KR101601228B1

KR101601228B1 - 텔레매틱스의 프로비저닝 방법

Info

Publication number: KR101601228B1
Application number: KR1020140166788A
Authority: KR
Inventors: 천창우
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2014-11-26
Filing date: 2014-11-26
Publication date: 2016-03-21
Also published as: US20160150556A1; US9894493B2

Abstract

본 발명은 넓은 지역, 다양한 차종, 여러 버전의 소프트웨어를 가진 다수의 차량(TMU; telematics unit)에 특정 정보를 전달하거나 명령을 내리기 위한 프로비저닝 수행시에 멀티캐스트 통신방식을 응용한 예약 스케줄링을 적용하고; 프로비저닝 수행 및 통신 연결을 위한 자원 할당, 통신 채널 유지, 빈번한 통신 재연결 요청시에 낭비되는 요소를 효과적으로 줄일 수 있도록 한 텔레매틱스의 프로비저닝 방법에 관한 것이다. 이를 위한 본 발명의 실시예는, TMS(telematics multimedia system) 센터에서 멀티캐스트 프로비저닝을 실행하고, 프로비저닝 스케줄링을 위해 프로비저닝 스케줄러를 동작시키는 단계; 상기 프로비저닝 스케줄러의 동작 후에 상기 TMS 센터에서 TMU로 프로비저닝 일정 및 배치를 예약하는(reversing) SMS(short message service)를 송신하는 단계; 상기 송신한 SMS의 일정에 따라 해당 TMU가 프로비저닝을 수행하는지를 확인하고, 상기 해당 TMU가 상기 일정에 따라 프로비저닝을 수행하지 않으면, 상기 TMU 센터가 프로비저닝을 수행하지 않은 TMU를 대상으로 프로비저닝 스캐줄링을 재작성하는 단계;를 포함할 수 있다.

Description

텔레매틱스의 프로비저닝 방법 {PROVISIONING METHOD OF TELEMATICS}

본 발명은 텔레매틱스의 프로비저닝 방법에 관한 것으로서, 더 상세하게는 넓은 지역, 다양한 차종, 여러 버전의 소프트웨어를 가진 다수의 차량 TMU(telematics unit)에 특정 정보를 전달하거나 명령을 내리기 위한 텔레매틱스의 프로비저닝 수행시에 멀티캐스트 통신방식을 응용한 예약 스케줄링을 적용하고; 프로비저닝 수행 및 통신 연결을 위한 자원 할당, 통신 채널 유지, 빈번한 통신 재연결 요청시에 낭비되는 요소를 효과적으로 줄일 수 있도록 한 텔레매틱스의 프로비저닝 방법에 관한 것이다.

자동차와 관련된 기술 중에서 주목받고 있는 것 중의 하나가 텔레매틱스(Telematics) 기술이다.

차량용 텔레매틱스 시스템은 이동 통신 방식과 위치 추적 방식과 인터넷을 접목하여 차량 사고 발생 혹은 차량 도난 발생을 검출하고, 차량 운전 경로를 안내하며, 각종 기타 정보 등을 차량 운전자에게 제공하는 시스템이다.

즉, 차량용 텔레매틱스 시스템은 이동 통신과 위성 위치 확인 시스템(GPS: Global Positioning System) 위성을 사용하는 GPS를 기반으로 차량을 통해 정보를 제공하는 시스템이다.

따라서 상기 차량용 텔레매틱스 시스템은 상기 GPS와 무선 통신망과 인터넷 망을 사용하여 차량 운전자에게 교통 정보와, 응급 상황에 대한 대처와, 원격 차량 진단과, 인터넷 사용(일 예로 금융 거래와, 뉴스 제공 및 e-메일 송수신등) 등 각종 이동 통신 서비스를 제공한다.

텔레매틱스가 주목받는 이유 중의 하나는 자동차 산업과 정보통신 산업이 융합되어 시너지(Synergy) 효과를 극대화 할 수 있기 때문이다. 이러한 점으로 텔레매틱스 표준화 그룹이 형성되었으며, 상기 표준화 그룹은 텔레매틱스 시스템의 각 구성들에서의 동작 및 기능, 각 구성들간의 통신 프로토콜 및 통신망을 통한 서비스들에 대한 표준화 작업을 수행한다.

상기 텔레매틱스 서비스는 무선 통신 및 방송망을 통하여 자동차를 사무실과 가정에 이은 제3의 인터넷 공간으로 재구성하여 이종 통신 방송망과 지능형 단말기를 통해 홈 네트워크, 사무자동화 등과 연계함으로써 가정과 사무실에서 이용하는 서비스를 자동차에서도 단절없이 제공할 수 있게 된다.

