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KR101488475B1 - Doortrim structure for preventing occurrence of gap between crush-pad and doortrim - Google Patents

Doortrim structure for preventing occurrence of gap between crush-pad and doortrim Download PDF

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Publication number
KR101488475B1
KR101488475B1 KR20140040272A KR20140040272A KR101488475B1 KR 101488475 B1 KR101488475 B1 KR 101488475B1 KR 20140040272 A KR20140040272 A KR 20140040272A KR 20140040272 A KR20140040272 A KR 20140040272A KR 101488475 B1 KR101488475 B1 KR 101488475B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
pad
door
door trim
crush
moving
Prior art date
Application number
KR20140040272A
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Korean (ko)
Inventor
최은호
Original Assignee
존슨콘트롤즈 오토모티브 인테리어 코리아 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 존슨콘트롤즈 오토모티브 인테리어 코리아 주식회사 filed Critical 존슨콘트롤즈 오토모티브 인테리어 코리아 주식회사
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Publication of KR101488475B1 publication Critical patent/KR101488475B1/en

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Abstract

The present invention relates to a door trim structure to prevent the occurrence of a gap between a crush pad and a door trim. According to the present invention, a contact impact between the crush pad and the door trim can be relieved by the elastic force of a spring when a door is closed, and a moving pad is maintained to closely attach to the crush pad after the door is closed by including the moving pad supported by the spring at a position which is in opposite directions to the crush pad in the front of a door trim main body. A vibration noise can be solved since the gap is not generated.

Description

크러쉬패드와 도어트림간 갭 발생을 방지하는 도어트림 구조{Doortrim structure for preventing occurrence of gap between crush-pad and doortrim}[0001] The present invention relates to a door trim structure for preventing a gap between a crush pad and a door trim,

본 발명은 자동차의 도어트림 구조에 관한 것으로, 더욱 구체적으로는 도어가 닫혔을 시 크러쉬패드와 도어트림 사이에 발생하는 갭을 없애줄 수 있도록 하는 기술에 관한 것이다.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a door trim structure of an automobile, and more particularly, to a technique for eliminating a gap generated between a crush pad and a door trim when the door is closed.

차량 도어는 외관을 형성하는 도어패널과, 도어패널의 실내측에 장착되는 도어트림을 포함하며, 도어트림의 전방은 자동차 계기판을 수납하는 크러쉬패드와 인접하게 조립된다.The vehicle door includes a door panel that forms an exterior appearance and a door trim that is mounted on the interior side of the door panel. The front of the door trim is assembled adjacent to a crush pad that houses a car instrument panel.

그러나 도어트림은 다양한 소재와 공법들, 즉 저압사출, 고압사출 등의 방식으로 제조되기 때문에, 도어가 닫힐 시 크러쉬패드와 접촉하는 부분에 충격이 가해지면 변형 또는 파손될 우려가 있다.However, since the door trim is manufactured by various materials and methods such as low-pressure injection and high-pressure injection, when the door is closed, if a shock is applied to a portion in contact with the crush pad, the door trim may be deformed or damaged.

이를 위해 종래에는 도1에 도시된 바와 같이 도어가 닫힐 시 크러쉬패드(1)와 도어트림(2)이 접촉하지 않도록 임의로 갭(S)을 형성시켰다. 즉 크러쉬패드(1)와 도어트림(2)이 항상 일정한 간격(S)을 유지토록 함으로써 접촉 자체를 막아 충격이 발생하지 않도록 한 것이다.For this purpose, as shown in FIG. 1, a gap S is formed arbitrarily so that the crush pad 1 and the door trim 2 do not come into contact with each other when the door is closed. That is, the crush pad 1 and the door trim 2 are always kept at a constant spacing S so that the contact itself is prevented so that an impact does not occur.

하지만 크러쉬패드(1)의 조립 편차에 의해 크러쉬패드(1)와 도어트림(2) 사이에 형성되는 좌우측 갭(S)이 불균일하여 외관미가 저하되는 것은 물론, 진동에 따라 소음이 발생할 수 있는 등의 문제점을 가지고 있다.
However, since the left and right gaps S formed between the crush pad 1 and the door trim 2 are uneven due to the assembly variation of the crush pad 1, not only appearance deterioration but also noise may occur due to vibration .

