KR101425175B1

KR101425175B1 - 와이퍼 암에 와이퍼 블레이드를 힌지형으로 연결하기 위한 연결 부재

Info

Publication number: KR101425175B1
Application number: KR1020097016838A
Authority: KR
Inventors: 빌드릭 최만스; 다비드 반 벨렌; 안드레아스 비안크; 크리스 코아르트; 한스 베엘렌; 에릭 빈트몰데르스; 에르네스트 데케이제르
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 2007-02-19
Filing date: 2007-12-19
Publication date: 2014-08-01
Also published as: BRPI0721324A2; WO2008101561A1; EP2121394A1; JP2010519108A; CN101610939A; DE102007022185A1; CN101610939B; RU2469887C2; KR20090115144A; DE102007022185B4; JP5009999B2; US20100146727A1; RU2009134799A; EP2121394B1; US9021652B2

Abstract

본 발명은 유리 와이퍼(10)의 와이퍼 블레이드(14)를 와이퍼 암(12)과 힌지형으로 연결하기 위한 연결 부재(36)에 관한 것으로, 연결 부재(36)는 와이퍼 블레이드(14)에 고정된 베어링 핀(26)을 위해 차량 유리(16) 방향으로 개방된 허브(50) 및 이 개방된 허브(50)에 베어링 핀(26)을 유지하기 위해 적어도 하나의 탄성적 가요성이 있는 스프링 텅(46)을 가지며, 연결 부재(36)는 와이퍼 암(12)의 후크형 단부(28)에 지지되기 위해 적어도 하나의 베어링 표면(60)을 더 갖는다. 허브(50)는 그 둘레의 절반에 걸쳐 개방되어 있고, 스프링 텅(46)은 걸림 캠(48)에 의해 허브(50)의 개구부를 폐쇄하며 베어링 표면(60)의 방향으로 탄성적으로 구부러지고, 조립 상태에서 후크형 단부(28)가 베어링 표면(60)의 방향으로 스프링 텅(46)을 차단하도록 후크형 단부(28)를 위한 베어링 표면(60)과 스프링 텅(46) 사이의 거리를 결정하는 것이 제시되어 있다.

와이퍼, 와이퍼 블레이드, 와이퍼 암, 힌지형, 연결 부재, 허브

Description

와이퍼 암에 와이퍼 블레이드를 힌지형으로 연결하기 위한 연결 부재 {CONNECTING ELEMENT FOR THE ARTICULATED CONNECTION OF A WIPER BLADE TO A WIPER ARM}

본 발명은 청구범위 제1항의 전제부에 따른 와이퍼 블레이드를 와이퍼 암과 힌지형으로 연결하기 위한 연결 부재에 관한 것이다.

WO 99/22971호에는 와이퍼 암 및 연결 부재를 통해 상기 와이퍼 암과 힌지형으로 연결되어 있는 와이퍼 블레이드를 가진 유리 와이퍼(windshield wiper)가 알려져 있다. 상기 연결 부재는 경우에 따라 차량 유리 방향으로 개방되어 있는 허브를 갖고, 이 허브는 둘레의 절반 이상에 걸쳐 와이퍼 블레이드에 고정된 힌지 핀을 포함한다. 상기 허브는 2개의 스프링 텅(spring tongue)으로 형성되며, 이 2개의 스프링 텅은 연결 부재의 조립시 힌지 핀에서 탄성적으로 구부러지고 상기 힌지 핀을 그 단부 위치에 고정시킨다. 상기 힌지 핀의 조립을 용이하게 하기 위해, 상기 스프링 텅은 허브의 개구부에 경사면을 가지며, 이러한 경사면을 통해 상기 개구부는 외부로 확장되어 있다. 상기 개방된 허브는 연결 부재의 중앙 영역에 배치되어 있다. 상기 연결 부재는 허브의 양측에 대해 종방향으로 그 측벽의 외측에 안내면을 가지며, 이 안내면에 의해 상기 연결 부재가 와이퍼 블레이드의 접속 부 재에서 측방으로 안내된다. 상기 측벽 사이에는 와이퍼 암 방향으로 와이퍼 암의 후크형 단부(hook-shpaed end)를 위한 베어링 표면이 형성되어 있다. 상기 후크형 단부는 종단면상으로 u자 형상이며, 가요성 부재의 걸림 노우즈(latching nose)를 통해 상기 와이퍼 암의 고정 홀 또는 고정 오목부에 고정된다.

