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KR101526761B1 - 오토라이트 시스템과 그 제어 방법 - Google Patents

오토라이트 시스템과 그 제어 방법 Download PDF

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KR101526761B1
KR101526761B1 KR1020130162013A KR20130162013A KR101526761B1 KR 101526761 B1 KR101526761 B1 KR 101526761B1 KR 1020130162013 A KR1020130162013 A KR 1020130162013A KR 20130162013 A KR20130162013 A KR 20130162013A KR 101526761 B1 KR101526761 B1 KR 101526761B1
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KR
South Korea
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reference value
light
control unit
auto
operation input
Prior art date
Application number
KR1020130162013A
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English (en)
Inventor
장익준
김상현
이상수
Original Assignee
현대자동차주식회사
한국오므론전장주식회사
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Publication date
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Priority to US14/478,911 priority patent/US20150175056A1/en
Priority to DE102014218394.4A priority patent/DE102014218394A1/de
Priority to CN201410483269.XA priority patent/CN104735857A/zh
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Abstract

본 발명은 오토라이트 시스템과 그 제어 방법에 관한 것으로서, 운전자가 사용 환경에 따라 차량 램프의 점등과 소등 시점을 변경 설정할 수 있는 오토라이트 시스템과 그 제어 방법을 제공하는데 주된 목적이 있는 것이다. 상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 빛을 수광하여 조도를 감지하는 오토라이트 센서; 오토라이트 센서에 의해 감지된 조도값을 점등과 소등을 위한 기준값과 비교하여 차량 램프의 점등과 소등을 제어하는 제어부; 및 사용자가 상기 기준값을 변경하기 위한 조작 입력을 수행할 수 있도록 구비되는 입력부; 를 포함하고, 상기 입력부에서 기준값 변경을 위한 조작 입력이 수행되면, 제어부가 사용자 조작 입력에 따른 신호를 입력받아 기준값을 변경하고 변경된 기준값을 저장하는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템과 그 제어 방법을 제공한다.

Description

오토라이트 시스템과 그 제어 방법{Auto light system of automobile and control method thereof}
본 발명은 오토라이트 시스템에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외부 밝기 정도에 따라 차량 램프의 구동을 자동 제어하는 오토라이트 시스템과 그 제어 방법에 관한 것이다.
오늘날 자동차산업과 전자산업이 발달함에 따라 운전자에게 편의 및 안전을 제공하는 다양한 편의 및 안전장치들이 자동차에 탑재되고 있다.
이러한 자동차의 편의 및 안전장치들 중 하나로, 운전자의 추가 조작 없이도 외부 밝기를 감지하여 헤드램프 및 테일램프와 같은 차량 램프를 자동으로 온(on)/오프(off)시키거나 차량 램프의 밝기를 조절하는 오토라이트 시스템(Auto Light System)이 공지되어 있다.
오토라이트 시스템은 터널 진/출입시나 눈, 비, 안개 등으로 인한 조도 변화시 외부 밝기에 따라 운전자의 스위치 조작이 없더라도 자동으로 차량 램프를 온/오프시켜 운전자의 편의성 및 운전 안전성, 차량 상품성을 향상시키는데 기여한다.
오토라이트 시스템은 도 1에 나타낸 바와 같이 오토라이트 기능을 온/오프하기 위한 오토라이트 스위치(11), 외부 밝기를 감지하는 오토라이트 센서(12), 상기 오토라이트 센서(12)의 검출값을 기준값과 비교하여 그 결과에 따른 제어신호를 출력하는 제어부(20), 그리고 상기 제어부(20)의 제어신호에 따라 헤드램프(41) 및 테일램프(42) 등의 차량 램프(40)를 온/오프시키는 램프 구동부(30)를 포함한다.
오토라이트 스위치(11)는 일례로 멀티펑션 스위치에 구비되고, 오토라이트 스위치를 "Auto" 위치로 조작할 경우 오토라이트 기능이 온(on) 된다.
오토라이트 센서(12)는 빛의 밝기(조도)를 감지하기 위한 센서로, 광신호를 전기신호로 변환하여 제어부에 전달하는 역할을 하고, 포토 다이오드 등의 광전변환소자를 사용하여 외부 밝기에 비례하는 전기신호(전압)를 출력하도록 되어 있다.
이러한 오토라이트 센서(12)는 차량 윈드쉴드(windshield) 글라스(전면 유리) 내측에 설치되는 것이 일반적이다.
