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KR101393551B1 - 대형 차량용 연결 구조 - Google Patents

대형 차량용 연결 구조 Download PDF

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KR101393551B1 KR1020120110938A KR20120110938A KR101393551B1 KR 101393551 B1 KR101393551 B1 KR 101393551B1 KR 1020120110938 A KR1020120110938 A KR 1020120110938A KR 20120110938 A KR20120110938 A KR 20120110938A KR 101393551 B1 KR101393551 B1 KR 101393551B1
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Abstract

본 발명은 대형 차량용 연결 구조에 관한 것으로,
플로어 프레임; 사이드 필러; 및 상기 플로어 프레임과 연결되도록 사이드 레일이 형성되고 상기 사이드 필러와 연결되도록 어퍼 레일이 형성된 스커드 레일;을 포함하되, 상기 플로어 프레임과 상기 사이드 레일 및 상기 사이드 필러와 상기 어퍼 레일은 각각 볼트를 이용하여 체결될 수 있다.

Description

대형 차량용 연결 구조{CONNECTING STRUCTURE FOR HEAVY VEHICLE}
본 발명은 대형 차량용 연결 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 버스 등 대형 차량의 사이드 필러와 플로어 프레임의 연결 구조에 관한 것이다.
대형 차량, 특히 버스 등 대형 차량은 중량이 연비에 미치는 영향이 상대적으로 커서, 차량의 경량화가 요구되고 있다.
이러한 대형 차량은 안전을 위해 주요 구성은 철을 소재로 사용하고 있으나, 대형 승객용 차량을 경량화 하기 위해서는 알루미늄 등의 상대적으로 가벼운 소재의 추가적인 사용이 필요하다.
이러한 철재의 구조와 경량화를 위한 알루미늄 소재의 결합을 위해서는 보다 안정적이고, 조립이 용이한 연결 구조가 요구되고 있다.
본 발명은, 차량의 강성을 유지하고, 상대적으로 가벼우며, 조립이 용이한 버스 등 대형 차량의 사이드 필러와 플로어 프레임의 연결 구조를 제공하는 것이다.
본 발명의 실시예에 따른 대형 차량용 연결 구조는 플로어 프레임; 사이드 필러; 및 상기 플로어 프레임과 연결되도록 사이드 레일이 형성되고 상기 사이드 필러와 연결되도록 어퍼 레일이 형성된 스커드 레일;을 포함하되, 상기 플로어 프레임과 상기 사이드 레일 및 상기 사이드 필러와 상기 어퍼 레일은 각각 볼트를 이용하여 체결될 수 있다.
상기 대형 차량용 연결 구조는 상기 플로어 프레임과 결합하는 플로어 브라켓;을 더 포함하고, 상기 플로어 브라켓이 상기 사이드 레일에 체결될 수 있다.
상기 사이드 레일은 상기 차량의 길이 방향으로 형성될 수 있다.
상기 대형 차량용 연결 구조는 상기 사이드 필러와 결합하는 사이드 브라켓;을 더 포함하고, 상기 사이드 브라켓이 상기 어퍼 레일에 체결될 수 있다.
상기 어퍼 레일은 상기 차량의 길이 방향으로 형성될 수 있다.
상기 스커드 레일은 차량의 길이 방향을 따라 그 내부에 형성된 복수개의 보강 판넬을 포함할 수 있다.
상기 사이드 레일에는 그 레일 내측으로 볼트 헤드가 구비될 수 있다.
상기 사이드 레일과 상기 볼트 사이에는 볼트 캐리어가 구비될 수 있다.
상기 사이드 레일에는 캐리어 챔버가 형성되어 상기 볼트 캐리어가 삽입되되, 상기 캐리어 챔버의 외측 면은 상기 볼트 헤드 방향으로 기울어져 형성될 수 있다.
상기 어퍼 레일에는 그 레일 내측으로 볼트 헤드가 구비될 수 있다.