한편 자동차 도어트림과 크러쉬패드 사이의 갭에 대하여 다루어진 종래 기술로는 대한민국공개특허 제10-2006-0103626호 등이 있다.
Meanwhile, Korean Patent Laid-Open No. 10-2006-0103626 and the like disclose a conventional technology dealing with a gap between a car door trim and a crush pad.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래 기술의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로, 도어가 닫힐 시 도어트림과 크러쉬패드가 접촉하는 부위의 충격을 완화시키고, 도어가 닫힌 상태에서 접촉 부위에 갭이 발생하지 않도록 하는 도어트림 구조를 제공하는 데 그 목적이 있다.
The present invention has been conceived to solve the problems of the conventional art as described above, and it is an object of the present invention to provide a door locking device for a door, which relieves impact of a door trim and a crush pad when the door is closed, The present invention has been made in view of the above problems.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 도어트림 구조는, 도어의 실내측에 장착되는 도어트림 본체; 상기 도어트림 본체의 전방에 설치되며, 상기 도어가 닫힐 시 크러쉬패드와 접촉되는 무빙패드; 및 상기 도어트림 본체와 상기 무빙패드 사이에 지지되어 상기 무빙패드를 상기 크러쉬패드 측으로 밀어내는 스프링;을 포함함으로써, 상기 도어가 닫히면서 상기 크러쉬패드와 상기 무빙패드가 접촉할 때에는 상기 스프링의 완충 작용에 의해 접촉 충격이 완화되며, 상기 도어가 완전히 닫히고 난 후에는 상기 스프링이 상기 무빙패드를 상기 크러쉬패드 측으로 밀어내어 상기 크러쉬패드와 상기 도어트림 본체 사이의 갭이 없어지는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention, there is provided a door trim structure including: a door trim main body mounted on an indoor side of a door; A moving pad installed in front of the door trim main body and contacting the crush pad when the door is closed; And a spring supported between the door trim main body and the moving pad to push the moving pad toward the crush pad, when the crush pad and the moving pad come into contact with each other, And the spring pushes the moving pad toward the crush pad so that the gap between the crush pad and the door trim main body disappears.

여기서, 상기 도어트림 본체의 전방에서 상기 크러쉬패드와 마주하는 위치에는 상기 무빙패드가 안착되는 크러쉬패드 매칭부가 마련되어 있고, 상기 스프링의 일측은 상기 무빙패드에 지지되고, 타측은 상기 크러쉬패드 매칭부에 지지될 수 있다.Here, a crush pad matching portion on which the moving pad is seated is provided at a position facing the crush pad in front of the door trim main body, one side of the spring is supported by the moving pad, and the other side is supported by the crush pad matching portion Can be supported.

또한, 상기 무빙패드에는 걸림후크가 형성되어 있고, 상기 도어트림 본체에는 상기 무빙패드의 걸림후크가 안착된 상태로 이동 위치를 제한하는 가이드부가 마련되어 있을 수 있다.
In addition, the moving pad may be provided with a latching hook, and the door trim main body may be provided with a guide portion for restricting the moving position in a state in which the latching hook of the moving pad is seated.

본 발명에 따른 도어트림 구조에 의하면, 도어트림 전방의 크러쉬패드와 마주하는 위치에 무빙패드가 장착되어 있어서, 도어가 닫히면서 무빙패드와 크러쉬패드가 강하게 접촉되더라도, 스프링의 탄력에 의해 접촉 충격이 완화된다. 따라서, 도어트림이나 크러쉬패드가 손상되거나 변형되는 것을 막아줄 수 있다.According to the door trim structure of the present invention, the moving pad is mounted at a position facing the crush pad in front of the door trim, so that even if the moving pad is strongly contacted with the crush pad, It is alleviated. Therefore, it is possible to prevent the door trim or the crush pad from being damaged or deformed.