일반적으로 상기 텔레매틱스 서비스는, 도 1에 도시한 바와 같이, 서버 역할을 하는 TMS(telematics multimedia system) 센터(10)와, 차량에 설치되어 단말 역할을 하는 텔레매틱스 유닛(TMU; telematics unit)(20) 간의 통신에 의해 이루어지는데, 실질적인 텔레매틱스 서비스가 실행되기 전에 상기 TMU 센터(10)와 TMU(20) 간에는 프로비저닝(provisioning)이 이루어진다. 프로비저닝은 당업자에게 널리 알려진 기술이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략한다.

기존의 텔레매틱스 서비스에서 수행되는 프로비저닝의 예를 살펴보면 다음과 같다.

도 2를 참조하면, 기존에는 자동차 등록번호(VIN: vehicle identification number) 단위로 차량의 TMU(20)를 선택하여 1:1로 프로비저닝을 수행한다.

도 3를 참조하면, 기존의 프로비저닝 스케줄링은 프로비저닝 대상 차량 전체의 TMU(20) 리스트를 현재 TMS 센터(10)가 처리 가능한 k개 단위로 분할하여 스케줄링 배치 설정에 따라 일정 시간 간격에 따라 주기적으로 프로비저닝을 시도한다.

도 4를 참조하면, TMS 센터(10)에서 호출로 텔레매틱스 서비스를 시작하도록 하는 기존의 프로비저닝은, 프로토콜에 기 정의된 헤더정보(예; 수신, 발신, 보안 등) 및 바디(body)에 TMS 센터 접속 정보를 포함하는 TMU 웨이크업 SMS를 송신하고; 상기 웨이크업 SMS 발신과 동시에 TMS 센터(10)와 TMU(20) 간에 서비스를 위한 통신이 시작된다.

도 5를 참조하면, TMS 센터(10)에서 호출로 텔레매틱스 서비스를 시작하도록 하는 기존의 프로비저닝에 따르면, TMS 센터가 웨이크업(wakeup) SMS를 송신하는 시점부터 프로비저닝 완료 ACK를 송신하는 시점까지 TMS 센터(10)의 자원을 할당 해야 하기 때문에 SMS의 전송 지연과 TMU 웨이크업 시간을 감안하여 TMS 센터(10)는 약 2분 정도의 TMU(20)의 응답 대기 시간이 필요하다.

도 6을 참조하면, 기존의 프로비저닝에 따르면, TMS 센터(10)의 자원을 최대한 활용할 경우 TMS 센터(10)의 전체 자원이 수용 가능한 차량 TMU(20) 대수만큼 웨이크업 SMS를 전송하여 프로비저닝 서비스를 수행해야 하기 때문에 TMS 센터(10)의 웨이크업 SMS을 받은 TMU(20) 모두가 통신 가능 혹은 프로비저닝 가능 상태는 아닐 수 있기 때문에 SMS 지연 및 TMU 웨이크업 시간 외에 서비스 실패 대기에 대한 세션유지 낭비 요소가 존재한다.

도 7을 참조하면, 기존의 프로비저닝에 따르면, 전체 차량 TMU(20)를 TMU 센터(10)에서 수용 가능한 대수로 분배하여 프로비저닝 요청을 내리고, 실패한 차량 TMU(20)들에 대하여 재시도 로직을 통해 성공할 때까지 또는 기 정의된 n번의 재시도를 하기 때문에 재-프로비저닝 시도마다 TMU 웨이크업을 위해 SMS를 빈번히 사용하게 되어 SMS 통신 비용이 가중될 수 있다.

이 배경기술 부분에 기재된 사항은 발명의 배경에 대한 이해를 증진하기 위하여 작성된 것으로서, 이 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 이미 알려진 종래기술이 아닌 사항을 포함할 수 있다.

일본특허공보 제4786457호(2011.07.22.) 등록특허공보 제10-1082679호(2011.11.04.)

따라서, 본 발명이 해결하려는 과제는, 넓은 지역, 다양한 차종, 여러 버전의 소프트웨어를 가진 다수의 차량 TMU(telematics unit)에 특정 정보를 전달하거나 명령을 내리기 위한 텔레매틱스의 프로비저닝 수행시에 멀티캐스트 통신방식을 응용한 예약 스케줄링을 적용하고; 프로비저닝 수행 및 통신 연결을 위한 자원 할당, 통신 채널 유지, 빈번한 통신 재연결 요청시에 낭비되는 요소를 효과적으로 줄일 수 있도록 한 텔레매틱스의 프로비저닝 방법을 제공하는 것이다.