DE 195 37 854 A1호에는 이와 유사한 연결 부재를 가진 유리 와이퍼가 알려져 있는데, 이 연결 부재는 개방된 허브로부터 간격을 두고 양측에 대해 종방향으로 홀을 구비하며 이 홀은 종방향에 대해 횡으로 이어지며 와이퍼 암의 직각으로 굴곡진 후크에 맞물려 상기 연결 부재를 고정한다. 상기 허브의 스프링 텅으로부터 홀의 거리는 너무 멀어서 와이퍼 암의 후크를 통해 스프링 텅의 스프링 진로가 방해되지는 않는다.

상술한 유리 와이퍼는 지지 곡선형(support bow) 시스템을 가진 종래의 와이퍼 블레이드를 갖는 것이지만, 평면 구성의 와이퍼 블레이드도 또한 예를 들어 DE 137 64 843 A1호에 알려져 있으며, 이 평면 구성의 와이퍼 블레이드는 와이퍼 암의 후크형 단부를 위한 베어링 핀을 포함하는 접속 부재를 가진 적어도 하나의 지지 부재를 포함한다. 이러한 와이퍼 블레이드들은, 베어링 핀이 와이퍼 스트립의 상부에 배치되어 있으나 상기 접속 부재를 통해 측방으로 또한 돌출될 수 있는 그러한 유형의 연결 부재에 대해서 적합하다.

본 발명에 따르면, 허브가 그 둘레의 절반에 걸쳐 개방되어 있고, 스프링 텅은 걸림 캠에 의해 상기 허브의 개구부를 폐쇄하고 베어링 표면의 방향으로 탄성적으로 구부러진다. 또한, 조립 상태에서 후크형 단부가 상기 베어링 표면의 방향으로 스프링 텅을 차단하도록 상기 후크형 단부를 위한 베어링 표면과 상기 스프링 텅 사이의 거리가 결정된다. 본 발명에 따른 구조에서는, 상기 개방된 허브 자체가 반드시 탄성적으로 구부러질 필요는 없다. 따라서, 본 발명의 구조는 매우 견고하게 형성되어 와이퍼 블레이드를 적절히 안내할 수 있게 된다. 상기 스프링 텅은 특히 베어링 핀을 위한 걸쇠 역할을 한다. 조립 상태에서 상기 스프링 텅은 와이퍼 암의 후크형 단부를 통해 그의 탄성적 가요성이 방해받지 않으므로, 이 스프링 텅은 연성의 스프링 부재로서 형성될 수 있고, 이를 통해 와이퍼 블레이드의 베어링 핀은 적은 힘을 들여 조립될 수 있다. 이에 반해, 연결 부재가 와이퍼 암의 후크형 단부에 지지되어 있기 때문에, 스프링 텅에 과도하게 부하를 주지 않고, 조립 상태에서 연결 부재를 강제로 분리하기 위해서는 매우 큰 힘이 필요하다. 이렇게 함으로써, 상기 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암을 연결하여 조립하는 것이 용이하게 되고, 동작 중에 자동적으로 분리되지 않으며, 양호한 안내 특성과 긴 수명을 달성할 수 있게 된다.

경우에 따라, 상기 개방된 허브 방향으로 평행한 베어링 볼트가 베어링 표면을 형성한다. 통상적인 방법으로 상기 베어링 표면에는 와이퍼 암의 후크형 단부가 걸릴 수 있는데, 이때 상기 후크형 단부의 와이퍼 암 쪽의 단부는 상기 연결 부재의 브리지를 지지하며 상기 브리지는 상기 연결 부재의 양 측벽을 서로 연결한다. 상기 개방된 허브와 베어링 볼트 사이에는 연결 부재의 측벽에 대해 횡방향으로 격벽이 형성되며, 이 격벽에는 상기 스프링 텅이 제공된다. 상기 베어링 볼트와 격벽 또는 스프링 텅 사이의 거리는 후크형 단부의 두께와 일치하므로, 조립된 후크형 단부는 스프링 텅을 베어링 볼트의 방향에서 더 이상 피할 수 없게 됨으로써 걸림 캠에 의해 개방된 허브가 차단된다.

