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KR101510707B1 - Air cushion saddle - Google Patents

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Publication number
KR101510707B1
KR101510707B1 KR20140192243A KR20140192243A KR101510707B1 KR 101510707 B1 KR101510707 B1 KR 101510707B1 KR 20140192243 A KR20140192243 A KR 20140192243A KR 20140192243 A KR20140192243 A KR 20140192243A KR 101510707 B1 KR101510707 B1 KR 101510707B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cushion member
cushion
saddle
air
base plate
Prior art date
Application number
KR20140192243A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
임용필
Original Assignee
임용필
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 임용필 filed Critical 임용필
Priority to KR20140192243A priority Critical patent/KR101510707B1/en
Application granted granted Critical
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Priority to JP2017552773A priority patent/JP2018504323A/en
Priority to US15/540,563 priority patent/US20170355410A1/en
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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Professional, Industrial, Or Sporting Protective Garments (AREA)

Abstract

The present invention provides an air cushion saddle which relieves pain due to a saddle caused by frequent friction and impact of a road when a user is riding a bicycle and makes a ride quality comfortable by providing a cushion member formed of a rubber material with strong elasticity and tension and having a closed space where air is injected inside the cushion member. The air cushion saddle of the present invention comprises: a base plate (100) mounted in a bicycle frame (10); a cushion member (200) mounted on top of the base plate (100), made of a rubber material, and having a closed space (200a) accommodating air therein; and a valve member (300) mounted in the cushion member (200), opening and closing the closed space (200a).

Description

에어 쿠션 안장{Air cushion saddle}Air cushion saddle {Air cushion saddle}

본 발명은 에어 쿠션 안장에 관한 것으로서, 특히 자전거에 장시간 탑승시 골반주변에 발생되는 근골격계 또는 피부의 통증을 완화하고 혈액순환을 원활하게 하기 위한 에어 쿠션 안장에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to an air cushion saddle, and more particularly, to an air cushion saddle for relieving the musculoskeletal or skin pain caused around the pelvis during a long ride on a bicycle and facilitating blood circulation.

자전거를 장시간 탑승하면 가장 큰 고통이 바로 안장 통증이다.When you ride a bicycle for a long time, the biggest pain is saddle pain.

평상시 넓은 의자를 사용하다가, 좁은 안장을 사용하면서 안장통이 발생하게 되는데, 어느정도 적응 기간을 거쳐야 하며, 몇차례 시행착오를 격기도 한다.I usually use a wide chair and use a narrow saddle to create a saddle barrel. I have to go through a certain period of adaptation, and I have to trial and error a few times.

사람마다 골반 폭이 달라 안장에 닿는 부위도 다르며, 골반 모양이나 골반 근육 형태에 따라서도 달라지기 때문에, 마치 궁합에 맞는 것처럼 안장이 맞을 수도 있고 맞지 않을 수도 있다.Every person has different pelvic widths, and the area that touches the saddle is also different, depending on the shape of the pelvis or the shape of the pelvic muscles, so the saddle may or may not fit, just as it does with chemistry.

또한, 안장 가까이에 급소가 위치하기 때문에 혈액순환이 장시간 안될 경우, 찌릿찌릿거리는 증상이 생길 수도 있다.In addition, since the nose is located near the saddle, if the blood circulation does not last for a long time, it may cause symptoms of choking.

일반적으로 자전거 탈 때 생기는 안장통증은 크게 두가지인데, 첫째는, 노면에서 오는 진동이 안장에 전달되어 엉덩이에 충격을 주어 발생하는 경우이고, 둘째는, 안장과 엉덩이의 마찰로 인해 피부에 지속적으로 자극이 가해져 발생하는 통증이다.In general, there are two types of saddle pain that occur when riding a bicycle. First, the vibration from the road surface is transmitted to the saddle, resulting in shock to the hip. Second, the friction between the saddle and the hip constantly stimulates the skin This is a pain that occurs.