더불어 도어가 닫혀 있는 상태에서는 스프링이 무빙패드를 크러쉬패드 측으로 밀고 있어서, 크러쉬패드와 도어트림 본체 사이에 갭이 발생하지 않는다. 즉, 크러쉬패드의 조립편차에 의한 좌우 갭 불균일에 따른 외관미 저하나 진동 소음 발생의 문제점을 해결할 수가 있다.
In addition, when the door is closed, the spring pushes the moving pad toward the crushing pad, so that no gap occurs between the crushing pad and the door trimming body. That is, it is possible to solve the problem of appearance unevenness and generation of vibration noise due to unevenness of the left and right due to the assembly deviation of the crush pad.

도1은 종래의 도어트림 구조에서 크러쉬패드와 도어트림 사이에 갭이 발생한 상태를 설명하기 위한 도면.
도2는 본 발명의 실시예에 따른 도어트림 구조를 설명하기 위해 크러쉬패드와 도어트림을 실내측에서 바라본 상태를 도시한 도면.
도3은 본 발명의 실시예에 따른 도어트림 구조를 설명하기 위해 도어트림 본체를 실내에서 바라본 상태를 도시한 도면.
도4는 본 발명의 실시예에 따른 도어트림 구조를 설명하기 위해 도어트림 본체의 전방을 실외에서 바라본 상태를 도시한 도면.
도5는 도4의 A-A' 절단면을 개략적으로 도시한 도면.
도6은 도4의 B-B' 절단면을 개략적으로 도시한 도면.
도7은 도6에서 도어가 열린 상태를 설명하기 위한 도면.BRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS FIG. 1 is a view for explaining a state where a gap is generated between a crush pad and a door trim in a conventional door trim structure; FIG.
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention [0001] The present invention relates to a door trim structure, and more particularly,
3 is a view showing a state in which a door trim main body is viewed from inside the door to explain a door trim structure according to an embodiment of the present invention.
4 is a view illustrating a front view of a door trim main body viewed outdoors to explain a door trim structure according to an embodiment of the present invention.
5 is a view schematically showing the AA 'cross section of FIG. 4;
FIG. 6 is a view schematically showing a cutting plane BB 'of FIG. 4; FIG.
7 is a view for explaining a state in which the door is opened in Fig. 6; Fig.

이하에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 다만 발명의 요지와 무관한 일부 구성은 생략 또는 압축할 것이나, 생략된 구성이라고 하여 반드시 본 발명에서 필요가 없는 구성은 아니며, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 결합되어 사용될 수 있다.
Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings. However, some configurations which are not related to the gist of the present invention may be omitted or compressed, but the configurations omitted are not necessarily those not necessary in the present invention, and they may be combined by a person having ordinary skill in the art to which the present invention belongs. .

도2는 본 발명의 실시예에 따른 도어트림 구조를 설명하기 위해 크러쉬패드와 도어트림을 실내에서 바라본 상태를 도시한 도면이고, 도3은 도어트림 본체의 전방을 실내에서 바라본 상태를 도시한 도면이다.FIG. 2 is a view showing a state in which a door and a trim of a door are viewed from the inside in order to explain a door trim structure according to an embodiment of the present invention. FIG. 3 is a view to be.

크러쉬패드(10)(crush pad)는 자동차의 계기판이 수납되는 부분이며, 운전석과 조수석 전방에 연장되어 설치되어 있다. 도2는 이러한 크러쉬패드(10)의 조수석 부분을 도시한 것이며, 크러쉬패드(10)와 인접한 위치에 도어트림(20)이 설치된다.A crush pad (crush pad) 10 is a portion in which the instrument panel of the automobile is housed, and extends to the front of the driver's seat and the passenger's seat. Fig. 2 shows the passenger seat portion of the crush pad 10 and a door trim 20 is provided at a position adjacent to the crush pad 10. Fig.