상기 어퍼 레일과 상기 볼트 사이에는 볼트 캐리어가 구비될 수 있다.
상기 어퍼 레일에는 캐리어 챔버가 형성되어 상기 볼트 캐리어가 삽입되되, 상기 캐리어 챔버의 외측 면은 상기 볼트 헤드 방향으로 기울어져 형성될 수 있다.
상기 스커드 레일은 알루미늄을 포함하는 재질로 형성될 수 있다.
상기 플로어 프레임은 철을 포함하는 재질로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 따른 대형 차량용 연결 구조에 의하면, 차량의 중량을 줄일 수 있어 연비가 개선될 수 있다.
연결부분의 구조를 모듈화 하여 생산 비용을 절감할 수 있다.
연결시 용접 과정을 생략할 수 있어, 용접에 의한 열변형 및 차량의 비틀림을 방지할 수 있고, 조립의 용이하며, 공차 관리가 용이해 질 수 있다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 대형 차량용 연결 구조의 사시도이다.
도2는 도1의 일부 확대도이다.
도3은 도2의 Ⅲ-Ⅲ 선을 따른 단면도이다.
도4 및 도5는 각각 본 발명의 실시예에 의한 대형 차량용 연결 구조의 플로어 프레임과 사이드 필러의 연결 구성을 도시한 도면이다.
아래에서는 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다.
그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다
명세서 전체에 걸쳐서 동일한 참조번호로 표시된 부분들은 동일한 구성요소들을 의미한다.
도면에서 여러 층 및 영역을 명확하게 표현하기 위하여 두께를 확대하여 나타내었다.
층, 막, 영역, 판 등의 부분이 다른 부분 "위에" 있다고 할 때, 이는 다른 부분 바로 위에 있는 경우뿐 아니라 그 중간에 또 다른 부분이 있는 경우도 포함한다.
반대로 어떤 부분이 다른 부분 "바로 위에" 있다고 할 때에는 중간에 다른 부분이 없는 것을 뜻한다.
명세서 전체에서, 어떤 부분이 어떤 구성요소를 "포함"한다고 할 때, 이는 특별히 반대되는 기재가 없는 한 다른 구성요소를 제외하는 것이 아니라 다른 구성요소를 더 포함할 수 있는 것을 의미한다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도1은 본 발명의 실시예에 의한 대형 차량용 연결 구조의 사시도이고, 도2는 도1의 일부 확대도이고, 도3은 도2의 Ⅲ-Ⅲ 선을 따른 단면도이다.
도1 내지 도3을 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 대형 차량용 연결 구조는 차량의 바닥을 형성하는 플로어 프레임(10), 차량의 측면에 구비되는 사이드 필러(20) 및 상기 플로어 프레임(10)과 연결되도록 사이드 레일(34)이 형성되고 상기 사이드 필러(20)와 연결되도록 어퍼 레일(37)이 형성된 스커드 레일(30)을 포함한다. 상기 플로어 프레임(10)과 상기 사이드 레일(34) 및 상기 사이드 필러(20)와 상기 어퍼 레일(37)은 각각 볼트(60, 65)를 이용하여 체결될 수 있다.
상기 대형 차량용 연결 구조는 상기 플로어 프레임(10)과 결합하는 플로어 브라켓(40)을 더 포함하고, 상기 플로어 브라켓(40)이 상기 사이드 레일(34)에 체결될 수 있으며, 상기 사이드 레일(34)은 상기 차량의 길이 방향으로 형성될 수 있다.
상기 대형 차량용 연결 구조는 상기 사이드 필러(20)와 결합하는 사이드 브라켓(50)을 더 포함하고, 상기 사이드 브라켓(50)이 상기 어퍼 레일(37)에 체결될 수 있으며, 상기 어퍼 레일(37)은 상기 차량의 길이 방향으로 형성될 수 있다.
상기 스커드 레일(30)은 차량의 길이 방향을 따라 그 내부에 형성된 복수개의 보강 판넬(31, 32, 33)을 포함할 수 있으며, 따라서, 상기 보강 판넬(31, 32, 33) 에 의하여 상기 스커드 레일(30)의 강성이 증대될 수 있다.
