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KR101383273B1 - Wheel bearing - Google Patents

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Publication number
KR101383273B1
KR101383273B1 KR20120137968A KR20120137968A KR101383273B1 KR 101383273 B1 KR101383273 B1 KR 101383273B1 KR 20120137968 A KR20120137968 A KR 20120137968A KR 20120137968 A KR20120137968 A KR 20120137968A KR 101383273 B1 KR101383273 B1 KR 101383273B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gap
outer ring
wheel
axial
wheel hub
Prior art date
Application number
KR20120137968A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
조규일
Original Assignee
주식회사 일진글로벌
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Abstract

A wheel bearing is disclosed. The wheel bearing comprises a wheel hub having a cylindrical part and a flange which extends from the cylindrical part to be connected to a wheel; an outer wheel into which the wheel hub is inserted in the axial direction to be supported and which is separated from the wheel hub in the axial direction to form a gap; a rolling element between the outer wheel and the wheel hub; and a seal assembly inserted into the gap and mounted on the outer wheel to prevent foreign substances from coming in through the gap. The wheel bearing has improved sealing performance by effectively blocking foreign substances as the diameter of a protrusion on the flange at the entrance of the gap is equal to or greater than the outer diameter of the axial outer front end of the outer wheel at the entrance of the gap. [Reference numerals] (AA) Radial outer circumference; (BB) Axial outer circumference of a vehicle; (CC) Axial inner circumference of a vehicle; (DD) Radial inner circumference

Description

휠 베어링{Wheel bearing}Wheel bearing

본 발명은 휠 베어링에 관한 것으로, 보다 상세하게는 베어링 내부로의 이물질 침입을 효과적으로 방지하도록 한 휠 베어링에 관한 것이다.The present invention relates to a wheel bearing, and more particularly to a wheel bearing to effectively prevent foreign matter intrusion into the bearing.

일반적으로 베어링은 회전하고 있는 기계의 축을 일정한 위치에 고정시키고, 축의 자중과 함께 축에 걸리는 하중을 지탱하며, 축이 원활하게 회전할 수 있도록 지지하는 기계요소로서, 베어링과 축이 접촉하는 상태에 따라 미끄럼 베어링과 구름 베어링으로 분류됨과 더불어 하중을 지지하는 방향에 따라 레이디얼 베어링과 스러스트 베어링으로 분류된다.Generally, a bearing is a mechanical element that fixes the axis of a rotating machine at a fixed position, supports the load applied to the shaft together with the weight of the shaft, and supports the shaft so that it can rotate smoothly. It is divided into sliding bearings and rolling bearings, and is divided into radial bearings and thrust bearings depending on the direction of supporting the load.

상기 구름베어링은 회전하는 축을 볼 혹은 롤러와 같은 전동체를 사용하여 지지하는 것으로, 롤러의 형상에 따라 원통형 롤러 베어링과 테이퍼 롤러 베어링 및 니들 베어링 등이 있다.The rolling bearing supports a rotating shaft using a rolling element such as a ball or a roller, and includes a cylindrical roller bearing, a tapered roller bearing, a needle bearing, and the like according to the shape of the roller.

차량에 사용되는 휠 베어링은 상기와 같은 베어링의 일종으로서 차량의 휠에 장착되어 휠과 차량의 하중을 지지하고, 구동축의 힘을 전달받아 회전저항을 최소화하여 휠에 전달하는 역할을 하며, 차량의 회전시에 발생되는 차축의 충격과 차량의 상하 바운싱 시에 발생되는 충격을 지탱하는 역할을 한다.Wheel bearings used in vehicles are a kind of bearings as described above. They are mounted on the wheels of the vehicle to support the loads of the wheels and the vehicle, and are transmitted to the wheels by minimizing the rolling resistance by receiving the force of the driving shaft. It supports the impact of the axle generated during the rotation and the impact generated during the upper and lower bouncing of the vehicle.

도 1에는 종래 기술에 따른 휠 베어링의 구조가 일부 절개된 상태로 단면도로 도시되어 있는 바, 외륜(10)과 휠 허브(20), 상기 휠 허브(20)와 외륜(10) 사이에 개재된 다수의 전동체(30) 및 상기 외륜(10)과 휠 허브(20) 사이에 형성된 틈새를 밀봉하는 씨일 어셈블리(40)를 각각 포함한다.1 is a cross-sectional view of a structure of a wheel bearing according to the prior art in a partially cut-out bar, the outer ring 10 and the wheel hub 20, interposed between the wheel hub 20 and the outer ring 10 Each of the rolling elements 30 and the seal assembly 40 for sealing the gap formed between the outer ring 10 and the wheel hub 20, respectively.

상기 외륜(10)은 상기 휠 허브(20)의 외경보다 크게 형성되어 상기 휠 허브(20)를 내측에 끼워서 지지하고, 도시되지 않은 현가장치에 연결되어, 차륜(휠)에 작용하는 외력을 전달받아 상기 현가장치에 전달하는 역할을 한다.The outer ring 10 is formed to be larger than the outer diameter of the wheel hub 20 to support the wheel hub 20 by inserting the inside, and is connected to a suspension device (not shown), to transmit the external force acting on the wheel (wheel) Receives and delivers to the suspension.