도어트림(20)은 도어의 실내측에 장착되는 구성이며, 도어트림 본체(21)에 사용자의 팔을 걸쳐놓을 수 있는 암레스트(미도시)나 맵포켓(미도시) 및 각종 스위치(미도시)가 설치된다. 이러한 도어트림 본체(21)는 승객이 승하차를 위해 도어를 열고 닫을 시 필연적으로 전방 부분이 크러쉬패드(10)의 측면과 접촉하게 되며, 이 과정에서 충격이 발생할 가능성이 있다.The door trim 20 is configured to be mounted on the indoor side of the door and includes an arm rest (not shown), a map pocket (not shown), and various switches (not shown) Is installed. When the door is opened and closed by a passenger for the purpose of getting on and off, the door trim main body 21 is inevitably brought into contact with the side surface of the crush pad 10, and there is a possibility that an impact may occur in this process.

이에 따라 본 실시예에서는 도어가 닫힐 시 크러쉬패드(10)와의 접촉 충격을 완화하기 위해 도어트림 본체(21)의 전방 구조를 개선하였다.Accordingly, in the present embodiment, the front structure of the door trim main body 21 is improved in order to alleviate the contact impact with the crush pad 10 when the door is closed.

도4는 도3에 도시된 도어트림 본체(21)의 전방 부분을 실외측에서 바라본 상태를 도시한 사시도이고, 도5와 도6은 각각 도4의 A-A' 절단면과 B-B' 절단면을 개략적으로 도시한 도면이다.4 is a perspective view showing the front portion of the door trim main body 21 shown in Fig. 3 viewed from the outdoor side. Figs. 5 and 6 are views schematically showing the AA 'and BB' Fig.

먼저 도4 내지 도6에 도시된 바와 같이 크러쉬패드 본체(11)에서 도어트림 본체(21)의 전방과 마주하는 위치에는 사이드 커버(12)가 장착되어 있다. 또한 도어트림 본체(21)의 전방에서 크러쉬패드(10)와 마주하는 위치에는 실외측(도어패널 측)으로 일정 깊이 함몰된 크러쉬패드 매칭부(22)가 마련되어 있으며, 크러쉬패드 매칭부(22)에 무빙패드(25)가 안착된다.4 to 6, the side cover 12 is mounted on the crush pad body 11 at a position facing the front of the door trim main body 21. The crush pad matching unit 22 is provided at a position facing the crush pad 10 in front of the door trim main body 21 and at a predetermined depth of the crush pad matching unit 22, The moving pads 25 are seated.

무빙패드(25)의 전면(실내측)은 도어가 닫혔을 시 크러쉬패드 본체(11)에 장착된 사이드 커버(12)에 밀착될 수 있는 형태로 제작된다.The front surface (indoor side) of the moving pad 25 is formed in such a manner that it can be closely attached to the side cover 12 mounted on the crush pad body 11 when the door is closed.

또한 무빙패드(25)의 후면(실외측)에는 스프링 장착 돌기(27)가 마련되어 있고, 스프링 장착 돌기(27)에 스프링(28)의 일측이 지지된 상태에서, 스프링(28)의 타측은 크러쉬패드 매칭부(22)에 마련된 스프링 지지부(24)에 지지된다. 따라서 무빙패드(25)는 스프링(28)의 탄성에 의해 항상 실내측으로 돌출하려는 힘을 받는다.The other side of the spring 28 is provided with a spring mounting projection 27 on the rear side (outdoor side) of the moving pad 25 and with one side of the spring 28 being supported by the spring mounting projection 27, And is supported by a spring support portion 24 provided on the pad matching portion 22. [ Therefore, the moving pad 25 is always urged to project toward the inside of the room by the elasticity of the spring 28. [

스프링(28)의 탄성력을 받는 무빙패드(25)의 측면에는 복수개의 걸림후크(26)가 형성되어 있으며, 도어트림 본체(21)에 마련된 크러쉬패드 매칭부(22)의 측면에는 걸림후크(26)가 안착되는 가이드부(23)가 마련되어 있다. 가이드부(23)는 걸림후크(26)의 크기보다 다소 크게 형성된다. 따라서 걸림후크(26)는 가이드부(23) 내에서 허용되는 길이만큼 이동이 가능하며, 걸림후크(26)가 이동할 수 있는 만큼 무빙패드(25)도 전후방으로 이동이 가능하다.A plurality of locking hooks 26 are formed on the side surface of the moving pad 25 that receives the elastic force of the spring 28. A locking hook 26 is provided on a side surface of the crush pad matching portion 22 provided on the door trim main body 21. [ Is mounted on the guide portion 23. The guide portion 23 is formed to be somewhat larger than the size of the engaging hook 26. Therefore, the hooking hook 26 can be moved by the allowable length in the guide portion 23, and the moving pad 25 can be moved forward and backward as well as the hooking hook 26 can move.