상기 스커드 레일(30)은 알루미늄을 포함하는 재질로 형성될 수 있으며, 상기 플로어 프레임(10)은 철을 포함하는 재질로 형성될 수 있다.
본 발명의 실시예에 의한 대형 차량용 연결 구조에 의하면, 상기 스커드 레일(30)을 알루미늄을 포함하는 재질로 형성할 수 있어, 전체 차량의 중량을 상대적으로 줄일 수 있고, 또한 연비가 개선될 수 있다.
상기 플로어 프레임(10)과 상기 스커드 레일(30), 그리고, 상기 사이드 필러(20)와 상기 스커드 레일(30)을 용접 가공 없이 체결할 수 있어 용접에 의한 열변형 및 차량의 비틀림을 방지할 수 있다.
도4 및 도5는 각각 본 발명의 실시예에 의한 대형 차량용 연결 구조의 플로어 프레임과 사이드 필러의 연결 구성을 도시한 도면이다.
도4를 참조하면, 상기 사이드 레일(34)에는 그 레일 내측으로 볼트 헤드(62)가 구비될 수 있다.
상기 사이드 레일(34)과 상기 볼트(60) 사이에는 볼트 캐리어(70)가 구비될 수 있다.
상기 사이드 레일(34)에는 캐리어 챔버(35)가 형성되어 상기 볼트 캐리어(70)가 삽입되며, 상기 캐리어 챔버(35)의 외측 면(36)은 상기 볼트 헤드(62) 방향으로 기울어져 형성될 수 있다.
도5를 참조하면, 상기 어퍼 레일(37)에는 그 레일 내측으로 볼트 헤드(67)가 구비될 수 있다.
상기 어퍼 레일(37)과 상기 볼트(65) 사이에는 볼트 캐리어(80)가 구비될 수 있다.
상기 어퍼 레일(37)에는 캐리어 챔버(38)가 형성되어 상기 볼트 캐리어(80)가 삽입되며, 상기 캐리어 챔버(38)의 외측 면(39)은 상기 볼트 헤드(67) 방향으로 기울어져 형성될 수 있다.
도4 및 도5에서, 상기 각각의 볼트(60, 65)는 와셔(90)와 너트(92)를 통해 각각 플로어 브라켓(40) 및 사이드 필러(50)와 결합한다.
도4 및 도5에 도시된 바와 같이, 본 발명의 실시예에 따른 대형 차량용 연결 구조에 의하면, 상기 볼트 캐리어(70, 80)가 사용되어, 볼팅으로 지지되는 면(A, B)이 상대적으로 넓어져 강성확보에 유리하다.
또한, 상기 볼트(60, 65)와 너트(92)가 조여짐에 따라 상기 볼트 헤드(62, 67)가 상기 볼트 캐리어(70, 80)를 밀면, 도면에 표시된 화살표 방향으로 힘이 전달되어 상기 볼트(60, 65)가 풀리는 것을 방지하게 된다.
상기 플로어 프레임(10)과 상기 스커드 레일(30), 그리고, 상기 사이드 필러(20)와 상기 스커드 레일(30)을 상기 사이드 레일(34) 및 상기 어퍼 레일(37)을 통해 결합하므로, 조립이 용이하며, 공차 관리가 용이해 질 수 있다.
즉, 상기 사이드 레일(34) 및 상기 어퍼 레일(37)을 이용하여 결합하므로, 특징 위치에 결합을 위한 조립용 홀 등을 별도로 형성할 필요가 없고, 상기 플로어 프레임(10), 상기 스커드 레일(30) 그리고, 상기 사이드 필러(20)의 생산 공차가 발생 하더라도 조립이 용이해진다.
또한, 상기 사이드 레일(34) 및 상기 어퍼 레일(37)을 이용하므로, 연결부분의 구조를 모듈화 하여 생산 비용을 절감할 수 있다.
또한, 상기 사이드 레일(34) 및 상기 어퍼 레일(37)은 조립시 연결 부재를 안내하는 가이드 역할을 할 수도 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
10: 플로어 프레임 20: 사이드 필러
30: 스커드 레일 31, 32, 33: 보강 판넬
34: 사이드 레일 35: 캐리어 챔버
37: 어퍼 레일 38: 캐리어 챔버
40: 플로어 브라켓 50: 사이드 브라켓
60, 65: 볼트 62, 67: 볼트 헤드
70, 80: 볼트 캐리어 90:와셔
92: 너트

