[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

KR101573726B1 - Head Up Display device in Vehicle - Google Patents

Head Up Display device in Vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101573726B1
KR101573726B1 KR1020080001688A KR20080001688A KR101573726B1 KR 101573726 B1 KR101573726 B1 KR 101573726B1 KR 1020080001688 A KR1020080001688 A KR 1020080001688A KR 20080001688 A KR20080001688 A KR 20080001688A KR 101573726 B1 KR101573726 B1 KR 101573726B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
mirror
panel
vehicle
driver
image information
Prior art date
Application number
KR1020080001688A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20090075997A (en
Inventor
안태정
이상근
Original Assignee
엘지전자 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 엘지전자 주식회사 filed Critical 엘지전자 주식회사
Priority to KR1020080001688A priority Critical patent/KR101573726B1/en
Priority to US12/115,924 priority patent/US7688516B2/en
Priority to DE202008018580.7U priority patent/DE202008018580U1/en
Priority to EP08155744.9A priority patent/EP1990675B1/en
Publication of KR20090075997A publication Critical patent/KR20090075997A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101573726B1 publication Critical patent/KR101573726B1/en

Links

Images

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60KARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K35/00Instruments specially adapted for vehicles; Arrangement of instruments in or on vehicles
    • GPHYSICS
    • G02OPTICS
    • G02BOPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01Head-up displays
    • GPHYSICS
    • G02OPTICS
    • G02BOPTICAL ELEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS
    • G02B27/00Optical systems or apparatus not provided for by any of the groups G02B1/00 - G02B26/00, G02B30/00
    • G02B27/01Head-up displays
    • G02B27/0101Head-up displays characterised by optical features
    • G02B2027/014Head-up displays characterised by optical features comprising information/image processing systems

Landscapes

  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Instrument Panels (AREA)

Abstract

본 발명은 입력되는 영상 소스보다 큰 해상도를 가지는 패널을 구비함으로써, 운전자의 HUD에 대한 가시 영역을 확대시켜, 운전자가 편하게 주행 정보를 볼 수 있도록 하는 차량용 헤드 업 디스프레이 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a head-up display device for a vehicle, which includes a panel having a resolution higher than that of an input image source, thereby enlarging a visible area of the HUD of a driver so that the driver can easily view driving information.

Description

차량용 헤드 업 디스플레이 장치{Head Up Display device in Vehicle}Technical Field [0001] The present invention relates to a head-up display device for a vehicle,

본 발명은 디스플레이 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량용 헤드 업 디스플레이 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a display device, and more particularly, to a head-up display device for a vehicle.

21세기에는 인간의 생활 공간을 살펴보면 크게 집, 일터, 그리고 이동 공간 이 3가지로 크게 구분할 수가 있다. 특히, 대부분의 이동 공간을 차지하고 있는 것이 차량이다. 그래서, 차량에 있는 시간이 증가함에 따라 주거 공간에서 이용되는 전자 제품들이 차량 안에서도 사용할 수 있도록 개발되고 있다. 예를 들어, 오디오 비디오 시스템 및 간이 냉장고 등이 들 수가 있다. In the 21st century, when we look at the human living space, we can roughly distinguish three types of house, workplace, and moving space. In particular, the vehicle occupies most of the moving space. So, as the time on the vehicle increases, electronic products used in residential space are being developed for use in vehicles. For example, an audio video system and a simple refrigerator.

또한 전자 제품들이 발달 됨에 따라 운전에 도움을 주는 분야에도 적용되어 편리를 도모하고 있다. 그 대표적인 예로, 자동차 네비게이션을 들 수가 있다. 그런데, 운전자는 시야에 있는 사물들을 확인해야 하며 차량의 주행상태(속도, RPM, 방향등)도 확인하면서 운전해야 한다.In addition, as electronic products are developed, they are also applied to fields that help driving and are convenient. A typical example of this is automobile navigation. However, the driver must check things in sight and drive while checking the vehicle's running condition (speed, RPM, direction, etc.).

따라서, 현재 운전자의 안전을 제공하고 차량 주행 정보와 주변상황 정보를 효과적으로 운전자에게 전달해주는 매체로 개발중인 여러 시스템이 있는데 그 중 헤드 업 디스플레이(Head Up Display; 이하 'HUD'라 약칭함)가 주요 관심사가 되고 있다.Accordingly, there are a number of systems currently under development as a medium that provides safety for the driver, and provides vehicle driver information and surrounding information to the driver effectively. Among them, a head up display (hereinafter referred to as "HUD" It is becoming a concern.