특히, 충격에 의해 발생하는 안장 통증을 해결하기 위해 종래에는 안장과 자전거 프레임 사이에 쇽 옵서버가 설치되기도 하였으나, 이러한 경우 자전거 자체의 무게가 증가하여 중상급자 라이더들은 사용을 꺼려하는 경향이 있다.In particular, in order to solve the saddle pain caused by the impact, a shock absorber is installed between the saddle and the bicycle frame. However, in this case, the weight of the bicycle itself increases, and the riders of the middle class tend to be reluctant to use.

또한, 사람마다 엉덩이뼈 모양과 엉덩이에 있는 좌골 사이즈는 제각각인데 반해, 안장의 형태는 고정되어 있고, 일일이 탑승자에 맞게 안장을 맞추는 것은 많은 비용이 발생된다.In addition, each person has a hip bone shape and a sciatic size in the buttocks, but the shape of the saddle is fixed, and it is costly to fit the saddle to each person individually.

또한, 사이즈가 맞는다 하더라도 종래 안장은 딱딱한 재질로 되어 있어 전립선이나 하체의 혈류를 방해하기 때문에 장시간 탑승시 통증의 문제를 해결할 수 없다.
Even if the size is correct, the conventional saddle is made of a hard material, which interferes with the blood flow of the prostate gland or the lower body, so that the pain can not be solved for a long period of time.

대한민국 등록특허 제10-0695755호Korean Patent No. 10-0695755

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 탄성과 인장력이 강한 고무재질로 성형된 쿠션부재가 구비되며, 상기 쿠션부재의 내부에 공기가 주입되는 밀폐공간이 형성되어 자전거 운행시 노면의 잦은 마찰과 충격으로 부터 안장 통증을 해소하고 승차감을 편안하게 하는 에어 쿠션 안장을 제공하는데 그 목적이 있다.
SUMMARY OF THE INVENTION The present invention has been made to solve the above-mentioned problems, and it is an object of the present invention to provide a cushion member formed of a rubber material having high elasticity and tensile force and a sealed space in which air is injected into the cushion member, And to provide an air cushion saddle which relieves saddle pain from a shock and makes a ride comfortable.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명의 에어 쿠션 안장은, 자전거 프레임(10)에 장착되는 밑판(100); 상기 밑판(100)의 상부에 장착되며, 고무 재질로 이루어지고, 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(200a)이 형성된 쿠션부재(200); 상기 쿠션부재(200)에 장착되어 상기 밀폐공간(200a)을 개폐하는 밸브부재(300); 를 포함한다.In order to achieve the above object, an air cushion saddle of the present invention comprises: a base plate (100) mounted on a bicycle frame (10); A cushion member 200 mounted on an upper portion of the bottom plate 100 and formed of a rubber material and having a closed space 200a in which air is received; A valve member 300 mounted on the cushion member 200 for opening and closing the closed space 200a; .

상기 밑판(100)에는 상하 관통된 제1통기공(110)이 형성되고, 상기 쿠션부재(200)에는 상기 제1통기공(110)과 연통되게 상하 관통되어 신체와 접촉시 압력을 분산시키고 공기가 순환시키는 제2통기공(230)이 형성된다.The first vent hole 110 is formed in the bottom plate 100 and the cushion member 200 is vertically penetrated to communicate with the first vent hole 110 so as to disperse the pressure in contact with the body, A second vent hole 230 is formed.

상기 쿠션부재(200)는 탑승자의 허벅지 사이에 배치되는 전방부(210)와 상기 전방부(210)보다 폭이 넓으며 탑승자의 엉덩이가 배치되는 후방부(220)로 이루어지되, 상기 제2통기공(230)은, 상기 쿠션부재(200)의 길이 방향으로 긴 타원 형상으로 형성되며 상기 전방부(210)의 가운데에 배치되는 전방통기공(231); 원형 형상이며, 2개로 이루어져 상기 후방부(220)의 좌우 이격 배치되는 후방통기공(232); 을 포함한다.The cushion member 200 includes a front portion 210 disposed between the thighs of the occupant and a rear portion 220 having a width larger than that of the front portion 210 and a hip portion of the occupant, The pores 230 are formed in an elliptical shape elongated in the longitudinal direction of the cushion member 200 and have a front chamber air hole 231 disposed in the center of the front portion 210; A rear chamber air hole 232 formed in two and separated from the right and left sides of the rear chamber 220; .

