KR101511533B1

KR101511533B1 - Fluid seal engine mount

Info

Publication number: KR101511533B1
Application number: KR20090110244A
Authority: KR
Inventors: 김태우; 김경태
Original assignee: 현대자동차주식회사; 기아자동차주식회사
Priority date: 2009-11-16
Filing date: 2009-11-16
Publication date: 2015-04-13
Anticipated expiration: 2029-11-16
Also published as: KR20110053634A

Abstract

본 발명은, 인슐레이터의 내부에 결합된 노즐조립체에 의해 상측유체실과 하측유체실로 구획되고 상기 상측유체실에 플런저를 구비하는 유체봉입식 엔진 마운트에 있어서, 상기 플런저는, 인슐레이터와 결합하여 바닥면이 상측유체실의 상면을 구성하는 코어에 체결되며, 상기 코어의 바닥면에는 봉입된 유체에 발생된 기포를 흡수하는 포집자가 부설된 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a fluid-sealing type engine mount which is divided into an upper fluid chamber and a lower fluid chamber by a nozzle assembly coupled to the inside of the insulator and has a plunger in the upper fluid chamber, wherein the plunger is combined with the insulator, And the bottom surface of the core is provided with a collector for absorbing bubbles generated in the fluid enclosed therein.

상기와 같은 본 발명의 유체봉입식 엔진 마운트는 내부에 발생된 기포의 유동을 억제하여 플런저의 제거 없이도 기포유동에 따른 소음을 제거하는 효과가 있다. 따라서, 내구성 저하로 공기가 유입된다 할지라도 소음을 억제하는 효과가 있다.The fluid seal type engine mount of the present invention as described above has the effect of suppressing the flow of the bubbles generated inside and removing noise due to bubble flow without removing the plunger. Therefore, even if air is introduced due to the decrease in durability, noise is suppressed.

플런저, 포집자, 코어 Plunger, collector, core

Description

[0001] Hydraulic Engine Mount [0002]

본 발명은 유체봉입식 엔진 마운트에 관한 것으로 더욱 상세하게는, 플런저를 구비하는 유체봉입식 엔진 마운트에 있어서 유체에 발생되는 기포를 포집하여 기포발생에 따른 소음을 방지하는 유체봉입식 엔진 마운트에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fluid-sealing type engine mount, and more particularly, to a fluid-sealing type engine mount having a plunger for collecting air bubbles generated in a fluid, will be.

차량의 엔진은 구조적으로 항상 진동이 발생될 뿐만 아니라 차량의 주행 중 지면의 요철에 따라서도 진동한다.The engine of the vehicle not only vibrates structurally but also vibrates according to the unevenness of the ground during running of the vehicle.

이러한 진동은 단독적으로 작용하는 것이 아니라, 여러 요인이 복합적으로 작용하며 상하, 좌우, 전후 방향 모두로 발생한다.These vibrations do not operate singly, but are caused by various factors in both directions: up and down, left and right, and back and forth.

아울러, 엔진은 차체에 분리되어 설치된 것이 아니라 변속 장치 및 공조 장치 등과도 연결되므로, 엔진에서 발생되는 진동은 차량의 전체에 영향을 미치게 된다. In addition, since the engine is connected not only to the vehicle body but also to the transmission and the air conditioner, the vibration generated by the engine affects the entire vehicle.

이에 따라, 엔진에서 발생된 진동을 감쇠시키도록 마운트가 사용된다. 상기 마운트는 엔진과 차체 사이에 체결되며, 재질의 탄성력을 이용한 러버(rubber)식과 유체가 봉입되어 유체의 탄성 효과(inertia effect)로 진동을 감쇠시키는 유체봉입 식이 주로 사용된다.Accordingly, the mount is used to attenuate the vibration generated in the engine. The mount is mainly used between a rubber type using a material elastic force and a fluid type which is enclosed between an engine and a vehicle body to damp the vibration due to an inertia effect of the fluid.

이중, 유체봉입식 엔진 마운트는 높은 주파수 영역 및 낮은 주파수 영역의 진동을 동시에 감쇠시키도록 구성되어 보다 널리 사용되고 있다.Among them, the fluid-sealed engine mount is configured to simultaneously attenuate vibrations in the high frequency region and the low frequency region and is widely used.

