KR101491990B1 - 하이브리드 캐리어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 하이브리드 캐리어에 관한 것으로, 전방이 개방된 형상을 하며, 래치홀이 형성되는 금속재질의 상부패널; 상부패널의 양단에서 연장되며 후방이 개방된 형상을 하는 측패널; 및 상부패널에 구비되는 플라스틱 재질의 보강부를 포함한다.

본 발명에 따른 하이브리드 캐리어는 상부패널의 후방으로 후드래치가 결속되어 결합강도가 향상되면서 보행자 법규를 만족시키게 된다.

하이브리드, 캐리어, 플라스틱, 금속, 후드래치

Description

하이브리드 캐리어{HYBRID CARRIER}

본 발명은 캐리어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드래치를 후방으로 결속하여 보행자 보호법규를 만족하면서 금속재질의 후드래치에 대한 결합강성이 유지되도록 하는 하이브리드 캐리어에 관한 것이다.

일반적으로 자동차의 차체는 자동차의 외형을 이루는 부분으로서 차실이나 엔진룸 혹은 트렁크실이나 펜더 등으로 구성되는데, 이 차체는 또한 자동차의 길이 방향을 따라 전방차체와 중심차체 및 후방차체로 구분되어진다.

여기서 상기 전방차체에는 헤드 램프, 라디에이터, 콘덴서, 범퍼 등이 조립되기 위한 캐리어(carrier)가 형성된다.

캐리어에는 헤드 램프, 라디에이터, 콘덴서, 범퍼 등과 차체 패널이 하나로 조립되어, 현장 생산라인에서의 조립성을 향상시키고 조립대상 부품 수를 감소시켜 조립시간을 단축하는 에프이엠(FEM :Front End Module) 기술이 적용된다.

도 1은 종래 자동차의 캐리어를 나타내는 도면이다. 도 1을 참조하면, 캐리 어(10)는 상하로 이격된 어퍼멤버(11)와 로우멤버(12) 및 어퍼멤버(11)와 로우멤버(12) 사이를 연결하는 한 쌍의 사이드멤버(13)를 포함한다.

캐리어(10)는 강성이 요구되는 부분이 스틸재질로 성형되고, 나머지 부분이 플라스틱으로 성형되는 하이브리드(hybride) 방식을 채택하여, 저중량 고강성 구조를 실현하고 있다.

하이브리드형 캐리어(10)에서 어퍼멤버(11)는 스틸재질을 갖는 프레임부(17)에 플라스틱 재질의 사출부(18)가 인서트 삽입된다.

어퍼멤버(11)의 일측에는 미도시한 엔진커버를 잠그기 위한 후드래치(15)가 구비된다. 후드래치(15)는 통상 캐리어(10)의 전면에 해당되는 프레임부(17)에 결합되었으나, 보행자 안전법규에 따른 후드해치의 위험성, 엔진룸의 공간 확보 및 충돌에 의한 후드래치(15)의 직접적인 충격을 방지하기 위해, 최근에는 후드래치(15)가 어퍼멤버(11)의 후면, 즉 사출부(18)에 결합된다.

한편, 고속주행 시 엔진커버에 가해지는 공력에 의한 열림방지 및 도난방지, 충돌에 의한 엔진커버의 열림을 방지하기 위해, 후드래치(15)는 높은 강도의 힘에서 견딜 수 있어야 된다.

종래 후드래치는 스틸재질로서, 박스형 단면을 갖는 어퍼멤버에 결합될 경우 볼팅 결합을 하기가 어렵다는 문제점이 있다.

이를 위해, 어퍼멤버의 사출부에는 별도의 브라켓이 결합되고, 이러한 브라켓에 후드래치를 장착하기도 하지만, 이러한 결합방식은 조립공정이 증대되어 조립성이 저하되는 문제점이 있다.

따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명은 상기와 같은 문제점들을 개선하기 위해 안출된 것으로서, 후드래치에 결합성을 향상시키며, 자체 강도를 증대시키는 하이브리드 캐리어를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 전방이 개방된 형상을 하며, 래치홀이 형성되는 금속재질의 상부패널; 상기 상부패널의 양단에서 연장되며 후방이 개방된 형상을 하는 측패널; 및 상기 상부패널에 구비되는 플라스틱 재질의 보강부를 포함하는 것을 특징으로 하는 하이브리드 캐리어를 제공한다.

