KR101415738B1 - Liquid supercooling system - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 리퀴드 과냉시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 열교환 성능뿐만 아니라 소음도 저감시킬 수 있는 리퀴드 과냉시스템에 관한 것이다.
The present invention relates to a liquid subcooling system, and more particularly, to a liquid subcooling system capable of reducing heat as well as heat exchange performance.
일반적으로 이중관은, 내부파이프와, 상기 내부파이프에 대하여 외주면상으로 이격되게 둘러싸면서 상기 내부파이프와의 사이에 유로를 형성하도록 하는 외부파이프를 포함하여 이루어졌으며, 이러한 구조의 이중관은 내부파이프 내에 흐르는 제1유체와 상기 내부파이프와 외부파이프 사이의 유로를 흐르는 제2유체 간의 열교환을 실행할 수 있다. Generally, the double pipe includes an inner pipe and an outer pipe which surrounds the inner pipe and surrounds the inner pipe so as to form a flow path between the inner pipe, and the double pipe having such a structure flows in the inner pipe It is possible to perform heat exchange between the first fluid and the second fluid flowing through the flow path between the inner pipe and the outer pipe.
이 때문에, 상기 이중관은 자동차용 공조기에서 증발기출구의 저온 저압의 냉매와 응축기 출구의 고온 고압의 냉매를 상호 열교환함으로써, 증발기로 들어가는 냉매의 과냉도를 증가시켜 에어콘의 냉방성능을 향상시키는 리퀴드 과냉시스템에 적용되며, 이러한 리퀴드 과냉시스템은 도 1에 나타낸 바와 같이, 냉매가 압축기(1) → 응축기(2) → 팽창밸브(3) → 증발기(4) → 압축기(1)로 순환하며 흐르며, 이때 증발기 출구의 냉매와 응축기 출구의 냉매를 상호 열교환시키기 위하여 이중관(10;도 2참조)이 적용된다. 이러한 이중관의 기술의 예로 대한민국 공개특허 제10-2012-0007799호의 이중관 연결구조가 개시된 바 있다.Therefore, in the automotive air conditioner, the double pipe is provided with a liquid subcooling system which improves the cooling performance of the air conditioner by increasing the supercooling degree of the refrigerant entering the evaporator by exchanging the low temperature low pressure refrigerant at the outlet of the evaporator with the high temperature high pressure refrigerant at the outlet of the condenser. This liquid subcooling system circulates and flows through the compressor 1, the
한편, 상기한 이중관은 크게 분리형과, 일체형이 있는데, 이중 일체형 이중관의 경우에는, 일체로 압출되어 제조되기 때문에 연속되는 저압라인과 연결해야 하는 제조공정의 추가와 고압라인과 연결하기 위한 추가 부품이 필요한 단점이 있다. 반면, 분리형 이중관의 경우에는 외관과 내관과의 결합이 용이하여 전체 제조공정이 용이하다.Meanwhile, in the case of the double-tube type integral tube, since the double tube is extruded integrally, it is necessary to add the manufacturing process to be connected to the continuous low-pressure line and to add additional parts for connecting with the high- There are disadvantages. On the other hand, in the case of the detachable double pipe, it is easy to combine the outer pipe with the inner pipe, thereby facilitating the entire manufacturing process.
그런데, 상기한 종래의 분리형 이중관은, 내관과 외관이 분리되어 있는 구조특성상 진동에 의한 소음이 큰 단점이 있다.
However, the above-described conventional detachable double pipe has a disadvantage in that the noise due to the vibration is large due to the structure characteristic that the inner pipe and the outer pipe are separated.
본 발명은, 열교환 성능 향상은 물론 소음도 저감시킬 수 있는 리퀴드 과냉시스템을 제공하는데 목적이 있다.
It is an object of the present invention to provide a liquid subcooling system capable of improving heat exchange performance as well as reducing noise.
