KR101385369B1 - 공기입 타이어 - Google Patents

Abstract

본 발명은 림 플랜지 끝단과 림 플랜지와 접촉하는 림 쿠션부에 동일 극성을 갖는 자성체를 포함하여 상기 림 플랜지와 상기 림 쿠션 사이에 척력이 생기도록 구성된 것을 특징으로 하는 공기입 타이어에 관한 것으로, 본 발명의 공기입 타이어는 림 플랜지에 의한 비드부의 손상을 방지하여 타이어의 내구성 및 안정성이 향상된 이점을 제공한다.

Description

공기입 타이어 {PNEUMATIC TIRE}

본 발명은 림쿠션 부위를 개량한 공기입 타이어에 관한 것으로, 더욱 사세하게는 림 플랜지에 의한 비드부 손상을 방지할 수 있도록 구성되어 내구성이 우수한 공기입 타이어에 관한 것이다.

최근 타이어의 폭이 광폭화되고, 림의 소재가 경량, 고급화되는 추세로 스틸에서 알루미늄으로 바뀌고 있어 비드부의 외측면과 림 플랜지부가 도로상의 장애물과 접촉되어 파손되는 빈도수가 증가되고 있다. 타이어는 차량의 주행 중에 다양한 노면 조건을 만나는데, 절개부, 돌출된 맨홀, 침수로 인해 웅덩이가 깊게 파인 곳 등을 통과할 경우 타이어 사이드월부가 손상되는 경우가 많다. 이렇게 되면 림쿠션부가 원주방향으로 갈라지고 카카스와 비드필러가 끊겨 이러한 절개부를 통해서 고압의 공기가 누출되어 결국 펑크가 발생하여 대형 사고의 원인이 될 수 있다.

따라서 타이어 업체는 림과 비드부(3)의 마찰에 의한 비드부의 손상을 방지하기 위해서 림쿠션(35)과 림프로텍트바(4)로 강하게 보강을 하고 있다. 차량이 굴곡이 있는 지형을 주행하게 되면 타이어 비드부의 변형이 일어나면서 림프로텍트바는 상하 운동을 하게 되어 림 플랜지부에 응력이 집중되고 마찰에 의해서 림 플랜지부(7)의 마모를 유발시킨다. 결국 타이어를 부착하는 휠의 림 플랜지(7)에 충돌되는 부위에서 채퍼와 사이드월 부재가 분리되는 현상이 발생되고 이러한 분리는 타이어 전체로 확산되어 타이어의 수명을 단축시키는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 종래 기술의 문제점을 극복하기 위한 것으로, 본 발명의 하나의 목적은 비드부와 림 사이의 결합 구조를 개선해서 림에 의한 비드부의 손상을 방지하여 타이어의 내구성 및 안정성을 향상시키는 것이다.

상술한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 하나의 양상은 트레드부 및 사이드월부와, 림에 안착 설치되는 비드부로 구성되고, 사이드월의 외층과 비드부의 림쿠션 사이에 림프로텍트 또는 림체크라인이 형성되는 공기입 타이어에 있어서, 상기 타이어는 림 플랜지 끝단과 상기 림 플랜지와 접촉하는 림 쿠션부에 동일 극성을 갖는 자성체를 포함하여 상기 림 플랜지와 상기 림 쿠션 사이에 척력이 생기도록 구성된 것을 특징으로 하는 공기입 타이어에 관한 것이다.

상기 자성체는 비드베이스라인에서 수직으로 약 20 내지 25 mm 지점으로부터 림프로텍트 바 또는 림체크라인 포인트까지 형성되고, 가요성 자성체일 수 있다.

상기 림은 림 플랜지와 접하는 접촉면 전체에 자성체가 형성될 수 있고, 자성체는 동일 극성을 갖는 자성 물질을 도포하여 형성되거나 자석을 본딩하여 형성될 수 있다.

본 발명의 다양한 실시예의 공기입 타이어에서는 비드부가 강하게 압축되는 타이어의 하중 상태에서 림 쿠션부와 림 플랜지간 척력에 의해 접촉을 방해하여 찢김 현상을 방지함으로써 타이어의 내구성, 안전성 및 수명 연한을 향상시킬 수 있다.

도 1은 종래의 타이어의 단면 개략도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예의 공기입 타이어의 단면 개략도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예의 공기입 타이어의 자성체의 사양을 설명하기 위한 개략도이다.
도 4는 본 발명의 일 실시예의 공기입 타이어의 동작을 설명하기 위한 모식도이다.