또한, 통상의 자동차에 적용되는 오토라이트 센서(12)는 태양 빛 중 700nm ~ 1100nm 파장대의 빛, 즉 태양 빛 중 가시광선을 차단하고 적외선만을 수광하여 측정하고 있다(감지 파장 대역: 700nm ~ 1100nm의 적외선 감지).
제어부(20)는 오토라이트 센서(12)에 의해 측정되는 외부 밝기에 대응하여 램프 구동부(30)를 제어함으로써 차량 램프(40)를 선택적으로 온 또는 오프시킨다(램프 구동 제어).
상기 오토라이트 시스템의 제어부(20)는 통상의 차량에서 차체제어모듈(Body Control Module, BCM)이 되며, 오토라이트 센서(12)에 의해 감지된 조도값을 기준값과 비교하여 조도값이 기준값보다 낮은 경우 램프(40)를 점등하기 위한 제어신호를 출력한다.
램프 구동부(30)는 제어부(20)의 제어신호에 따라 헤드램프(41) 및 테일램프(42) 등의 차량 램프(40)를 온/오프시키는 구성부로, 각 램프로의 배터리 전원을 단속하는 릴레이 등을 포함하여 구성될 수 있다.
한편, 태양에너지는 파장 대역별로 자외선(~400nm), 가시광선(400nm ~ 700nm), 적외선(700nm~)으로 구성되어 있고, 사람은 가시광선의 양으로 외부 밝기를 판단한다.
하지만, 도 1과 같은 종래의 오토라이트 시스템에서는 외부 밝기의 판단 기준으로 적외선만을 이용하여 차량 램프(40)의 점/소등(온/오프)을 제어하고 있다.
즉, 오토라이트 센서(12)에서, 광전변환소자인 포토 다이오드가 400nm ~ 1100nm의 빛을 감지할 수 있으나, 빛이 포토 다이오드에 도달하기 전에, 센서 커버가 가시광선을 차단하고 적외선 파장대(700nm ~ 1100nm)의 빛만을 포토 다이오드로 투과시키므로, 적외선만으로 외부 밝기의 측정이 이루어진다.
이러한 오토라이트 센서에 대해서는 한국 등록특허 제10-0871052호(2008.11.21.)에 공지되어 있으며, 센서의 본체부(센서 커버)가 가시광선은 차폐하면서 적외선만을 통과시키도록 되어 있다.
따라서, 종래의 오토라이트 시스템에서는 다음과 같은 문제점이 있다.
오토라이트 시스템에서 센서 출력 및 램프의 점/소등(온/오프) 시점이 계절 및 날씨 등의 외부 환경에 따라 일률적이지 않고 편차가 크게 발생한다.
예를 들어, 겨울철 일출시 건물 그늘이나 터널 통과 후에 차량 램프가 소등되지 않으며, 흐린 날에도 차량 램프가 적정 시점에서 소등되지 않는다(늦게 소등됨).
또한, 윈드쉴드 글라스가 썬팅된 차량에서는 차량 램프가 빨리 점등되고 적정 시점에서 소등되지 않는 문제점들이 나타나고 있으며, 윈드쉴드 글라스의 사양(글라스 광 투과율 등)에 따라 오토라이트 센서의 출력이 상이하여 점/소등 시점의 편차가 발생한다.
이와 같이 종래의 오토라이트 시스템에서는 사용 환경에 따른 점/소등 시점의 편차로 인하여 운전자의 불만이 제기되고 있는 실정이다.
한국 등록특허 제10-0871052호(2008.11.21.)
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출한 것으로서, 운전자가 사용 환경에 따라 차량 램프의 점등과 소등 시점을 변경 설정할 수 있는 오토라이트 시스템과 그 제어 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
또한, 본 발명은 오토라이트 센서의 수광 소자(포토 다이오드)가 적외선만을 감지하여 전기신호를 출력하도록 한 종래 구성의 문제점을 개선하여 더욱 정확한 시점에서 차량 램프의 점/소등이 이루어질 수 있는 개선된 오토라이트 시스템을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은, 빛을 수광하여 조도를 감지하는 오토라이트 센서; 오토라이트 센서에 의해 감지된 조도값을 점등과 소등을 위한 기준값과 비교하여 차량 램프의 점등과 소등을 제어하는 제어부; 및 사용자가 상기 기준값을 변경하기 위한 조작 입력을 수행할 수 있도록 구비되는 입력부를 포함하고, 상기 입력부에서 기준값 변경을 위한 조작 입력이 수행되면, 제어부가 사용자 조작 입력에 따른 신호를 입력받아 기준값을 변경하고 변경된 기준값을 저장하는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템.을 제공한다.