도7은 도어가 열린 상태에서 도어트림 본체(21)의 전방 부분과 이에 마주하는 크러쉬패드 본체(11)의 관계를 설명하기 위한 것이다. 도7에 도시된 바와 같이 도어가 열린 상태에서는 무빙패드(25)가 크러쉬패드 본체(11)의 사이드 커버(12)로부터 떨어져 있기 때문에, 무빙패드(25)는 스프링(28)의 탄성력에 의해 전방(실내측)으로 돌출된 상태를 유지한다. 이때 무빙패드(25) 측면에 마련된 걸림후크(26)가 크러쉬패드 매칭부(22) 측면의 가이드부(23) 끝단에 걸릴 수 있기 때문에, 무빙패드(25)는 크러쉬패드 매칭부(22)에서 빠지지 않게 된다.7 is for explaining the relationship between the front portion of the door trim main body 21 and the crush pad body 11 facing the door in a state in which the door is opened. 7, when the door is opened, the moving pad 25 is separated from the side cover 12 of the crush pad body 11, so that the moving pad 25 is moved forwardly by the elastic force of the spring 28, (Indoor side). At this time, since the engaging hook 26 provided on the side of the moving pad 25 can be caught by the end of the guide portion 23 on the side of the crushpadding matching portion 22, the moving pad 25 can be moved from the crushpadding matching portion 22 It does not fall out.

만약 승객의 승하차가 끝난 후 도어를 닫으면, 크러쉬패드 매칭부(22)에 설치된 무빙패드(25)의 전방(실내측)이 크러쉬패드 본체(11)의 사이드 커버(12)에 접촉하게 된다.The front side (indoor side) of the moving pad 25 provided on the crush pad matching portion 22 comes into contact with the side cover 12 of the crush pad body 11 if the door is closed after the passenger has gotten on and off.

이때 무빙패드(25)와 사이드 커버(12) 사이에 접촉 충격이 발생할 수 있는데, 무빙패드(25)는 도어트림 본체(21)에 체결된 상태가 아니고, 스프링(28)에 의해 도어트림 본체(21)에 지지된 상태이기 때문에, 접촉 충격은 스프링(28)이 수축함으로 인해 흡수된다. 따라서 빈번하게 도어가 열고 닫히더라도, 도어트림 본체(21) 또는 크러쉬패드 본체(11)에 가해지는 충격이 크게 완화되어 변형이나 파손이 일어나지 않게 된다.At this time, a contact impact may occur between the moving pad 25 and the side cover 12. The moving pad 25 is not in a state of being fastened to the door trim main body 21, 21, the contact impact is absorbed because the spring 28 contracts. Therefore, even if the door is frequently opened and closed, the impact applied to the door trim main body 21 or the crush pad body 11 is greatly mitigated, so that deformation or breakage does not occur.

