KR101262216B1

KR101262216B1 - 엘리베이터 시스템 현대화 동안의 동적 엘리베이터 차체 디스패칭

Info

Publication number: KR101262216B1
Application number: KR1020117008705A
Authority: KR
Inventors: 마이클 피. 플린; 알렌 파테나우드; 자나 에이. 스탠리; 다니엘 에스. 윌리엄스
Original assignee: 오티스 엘리베이터 컴파니
Priority date: 2008-09-15
Filing date: 2008-09-15
Publication date: 2013-05-15
Anticipated expiration: 2028-09-15
Also published as: KR20110054060A; WO2010030289A1; GB2476429B; CN102159480A; GB201106210D0; HK1160831A1; JP2012502863A; US8662255B2; CN102159480B; US20110120813A1; GB2476429A

Abstract

일 방법 실시예는 시간이 지남에 따라 엘리베이터 차체들을 현대화하는 것을 포함하는 엘리베이터 시스템 현대화 동안에 승객 요청들을 다루는 데 유용하다. 현대화된 엘리베이터 차체들은 엘리베이터 차체 밖에서 들어온 목적지 요청들을 서비스하는 것이 가능하다. 이러한 목적지 요청들은 원하는 목적지의 지시를 포함한다. 상기 방법 실시예는 현대화된 엘리베이터 차체와 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체 간의 선택을 위한 선택된 기준(selected criterion)에 따라 엘리베이터 차체를 지정하여 새로이 대기중인 목적지 요청에 응답하는 단계를 포함한다. 상기 방법은 현대화된 엘리베이터 차체들의 수의 변화에 응답하여 선택된 기준을 자동으로 업데이트하는 단계를 포함한다.

Description

엘리베이터 시스템 현대화 동안의 동적 엘리베이터 차체 디스패칭 {DYNAMIC ELEVATOR CAR DISPATCHING DURING AN ELEVATOR SYSTEM MODERNIZATION}

엘리베이터 시스템들은 종래에 홀 콜 고정물(hall call fixture)을 작동시킴으로써 이뤄지는 승객 요청들을 가능하게 한다. 예를 들어, 특정 층의 승객이 건물 내에서 다른 층(level)으로 가고자 하는 바람(desire)을 나타내기 위해서 위 또는 아래 버튼을 누를 수 있다. 엘리베이터 제어기는 그러한 방식으로 호출된 홀 콜을 인식하고 승객을 태우기 위해 엘리베이터 차체를 지정하여 해당하는 승강장에 도착하도록 한다. 엘리베이터 차체에 들어가는 중에, 승객이 차체 동작 패널을 사용하여 승객이 가고자하는 층을 나타낸다.

또한, 승객들로부터의 목적지 진입 요청(destination entry request)들에 기초하여 엘리베이터 시스템을 제어하는 것이 알려져 있다. 목적지 진입 요청과 홀 콜의 차이점은 승객이 엘리베이터 차체에 들어가기 전에 그들이 원하는 목적지의 지시를 제공한다는 것이다. 다양하게 알려진 목적지 진입 시스템들 및 관련된 제어 기술들이 있다.

몇몇 경우들에서 홀 콜 고정물들에 의해 이뤄지는 승객 요청들에 기초하여 동작하는 현존하는 엘리베이터 시스템을 현대화하거나 업데이트하여 엘리베이터 시스템이 목적지 진입 요청들에 기초하여 동작할 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 그러한 엘리베이터 시스템을 현대화 또는 업그레이드하기 위해서, 목적지 진입 장치들과 적절한 제어기들은 건물 내의 적절한 위치들에 설치되어야 한다. 현대화 과정 중에 엘리베이터 승객들과 건물 소유주들의 불편의 정도를 최소화하는 것이 바람직하다. 그 목적을 달성하기 위해서, 홀 콜 고정물들과 목적지 진입 장치들이 같은 엘리베이터 시스템에 대하여 모두 동작가능한 경우에, 다른 종류의 승객 서비스 요청들을 다루기 위한 전략을 가질 필요가 있다.

홀 콜 고정물들과 목적지 진입 장치들이 같은 엘리베이터 시스템에 대하여 모두 동작가능한 경우에 다른 종류의 승객 서비스 요청들을 다루기 위한 전략을 가질 필요가 있다.