이하에서, 도면을 참조하여 본 발명의 일 실시예의 공기입 타이어에 대해서 더욱 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 공기입 타이어의 일 실시예를 도시한 개략단면도이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 일 실시예의 공기입 타이어는 트레드부(1) 및 사이드월부(2)와 림(7)에 안착 설치되는 비드부(3)로 구성되는 공기입 타이어에 있어서, 림 플랜지(7)의 끝단과 상기 림 플랜지(7)와 접촉하는 림 쿠션부(35)에 동일 극성을 갖는 자성체(10, 11)를 포함하여 상기 림 플랜지(7)와 상기 림 쿠션(35) 사이에 척력이 생기도록 구성된다.

상기 림 쿠션(35)에 형성되는 자성체(10)는, 도 3에 도시되어 있는 바와 같이, 비드베이스라인에서 수직으로 약 20 내지 25 mm 지점으로부터 림프로텍트 바(또는 림체크라인) 포인트까지 형성된다.

본 발명에서 상기 자성체 10, 11은 림 쿠션부(35)와 림 플랜지(7) 끝단 사이에 척력이 생기도록 동일한 극성을 갖는 자석(10, 11)으로 구성되고, 이러한 자석은 가요성 자성체로 구성될 수 있다. 이러한 자성체는 곡면에 적용하기가 용이해서 유리하다.

상기 자성체 11은 림 플랜지 끝단에 림 쿠션부(35)와 접촉하는 접촉면 전체에 형성될 수 있고, 자성체(10, 11)는 동일 극성을 갖는 자성 물질을 도포하여 형성되거나 자석을 본딩하여 형성될 수 있다.

본 발명의 타이어의 작용을 설명하면 다음과 같다.

도 4를 참고하면, 타이어가 도로절개부 또는 돌출된 맨홀 뚜껑과 같은 둔턱을 통과해서 주행하는 경우에, 도 4의 B와 같이 변형되어 타이어의 비드부와 숄더부가 접촉하게 된다. 그리고 차량의 수직하중에 의해서 림 플랜지(7)가 비드부(3)의 림쿠션부(35) 고무를 짖눌러 비드부(3)가 관통되어 손상되는 사고가 발생한다.

본 발명에서는 림 플랜지(7)의 끝단, 림 플랜지의 끝단과 접촉하는 림쿠션부(35)에 동일한 극성을 갖는 자성체(10, 11)를 배치하여 큰 충격 하중에 의해 거리가 좁혀져 림 플랜지(7)와 림 쿠션부(35)가 서로 닿으려 할 때 동일한 극성을 갖는 자성체 10 및 11 사이의 척력에 의해 도 4의 C와 같이 접촉을 억제함으로써 림 플랜지(7)가 비드부(3)를 짖누르는 현상을 방지하여 비드부(3)의 파손을 방지할 수 있다.

이상에서 본 발명의 하나의 실시예를 들어 본 발명을 상세하게 설명하였으나, 이는 단지 예시를 위한 것으로, 본 발명은 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않은 범위 내에서 다양하게 변형 또는 변경 실시될 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 범위는 상기 실시예로 제한되는 것이 아니며, 첨부된 청구범위에 의해서만 정해져야 할 것이다.

1: 트래드
2: 사이드월
3: 비드부
4: 림프로텍트 바 또는 림체크라인
35: 림 쿠션
7: 림 플랜지
10, 11: 자성체

Claims (5)

1. 트레드부 및 사이드월부와, 림에 안착 설치되는 비드부로 구성되는 공기입 타이어에 있어서, 상기 타이어는 림 플랜지 끝단과 상기 림 플랜지와 접촉하는 림 쿠션부에 동일 극성을 갖는 자성체를 포함하여 상기 림 플랜지와 상기 림 쿠션 사이에 척력이 생기도록 구성된 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
   
2. 제1항에 있어서, 상기 림 쿠션부에 형성되는 자성체는 비드베이스라인에서 수직으로 20 내지 25 mm 지점으로부터 림프로텍트 바 또는 림체크라인 포인트까지 형성되는 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
   
3. 제1항에 있어서, 상기 자성체는 가요성 자성체인 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
   
4. 제1항에 있어서, 상기 자성체는 림 플랜지 끝단에 림 쿠션부와 접촉하는 접촉면 전체에 형성된 것을 특징으로 하는 공기입 타이어.
   
5. 제1항에 있어서, 상기 자성체는 동일 극성을 갖는 자성 물질을 도포하여 형성되거나 자석을 본딩하여 형성되는 것임을 특징으로 하는 공기입 타이어.

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