상기 개방된 허브는 대응하는 개구부를 통해 연결 부재의 측벽에 형성되어 허브의 큰 축방향 연장부에 의해 양호한 안내 특성을 갖는 적절한 지지 폭을 갖는 반면, 스프링 텅은 측벽 사이에 있게 되고 개방된 허브의 축방향 연장부보다 더 좁게 된다. 상기 스프링 텅은 경우에 따라 격벽 내에서 2개의 평행한 슬릿을 통해 형성된다. 상기 스프링 텅의 강직도는 그 폭과 두께를 통해 변경될 수 있다. 이러한 폭과 두께는, 한편으로는 충분한 강도를 보장하고 다른 한편으로는 상기 연결 부재가 와이퍼 블레이드의 베어링 핀에 적은 힘을 들여 조립될 수 있도록 적절히 선택된다. 상기 개방된 허브의 강도를 강화하기 위해, 연결 부재는 개방된 허브 영역에 양 측벽을 서로 연결하는 덮개 벽을 갖는다.

본 발명의 다른 실시예에 따르면, 상기 와이퍼 암 쪽의 연결 부재의 단부에는 와이퍼 암을 위한 지지부로 기능하며 측벽을 연결하는 브리지가 제공된다. 이를 통해, 상기 연결 부재의 안정성이 개선되어 상기 와이퍼 블레이드의 동작이 더 개선된다. 이 경우, 상기 브리지는 2개의 측방으로 접속 부재 방향의 측면부를 갖는 것이 바람직하다. 상기 측면부는 그 내면이 상기 와이퍼 암의 후크형 단부의 상부 레그(leg) 외측에 접하게 된다. 상기 측면부는 그 외측에 연결 부재의 취급성을 개선하기 위해 파지 스트립을 갖는다.

본 발명에 따른 연결 부재는, 와이퍼 암이 와이퍼 블레이드의 상부 또는 측방으로 이동하는지 그리고 와이퍼 블레이드가 종래의 구성 또는 평면 구성을 갖는지에 상관없이, 베어링 핀을 모든 와이퍼 블레이드에서 사용할 수 있다는 장점이 있다.

상기 연결 부재는, 경우에 따라서 덮개가 접속 부재에 클립 고정됨으로써, 그 외부에 덮개가 덮여진다. 상기 덮개는 측벽, 전면 벽 및 후방의 선단벽 사이에 개구부를 구비하며, 이 개구부를 통해 연결 부재가 조립 상태에서 젖혀 들어올려질 수 있고 와이퍼 암의 후크형 단부가 연결 부재에 조립될 수 있도록 한다. 바람직하게는, 상기 측벽의 상부 에지(edge)와 덮개의 선단 벽의 상부 에지 사이에는 후크형 단부의 두께와 동일한 턱이 제공된다. 상기 턱의 종방향 연장부는 상기 측면부의 연장부에 상응하여 후크형 단부의 조립 상태에서 덮개 개구부가 후크형 단부의 상부 레그 및 연결 부재의 측면부에 의해 상방으로 매우 넓게 덮여짐으로써 바람직한 폐쇄적 형태의 디자인이 제공되며, 이러한 디자인은 덮개의 개별적인 구성을 통해 각각의 용도에 맞게 조정될 수 있다.