상기 휠 허브(20)는 직경방향으로 확장된 플랜지(22)를 포함하고, 상기 플랜지(22)를 관통하는 도시되지 않은 조립볼트는 휠에 체결되어, 상기 휠을 지지하는 역할을 한다.The wheel hub 20 includes a flange 22 extending in the radial direction, the assembly bolt (not shown) passing through the flange 22 is fastened to the wheel, and serves to support the wheel.

상기 전동체(30)는 볼 형상을 하고서 원주방향을 따라 다수개로 배치됨과 더불어 축방향을 따라 복열로 배치되어, 상기 외륜(10)과 휠 허브(20) 사이에 상대 회전이 이루어질 수 있도록 한다.The rolling element 30 has a ball shape and is arranged in plural along the circumferential direction, and is arranged in a double row along the axial direction, so that relative rotation can be made between the outer ring 10 and the wheel hub 20.

상기 외륜(10)에 대한 휠 허브(20)의 원활한 상대 회전과 상기 전동체(30)의 원활한 상대 회전을 위해 상기 외륜(10)과 상기 휠 허브(20) 사이에는 필연적으로 틈새가 형성되고, 상기 틈새를 통한 수분과 같은 이물질의 침입을 방지하기 위해 상기 씨일 어셈블리(40)가 상기 틈새에 장착된다.In order to smoothly rotate the wheel hub 20 with respect to the outer ring 10 and smooth rotation of the rolling element 30, a gap is inevitably formed between the outer ring 10 and the wheel hub 20. The seal assembly 40 is mounted in the gap to prevent intrusion of foreign matter such as moisture through the gap.

상기 씨일 어셈블리(40)는 상기 틈새에 삽입되어 상기 외륜(10)에 고정되게 장착된다.The seal assembly 40 is inserted into the gap and fixedly mounted to the outer ring 10.

상기 씨일 어셈블리(40)는 적절한 강성을 가진 코어부재(41)와, 이 코어부재(41)를 전체적으로 감싸는 씨일부재(42)를 각각 포함한다.The seal assembly 40 includes a core member 41 having appropriate rigidity, and a seal member 42 surrounding the core member 41 as a whole.

상기 코어부재(41)와 이를 감싸는 상기 씨일부재(42)에는 그 한쪽 측면으로부터 수직으로 돌출한 돌출부를 포함하고, 상기 외륜(10)에는 축방향 내측으로 파여진 형태의 장착홈(11)이 형성되어, 상기 장착홈(11)에 상기 씨일 어셈블리(40)의 상기 돌출부가 압입되어서 상기 외륜(10)에 상기 씨일 어셈블리(40)가 고정되게 장착된다.The core member 41 and the seal member 42 surrounding the core member 41 include a protrusion protruding vertically from one side thereof, and the outer ring 10 has a mounting groove 11 formed in an axially inward direction. Thus, the protrusion of the seal assembly 40 is pressed into the mounting groove 11 so that the seal assembly 40 is fixed to the outer ring 10.

상기 씨일부재(42)는 3개의 밀봉립(42a, 42b, 42c)이 각각 소정 간격을 두고 배치되게 형성된다.The seal member 42 is formed such that three sealing lips 42a, 42b, and 42c are disposed at predetermined intervals, respectively.

상기 휠 허브(20)의 상기 플랜지(22)에는 수직벽부(22a)와, 이 수직벽부(22a)로부터 축방향 내측으로 원호 형상으로 형성된 만곡부(22b) 및 상기 만곡부(22b)에 연속되는 원통부를 포함한다.The flange 22 of the wheel hub 20 is connected to the vertical wall portion 22a, and the curved portion 22b and the curved portion 22b formed in an arc shape in the axial direction from the vertical wall portion 22a. It includes a cylindrical portion.

상기 3개의 밀봉립은 상기 수직벽부(22a)에 경사지게 밀착된 제1밀봉립(42a)과, 상기 만곡부(22b)에 밀착된 제2밀봉립(42b) 및 상기 원통부의 외주면에 일착되는 제3밀봉립(42c)으로 구성된다.The three sealing lips are firstly sealed to be inclined to the vertical wall portion 22a (42a), the second sealing lip to close to the curved portion (22b) 42b and the first adhered to the outer peripheral surface of the cylindrical portion It consists of three sealing lips 42c.

상기 제1밀봉립(42a)과 제2밀봉립(42b)은 직경방향 외측으로 경사지게 상기 플랜지에 밀착되어 있으므로, 상기 틈새를 통한 이물질의 유입을 차단하는 역할을 하고, 상기 제3밀봉립(42c)은 축방향 내측으로 경사지게 상기 원통부에 밀착되어 베어링 윤활유의 누설을 방지하는 역할을 주로 한다.Since the first sealing lip 42a and the second sealing lip 42b are in close contact with the flange inclined outward in a radial direction, the first sealing lip 42a and the second sealing lip 42b serve to block the inflow of foreign matter through the gap, and the third sealing lip 42c ) Is inclined in the axial direction in close contact with the cylindrical portion mainly serves to prevent the leakage of bearing lubricant.