일 엘리베이터 시스템 실시예는 복수의 엘리베이터 차체들을 포함한다. 적어도 하나의 엘리베이터 차체들은 아직 현대화되지 않았다. 적어도 하나의 엘리베이터 차체들은 현대화되고 엘리베이터 차체들 밖에서 들어온 목적지 요청을 서비스하는 것이 가능하다. 목적지 요청은 원하는 목적지를 나타낸다. 시스템은 현대화된 엘리베이터 차체와 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체 간에 선택하기 위한 선택된 기준에 따라 엘리베이터 차체들 중 어느 하나를 지정하여 새로이 대기중인 목적지 요청에 응답하도록 구성된 제어기를 포함한다. 제어기는 현대화된 엘리베이터 차체들의 수의 변화에 응답하여 선택된 기준을 자동으로 업데이트하도록 구성된다.

일 실시예에서, 선택된 기준은 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 비율을 포함한다.

개시된 실시예들의 다양한 특징들과 이점들은 다음의 상세한 설명으로부터 당업자에게 자명하게 될 것이다. 상세한 설명에 첨부되는 도면들은 다음과 같이 간단하게 기재될 수 있다.

도 1은 엘리베이터 시스템 실시예의 선택된 영역들을 개략적으로 나타낸다.
도 2는 일 실시예 접근법을 요약한 흐름도이다.

도 1은 엘리베이터 시스템(20)의 선택된 영역들을 개략적으로 보여준다. 복수의 엘리베이터 차체들(22, 24, 26, 28, 30, 및 32)은 예시된 층들(34, 36, 38, 40, 및 42)을 포함하는 복수의 건물 층들에 엘리베이터 서비스를 제공하도록 배치된다.

엘리베이터 시스템(20) 실시예는 현재 현대화 과정이 진행중이다. 원래 엘리베이터 시스템은 홀 콜 고정물을 작동시킴으로써 이뤄지는 승객들로부터의 홀 콜 요청들에 응답하여 동작하도록 고안된 것이었다. 예를 들어, 특정 건물 층에서 위 또는 아래 버튼을 누르는 것은 승객이 그 건물 층에서 타려고 한다는 지시를 제공하고 의도한 방향의 지시를 제공한다. 엘리베이터 차체에 들어가는 동안에, 승객은 원하는 목적지를 나타내기 위해 차체 동작 패널 상에서 선택을 한다.

현대화 과정은 엘리베이터 시스템(20)을 업데이트하여 승객의 원하는 목적지의 지시를 제공하는 목적지 진입 요청들에 응답할 수 있도록 하기 위한 것이다. 목적지 진입 요청들은 엘리베이터 차체 밖에서 이뤄진다. 승객 서비스 요청을 개시하기 위해서, 홀 콜 장치들을 활용하는 종래의 엘리베이터 시스템에서 요구됐던 것처럼 승객은 원하는 목적지 층의 지시를 제공하기 위해서 차체 동작 패널을 사용할 필요가 없다.

도 1의 실시예에서, 몇몇 건물 층들은 승객들이 서비스를 위해 목적지 진입 요청을 하도록 하는 목적지 진입 장치(44)들을 현재 포함한다. 목적지 진입 장치들(44)은 승객이 엘리베이터 차체들 중 어느 하나에 들어가기 전에, 사용자가 원하는 목적지의 지시를 입력하도록 하는 적절한 사용자 인터페이스를 포함한다. 도 1의 실시예는 목적지 진입 장치(44)들 중에 하나에 들어온 목적지 진입 요청들에 응답하는 목적지 진입 디스패치 제어기(46)를 포함한다. 목적지 요청이 들어오면, 디스패치 제어기(46)는 목적지 진입 요청을 서비스하는 것이 가능한 현대화된 엘리베이터 차체로 그 요청을 지정할지, 또는 아직 현대화되지는 않았지만 여전히 홀 콜 요청에만 응답할 수 있는 엘리베이터 차체로 그 요청을 지정할지를 결정한다.

