KR101531250B1 - 다중 궤적을 이용한 선루프 글래스 구동장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 다중 궤적을 이용한 선루프 글래스 구동장치에 관한 것으로, 선루프 프레임에 설치되는 메카니즘 레일과, 모터의 동력을 전달하는 케이블과 연결되어 상기 메카니즘 레일을 따라 슬라이딩 이동하는 프론트 슬레드와, 상기 메카니즘 레일의 선단부에 고정되는 프론트 와인딩 가이드와, 글래스가 고정되어 글래스의 개폐방향에 따라 이동하는 캐리지와, 일단이 상기 캐리지에 힌지결합되고 상기 프론트 슬레드와 프론트 와인딩 가이드의 궤적에 의해 회동하여 캐리지 컨디션 변화에 따른 글래스 틸팅 및 슬라이딩을 구현하는 프론트 레버를 포함함으로써, 캐리지 전/후방 지지부 위치 최적화로 틸팅 시 외력에 의한 메카니즘 강성과 글래스 부상 방지력을 강화하고, 글래스 열림 잔량 최소화로 실 개구량이 증대하여 실내 개방감을 크게 향상시킬 수 있다.

Description

다중 궤적을 이용한 선루프 글래스 구동장치{A Apparatus for Driving Sunroof Glass Using Multiple Guide Groove}

본 발명은 다중 궤적을 이용한 선루프 글래스 구동장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 프론트/리어 레버가 메카니즘 레일 상에서 슬라이딩하는 프론트/리어 슬레드 궤적과, 메카니즘 레일에 구속된 프로트/리어 와인딩 가이드 궤적에 의해 회동하여 캐리지 컨디션 변화에 따른 글래스 틸팅 및 슬라이딩을 구현함으로써, 캐리지 전/후방 지지부 위치 최적화로 틸팅 시 외력에 의한 메카니즘 강성과 글래스 부상 방지력을 강화하고, 글래스 열림 잔량 최소화로 실 개구량이 증대하여 실내 개방감을 크게 향상시킬 수 있는 다중 궤적을 이용한 선루프 글래스 구동장치에 관한 것이다.

종래의 선루프 글래스 구동 메카니즘은 도 1에서 보는 바와 같이, 메카니즘 레일(10) 상에서 슬라이딩하는 프론트 슬레드(60)의 궤적(60a)과 상기 메카니즘 레일(10)에 구속된 프론트 와인딩 가이드(20)의 궤적에 의해 프론트 캐리지(40) 및 리어 슬레드 서포터(80)(도 2 참고)를 회동하여 캐리지(40) 컨디션 변화에 따른 글래스 틸팅 및 슬라이딩을 구현하였다.

도 2는 종래의 기술에서 글래스 틸트-업 컨디션을 도시한 도면이고, 도 3은 종래의 기술에서 글래스 오픈 컨디션을 도시한 도면으로서, 구속된 리어 와인딩 가이드(30) 궤적에 의해 리어 슬레드 서포터(80)의 틸트 업/다운 스트로크(Stroke)가 결정되며, 이에 따라 리어 슬레드 서포터(80)의 회동 후 메카니즘 레일(10) 상 수평 복귀를 위한 글래스 끝단과 캐리지 후방 지지부(50) 간 일정간격이 필요하기 때문에 리어 슬레드 서포터(80)의 회동 구간 확보로 인해, 후방 지지부(50)와 틸트 레버(도시안함)의 끝단 사이의 적정 거리 유지로 틸트-업 시 메카니즘 강성 및 글래스 부상에 취약한 문제점이 있었다.

또한, 도 3에서 보는 바와 같이, 프론트 캐리지(40)와 프론트 슬레드(60)의 결합으로 인해 열림 잔량(C)의 과다하게 발생되어, 메카니즘 작동에 의한 글래스 풀(full) 오픈 시 글래스 열림 잔량이 크므로 글래스 사이즈 실 개구량(B)이 협소한 문제점이 있었다.

종래의 기술에서, 실 개구량(B)과 열림 잔량(C)의 비율은 B:C=2.2:1로서, 실 개구량(B)이 열림 잔량(C)에 비해 2.2 배에 불과했다.

