KR101281656B1 - 선박용 층간 구조 - Google Patents

Abstract

일반적인 선박용 층간 구조는, 마감재에서 발생한 소음이 하부구조를 통해 금속 데크로 바로 전달될 수 있기 때문에, 하부 선실로 높은 수준의 층간 충격 소음이 발생할 수 있다. 이에 본 발명에서는, 선박용 선실의 층간 구조에서 마감재 사이에 중공층(中空層)을 형성하거나, 점탄성 재료(visco-elastic) 또는 암면(rock wool)/유리섬유(glass wool) 또는 모래/흙을 적층하여 마감재에서 발생한 소음이 하부구조를 통해 금속 데크로 바로 전달되는 것을 방지하도록 구현하였다.

Description

선박용 층간 구조{STRUCTURE BETWEEN FLOORS FOR SHIP}

본 발명은 선박용 층간 구조에 관한 것으로, 특히 선박의 선실 등의 층간 충격 소음을 줄이는데 적합한 선박용 층간 구조에 관한 것이다.

선박에 탑승하는 승객의 안락한 탑승 환경을 위하여 선실의 층간 충격 소음 감쇄 기술이 확보되어야 한다. 특히, 여가를 즐기는 승객을 위한 크루즈(cruise) 선박에서는 높은 수준의 층간 충격 소음 감쇄 기술이 필요하다.

일반적으로, 선박의 층간 구조는 상층의 데크 마감재로부터 시작하여 철로 구성된 데크(steel deck), 그리고 방화 구조체를 거쳐 하층으로 연결되며, 하층의 선실은 별도의 천정을 갖는 구조를 지닌다.

선박에서의 층간 소음은, 상층의 마감재가 우드(wood), 타일(tile), 합성수지(resin), 시멘트(cement) 등의 딱딱한 소재로 마감되어 있는 구조에서 특히 크게 발생될 수 있는데, 선박의 선체를 구성하는 금속 데크 상부에 평탄화 및 방화 등을 담당하는 레벨링 컴파운드(leveling compound)가 설치되고, 그 상부로 마감재인 우드, 타일, 합성수지, 시멘트 등이 접착제와 함께 사용된다.

이와 같은 종래의 층간 구조는, 마감재에서 발생한 소음이 하부구조를 통해 금속 데크로 바로 전달될 수 있기 때문에, 하부 선실로 높은 수준의 층간 충격 소음이 발생할 수 있다.

본 발명은 이러한 점을 감안한 것으로, 금속 데크(steel deck)와 마감재 사이에 지지대를 갖는 중공층(中空層)을 형성하여 선박의 층간 소음을 줄일 수 있는 층간 구조를 제안하고자 한다.

또한 본 발명은, 금속 데크와 마감재 사이에 고주파 대역의 차음 효과를 갖는 재료, 예컨대 점탄성(visco-elastic) 재료를 적층하여 선박의 층간 소음을 줄일 수 있는 층간 구조를 제안하고자 한다.

또한 본 발명은, 금속 데크와 마감재 사이에 저주파 대역의 차음 효과를 갖는 재료, 예컨대 암면(rock wool) 및/또는 유리섬유(glass wool)를 적층하여 선박의 층간 소음을 줄일 수 있는 층간 구조를 제안하고자 한다.

본 발명의 과제를 해결하기 위한 선박용 층간 구조에 따르면, 선박의 선체를 구성하는 금속 데크와, 상기 금속 데크의 상부에 중공층(中空層)이 형성되도록 일정 간격 이격되게 지지되는 지지대와, 상기 지지대를 기반으로 형성된 상기 중공층 상부에 적층되는 금속재료와, 상기 금속재료의 상부에 적층되는 접착재료와, 상기 접착재료의 상부에 적층되는 마감재료를 포함할 수 있다.

여기서, 상기 지지대는, 그 상부 또는 하부에 점탄성 캡이 삽입될 수 있다.

또한, 상기 지지대는, 그 중앙에 점탄성 개재부가 개재되어 있을 수 있다.

또한, 상기 지지대는, 그 상부 또는 하부에 점탄성 탭이 부착될 수 있다.

본 발명의 과제를 해결하기 위한 선박용 층간 구조에 따르면, 선박의 선체를 구성하는 금속 데크와, 상기 금속 데크의 상부에 적층되는 차음 재료와, 상기 차음 재료의 상부에 적층되는 마감재료를 포함할 수 있다.

여기서, 상기 차음 재료는, 점탄성(visco-elastic) 재료일 수 있다.