상기 쿠션부재(200)의 전방과 후방의 표면에는 상기 쿠션부재(200)의 재질보다 인장력이 높은 합성수지 재질로 이루어진 보강부(240)가 형성된다.On the front and rear surfaces of the cushion member 200, a reinforcing portion 240 made of a synthetic resin material having a higher tensile strength than the material of the cushion member 200 is formed.

상기 쿠션부재(200)의 양측에는 탑승자의 허벅지 안쪽과의 마찰을 줄이기 위하여 복수의 요철로 이루어진 미끄럼부(250)가 형성되고, 상기 쿠션부재(200)의 상부에는 탑승자의 엉덩이 부분과 접촉하여 미끌림을 방지하기 위하여 점착성을 갖는 재질로 이루어진 미끄럼방지부(260)가 형성된다.On both sides of the cushion member 200, a plurality of concave / convex sliding parts 250 are formed to reduce friction with the inside of the thigh of a passenger. The upper part of the cushion member 200 is in contact with the hip part of the occupant, An anti-slip portion 260 made of a material having adhesiveness is formed.

상기 밑판(100) 하부쪽 레일(120) 후방에 상품로고를 표시할 수 있는 표시부(130)가 형성된다.A display unit 130 is formed behind the bottom rail 100 to display a product logo.

이상에서 설명한 바와 같은 본 발명의 에어 쿠션 안장은 다음과 같은 효과가 있다.The air cushion saddle of the present invention as described above has the following effects.

상기 쿠션부재(200)은 고무재질로 이루어지고, 내부에 공기가 주입되는 밀폐공간(200a)이 형성됨으로써, 탑승자의 신체에 가해지는 충격을 완화시켜 안장 통증이 발생하는 것을 줄이고, 승차감을 향상시키는 효과가 발생 된다. The cushion member 200 is made of a rubber material and is formed with a closed space 200a into which air is injected to reduce an impact applied to the body of the occupant to reduce saddle pain, Effect is generated.

상기 쿠션부재(200)에 상기 제2통기공(230)이 형성됨으로써, 탑승자의 신체와 접촉시 과도한 압력과 눌림을 저지하고 공기가 순환되도록 하여 장시간 탑승시에도 통증이 발생하는 것을 최소화 하는 효과가 발생된다.Since the second vent hole 230 is formed in the cushion member 200, excessive pressure and pressure are prevented when the passenger comes into contact with the body of the occupant, and air is circulated, thereby minimizing the occurrence of pain during long- .

상기 쿠션부재(200)에 상기 보강부(240)가 형성됨으로써, 체중의 과도한 쏠림이나 외부 충격이 상기 쿠션부재(200)에 가해지더라도 상기 쿠션부재(200)가 손상되는 것을 방지하는 효과가 발생 된다.The reinforcing portion 240 is formed on the cushion member 200 so that the cushion member 200 is prevented from being damaged even if excessive body weight or an external impact is applied to the cushion member 200 .

상기 쿠션부재(200)에 상기 미끄럼부(250)가 형성됨으로써, 허벅지 안쪽의 쓸림을 방지하여 피부가 손상되는 것을 방지하는 효과가 발생 된다.The slip part 250 is formed on the cushion member 200, thereby preventing the inner part of the thigh from being swollen and preventing the skin from being damaged.