본 발명의 더 많은 장점들이 후술하는 도면의 설명으로부터 명확해진다. 도면에는 본 발명의 실시예가 도시되어 있다. 도면, 상세한 설명 및 청구범위에는 다수의 특징들이 조합되어 포함되어 있다. 본 기술분야의 당업자라면 상기 특징들을 개별적으로 적절히 적용할 수 있을 뿐 아니라 다른 중요한 조합들을 통합할 수 있을 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 연결 부재를 가진 유리 와이퍼의 개략적인 부분 측면 도이고,

도 2는 와이퍼 암에서 도 1에 따른 연결 부재를 확대한 도면이고,

도 3은 도 1에 따른 연결 부재를 밑에서 경사지게 봤을 때의 사시도이고,

도 4는 도 1에 따른 연결 부재를 위에서 경사지게 봤을 때의 사시도이고,

도 5는 연결 부재의 일변형예를 갖는 와이퍼 블레이드의 사시도이고,

도 6은 덮개를 가진 도 5에 따른 와이퍼 블레이드의 분해도이고,

도 7은 젖혀 들어올려진 연결 부재를 가진 조립된 상태에 있는 도 6에 따른 와이퍼 블레이드를 도시하는 도면이다.

유리 와이퍼(10)는 와이퍼 암(12)과 힌지형으로 연결되어 있는 와이퍼 블레이드(14)를 포함한다. 이러한 연결을 위해 와이퍼 블레이드(14)는 접속 부재(22)를 가지며, 와이퍼 블레이드(14)의 종방향으로 이어져 있는 접속 부재(22)의 2개의 측벽(24)은 베어링 핀(26)을 통해 서로 연결되어 있다. 접속 부재(22)는 와이퍼 암(12)으로부터 차량 유리(16)를 통해 안내되는 와이퍼 스트립(20) 내 또는 와이퍼 스트립(20) 위에 장착되어 있는 적어도 하나의 지지 부재(18)에 고정된다.

연결 부재(36)는 차량 유리(16) 방향으로 개방된 허브(50)에 의해 베어링 핀(26)에 설치된다. 허브(50)의 개구부는 베어링 핀(26) 둘레의 절반에 걸쳐 연장되므로 개방된 허브(50)가 탄성적으로 또는 가요성있게 벌어지지 않고 조립이 가능해진다. 연결 부재(36)의 측벽(38)을 서로 연결하는 덮개 벽(54)은 허브(50)의 강도를 강화시킨다. 연결 부재(36)는 스프링 텅(46)을 통해 베어링 핀(26)에서 걸림 캠(48)과 고정 안착되고, 걸림 캠(48)은 허브(50)의 개방된 영역에서 돌출되어 있고 조립시 스프링 텅(46)의 탄성에 의해 탄성적으로 구부러진다. 스프링 텅(46)은 연결 부재(36)의 측벽(38)을 서로 연결하는 격벽(42)의 일 구성요소이다. 스프링 텅(46)은 격벽(42) 내에서 2개의 측방향 슬릿(44)에 의해 한정되어 있다.

베어링 핀(26)과 반대쪽의 격벽(42) 측면에는, 그 둘레에 와이퍼 암(12)의 후크형 단부(28)를 위한 베어링 표면(60)을 갖는 베어링 볼트(58)가 일정 거리를 두고 이격 위치되어 있다. 후크형 단부(28)는 상부 레그(30) 및 하부 레그(32)를 가지며, 이들 레그는 굴곡부(34)를 통해 서로 연결되어 있다. 조립 상태에서(도 2), 굴곡부(34)는 베어링 볼트(58)를 둘러싸게 되는데, 굴곡부(34)의 외부 둘레가 베어링 볼트(58) 또는 베어링 표면(60)의 방향으로 스프링 텅(46)의 스프링 진로를 차단하도록 스프링 텅(46)과 베어링 볼트(58) 사이의 거리와 관련하여 후크형 단부(28)의 두께(29)가 결정된다. 후크형 단부(28)는 조립 상태에서 그 상부 레그(30)에 의해 브리지(40)에 지지되는데, 상기 브리지(40)는 와이퍼 암(12) 쪽의 연결 부재(36)의 단부에서 그 측벽(38)을 서로 연결한다.