상기 HUD란 차량이나 항공기 주행 중 운전자 정면 즉, 운전자의 주 시야 선을 벗어나지 않는 범위에서 차량 주행 정보나 기타 정보를 제공하는 시스템이다.The HUD is a system that provides vehicle driving information or other information within a range that does not deviate from the driver's front line of view, that is, the front of the driver during driving of the vehicle or the airplane.

초창기의 HUD는 항공기 특히 전투기에 부착되어 비행 주행시 비행사에게 비행정보 제공의 목적으로 개발되었다. 이 원리가 차량에 부합되어 개발하게 된 것이 차량용 HUD인 것이다. The earliest HUDs were developed for the purpose of providing flight information to aviators, especially those mounted on aircrafts and fighters. It is the vehicle HUD that this principle develops in conformity with the vehicle.

보통 시속 약 100m/h 운전 중에 시야를 계기판에 두었다가 도로로 시야를 고정시키는 시간(2초)에 약 55m 정도 이동하기 때문에 위험은 존재한다. 이러한 위험을 줄이는 방법의 하나로 차량용 HUD를 개발 중인 것이다.There is usually a risk because it moves about 55m to the time (2 sec) to fix the field of vision to the road while keeping the field of view on the dashboard while driving at about 100m / h. One way to reduce this risk is to develop a car HUD.

차량용 HUD는 앞 유리창의 운전자의 주 시야 선에 계기판의 정보(속력, 주행거리, RPM등)를 나타나게 하여 운전자가 운전 중에도 쉽게 주행정보를 파악할 수 있도록 한다. 이로써 운전자는 도로로부터 눈을 떼지 않고도 중요한 주행정보를 인지함으로써 안전운행을 할 수 있는 것이다.The vehicle HUD displays the information (speed, mileage, RPM, etc.) of the instrument panel on the driver's main field of view of the windshield so that the driver can easily grasp driving information while driving. This allows the driver to operate safely by recognizing important driving information without having to take his or her eyes off the road.

상기와 같은 HUD 개발은 독일의 GM 연구 개발팀, 미국의 Hughes 항공회사의 레이더 시스템 연구 그룹, 이탈리아의 FIAT 자동차 회사의 Velgia Borletti의 연구팀 등은 개발 완료하여 주행 중인 도로 상황이나 도로 안내 교통 표지판 등을 나타낸 제품을 판매 중이다.The development of the above-mentioned HUD was completed by the development team of Germany, the research group of Rader System of Hughes Airline of USA, and the team of Velgia Borletti of FIAT automobile company of Italy. Products are being sold.

GM에서는 자사와 NHTSA, 미시간대학, Delphi 등과 함께 1999년부터 HUD 관련 연구를 진행 중이며 최근 GM에서는 Corvette, Buick LeSabre에 시범 장착하여 테스트를 하였다. 또한 Z06의 2003, 2004 모델에는 HUD가 기본으로 장착되어 나올 예정 이다. GM에서 개발한 HUD는 차량의 탈부착이 가능한 모듈이다.GM has been conducting research on HUD since 1999 with NHTSA, University of Michigan, and Delphi, and has recently tested it on GM Corvette and Buick LeSabre. In addition, the 2003 and 2004 models of the Z06 will come equipped with a built-in HUD. The HUD developed by GM is a removable module.

또한 합병회사인 SIEMENS VDO 회사에서 BMW 5,6,7 series에 HUD를 built in 형태로 적용하고 있다.In addition, SIEMENS VDO, a merger company, applies the HUD to the BMW 5,6,7 series in a built-in form.

Back light는 OSRAM 회사 G.R LED를 사용 했으며 LCD 패널을 이용한 반사형 mirror HUD로 구성되어 있다. 국내에서는 현대 모비스에서 2001년에 Cartronics 연구소를 설립해서 HUD 개발에 앞장 서고 있다.The back light uses OSRAM company G.R LED and consists of reflective mirror HUD using LCD panel. In Korea, MOBIS established Cartronics Research Center in 2001 and is leading the development of HUD.

HUD의 전체적인 시스템 구성을 살펴보면 도 1과 같다.The overall system configuration of the HUD is shown in FIG.