상기 과제를 해결하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 텔레매틱스의 프로비저닝 방법은, 서버와 같은 역할을 하는 TMS(telematics multimedia system) 센터와 차량에 설치되어 상기 TMS 센터와 통신하는 TMU(telematics unit)에 의해 수행되는 텔레매틱스의 프로비저닝 방법에 있어서, 상기 TMS 센터에서 멀티캐스트 프로비저닝을 실행하고, 프로비저닝 스케줄링을 위해 프로비저닝 스케줄러를 동작시키는 단계; 상기 프로비저닝 스케줄러의 동작 후에 상기 TMS 센터에서 TMU로 프로비저닝 일정 및 배치를 예약하는(reversing) SMS(short message service)를 송신하는 단계; 상기 송신한 SMS의 일정에 따라 해당 TMU가 프로비저닝을 수행하는지를 확인하고, 상기 해당 TMU가 상기 일정에 따라 프로비저닝을 수행하지 않으면, 상기 TMU 센터가 프로비저닝을 수행하지 않은 TMU를 대상으로 프로비저닝 스캐줄링을 재작성하는 단계; 상기 TMS 센터에서 송신된 SMS를 수신한 TMU가 상기 송신 SMS에 의해 예약된(reserved) 내용으로 상기 TMS 센터에 프로비저닝을 요청(request)하는 단계; 상기 TMS 센터가 상기 TUM에서 예약된 프로비저닝 요청을 수신하면, 설정된 프로비저닝을 수행하는 단계;를 포함할 수 있다.

상기 설정된 프로비저닝을 수행하는 단계는, 상기 TMS 센터가 상기 프로비저닝을 수행하기 위한 데이터를 상기 프로비저닝을 요청한 TMU에 송신하는 단계; 상기 TMU가 상기 프로비저닝 수행 관련 데이터를 수신하면, 수신확인(ack) 신호를 상기 TMS 센터에 송신하는 단계; 상기 TMS 센터가 상기 수신확인 신호를 수신하면 해당 프로비저닝을 종료하는 단계;를 포함할 수 있다.

상기 멀티캐스트 프로비저닝을 실행하는 단계에서 다수의 차량에 선택적인 프로비저닝을 수행할 수 있도록 지역, 차종, TMU 종류, 소프트웨어 버전에 대한 정보를 포함한 예약 프로비저닝 테이블을 작성하여 이를 적용하는 단계를 포함할 수 있다.

상기 프로비저닝 스케줄러를 동작시키는 단계에서 시간예약 스케줄링, 일정예약 스케줄링 및 우선순위 스케줄링에 대한 설정값을 입력하는 단계를 포함할 수 있다.

상기 프로비저닝 스케줄러를 동작시키는 단계에서 다수의 TMU가 상기 TMS 센터로 개별적으로 접속 가능한 시간이 설정될 수 있다.

상기 TMS 센터를 이용하는 횟수가 많은 TMU에 대해 그 이용 횟수가 적은 TMU 보다 프로비저닝 예약의 우선순위를 빠르게 설정할 수 있다.

상기 TMU는 상기 TMS 센터에서 송신한 SMS에 포함된 일정이 도달하면, 상기 TMS 센터에 프로비저닝을 요청(request)할 수 있다.

상기 TMU가 예약된 일정에 따라 프로비저닝을 요청한 후부터 상기 TMS 센터가 상기 TMU에 수신확인 신호를 전송할 때까지만 상기 TMS 센터의 자원이 할당될 수 있다.

상기 TMS 센터는 상기 일정에 따라 프로비저닝을 수행하지 않은 TMU에 대해 상기 일정의 크기를 유지하거나 또는 상기 일정을 설정된 크기로 증가시켜 프로비저닝 일정을 재예약할 수 있다.

상기 TMS 센터를 이용한 시기가 빠른 TMU의 순서로 프로비저닝 예약의 우선순위를 빠르게 설정하고; 상기 TMS 센터를 이용한 차량의 고장빈도가 많은 차량 순서로 프로비저닝 예약의 우선순위를 빠르게 설정할 수 있다.

상술한 바와 같이 본 발명의 실시예에 따르면, 아래와 같은 효과를 얻을 수 있다.

1. 본 발명의 실시예에 따르면, 텔레매틱스 가입/개통, 요금제 변경/해지, 서비스 설정, 센터 공지 등 텔레매틱스 서비스에 필수인 기존 프로비저닝 서비스가 가지는 단점을 개선하고 낭비요소를 절감할 수 있다.