도 1a 을 참조하면, 유체봉입식 엔진 마운트는 인슐레이터(20)와 다이어프램(60)이 형성하는 내부공간에서 유체를 수용하며, 오리피스플레이트가 인슐레이터(20) 내부에 장착되어 상측유체실(U)과 하측유체실(D)로 구획한다. 상기 오리피스플레이트는, 하우징(70) 내부로 수용된 인슐레이터(20) 내주면에 밀착되어 끼워지되 중심에서 멤브레인(50)이 안착될 수 있도록 개구된 홀이 형성되고 테두리의 안쪽을 따라 유체가 유동하도록 환형(環形)의 유로(流路)(41)가 형성된 노즐하판(40);과 상기 노즐하판(40) 위로 안착되어 유로(41)의 상측을 차폐하고 노즐하판(40)의 홀에 안착된 멤브레인(50)의 끝단이 구속되도록 소정의 직경을 갖는 홀이 형성된 노즐상판(42); 및 상기 노즐하판(40)과 노즐상판(42) 사이에 형성된 장착부(43)에 테두리의 끝단이 구속되어 유체의 유동에 따라 진동하는 멤브레인(40)으로 구성된다.1A, the fluid seal type engine mount receives fluid in the inner space formed by the insulator 20 and the diaphragm 60, and the orifice plate is mounted inside the insulator 20 to connect the upper fluid chamber U And the lower fluid chamber (D). The orifice plate is closely fitted to the inner circumferential surface of the insulator 20 accommodated in the housing 70 and is formed with a hole that allows the membrane 50 to be seated at the center thereof, A lower nozzle plate 40 on which a channel 41 of the lower nozzle plate 40 is formed and which is seated on the lower nozzle plate 40 to shield the upper side of the flow channel 41 and is mounted on a hole of the lower nozzle plate 40 A nozzle upper plate 42 having a hole having a predetermined diameter so that an end of the nozzle 50 is constrained; And a mounting portion 43 formed between the lower nozzle plate 40 and the nozzle upper plate 42. The membrane 40 is fixed at an end of the frame to vibrate according to the flow of the fluid.

그리고, 인슐레이터(20)와 결합되어 엔진의 러그(lug)가 체결되는 코어(10)에는 (댐핑)동특성의 향상을 위해 상측유체실(U)에서 플런저(30)가 추가적으로 장착되기도 한다.The plunger 30 may be additionally installed in the upper fluid chamber U to improve the dynamic characteristics of the core 10 coupled with the insulator 20 and coupled to the lug of the engine.

상기 인슐레이터(20) 내에 채워진 유체(하이드로액)는 코어(10)에 가해지는 외부의 압력에 따라 상측유체실(U)과 하측유체실(D)을 유동하되, 유로(41)를 따라 유동하거나 멤브레인(50)을 통하여 유동한다. 따라서, 상기 멤브레인(40)은 멤브레 인(40)을 관통하여 유체가 유동 가능하도록 작은 홀이 형성되거나 장착부(43)와 접촉하는 부분에서 간극(clearance)을 형성하고 상기 간극을 통하여 유체가 유동하도록 구성된다. 한편, 참고적으로, 상기 유로(41)는 도면에서는 나타나지는 않으나 상측유체실(U)과 하측유체실(D)을 개통하는 출입구들이 소정의 거리로 이격되어 각각 형성된다.The fluid (hydro liquid) filled in the insulator 20 flows in the upper fluid chamber U and the lower fluid chamber D in accordance with the external pressure applied to the core 10 and flows along the flow path 41 Flows through the membrane (50). Accordingly, the membrane 40 is formed with a small hole to penetrate the membrane 40 and allow fluid to flow, or to form a clearance at a portion contacting the mounting portion 43, . For reference, the flow path 41 is formed not to be shown in the drawing but is formed at a predetermined distance between the upper and lower fluid chambers U and D, respectively.

상기와 같은 구조의 유체봉입식 엔진 마운트의 경우, 조립시 내부의 유체에 공기의 유입을 방지하기 위하여 액중조립(submerged assembly), 또는 진공상태에서 조립이 이루어진다.In the case of the fluid-seal type engine mount having the above-described structure, submerged assembly or vacuum assembly is performed to prevent the inflow of air into the fluid inside the assembly.

