KR101310501B1 - 가변형 브라켓을 포함하는 차량 시트용 높이 조절 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 시트의 높낮이를 조절하는 브라켓에 일정 길이를 지닌 브라켓 홀더를 형성하여 스프링의 고리가 브라켓 홀더 내에서 유동적으로 움직임으로써 사용자가 손잡이를 하방향으로 회전시킬 때 각도에 따른 그립감을 개선할 수 있는 차량 시트용 높이 조절 장치를 제공한다.
또한, 본 발명은 상방향과 하방향으로 회전시 양방향의 그립감을 균형 잡아 사용자의 편의성을 도모하는 차량 시트용 높이 조절 장치를 제공한다.

Description

가변형 브라켓을 포함하는 차량 시트용 높이 조절 장치{Seat for vehicle height adjuster including changeable bracket}

본 발명은 가변형 브라켓을 포함하는 높이 조절 장치에 관한 것으로서 보다 상세하게는, 시트의 높낮이를 조절하는 브라켓에 일정 길이를 지닌 브라켓 홀더를 형성하여 스프링의 고리가 브라켓 홀더 내에서 유동적으로 움직임으로써 사용자의 그립감을 향상시킬 수 있는 가변형 브라켓을 포함하는 차량 시트용 높이 조절 장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 시트에는 시트백과 시트쿠션의 위치를 승객의 체형에 맞도록 조절하기 위한 장치들이 적용되어 있다.

레버장치 등을 작동하여 상기 시트백의 각도를 조절하는 것은 일반적으로 적용되고 있으며, 경우에 따라서는 시트쿠션의 높이를 조절할 수 있는 장치가 구비된다.

이하, 도 1 및 도 2를 참고하여 종래의 높이 조절 장치를 설명한다. 도 1은 종래의 시트 높이 조절장치를 나타내는 사시도이며, 도 2는 종래의 시트 높이 조절장치의 내측을 나타내는 확대도로서, 시트를 차체에 고정시키며 시트를 전후방으로 이송시킬 수 있도록 하는 시트프레임(1)에 시트쿠션 프레임(2)이 링크(3)에 의하여 회동 가능하도록 설치되어, 시트쿠션 프레임(2)의 위치가 상기 시트프레임(1)으로부터 조절될 수 있도록 되어있다.

또한, 상기 시트쿠션 프레임(2)의 외측 일측에는 높이를 조절할 수 있도록 하는 조절레버(4)가 설치되고, 이 조절레버(4)에는, 도 2에서와 같이, 상기 시트쿠션 프레임(2)의 내측으로 관통하여 설치되는 피니언(4a)이 설치되며, 이 피니언(4a)에는 상기 네 개의 링크(3) 중 하나의 링크(3)에 연장되어 형성되는 링기어부(5)가 맞물려 설치되게 된다.

그리하여, 별도의 레버(미도시)를 조작하여 상기 조절레버(4)를 이송시키면 상기 피니언(4a)이 회전하면서 링기어부(5)에 맞물린 링크(3)의 위치를 변동시켜 시트쿠션 프레임(2)의 높이를 변경시킬 수 있는 것이다.

이와 같은 종래의 시트 조절 장치는 로타리 타입의 손잡이를 상방향 또는 하방향으로 작동시킬 경우, 승객의 무게에 따라서 상방향 또는 하방향의 그립감 중 어느 한쪽에만 유리하게 나오게 된다.

이는 높이 조절 장치의 그립감을 결정하는 밸런스 스프링이 브라켓 홀더의 어느 한 위치에 고정되어 있기 때문에, 만약 상방향 그립감이 적게 나오면 하방향 그립감이 크게 나오고, 상방향 그립감이 크게 나오면 하방향 그림감이 적게 나오게 됨으로써 양방향의 그립감이 불균형하다는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은 시트의 높낮이를 조절하는 브라켓에 일정 길이를 지닌 브라켓 홀더를 형성하여 스프링의 고리가 브라켓 홀더 내에서 유동적으로 움직임으로써 사용자가 손잡이를 하방향으로 회전시킬 때 각도에 따른 그립감을 개선할 수 있는 가변형 브라켓을 포함하는 차량 시트용 높이 조절 장치를 제공한다.