도 1은 종래의 HUD의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a view schematically showing a configuration of a conventional HUD.

도 1에 도시된 바와 같이, 종래의 HUD는 자동차의 내부 시스템에서 전달되는 주행 정보를 표시하는 패널(10)과, 상기 주행 정보를 원하는 방향으로 전달하는 폴드 미러(fold mirror, 20)와, 상기 주행 정보를 반사하고 확대하는 오목 거울(30) 및 상기 오목 거울에 의하여 확대된 영상 정보를 다시 확대하고 반사하여 운전자 등에게 투사하는 윈드 쉴드(40)로 이루어진다.As shown in FIG. 1, the conventional HUD includes a panel 10 for displaying traveling information transmitted from an internal system of a vehicle, a fold mirror 20 for transmitting the traveling information in a desired direction, A concave mirror 30 for reflecting and magnifying the traveling information, and a windshield 40 for magnifying, reflecting, and projecting the image information magnified by the concave mirror to the driver.

따라서, 운전자의 주시야 범위 안에서 가상 이미지를 형성하여 주행 정보를 제공한다.Accordingly, a virtual image is formed within the driver's main field of view to provide driving information.

그러나, 종래의 패널(10)은 VGA 급의 해상도를 가지고, 상기 해상도 전체를 사용하여 VGA급의 주행 정보를 가시 영역에 표시함으로써, 운전자의 눈 위치를 한정시키는 문제점이 있다.However, the conventional panel 10 has a resolution of VGA grade, and displays the VGA grade running information in the visible region using the entire resolution, which limits the driver's eye position.

따라서, 운전자는 상기와 같은 HUD를 통하여 주행 정보를 보기 위해서는 정해진 가시 영역에 시선을 두어야 하는 문제점이 있다.Accordingly, the driver must gaze at a predetermined visible area in order to view the traveling information through the HUD.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 운전자의 HUD에 대한 가시 영역을 확대시켜, 운전자가 편하게 주행 정보를 볼 수 있도록 하는 차량용 헤드 업 디스플레이 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a head-up display device for a vehicle that enlarges the visible range of a driver's HUD and allows a driver to view driving information with ease.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 헤드 업 디스플레이 장치는, 차량의 주행 이미지 정보를 표시하는 패널과; 상기 패널에서 표시되는 주행 이미지 정보를 확대하여 투사하는 렌즈와; 상기 확대하여 투사된 주행 이미지 정보를 운전자에게 투사하여 허상을 구현하는 미러;를 포함하되, 상기 패널은 상기 입력되는 주행 이미지 정보와 서로 다른 해상도를 가지는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a head-up display device for a vehicle, comprising: a panel for displaying driving image information of the vehicle; A lens for enlarging and projecting driving image information displayed on the panel; And a mirror for projecting the magnified and projected traveling image information to a driver to implement a virtual image, wherein the panel has different resolutions from the inputted driving image information.

이때, 상기 패널은 자신의 해상도보다 낮은 해상도를 가지는 주행 이미지 정보를 표시하는 것이다. 즉, 상기 주행 이미지 정보는 640×480의 VGA(Video Graphics Array)급의 해상도를 가지고, 상기 패널은 800×600의 SVGA(Super Video Graphics Array)급 이상의 해상도를 가질 수 있다. At this time, the panel displays driving image information having a lower resolution than its own resolution. That is, the running image information has a VGA (Video Graphics Array) resolution of 640 × 480, and the panel may have a resolution of SVGA (Super Video Graphics Array) of 800 × 600 or higher.

또한, 상기 미러는 비구면 컴바이너가 될 수 있다.Further, the mirror may be an aspherical combiner.

또한, 상기 허상은 상기 미러에서 투사되어 상기 차량의 윈드 쉴드를 통하여, 상기 차량의 외부에 구현될 수 있거나, 또는 상기 패널과 상기 미러의 위치를 조절하여 상기 차량의 외부에 구현될 수 있다.In addition, the virtual image can be projected from the mirror to be implemented outside the vehicle through the windshield of the vehicle, or can be implemented outside the vehicle by adjusting the position of the panel and the mirror.