상기 쿠션부재(200)에 상기 미끄럼방지부(260)가 형성됨으로써, 주행중 탑승자의 엉덩이 부분이 미끄러지는 것을 방지하여 안정감을 향상시키는 효과가 발생 된다.
The non-slip portion 260 is formed on the cushion member 200 to prevent the hip portion of the occupant from slipping during driving to improve the stability.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 일방향 사시도,
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 타방향 사시도,
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 분해 사시도,
도 4는 도 1의 A-A에서 바라본 단면 구조도,
도 5는 도 1의 B-B에서 바라본 단면 구조도이다.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS Fig. 1 is a perspective view of an air cushion saddle according to an embodiment of the present invention,
2 is a perspective view of an air cushion saddle according to an embodiment of the present invention,
3 is an exploded perspective view of an air cushion saddle according to an embodiment of the present invention,
FIG. 4 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1,
Fig. 5 is a cross-sectional structural view as viewed from BB in Fig.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 일방향 사시도, 도 2는 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 타방향 사시도, 도 3은 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장의 분해 사시도, 도 4는 도 1의 A-A에서 바라본 단면 구조도, 도 5는 도 1의 B-B에서 바라본 단면 구조도이다.FIG. 1 is a perspective view of an air cushion saddle according to an embodiment of the present invention, FIG. 2 is a perspective view of the air cushion saddle according to the embodiment of the present invention, FIG. 4 is a cross-sectional view taken along the line AA of FIG. 1, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line BB of FIG.

도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 에어 쿠션 안장은 밑판(100), 쿠션부재(200) 및 밸브부재(300)로 이루어진다.1 to 5, an air cushion saddle according to an embodiment of the present invention includes a bottom plate 100, a cushion member 200, and a valve member 300.

상기 밑판(100)은 후술할 상기 쿠션부재(200)를 지지하기 위한 것으로, 충격에 쉽게 파손되지 않도록 단단하고 가벼운 합성수지 재질로 이루어지며, 일반적인 자전거의 안장과 마찬가지로 전방이 좁고 후방이 넓은 형태이며 납작하게 형성된다.The bottom plate 100 is for supporting the cushion member 200 to be described later. The bottom plate 100 is made of a hard and light synthetic resin material so as not to be easily damaged by a shock, and has a narrow front side and a wide rear side, .

또한, 상기 밑판(100)의 상면은 테두리 부분이 후술할 상기 쿠션부재(200)의 하부를 감싸기 위해 상방향으로 약간 돌출 형성된다.The upper surface of the bottom plate 100 is slightly protruded upward to cover the lower portion of the cushion member 200, which will be described later.

또한, 상기 밑판(100)에는 제1통기공(110)이 상하 관통 형성된다.In addition, a first vent hole 110 is formed in the bottom plate 100 to pass through the upper and lower portions.

상기 제1통기공(110)은 후술할 상기 쿠션부재(200)의 제2통기공(230)과 연통되는 것으로, 전방의 가운데에 1개, 후방 양측에 각각 1개씩 총 3개로 이루어진다.The first vent hole 110 is communicated with the second vent hole 230 of the cushion member 200 to be described later. The first vent hole 110 is formed in the center of the front side and the rear vent side is formed with three holes.

여기에서 전방에 배치된 상기 제1통기공(110)은 전후 방향으로 긴 타원형 형상이며, 나머지 2개의 제1통기공(110)은 원형 형상이다.Here, the first vent hole 110 disposed at the front side has a long oval shape in forward and backward directions, and the remaining two first vent holes 110 have a circular shape.

이러한 상기 밑판(100)의 하부에는 일반적인 자전거 프레임(10)에 고정시킬수 있도록 레일(120)이 구비되며, 후방 하부에는 상품 로고를 표시할 수 있는 표시부(130)가 마련된다.A rail 120 is provided on the lower portion of the bottom plate 100 so as to be fixed to a general bicycle frame 10 and a display unit 130 is provided on a rear lower portion thereof to display a product logo.

한편, 상기 쿠션부재(200)는 자동차 타이어에 사용되는 고무재질로 이루어지며, 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(200a)이 형성된다.Meanwhile, the cushion member 200 is made of a rubber material used for a car tire, and a closed space 200a in which air is received is formed.

즉, 상기 쿠션부재(200)는 일반적인 튜브와 같이 내부에 공기가 주입되면 부풀어 올라 형태를 유지하게 되는 구조이다.That is, the cushion member 200 has a structure such that when the air is injected into the cushion member 200 as in a general tube, the cushion member 200 swells up and maintains its shape.

이러한 상기 쿠션부재(200)는 상기 밑판(100)과 마찬가지로 전방이 좁고 후방이 넓은 일반적인 안장 형태로 형성된다.The cushion member 200 is formed in a general saddle shape having a narrow front side and a wide rear side as in the case of the bottom plate 100.