또한, 상기 차음 재료는, 암면(rock wool) 및/또는 유리섬유(glass wool)일 수 있다.

또한, 상기 차음 재료는, 모래 및/또는 흙일 수 있다.

본 발명에 의하면, 선박용 선실의 층간 구조에서 마감재(우드(wood), 타일(tile), 합성수지(resin), 시멘트(cement))와 금속 데크(steel deck) 사이에 중공층(中空層)을 형성하거나, 점탄성(visco-elastic) 재료 또는 암면(rock wool)/유리섬유(glass wool) 또는 모래/흙을 적층하여 선박의 층간 소음을 효율적으로 줄일 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 층간 구조, 예컨대 중공층(中空層)이 형성된 경우를 도시한 도면,
도 2는 도 1의 지지대의 실시 형태들을 예시한 도면,
도 3 및 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 층간 구조, 예컨대 점탄성(visco-elastic) 재료가 적층된 경우를 도시한 도면,
도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박용 층간 구조, 예컨대 암면(rock wool) 및/또는 유리섬유(glass wool)가 적층된 경우를 도시한 도면,
도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박용 층간 구조, 예컨대 모래 및/또는 흙이 적층된 경우를 도시한 도면.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것들을 달성하는 방법은 첨부되는 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다. 그러나 본 발명은 이하에서 개시되는 실시예들에 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 수 있으며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하고, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다. 명세서 전체에 걸쳐 동일 도면부호는 동일 구성 요소를 지칭한다.

본 발명의 실시예들을 설명함에 있어서 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명을 생략할 것이다. 그리고 후술되는 용어들은 본 발명의 실시예에서의 기능을 고려하여 정의된 용어들로서 이는 사용자, 운용자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있다. 그러므로 그 정의는 본 명세서 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 실시예에 대해 상세히 설명하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 선박용 층간 구조를 도시한 것으로, 선박의 선체를 구성하는 금속 데크(steel deck)(100)와, 금속 데크(100) 상부에 중공층(中空層)이 형성되도록 일정 간격 이격되게 지지되는 지지대(102)와, 지지대(102)를 기반으로 형성된 중공층 상부에 적층되는 금속재료(104)와, 금속재료(104) 상부에 적층되는 접착재료(106)와, 접착재료(106) 상부에 적층되는 마감재료(108) 등을 포함할 수 있다.

여기서, 마감재료(108)는, 우드(wood) 또는 타일(tile) 또는 합성수지(resin) 또는 시멘트(cement) 등이 적용될 수 있다.

이때, 도 1에서 지지대(102)는, 금속 데크(100)와 금속재료(104) 사이에 지지되어 중공층을 형성하기 위한 것으로, 이러한 중공층은 선박 선실의 층간 차음 효과를 높일 수 있다.

이와 같은 지지대(102)는 하기 도 2에 예시한 바와 같이 다양한 형태로 구현될 수 있다.

먼저, 도 2의 (a)는 지지대(102)의 상부에 점탄성 캡(12a)이 삽입된 형태이고, 도 2의 (b)는 지지대(102)의 하부에 점탄성 캡(12b)이 삽입된 형태로서, 지지대(102)의 상부에 형성된 금속재료(104)와 하부에 형성된 금속 데크(100) 사이에서 충격 소음을 완화할 수 있다.

또한, 도 2의 (c)는 지지대(102)의 중앙에 점탄성 개재부(12c)가 개재된 형태이고, 도 2의 (d)는 지지대(102)의 상부에 점탄성 탭(12d)이 부착된 형태, 도 2의 (e)는 지지대(102)의 하부에 사다리꼴 점탄성 탭(12e)이 각각 부착된 형태로서, 각각 지지대(102)의 상부에 형성된 금속재료(104)와 하부에 형성된 금속 데크(100) 사이에서 충격 소음을 완화할 수 있다.

여기서, 점탄성 개재부(12c)는 지지대(102)의 중앙에 개재되는 것은 상기 점탄성 캡(12a, 12b)와 점탄성 탭(12d, 12e)와 동일한 진동 감쇄 작용에 따른 소음 차단 원리를 갖는 것으로서, 상기 지지대(102)로 하여금 지지의 역할과 함께 진동 감쇄용 댐퍼로서의 역할 또는 효과를 발휘하고, 이는 다양한 실시예의 활용 또는 응용 차원에서 지지대(102)의 중간 위치에 결합 또는 배치됨을 의미할 수 있다.