본 발명에 의하면, 차량용 공기조화장치의 증발기 출구의 냉매와 응축기 출구의 냉매를 상호 열교환하는 이중관을 이용하여 상기 증발기로 유입되는 냉매의 과냉도를 증가시키는 것으로서, 상기 이중관은, 관형상으로 내부로 상기 응축기 출구의 냉매가 유동하는 외관; 및 상기 외관에 삽입되며, 관형상으로 내부로 상기 증발기 출구의 냉매가 유동하고, 외측 둘레를 따라 산부와 골부로 이루어진 나선부가 형성된 내관을 포함하되, 상기 외관의 내경과 상기 내관의 외경의 직경의 차이에 의한 상기 외관의 내주면과 상기 내관의 외주면과의 이격거리인 갭(Gab)은 0.05 mm 내지 0.4 mm의 범위로 형성되는 리퀴드 과냉시스템이 제공된다.According to the present invention, the double tube for exchanging heat between the refrigerant at the outlet of the evaporator and the refrigerant at the outlet of the condenser of the automotive air conditioner is used to increase the supercooling degree of the refrigerant flowing into the evaporator, An outer pipe through which the refrigerant at the outlet of the condenser flows; And an inner pipe which is inserted into the outer pipe and in which the refrigerant at the outlet of the evaporator flows in a tubular shape and in which a spiral portion composed of a crest portion and a valley portion is formed along an outer periphery of the inner pipe, A liquid subcooling system is provided in which the gap (Gab), which is the distance between the inner circumferential surface of the outer tube and the outer circumferential surface of the inner tube due to the difference, is in the range of 0.05 mm to 0.4 mm.
여기서 상기 내관의 길이방향에 수직한 단면에 대하여 상기 산부의 원주방향에 따른 상기 갭의 유지길이(L)는, 상기 외관의 내주면 원주 길이에 대하여 20% 내지 40% 범위의 비율로 형성되는 것이 바람직하다.Here, the holding length L of the gap along the circumferential direction of the crest portion with respect to the cross section perpendicular to the longitudinal direction of the inner pipe is preferably in a range of 20% to 40% with respect to the circumferential length of the inner circumference of the outer tube Do.
한편, 상기 내관은 가공부를 더 구비하며, 상기 가공부는, 상기 나선부의 골부에 형성되는 하나 또는 복수개의 음각홈으로 할 수 있다. 이때, 상기 음각홈은, 단면형상이 곡면의 오목한 형상인 것이 좋으며, 또한 상기 음각홈은, 상기 내관의 나선부를 따라 연속적으로 형성되는 것이 바람직하다. 또한, 상기 내관의 길이방향에 수직한 단면에 대하여 상기 산부의 원주방향에 따른 상기 갭의 유지길이(L)는, 상기 외관의 내주면 원주 길이에 대하여 28% 내지 42% 범위의 비율로 형성되는 것이 바람직하다. The inner pipe may further include a machining portion, and the machining portion may include one or a plurality of concave grooves formed in the valley portion of the spiral portion. At this time, it is preferable that the engraved grooves have a concave shape in cross-sectional shape, and the engraved grooves are formed continuously along the spiral portion of the inner tube. The holding length L of the gap along the circumferential direction of the crest portion with respect to the cross section perpendicular to the longitudinal direction of the inner tube is formed in a range of 28% to 42% with respect to the circumferential length of the inner circumference of the outer tube desirable.
또한, 상기 가공부는, 상기 나선부의 골부에 형성되는 하나 또는 복수개의 양각돌기로 할 수 있다. 여기서, 상기 양각돌기는, 단면형상이 곡면의 볼록한 형상인 것이 바람직하며, 상기 내관의 나선부를 따라 연속적으로 형성되는 것이 바람직하다. 나아가, 상기 내관의 길이방향에 수직한 단면에 대하여 상기 산부의 원주방향에 따른 상기 갭의 유지길이(L)는, 상기 외관의 내주면 원주 길이에 대하여 18% 내지 35% 범위의 비율로 형성되는 것이 바람직하다.
Further, the processing section may be one or a plurality of embossing projections formed on a valley of the spiral section. Preferably, the embossing projection has a convex shape in cross-sectional shape, and is formed continuously along the spiral portion of the inner tube. Further, the holding length L of the gap along the circumferential direction of the crest portion with respect to the cross section perpendicular to the longitudinal direction of the inner pipe is formed in a ratio ranging from 18% to 35% with respect to the circumferential length of the inner circumference of the outer tube desirable.
본 발명에 따른 리퀴드 과냉시스템은, 열교환 성능은 물론, 발생되는 소음도 저감시킬 수 있는 효과를 제공한다.