본 발명에 따른 차량용 헤드 업 디스플레이 장치는, 패널의 자체의 해상도보다 낮은 해상도를 갖는 주행 이미지 정보를 표시함으로써 운전자의 HUD에 대한 가시 영역을 확대시켜, 운전자가 편하게 주행 정보를 볼 수 있도록 하는 효과가 있다.INDUSTRIAL APPLICABILITY The head-up display device for a vehicle according to the present invention displays driving image information having a lower resolution than the resolution of the panel itself, thereby enlarging the visible range of the driver's HUD, thereby enabling the driver to view the driving information with ease have.

이하 본 발명의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다. 우선 각 도면의 구성 요소들에 참조 부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성 요소들에 한해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings. In the drawings, the same reference numerals are used for the same reference numerals even though they are shown in different drawings.

그리고 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 기능 혹은 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우 그 상세한 설명을 생략한다.In the following description of the present invention, detailed description of known functions and configurations incorporated herein will be omitted when it may make the subject matter of the present invention rather unclear.

이하 도면을 참조하여 본 발명에 따른 차량용 헤드 업 디스플레이 장치 및 그 동작 제어 방법에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, a head-up display device for a vehicle and an operation control method thereof according to the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2는 본 발명에 따른 디스플레이 장치의 일 실시예를 나타낸 도면이다.2 is a view showing an embodiment of a display device according to the present invention.

도 2를 참조하여 본 발명에 따른 디스플레이 장치의 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.An embodiment of a display device according to the present invention will be described with reference to FIG.

본 발명에 따른 헤드 업 디스플레이 장치는, 광원(100)과, 패널(110)과, 렌즈(120)와, 미러(130)를 포함하여 구성된다.The head-up display apparatus according to the present invention includes a light source 100, a panel 110, a lens 120, and a mirror 130.

물론, 본 발명에 따른 헤드 업 디스플레이 장치는 필요에 따라 전술한 구성 요소 이외의 것(예를 들면, 편광판, 집광판 등)이 포함되어 구성될 수 있을 것이나, 상기 전술한 구성요소 이외의 것은 본 발명에 직접적 연관이 있는 것은 아니므로 설명의 간명함을 위해 이에 대한 자세한 설명은 이하 생략된다. Of course, the head-up display device according to the present invention may include other components (for example, a polarizing plate, a light condensing plate, etc.) other than the above-described components as needed, And therefore, a detailed description thereof will be omitted for simplicity of explanation.

한편, 상기 구성요소들은 실제 응용에서 구현될 때 필요에 따라 2 이상의 구성요소가 하나의 구성요소로 합쳐져서 구성되거나, 하나의 구성요소가 2 이상의 구성요소로 세분되어 구성될 수 있음을 유념해야 한다.On the other hand, it should be noted that when the components are implemented in a practical application, two or more components may be integrated into one component as needed, or one component may be divided into two or more components.

이하, 본 발명에 따른 헤드 업 디스플레이 장치의 구성 요소들에 대해 차례로 살펴본다.Hereinafter, the components of the head-up display apparatus according to the present invention will be described in order.

광원(100)은 UHP 램프와, R/G/B 발광다이오드(LED)와, 레이저등으로 구성되어 빛을 발광한다.The light source 100 includes a UHP lamp, an R / G / B light emitting diode (LED), a laser, and emits light.

패널(110)은 상기 광원(100)에서 발생한 빛을 이용하여 주행 이미지 정보에 대한 영상을 출력하고, 발광형이나 투과형이나 반사형 디스플레이 중 어느 하나일 수 있다.The panel 110 outputs an image of traveling image information using light generated from the light source 100, and may be one of a light emitting type, a transmissive type, and a reflective type display.

여기서, 발광형 디스플레이의 일예로서 유기 EL이나 무기 EL이 있고, 투과형 디스플레이의 일예로서 LCD가 있으며, 반사형 디스플레이의 일예로서 DLP, LCOS 등이 있다.Here, examples of the light-emitting type display include organic EL and inorganic EL, an LCD is an example of a transmissive display, and DLP and LCOS are examples of a reflective display.

또한, 본 발명에 따른 패널(110)은 자신의 해상도보다 낮은 해상도를 가지는 주행 이미지 정보를 표시한다.In addition, the panel 110 according to the present invention displays traveling image information having a lower resolution than its own resolution.