상기 상부패널은 단면이 'ㄷ'자 형상을 갖는 것을 특징으로 한다.

상기 래치홀에 후드래치가 볼팅되는 것을 특징으로 한다.

상기 상부패널의 단부에는 상기 측패널과 연결되면서 평단면을 갖는 연결부 가 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기 보강부에는 상기 상부패널의 강성이 유지되도록 보강리브가 구비되는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 하이브리드 캐리어는 금속재질의 상부패널에 금속재질의 후드래치가 볼팅됨으로써, 후드래치에 대한 결합강도를 증대시키는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에 따른 하이브리드 캐리어는 후드래치가 상부패널의 배면 부분에 결합되므로, 보행자 안전법규를 만족하는 효과가 있다.

또한, 본 발명에 따른 하이브리드 캐리어는 상부패널의 연결부가 측패널의 외측면과 연결되면서 서서히 평단면이 됨으로써, 단면역전에 대한 프레스 성형의 어려움이 해소되는 효과가 있다.

그리고, 본 발명에 따른 하이브리드 캐리어는 상부패널과 일체로 성형되는 보강부에 보강리브가 성형됨으로써, 자체 하중을 줄이면서 상부패널에 대한 강도를 강화하는 효과가 있다.

이하, 첨부된 도면들을 참조하여 본 발명에 따른 하이브리드 캐리어의 실시예를 설명한다.

이러한 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다.

또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로써, 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다.

그러므로, 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어에서 금속재질로 성형된 부분을 개략적으로 도시한 도면이고, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 캐리어를 개략적으로 도시한 도면이다.

도 2와 도 3을 참조하면, 하이브리드 캐리어(100)는 헤드램프, 라디에이터 등이 장착되며, 금속재질과 플라스틱 재질이 일체로 성형된다.

이러한 하이브리드 캐리어(100)에서 금속재질로 성형되는 부분은 상부패널(110), 측패널(120) 및 하부패널(130)로 구분되며, 플라스틱 재질이 금속재질에 보강된다.

상부패널(110)은 전방이 개방된 형상을 한다. 보다 구체적으로 상부패널(110)은 자동차의 전방에서 캐리어를 바라볼 경우, 보여지는 부분이 개방되며 단면은 'ㄷ'자 형상을 한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 상부패널(110)은 상부에 형성되는 상판(111), 하부에 형성되는 하판(112) 및 상판(111)과 하판(112)을 연결하는 후판(113)으로 이루어지고, 후판(113)에는 래치홀(114)이 형성된다.

측패널(120)은 상부패널(110)의 양단에서 연장되며 후방이 개방된 형상을 갖는다. 보다 구체적으로 측패널(120)은 자동차의 전방에서 캐리어를 바라볼 경우, 반대편이 개방되며 단면은 'ㄷ'자 형상을 한다.

상부패널(110)과 측패널(120)은 단면을 기준으로 서로 대칭되는 형상을 하며, 측패널(120)에는 라디에이터 등이 설치된다. 하부패널(130)은 측패널(120)의 하단과 연결된다.

금속재질의 상부패널(110)에는 플라스틱 재질의 보강부(140)가 구비된다. 보강부(140)는 상부패널(110)과 일체로 성형되며, 이를 위해 상부패널(110)에 보강부(140)가 일체로 사출 성형된다.

보강부(140)는 상부패널(110)에 한정되지 않고, 측패널(120)과 하부패널(130)에도 일체로 성형될 수 있다.

상부패널(110)에는 후드래치(150)가 결합된다. 상부패널(110)에 래치홀(114)이 형성되므로, 후드래치(150)는 래치홀(114)을 통해 볼팅 결합된다.

즉, 후드래치(150)에는 래치홀(114)에 대응되는 홀이 형성된다. 그리고, 볼트는 상부패널(110)의 후판(113) 후방에서 래치홀(114)로 삽입되고, 너트는 후판(113) 전방에서 볼트와 결합된다.

상부패널(110)은 금속재질이므로, 상부패널(110)에 결합되는 후드래치(150)는 충분한 결합강성을 가지게 된다. 또한, 상부패널(110)의 단면이 'ㄷ'자 형상을 하므로, 후드래치(150)를 볼팅 결합할 수 있다. 여기서, 후드래치(150)란 자동차의 엔진커버를 고정하는 잠금장치를 일컫는다.