그런데 상기와 같은 종래의 휠 베어링 구조에서는 상기 외륜(10)의 외주면이 축방향으로 차체 외측으로 갈수록 그 직경이 점차적으로 감소하도록 형성되어 있다.However, in the conventional wheel bearing structure as described above, the outer circumferential surface of the outer ring 10 is formed such that its diameter gradually decreases toward the outer side of the vehicle body in the axial direction.

즉 상기 외륜(10)의 직경이 차체 내측으로부터 차체 외측으로 갈수록 점차적으로 작아지는 형상으로 형성되어 경사 외주면(10a)을 형성하게 되고, 상기 경사 외주면(10a)에 수분과 같은 이물질이 유입되면 자중에 의해 상기 경사 외주면(10a)을 타고 흘러내려서 상기 틈새와 씨일부재(42) 쪽으로 모이게 되어, 씨일부재의 씰링 성능을 악화시키는 문제점이 있었다.That is, the diameter of the outer ring 10 is formed in a shape that gradually decreases from the inside of the vehicle body toward the outside of the vehicle body to form a sloped outer peripheral surface (10a), when foreign matters such as water flows into the inclined outer peripheral surface (10a) As a result, it flows down the inclined outer circumferential surface 10a and collects toward the gap and the seal member 42, thereby degrading the sealing performance of the seal member.

또한 상기 휠 허브(20)의 플랜지(22)를 타고 상기 틈새 쪽으로 흘러내리는 이물질은 상기 플랜지(22)의 형상적 특성으로 인해 상기 틈새 쪽으로 유입되어 상기 씨일부재(40) 쪽으로 모이게 되면서 씨일부재의 씰링 성능을 악화시킬 우려가 높았다.In addition, foreign matter flowing down the flange 22 of the wheel hub 20 toward the gap flows into the gap due to the shape of the flange 22 and is collected toward the seal member 40 while sealing the seal member. There was a high risk of deteriorating performance.

본 발명의 실시 예는 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 휠 허브와 외륜 사이의 틈새 쪽으로 흘러내리는 이물질을 외륜의 경사 원주면을 통해 휠 베어링의 외부로 원활하게 유출되게 하여 베어링의 씰링 성능을 향상시킬 수 있도록 한 휠 베어링을 제공하고자 한다.An embodiment of the present invention has been devised to solve the above problems, the foreign matter flowing down the gap between the wheel hub and the outer ring to smoothly flow out to the outside of the wheel bearing through the inclined circumferential surface of the outer ring sealing the bearing We want to provide a wheel bearing to improve the performance.

본 발명의 실시 예에 따른 휠 베어링은, 원통부와 이 원통부로부터 직경방향 외측으로 확장되어 차륜과 연결되는 플랜지를 구비한 휠 허브와, 이 휠 허브를 축방향으로 끼워서 지지함과 더불어 상기 휠 허브에 대해 축방향으로 이격되어 틈새를 형성하는 외륜, 이 외륜과 상기 휠 허브 사이에 개재되는 전동체, 상기 틈새에 삽입되어 상기 외륜에 장착되어서 상기 틈새를 통한 이물질의 유입을 차단하는 씨일 어셈블리를 각각 포함하는 휠 베어링에 있어서, 상기 틈새의 입구를 형성하는 상기 플랜지에 형성된 단턱의 직경이 상기 틈새의 입구를 형성하는 상기 외륜의 축방향 외측 선단면의 외경과 동일하거나 크게 형성될 수 있다.A wheel bearing according to an embodiment of the present invention includes a wheel hub having a cylindrical portion and a flange extending radially outward from the cylindrical portion and connected to a wheel, and supporting the wheel hub by axially sandwiching the wheel. An outer ring axially spaced apart from the hub to form a gap, a rolling element interposed between the outer ring and the wheel hub, a seal assembly inserted into the gap and mounted to the outer ring to block the inflow of foreign matter through the gap; In each of the wheel bearings, the diameter of the stepped portion formed in the flange forming the inlet of the gap may be the same as or larger than the outer diameter of the axial outer end surface of the outer ring forming the inlet of the gap.

상기 플랜지는 상기 축방향으로 원호 형상으로 형성된 제1곡면부, 상기 곡면부의 상기 축방향 내측 선단부로부터 직경방향 내측으로 연장되게 형성된 수직벽부를 포함하고, 상기 단턱은 상기 곡면부와 상기 수직벽부의 연결부에 형성될 수 있다.The flange includes a first curved portion formed in an arc shape in the axial direction, and a vertical wall portion extending radially inward from the axially inner tip portion of the curved portion, wherein the step is a connection portion between the curved portion and the vertical wall portion. Can be formed on.