점탄성 캡(12a, 12b), 점탄성 개재부(12c), 점탄성 탭(12d, 12e) 등의 재질은 하기에 설명한 고무, 폴리우레탄, 아크릴 코폴리머계의 점탄성 수지 중 하나 또는 이들을 조합하여 구성될 수 있다.

도 3 및 도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 선박용 층간 구조, 예컨대 점탄성(visco-elastic) 재료가 적층된 경우를 도시한 도면이다.

먼저, 도 3의 선박용 층간 구조는, 금속 데크(300), 점탄성 재료(302), 레벨링 컴파운드(leveling compound)(304), 접착재료(306), 마감재료(308) 등을 포함할 수 있다.

도 3의 실시예에서는, 금속 데크(300)와 마감재료(308) 사이에 차음 재료, 예컨대 점탄성 재료(302)를 적층한 구조로서, 이러한 점탄성 재료(302)로 인해 선박용 선실의 층간 차음 효과, 구체적으로 고주파 대역의 차음 효과를 높일 수 있다.

여기서, 점탄성 재료(302)는 고무, 폴리우레탄, 아크릴 코폴리머계의 점탄성 수지 중 하나 또는 이들을 조합하여 구성될 수 있다.

또한, 도 4의 선박용 층간 구조는, 금속 데크(400), 점탄성 재료(402), 금속재료(404), 레벨링 컴파운드(406), 접착재료(408), 마감재료(410) 등을 포함할 수 있다.

도 4의 실시예에서는, 금속 데크(400)와 마감재료(410) 사이에 차음 재료인 점탄성 재료(402)를 적층한 구조로서, 이러한 점탄성 재료(402)로 인해 도 3의 실시예와 마찬가지로, 선박용 선실의 층간 차음 효과, 구체적으로 고주파 대역의 차음 효과를 높일 수 있다.

단지, 도 4의 실시예는, 점탄성 재료(402) 상부에 금속재료(404)가 더 적층되었다는 점에서 도 3의 실시예와 차이가 있다.

도 5는 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박용 층간 구조, 예컨대 암면(rock wool) 및/또는 유리섬유(glass wool)가 적층된 경우를 도시한 것으로, 금속 데크(500), 암면 및/또는 유리섬유(502), 레벨링 컴파운드(504), 접착재료(506), 마감재료(508) 등을 포함할 수 있다.

이러한 도 5의 실시예의 주요 특징 중 하나는, 금속 데크(500)와 마감재료(508) 사이에 차음 재료로서, 예컨대 암면 및/또는 유리섬유(502)를 적층하였다는 것이며, 이러한 암면 및/또는 유리섬유(502)에 의해 선박용 선실의 층간 차음 효과, 구체적으로 저주파 대역의 차음 효과를 높일 수 있다.

도 6은 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 선박용 층간 구조, 예컨대 모래 및/또는 흙이 적층된 경우를 도시한 것으로, 금속 데크(600), 모래 및/또는 흙(602), 접착재료(604), 마감재료(606) 등을 포함할 수 있다.

상술한 실시예들과 비교하여 도 6의 실시예는, 금속 데크(600)와 마감재료(606) 사이에 차음 재료로서, 예컨대 모래 및/또는 흙(602)을 적층하였다는 것이며, 이러한 모래 및/또는 흙(602)이 레벨렝 컴파운드를 대체하여 선박용 선실의 층간 차음 효과를 높일 수 있다는데 특징이 있다.

이상 설명한 바와 같이, 본 실시예는, 선박용 선실의 층간 구조에서 마감재 사이에 중공층을 형성하거나, 점탄성 재료 또는 암면/유리섬유 또는 모래/흙을 적층하여 마감재에서 발생한 소음이 하부구조를 통해 금속 데크로 바로 전달되는 것을 방지하도록 구현한 것이다.

100: 금속 데크
102: 지지대
104: 금속재료
106: 접착재료
108: 마감재료

Claims (6)

1. 삭제
2. 삭제
3. 선박의 선체를 구성하는 금속 데크와,
   상기 금속 데크의 상부에 적층되는 차음 재료와,
   상기 차음 재료의 상부에 적층되는 마감재료를 포함하는
   선박용 층간 구조.
   
4. 제 3 항에 있어서,
   상기 차음 재료는, 점탄성(visco-elastic) 재료인
   선박용 층간 구조.
   
5. 제 3 항에 있어서,
   상기 차음 재료는, 암면(rock wool) 또는 유리섬유(glass wool)인
   선박용 층간 구조.
   
6. 제 3 항에 있어서,
   상기 차음 재료는, 모래 또는 흙인
   선박용 층간 구조.

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