 받침부재,
46.47 - 유동안장부 각도 조절용 볼트.너트, 50 - 안장부자재,
51 - 고정안장부 각도 조절용 볼트.너트,

Claims (4)

1. 삭제
2. 삭제
3. "T"형상으로 형성되는 안장프레임과,
   상기 안장프레임의 수평부에 고정 설치되고 사용자의 엉덩이부위가 안착되는 고정안장부와, 상기 고정안장부에 대하여 접철 가능하게 설치되고 상기 안장프레임의 수직부를 사이에 두고 양쪽에 설치되어 사용자의 허벅지부위가 접하는 한쌍의 유동안장부는 앞부분에 허벅지의 안쪽과 접하는 안장코를 위와 아래쪽으로 돌출형성하고, 상기 안장프레임의 수평부에 경첩을 통하여 접철작동이 가능하도록 설치되며, 상기 한쌍의 유동안장부의 저면을 가로질러 설치되고 상기 좌우 유동안장부가 연동하도록 하는 요동작동부를 포함하는 자전거 안장에 있어서,
   상기 요동작동부는 한쌍의 유동안장부를 연동시키기 위해 유동안장부의 저면을 가로질러 수직부의 하단에서 상하로 요동되게 중심축을 구비하여 중심축의 양단과 상기 수직부 하단에 각각 회전부재로 고정 설치되는 지지대와, 상기 지지대 양쪽 끝부분과 상기 한쌍의 유동안장부 저면 사이에 각각 설치되어 상기 지지대와 상기 유동안장부 사이의 상하작용력을 전달함과 동시에 상기 지지대와 유동안장부의 상하유동에 따른 구심점의 전후좌우 이동으로 발생하는 작용력을 탄성에 의한 휘어짐으로 수용하는 인장스프링과, 상기 인장스프링의 상.하단과 상기 유동안장부 저면 및 지지대를 고정하는 인장스프링 받침부재를 포함하는 자전거 안장.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 고정안장부와 유동안장부 사이의 상면에는 브릿지를 설치하여 상기 유동안장부의 상하유동에 따른 틈새와 꺾어짐을 완화시켜 착좌감을 높일 수 있도록 브릿지부재를 설치하는 자전거 안장.

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