The liquid subcooling system according to the present invention provides an effect of reducing the noise generated as well as the heat exchange performance.
도 1은 리퀴드 과냉시스템을 나타내는 구성도이다.
도 2는 도 1의 리퀴드 과냉시스템에 적용되는 이중관을 나타내는 개략도이다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 리퀴드 과냉시스템의 이중관의 사시도이다.
도 4는 도 3의 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 단면도이다.
도 5는 도 3의 가공부의 다른 실시예에 따른 리퀴드 과냉시스템의 이중관의 사시도이다.
도 6은 도 5의 Ⅴ-Ⅴ선에 따른 단면도이다.
도 7은 도 2의 리퀴드 과냉시스템의 이중관에서 외관의 내경과 내관의 외경의 직경 차이에 따른 소음특성을 나타내는 그래프이다.
도 8은 도 7의 외관의 내주면 전체 둘레길이에 대한 산부의 유지길이의 비율에 따른 소음특성을 나타내는 그래프이다.Fig. 1 is a configuration diagram showing a liquid subcooling system.
2 is a schematic diagram showing a dual tube applied to the liquid subcooling system of FIG.
3 is a perspective view of a dual tube of a liquid subcooling system according to an embodiment of the present invention.
4 is a sectional view taken along the line III-III in Fig.
5 is a perspective view of a dual tube of a liquid subcooling system according to another embodiment of the processing portion of FIG.
6 is a cross-sectional view taken along the line V-V in Fig.
7 is a graph showing noise characteristics according to the diameters of the outer diameters of the outer and inner diameters of the outer tube in the double tube of the liquid subcooling system of FIG.
8 is a graph showing noise characteristics according to the ratio of the holding length of the crest portion to the circumference length of the inner peripheral surface of the outer surface of Fig.
이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 리퀴드 과냉시스템의 이중관의 사시도이고, 도 4는 도 3의 Ⅲ-Ⅲ선에 따른 단면도이며, 도 5는 도 3의 가공부의 다른 실시예에 따른 리퀴드 과냉시스템의 이중관의 사시도이다. 또한, 도 6은 도 5의 Ⅴ-Ⅴ선에 따른 단면도이며, 도 7은 도 2의 리퀴드 과냉시스템의 이중관에서 외관의 내경과 내관의 외경의 직경 차이에 따른 소음특성을 나타내는 그래프이고, 도 8은 도 7의 외관의 내주면 전체 둘레길이에 대한 산부의 유지길이의 비율에 따른 소음특성을 나타내는 그래프이다.
3 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 3, and FIG. 5 is a cross-sectional view taken along line III-III in FIG. 3. FIG. 5 is a cross-sectional view of a liquid subcooling system according to another embodiment of the present invention. FIG. Fig. 6 is a cross-sectional view taken along the line V-V in Fig. 5, Fig. 7 is a graph showing noise characteristics according to the diameters of the outer diameters of the outer and inner diameters of the outer tube in the double tube of the liquid subcooling system of Fig. 7 is a graph showing the noise characteristics according to the ratio of the holding length of the crest portion to the entire circumferential length of the inner peripheral surface of the outer tube of Fig.