이와 같이 상기 쿠션부재(200)의 내부에 공기가 주입됨으로써, 탑승자의 신체에 가해지는 충격을 완화시켜 안장 통증이 발생하는 것을 줄이고, 승차감을 향상시키는 효과가 발생 된다. As the air is injected into the cushion member 200 as described above, the impact applied to the body of the occupant is relieved to reduce the occurrence of saddle pain and improve the ride quality.

또한, 상기 쿠션부재(200)에 구멍이 생기더라도 자전거 튜브와 마찬가지로 대체고무를 임시로 접착시켜 편리하게 수리할 수 있다.Further, even if a hole is formed in the cushion member 200, a replacement rubber can be temporarily adhered to the bicycle tube and can be repaired conveniently.

좀더 구체적으로 상기 쿠션부재(200)는 전방부(210)와 후방부(220)로 이루어진다.More specifically, the cushion member 200 includes a front portion 210 and a rear portion 220.

상기 전방부(210)는 탑승자의 허벅지 사이에 배치되는 부분으로, 폭이 상기 후방부(220) 보다 좁게 형성되고, 상기 후방부(220)는 상기 전방부(210)에서 후방으로 확장 형성되는 부분으로, 폭이 상기 전방부(210) 보다 넓고, 탑승자의 엉덩이가 상부에 배치된다.The front part 210 is disposed between the thighs of the occupant and is narrower in width than the rear part 220. The rear part 220 is formed to extend from the front part 210 A width larger than that of the front portion 210, and a hip of the occupant being disposed on the upper portion.

이러한 상기 쿠션부재(200)에는 상기 제1통기공(110)과 연통되는 제2통기공(230)이 형성된다.The cushion member 200 has a second vent hole 230 communicating with the first vent hole 110.

상기 제2통기공(230)은 상기 제1통기공(110)과 마찬가지로 3개로 이루어진다.The second vent holes 230 are formed in the same manner as the first vent holes 110.

구체적으로 상기 제2통기공(230)은 상기 전방부(210) 가운데에 배치되는 전방통기공(231)과 상기 후방부(220)에 좌우 이격 배치되는 후방통기공(232)으로 이루어진다.Specifically, the second vent hole 230 includes a front vent hole 231 disposed in the front portion 210 and a rear vent hole 232 disposed to the left and right of the rear vent 220.

상기 전방통기공(231)은 전후 방향으로 긴 타원 형상이며, 탑승자의 회음부가 배치되어 회음부로 가해지는 압력을 분산시키고 공기가 순환되도록 한다.The front ventilation holes 231 are elongated in an anteroposterior direction, and a perineal portion of the occupant is disposed to disperse the pressure applied to the perineal portion and allow air to circulate.

상기 후방통기공(232)은 원형으로 형성되며, 탑승자의 엉덩이 뼈가 배치되어 엉덩이 뼈의 과도한 눌림을 저지하고 공기가 순환되도록 한다.The rear pneumatic cavity 232 is formed in a circular shape, and the hip bone of the occupant is disposed so as to prevent excessive compression of the hip bone and circulate the air.

이와 같이 상기 쿠션부재(200)에 상기 제2통기공(230)이 형성됨으로써, 탑승자의 신체와 접촉시 과도한 압력과 눌림을 저지하고 공기가 순환되도록 하여 장시간 탑승시에도 통증이 발생하는 것을 최소화 하는 효과가 발생된다.By forming the second vent hole 230 in the cushion member 200 as described above, it is possible to prevent excessive pressure and pressure when the passenger comes into contact with the body of the occupant, and to circulate the air, thereby minimizing the occurrence of pain during long- Effect is generated.

한편, 상기 쿠션부재(200)의 전방과 후방에는 보강부(240)가 형성된다.On the other hand, the reinforcing portion 240 is formed at the front and rear of the cushion member 200.

상기 보강부(240)는 상기 쿠션부재(200)의 재질보다 인장력이 높은 합성수지 재질로 이루어진 것으로, 상기 쿠션부재(200)의 사출 성형시 인서트 방식으로 부착된다.The reinforcing portion 240 is made of a synthetic resin material having a higher tensile strength than the material of the cushion member 200. The reinforcing portion 240 is attached in an insert manner when the cushion member 200 is injection molded.