2. 본 발명의 실시예에 따르면, 대규모 프로비저닝 수행에 효과적, 효율적인 새로운 세미 엠티(Semi-MT(mobile terminated) 프로비저닝 방법을 이용할 수 있기 때문에 통신 비용 절감 및 서비스 성능 향상, 고객만족에 이바지 할 수 있다. 상기 엠티(MT)는 TMS 센터에서 TMU 단말로 서비스를 호출하는 것을 정의한다.

3. 본 발명의 실시예에 따르면, 지역, 차종, 서비스 종류, TMU종류, S/W 버전 단위로 선택적 멀티캐스트 프로비저닝이 가능하기 때문에 텔레매틱스 서비스 성능이 향상되고, 관리 편의성이 증대될 수 있다.

4. 본 발명의 실시예에 따르면, 프로비저닝 대상 차량 TMU들을 일정 크기의 그룹으로 나누어 반복적으로 SMS를 송신할 필요 없이, 미리 TMS 센터 접속 시간대를 예약하는(Reserving) SMS를 한번에 송신하는 예약 스케줄링으로 하기 때문에 차량 프로비저닝 수행이 효율적이다.

5. 본 발명의 실시예에 따르면, 고객 우선순위 기반 스케줄링 관리를 통해 고객 만족도 및 서비스 성공률을 향상시킬 수 있다. 즉, 자주 사용하는 고객, 빈번히 이용하는 고객들 위주로 최신 업데이트 내용이나 공지, 서비스 설정 사항들을 우선적으로 프로비저닝할 수 있고; 고장 발생이 빈번한 고객 위주로 차량 정보를 수집하거나 수집주기를 변경하여 고객 불만에 미리 대응할 수 있고; 이용률에 대한 우선순위 별 예약 스케줄링을 통해 프로비저닝 서비스 성공률을 향상시킬 수 있다.

6. 본 발명의 실시예에 따르면, 세미-엠티 프로비저닝을 통해 TMS 센터의 리소스(메모리, CPU, 네트워크 점유)를 절감할 수 있다. 즉, 이미 통신 연결이 가능한 TMU의 예약된 요청(Reserved request)이 올라온 시점부터 TMS 센터의 자원을 할당하기 때문에 SMS전송 지연 및 TMU 웨이크업(wakeup) 시간을 대기함으로써 낭비되는 TMS 센터의 자원을 절감할 수 있다.

7. 본 발명의 실시예에 따르면, 세미-엠티 프로비저닝을 통해 TMS 센터의 리소스 활용률을 향상시킬 수 있다. 즉, 적은 리소스만을 사용할 수 있기 때문에 TMS 센터의 서비스 처리 성능을 향상시킬 수 있고, TMS 센터 관점에서 스케줄링된 일정에 따라 프로비저닝을 수행할 수 있기 때문에 리소스 활용률을 향상시킬 수 있다.

8. 본 발명의 실시예에 따르면, 기간 예약 세미-엠티 프로비저닝을 통해 SMS 전송 비용을 절감할 수 있다. 즉, 일 단위의 재시도 배치를 통해 매번 SMS를 전송하는 것이 아니라 기간 단위로 SMS를 전송할 수 있고, 실패율이 높은 차량은 TMS 센터 접속 기간을 연장하여 예약된(reserved) SMS를 발송하기 때문에 SMS 발송 빈도를 낮추어 비용 절감을 달성할 수 있다. 또한, TMU가 접속 가능하지 않은 상태임을 인지하지 못하고 센터가 엠티 프로비저닝을 시도하는 웨이크업 SMS를 보내는 실패율이 낮아져 통신 비용 절감 및 서비스 성공률을 향상시킬 수 있다.

도 1은 텔레매틱스의 프로비저닝을 위한 TMS 센터와 TMU 간의 연결을 도시한 구성도이다.
도 2 내지 도 7은 종래기술에 따른 텔레매틱스 서비스에서 수행되는 프로비저닝의 예들을 도시한 도면들로서,
도 2는 차량별 프로비저닝의 예이고,
도 3은 프로비저닝 스케줄링의 예이고,
도 4 및 도 5는 각각 프로비저닝 프로토콜의 예이고,
도 6은 프로비저닝 자원분배의 예이고,
도 7은 프로비저닝 재스캐줄링의 예이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 텔레매틱스의 프로비저닝 방법의 흐름도이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 텔레매틱스의 프로비저닝 방법이 TMS 센터와 TMU 사이에서 구현되는 예를 도시한 도면이다.
도 10 내지 도 17은 본 발명의 실시예에 따른 텔레매틱스의 프로비저닝 방법의 작용을 설명하기 위한 도면들로서,
도 10은 도 2에 대비되는 멀티캐스트 프로비저닝 테이블의 예이고,
도 11은 도 3에 대비되는 프로비저닝 시간 예약 스케줄링 테이블의 예이고,
도 12는 TMU 단말에서 TMS 센터에 접속하는 일정 예약 스케줄링 테이블의 예이고,
도 13은 우선 TMU 단말 순위별 스케줄링 테이블의 예이고,
도 14, 도 15는 도 4, 도 5에 각각 대비되는 세미-엠티(MT) 프로비저닝 프로토콜의 프로세스를 도시한 도면이고,
도 16은 도 6에 대비되는 세미-엠티 프로비저닝 자원 분배 형태를 도시한 도면이고,
도 17은 도 7에 대비되는 세미-엠티 프로비저닝 재스케줄링을 도시한 도면이다.