먼저, 도 3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 리퀴드 과냉시스템에 적용되는 이중관(410;이하 '이중관'이라 한다)은, 차량용 공기조화장치의 증발기(4;도 1참조) 출구의 냉매와 응축기(2) 출구의 냉매를 상호 열교환함으로써 상기 증발기(4)로 유입되는 냉매의 과냉도를 증가시키는 리퀴드 과냉시스템에 적용되는 이중관으로서, 내관(210)과 외관(100)이 분리된 분리형으로 되어 있다. Referring to FIG. 3, a double pipe 410 (hereinafter, referred to as a "double pipe") applied to a liquid subcooling system according to an embodiment of the present invention is installed in a refrigerant And a liquid supercooling system for increasing the supercooling degree of the refrigerant flowing into the
여기서, 상기 리퀴드 과냉시스템에 대한 상세한 설명은 공지의 리퀴드 과냉시스템과 유사하므로 생략하기로 하며, 마찬가지로 상기 분리형 이중관(410)의 제조공정 또한 공지의 분리형 이중관의 제조공정으로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 하며, 이하에서는 이와 대별되는 구성을 위주로 살펴보기로 한다. Since the liquid subcooling system is similar to the known liquid subcooling system, the liquid subcooling system will not be described here. Therefore, the manufacturing process of the separable
상기 이중관(410)은, 외관(100)과, 내관(210)을 포함한다. 상기 외관(100)은, 관 형상으로 내부로 상기 응축기(2) 출구의 고온 고압의 냉매가 유동한다. The
상기 내관(210)은, 관 형상으로 내부로 증발기(4) 출구의 저온 저압의 냉매가 유동하고, 상기 외관(100)에 삽입된다. 이에, 상기 내관(210)과 상기 외관(100)의 사이 공간으로는 응축기 출구의 고온 고압의 냉매가 유동하며, 상기 이중관(410)은 상기 내관(210)을 통하여 증발기 출구의 저온 저압의 냉매와 응축기 출구의 고온 고압의 냉매가 서로 열교환한다. The
한편, 상기 내관(210)은, 외측 둘레를 따라 연속적으로 나선형상의 나선부(230)가 형성되어 있다. 상기 나선부(230)는 단면의 형상에서 볼 때 산부(231)와, 상기 산부(231)들 사이에 형성되는 골부(Valley; 232)로 이루어져 있다.On the other hand, the
상기한 나선부(230)는, 상기 외관(100)과의 사이에서 고온 고압의 냉매가 유동하는 유로가 되는 것으로서, 상기 내관(210)에 공지의 널링형(Knurling) 돌기가 형성된 경우에 비하여 냉매의 유동 흐름을 방해하지 않으면서 열교환 성능을 우세하게 할 수 있을 뿐만 아니라 제조공정도 단순하여 경제적인 효과를 제공할 수 있다. 여기서, 상기 나선부(230)는 스파이럴 피치의 증감을 통하여 열교환 성능을 조절할 수도 있다. The
상기 내관(210)은 상기 골부(232)에 가공부(300)를 더 구비한다. 상기 가공부(300)는, 상기 내관(210)과 외관(100)의 사이 산부(231)에서 상기 외관(100)과의 공간의 갭(t)을 좁히거나 갭(t)의 유지길이(L)를 증가시킴으로써 소음을 저감시키는 역할을 한다. The
한편, 상기 갭(t)의 유지길이(L)는 그 값이 커질수록 소음저감에 유리하며, 이는 일체형 이중관의 소음 수준으로까지 근접할 수 있기도 하다. 하지만, 이렇게 갭(t)의 유지길이(L)가 크다는 것은 골부(232)에서 고온고압 냉매의 유로의 압력손실이 커지거나 냉매의 재팽창을 가져올 수 있는 요인이 되기 때문에 냉매 유로의 단면적과 산부(231)에서의 갭(t)의 유지길이(L)의 적정한 비율이 필요하다. On the other hand, as the holding length L of the gap t becomes larger, noise reduction is advantageous, and it may be close to the noise level of the integral double tube. However, if the holding length L of the gap t is large, the pressure loss of the flow path of the high-temperature high-pressure refrigerant in the
이에, 상기한 바와 같이 산부(231)에서의 갭(t)의 유지길이(L)는 최대로 증대하면서, 고온고압 냉매의 유로도 확보하기 위하여, 상기 골부(240)에는 상기 가공부(300)가 형성되되, 상기 가공부(300)는 후술되는 음각홈(310)을 형성하는 것이 바람직하다.As described above, in order to secure the flow path of the high-temperature and high-pressure refrigerant while maximizing the holding length L of the gap t in the