하지만, 제조상의 불량 또는 내구성의 문제로 인슐레이터 내부로 공기가 유입될 수 있는 개연성이 있었고, 유입된 공기는 도 1b 에 도시된 바와 같이, 기포를 형성하여 플런저의 움직임에 따라 내부를 유동하며 소음 발생 및 동특성의 악화를 유발하는 문제점이 있었다.However, there is a possibility that air can be introduced into the insulator due to problems of manufacturing defects or durability. As shown in FIG. 1B, the inflow air flows in the inside due to the movement of the plunger, And deterioration of dynamic characteristics.

이 경우, 플런저의 제거 또는 위치변경으로 기포의 유동을 어느 정도 억제하여 소음문제를 해결할 수도 있었으나 이에 비례하여 동특성이 나빠지는 문제점이 있었다.In this case, the flow of the bubbles may be suppressed to some extent by eliminating or changing the position of the plunger, thereby solving the noise problem, but there is a problem that the dynamic characteristic is deteriorated in proportion thereto.

따라서, 본 발명은, 인슐레이터 내부에 생성된 기포를 포집하여 플런저의 제거 없이 동특성이 악화되는 문제점을 해결한 유체봉입식 엔진 마운트를 제공하는 것을 주목적으로 한다.SUMMARY OF THE INVENTION Accordingly, it is an object of the present invention to provide a fluid-sealing type engine mount which solves the problem that dynamic characteristics are deteriorated without collecting bubbles generated inside the insulator and removing the plunger.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 인슐레이터의 내부에 결합된 노즐조립체에 의해 상측유체실과 하측유체실로 구획되고 상기 상측유체실에 플런저를 구비하는 유체봉입식 엔진 마운트에 있어서, 상기 플런저는, 인슐레이터와 결합 하여 바닥면이 상측유체실의 상면을 구성하는 코어에 체결되며, 상기 코어의 바닥면에는 봉입된 유체에 발생된 기포를 흡수하는 포집자가 부설된 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a fluid-sealing type engine mount, which is divided into an upper fluid chamber and a lower fluid chamber by a nozzle assembly coupled to the inside of the insulator and includes a plunger in the upper fluid chamber, The bottom surface of the core is connected to an insulator. The bottom surface of the core is connected to a core constituting the upper surface of the upper fluid chamber. A trap for absorbing bubbles generated in the fluid enclosed is installed on the bottom surface of the core.

상기 코어의 하측에는 홈이 형성되고 상기 포집자는 다수 개의 그물코가 형성된 메쉬망으로서 홈의 입구에 부설되며, 상기 메쉬망에 상측유체실에 채워진 유체의 수면이 접촉하면 기포가 홈 내부로 포집되도록 구성된다.A groove is formed on the lower side of the core and the collector is laid on the inlet of the groove as a mesh net having a plurality of meshes formed therein and the bubbles are collected into the grooves when the water surface of the fluid filled in the upper fluid chamber contacts the mesh net do.

또는, 상기 코어의 하측에는 홈이 형성되고 상기 포집자는 탄성이 있는 해면상(海綿狀)의 다공질물질인 즉, 스펀지(sponge) 로서, 상기 메쉬망에 상측유체실에 채워진 유체의 수면이 접촉하면 기포가 홈 내부로 포집되도록 구성된다.Alternatively, a groove is formed on the lower side of the core, and the collector is a sponge, which is a spongy porous material having elasticity. When the water surface of the fluid filled in the upper fluid chamber contacts the mesh net, Are collected into the grooves.

이하, 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 유체봉입식 엔진 마운트를 더욱 상세히 설명하다.Hereinafter, a fluid-sealed engine mount according to a preferred embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the drawings.

도 2 를 참조하면, 본 발명의 유체봉입식 엔진 마운트는, 엔진의 러그(lug) 가 결합될 수 있도록 코어(10) 상측으로 돌출형성된 모양을 가지며, 상기 코어(10)의 하측 즉, 상측유체실(U)의 상측 중앙에는 플런저(30)가 코어(10)에 볼트결합된다. 그리고, 플런저(30)의 볼트가 중심에 위치하도록 도 3 에 표시된 바와 같이 링 형태의 홈(11)을 코어의 바닥면에 형성하고 상기 홈에는 포집자가 부설된다. 2, the fluid-sealed engine mount of the present invention has a shape protruding upward from the core 10 so that a lug of an engine can be engaged, and a lower side of the core 10, that is, A plunger (30) is bolted to the core (10) at the upper center of the thread (U). As shown in Fig. 3, a ring-shaped groove 11 is formed on the bottom surface of the core so that the bolt of the plunger 30 is located at the center, and a collector is attached to the groove.