그리고, 본 발명은, 입력부에서 사용자에 의해 기준값을 변경하기 위한 조작 입력이 이루어지는 단계; 제어부가 상기 입력부에서 수행된 사용자 조작 입력에 따른 신호를 입력받아 기준값을 변경하고 변경된 기준값을 저장하는 단계; 제어부가 오토라이트 센서에 의해 감지된 조도값을 상기 변경된 기준값과 비교하여 차량 램프의 점등 또는 소등 시점을 결정하고 차량 램프의 점등 또는 소등을 위한 제어신호를 출력하는 단계; 및 상기 제어부가 출력하는 제어신호에 따라 차량 램프의 점등 또는 소등이 이루어지는 단계를 포함하는 오토라이트 시스템의 제어 방법을 제공한다.
이에 따라, 본 발명의 오토라이트 시스템에서는 운전자가 사용 환경에 따라 제어부의 기준값을 단계적으로 가변 설정하여 차량 램프의 점등과 소등 시점을 조정할 수 있도록 함으로써 적정 시점에서 차량 램프의 점/소등이 이루어질 수 있는 이점이 있다.
또한, 오토라이트 센서에 있어서 가시광선 파장 대역의 빛을 수광하여 외부 밝기를 측정하도록 구성되므로 종래의 적외선 측정을 이용하는 경우에 비해 다양한 사용 환경에서 측정의 정확도를 높일 수 있는 이점이 있다.
도 1은 종래의 오토라이트 시스템을 나타내는 구성도이다.
도 2는 날씨 변화에 대한 빛의 파장대별 감소율을 나타내는 도면이다.
도 3은 종래에서 윈드쉴드 글라스의 썬팅 후 차량 램프의 소등 지연이 발생함을 나타내는 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 오토라이트 시스템에서 오토라이트 센서를 나타내는 사시도이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 오토라이트 시스템에서 포토 다이오드, 센서 커버, 센서 완제품의 수광 특성을 나타내는 도면이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 오토라이트 시스템에서 기준값 가변 설정을 위한 입력부를 포함하는 시스템 구성도이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명하기로 한다.
실시예의 오토라이트 시스템은 종래의 문제점을 해소하기 위하여 가시광선을 입력받아 가시광선으로부터 외부 밝기를 판별할 수 있도록 오토라이트 센서가 개선됨과 더불어, 차량 램프의 점/소등(온/오프)을 결정하는 제어부의 기준값을 사용자(운전자)가 임의로 가변 설정할 수 있도록 한 것에 주된 특징을 가진다.
먼저, 태양에너지 중 가시광선의 양이 적외선에 비해 많고 외부 환경에 대해 감소율도 작으므로, 실시예의 오토라이트 시스템에서는 외부 밝기의 판단 기준(차량 램프의 점/소등 결정에 있어서 기준값과 비교되는 측정 대상)을 종래의 적외선에서 가시광선으로 변경한다.
즉, 사람이 밝기를 인식하는 주된 요소인 가시광선을 오토라이트 센서에서 입력받아 측정하도록 함으로써, 측정된 가시광선으로부터 외부 밝기의 판별이 이루어지고 차량 램프의 점/소등 시점이 결정되도록 하는 것이다.
태양에너지에 대한 날씨 변화의 영향성을 살펴보면, 구름이 많을수록 가시광선 영역과 적외선 영역의 복사 조도가 모두 감소하지만, 동일 조건에서 가시광선 영역의 복사 조도 감소율은 적외선 영역의 복사 조도 감소율에 비해 작다.
도 2는 날씨 변화에 대한 빛의 파장대별 감소율을 나타내는 도면으로, 이를 참조하면, 가시광선 영역이 적외선 영역보다 복사 조도가 많고, 특히 날씨(구름 양)에 따른 가시광선 영역의 복사 조도 감소율이 적외선 영역에 비해 상대적으로 작음을 알 수 있다.
또한, 계절 변화의 영향성에 있어서도, 태양 고도 변화에 대한 파장대별 감소율을 비교해보면, 날씨 변화와 유사하게 가시광선 영역이 적외선 영역에 비해 감소율이 적고, 가시광선 영역의 복사 조도가 적외선 영역의 복사 조도에 비해 상대적으로 많다["Experimental study of solar spectrum impact on solar cells" X. Song, E. Miller and D. Garmire, Nanotech Conference & Expo 2010].