허브(50)의 개구부 영역에서 경사면(52)을 통해 용이하게 조립되는데, 먼저 연결 부재(36)가 베어링 핀(26)에 클립 고정된 후, 후크형 단부(28)가 상승 운동(lifting) 및 선회 운동(swing)을 통해 먼저 베어링 볼트(58) 및 브리지(40) 사이의 공간(62)을 통해 들어가고, 이어서 u자형으로 굴곡된 후크형 단부(28)의 하부 레그(32)가 격벽(42) 또는 스프링 텅(46)과 베어링 볼트(58) 사이의 공간(56)을 통해 끼워지고, 선회 운동을 통해 그 작동 상태로 선회된다. u자형으로 굴곡된 후크 형 단부(28) 대신에 직각으로 굴곡된 후크형 단부가 사용될 수도 있으며, 상기 직각으로 굴곡된 후크형 단부는 홀로서 형성된 사이 공간(56)으로 들어가 통상적인 방법으로 적절한 잠금 수단에 의해 연결 부재(36)에 잠겨진다.

도 5 내지 7에 따른 실시예에서는, 접속 부재(22)가 집게발(claw)(64)에 의해 지지 부재(18)에 고정되어 있다. 또한, 접속 부재(22)의 양측으로 지지 부재(18) 상에 클립 스포일러(clip spoiler)(94)가 부착 설치되어 있다. 연결 부재(36)의 브리지(40)는 측벽(38)을 서로 연결하고, 접속 부재(22) 쪽을 가리키고 그 외측에 파지 스트립(68)을 갖는 측면부(66)를 갖는다. 이러한 구조는 와이퍼 암(12)의 후크형 단부(28)를 위한 조립 위치에서 연결 부재(36)가 쉽게 위로 젖혀 들어올려지도록 해준다(도 7). 측면부(66)는 조립 상태에서 후크형 단부(28)의 외측에 접하게 됨으로써, 특히 덮개(70)와 결합하여 와이퍼 블레이드(14)를 더 잘 안내하게 하며 디자인을 개선시킨다.

덮개(70)는 조립 방향(88)으로 접속 부재(22)와 연결 부재(36) 위를 통해 들어가 고정 클립(76)에 의해 지지 부재(18)에 고정된다. 덮개(70)의 측벽(72)의 하부 모서리에 형성된 공간(78)은 측벽(72)의 외측과 접속 부재(22)의 집게발(64)이 적절히 맞물릴 수 있게 한다. 상기 측벽은 전면 벽(74)과 후방의 선단벽(80)을 통해 서로 연결되어 있다. 상기 측벽 사이에는 개구부(92)가 형성되어 있고 이 개구부(92)를 통해 후크형 단부(28)의 조립을 위해 연결 부재(36)가 조립 상태에서 위로 젖혀 들어올려질 수 있도록 되어 있다(도 7). 작동 상태에서, 개구부(92)는 후크형 단부(28)의 상측 및 연결 부재(36)의 일부, 특히 측면부(66)와 함께 브리 지(40)의 일부에 의해 매우 넓게 덮여진다. 상기 후크형 단부가 측벽(72)의 상부 에지(82)와 거의 정확히 폐쇄되기 위하여, 선단벽(80)의 상부 에지(84) 쪽에는 후크형 단부(28)의 두께와 동일한 턱(86)이 제공되어 있다. 이로 인해, 후크형 단부(28)의 조립 상태에서 힌지부(26, 50)를 가진 접속 부재(22)가 주변 환경으로부터 크게 보호되는 폐쇄적인 형태의 디자인이 제공된다. 이러한 디자인은 기능부와 무관하게 경우에 따라 덮개(70)를 통해 시각적으로 적절히 조정될 수 있다.

후크형 단부(28)는 개방되어 있는 연결 부재(36)의 측벽(38) 사이에 조립 방향(90)으로 들어간 다음, 조립 방향(88)으로 이동하여 베어링 볼트(58)를 둘러싸면서 조립 방향(90)과 반대 방향으로 이동된다. 이후, 연결 부재(36)는 작동 상태에서 다시 내려져 와이퍼 블레이드(14)와 대략 평행하게 된다.