한국공개특허 제10-2004-0042948호.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 일단이 상기 캐리지에 힌지결합되고 상기 프론트 슬레드와 프론트 와인딩 가이드의 궤적에 의해 회동하는 프론트 레버를 추가하여, 종래의 기술에서 프론트 캐리지가 담당하던 글래스 프론트부 상승 기능을 프론트 레버에 부여하고, 그에 따라 캐리지 전방 지지부를 이동시킴으로써 열림 잔량을 최소화하여 실 개구량이 증대하여 실내 개방감을 크게 향상시킬 수 있는 다중 궤적을 이용한 선루프 글래스 구동장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 리어 슬레드에 2중 궤적을 적용하여 리어 레버의 틸트 업/다운 및 수평 복귀 구간을 축소시킴으로써, 글래스 끝단과 캐리지 후방 지지부 간 간격을 최소화하고, 캐리지 전/후방 지지부의 위치 최적화로 인해 틸팅 시 외력에 의한 메카니즘 강성과 글래스 부상 방지력을 강화할 수 있는 다중 궤적을 이용한 선루프 글래스 구동장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적들을 달성하기 위하여, 본 발명에서는 선루프 프레임에 설치되는 메카니즘 레일과, 모터의 동력을 전달하는 케이블과 연결되어 상기 메카니즘 레일을 따라 슬라이딩 이동하는 프론트 슬레드와, 상기 메카니즘 레일의 선단부에 고정되는 프론트 와인딩 가이드와, 글래스가 고정되어 글래스의 개폐방향에 따라 이동하는 캐리지와, 일단이 상기 캐리지에 힌지결합되고 상기 프론트 슬레드와 프론트 와인딩 가이드의 궤적에 의해 회동하여 캐리지 컨디션 변화에 따른 글래스 틸팅 및 슬라이딩을 구현하는 프론트 레버를 포함하는 선루프 글래스 구동장치가 제공된다.

본 발명에 있어서, 상기 프론트 슬레드는 상기 프론트 레버의 타단에 구비된 제1 가이드핀이 삽입되어 구속되는 제1 프론트 슬레드 궤적이 형성될 수 있다.

또한, 상기 프론트 슬레드는 상기 프론트 레버의 일단에 형성된 제2 가이드핀이 삽입되어 구속되는 제2 프론트 슬레드 궤적이 형성될 수 있다.

여기서, 상기 제2 프론트 슬레드 궤적은 상기 프론트 슬레드가 상기 메카니즘 레일을 따라 슬라이딩할 때 상기 제2 가이드핀이 상기 제2 프론트 슬레드 궤적에서 이탈되도록 단부가 개방되는 형태로 이루어질 수 있다.

상기 제2 가이드핀은 상기 제2 프론트 슬레드 궤적에서 이탈되면서 상기 프론트 레버가 회동축을 중심으로 회동할 수 있다.

한편, 상기 프론트 와인딩 가이드는 상기 프론트 레버의 가이드슈가 구속되어 이동하는 프론트 와인딩 가이드 궤적이 형성될 수 있다.

상기 프론트 와인딩 가이드 궤적은 상기 메카니즘 레일의 가이드홈과 연결되어 상기 가이드슈가 프론트 와인딩 가이드 궤적을 타고 슬라이딩하다가 메카니즘 레일을 타고 연속해서 슬라이딩할 수 있다.

또한, 본 발명은 글래스 오픈 컨디션에서 상기 캐리지의 전방 지지부가 상기 프론트 레버의 가이드슈에서 수직방향을 기준으로 90°내지 120°의 각도범위에 위치하여, 외력에 대한 강성이 크게 증대된다.

또한, 상기 프론트 레버는 상기 프론트 슬레드의 궤적을 따라 슬라이딩할 때 제1 가이드핀과 가이드슈에 의해 2포인트에서 지지될 수 있으며, 상기 프론트 레버가 최고점 상승 회동 후 상기 메카니즘 레일 상에서 슬라이딩할 수 있다.