상기 외륜의 외주면은 상기 축방향 차체 외측 선단면으로부터 축방향으로 차체 내측으로 갈수록 그 직경이 점차적으로 감소하도록 형성되어, 경사 원주면을 형성할 수 있다.The outer circumferential surface of the outer ring is formed such that its diameter gradually decreases toward the vehicle body in the axial direction from the outer end surface of the axial vehicle body, thereby forming an inclined circumferential surface.

상기 경사 원주면의 끝에는 직경방향 내측으로 파여지고, 원주방향으로 연속되어 환형을 형성하는 수용홈이 형성될 수 있다.An end of the inclined circumferential surface may be formed with a receiving groove which is dug inward in the radial direction and is continuous in the circumferential direction to form an annular shape.

상기 씨일 어셈블리는 상기 외륜에 고정되게 장착되는 지지부재, 및 상기 지지부재에 고정되게 부착되고, 상기 틈새를 밀봉하는 씨일부재를 포함할 수 있다.The seal assembly may include a support member fixedly mounted to the outer ring, and a seal member fixedly attached to the support member and sealing the gap.

상기 지지부재는 상기 외륜에 압입되는 원통부, 상기 원통부의 축방향 차체 내측 선단부로부터 직경방향 내측으로 다단으로 절곡되어 연장되게 형성된 지지부, 및 상기 원통부의 축방향 차체 외측 선단부로부터 수직하게 절곡되어 상기 외륜의 축방향 외측 선단면에 밀착되는 걸림턱을 각각 포함하고; 상기 씨일부재는 상기 원통부와 상기 지지부의 축방향 외측면에 각각 접착됨과 더불어 상기 지지부의 직경방향 내측 선단부를 감싸는 씨일바디, 및 상기 씨일 바디로부터 각각 축방향 차체 외측으로 연장되게 형성된 제1,2밀봉립 및 상기 씨일 바디로부터 직경방향 내측으로 연장되게 형성된 제3밀봉립을 각각 포함할 수 있다.The support member may be a cylindrical portion press-fitted into the outer ring, a support portion formed to be bent in multiple stages radially inward from the axial body inner end portion of the cylindrical portion, and bent vertically from the axial body outer end portion of the cylindrical portion to the outer ring. Each engaging jaw in close contact with the axial outer leading surface of the; The seal members are bonded to the axially outer surfaces of the cylindrical portion and the support portion, respectively, and seal bodies surrounding the radially inner end portions of the support portion, and first and second shapes extending outward from the seal body, respectively. It may include a sealing lip and a third sealing lip formed to extend in the radially inward from the seal body.

상기 플랜지는 상기 수직벽부의 직경방향 내측 선단부로부터 축방향 내측으로 원호 형상으로 형성되는 제2곡면부, 및 상기 제2곡면부의 축방향 내측 선단부로부터 이어지는 원통부를 더 포함하고; 상기 제1,2밀봉립은 상기 제2곡면부에 직경방향 외측으로 경사지게 밀착되도록 형성되고; 상기 제3밀봉립은 상기 원통부에 축방향 내측으로 경사지게 밀착되도록 형성될 수 있다.The flange further includes a second curved portion formed in an arc shape axially inward from the radially inner leading end of the vertical wall portion, and a cylindrical portion extending from the axially inner leading end of the second curved portion; The first and second sealing ribs are formed to be inclined to be inclined outward in the radial direction to the second curved portion; The third hermetic seal may be formed to be in close contact with the cylindrical portion inclined in the axial direction.

본 발명의 실시 예에 따른 휠 베어링에 의하면, 휠 허브와 외륜 사이에 형성되는 틈새의 입구를 구성하는 휠 허브의 단턱의 직경이 상기 틈새를 형성하는 외륜의 선단부의 직경보다 최소한 동일하거나 크게 형성됨과 더불어 상기 외륜의 외주면은 축방향으로 차체 외측으로부터 차체 내측으로 갈수록 직경이 작아지게 형성되어 차체 내측을 향해 경사진 경사 원주면과 환형의 수용홈을 구비한다.According to the wheel bearing according to the embodiment of the present invention, the diameter of the step of the wheel hub constituting the inlet of the gap formed between the wheel hub and the outer ring is formed at least equal to or larger than the diameter of the tip of the outer ring forming the gap and In addition, the outer circumferential surface of the outer ring has an inclined circumferential surface inclined toward an inner side of the vehicle body and an annular receiving groove formed to decrease in diameter toward the vehicle body from the outside of the vehicle body in the axial direction.