이러한 상기 보강부(240)는 상기 쿠션부재(200) 전방의 상면, 정면 및 하면을 따라 긴 띠 형상으로 형성된 제1보강부(240)와, 상기 쿠션부재(200)의 후방 상면, 후면 및 하면을 따라 대략 삼각형 형상으로 형성된 제2보강부(240)로 이루어진다.The reinforcing portion 240 includes a first reinforcing portion 240 formed in a long strip shape along the upper surface, the front surface and the lower surface in front of the cushioning member 200 and a second reinforcing portion 240 formed on the rear upper surface, And a second reinforcing portion 240 formed in a substantially triangular shape along the second reinforcing portion 240.

이와 같이 상기 쿠션부재(200)에 상기 보강부(240)가 형성됨으로써, 체중의 과도한 쏠림이나 외부 충격이 상기 쿠션부재(200)에 가해지더라도 상기 쿠션부재(200)가 손상되는 것을 방지하는 효과가 발생 된다. The reinforcing portion 240 is formed on the cushion member 200 to prevent the cushion member 200 from being damaged even when excessive weight or excessive external impact is applied to the cushion member 200 .

또한, 상기 쿠션부재(200)에는 탑승자의 허벅지 안쪽과의 마찰을 줄이기 위하여 미끄럼부(250)가 형성된다.In addition, the cushion member 200 is formed with a sliding portion 250 to reduce friction with the inside of the thigh of the passenger.

상기 미끄럼부(250)는 표면이 부드럽고 마찰이 생기지 않는 미끄러운 재질의 복수의 요철로 이루어진 부분이며, 상기 전방부(210)와 후방부(220) 사이의 양측을 따라 형성된다.The sliding portion 250 is formed of a plurality of slippery concavities and convexities that are smooth and have no friction and are formed along both sides between the front portion 210 and the rear portion 220.

이러한 상기 미끄럼부(250)는 탑승자가 패달을 밟을 때 허벅지의 안쪽 부분과 접하여 부드럽게 미끄러지도록 한다.The sliding part 250 slips smoothly by touching the inner part of the thigh when the passenger depresses the pedal.

물론, 상기 미끄럼부(250)는 마찰이 적은 섬유나 비닐 재질로 이루어진 필름을 부착하여 형성될 수도 있다. Of course, the sliding portion 250 may be formed by attaching a film made of a fiber or a vinyl material having low friction.

이와 같이 상기 쿠션부재(200)에 상기 미끄럼부(250)가 형성됨으로써, 허벅지 안쪽의 쓸림을 방지하여 피부가 손상되는 것을 방지하는 효과가 발생 된다.By forming the sliding part 250 on the cushion member 200 as described above, it is possible to prevent the inside of the thigh from being swollen and to prevent the skin from being damaged.

한편, 상기 쿠션부재(200)의 상부에는 탑승자의 엉덩이 부분과 접촉하여 미끌림을 방지하기 위하여 미끄럼방지부(260)가 형성된다.On the other hand, a non-slip part 260 is formed on the upper part of the cushion member 200 in order to prevent the slippery part from contacting the hip part of the passenger.

상기 미끄럼방지부(260)는 상기 후방부(220)의 상부에 구비되며, 실리콘과 같이 자체적으로 점착성을 갖는 재질로 이루어진다.The non-slip portion 260 is formed on the upper portion of the rear portion 220 and is made of a material having adhesive property such as silicon.

또한, 상기 미끄럼방지부(260)는 원형 형상으로 형성되며, 다수개로 이루어져 상기 제2통기공(230)의 외주연을 따라 상호 이격 배치된다.The non-slip portions 260 are formed in a circular shape and are spaced apart from each other along the outer circumference of the second vent hole 230.

이와 같이 상기 쿠션부재(200)에 상기 미끄럼방지부(260)가 형성됨으로써, 주행중 탑승자의 엉덩이 부분이 미끄러지는 것을 방지하여 안정감을 향상시키는 효과가 발생 된다.Since the non-slip portion 260 is formed on the cushion member 200, it is possible to prevent the hip portion of the occupant from slipping during driving to improve the stability.