본 발명의 선루프 글래스 구동장치는 상기 메카니즘 레일을 따라 슬라이딩 이동하는 리어 슬레드와, 상기 메카니즘 레일에 고정되는 리어 와인딩 가이드와, 상기 리어 슬레드의 2중 궤적에 의해 회동하여 상기 캐리지의 컨디션을 조절하는 리어 레버와, 상기 글래스에 상단이 고정되고 하단은 리어 레일에 구속되어 상기 리어 레버와 캐리지의 결합 또는 해제 시 글래스의 구속을 담당하는 틸트 레버를 더 포함할 수 있다.

상기 리어 슬레드는 상기 리어 레버에 구비된 제2 가이드핀이 삽입되어 구속되는 제1 리어 슬레드 궤적이 형성되는 리어 슬레드 이너와, 상기 리어 레버의 일단에 구비된 가이드슈가 삽입되어 구속되는 제2 리어 슬레드 궤적이 형성되는 리어 슬레드 아우터로 구성될 수 있다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 의하면 일단이 캐리지에 힌지결합되고 프론트 슬레드와 프론트 와인딩 가이드의 궤적에 의해 회동하는 프론트 레버를 추가하여, 종래의 기술에서 프론트 캐리지가 담당하던 글래스 프론트부 상승 기능을 프론트 레버에 부여하고, 그에 따라 캐리지 전방 지지부를 이동시킴으로써 열림 잔량을 최소화하여 실 개구량이 증대하여 실내 개방감을 크게 향상시킬 수 있다.

또한, 글래스 끝단과 캐리지 후방 지지부 간의 간격을 최소화하여 틸팅 시 외력에 의한 메카니즘 강성 및 글래스 부상 방지력을 강화하고, 글래스 틸트-업 컨디션 전/후 외력에 의한 글래스의 이탈을 방지할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래의 기술에서 프론트 메카니즘의 클로즈 컨디션을 도시한 측면도이다.
도 2는 종래의 기술에서 글래스 틸트-업 컨디션을 도시한 도면이다.
도 3은 종래의 기술에서 글래스 오픈 컨디션을 도시한 도면이다.
도 4는 본 발명의 선루프 글래스 구동장치의 메카니즘을 도시한 분해 사시도이다.
도 5는 본 발명의 프론트 레버를 도시한 측면도이다.
도 6은 본 발명의 프론트 슬레드를 도시한 측면도이다.
도 7 내지 도 9는 본 발명의 프론트 메카니즘을 도시한 측면도로서, 도 7은 글래스 클로즈 컨디션을 나타내며, 도 8은 글래스 틸트-업 컨디션을 나타내며, 도 9는 글래스 오픈 컨디션을 나타내는 측면도이다.
도 10은 본 발명의 리어 메카니즘을 도시한 측면도이다.
도 11은 본 발명의 리어 레버를 도시한 사시도이다.
도 12는 본 발명의 리어 슬레드 이너(inner)를 도시한 측면도이다.
도 13은 본 발명의 리어 슬레드 아우터(outer)를 도시한 측면도이다.
도 14는 본 발명에서 글래스 틸트-업 컨디션을 도시한 도면이다.
도 15는 본 발명에서 글래스 오픈 컨디션을 도시한 도면이다.

이하에서는 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세하게 설명한다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예는 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이다.

도 4는 본 발명의 선루프 글래스 구동장치의 메카니즘을 도시한 분해 사시도이고, 도 5는 본 발명의 프론트 레버를 도시한 측면도이고, 도 6은 본 발명의 프론트 슬레드를 도시한 측면도이고, 도 7 내지 도 9는 본 발명의 프론트 메카니즘을 도시한 측면도로서, 도 7은 글래스 클로즈 컨디션을 나타내며, 도 8은 글래스 틸트-업 컨디션을 나타내며, 도 9는 글래스 오픈 컨디션을 나타내는 측면도이다.