또한 도6에 도시된 바와 같이 도어가 완전히 닫히고 난 후에는 무빙패드(25)가 크러쉬패드 본체(11)의 사이드 커버(12)에 밀려 후방(실외측)으로 후퇴하지만, 이 상태에서는 스프링(28)이 수축된 상태에서 무빙패드(25)를 전방(실내측)으로 밀어내고자 하는 힘을 발생시키고 있기 때문에, 무빙패드(25)는 항상 사이드 커버(12)에 완전히 밀착된 상태를 유지한다. 즉 도어트림 본체(21)와 크러쉬패드 본체(11) 사이에 유격이 발생하지 않게 되어 진동 소음이 발생할 여지가 없는 것이다.
6, after the door is completely closed, the moving pad 25 is pushed by the side cover 12 of the crush pad body 11 to retreat rearward (outdoors). In this state, however, the spring 28 The moving pads 25 always maintain a state in which the moving pads 25 are completely in close contact with the side covers 12 since the moving pads 25 generate a force to push the moving pads 25 toward the front (indoor side) in a contracted state. That is, no clearance is generated between the door trim main body 21 and the crush pad main body 11, so that vibration noise is not likely to occur.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 도어트림 구조에 의하면, 도어트림 본체(21) 전방의 크러쉬패드(10)와 마주하는 위치에 무빙패드(25)가 장착되어 있어서, 도어가 닫히면서 무빙패드(25)와 크러쉬패드 본체(11)가 강하게 접촉되더라도, 스프링(28)의 탄력에 의해 접촉 충격이 완화되어 도어트림(20)이나 크러쉬패드(10)가 손상되거나 변형되는 것을 막아줄 수 있다.As described above in detail, according to the door trim structure of the present invention, the moving pad 25 is mounted at a position facing the crush pad 10 in front of the door trim main body 21, It is possible to prevent the door trim 20 and the crush pad 10 from being damaged or deformed by alleviating the contact impact by the resilience of the spring 28 even if the crush pad body 11 and the crush pad body 11 are strongly contacted with each other.

더불어 도어가 닫혀 있는 상태에서는 스프링(28)이 무빙패드(25)를 크러쉬패드(10) 측으로 밀고 있어서, 크러쉬패드(10)와 도어트림 본체(21) 사이에 갭이 발생하지 않는다. 즉, 크러쉬패드(10)의 조립편차에 의한 좌우 갭 불균일에 따른 외관미 저하나 진동 소음 발생의 문제점을 해결할 수가 있다.
The spring 28 pushes the moving pad 25 toward the crush pad 10 so that no gap is generated between the crush pad 10 and the door trim main body 21. In other words, it is possible to solve the problem of appearance unevenness and generation of vibration noise due to unevenness of the left and right due to the assembly deviation of the crush pad 10.

또한 본 발명에서는 크러쉬패드(10)와 도어트림(20) 사이의 간극을 보완하기 위해 별도의 추가 구성이 부착되는 방식이 아니라, 무빙패드(25)가 도어트림 본체(21)에서 출몰 가능한 형태로 제작된 것이어서, 도어를 오픈한 경우에도 외관상으로 무빙패드(25)와 도어트림 본체(21)가 일체형으로 보이기 때문에, 도어 실내측의 미관을 해치지 않는다.The present invention is not limited to a method in which a separate additional structure is attached to compensate for the gap between the crush pad 10 and the door trim 20, Even when the door is opened, the appearance of the moving pad 25 and the door trim main body 21 are seen as one body, so that the beauty of the door interior side is not damaged.

또, 무빙패드(25)는 걸림후크(26)를 통해 크러쉬패드 매칭부(22)의 가이드부(23)에 걸림구조로 장착된 것이어서, 장시간 사용하더라도 도어트림 본체(21)에서 분리되거나 이탈될 염려가 없다.The moving pad 25 is attached to the guide portion 23 of the crush pad matching portion 22 through the hook 26 so that the moving pad 25 can be separated or released from the door trim main body 21 There is no worry.

더불어 도어트림 본체(21)의 내측(실외측)으로 함몰된 구조로 크러쉬패드 매칭부(22)를 형성하였고, 무빙패드(25)는 도어를 닫을 때에 도어트림 본체(21) 내측의 크러쉬패드 매칭부(22)로 들어가서 내장되는 구조이기 때문에, 탄성지지를 위한 스프링(28)이나 주변 구성들을 도어트림 본체(21) 내측의 크러쉬패드 매칭부(22)에 설치하면 된다. 따라서 스프링(28)이나 주변 구성들의 설치 공간을 확보하는 것이 어렵지 않다.
In addition, the crush pad matching portion 22 is formed in a structure recessed inside (outdoors) the door trim main body 21, and the moving pad 25 is provided with a crush pad matching inside the door trim main body 21 The spring 28 and the peripheral structures for the elastic support may be installed in the crush pad matching portion 22 inside the door trim main body 21. [ Therefore, it is not difficult to secure a space for installing the spring 28 and peripheral structures.