전술된 바와 같이 본 발명은 차량용 와이퍼에서 와이퍼 암과 와이퍼 블레이드를 연결하는데 이용가능하다.

Claims

유리 와이퍼(10)의 와이퍼 블레이드(14)를 와이퍼 암(12)과 힌지형으로 연결하기 위한 연결 부재(36)로서, 연결 부재(36)는 와이퍼 블레이드(14)에 고정된 베어링 핀(26)을 위해 차량 유리(16) 방향으로 개방된 허브(50) 및 이 개방된 허브(50)에 베어링 핀(26)을 유지하기 위해 적어도 하나의 탄성적 가요성이 있는 스프링 텅(46)을 가지며, 연결 부재(36)는 와이퍼 암(12)의 후크형 단부(28)에 지지되기 위해 적어도 하나의 베어링 표면(60)을 더 가지는, 연결 부재(36)에 있어서,

허브(50)는 그 둘레의 절반에 걸쳐 개방되어 있고, 스프링 텅(46)은 걸림 캠(48)에 의해 허브(50)의 개구부를 폐쇄하며 베어링 표면(60)의 방향으로 탄성적으로 구부러지고, 조립 상태에서 후크형 단부(28)가 베어링 표면(60)의 방향으로 스프링 텅(46)을 차단하도록 후크형 단부(28)를 위한 베어링 표면(60)과 스프링 텅(46) 사이의 거리가 결정되고,

와이퍼 암(12) 쪽의 연결 부재(36)의 단부에는, 와이퍼 암(12)을 위한 지지부로 기능하며 측벽(38)을 연결하는 브리지(40)가 제공되고,

브리지(40)는 2개의 측방으로 접속 부재(22) 방향의 측면부(66)를 포함하는 것을 특징으로 하는, 연결 부재.
제1항에 있어서, 상기 개방된 허브(50)에 평행한 베어링 볼트(58)는 베어링 표면(60)을 형성하고, 상기 개방된 허브(50)와 베어링 볼트(58) 사이에는 격벽(42)이 제공되며, 이 격벽(42)에는 스프링 텅(46)이 제공되며, 이 격벽(42)은 후크형 단부(28)의 두께와 일치하는 베어링 볼트(58)로부터의 거리를 갖는 것을 특징으로 하는, 연결 부재.
제1항 또는 제2항에 있어서, 스프링 텅(46)은 개방된 허브(50)의 축방향 연장부보다 더 좁은 것을 특징으로 하는, 연결 부재.
제3항에 있어서, 스프링 텅(46)은 격벽(42) 내에서 2개의 평행한 슬릿(44)을 통해 형성되는 것을 특징으로 하는, 연결 부재.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 개방된 허브(50)는 연결 부재(36)의 측벽(38)에 제공되고, 덮개 벽(54)은 허브(50)의 개구부와 반대쪽 면에 있는 측벽(38)을 서로 연결하는 것을 특징으로 하는, 연결 부재.
삭제
삭제
제1항에 있어서, 측면부(66)는 그 외측에 파지 스트립(68)을 포함하는 것을 특징으로 하는, 연결 부재.
제1항 또는 제2항에 따른 연결 부재(36)와 함께 사용하는 것을 특징으로 하는 와이퍼 블레이드(14).
제1항 또는 제2항에 따른 연결 부재(36)를 갖는 와이퍼 블레이드(14)로서, 접속 부재(22)에는 덮개(70)가 클립 고정되고, 덮개(70)는, 덮개(70)의 측벽(72), 전면 벽(74) 및 후방의 선단벽(80) 사이에 개구부(92)를 구비하며, 이 개구부(92)를 통해 연결 부재(36)가 조립 상태에서 젖혀 들어 올려질 수 있는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.
제10항에 있어서, 측벽(72)의 상부 에지(82)와 선단벽(80)의 상부 에지(84) 사이에는 후크형 단부(28)의 두께(29)에 상응하는 턱(86)이 제공되며, 턱(86)의 연장부는 측면부(66)의 연장부 방향에 상응하는 것을 특징으로 하는, 와이퍼 블레이드.