이에 따라 상기 휠 허브의 플랜지의 축방향 내측면을 타고 상기 틈새 쪽으로 유입되는 이물질은 상기 틈새로 바로 유입되지 않고 틈새를 건너뛰어서 상기 외륜의 경사 원주면으로 유입되고, 이렇게 유입된 이물질은 외륜의 경사 원주면 및 수용홈을 통해 베어링의 외부로 유출되어서 휠 베어링이 이물질에 의해 오염될 가능성이 줄어들게 된다.Accordingly, foreign matter flowing into the gap along the axially inner surface of the flange of the wheel hub is not directly introduced into the gap, but skips the gap and flows into the inclined circumferential surface of the outer ring. Outflow of the bearing through the circumferential surface and the receiving groove reduces the possibility of the wheel bearing being contaminated by foreign matter.

상기와 같이 이물질 유입 가능성이 줄어들게 됨에 따라 씰링 성능이 향상되고, 휠 베어링의 이물질 유입에 의한 내구성 및 수명 저하를 방지할 수 있을 뿐만 아니라 이물질 침입에 의한 이상 작동이나 작동 소음도 예방할 수 있게 된다.As the likelihood of foreign matter inflow is reduced as described above, the sealing performance is improved, and durability and life deterioration due to foreign matter inflow of the wheel bearing can be prevented, and abnormal operation or operation noise due to foreign matter intrusion can be prevented.

도 1은 종래 기술에 따른 휠 베어링의 일부 절개 단면도이다.
도 2는 본 발명의 실시 예에 따른 휠 베어링의 일부 절개 단면도이다.1 is a partial cutaway cross-sectional view of a wheel bearing according to the prior art.
2 is a partial cutaway cross-sectional view of a wheel bearing according to an exemplary embodiment of the present invention.

이하, 본 발명의 실시 예를 첨부한 도면을 참조하여 상세하게 설명한다. Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2를 참조하면, 본 발명의 실시 예에 따른 휠 베어링은 외륜(110)과 휠 허브(120), 상기 휠 허브(120)와 외륜(110) 사이에 개재된 다수의 전동체(130) 및 상기 외륜(110)과 휠 허브(120) 사이에 형성된 틈새를 밀봉하는 씨일 어셈블리(140)를 각각 포함한다.Referring to FIG. 2, the wheel bearing according to the embodiment of the present invention includes a plurality of rolling elements 130 interposed between the outer ring 110 and the wheel hub 120, the wheel hub 120, and the outer ring 110. Each seal assembly 140 seals a gap formed between the outer ring 110 and the wheel hub 120.

상기 외륜(110)은 상기 휠 허브(120)의 원통부(124)의 외경보다 크게 형성되어, 상기 휠 허브(120)의 원통부(124)를 내측에 끼워서 지지한다.The outer ring 110 is formed to be larger than the outer diameter of the cylindrical portion 124 of the wheel hub 120, to support the cylindrical portion 124 of the wheel hub 120 to the inside.

상기 외륜(110)은 도시되지 않은 현가장치에 연결되어, 차륜(휠)에 작용하는 외력을 상기 휠 허브(120)를 통해 전달받아 현가장치에 전달하는 역할을 한다.The outer ring 110 is connected to a suspension device, not shown, and serves to receive an external force acting on a wheel (wheel) through the wheel hub 120 and to transmit the suspension to the suspension device.

상기 휠 허브(120)는 상기 원통부로부터 직경방향으로 확장된 플랜지(122)를 포함하고, 상기 플랜지(122)를 관통하는 도시되지 않은 조립볼트는 휠에 체결되어, 상기 휠을 지지하는 역할을 한다.The wheel hub 120 includes a flange 122 extending in the radial direction from the cylindrical portion, the assembly bolt (not shown) passing through the flange 122 is fastened to the wheel, and serves to support the wheel. do.

서로 대향하는 상기 외륜(110)의 내주면과 상기 휠 허브(120)의 원통부(124)의 외주면에는 각각 외륜 궤도(112)와 휠 허브 궤도(124a)가 형성된다.The outer ring raceway 112 and the wheel hub raceway 124a are formed on the inner circumferential surface of the outer ring 110 and the outer circumferential surface of the cylindrical portion 124 of the wheel hub 120 facing each other.

상기 외륜 궤도(112)와 상기 휠 허브 귀도(124a)에는 상기 전동체(130)가 다수개로 배치된다.The rolling element 130 is disposed in the outer raceway track 112 and the wheel hub guide 124a.

상기 전동체(130)는 볼 형상을 하고서 원주방향을 따라 다수개로 배치됨과 더불어 축방향을 따라 단열 혹은 복열로 배치되어, 상기 외륜(110)과 휠 허브(120) 사이에 상대 회전이 이루어질 수 있도록 한다.The rolling element 130 has a ball shape and is arranged in plural along the circumferential direction and is arranged insulated or double row along the axial direction, so that relative rotation can be made between the outer ring 110 and the wheel hub 120. do.

상기 외륜(110)에 대한 상기 휠 허브(120)의 원활한 상대 회전과 상기 전동체(30)의 원활한 상대 회전을 위해 상기 외륜(110)과 상기 휠 허브(120) 사이에는 필연적으로 틈새가 형성되고, 상기 틈새를 통한 수분과 같은 이물질의 침입을 방지하기 위해 상기 씨일 어셈블리(140)가 상기 틈새에 장착된다.A gap is inevitably formed between the outer ring 110 and the wheel hub 120 for smooth relative rotation of the wheel hub 120 with respect to the outer ring 110 and smooth rotation of the rolling element 30. The seal assembly 140 is mounted in the gap to prevent intrusion of foreign substances such as moisture through the gap.