상기한 본 발명의 바람직한 실시예는 예시의 목적을 위해 개시된 것이고, 본 발명에 대해 통상의 지식을 가진 당업자라면, 본 발명의 사상과 범위 안에서 다양한 수정, 변경 및 부가가 가능할 것이며, 이러한 수정, 변경 및 부가는 본 발명의 특허청구 범위에 속하는 것으로 보아야 할 것이다.
The foregoing description of the preferred embodiments of the present invention has been presented for the purpose of illustration and it will be apparent to those skilled in the art that various modifications, additions and substitutions are possible within the spirit and scope of the invention, And additions should be considered as falling within the scope of the claims of the present invention.

10 : 크러쉬패드
11 : 크러쉬패드 본체
12 : 사이드 커버
20 : 도어트림
21 : 도어트림 본체
22 : 크러쉬패드 매칭부
23 : 가이드부
24 : 스프링 지지부
25 : 무빙패드
26 : 걸림후크
27 : 스프링 장착 돌기
28 : 스프링10: Crush Pads
11: Crush pad body
12: Side cover
20: Door trim
21: Door trim body
22: crush pad matching part
23: guide portion
24: spring support
25: Moving pads
26: Retaining hook
27: spring mounting projection
28: spring

Claims (3)

도어의 실내측에 장착되는 도어트림 본체;
상기 도어트림 본체의 전방에 설치되며, 상기 도어가 닫힐 시 크러쉬패드와 접촉되는 무빙패드; 및
상기 도어트림 본체와 상기 무빙패드 사이에 지지되어 상기 무빙패드를 상기 크러쉬패드 측으로 밀어내는 스프링;을 포함함으로써,
상기 도어가 닫히면서 상기 크러쉬패드와 상기 무빙패드가 접촉할 때에는 상기 스프링의 완충 작용에 의해 접촉 충격이 완화되며, 상기 도어가 완전히 닫히고 난 후에는 상기 스프링이 상기 무빙패드를 상기 크러쉬패드 측으로 밀어내어 상기 크러쉬패드와 상기 도어트림 본체 사이의 갭이 없어지는 것을 특징으로 하는 도어트림 구조.
A door trim main body mounted on the indoor side of the door;
A moving pad installed in front of the door trim main body and contacting the crush pad when the door is closed; And
And a spring supported between the door trim body and the moving pad to push the moving pad toward the crush pad,
When the crush pad and the moving pad come into contact with each other when the door is closed, the contact shock is alleviated by the buffering action of the spring. After the door is completely closed, the spring pushes the moving pad toward the crush pad Wherein the gap between the crush pad and the door trim body is eliminated.
제1항에 있어서,
상기 도어트림 본체의 전방에서 상기 크러쉬패드와 마주하는 위치에는 상기 무빙패드가 안착되는 크러쉬패드 매칭부가 마련되어 있고,
상기 스프링의 일측은 상기 무빙패드에 지지되고, 타측은 상기 크러쉬패드 매칭부에 지지되는 것을 특징으로 하는 도어트림 구조.
The method according to claim 1,
Wherein a crush pad matching portion on which the moving pad is seated is provided at a position facing the crush pad in front of the door trim main body,
Wherein one side of the spring is supported by the moving pad and the other side is supported by the crush pad matching portion.
제1항에 있어서,
상기 무빙패드에는 걸림후크가 형성되어 있고,
상기 도어트림 본체에는 상기 무빙패드의 걸림후크가 안착된 상태로 이동 위치를 제한하는 가이드부가 마련되어 있는 것을 특징으로 하는 도어트림 구조.The method according to claim 1,
The moving pad is provided with a latching hook,
Wherein the door trim main body is provided with a guide portion for restricting a moving position in a state where a hook of the moving pad is seated.
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Citations (3)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH055528U (en) * 1991-07-09 1993-01-26 日産自動車株式会社 Mounting structure for automobile door trim
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