이에 대하여 도 4를 참조하여 살펴보면, 상기 가공부(300)는, 상기 내관(210)의 상기 골부(232)에 형성되는 하나 또는 복수개의 음각홈(310)으로 되어 있다. 여기서, 상기 음각홈(310)은, 냉매의 유동흐름에 방해를 주지 않도록 그 단면형상이 곡면의 형상을 갖는 것이 바람직하나, 이는 바람직한 실시예로 설계에 따라 그 형상은 세모, 네모 및 타원 등 다양한 형상이 가능하며, 또한 그 개수 또한 상기한 소음저감과 유로확보 등의 목적을 달성할 수 있다면 다양하게 할 수 있다. 4, the
한편, 상기한 음각홈(310)은 냉매 접촉면적을 최대로 증대시키고 이와 더불어 고온고압의 냉매 유로를 확보하기 위한 상기 가공부(300)의 바람직한 실시예지만, 상기한 음각형태가 아닌 양각형태로도 가능하다. Meanwhile, the engraved
도 5 및 도 6을 참조하면, 상기 가공부(300)는, 마찬가지로 상기 나선부(230)들 사이의 골부(232)에 형성되며, 하나 또는 복수개의 양각돌기(320)로 되어 있다. 상기 양각돌기(320)는, 상기 음각홈(310)과 마찬가지로 냉매의 유동흐름에 방해를 주지 않는 다면 그 단면형상이 곡면의 형상을 갖는 것이 바람직하나, 이에 한정하지는 않는다. 5 and 6, the
한편, 상기 이중관(410,420)은, 열교환성능 및 소음정도에 영향을 주는 주요인자로서, 상기 외관(100)의 내경과 상기 내관(210,220)의 외경의 직경의 차이에 있으며, 이에 대하여 살펴보기로 한다. Meanwhile, the two
우선, 상기 외관(100)의 내경과 상기 내관(210,220)의 직경의 차이에 의한 상기 외관의 내주면과 상기 내관의 외주면과의 이격거리인 갭(Gab; t, 도 4참조)은, 그 간격차이에 따라 에어컨 시스템의 소음평가 결과가 다르게 나타난다. 이에, 상기 갭(t)은 0.05 mm 내지 0.4 mm의 범위로 형성되는 것이 바람직하며, 이는 도 7에서 확인할 수 있다. 여기서, 도 7의 붉은색 점선은 상기 갭(t)이 0.05 mm ~ 0.2 mm범위에서의 알피엠(rpm)별 소음특성을 나타내고 있으며, 초록색 점선은 상기 갭(t)이 0.3mm ~ 0.4 mm범위에서의 알피엠별 소음특성을 나타내고 있으며, 청색 일점쇄선은 상기 갭(t)이 0.5 mm ~ 1.0 mm범위에서의 알피엠별 소음특성을 나타내고 있다. The gap (Gab; t, see FIG. 4), which is the distance between the inner circumferential surface of the outer tube and the outer circumferential surface of the inner tube due to the difference between the inner diameter of the
도 7에 도시된 바와 같이, 상기 갭(t)이 0.4 mm를 초과하는 경우에는 오히려 소음이 증가하는 경향을 보이고 있다. 한편, 상기 갭(t)은 상기 내관(210,220)이 상기 외관(100)의 내측으로 동일한 이격거리를 두고 삽입되었을 때, 상기 외관(100)의 내경과 상기 내관(210,220)의 직경의 차이의 1/2의 값을 가지는데, 이러한 갭(t)은 제조공정에서 허용할 수 있다면 가까울수록 좋다. 그러나 상기 갭(t)이 0.05 mm 이하인 경우에는 제조 및 조립 상의 한계에 의해 구현이 어렵다는 실질적인 문제점이 있다. 따라서 상기 갭(t)은 0.05 mm 내지 0.4 mm의 범위로 형성되는 것이 바람직하다. As shown in FIG. 7, when the gap t exceeds 0.4 mm, noise tends to increase. When the
도 8은 상기 갭(t)의 유지길이(L)에 따른 소음특성을 나타낸 그래프로서, 도면을 참조하면 상기 가공부(300)가 형성되어 있지 않은 이중관을 기본베이스(붉은색 점선)로 했을 때, 상기 음각홈(310)이 형성된 이중관(410)의 소음특성(초록색 점선)과, 상기 양각돌기(320)가 형성된 이중관(420)의 소음특성(청색 일점쇄선)이 유로면적 동등 조건으로 유사한 소음특성을 갖기 위한 조건으로, 상기 기본베이스에 대하여 상기 외관(100)의 내주면 원주 길이에 대한 상기 갭(t)의 유지길이(L;도 4참조)의 비율이 25%라고 했을 때, 상기 음각홈(310)이 형성된 이중관(410)은 30%, 양각돌기(320)가 형성된 이중관(420)은 20%의 비율로 하는 것이 바람직하다. 이는, 상기 갭(t)의 유지길이(L)는 그 구간이 클수록 소음저감에는 유리하지만, 고압측 냉매 유로 단면적은 어느 정도 확보해야하기 때문에, 상기 음각홈(310)인 경우에는 갭(t)의 유지구간(L)을 넓힐 수가 있고, 상기 양각돌기(320)인 경우에는 갭(t)의 유지구간(L)을 좁히는 것이 바람직하다. FIG. 8 is a graph showing noise characteristics according to the holding length L of the gap t. Referring to FIG. 8, when a double tube in which the
상기한 바와 같이, 상기 이중관(410,420)은 분리형이기 때문에 상기 외관(100)과, 상기 내관(210,220)과의 결합과 같은 전체 제조공정이 간단하여 경제적이며, 또한 상기 갭(t)과 갭의 유지길이(L), 그리고 상기 가공부(300)를 통하여 분리형 이중관의 단점인 소음을 저감시킬 수 있다.