더불어, 본 발명의 목적은 상방향과 하방향으로 회전시 양방향의 그립감을 균형잡을 수 있는 가변형 브라켓을 포함하는 차량 시트용 높이 조절 장치를 제공하는 것이다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명에 따른 가변형 브라켓을 포함하는 차량 시트용 높이 조절 장치는 시트프레임; 상기 시트프레임과 연결되는 기어; 상기 기어와 연결되는 다수의 링크; 상기 다수의 링크와 연결되는 브라켓; 및 일측이 상기 시트프레임과 고정되고, 타측에 형성된 고리가 상기 브라켓에 형성된 브라켓 홀더와 연결되는 스프링;을 포함하고, 상기 기어의 회전에 따라 상기 다수의 링크가 움직이면서 상기 브라켓 홀더에 연결되는 상기 스프링 고리의 위치가 상기 브라켓 홀더 내에서 이동되는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 브라켓 홀더의 길이는 1 ~ 10 mm인 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 브라켓 홀더는 직선형, 반원형 및 타원형 중 어느 하나인 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 차량 시트용 높이 조절 장치는, 상기 시트프레임의 하부에 위치하여 상기 시트프레임을 지지하는 시트트랙;을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 차량 시트용 높이 조절 장치는, 상기 기어와 연결되어 일체로 회전할 수 있는 손잡이;를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.

바람직하게는, 상기 링크는 제 1 링크, 제 2 링크 및 제 3 링크로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기한 바와 같은 본 발명은 시트의 높낮이를 조절하는 브라켓에 일정 길이를 지닌 브라켓 홀더를 형성하여 스프링의 고리가 브라켓 홀더 내에서 유동적으로 움직임으로써 사용자가 손잡이를 하방향으로 회전시킬 때 각도에 따른 그립감을 개선할 수 있다는 효과가 발생한다.

더불어, 본 발명은 상방향과 하방향으로 회전시 양방향의 그립감을 균형 잡아 사용자의 편의성을 도모하는 효과가 발생한다.

도 1은 종래의 높이 조절 장치의 일 방향에서의 사시도,
도 2는 도 1의 부분상세도,
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 브라켓을 포함하는 차량 시트용 높이 조절 장치의 측면도,
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 브라켓을 포함하는 차량 시트용 높이 조절 장치를 제외한 측면도,
도 5a는 본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 브라켓을 포함하는 차량 시트용 높이 조절 장치의 브라켓 및 스프링을 나타낸 부분상세도,
도 5b는 종래의 차량 시트용 높이 조절 장치의 브라켓 및 스프링을 나타낸 부분상세도, 및
도 6은 종래의 브라켓과 본 발명의 브라켓의 각도에 따른 토크의 실측 결과표이다.

본 발명에 따른 가변형 브라켓을 포함하는 차량 시트용 높이 조절 장치(100)의 바람직한 실시 예를 도 3 내지 도 6을 참조하여 설명한다. 이 과정에서 도면에 도시된 선들의 두께나 구성요소의 크기 등은 설명의 명료성과 편의상 과장되게 도시되어 있을 수 있다. 또한, 후술되는 용어들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 이러한 용어들에 대한 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 기술되어야 할 것이다.

본 발명에서 '상방향 회전'이라는 용어는 명세서 전체를 통하여 높이 조절 장치의 측면을 보았을 때 손잡이가 시계 방향으로 회전하는 것을 의미한다.

또한, 본 발명에서 '하방향 회전'이라는 용어는 명세서 전체를 통하여 높이 조절 장치의 측면을 보았을 때 손잡이가 반시계 방향으로 회전하는 것을 의미한다.

본 발명의 일 실시예에 따른 가변형 브라켓을 포함하는 높이 조절 장치(100)는 시트프레임(10), 시트프레임(10)의 하부에 위치하는 시트트랙(20), 시트프레임(10)과 연결되는 기어(30), 기어(30)와 연결되는 링크(40), 시트프레임(10)과 브라켓(60)에 연결되는 스프링(50), 스프링(50)과 연결되는 브라켓(60), 기어(30)와 연결되는 손잡이(70) 및 시트프레임(10)의 상부를 덮는 시트쿠션(80)을 포함한다.