한편, 본 발명의 실시예에 따른 상기 쿠션부재(200)는 상기 밑판(100)에 접착제로 고정되지만, 경우에 따라 상기 쿠션부재(200)을 상기 밑판(100)에 탈부착할 수 있도록 상기 쿠션부재(200)와 상기 밑판(100) 사이에 밸크로부재가 구비될 수도 있다.The cushion member 200 according to the embodiment of the present invention may be fixed to the bottom plate 100 with an adhesive agent but may be attached to the bottom plate 100 to detachably attach the cushion member 200 to the bottom plate 100. [ And a valve member may be provided between the base plate 200 and the base plate 100.

즉, 상기 밑판(100)의 상면과 상기 쿠션부재(200)의 하면에 밸크로암수가 장착되어 자전거 탑승시에는 상기 쿠션부재(200)를 상기 밑판(100)에 부착하였다가, 상기 쿠션부재(200)를 떼어서 방석 등으로 사용할 수도 있다.The cushion member 200 is attached to the upper plate 100 and the lower surface of the cushion member 200 so that the cushion member 200 is attached to the base plate 100 when the bicycle is loaded. 200) can be removed and used as a cushion.

한편, 상기 밸브부재(300)는 자전거 휠의 튜브와 동일한 던롭 스타일의 밸브로 이루어지며, 자전거 튜브 충전용 펌프를 연결하여 상기 쿠션부재(200)의 밀폐공간(200a)에 공기를 주입할 수 있게 되며, 끝에 있는 너트를 풀면 압력 차이에 의해 상기 쿠션부재(200)의 내부 공기를 외부로 다시 배출할 수 있다.The valve member 300 includes a Dunlop-style valve that is the same as the tube of the bicycle wheel. The valve member 300 may be connected to a pump for charging a bicycle tube to inject air into the closed space 200a of the cushion member 200 And the inner air of the cushion member 200 can be discharged to the outside by the pressure difference when the nut at the end is released.

이와 같이 상기 쿠션부재(200)에 상기 밸브부재(300)가 구비됨으로써, 탑승자의 몸무게나 체형에 따라 상기 쿠션부재(200)의 공기 주입량을 조절할 수 있어 승차감을 더욱 향상시키는 효과가 발생 된다.
As the valve member 300 is provided on the cushion member 200, the amount of air injected into the cushion member 200 can be adjusted according to the weight and body type of the occupant, thereby improving the ride comfort.

본 발명은 이에 한정되지 않으며, 이하의 부속 청구 범위의 사상 및 영역을 이탈하지 않는 범위 내에서 당업자에 의해 여러 형태로 변형 실시될 수 있으며, 따라서 이와 같은 변형은 본 발명의 영역 내에 있는 것으로 해석해야 할 것이다.
It will be understood by those skilled in the art that various changes in form and details may be made therein without departing from the spirit and scope of the present invention as defined by the following claims something to do.

100 : 밑판 110 : 제1통기공
120 : 레일 130 : 표시부
200 : 쿠션부재 200a : 밀폐공간
210 : 전방부 220 : 후방부
230 : 제2통기공 231 : 전방통기공
232 : 후방통기공 240 : 보강부
250 : 미끄럼부 260 : 미끄럼방지부
300 : 밸브부재100: Base plate 110: First vent hole
120: rail 130:
200: a cushion member 200a: a sealed space
210: front portion 220: rear portion
230: Second ventilation hole 231: All ventilation holes
232: rear chamber pore 240: reinforced portion
250: Sliding part 260: Non-slip part
300: valve member

Claims (6)