본 발명은 캐리지(140)를 지지하는 전/후방 지지부의 위치 최적화를 통해 틸팅 시 외력에 의한 메카니즘 강성과 글래스 부상 방지력을 강화하고, 글래스 열림 잔량 최소화로 실 개구량이 증대하여 실내 개방감을 크게 향상시키기 위한 것으로, 본 발명의 다중 궤적을 이용한 선루프 글래스 구동장치는 선루프 프레임에 설치되는 메카니즘 레일(110)과, 상기 메카니즘 레일(110)을 따라 슬라이딩 이동하는 프론트 슬레드(120)와, 상기 메카니즘 레일(110)의 선단부에 고정되는 프론트 와인딩 가이드(130)와, 글래스가 고정되어 글래스의 개폐방향에 따라 이동하는 캐리지(140)와, 일단이 상기 캐리지(140)에 힌지결합되고 상기 프론트 슬레드(120)와 프론트 와인딩 가이드(130)의 궤적에 의해 회동하여 캐리지(140) 컨디션 변화에 따른 글래스 틸팅 및 슬라이딩을 구현하는 프론트 레버(150)를 포함한다.

상기 프론트 슬레드(120)는 선루프 글래스(160)를 구동하기 위한 모터(도시안함)의 동력을 전달하는 케이블(도시안함)과 연결되어 상기 메카니즘 레일(110)을 따라 슬라이딩 이동하는 구성요소로서, 상기 프론트 슬레드(120)는 상기 프론트 레버(150)의 가이드핀들이 삽입되어 구속되는 궤적이 형성된다.

구체적으로, 상기 프론트 슬레드(120)는 상기 프론트 레버(120)에 구비된 제1 가이드핀(152)이 삽입되어 구속되는 제1 프론트 슬레드 궤적(122)과, 상기 프론트 레버(120)에 형성된 제2 가이드핀(154)이 삽입되어 구속되는 제2 프론트 슬레드 궤적(124)이 형성된다.

상기 제1 가이드핀(152)과 제2 가이드핀(154)은 상기 프론트 레버(120)의 양단부에 형성될 수 있다. 즉, 도 5에서 보는 바와 같이, 상기 프론트 레버(120)의 일단에 상기 제2 가이드핀(154)이 형성되고, 상기 프론트 레버(120)의 타단에 상기 제1 가이드핀(152)이 형성되는 것이다. 이 경우, 상기 제2 가이드핀(154)은 상기 캐리지(140)에 힌지결합된 프론트 레버(150)의 힌지핀(158) 측부에 형성될 수 있다.

여기서, 상기 제2 프론트 슬레드 궤적(124)은 상기 프론트 슬레드(120)가 상기 메카니즘 레일(110)을 따라 슬라이딩할 때 상기 제2 가이드핀(154)이 상기 제2 프론트 슬레드 궤적(124)에서 이탈되도록 단부가 개방되는 형태로 이루어질 수 있다.

이 경우, 상기 제2 가이드핀(154)은 상기 제2 프론트 슬레드 궤적(124)에서 이탈되면서 상기 프론트 레버(150)가 회동축(159)을 중심으로 회동할 수 있다.

상기 회동축(159)은 상기 프론트 레버(150)가 회동할 때 회동중심이 되는 축으로서, 상기 프론트 와인딩 가이드(130)의 궤적(132) 끝부분에 삽입되어 구속되며, 상기 메카니즘 레일(110)의 가이드홈을 따라 슬라이딩할 수 있도록 설치된다.

한편, 상기 프론트 와인딩 가이드(130)는 상기 프론트 레버(150)의 가이드슈(156)가 구속되어 이동하는 프론트 와인딩 가이드 궤적(132)이 형성된다.

상기 프론트 와인딩 가이드 궤적(132)은 상기 메카니즘 레일(110)의 가이드홈과 연결되어 상기 가이드슈(156)가 프론트 와인딩 가이드 궤적(132)을 타고 슬라이딩하다가 메카니즘 레일(110)을 타고 연속해서 슬라이딩할 수 있다.