이하, 도 3 내지 도 5a를 참조하여 가변형 브라켓을 포함하는 차량 시트용 높이 조절 장치(100)를 보다 구체적으로 설명하면 다음과 같다.

시트프레임(10)은 자동차의 하부나 틀을 이루는 것으로 섀시의 기본 골격으로서, 보다 구체적으로 설명하면 자동차엔진, 클러치, 변속기, 서스펜션, 액슬, 조향장치 따위가 장착되어 섀시를 이루는 기본적인 구조물 또는 틀을 말한다. 그 형태는 여러 가지가 있지만, 오늘날 자동차에는 사다리꼴 프레임(ladder type frame)이 가장 많이 쓰인다. 이 프레임은 주로 대형 세단, 사륜구동(4WD), SUV, 트럭 따위의 차량에 적용되고 있다. 이러한 시트프레임(10)은 운전자의 하중을 견딜 수 있도록 기계적 강도가 높은 재질을 선택하는 것이 바람직할 수 있다.

시트트랙(20)은 시트프레임(10)의 하부에 위치하여 시트프레임(10)을 지지하는 역할 및 전, 후방 이동을 수행한다.

기어(30)는 도 3에 도시된 바와 같이 시트프레임(10)의 내부에서 회전 가능하도록 위치하는 것이 바람직하며, 기어(30)의 형상은 공지기술이므로 이에 대한 설명은 생략하기로 한다. 이러한 기어(30)는 손잡이(70)와 일체로 연결되어 회전할 수 있다.

링크(40)는 일측 및 타측을 연결할 수 있도록 형성되는 바 형상의 구조물이며, 이러한 링크(40)는 브라켓(60)과 연결되는 제 1 링크(41), 제 1 링크(41)과 연결되는 제 2 링크(42) 및 제 2 링크와 연결되는 제 3 링크(43)를 포함한다.

제 1 링크(41)의 일측은 브라켓(60)의 일측과 연결되어 제 1 링크(41)의 움직임에 따라서 브라켓(60)은 브라켓(60)의 축(미도시)을 중심으로 회전하면서 움직이게 된다. 또한, 제 1 링크(41)의 타측은 제 2 링크(42)의 일측과 연결된다.

제 2 링크(42)의 일측은 제 1 링크(41)의 타측과 연결되고, 제 2 링크(42)의 타측은 제 3 링크(43)의 일측과 연결된다.

제 3 링크(43)의 일측은 제 2 링크(42)의 타측과 연결되고 제 3 링크(43)의 타측은 시트프레임(10)에 연결된다.

전술한 바와 같은 제 1 링크(41), 제 2 링크(42) 및 제 3 링크(43)의 연결 부위에는 도 3에 도시된 바와 같이 원형의 힌지(미도시)로 연결되어 회전할 수 있도록 설치된다.

스프링(50)은 물체의 탄성변형을 이용해서 에너지를 흡수·축적시켜 완충 등의 작용을 하게 하는 기계요소의 일종이다. 스프링(50)의 일단에는 다른 물체에 걸 수 있도록 형성된 고리(51)를 포함한다. 이러한 스프링(50)은 일측의 고리(51)를 통하여 시트프레임(10)과 연결되어 고정되고, 타측의 고리(51)는 브라켓 홀더(61)에 연결됨으로써 브라켓 홀더(61) 내에서 가변적으로 움직일 수 있다.

브라켓(60)은 갈고리 형상을 지닌 구조물이며, 브라켓(60)의 일측은 제 1 링크(41)의 일측과 연결된다. 브라켓(60)에는 브라켓 홀더(61)가 형성될 수 있다. 이러한 브라켓(60)은 제 1 링크(41)의 움직임에 따라 브라켓(60)의 축을 중심으로 움직이게 된다.

브라켓 홀더(61)는 브라켓 홀더(61)는 직선형, 반원형 및 타원형 중 어느 하나로 형성될 수 있으며, 브라켓 홀더(61)의 길이는 1 ~ 10 mm의 범위를 갖는 것이 바람직하다.