즉, 유체 내의 기포는 수면으로 떠오르는 성질이 있으므로, 유체의 수면 위로 떠오르는 기포를 포집하도록 코어(10)의 바닥면에 상측으로 오목하게 소정의 깊이로 홈(11)을 형성하고 상기 홈(11) 내에서 포집자가 설치되는 구조이다.That is, since the bubbles in the fluid float to the water surface, grooves 11 are formed on the bottom surface of the core 10 at a predetermined depth so as to collect bubbles rising above the water surface of the fluid, It is the structure in which the collector is installed.

상기 포집자는 다수 개의 그물코가 형성된 메쉬망이 홈의 입구에 부착됨으로서 구성되거나, 탄성이 있는 다공질 물질인 스펀지를 홈에 삽입시켜 구성된다. 또는, 두 개를 조합하여 홈에 스펀지를 삽입하고 홈의 입구를 메쉬망으로 부착하여 구성될 수도 있다.The collector is constructed by attaching a mesh network having a plurality of meshes to an inlet of a groove, or by inserting a sponge, which is an elastic porous material, into a groove. Alternatively, a sponge may be inserted into the groove by combining the two, and the inlet of the groove may be attached to the mesh network.

이와 같이 구성된 포집자는 유체의 수면 위로 올라온 기포들만을 포집하며, 표면장력에 의하여 유체는 홈으로 침투시키지 않으므로, 플런저의 삭제 없이 기포 발생에 기인하는 소음을 제거할 수 있다.The collector thus configured collects only the bubbles that have climbed over the surface of the fluid, and since the fluid does not penetrate into the grooves due to the surface tension, the noise due to the bubbles can be removed without removing the plunger.

이상과 같이 본 명세서와 도면에 개시된 실시예들은 본 발명의 이해를 돕기 위해 특정 예를 제시한 것에 지나지 않으며, 본 발명의 범위를 제한하고자 하는 것은 아니다. 여기에 개시된 실시예들 이외에도 본 발명의 기술적 사상에 바탕을 둔 다른 변형예들이 실시 가능하다는 것은 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명한 것이다.As described above, the embodiments disclosed in the present specification and drawings are only illustrative of specific examples in order to facilitate understanding of the present invention, and are not intended to limit the scope of the present invention. It will be apparent to those skilled in the art that other modifications based on the technical idea of the present invention are possible in addition to the embodiments disclosed herein.

도 1a 는 종래의 유체봉입식 엔진 마운트의 단면도,FIG. 1A is a cross-sectional view of a conventional fluid-

도 1b 는 종래의 유체봉입식 엔진 마운트의 평면도 및 기포가 발생된 모습이 나타난 X-ray 촬영 사진,FIG. 1B is a top view of a conventional fluid-seal type engine mount and an X-ray photograph showing a bubble generated state,

도 2 는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 유체봉입식 엔진 마운트의 단면도,FIG. 2 is a sectional view of a fluid-sealed engine mount according to a preferred embodiment of the present invention,

도 3 은 본 발명의 바람직한 실시에에 따른 유체봉입식 엔진 마운트에서 포집자가 설치되는 홈이 형성되는 위치(다수 개의 점으로 표시된 부분)를 표기한 평면도.3 is a plan view showing a position (indicated by a plurality of dots) at which grooves to be provided with collectors are formed in the fluid-sealed engine mount according to the preferred embodiment of the present invention.

Claims

A fluid-tight engine mount (1) partitioned into an upper fluid chamber and a lower fluid chamber by a nozzle assembly coupled to the inside of the insulator and having a plunger in the upper fluid chamber,

The plunger is coupled to the insulator, and the bottom surface of the plunger is fastened to a core forming the upper surface of the upper fluid chamber.

Wherein a groove is formed in a bottom surface of the core, and a collector for absorbing bubbles floating in the fluid enclosed is installed in the groove,

And bubbles are trapped in the grooves when the collectors contact the water surface of the fluid filled in the upper fluid chamber.

[2] The engine of claim 1, wherein the collector is made of a mesh network having a plurality of meshes or a porous material having elasticity.

[3] The apparatus according to claim 1, wherein a groove is formed on the lower side of the core, and the collector is an elastic porous material. When the water surface of the fluid filled in the upper fluid chamber contacts the collector, And the fluid is injected into the engine mount.