도 1의 실시예에서, 엘리베이터 차체들(30 및 32)은 이미 현대화되었고 디스패치 제어기(46)와 연결된 관련 제어기들(도시되지 않음)을 가져서, 차체들(30, 32) 중 어느 하나가 목적지 진입 요청에 응답하여 디스패치 제어기(46)에 의해 그러한 요청들을 서비스하도록 지정되는 것이 현재 가능하다. 엘리베이터 차체들(22, 24 및 26)은 아직 현대화되지 않았고, 단지 홀 콜 요청에만 응답할 수 있다.

도 1의 실시예는 여전히 몇몇 건물 층에서 동작하는 홀 콜 고정물(50)들을 포함한다. 그룹 제어기(52)는 홀 콜 고정물(50)들 중에 하나에 들어온 홀 콜 요청들에 응답하는데, 그 목적은 그러한 요청을 서비스하기 위해서 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체들 중 하나를 지정하기 위해서이다.

현대화 과정 중에 승객들에게 가장 효율적인 엘리베이터 서비스를 제공하는 것이 바람직하다. 이 실시예에서, 디스패치 제어기(46)는 원하는 승객 서비스 효율을 가능하게 하는 방식으로 목적지 요청의 지정을 하도록 구성된다. 도 2는 일 실시예 접근법을 요약하는 흐름도(60)를 포함한다. 단계 62에서, 디스패치 제어기(46)는 목적지 진입 요청이 이뤄지는지를 결정한다. 단계 64에서, 현대화된 엘리베이터 차체와 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체 간에 선택하기 위한 선택된 기준에 따라 새로운 목적지 요청에 응답하여 엘리베이터 차체들 중 하나의 지정이 이뤄진다. 단계 66에서, 현대화된 엘리베이터 차체들의 수의 변화에 응답하여 선택된 기준이 자동으로 업데이트된다.

예를 들어, 엘리베이터 차체(28)는 차체들(30 및 32)의 현대화에 뒤이은 시점에 현대화된다. 이 실시예에서 디스패치 제어기(46)는 차체(28)가 완전히 현대화된 이후에, 현대화된 엘리베이터 차체 또는 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체들 중 어느 하나에 새로이 대기중인 목적지 요청을 지정하기 위해서 상이한 기준 또는 상이한 기준 값을 사용한다. 선택된 기준을 자동으로 업데이트함으로써, 이 실시예는 차체 지정들을 조정하는 능력과 현대화된 엘레베이터 차체들과 아직 현대화되지 않은 차체들간에 어떻게 균형이 맞춰지는지를 제공한다. 이 실시예의 자동 업데이트 특징과 함께, 현대화를 다루는 인스톨러(installer)는 더 많은 엘리베이터 차체들이 현대화됨에 따라 디스패치 제어기(46)에 의해 활용될 어떠한 파라미터들도 수동으로 업데이트할 필요가 없다.

이 실시예는 시스템의 상이한 엘리베이터 차체들의 현대화 상태가 시간이 지남에 따라 변화한다고 할지라도 원하는 승객 서비스 효율 수준을 달성하는 것을 지속적으로 가능하게 한다. 당업자에 의해 이해될 수 있듯이, 엘리베이터 시스템을 현대화하는 것은 전체 시스템을 모두 한번에 현대화하는 것 대신에 차체 하나하나를 기준으로 현대화하는 것을 종종 포함할 것이다. 시간이 지남에 따라 현대화가 일어나고 몇몇 차체들은 현대화되고 기능을 하는 반면, 다른 것들은 현대화가 이뤄지지 않았지만 여전히 기능을 하게 되며, 개시된 실시예는 효율적인 방식으로 승객 요청들을 다루는 것을 가능하게 한다.

도 1의 실시예는 최초 요청이 장치들(44) 중 하나에 들어온 목적지 진입 요청이라고 할지라도 그룹 제어기(52)에 홀 콜 요청의 지시를 전달하기 위해 사용되는 크로스 디스패처(cross dispatcher:54)를 포함한다. 크로스 디스패처(54)는 요청이 이뤄진 층의 지시와 원하는 방향의 지시를 제공하여, 그룹 제어기(52)가 그 요청을 서비스하기 위해 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체들 중 하나를 지정하도록 한다. 크로스 디스패처(54), 제어기(46), 또는 둘 모두는 하드웨어, 소프트웨어, 또는 목적지 진입 요청을 제어기(52)에 의해 사용가능하게 될 홀 콜 요청 지시의 적절한 지시로 변환하기 위한 모두를 포함한다.