손잡이(70)는 시트프레임(10)의 일측에 위치하며, 기어(30)와 연결되어 일체로 회전할 수 있다. 즉, 사용자는 손잡이(70)를 상방향 또는 하방향으로 회전시켜 시트쿠션(80)의 높낮이를 조절할 수 있게 된다.

시트쿠션(80)은 차량에 탑승자가 앉을 수 있도록 마련한 좌석이며, 일반적으로 승용차나 레저용 차량(SUV)에는 운전석, 조수석, 뒷좌석을 합쳐 보통 다섯 사람이 앉을 수 있도록 시트를 배열한다.

이하에서는 도 5b를 참조하여 종래의 브라켓(60')을 간략하게 설명하면 다음과 같다.

브라켓(60')은 전술하였던 브라켓(60)의 구조와 유사하게 형성된다. 다만, 브라켓 홀더(61, 61')에서 차이점이 있다. 본 발명의 브라켓 홀더(61)는 고리(51)을 가이드할 수 있도록 일정한 길이를 지니지만, 종래의 브라켓 홀더(61')는 고리(51)의 직경보다 약간 크게 형성되어 고정되는 형태를 띤다.

이하에서는 도 5 및 도 6을 참조하여 브라켓(60, 60')의 각도(°)에 따른 토크(kg·cm)의 실측 결과를 설명한다. 도시된 바와 같이 회전 각도가 증가함에 따른 그립감(하방향 회전)은 본 발명의 브라켓(60)이 종래의 브라켓(60')보다 향상된 것을 확인할 수 있다.

상기에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 참조하여 설명하였지만, 당업계에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하의 특허 청구범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역을 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및 변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

1 : 시트프레임
2 : 시트쿠션 프레임
3 : 링크
4 : 조절레버
4a : 피니언
5 : 링기어부
10 : 시트프레임
20 : 시트트랙
30 : 기어
40 : 링크
41 : 제 1 링크
42 : 제 2 링크
43 : 제 3 링크
50 : 스프링
51 : 고리
60, 60' : 브라켓
61, 61' : 브라켓 홀더
70 : 손잡이
80 : 시트쿠션
100 : 차량 시트용 높이 조절 장치

Claims (6)

1. 시트프레임;
   상기 시트프레임과 연결되는 기어;
   상기 기어와 연결되는 다수의 링크;
   상기 다수의 링크와 연결되는 브라켓; 및
   일측이 상기 시트프레임과 고정되고, 타측에 형성된 고리가 상기 브라켓에 형성된 브라켓 홀더 내에서 왕복이동 가능하도록 연결되는 스프링;을 포함하고,
   상기 기어의 회전에 따라 상기 다수의 링크가 움직이면서 상기 브라켓 홀더에 연결되는 상기 스프링 고리의 위치가 상기 브라켓 홀더 내에서 이동되고,
   상기 브라켓이 상방향 또는 하방향으로 이동하는 경우 상기 스프링 고리는 각각 상기 브라켓 홀더의 상측단 또는 하측단에 위치하는 것을 특징으로 하는,
   차량 시트용 높이 조절 장치.
   
2. 제 1 항에 있어서,
   상기 브라켓 홀더의 길이는 1 ~ 10 mm인 것을 특징으로 하는,
   차량 시트용 높이 조절 장치.
   
3. 제 2 항에 있어서,
   상기 브라켓 홀더는 직선형, 반원형 및 타원형 중 어느 하나인 것을 특징으로 하는,
   차량 시트용 높이 조절 장치.
   
4. 제 1 항에 있어서,
   상기 차량 시트용 높이 조절 장치는, 상기 시트프레임의 하부에 위치하여 상기 시트프레임을 지지하는 시트트랙;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
   차량 시트용 높이 조절 장치.
   
5. 제 1 항에 있어서,
   상기 차량 시트용 높이 조절 장치는, 상기 기어와 연결되어 일체로 회전할 수 있는 손잡이;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는,
   차량 시트용 높이 조절 장치.
   
6. 제 1 항에 있어서,
   상기 링크는 제 1 링크, 제 2 링크 및 제 3 링크로 이루어지는 것을 특징으로 하는,
   차량 시트용 높이 조절 장치.

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