상기 씨일 어셈블리(140)는 상기 틈새에 삽입되어 상기 외륜(110)에 고정되게 장착된다.The seal assembly 140 is inserted into the gap and fixedly mounted to the outer ring 110.

상기 씨일 어셈블리(140)는 적절한 강성을 가진 지지부재(141)와, 이 지지부재(141)에 고정되게 부착된 씨일부재(142)를 각각 포함한다.The seal assembly 140 includes a support member 141 having appropriate rigidity and a seal member 142 fixedly attached to the support member 141.

상기 지지부재(141)는 상기 외륜(110)의 내주면에 압입되는 원통부(141a)와, 이 원통부(141a)의 축방향 차체 내측 선단부로부터 직경방향 내측으로 다단으로 절곡되어 연장되게 형성된 지지부(141b) 및, 상기 원통부(141a)의 축방향 차체 외측 선단부로부터 수직하게 절곡되어 상기 외륜(110)의 선단면에 밀착되는 걸림턱(141c)을 각각 포함한다.The support member 141 is a cylindrical portion 141a which is press-fitted into the inner circumferential surface of the outer ring 110 and a support portion formed to be bent in multiple stages in the radially inward direction from the axial body inner tip of the cylindrical portion 141a ( 141b) and a latching jaw 141c that is bent vertically from the outer end portion of the axial body of the cylindrical portion 141a to be in close contact with the front end surface of the outer ring 110.

상기 씨일부재(142)는 상기 원통부(141a)와 상기 지지부(141b)의 축방향 외측면에 각각 접착됨과 더불어 상기 지지부(141b)의 직경방향 내측 선단부를 감싸는 씨일바디(142a)와, 상기 씨일 바디(142a)로부터 각각 축방향 차체 외측으로 연장되게 형성된 제1,2밀봉립(142b, 142c) 및 상기 씨일 바디(142a)로부터 직경방향 내측으로 연장되게 형성된 제3밀봉립(142d)을 각각 포함한다.The seal member 142 is bonded to the axially outer surfaces of the cylindrical portion 141a and the support portion 141b, and the seal body 142a surrounding the radially inner end portion of the support portion 141b, and the seal. First and second sealing lips 142b and 142c respectively formed to extend outward from the body 142a in the axial body, and third sealing lips 142d formed to extend inward in the radial direction from the seal body 142a, respectively. do.

상기 휠 허브(120)의 상기 플랜지(122)에는 직경방향으로 연장되게 형성된 제1수직벽부(122a)와, 이 제1수직벽부(122a)로부터 축방향 내측으로 원호 형상으로 형성된 제1곡면부(122b), 이 제1곡면부(122b)로부터의 축방향 차체 내측 선단부로부터 직경방향 내측으로 연장되게 형성된 제2수직벽부(122c) 및, 이 제2수직벽부(122c)의 직경방향 내측 선단부로부터 축방향 내측으로 원호 형상으로 형성됨과 더불어 상기 원통부(124)와 이어지는 제2곡면부(122d)를 각각 포함한다.The flange 122 of the wheel hub 120 has a first vertical wall portion 122a formed to extend in the radial direction, and a first curved surface formed in an arc shape in the axial direction from the first vertical wall portion 122a. A portion 122b, a second vertical wall portion 122c formed so as to extend radially inward from the axial body inner leading end portion from the first curved portion 122b, and the radial direction of the second vertical wall portion 122c. It is formed in the shape of an arc from the inner end portion in the axial direction, and includes the cylindrical portion 124 and the second curved portion 122d connected to each other.

상기 제1곡면부(122ba)의 직경방향 내측 선단부와 상기 제2수직벽부(122c)의 직경방향 외측 선단부가 연결되어 형성되는 단턱(122ba)의 직경(d1)은, 상기 외륜(110)의 축방향 차체 외측 선단면(110c)의 외경(d2)보다 같거나 혹은 크게 형성된다.The diameter d1 of the stepped portion 122ba, which is formed by connecting the radially inner end portion of the first curved portion 122ba and the radially outer end portion of the second vertical wall portion 122c, is the diameter of the outer ring 110. It is formed equal to or larger than the outer diameter d2 of the axial vehicle body outer end surface 110c.

상기 제1밀봉립(142b)과 제2밀봉립(142c)은 각각 상기 제2곡면부(122d)에 직경방향 외측으로 경사지게 밀착되도록 형성되어, 상기 틈새를 통한 물과 같은 이물질의 침입을 차단하게 된다.The first sealing 142b and the second sealing 142c are formed to be inclined to be inclined radially outwardly to the second curved portion 122d, respectively, to prevent intrusion of foreign matter such as water through the gap. do.