이때, 패널(110)은 800×600의 SVGA(Super Video Graphics Array)급 이상의 해상도를 가지고, 상기 주행 이미지 정보는 640×480의 VGA(Video Graphics Array) 급의 해상도를 가질 수 있다.At this time, the panel 110 has a resolution of SVGA (Super Video Graphics Array) or higher of 800x600, and the running image information may have a VGA (Video Graphics Array) resolution of 640x480.

즉, 종래의 패널은 자신이 보유한 해상도 전체를 사용하여 주행 정보를 표시함에 따라 가시 영역이 고정되나, 본 발명에 따른 패널(110)은 자신의 보유한 해상도보다 낮은 해상도를 가지는 주행 이미지 정보를 표시함으로써, 운전자의 HUD에 대한 가시 영역을 확대시킬 수 있는 것이다.That is, in the conventional panel, the visible region is fixed as the driving information is displayed by using the entire resolution of the panel. However, the panel 110 according to the present invention displays driving image information having a lower resolution than its own resolution , It is possible to enlarge the visible area to the driver ' s HUD.

렌즈(120)는 상기 패널(110)에서 표시되는 주행 이미지 정보를 확대하여 투사한다.The lens 120 enlarges and projects driving image information displayed on the panel 110.

미러(130)는 상기 렌즈(120)에 의해 확대하여 투사된 주행 이미지 정보를 운전자에게 투사하여 허상을 구현한다.The mirror 130 implements the virtual image by projecting the driving image information enlarged and projected by the lens 120 to the driver.

상기 미러(130)는 오목한 형상의 비구면 컴바이너가 바람직하다.The mirror 130 is preferably a concave aspherical combiner.

이때, 상기 허상은 상기 미러(130)에서 투사되어 상기 차량의 윈드 쉴드(도시하지 않음)를 통하여, 상기 차량의 외부에 구현되거나 또는 상기 패널(110)과 상기 미러(130)의 위치를 조절하여 상기 차량의 외부에 구현될 수 있다.At this time, the virtual image is projected from the mirror 130 and is implemented outside the vehicle through a windshield (not shown) of the vehicle or by adjusting the position of the panel 110 and the mirror 130 And may be implemented outside the vehicle.

또한, 본 실시예에 따른 HUD는 고배율을 구현하는 것이 바람직하다. 구체적으로, 왜곡 수차가 발생하지 않으면서도 10배 이상의 고배율의 허상을 구현하여야 한다.Also, it is preferable that the HUD according to the present embodiment realizes a high magnification. Specifically, a virtual image with a high magnification ratio of 10 times or more must be realized without generating a distortion aberration.

여기서, 상기 HUD는 왜곡 수차를 최소화하기 위하여 아래의 조건을 만족하여야 한다.Here, the HUD must satisfy the following condition in order to minimize the distortion aberration.

0.01 < │CRC/DISV│ < 0.50.01 <CRC / DISV <0.5

여기서, CRC는 컴바이너의 곡률반경이며, DISV는 운전자와 허상 구현 위치 사이의 거리이다. 즉, 운전자와 허상 구현 위치 사이의 거리에 대한 컴바이너의 곡률반경의 비(ratio)의 절대값은 0.01 보다 크고 0.5보다 작아야 한다.Where CRC is the radius of curvature of the combiner, and DISV is the distance between the driver and the virtual position. That is, the absolute value of the ratio of the radius of curvature of the combiner to the distance between the driver and the virtual position should be greater than 0.01 and less than 0.5.

그리고, 상기 HUD가 10배 이상의 확대 배율을 얻기 위하여는 아래의 조건을 만족하여야 한다.In order to obtain an enlargement ratio of 10 times or more, the following conditions must be satisfied.

0 < │DISC/CRC│ < 1.00 < DISC / CRC < 1.0

여기서, DISC는 패널과 컴바이너 사이의 광로상의 거리이다. 즉, 컴바이너의 곡률반경에 대한 패널과 컴바이너 사이의 광로상의 거리의 비의 절대값은 0보다 크고 1.0보다 작아야 한다.Here, DISC is the distance in the optical path between the panel and the combiner. That is, the absolute value of the ratio of the distance of the optical path between the panel and the combiner to the radius of curvature of the combiner must be greater than 0 and less than 1.0.