이와 더불어, 차량의 글라스 사양(종류)에 따른 오토라이트 센서의 출력 편차를 살펴보면, 글라스 사양에 따른 적외선 투과율의 차이가 가시광선 투과율의 차이에 비해 크고, 특히 특정 사양에서 적외선 투과 감소율이 가시광선 투과 감소율에 비해 과다하므로, 적외선 측정을 이용하는 종래의 오토라이트 시스템에서는 글라스 사양에 따라 오토라이트 센서의 출력 편차가 크게 발생한다.
예를 들어, 하기 표 1에 나타낸 바와 같이, 가시광선과 적외선의 투과 감소율을 비교하였을 때, 비쏠라(non-solar) 사양의 윈드쉴드 글라스에서 햇빛 차단용 쏠라(solar) 사양의 윈드쉴드 글라스로 변경한 경우, 가시광선의 투과율은 상대적으로 작게 감소하나, 적외선의 투과율은 크게 감소한다.
Figure 112013118089577-pat00001
또한, 적외선을 측정하는 종래의 오토라이트 시스템에서 글라스 썬팅 실시 여부에 따라 차량 램프의 점/소등 지연이 발생할 수 있는데, 하기 표 2를 참조하면, 썬팅을 실시하였을 경우 썬팅 전과 비교한 적외선 투과율 감소는 가시광선 투과율 감소에 비해 크다.
Figure 112013118089577-pat00002
결국, 적외선만을 수광하여 측정하는 종래의 오토라이트 시스템이 적용된 차량에서 윈드쉴드 글라스의 썬팅 후에는 도 3에 예시한 바와 같은 차량 램프의 소등 지연이 발생할 수 있다.
이러한 점을 고려하여, 실시예의 오토라이트 시스템에서는 외부 밝기 측정 방식을 가시광선을 수광하여 외부 밝기의 정도를 측정하는 방식으로 개선한다.
이를 위해, 가시광선과 적외선 파장 대역의 광(예, 400nm ~ 1100nm)을 수광하여 전기신호를 출력하였던 종래의 수광 소자(포토 다이오드) 대신, 가시광선 파장 대역(예, 400nm ~ 700nm)의 광만을 수광하여 전기신호를 출력하는 수광 소자를 사용하고, 센서 커버에는 가시광선을 투과시킬 수 있는 투명창(적외선과 더불어 가시광선을 투과시킴)을 구비한다.
도 4는 실시예에 따른 오토라이트 시스템에서 오토라이트 센서를 나타내는 사시도로서, 오토라이트 센서(12)의 센서 커버(12a)에 적외선과 더불어 가시광선을 투과시킬 수 있는 투명창(12b)(커버의 가시광선 차단을 방지함)을 구비하고, 내부에 설치되는 수광 소자로는 가시광선(예, 400nm ~ 700nm)만을 감지할 수 있는 가시광선용 포토 다이오드를 사용한다.
도 5는 실시예에 따른 오토라이트 시스템에서 포토 다이오드, 센서 커버의 투명창, 센서 완제품의 특성을 나타내는 도면으로서, 이는 수광 소자로서 400nm ~ 700nm 대역의 가시광선을 감지할 수 있는 포토 다이오드를 사용함과 더불어, 센서 커버에 400nm ~ 1100nm 대역의 가시광선과 적외선을 투과시킬 수 있는 투명창을 설치하여, 센서에서 400nm ~ 700nm 대역의 가시광선에 대한 감지가 이루어지도록 함을 나타내고 있다.
다음으로, 실시예에 따른 오토라이트 시스템은 차량 램프(40)의 점/소등(온/오프)을 결정하는 제어부(20)의 기준값을 사용자가 가변시킬 수 있도록 구성되는데, 사용자가 입력부(도 6에서 도면부호 13임)를 조작하여 계절, 날씨, 사용 지역(예, 사용 지역의 위도), 글라스의 사양(종류)(예, 쏠라/비쏠라), 그리고 선팅 여부 중 적어도 어느 하나의 사용 환경에 따라서 제어부(20)에 저장되어 있는 기준값을 가변시킬 수 있는 구성을 가진다.
도 6은 실시예에 따른 오토라이트 시스템에서 기준값 가변 설정을 위한 입력부를 포함하는 시스템 구성도로서, 도시된 바와 같이 실시예의 오토라이트 시스템은, 가시광선 파장 대역의 광을 수광하여 외부 밝기 정도에 따른 전기신호를 출력하는 오토라이트 센서(12)와, 상기 오토라이트 센서(12)의 전기신호를 입력받아 전기신호에 따른 외부 밝기 정도(가시광선의 측정으로부터 얻어지는 조도값)를 기준값과 비교하여 램프 구동부(도 1에서 도면부호 30임)를 통해 차량 램프(40)(헤드램프 및 테일램프 등)의 제어를 수행하는 제어부(BCM)(20)를 포함한다.