이하에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나, 본 발명은 여기서 설명되는 실시예에 한정되지 않고 다른 형태로 구체화될 수도 있다.

명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 포함한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.

명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.

도 9는 본 발명의 실시예에 따른 텔레매틱스의 프로비저닝 방법이 구현되는 텔레매틱스 시스템을 개략적으로 도시한 도면이다.

본 발명의 실시예에 따른 텔레매틱스의 프로비저닝 방법을 구현하기 위한 텔레매틱스 시스템은, 일종의 서버 역할을 하는 TMS(telematics multimedia system) 센터(100)와 차량에 설치되어 상기 TMS 센터(100)와 통신하는 차량 TMU(telematics unit)(200)를 포함하여 이루어진다.

상기 TMS 센터(100)와 TMU(200)는 각각 기존의 TMS 센터와 TMU에 대응하는 것으로 할 수 있다.

상기 TMS 센터(100)는 TMS 센터(100)의 전체 동작을 제어하는 제어기(110)와, 제어기(110)의 제어에 따라 프로비저닝 스케줄링을 수행하기 위한 프로비저닝 스케줄러(120)를 포함하고; 상기 TMU(200)도 TMU(200)의 전체 동작을 제어하는 제어기(210)를 포함한다.

상기 제어기(110)(210)는 각각 설정된 프로그램에 의해 동작하는 하나 이상의 마이크로프로세서 및/또는 마이크로프로세서를 포함하는 하드웨어로서, 상기 설정된 프로그램은 후술할 본 발명의 실시예에 따른 텔레매틱스의 프로비저닝 방법을 수행하기 위한 일련의 명령으로 형성될 수 있다.

이하에서는, 본 발명의 실시예에 따른 텔레매틱스의 프로비저닝 방법을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 8은 본 발명의 실시예에 따른 텔레매틱스의 프로비저닝 방법을 도시한 흐름도이고, 도 9은 본 발명의 실시예에 따른 텔레매틱스의 프로비저닝 방법의 처리를 텔레매틱스 시스템과 연관하여 도시한 도면이다.

도 8 및 도 9를 참조하면, 제어기(110)의 제어에 따라 TMS 센터(100)에서 멀티캐스트 프로비저닝이 실행되면(S100), 제어기(110)는 프로비저닝 스케줄링을 위해 프로비저닝 스케줄러(120)를 동작시킨다(S200). 상기 프로비저닝 스케줄러(120)는 소프트웨어적으로 구성될 수 있다.

S100 단계에서의 프로비저닝 실행은 기존의 프로비저닝 실행과 같은 것으로 할 수 있다.

상기 프로비저닝 스케줄러(120)의 동작 후에, TMS 센터(100)의 제어기(110)는 상기 TMS 센터(100)에서 다수 차량의 TMU(200)로 프로비저닝 일정 및 배치 등을 예약하는(reversing) SMS(short message service)를 송신한다(S300).

TMS 센터(100)의 제어기(110)는 상기 예약 SMS를 상기 다수의 TMU로 송신한 후, 상기 송신한 SMS의 일정에 따라 해당 TMU가 프로비저닝을 수행하는지를 확인할 수 있다. 상기 TMU가 프로비저닝을 수행하는지 여부는, TMU가 상기 SMS에 포함된 예약 일정에 따라 프로비저닝을 요청하는지 여부를 체크하는 것을 통해 확인할 수 있다.

해당 TMU(200)가 상기 SMS에 포함된 예약 일정에 맞춰 프로비저닝을 TMS 센터(100)에 요청하지 않으면, 상기 TMS 센터(100)의 제어기(110)는 프로비저닝을 수행하지 않은 TMU, 즉 프로비저닝을 요청하지 않은 TMU를 대상으로 프로비저닝 스캐줄링을 재작성할 수 있다(S400).