본 실시예에서, 패널(110)에서 상기 패널(110)의 해상도보다 낮은 해상도를 가지는 주행 이미지 정보는 도시된 바와 같이 렌즈(120)를 통과하고, 비구면 커바이너인 미러(130)에서 반사되어 운전자에게 투사된다.In the present embodiment, traveling image information having a resolution lower than the resolution of the panel 110 in the panel 110 passes through the lens 120 as shown and is reflected by the mirror 130, which is an aspherical carver Projected to the driver.

여기서, 이미지 신호는 허상의 형태로 구현되며, 미러(130)에 대하여 운전자와 반대 방향에 허상이 맺힌다.Here, the image signal is implemented in the form of a virtual image, and a virtual image is formed in a direction opposite to the driver with respect to the mirror 130.

상술한 HUD는 휴대용 디스플레이 장치로서 사용될 수 있으며, 특히 차량에 구비되어 주행 정보 등의 영상 정보를 구현할 수 있다. 이때, 패널(110)은 차량의 주행 정보를 표시하고, 미러(130)는 차량의 주행 정보를 확대하여 운전자에게 허상을 제공한다.The HUD described above can be used as a portable display device, and it can be implemented in a vehicle to implement image information such as traveling information. At this time, the panel 110 displays the running information of the vehicle, and the mirror 130 enlarges the running information of the vehicle to provide the driver with a virtual image.

따라서, 종래의 네비게이션보다 구성이 간단하고 컴펙트하면서도, 확대되고 왜곡 없는 허상을 제공할 수 있다. 이때, 차량용 네비게이션 장치의 화면이 7.1 인치라면, 상기 비구면 컴바이너의 크기가 7.1 인치가 되어야 할 것이다.Therefore, it is possible to provide a virtual image which is simpler in configuration than the conventional navigation, is compact, and is enlarged and free from distortion. At this time, if the screen of the vehicle navigation apparatus is 7.1 inches, the size of the aspherical combiner should be 7.1 inches.

즉, 본 발명에 따른 HUD가 차량에 구비될 경우, 패널(110)에서 투사된 주행 이미지 정보는 렌즈(120)를 거쳐서, 미러(130)에서 하나의 상을 이룬다.That is, when the HUD according to the present invention is installed in the vehicle, traveling image information projected from the panel 110 forms one image on the mirror 130 via the lens 120. [

그리고, 상기 미러(130)에서 반사된 이미지는 차량의 윈드 쉴드(도시하지 않음)를 통하여 운전자에게 투사된다. 여기서, 허상은 윈드 쉴드를 통하여 차량 밖에 맺힌다.The image reflected by the mirror 130 is projected to the driver through a windshield (not shown) of the vehicle. Here, the virtual image is formed outside the vehicle through the windshield.

도시되지는 않았으나 패널(110)과 미러(130) 등은 하나의 거치대에 고정될 수 있다. 그리고, 차량에 따라 윈드 쉴드와 상기 HUD의 거치대가 놓여질 거리가 상이할 수 있다.Although not shown, the panel 110, the mirror 130, and the like can be fixed to one mount. And, depending on the vehicle, there may be a difference in distance between the windshield and the stand of the HUD.

그러므로, 상기 미러(130)와 패널(110)과의 거리 조절을 통하여, 상기 윈드 쉴드에 뚜렷한 상(image)이 맺힐 수 있도록 한다. 통상적으로, 허상은 운저자의 전방 1~3 미터에 구현된다.Therefore, by adjusting the distance between the mirror 130 and the panel 110, a clear image can be formed on the windshield. Typically, a virtual image is imaged 1-3 meters ahead of the author.

상술한 HUD는 자동차용 네비게이션 뿐만 아니라, 항공기 등에 사용될 수도 있다. 그리고, 컴바이너로서 운전석 내지 조정석 유리를 사용할 수 있으므로 장치의 부피를 줄이는 것 뿐만 아니라 대화면을 구현하기도 용이하다. 그리고, 상술한 HUD는 DMB나 컴퓨터의 모니터 등에도 사용될 수 있다.The above-described HUD may be used not only for automobile navigation but also for aircraft. In addition, since driver or cockpit glass can be used as a combiner, it is easy to implement a large screen as well as to reduce the volume of the apparatus. The above-described HUD can also be used for a DMB or a computer monitor.

이상 본 발명은 본 발명의 정신 및 필수적 특징을 벗어나지 않는 범위에서 다른 특정한 형태로 구체화될 수 있음은 당업자에게 자명하다.It will be apparent to those skilled in the art that the present invention may be embodied in other specific forms without departing from the spirit or essential characteristics thereof.