또한, 상기 프론트 레버(150)는 상기 프론트 슬레드(120)의 궤적(122)을 따라 슬라이딩할 때 제1 가이드핀(152)과 가이드슈(156)에 의해 2포인트(point)에서 지지될 수 있다. 즉, 상기 제1 가이드핀(152)이 제1 프론트 슬레드 궤적(122)에 삽입되어 구속되고, 상기 가이드슈(156)는 프론트 와인딩 가이드 궤적(132)에 구속되므로 틸팅 및 슬라이딩 시 2개의 지지점을 갖게 되어 틸팅 시 외력에 의한 메카니즘 강성을 더욱 확보할 수 있다.

한편, 상기 제1 프론트 슬레드 궤적(122)과 프론트 와인딩 가이드 궤적(132)의 형상에 의해 상기 프론트 레버(150)는 최고점 상승 회동 후 상기 메카니즘 레일(110) 상에서 슬라이딩하도록 구성된다. 즉, 상기 제1 프론트 슬레드 궤적(122)이 하방향으로 하강하는 시점에 대응하여 상기 프론트 와인딩 가이드 궤적(132)에 삽입된 가이드슈(156)가 상부로 부상하도록 상기 프론트 와인딩 가이드 궤적(132)이 형성됨으로써, 상기 프론트 레버(150)가 회동축(159)을 중심으로 완전히 회동하여 최고점으로 상승한 후 상기 메카니즘 레일(110)을 따라 슬라이딩하도록 구성되는 것이다.

한편, 도 10은 본 발명의 리어 메카니즘을 도시한 측면도이다.

도 10에서 보는 바와 같이, 본 발명의 선루프 글래스 구동장치의 리어 메카니즘은 상기 메카니즘 레일(110)을 따라 슬라이딩 이동하는 리어 슬레드(170)(180)와, 상기 메카니즘 레일(110)에 고정되는 리어 와인딩 가이드(190)와, 상기 리어 슬레드(170)(180)의 2중 궤적에 의해 회동하여 상기 캐리지(140)의 컨디션을 조절하는 리어 레버(210)와, 상기 글래스에 상단이 고정되고 하단은 리어 레일(230)에 구속되어 상기 리어 레버(210)와 캐리지(140)의 결합 또는 해제 시 글래스의 구속을 담당하는 틸트 레버(220)를 포함한다.

상기 리어 레버(210)는 도 11에 도시한 바와 같이, 상기 캐리지(140)의 후단에 형성된 가이드 레일(142)에 삽입되어 구속되는 제1 가이드핀(212)과, 상기 리어 슬레드(170)(180)와 리어 와인딩 가이드(190)의 궤적에 삽입되는 가이드핀들을 구비한다.

도 12는 본 발명의 리어 슬레드 이너(inner)를 도시한 측면도이고, 도 13은 본 발명의 리어 슬레드 아우터(outer)를 도시한 측면도이다.

상기 리어 슬레드(170)(180)는 상기 리어 레버(210)에 구비된 제2 가이드핀(214)이 삽입되어 구속되는 제1 리어 슬레드 궤적(172)이 형성되는 리어 슬레드 이너(Rear sled inner)(170)와, 상기 리어 레버(210)의 일단에 구비된 가이드슈(216)가 삽입되어 구속되는 제2 리어 슬레드 궤적(182)이 형성되는 리어 슬레드 아우터(Rear sled outer)(180)로 구성될 수 있다.

여기서, 상기 리어 레버(210)는 소정의 간격을 두고 이중 플레이트로 형성된 형상으로서, 상기 제1 가이드핀(212)과 가이드슈(216)는 상기 리어 레버(210)를 형성하는 이중 플레이트 사이를 연결하는 핀형상을 갖을 수 있다.

한편, 상기 제2 가이드핀(214)은 리어 레버(210)를 구성하는 이중 플레이트중 내측의 플레이트에서 연장된 형태로 이루어지며, 상기 가이드슈(216)는 리어 레버(210)를 구성하는 이중 플레이트중 외측의 플레이트에서 외부로 연장된 형태로 이루어질 수 있다.

상기 가이드슈(216)의 외부로 연장된 부분은 상기 리어 와인딩 가이드(190)의 궤적(192)에 구속된다.