상기 TMS 센터(100)는 상기 예약 일정에 따라 프로비저닝을 수행하지 않은 TMU에 대해 상기 예약 일정의 크기를 그대로 유지하거나 또는 상기 예약 일정의 크기를 설정된 크기로 증가시켜 프로비저닝을 재예약함으로써 추후 프로비저닝 성공률을 높일 수 있음은 물론이다.

한편, 상기 TMS 센터(100)에서 송신된 SMS를 수신한 TMU(200)가 상기 SMS에 포함된 예약 일정에 맞춰 상기 TMS 센터(100)에 프로비저닝을 요청(request)할 수 있다(S500).

상기 TMS 센터(100)가 상기 TMU(200)로부터 예약된 일정에 프로비저닝 요청을 수신하면, TMS 센터(100)와 TMU(200)는 설정된 프로비저닝을 수행한다(S600).

즉, 상기 TMS 센터(100)가 상기 TMU(200)로부터 예약된 일정에 프로비저닝 요청을 수신하면, 상기 TMS 센터 제어기(110)는 프로비저닝을 수행하기 위한 데이터를 상기 프로비저닝을 요청한 TMU(200)에 송신하고; 상기 TMU(200)가 상기 프로비저닝 수행 관련 데이터를 수신하면, 수신확인(ack) 신호를 상기 TMS 센터에 송신하고; 상기 TMS 센터(100)가 상기 수신확인 신호를 수신하면 상기 TMS 센터 제어기(110)는 해당 프로비저닝을 종료할 수 있다(S700).

도 9 및 도 10를 참조하면, 상기 멀티캐스트 프로비저닝을 실행하는 단계(S100)에서 다수의 차량에 선택적인 프로비저닝을 수행할 수 있도록 지역, 차종, TMU 종류, 소프트웨어 버전에 대한 정보를 포함한 예약 프로비저닝 테이블을 작성하여 이를 적용할 수 있다.

즉, 본 발명의 실시예에 따른 TMS 센터(100)는, 다수의 차량 TMU에 선택적인 프로비저닝을 편리하게 수행할 수 있도록 하는 도 10에 도시한 바와 같은 멀티캐스트 프로비저닝 테이블을 포함할 수 있다.

도 2의 종래기술에 대비되는 도 10에 도시한 바와 같은 멀티캐스트 프로비저닝 테이블에 따르면, 선택된 특정 그룹의 차량들에 대해 프로비저닝 예약 스케줄링을 적용할 수 있고; 1:N 형태로 세미-엠티(semi-MT) 프로비저닝 호출용 예약 SMS를 송신할 수 있다.

상기 세미-엠티는 단순히 본 발명의 실시예의 특징을 부각시키기 위해 본 명세서에서만 사용하는 용어일 수 있고, 이 용어를 삭제해도 당업자가 본 발명의 내용을 이해하는데 어려움은 없을 것이다.

상기 프로비저닝 스케줄러(120)를 동작시키는 단계(S200)에서 시간예약 스케줄링, 일정예약 스케줄링 및 우선순위 스케줄링에 대한 설정값을, 도 9, 도 11 및 도 12에 도시한 바와 같이, 입력할 수 있다. 도 11은 도 3에 도시된 종래기술에 대비되는 도면이다.

즉, TMS 센터 제어기(110)는 상기 프로비저닝 스케줄러(120)를 동작시키는 단계(S200)에서 다수의 TMU가 상기 TMS 센터(100)로 개별적으로 접속 가능한 기간, 시간 및/또는 시간대를 설정하도록 TMS 센터(100)를 제어할 수 있다.

예를 들면, TMS 센터 제어기(110)는 도 11 또는 도 12에 도시한 바와 같은 멀티캐스트 프로비저닝 테이블을 통해 선택된 특정 그룹 차량들인 N대의 TMU에 대하여 각 TMU에서 TMS 센터로 접속 가능한 기간, 시간 및/또는 시간대를 예약 지정하고, 스케줄링 배치 설정에 따라 프로비저닝 호출용 예약 SMS를 한번에 모든 차량의 TMU에 전송하도록 제어할 수 있다. 차량에 설치된 TMU(200)는 상기 TMS 센터(100)로부터 수신 받은 예약 기간, 시간 및/또는 시간대에 TMS 센터(100)로 프로비저닝 통신을 요청할 수 있다.