따라서, 상기의 상세한 설명은 모든 면에서 제한적으로 해석되어서는 아니되 고 예시적인 것으로 고려되어야 한다.Accordingly, the above detailed description is not to be interpreted in all respects as illustrative and not in a limiting sense.

본 발명의 범위는 첨부된 청구항의 합리적 해석에 의해 결정되어야 하고, 본 발명의 등가적 범위 내에서의 모든 변경은 본 발명의 범위에 포함된다.The scope of the present invention should be determined by rational interpretation of the appended claims, and all changes within the scope of equivalents of the present invention are included in the scope of the present invention.

도 1은 종래의 HUD의 구성을 개략적으로 나타낸 도면이다.1 is a view schematically showing a configuration of a conventional HUD.

도 2는 본 발명에 따른 디스플레이 장치의 일 실시예를 나타낸 도면이다.2 is a view showing an embodiment of a display device according to the present invention.

<도면의 주요 부호에 대한 설명>DESCRIPTION OF THE RELATED ART [0002]

100: 광원 110: 패널100: light source 110: panel

120: 렌즈 130: 미러120: lens 130: mirror

Claims (6)

차량의 주행 이미지 정보를 표시하는 패널;A panel for displaying traveling image information of the vehicle; 상기 패널에서 표시되는 주행 이미지 정보를 확대하여 투사하는 렌즈; 및A lens for enlarging and projecting driving image information displayed on the panel; And 상기 확대하여 투사된 주행 이미지 정보를 운전자에게 투사하여 허상을 구현하는 미러;를 포함하되,And a mirror for projecting the magnified projected traveling image information to a driver to realize a virtual image, 상기 패널은 상기 입력되는 주행 이미지 정보와 서로 다른 해상도를 가지고, 소정 위치에 고정되며,Wherein the panel is fixed at a predetermined position with a different resolution from the driving image information, 상기 패널은 상기 주행 이미지 정보에 대한 영상 출력시, 자신의 해상도보다 낮은 해상도를 가지도록 주행 이미지 정보를 표시하고,Wherein the panel displays traveling image information so as to have a lower resolution than its own resolution when displaying the traveling image information, 상기 미러의 곡률 반경과 상기 운전자와 허상 구현 위치 사이의 거리는, 하기 수학식 1의 조건에 만족하며,The radius of curvature of the mirror and the distance between the driver and the virtual image implementation position satisfy the condition of the following equation (1) [수학식 1][Equation 1] 0.01 < │CRC/DISV│ < 0.50.01 <CRC / DISV <0.5 (여기서, CRC는 상기 미러의 곡률반경이고, DISV는 상기 운전자와 허상 구현 위치 사이의 거리임)(Where CRC is the radius of curvature of the mirror and DISV is the distance between the driver and the virtual image implementation position) 상기 미러의 곡률반경과 상기 패널과 미러 사이의 광로상의 거리는, 하기 수학식 2의 조건에 만족하는,Wherein a radius of curvature of the mirror and a distance on the optical path between the panel and the mirror satisfy the following condition: [수학식 2]&Quot; (2) &quot; 0 < │DISC/CRC│ < 1.00 < DISC / CRC < 1.0 (여기서, CRC는 상기 미러의 곡률반경이고, DISC는 상기 패널과 미러 사이의 광로상의 거리임) 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 업 디스플레이 장치.(Where CRC is the radius of curvature of the mirror, and DISC is the distance in the optical path between the panel and the mirror). 삭제delete 제1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 주행 이미지 정보는, 640×480의 VGA(Video Graphics Array)급의 해상도를 가지고,The traveling image information has a VGA (Video Graphics Array) resolution of 640 x 480, 상기 패널은, 800×600의 SVGA(Super Video Graphics Array)급 이상의 해상도를 가지는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 업 디스플레이 장치.Wherein the panel has an SVGA (Super Video Graphics Array) class resolution of 800x600 or higher. 제1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 미러는, 비구면 컴바이너인 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 업 디스플레이 장치.Wherein the mirror is an aspherical combiner. 제1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 허상은, 상기 미러에서 투사되어 상기 차량의 윈드 쉴드를 통하여, 상기 차량의 외부에 구현되는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 업 디스플레이 장치.Wherein the virtual image is projected from the mirror and is implemented outside the vehicle through the windshield of the vehicle. 제1 항에 있어서,The method according to claim 1, 상기 허상은 상기 패널과 상기 미러의 위치를 조절하여 상기 차량의 외부에 구현되도록 하는 것을 특징으로 하는 차량용 헤드 업 디스플레이 장치.Wherein the virtual image adjusts the position of the panel and the mirror so as to be realized outside the vehicle.
KR1020080001688A 2007-05-11 2008-01-07 Head Up Display device in Vehicle KR101573726B1 (en)