이와 더불어, 실시예의 오토라이트 시스템은, 사용자가 제어부에 저장되어 있는 기준값을 계절, 날씨, 사용 지역(예, 구체적으로 위도별로 태양에너지의 차이가 존재함을 고려하여 사용 지역의 위도가 될 수 있음), 글라스의 사양(종류)(예, 쏠라/비쏠라), 또는 선팅 여부 등의 사용 환경에 따라 단계적으로 변경하면서 설정할 수 있도록 구비되는 입력부(13)를 포함한다.
물론, 사용자는 계절, 날씨, 사용 지역, 글라스의 사양, 썬팅 여부 등의 예 이외에도 사용 조건에 따라 필요한 경우 입력부를 통해 기준값을 변경하여 차량 램프의 온/오프 제어 시점을 조절할 수 있으며, 본 발명에서 기준값 변경이 위의 사용 환경 변화에 따라서만 이루어질 수 있는 것은 아니다.
여기서, 입력부(13)는 단계적으로 조작할 경우 그 단계적인 조작 입력값을 전달할 수 있는 차량 내 장치가 될 수 있는데, 예를 들어 단계적인 조작 입력이 가능한 차량 내 스위치가 될 수 있다.
일례로, 상기 입력부(13)는 차량의 트립 컴퓨터(14)에 연결된 트립 스위치(trip switch)(보통 스티어링휠 등에 구비됨)로 구현될 수 있다.
이에 따라, 사용자가 트립 스위치(13)를 조작하면, 트립 스위치의 조작 입력에 따른 신호를 트립 컴퓨터(14)가 입력받아 제어부(20)로 전달하고, 이에 제어부(20)에서는 상기 조작 입력에 따른 신호에 의해 기준값이 단계적으로 조정되는바, 결국 사용자 조작 입력에 따라서 제어부(20)에 저장되어 있는 기준값의 변경이 가능해진다(사용자 조작 입력에 따라 변경된 기준값이 새로이 저장됨).
이때, 기준값 변경을 위한 표시 정보(사용자 설정 화면 등)가 클러스터 내 표시부에서 표시되도록 하고, 운전자가 상기 표시부를 통해 기준값의 변경상태를 확인해 가면서 입력부를 조작하여 원하는 단계로 기준값을 설정하도록 하는 것이 가능하다.
또한, 상기 입력부(13)로서, 상기한 차량 내 스위치 대신, 외부 장치, 예를 들면 차량 진단기 등과 같이 차량에 유선 또는 무선으로 연결되는 외부 장치(상기 입력부가 됨)를 이용하여 기준값을 가변 설정하는 것이 가능하다.
이렇게 변경 설정된 기준값은 제어부(20)에서 오토라이트 센서(12)에 의해 감지되는 조도값과 비교되고, 제어부(20)가 그 비교 결과로부터 점등 또는 소등 시점을 결정하여 차량 램프(40)의 점등 또는 소등을 제어하는바, 결국 실시예의 오토라이트 시스템에서는 사용자에 의해 조정된 기준값에 따라 차량 램프(40)의 구동이 제어될 수 있게 된다.
도 7은 사용자가 오토라이트 시스템의 점/소등 시점을 여러 단계로 변경하여 선택할 수 있도록 한 예를 나타내는 도면으로, 점등과 소등 시점을 각각 3단계로 가변 조정할 수 있는 예를 보여주고 있다.
도시된 바와 같이, 점등 시점을 결정하게 되는 제어부의 기준값과 소등 시점을 결정하게 되는 제어부의 기준값을 각각 독립적으로 조정 가능하도록 되어 있으며, 이때 점등과 소등의 기준값을 각각 3단계의 미리 정해진 값으로 높이거나 낮춤으로써 점등 시점과 소등 시점을 변경할 수 있도록 한다.
이상으로 본 발명의 실시예에 대하여 상세하게 설명하였는바, 본 발명의 권리범위가 이에 한정되는 것이 아니며, 다음의 특허청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당 업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 포함된다.