일 실시예에서, 현대화된 엘리베이터 차체와 아직 현대화되지 않은 차체 간에 선택을 위해서 디스패치 제어기(46)에 의해 사용되는 선택된 기준은 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 비율이다. 일 실시예에서, 현대화된 엘리베이터 차체들의 비율이 증가함에 따라, 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 바람직한 또는 수용가능한 비율 또한 증가한다. 현대화된 차체들의 현재의 수에 기초하여 현대화된 차체들에 지정된 비율을 자동으로 업데이트함에 따라, 이 실시예는 전체 엘리베이터 시스템의 현대화 상태에서의 변화들에 응답하여 어떻게 차체 지정들이 이뤄질지를 조정하도록 한다. 예를 들어, 현대화 진행들에 따라 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 콜들의 비율을 증가시키는 것이 바람직할 수도 있다.

일 실시예에서, 디스패치 제어기(46)는 크로스 디스패치(54)가 서비스를 위해 새로이 대기중인 승객 요청을 수신하기에 적합한지 여부를 결정하는 것을 포함하는 규준(criteria)을 활용한다. 일 실시예에서, 적어도 하나의 엘리베이터 차체가 아직 현대화되지 않았고, 크로스 디스패처가 동작가능하고, 새로이 대기중인 요청의 출발지 층(source floor)이 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체에 의해 서비스될 수 있다면, 크로스 디스패처(54)는 그러한 요청에 적합하다. 크로스 디스패처가 적합하지 않다면, 디스패치 제어기(46)가 새로이 대기중인 목적지 요청을 최상의 이용가능한 현대화된 엘리베이터 차체로 지정한다. 일 실시예에서 최상의 이용가능한 현대화된 차체가 선택되는 방식은 알려진 디스패칭 알고리즘에 따라 목적지 진입 요청들을 다루는데 사용된다.

일 실시예에서, 디스패치 제어기(46)에 의해 사용되는 선택된 기준은 하나 또는 그 이상의 강제 지정 조건들을 포함한다. 이러한 일 실시예에서, 디스패치 제어기(46)는 강제 지정 조건이 존재하는지 여부를 결정해서, 존재한다면, 해당 조건에 응답하여 현대화된 엘리베이터 차체 또는 아직 현대화되지 않은 차체 간에 비자발적으로 선택한다. 예를 들어, 현대화된 엘리베이터 차체가 현재 이용가능하지 않은 경우, 새로이 대기중인 목적지 요청은 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체로 강제로 지정된다. 따라서, 디스패치 제어기(46)는 크로스 디스패처(54)와 통신하여 그룹 제어기(52)는 해당 홀 콜 요청의 지시를 수신한다.

강제 지정 조건의 또 다른 실시예는 현재의 콜이 현대화된 엘리베이터 차체에 이전에 지정되었었고 아직 현대화된 엘리베이터 차체에 의해 서비스되지 않았던 것, 및 차체가 홀 콜 지정들을 위해 여전히 이용가능하다는 것이다. 이 조건하에서, 디스패치 제어기(46)는 새로이 대기중인 요청을 같은 콜이 대기중인 차체일 수 있는 최상의 이용가능한 현대화된 엘리베이터 차체로 지정한다.

강제 지정 조건의 또 다른 실시예는 콜을 이전에는 크로스 디스패처(54)에 이전에 전달되도록 했고 상기 콜은 선택된 시간(예를 들어 120초)보다 적은 시간 동안 대기중이었던 것을 포함한다. 이 조건하에서, 요청을 크로스 디스패처(54)에 전달함으로써, 상기 요청은 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체로 지정된다.

강제 지정 조건의 또 다른 실시예는 최상의 이용가능한 현대화된 엘리베이터 차체가 요청이 이뤄지는 층에 선택된 시간 이내에 도달할 수 있는 경우이다. 일 실시예에서, 선택된 시간은 엘리베이터 차체에 대해 나머지 응답 시간에 기초한다. 또 다른 실시예는, 선택된 시간의 양은 상기 콜을 이 차체로 지정하는 것이 그 차체에 지정된 다른 승객들에 대해 미치는 영향력에 기초한다. 그러한 상황들에서, 콜은 최상의 이용가능한 현대화된 엘리베이터 차체로 지정된다.