상기 제1 리어 슬레드 궤적(172)은 상기 리어 레버(210)의 최고점 회동 조력을 위한 궤적이고, 상기 제2 리어 슬레드 궤적(182)은 상기 리어 레버(210)의 수평 복귀를 위한 궤적이다. 즉, 상기 리어 레버(210)의 제2 가이드핀(214)이 제1 리어 슬레드 궤적(172)을 따라 이동하면서 상기 리어 레버(210)를 최고점으로 회동시키고, 리어 레버(210)의 가이드슈(216)가 제2 리어 슬레드 궤적(182)을 따라 이동하면서 상기 리어 레버(210)를 수평으로 복귀시킨다.

상기 틸트 레버(220)는 리어 레일(230)에 구속되어 구속된 힌지핀(222)을 중심으로 회동한다.

이와 같은 본 발명의 선루프 글래스 구동장치는 프론트 슬레드(120)의 궤적(122)(124), 프론트 와인딩 가이드(130)의 궤적(132) 및 리어 슬레드(170)(180)의 궤적(172)(182)을 통해 다중 궤적을 이용하여 글래스를 틸팅 및 슬라이딩시키는 구성을 갖는다.

이와 같은 구성을 갖는 본 발명의 선루프 글래스 구동장치의 동작방법을 설명하면 다음과 같다.

도 7 내지 도 9는 본 발명의 프론트 메카니즘을 도시한 측면도로서, 도 7은 글래스 클로즈 컨디션을 나타내며, 도 8은 글래스 틸트-업 컨디션을 나타내며, 도 9는 글래스 오픈 컨디션을 나타내는 측면도이고, 도 10은 본 발명의 리어 메카니즘을 도시한 측면도이다.

먼저, 모터가 구동하여 케이블과 연결된 상기 슬레드(120)(170)(180)가 메카니즘 레일(110)을 따라 슬라이딩 이동한다(도 7).

이때, 프론트 슬레드(120)에는 제1 프론트 슬레드 궤적(122)과 제2 프론트 슬레드 궤적(124)이 형성되어 있고, 상기 리어 슬레드(170)(180)에는 제1 리어 슬레드 궤적(172)과 제2 리어 슬레드 궤적(182)이 형성되어 있으므로, 이 궤적을 따라 캐리지(140)가 틸트-업 후 오픈된다.

구체적으로, 틸트-업 컨디션은 상기 캐리지(140)의 후단부가 먼저 상승하면서 이루어진다. 즉, 상기 리어 레버(210)의 제2 가이드핀(214)이 제1 리어 슬레드 궤적(172)을 따라 이동하면서 상기 리어 레버(210)를 회동시킴으로써, 캐리지(140)의 후단이 틸트-업 되는 것이다.

이후, 프론트 레버(150)의 제1 가이드핀(152)이 프론트 슬레드(120)의 제1 프론트 슬레드 궤적(122)을 따라 슬라이딩하며 회동한다(도 8).

상기 프론트 레버(150)가 최고점 상승 회동 후 메카니즘 레일(110)을 따라 슬라이딩한다(도 9).

이때, 리어 슬레드(170)(180)에 결합된 리어 레버(210)가 리어 슬레드(170)(180)의 2중 궤적(172)(182)에 의해 회동하여 캐리지(140)의 컨디션을 조절한다. 본 발명에서는 상기 리어 레버(210)와 캐리지(140)의 가이드 레일(142)의 결합 및 해제 시 틸트 레버(220)가 글래스(160)의 구속을 담당하여 글래스 이탈을 방지한다.

즉, 틸트 레버(220)의 하단에 구비된 픽스 슈(fix shoe)(222)가 리어 레일(230)에 완전히 구속된 후 상기 리어 레버(210)가 캐리지(140)의 가이드 레일(142)에서 이탈되어 구속이 해제됨으로써, 글래스가 이탈되는 것을 방지한다.

또한, 본 발명은 글래스 오픈 컨디션에서 상기 캐리지(140)의 전방 지지부, 즉, 상기 캐리지(140)와 힌지결합된 힌지핀(158)이 상기 프론트 레버(150)의 가이드슈(156)와 대략 수직방향에 근접하게 위치할 수 있어서 외력에 대한 강성이 크게 증대될 수 있다.