11 : 오토라이트 스위치 12 : 오토라이트 센서
12a : 센서 커버 12b : 투명창
13 : 입력부(트립 스위치) 14 : 트립 컴퓨터
20 : 제어부 30 : 램프 구동부
40 : 차량 램프 41 : 헤드램프
42 : 테일램프

Claims (12)

  1. 빛을 수광하여 조도를 감지하는 오토라이트 센서;
    오토라이트 센서에 의해 감지된 조도값을 점등과 소등을 위한 기준값과 비교하여 차량 램프의 점등과 소등을 제어하는 제어부;
    사용자가 상기 기준값을 변경하기 위한 조작 입력을 수행할 수 있도록 구비되는 입력부;
    를 포함하고, 상기 입력부에서 기준값 변경을 위한 조작 입력이 수행되면, 제어부가 사용자 조작 입력에 따른 신호를 입력받아 기준값을 변경하고 변경된 기준값을 저장하며,
    상기 입력부와 제어부는 사용자 조작 입력에 따라 상기 기준값을 미리 정해진 값으로 단계적으로 변경할 수 있도록 구비되되, 점등 시점을 결정하게 되는 제어부의 기준값과 소등 시점을 결정하게 되는 제어부의 기준값을 각각 독립적으로 조정 가능하도록 되어 있는 동시에 점등과 소등의 기준값을 각 단계의 미리 정해진 값으로 높이거나 낮출 수 있도록 하여 점등 시점과 소등 시점을 변경할 수 있도록 구비되는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템.
  2. 삭제
  3. 청구항 1에 있어서,
    상기 입력부는 기준값 변경을 위한 조작 입력이 이루어질 수 있도록 구비되는 차량 내 장치인 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템.
  4. 청구항 1에 있어서,
    상기 입력부는 기준값 변경을 위한 조작 입력이 이루어질 수 있도록 구비되고 차량에 유선 또는 무선으로 연결되는 외부 장치인 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템.
  5. 청구항 1에 있어서,
    상기 오토라이트 센서는 빛을 수광하는 수광 소자로서 가시광선 파장 대역의 빛을 수광하여 전기신호를 출력하는 가시광선용 수광 소자를 갖는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템.
  6. 청구항 5에 있어서,
    상기 오토라이트 센서는 가시광선을 투과시켜 상기 수광 소자로 전달할 수 있는 투명창을 센서 커버에 구비한 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템.
  7. 입력부에서 사용자에 의해 기준값을 변경하기 위한 조작 입력이 이루어지는 단계;
    제어부가 상기 입력부에서 수행된 사용자 조작 입력에 따른 신호를 입력받아 기준값을 변경하고 변경된 기준값을 저장하는 단계;
    제어부가 오토라이트 센서에 의해 감지된 조도값을 상기 변경된 기준값과 비교하여 차량 램프의 점등 또는 소등 시점을 결정하고 차량 램프의 점등 또는 소등을 위한 제어신호를 출력하는 단계;
    상기 제어부가 출력하는 제어신호에 따라 차량 램프의 점등 또는 소등이 이루어지는 단계;
    를 포함하며,
    상기 입력부와 제어부는 사용자 조작 입력에 따라 상기 기준값을 미리 정해진 값으로 단계적으로 변경할 수 있도록 구비되되, 점등 시점을 결정하게 되는 제어부의 기준값과 소등 시점을 결정하게 되는 제어부의 기준값을 각각 독립적으로 조정 가능하도록 되어 있는 동시에 점등과 소등의 기준값을 각 단계의 미리 정해진 값으로 높이거나 낮출 수 있도록 하여 점등 시점과 소등 시점을 변경할 수 있도록 구비되는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템의 제어 방법.
  8. 삭제
  9. 청구항 7에 있어서,
    상기 입력부는 기준값 변경을 위한 조작 입력이 이루어질 수 있도록 구비되는 차량 내 장치인 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템의 제어 방법.
  10. 청구항 7에 있어서,
    상기 입력부는 기준값 변경을 위한 조작 입력이 이루어질 수 있도록 구비되고 차량에 유선 또는 무선으로 연결되는 외부 장치인 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템의 제어 방법.
  11. 청구항 7에 있어서,
    상기 오토라이트 센서에서 수광 소자는 가시광선 파장 대역의 빛을 수광하여 수광된 가시광선에 따른 전기신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템의 제어 방법.
  12. 청구항 11에 있어서,
    상기 오토라이트 센서에서 센서 커버에 구비된 투명창으로 투과된 빛을 상기 수광 소자가 수광하여 수광된 빛에 따른 전기신호를 출력하는 것을 특징으로 하는 오토라이트 시스템의 제어 방법.
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