강제 지정 조건이 존재하지 않거나 디스패치 제어기(46)가 선택된 규준의 일부로써 어떤 강제 지정 조건들도 활용하지 않는다면, 일 실시예는 각 차체 유형에 지정된 수요의 비율을 차체 유형들의 비율과 거의 동일하게 유지하려고 하는 것을 포함한다. 일 실시예에서, (전체 대기중인 요청들 중에서) 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 요청들의 비율은 (시스템 내의 모든 엘리베이터 차체들 중에서) 현재 동작가능한 현대화된 엘리베이터 차체들의 비율에 가능한 한 근접하게 대응된다.

일 실시예에는 현존하는 수요 또는 현재 대기중인 요청의 전부를 결정하는 것을 포함한다. 일 실시예에서 디스패치 제어기(46)는 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체로 지정된 목적지 진입 장치(44)에 들어온 콜들의 수, 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체로 지정된 홀 콜 고정물(50)에 들어온 콜들의 수, 그리고 현대화된 엘리베이터 차체로 지정된 목적지 진입 장치(44)에 들어온 콜들의 수를 결정한다. 이 세 개의 결정된 양은 대기중인 요청의 전체 수(즉, 전체 현존 수요)의 지시를 제공한다.

몇몇 실시예들에서, 크로스 디스패처(54)는 홀 콜 고정물(50)에서 이뤄진 요청들의 수에 관한 정보를 갖지 않을 것이다.그러한 일 실시예에서, 디스패치 제어기(46)는 추산치를 결정함으로써 그러한 요청들의 수를 결정한다. 일 실시예에서 목적지 진입 장치(44)들을 갖는 층들의 수에 대한 홀 콜 고정물(50)들을 갖는 층들의 비율을 결정하는 것, 및 그 비율에 의해 목적지 진입 장치(44)들에 들어온 요청들의 현재 수를 곱하는 것을 포함한다.

일단 전체 대기중인 요청량이 결정되면, 디스패치 제어기(46)는 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 전체 요청들의 비율을 결정한다. 새로이 대기중인 목적지 요청이 주어지면, 디스패치 제어기(46)는, 현대화된 엘리베이터들에 이미 지정된 요청들에 그 요청을 더하는 것이 현대화된 엘리베이터 차체들로 지정된 대기중인 전체 요청들의 비율을, 현대화된 엘리베이터 차체들의 현재 비율 (예를 들어, 에서의 또는 그 아래의) 원하는 범위 내로 유지할지 여부를 결정한다.

일 실시예에서, 새로이 대기중인 요청을 현대화된 차체로 지정하는 것이 현대화된 엘리베이터 차체들로 지정된 요청들의 비율이 현대화된 엘리베이터 차체들의 비율을 초과하게 할 것이라면, 이후 디스패치 제어기(46)는 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체로의 지정을 위해서 요청을 크로스 디스패처(54)에 전달한다.

일 실시예는 새로이 대기중인 요청을 현대화된 엘리베이터 차체로 지정하는 방향으로 지정들을 치우치게 하기 위해서, 지정 결정 요소들에 가중치를 두는 것을 포함한다. 또 다른 실시예는 지정들을 다른 방법으로 치우치게 하는데, 이는 새로운 요청들을 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체들로 지정하는 방향으로 하는 것이다. 선택된 기준을 자동으로 바꾸는 기술의 실시예는 얼마나 많은 엘리베이터 차체들이 이미 현대화되었는지에 기초하여 가중치를 바꾸도록 한다. 예를 들어, 현대화된 엘리베이터 차체들로의 지정들의 비율이 선택된 임계치에 도달하는 경우에만 그 지정들을 선호하는 것이 바람직할 수도 있다. 현대화 과정의 초기에, 오로지 하나의 현대화된 엘리베이터 차체가 있을 수 있고, 원하는 승객 서비스 품질은 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체들로의 지정들을 선호함으로써 꾸준히 달성될 가능성이 클 수 있다.

일 실시예에서 추가적인 비율 요소는 현대화된 엘리베이터 차체들의 비율에 추가되어 그것을 효과적으로 더 크게 만든다. 이것은, 선택된 기준이 요청들의 비율이 현대화된 엘리베이터 차체들의 비율에 대응하도록 하는 일 실시예에서, 현대화된 엘리베이터 차체들로 더 높은 비율의 요청들을 지정하도록 할 것이다. 이 실시예는 현대화된 엘리베이터 차체들로의 지정들을 선호한다.