상기 제3밀봉립(142d)은 직경방향 내측으로 경사져서 상기 원통부(124)의 외주면에 밀착되어, 베어링을 윤활하는 윤활유가 상기 틈새를 통해 외부로 유출되는 것을 방지하는 역할을 주로 한다.The third seal 142d is inclined radially inward and closely adhered to the outer circumferential surface of the cylindrical portion 124 to mainly prevent the lubricant oil lubricating the bearing from flowing out through the gap.

상기 외륜(110)의 외주면은 축방향 차체 외측 선단면(110c)으로부터 축방향으로 차체 내측으로 갈수록 그 직경이 점차적으로 감소하도록 형성되어, 경사 원주면(110a)을 형성하게 된다.The outer circumferential surface of the outer ring 110 is formed such that its diameter gradually decreases from the axial vehicle outer end surface 110c toward the vehicle body in the axial direction, thereby forming an inclined circumferential surface 110a.

또한 상기 경사 원주면(110a)이 끝나는 부위에는 직경방향으로 내측으로 파여지고 원주방향으로 연속되어 환형을 형성하는 수용홈(110b)이 형성된다.In addition, at the end portion of the inclined circumferential surface 110a, a receiving groove 110b is formed which is dug inward in the radial direction and continues in the circumferential direction to form an annular shape.

이에 따라 상기 휠 허브(120)와 상기 외륜(110) 사이의 틈새의 폭(W)이 충분히 작다면, 상기 단턱(122e)의 직경이 상기 외륜(110)의 직경과 최소한 동일하거나 크게 형성되어 있기 때문에 도 2에서 화살표로 도시한 바와 같이 상기 휠 허브(120)의 플랜지(122)를 타고 틈새 쪽으로 흘러내리는 물이 상기 틈새로 유입되지 못하고, 상기 틈새를 타고 넘어서 외륜(110)의 경사 원주면(110a)으로 유입된다.Accordingly, if the width W of the gap between the wheel hub 120 and the outer ring 110 is sufficiently small, the diameter of the step 122e is formed at least equal to or larger than the diameter of the outer ring 110. Therefore, as shown by the arrow in FIG. 2, the water flowing down the gap through the flange 122 of the wheel hub 120 does not flow into the gap, and the inclined circumferential surface of the outer ring 110 passes over the gap ( Flows into 110a).

상기와 같이 경사 원주면(110a)에 유입된 물과 같은 이물질은 경사 원주면(110a)의 경사각에 따라 자중에 의해 상기 수용홈(110b) 쪽으로 흘러내려서 수용홈(110b)에 수용된다.As described above, foreign matter such as water introduced into the inclined circumferential surface 110a flows toward the accommodating groove 110b by its own weight according to the inclination angle of the inclined circumferential surface 110a to be accommodated in the accommodating groove 110b.

상기 수용홈(110b)은 환형으로 형성되기 때문에 상기 수용홈(110b)에 수용된 이물질은 수용홈(110b)의 환형 궤적을 따라 흘러내려서 최종적으로 지면 쪽으로 낙하하여 휠 베어링의 외부로 원활하게 배출된다.Since the accommodating groove 110b is formed in an annular shape, foreign matter contained in the accommodating groove 110b flows down along the annular trajectory of the accommodating groove 110b and finally falls toward the ground to be smoothly discharged to the outside of the wheel bearing.

이상과 같이, 본 발명은 한정된 실시 예와 도면을 통하여 설명되었으나, 본 발명은 이에 한정되는 것은 아니며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재된 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다.While the present invention has been particularly shown and described with reference to exemplary embodiments thereof, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed exemplary embodiments. Various modifications and variations are possible within the scope of the appended claims.

110: 외륜 110a: 경사 원주면
110b: 수용홈 112: 외륜 궤도
120: 휠 허브 122: 플랜지
130: 전동체 140: 씨일 어셈블리110: outer ring 110a: inclined circumferential surface
110b: receiving groove 112: paddle raceway
120: wheel hub 122: flange
130: rolling element 140: seal assembly

Claims (7)