여기서, 상기 힌지핀(158)은 상기 프론트 레버(150)의 가이드슈(156)와 수직방향을 기준으로 90°내지 120°의 각도범위에 위치하는 것이 바람직하다.

이와 같은 본 발명은 외력에 의한 글래스 회동 이탈 방향과 캐리지(140) 상의 리어 레버(210) 이탈 방향간에 일정한 각을 부여함으로써, 틸트 레버(220)가 이탈하더라도 글래스의 구속이 유지될 수 있다.

또한, 글래스(160)의 끝단과 캐리지(140) 후방 지지부 간 간격 최소화로 틸팅 시 외력에 의한 메카니즘 강성 및 글래스 부상 방지력을 강화할 수 있다.

도 14는 본 발명에서 글래스 틸트-업 컨디션을 도시한 도면이고, 도 15는 본 발명에서 글래스 오픈 컨디션을 도시한 도면이다.

도 14에서 보는 바와 같이, 본 발명은 캐리지(140)의 전/후방 지지부 위치 최적화로 틸트-업 시 외력에 의한 메카니즘 강성과 글래스의 부상 방지력이 강화된다. 또한, 본 발명의 리어 레버(210)는 이중 플레이트로 이루어지어 상기 캐리지(140)를 양방향에서 지지하므로 강성 및 부상 방지에 유리하다.

또한, 캐리지(140)가 담당하던 글래스 상승 기능을 프론트 레버(150)에 부여함으로써, 열림 잔량 최소화를 달성할 수 있다.

즉, 도 15에서 보는 바와 같이, 실 개구량(B)은 증대되고 열림 잔량(C)은 축소되어, 실내 개방감을 크게 향상시킬 수 있는 것이다. 본 발명의 실 개구량(B)과 열림 잔량(C)의 비율은 B:C=3.5:1로서, 종래의 기술에 비해 실 개구량(B)이 크게 증가하였음을 알 수 있다.

또한, 종래의 기술과 비교하여 글래스 끝단과 후방 지지부 간의 거리(A)가 52.2% 축소되며, 글래스 첨단과 전방 지지부 간의 거리(D)도 34.5% 축소되어 틸팅 시 외력에 의한 메카니즘 강성과 글래스 부상 방지력을 강화할 수 있다.

본 발명의 권리는 위에서 설명된 실시예에 한정되지 않고 청구범위에 기재된바에 의해 정의되며, 본 발명의 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 청구범위에 기재된 권리범위 내에서 다양한 변형과 개작을 할 수 있다는 것은 자명하다.

110: 메카니즘 레일 120: 프론트 슬레드
122: 제1 프론트 슬레드 궤적 124: 제2 프론트 슬레드 궤적
130: 프론트 와인딩 가이드 132: 프론트 와인딩 가이드 궤적
140: 캐리지 142: 가이드 레일
150: 프론트 레버 152: 제1 가이드핀
154: 제2 가이드핀 156: 가이드슈
158: 힌지핀 159: 회동축
160: 글래스 170: 리어 슬레드 이너
180: 리어 슬레드 아우터 190: 리어 와인딩 가이드;
210: 리어 레버 220: 틸트 레버

Claims (13)