상부패널(110)과 측패널(120)은 서로 대칭되는 단면 형상을 하며, 상부패널(110)의 단부에는 측패널(120)과 연결되면서 평단면을 갖는 연결부(160)가 구비된다.

연결부(160)는 상부패널(110)에서 연장되어 측패널(120)과 연결된다. 상부패널(110)과 측패널(120) 간의 단면역전에 따른 프레스 성형의 어려움을 해결하기 위해, 연결부(160)는 측패널(120)의 측면과 연결되며, 급격한 단면 역전을 피하기 위해 측패널(120)과 완만하게 겹쳐지는 단면을 갖는다.

보강부(140)에는 보강리브(141)가 형성된다. 보강부(140)는 상부패널(110)의 개구된 부분 내부에 형성되며, 보강리브(141)는 상부패널(110)이 강성을 유지할 수 있도록 한다.

한편, 상부패널(110)과 측패널(120) 간의 연결부분에 대한 강도가 구조적으로 약하므로, 보강리브(141)는 상부패널(110)의 연결부(160)에도 형성될 수 있다.

상기와 같은 구조를 갖는 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 캐리어의 작용을 설명하면 다음과 같다.

상부패널(110), 측패널(120) 및 하부패널(130)로 이루어진 금속재질의 캐리어에 플라스틱 재질의 보강부(140)가 일체로 성형되어, 하이브리드 캐리어(100)가 제조된다.

본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 캐리어(100)는 상부패널(110)의 후판(113)에 형성되는 래치홀(114)을 통해 후드래치(150)가 볼팅 결합되므로, 후드래치(150)는 플라스틱 재질과 결속되는 것보다 결합강성이 증대된다.

또한, 후드래치(150)는 상부패널(110)의 배면 부분에 결합되므로, 후드래치(150)가 하이브리드 캐리어(100) 배면에 위치되어 보행자 안전법규를 만족한다.

한편, 상부패널(110)과 측패널(120)은 서로 대칭되는 단면을 갖도록 설계되며, 연결부(160)는 측패널(120)의 외측면과 연결되면서 서서히 평단면이 됨으로써, 단면역전에 대한 프레스 성형의 어려움이 해소된다.

그리고, 상부패널(110)과 일체로 성형되는 보강부(140)에는 보강리브(141)가 성형됨으로써, 하이브리드 캐리어(100) 자체 하중을 줄이면서 상부패널(110)에 대한 강도를 강화하게 된다.

이때, 연결부(160)에 보강리브(141)의 단면 높이를 증대시키면, 취약한 강성을 갖는 상부패널(110)과 측패널(120) 연결부분간의 강도가 증대된다.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 하여 설명되었으나, 이는 예시적인 것에 불과하며, 당해 기술이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 타 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다.

따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호범위는 아래의 특허청구범위에 의해서 정하여져야 할 것이다.

도 1은 종래 자동차의 캐리어를 나타내는 도면이다.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 캐리어에서 금속재질로 성형된 부분을 개략적으로 도시한 도면이다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 하이브리드 캐리어를 개략적으로 도시한 도면이다.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명*

100 : 하이브리드 캐리어 110 : 상부패널

120 : 측패널 130 : 하부패널

140 : 보강부 141 : 보강리브

150 : 후드래치 160 : 연결부

Claims (5)

1. 전방이 개방된 형상을 하며, 래치홀이 형성되는 금속재질의 상부패널;

   상기 상부패널의 양단에서 연장되며 후방이 개방된 형상을 하는 측패널; 및

   상기 상부패널에 구비되는 플라스틱 재질의 보강부를 포함하고,

   상기 상부패널의 단부에는 상기 측패널과 연결되면서 평단면을 갖는 연결부가 구비되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 캐리어.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 상부패널은 단면이 'ㄷ'자 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 하이브리드 캐리어.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 래치홀에 후드래치가 볼팅되는 것을 특징으로 하는 하이브리드 캐리어.
4. 삭제
5. 제 1항에 있어서, 상기 보강부에는

   상기 상부패널의 강성이 유지되도록 보강리브가 구비되는 것을 특징으로 하 는 하이브리드 캐리어.

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