Claims (14)

  1. 플로어 프레임;
    사이드 필러; 및
    상기 플로어 프레임과 연결되도록 사이드 레일이 형성되고 상기 사이드 필러와 연결되도록 어퍼 레일이 형성된 스커드 레일;
    을 포함하되,
    상기 플로어 프레임과 상기 사이드 레일 및 상기 사이드 필러와 상기 어퍼 레일은 각각 볼트를 이용하여 체결되는 것을 특징으로 하는 대형 차량용 연결 구조.
  2. 제1항에서,
    상기 대형 차량용 연결 구조는
    상기 플로어 프레임과 결합하는 플로어 브라켓;
    을 더 포함하고,
    상기 플로어 브라켓이 상기 사이드 레일에 체결되는 것을 특징으로 하는 대형 차량용 연결 구조.
  3. 제2항에서,
    상기 사이드 레일은 상기 차량의 길이 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 대형 차량용 연결 구조.
  4. 제1항에서,
    상기 대형 차량용 연결 구조는
    상기 사이드 필러와 결합하는 사이드 브라켓;
    을 더 포함하고,
    상기 사이드 브라켓이 상기 어퍼 레일에 체결되는 것을 특징으로 하는 대형 차량용 연결 구조.
  5. 제4항에서,
    상기 어퍼 레일은 상기 차량의 길이 방향으로 형성되는 것을 특징으로 하는 대형 차량용 연결 구조.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 하나의 항에서,
    상기 스커드 레일은
    차량의 길이 방향을 따라 그 내부에 형성된 복수개의 보강 판넬을 포함하는 것을 특징으로 하는 대형 차량용 연결 구조.
  7. 제6항에서,
    상기 사이드 레일에는
    그 레일 내측으로 볼트 헤드가 구비되는 것을 특징으로 하는 대형 차량용 연결 구조.
  8. 제7항에서,
    상기 사이드 레일과 상기 볼트 사이에는 볼트 캐리어가 구비되는 것을 특징으로 하는 대형 차량용 연결 구조.
  9. 제8항에서,
    상기 사이드 레일에는 캐리어 챔버가 형성되어 상기 볼트 캐리어가 삽입되되,
    상기 캐리어 챔버의 외측 면은 상기 볼트 헤드 방향으로 기울어져 형성된 것을 특징으로 하는 대형 차량용 연결 구조.
  10. 제6항에서,
    상기 어퍼 레일에는
    그 레일 내측으로 볼트 헤드가 구비되는 것을 특징으로 하는 대형 차량용 연결 구조.
  11. 제10항에서,
    상기 어퍼 레일과 상기 볼트 사이에는 볼트 캐리어가 구비되는 것을 특징으로 하는 대형 차량용 연결 구조.
  12. 제11항에서,
    상기 어퍼 레일에는 캐리어 챔버가 형성되어 상기 볼트 캐리어가 삽입되되,
    상기 캐리어 챔버의 외측 면은 상기 볼트 헤드 방향으로 기울어져 형성된 것을 특징으로 하는 대형 차량용 연결 구조.
  13. 제6항에서,
    상기 스커드 레일은 알루미늄을 포함하는 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 대형 차량용 연결 구조.
  14. 제6항에서,
    상기 플로어 프레임은 철을 포함하는 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 대형 차량용 연결 구조.
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