1. 선루프 프레임에 설치되는 메카니즘 레일;
   모터의 동력을 전달하는 케이블과 연결되어 상기 메카니즘 레일을 따라 슬라이딩 이동하는 프론트 슬레드;
   상기 메카니즘 레일의 선단부에 고정되는 프론트 와인딩 가이드;
   글래스가 고정되어 글래스의 개폐방향에 따라 이동하는 캐리지;
   일단이 상기 캐리지에 힌지결합되고 상기 프론트 슬레드와 프론트 와인딩 가이드의 궤적에 의해 회동하여 캐리지 컨디션 변화에 따른 글래스 틸팅 및 슬라이딩을 구현하는 프론트 레버;
   상기 메카니즘 레일을 따라 슬라이딩 이동하는 리어 슬레드;
   상기 메카니즘 레일에 고정되는 리어 와인딩 가이드;
   상기 리어 슬레드의 2중 궤적에 의해 회동하여 상기 캐리지의 컨디션을 조절하는 리어 레버; 및
   상기 글래스에 상단이 고정되고 하단은 리어 레일에 구속되어 상기 리어 레버와 캐리지의 결합 또는 해제 시 글래스의 구속을 담당하는 틸트 레버;
   를 포함하는 것을 특징으로 하는 선루프 글래스 구동장치.
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 프론트 슬레드는 상기 프론트 레버의 타단에 구비된 제1 가이드핀이 삽입되어 구속되는 제1 프론트 슬레드 궤적이 형성되는 것을 특징으로 하는 선루프 글래스 구동장치.
3. 청구항 1에 있어서,
   상기 프론트 슬레드는 상기 프론트 레버의 일단에 형성된 제2 가이드핀이 삽입되어 구속되는 제2 프론트 슬레드 궤적이 형성되는 것을 특징으로 하는 선루프 글래스 구동장치.
4. 청구항 3에 있어서,
   상기 제2 프론트 슬레드 궤적은 상기 프론트 슬레드가 상기 메카니즘 레일을 따라 슬라이딩할 때 상기 제2 가이드핀이 상기 제2 프론트 슬레드 궤적에서 이탈되도록 단부가 개방되는 형태로 이루어지는 것을 특징으로 하는 선루프 글래스 구동장치.
5. 청구항 4에 있어서,
   상기 제2 가이드핀이 상기 제2 프론트 슬레드 궤적에서 이탈되면서 상기 프론트 레버가 회동축을 중심으로 회동하는 것을 특징으로 하는 선루프 글래스 구동장치.
6. 청구항 1에 있어서,
   상기 프론트 와인딩 가이드는 상기 프론트 레버의 가이드슈가 구속되어 이동하는 프론트 와인딩 가이드 궤적이 형성되는 것을 특징으로 하는 선루프 글래스 구동장치.
7. 청구항 6에 있어서,
   상기 프론트 와인딩 가이드 궤적은 상기 메카니즘 레일의 가이드홈과 연결되어 상기 가이드슈가 프론트 와인딩 가이드 궤적을 타고 슬라이딩하다가 메카니즘 레일을 타고 연속해서 슬라이딩하는 것을 특징으로 하는 선루프 글래스 구동장치.
8. 청구항 1에 있어서,
   글래스 오픈 컨디션에서 상기 캐리지의 전방 지지부가 상기 프론트 레버의 가이드슈에서 수직방향을 기준으로 90°내지 120°의 각도범위에 위치하는 것을 특징으로 하는 선루프 글래스 구동장치.
9. 청구항 1에 있어서,
   상기 프론트 레버는 상기 프론트 슬레드의 궤적을 따라 슬라이딩할 때 제1 가이드핀과 가이드슈에 의해 2포인트에서 지지되는 것을 특징으로 하는 선루프 글래스 구동장치.
10. 청구항 1에 있어서,
    상기 프론트 레버가 최고점 상승 회동 후 상기 메카니즘 레일 상에서 슬라이딩하는 것을 특징으로 하는 선루프 글래스 구동장치.
11. 삭제
12. 청구항 1에 있어서,
    상기 리어 슬레드는 상기 리어 레버에 구비된 제2 가이드핀이 삽입되어 구속되는 제1 리어 슬레드 궤적이 형성되는 리어 슬레드 이너와,
    상기 리어 레버의 일단에 구비된 가이드슈가 삽입되어 구속되는 제2 리어 슬레드 궤적이 형성되는 리어 슬레드 아우터로 구성되는 것을 특징으로 하는 선루프 글래스 구동장치.
13. 청구항 1에 있어서,
    상기 리어 레버는 상기 캐리지의 후단에 형성된 가이드 레일에 삽입되어 구속되는 제1 가이드핀이 형성되고,
    상기 틸트 레버는 상기 리어 레일에 구속되어 구속된 힌지핀을 중심으로 회동하는 것을 특징으로 하는 선루프 글래스 구동장치.
    
    

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