Priority Applications (4)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080001688A KR101573726B1 (en) 2008-01-07 2008-01-07 Head Up Display device in Vehicle
US12/115,924 US7688516B2 (en) 2007-05-11 2008-05-06 Head-up display device for vehicles
DE202008018580.7U DE202008018580U1 (en) 2007-05-11 2008-05-06 Visual field display device for vehicles
EP08155744.9A EP1990675B1 (en) 2007-05-11 2008-05-06 Head-up display device for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020080001688A KR101573726B1 (en) 2008-01-07 2008-01-07 Head Up Display device in Vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090075997A KR20090075997A (en) 2009-07-13
KR101573726B1 true KR101573726B1 (en) 2015-12-04

Family

ID=41333168

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020080001688A KR101573726B1 (en) 2007-05-11 2008-01-07 Head Up Display device in Vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101573726B1 (en)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
TWI449950B (en) * 2011-11-29 2014-08-21 Automotive Res & Testing Ct Header display device
US8854281B2 (en) 2011-12-02 2014-10-07 Automotive Research & Test Center Head up display (HUD)
DE102018206021B4 (en) 2018-04-19 2024-07-04 Hyundai Mobis Co., Ltd. Head-up display device for vehicles and method for controlling the same

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004306792A (en) 2003-04-07 2004-11-04 Calsonic Kansei Corp Head-up display
JP2004322680A (en) * 2003-04-21 2004-11-18 Denso Corp Head-up display device

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP2004306792A (en) 2003-04-07 2004-11-04 Calsonic Kansei Corp Head-up display
JP2004322680A (en) * 2003-04-21 2004-11-18 Denso Corp Head-up display device

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090075997A (en) 2009-07-13

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US7688516B2 (en) Head-up display device for vehicles
US9244281B1 (en) Display system and method using a detached combiner
US11215834B1 (en) Head up display for integrating views of conformally mapped symbols and a fixed image source
US9715110B1 (en) Automotive head up display (HUD)
CN106275467B (en) System and method for integrating heads-up display and heads-down display
JP5723123B2 (en) Head-up display
US6359737B1 (en) Combined head-up display
EP3788429A1 (en) Adjustable three-dimensional augmented reality heads up display
EP2793070B1 (en) Hybrid viewing system for displaying information superimposed on the outside
KR20150093353A (en) Head-Up Display Apparatus
KR101573726B1 (en) Head Up Display device in Vehicle
KR101519352B1 (en) Head-up display
KR20090076242A (en) Head up display device in vehicle and method for controlling an operation in thereof
WO2018207630A1 (en) Headup display device
WO2017041212A1 (en) Collimation display apparatus, and vehicle-mounted or airborne head-up display apparatus
TWI587005B (en) Composite car head display device
KR101397046B1 (en) Head Up Display device in Vehicle
KR20070107972A (en) Head up display device for automobile
KR20110016118A (en) Head up display for navigation
US9971123B2 (en) Top-contacted reflective sheet device
KR100891664B1 (en) Display device
KR101481560B1 (en) Head Up Display device in Vehicle
KR100928262B1 (en) Display device
KR20100044526A (en) Head up display device for automobile
Shaikh et al. Projection Type Interactive Head-up Display Based on Retroreflective Surface and Leap Motion Sensor

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
AMND Amendment
E601 Decision to refuse application
J201 Request for trial against refusal decision
AMND Amendment
B601 Maintenance of original decision after re-examination before a trial
J301 Trial decision

Free format text: TRIAL DECISION FOR APPEAL AGAINST DECISION TO DECLINE REFUSAL REQUESTED 20140912

Effective date: 20151022

S901 Examination by remand of revocation
GRNO Decision to grant (after opposition)
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20181024

Year of fee payment: 4

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20191024

Year of fee payment: 5