As described above, since the
본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.
100... 외관 210,220... 내관
230... 나선부 231... 산부
232... 골부 300... 가공부
310... 음각홈 320... 양각돌기
410,420... 이중관100 ... exterior 210,220 ... interior
230 ...
232 ...
310 ... engraved
410, 420 ... double tube
Claims (10)
상기 이중관은,
관형상으로 내부로 상기 응축기 출구의 냉매가 유동하는 외관; 및
상기 외관에 삽입되며, 관형상으로 내부로 상기 증발기 출구의 냉매가 유동하고, 외측 둘레를 따라 산부와 골부로 이루어진 나선부가 형성된 내관을 포함하되,
상기 내관은 가공부를 더 구비하며,
상기 가공부는,
상기 나선부의 골부에 형성되고, 상기 나선부를 따라 연속적으로 형성되며 단면형상이 곡면의 오목한 형상의 하나 또는 복수개의 음각홈 또는 상기 나선부를 따라 연속적으로 형성되며 단면형상이 곡면의 볼록한 형상의 하나 또는 복수개의 양각돌기이고,
상기 외관의 내경과 상기 내관의 외경의 직경의 차이에 의한 상기 외관의 내주면과 상기 내관의 외주면과의 이격거리인 갭(Gab)은 0.05 mm 내지 0.4 mm의 범위로 형성되며,
상기 가공부가 상기 음각홈인 경우, 상기 내관의 길이방향에 수직한 단면에 대하여 상기 산부의 원주방향에 따른 상기 갭의 유지길이(L)는, 상기 외관의 내주면 원주 길이에 대하여 28% 내지 42% 범위의 비율로 형성되고,
상기 가공부가 상기 양각돌기인 경우, 상기 갭의 유지길이(L)는, 상기 외관의 내주면 원주 길이에 대하여 18% 내지 35% 범위의 비율로 형성되는 리퀴드 과냉시스템.1. A liquid subcooling system for increasing subcooling of a refrigerant flowing into an evaporator using a dual tube for exchanging heat between a refrigerant at an outlet of an evaporator and a refrigerant at an outlet of a condenser of a vehicle air conditioner,
The double-
An outer pipe through which the refrigerant at the outlet of the condenser flows in the form of a tube; And
An inner tube inserted into the outer tube and having a tube shape and a refrigerant flowing through the outlet of the evaporator flowing therein and having a spiral portion formed of a crest portion and a valley portion along the outer periphery,
The inner tube further comprises a machining portion,
Wherein,
One or a plurality of concave depressions formed in the valley portion of the spiral portion and formed continuously along the spiral portion and having a curved surface in a concave shape or one or a plurality of depressions formed continuously along the spiral portion, Dog embossing projections,
A gap (Gab) which is a distance between the inner circumferential surface of the outer tube and the outer circumferential surface of the inner tube due to the difference between the inner diameter of the outer tube and the outer diameter of the inner tube is in the range of 0.05 mm to 0.4 mm,
The holding length L of the gap along the circumferential direction of the crest portion with respect to the cross section perpendicular to the longitudinal direction of the inner pipe is 28% to 42% of the circumferential length of the inner circumference of the outer pipe, Range,
Wherein the holding length L of the gap is formed in a range of 18% to 35% with respect to a circumferential length of the inner circumference of the outer tube when the machining portion is the embossing projection.
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