원통부와 이 원통부로부터 직경방향 외측으로 확장되어 차륜과 연결되는 플랜지를 구비한 휠 허브와, 이 휠 허브를 축방향으로 끼워서 지지함과 더불어 상기 휠 허브에 대해 축방향으로 이격되어 틈새를 형성하는 외륜, 이 외륜과 상기 휠 허브 사이에 개재되는 전동체, 상기 틈새에 삽입되어 상기 외륜에 장착되어서 상기 틈새를 통한 이물질의 유입을 차단하는 씨일 어셈블리를 각각 포함하는 휠 베어링에 있어서,
상기 틈새의 입구를 형성하는 상기 플랜지에 형성된 단턱의 직경이 상기 틈새의 입구를 형성하는 상기 외륜의 축방향 외측 선단면의 외경과 동일하거나 크게 형성되고;
상기 외륜의 외주면은 상기 축방향 차체 외측 선단면으로부터 축방향으로 차체 내측으로 갈수록 그 직경이 점차적으로 감소하도록 형성되어, 경사 원주면을 형성하며;
상기 경사 원주면의 끝에는 직경방향 내측으로 파여지고, 원주방향으로 연속되어 환형을 형성하는 수용홈이 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.A wheel hub having a cylindrical portion and a flange extending radially outwardly from the cylindrical portion and connected to the wheel, the wheel hub being held in an axial direction and spaced axially from the wheel hub to form a gap; In the wheel bearing including an outer ring, a rolling element interposed between the outer ring and the wheel hub, the seal assembly is inserted into the gap is mounted to the outer ring to block the inflow of foreign matter through the gap,
The diameter of the stepped portion formed in the flange forming the inlet of the gap is equal to or larger than the outer diameter of the axially outer tip surface of the outer ring forming the inlet of the gap;
An outer circumferential surface of the outer ring is formed such that its diameter gradually decreases from the axial vehicle body outer leading surface toward the vehicle body in the axial direction, thereby forming an inclined circumferential surface;
The end of the inclined circumferential surface is a wheel bearing, characterized in that the receiving groove which is dug inward in the radial direction, continuous in the circumferential direction to form an annular shape. 제1항에 있어서,
상기 플랜지는
상기 축방향으로 원호 형상으로 형성된 제1곡면부,
상기 곡면부의 상기 축방향 내측 선단부로부터 직경방향 내측으로 연장되게 형성된 수직벽부를 포함하고;
상기 단턱은 상기 곡면부와 상기 수직벽부의 연결부에 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.The method of claim 1,
The flange
A first curved portion formed in an arc shape in the axial direction,
A vertical wall portion formed to extend radially inward from the axially inner tip portion of the curved portion;
The stepped wheel bearing, characterized in that formed in the connecting portion of the curved portion and the vertical wall portion. 삭제delete 삭제delete 제1항 또는 제2항 중 어느 한 항에 있어서,
상기 씨일 어셈블리는
상기 외륜에 고정되게 장착되는 지지부재; 및
상기 지지부재에 고정되게 부착되고, 상기 틈새를 밀봉하는 씨일부재;
를 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링.3. The method according to any one of claims 1 to 3,
The seal assembly
A support member fixedly mounted to the outer ring; And
A seal member fixedly attached to the support member and sealing the gap;
Wherein the wheel bearing comprises: 제5항에 있어서,
상기 지지부재는
상기 외륜에 압입되는 원통부;
상기 원통부의 축방향 차체 내측 선단부로부터 직경방향 내측으로 다단으로 절곡되어 연장되게 형성된 지지부; 및
상기 원통부의 축방향 차체 외측 선단부로부터 수직하게 절곡되어 상기 외륜의 축방향 외측 선단면에 밀착되는 걸림턱을 각각 포함하고;
상기 씨일부재는
상기 원통부와 상기 지지부의 축방향 외측면에 각각 접착됨과 더불어 상기 지지부의 직경방향 내측 선단부를 감싸는 씨일바디; 및
상기 씨일 바디로부터 각각 축방향 차체 외측으로 연장되게 형성된 제1,2밀봉립 및 상기 씨일 바디로부터 직경방향 내측으로 연장되게 형성된 제3밀봉립을 각각 포함하는 것을 특징으로 하는 휠 베어링.6. The method of claim 5,
The support member
A cylindrical part pressed into the outer ring;
A support portion formed to be bent and extended in multiple stages in the radially inward direction from an axial body inner leading end of the cylindrical portion; And
Each engaging jaw bent vertically from an axial vehicle body outer leading end of the cylindrical portion to be in close contact with an axial outer leading end of the outer ring;
The seal member
A seal body bonded to each of the axially outer surfaces of the cylindrical portion and the support portion and surrounding the radially inner end portion of the support portion; And
And first and second sealing lips each extending outwardly from the seal body in an axial vehicle body and a third sealing lips extending radially inwardly from the seal body. 제6항에 있어서,
상기 플랜지는
상기 수직벽부의 직경방향 내측 선단부로부터 축방향 내측으로 원호 형상으로 형성되는 제2곡면부, 및 상기 제2곡면부의 축방향 내측 선단부로부터 이어지는 원통부를 더 포함하고;
상기 제1,2밀봉립은 상기 제2곡면부에 직경방향 외측으로 경사지게 밀착되도록 형성되고;
상기 제3밀봉립은 상기 원통부에 축방향 내측으로 경사지게 밀착되도록 형성된 것을 특징으로 하는 휠 베어링.The method according to claim 6,
The flange
A second curved portion formed in an arc shape axially inwardly from the radially inner end portion of the vertical wall portion, and a cylindrical portion extending from the axially inner leading portion of the second curved portion;
The first and second sealing ribs are formed to be inclined to be inclined outward in the radial direction to the second curved portion;
And the third sealing lip is formed to be in close contact with the cylindrical portion inclined in the axial direction.
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