TMS 센터 제어기(110)는 기간, 시간 및/또는 시간대에 따라 접속 가능한 차량들을 배분할 수 있기 때문에 특정 날짜 특정 시점에 프로비저닝 요청이 집중되는 것을 분산할 수 있다.

이를 위해 TMS 센터 제어기(110)는 구체적인 시간대를 지정하거나 시간대에 대한 코드를 지정하여 사용할 수 있다.

TMS 센터 제어기(110)는 SMS 발송 용량을 감안하여 M(M<N)대 단위로 예약 SMS를 분할 발송할 수 있다.

도 13을 참조하면, TMS 센터 제어기(110)는 TMS 센터(100)를 이용하는 횟수가 많은 TMU에 대해서 그 이용 횟수가 적은 TMU 보다 프로비저닝 예약의 우선순위를 빠르게 설정할 수 있다.

즉, TMS 센터 제어기(110)는 도 13에 도시한 바와 같은 멀티캐스트 프로비저닝 테이블을 통해 선택된 특정 그룹 차량들 N대에 대하여 빈번하게 사용하는 고객/차량 우선 순위로 프로비저닝을 정렬할 수 있다.

우선순위로 사용할 수 있는 정보는, 예를 들어 사용이력의 최신순, 월 사용 빈도순, 및 고장빈도 등이 있을 수 있다. 이를 통해, TMS 센터를 빈번하게 사용하는 고객/차량에게 가장 최신의 TMS 센터 설정 또는 업데이트 정보 또는 서비스 추가항목 등에 대한 정보를 신속하게 제공할 수 있다.

도 4의 종래기술에 대비되는 도 14를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 프로비저닝은 프로토콜에 기 정의된 헤더(Header)와 바디(Body)에 부가적으로 예약시간 정보(시작, 끝, 시간대 등)를 SMS로 송신할 수 있다.

상기 예약시간 정보가 포함된 예약 SMS는 프로비저닝 서비스의 시작이 아닌, 프로비저닝 연결 시점을 미리 예약하기 위해 엠오(MO; mobile oriented) 프로비저닝 인보크(Invoke) 용도로 TMS 센터(100)에서 TMU(200)로 보내는 메시지이다. 따라서, 해당 시점에 맞춰서 TMU(200)에서 연결 요청이 올 수 있다. 상기 엠오(MO)는 TMU 단말에서 TMS 센터로 서비스를 호출하는 것을 표현한다.

도 5의 종래기술에 대비되는 도 15를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 프로비저닝은, 도시한 프로토콜에서 알 수 있는 바와 같이, TMS 센터(100)가 SMS를 송신하는 시점부터가 아닌 TMU(200)에서 예약 요청(Reserved Request)을 수신한 시점부터 프로비저닝 완료 수신확인(ACK)을 송신하는 시점까지만, TMS 센터(100)의 자원을 할당한다. 이에 따르면, TMU 센터(100)의 자원 점유 관점에서 약 20~100배 이상의 효율과 낭비 요소를 절감할 수 있다.

도 6의 종래기술에 대비되는 도 16를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 프로비저닝에 따르면, TMS 센터(100)에서 다수의 TMU(200)에 각각 미리 예약(Reserving) SMS를 보내놓은 상태에서, 예약 스케줄링된 일정에 따라 통신 가능한 차량의 TMU(200)만 서비스 요청을 하기 때문에 종래기술(도 6) 보다 훨씬 높은 효율로 TMS 센터(100)의 자원을 활용할 수 있다.

도 7의 종래기술에 대비되는 도 17을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 프로비저닝에 따르면, TMS 센터(100)가 다수의 TMU(200)에 각각 예약 SMS를 미리 송신한 상태에서, 해당 TMU가 통신 연결가능한 상태가 될 때까지 충분히 대기할 수 있다. 따라서, TMS 센터(100)는 예약 지정된 기간이 지나도록 해당 TMU(200)로부터 연결 요청이 없는 차량의 TMU에 대해서는 TMS 센터로의 접속 기간 연장 후에 예약 SMS를 재송신할 수 있기 때문에 SMS 전송 빈도 및 비용을 종래기술 대비 약 50~80% 이상 절감할 수 있다.

이로써, 본 발명의 실시예에 따르면, 넓은 지역, 다양한 차종, 여러 버전의 소프트웨어를 가진 다수의 차량 TMU(telematics unit)에 특정 정보를 전달하거나 명령을 내리기 위한 텔레매틱스의 프로비저닝 수행시에 멀티캐스트 통신방식을 응용한 예약 스케줄링을 적용하고; 프로비저닝 수행 및 통신 연결을 위한 자원 할당, 통신 채널 유지, 빈번한 통신 재연결 요청시에 낭비되는 요소를 효과적으로 줄일 수 있다.