자전거 프레임(10)에 장착되고, 상하로 관통된 제1통기공(110)이 형성된 밑판(100);
상기 밑판(100)의 상부에 장착되고, 고무 재질로 이루어지고, 내부에 공기가 수용되는 밀폐공간(200a)이 형성되며, 상기 제1통기공(110)과 연통되게 상하 관통되어 신체와 접촉시 압력을 분산시키고 공기가 순환시키는 제2통기공(230)이 형성된 쿠션부재(200); 및
상기 쿠션부재(200)에 장착되어 상기 밀폐공간(200a)을 개폐하는 밸브부재(300); 를 포함하되,
상기 쿠션부재(200)는 탑승자의 허벅지 사이에 배치되는 전방부(210)와 상기 전방부(210)보다 폭이 넓으며 탑승자의 엉덩이가 배치되는 후방부(220)로 이루어지되, 상기 제2통기공(230)은 상기 쿠션부재(200)의 길이 방향으로 긴 타원 형상으로 형성되며 상기 전방부(210)의 가운데에 배치되는 전방통기공(231)과, 원형 형상으로 2개로 이루어져 상기 후방부(220)의 좌우 이격 배치되는 후방통기공(232)을 포함하고,
상기 쿠션부재(200)의 전방과 후방의 표면에는 상기 쿠션부재(200)의 재질보다 인장력이 높은 합성수지 재질로 이루어진 보강부(240)가 형성되되, 상기 보강부(240)는 상기 쿠션부재(200)의 전방의 상면, 정면 및 하면을 따라 긴 띠 형상으로 형성된 제1보강부(240)와, 상기 쿠션부재(200)의 후방 상면, 후면 및 하면을 따라 삼각형 형상으로 형성된 제2보강부(240)를 포함하고,
상기 쿠션부재(200)의 양측에는 탑승자의 허벅지 안쪽과의 마찰을 줄이기 위하여 마찰이 적은 섬유나 비닐 재질로 이루어진 필름을 부착하여 미끄럼부(250)를 형성하고, 상기 쿠션부재(200)의 상부에는 탑승자의 엉덩이 부분과 접촉하여 미끌림을 방지하기 위하여 점착성을 갖는 재질로 이루어진 미끄럼방지부(260)가 형성되고,
상기 밑판(100)의 상면과 상기 쿠션부재(200)의 하면에 벨크로암수가 장착되어 상기 쿠션부재(200)는 상기 밑판(100)에 탈부착되고,
상기 밑판(100)은 하부쪽 레일(120) 후방에 상품로고를 표시할 수 있는 표시부(130)가 형성되는,
것을 특징으로 하는 에어 쿠션 안장.A base plate 100 mounted on the bicycle frame 10 and having a first vent hole 110 penetrating up and down;
A hermetically sealed space 200a formed in the upper part of the bottom plate 100 and made of a rubber material and containing air therein is vertically penetrated to communicate with the first vent hole 110, A cushion member (200) having a second vent hole (230) for distributing pressure and circulating air; And
A valve member 300 mounted on the cushion member 200 for opening and closing the closed space 200a; , ≪ / RTI &
The cushion member 200 includes a front portion 210 disposed between the thighs of the occupant and a rear portion 220 having a width larger than that of the front portion 210 and a hip portion of the occupant, The pores 230 are formed in an elliptical shape elongated in the longitudinal direction of the cushion member 200 and are formed in the center of the front part 210 and two circular pores 231, And a rear chamber pore (232) disposed laterally of the chamber (220)
A reinforcing portion 240 made of a synthetic resin material having a tensile strength higher than that of the cushion member 200 is formed on the front and rear surfaces of the cushion member 200. The reinforcing portion 240 is formed on the surface of the cushion member 200 A second reinforcing portion 240 formed in a triangular shape along the rear upper surface, the rear surface, and the lower surface of the cushion member 200, ),
On both sides of the cushion member 200, a film made of a fiber or a vinyl material having a low friction is attached to reduce the friction with the inside of the thigh of a passenger, thereby forming a sliding part 250. On the upper part of the cushion member 200, A non-skid portion 260 made of a tacky material is formed to contact the hip portion of the passenger to prevent slippage,
The upper and lower surfaces of the base plate 100 and the cushion member 200 are attached to the lower surface of the base plate 100 so that the cushion member 200 is detachably attached to the base plate 100,
The bottom plate 100 is provided with a display unit 130 for displaying a product logo on the rear side of the lower rail 120,
The air cushion saddle. 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete 삭제delete
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