이상에서 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

100: TMS 센터
110; TMS 센터 제어기
200: TMU
210: TMU 제어기

Claims

서버와 같은 역할을 하는 TMS(telematics multimedia system) 센터와 차량에 설치되어 상기 TMS 센터와 통신하는 TMU(telematics unit)에 의해 수행되는 텔레매틱스의 프로비저닝 방법에 있어서,
상기 TMS 센터에서 멀티캐스트 프로비저닝을 실행하고, 프로비저닝 스케줄링을 위해 프로비저닝 스케줄러를 동작시키는 단계;
상기 프로비저닝 스케줄러의 동작 후에 상기 TMS 센터에서 TMU로 프로비저닝 일정 및 배치를 예약하는(reversing) SMS(short message service)를 송신하는 단계;
상기 송신한 SMS의 일정에 따라 해당 TMU가 프로비저닝을 수행하는지를 확인하고, 상기 해당 TMU가 상기 일정에 따라 프로비저닝을 수행하지 않으면, 상기 TMU 센터가 프로비저닝을 수행하지 않은 TMU를 대상으로 프로비저닝 스캐줄링을 재작성하는 단계;
상기 TMS 센터에서 송신된 SMS를 수신한 TMU가 상기 송신 SMS에 의해 예약된(reserved) 내용으로 상기 TMS 센터에 프로비저닝을 요청(request)하는 단계;
상기 TMS 센터가 상기 TMU에서 예약된 프로비저닝 요청을 수신하면, 설정된 프로비저닝을 수행하는 단계;
를 포함하는 텔레매틱스의 프로비저닝 방법.
제1항에서,
상기 설정된 프로비저닝을 수행하는 단계는,
상기 TMS 센터가 상기 프로비저닝을 수행하기 위한 데이터를 상기 프로비저닝을 요청한 TMU에 송신하는 단계;
상기 TMU가 상기 프로비저닝 수행 관련 데이터를 수신하면, 수신확인(ack) 신호를 상기 TMS 센터에 송신하는 단계;
상기 TMS 센터가 상기 수신확인 신호를 수신하면 해당 프로비저닝을 종료하는 단계;
를 포함하는 텔레매틱스의 프로비저닝 방법.
제1항에서,
상기 멀티캐스트 프로비저닝을 실행하는 단계에서 다수의 차량에 선택적인 프로비저닝을 수행할 수 있도록 지역, 차종, TMU 종류, 소프트웨어 버전에 대한 정보를 포함한 예약 프로비저닝 테이블을 작성하여 이를 적용하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스의 프로비저닝 방법.
제1항에서,
상기 프로비저닝 스케줄러를 동작시키는 단계에서 시간예약 스케줄링, 일정예약 스케줄링 및 우선순위 스케줄링에 대한 설정값을 입력하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스의 프로비저닝 방법.
제1항에서,
상기 프로비저닝 스케줄러를 동작시키는 단계에서 다수의 TMU가 상기 TMS 센터로 개별적으로 접속 가능한 시간이 설정되는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스의 프로비저닝 방법.
제1항에서,
상기 TMS 센터를 이용하는 횟수가 많은 TMU에 대해 그 이용 횟수가 적은 TMU 보다 프로비저닝 예약의 우선순위를 빠르게 설정하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스의 프로비저닝 방법.
제1항에서,
상기 TMU는 상기 TMS 센터에서 송신한 SMS에 포함된 일정이 도달하면, 상기 TMS 센터에 프로비저닝을 요청(request)하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스의 프로비저닝 방법.
제2항에서,
상기 TMU가 예약된 일정에 따라 프로비저닝을 요청한 후부터 상기 TMS 센터가 상기 TMU에 수신확인 신호를 전송할 때까지만 상기 TMS 센터의 자원이 할당되는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스의 프로비저닝 방법.
제1항에서,
상기 TMS 센터는 상기 일정에 따라 프로비저닝을 수행하지 않은 TMU에 대해 상기 일정의 크기를 유지하거나 또는 상기 일정의 크기를 설정된 크기로 증가시켜 프로비저닝 일정을 재예약하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스의 프로비저닝 방법.
제6항에서,
상기 TMS 센터를 이용한 시기가 빠른 TMU의 순서로 프로비저닝 예약의 우선순위를 빠르게 설정하고;
상기 TMS 센터를 이용한 차량의 고장빈도가 많은 차량 순서로 프로비저닝 예약의 우선순위를 빠르게 설정하는 것을 특징으로 하는 텔레매틱스의 프로비저닝 방법.