또 다른 실시예는 현대화된 엘리베이터 차체들로 지정된 현재 비율에 추가적인 비율 요소를 추가하는 것을 포함한다. 이 실시예에서, 현대화된 엘리베이터 차체들의 비율이 현대화된 차체들에 지정된 현재 비율과 추가적인 비율의 총합을 초과한다면, 새로이 대기중인 요청은 현대화된 엘리베이터 차체에 지정된다. 이 실시예는 현대화되지 않은 엘리베이터 차체들로의 지정들을 선호한다.

일 실시예는 디스패치 제어기(46)에 의해 처리되거나 다루어지지 않는, 홀 콜 고정물(50)으로부터 들어올 수도 있는 콜들을 설명한다. 이 실시예는 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체들의 (비율과 같은) 양을 예약하는 것을 포함한다. 예약된 양은 다른 요청들이 현재 대기중인 동안에 홀 콜 고정물(50)에 들어올 가능성이 있는 콜(possible call)에 응답하여 이용가능한 그러한 엘리베이터 차체를 적어도 하나는 유지한다. 일 실시예에서, 현재 서비스 수요가 없는 홀 콜 고정물(50)들을 갖는 층들의 수를, 엘리베이터 시스템(20)에 의해 서비스되는 총 층들의 수를 나누고, 총 대기 중인 요청들의 수를 곱하고, 엘리베이터 시스템에 의해 서비스되는 총 층들의 수로 나눈 수를 결정함으로써, 디스패치 제어기는 예약할 엘리베이터 차체들의 수를 적절하게 결정한다.

예약된 엘리베이터 차체들이 있는 경우에, (총 차체들의 수에서) 예약된 콜들의 비율은 현대화된 엘리베이터 차체들의 비율에 더해진다. 새로운 목적지 요청을 현대화된 엘리베이터 차체에 지정할지에 대한 결정은 그러한 총 수가 현대화된 엘리베이터 차체들로 지정된 비율과 대응하는지 여부를 결정하는 것을 포함한다. 예를 들어, 현대화된 엘리베이터 차체들의 비율과 예약된 차체의 비율을 더한 것이 현대화된 엘리베이터 차체에 지정된 요청들의 비율보다 크다면, 새로운 요청은 현대화된 엘리베이터 차체로 지정될 것이다.

일 실시예는 예약된 차체 비율과 추가적인 비율 요소를 어떤 유형의 차체를 새로운 요청에 지정할지에 대한 결정에 통합하는 것을 포함한다. 예를 들어, 현대화된 엘리베이터 차체들의 비율에 예약된 차체들의 비율과 추가적인 비율을 합한 것이 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청의 비율보다 더 크면, 새로운 요청은 현대화된 엘리베이터 차체로 지정될 것이다. 대안으로, 현대화된 엘리베이터 차체들의 비율에 예약된 차체들의 비율을 합한 것이 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 비율에 추가적인 비율을 합한 것보다 더 크면, 새로운 요청은 현대화된 엘리베이터 차체에 지정될 것이다.

앞선 설명은 사실상 제한하려는 것이라기보다 예시적인 것이다. 개시된 예시들에 대한 변경들과 수정들은 발명의 본질로부터 필수적으로 벗어나지 않은 해당 분야의 당업자에게 자명하게 될 수도 있다. 이 발명에 주어진 법적 보호의 범위는 다음의 청구항들을 고려함으로써 결정될 수 있을 뿐이다.

Claims

엘리베이터 시스템 현대화 동안에 승객 요청들을 다루는 방법은 원하는(desired) 목적지의 지시를 포함하는 엘리베이터 차체 밖에서 들어온 목적지 요청들을 현대화된 엘리베이터 차체들이 서비스할 수 있도록 시간이 지남에 따라 엘리베이터 차체들을 현대화하는 것을 포함하고, 상기 방법은:
현대화된 엘리베이터 차체와 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체 간에 선택을 위해서 선택된 기준에 따라 새로이 대기중인 목적지 요청에 응답하여 엘리베이터 차체를 지정하는 단계; 및
현대화된 엘리베이터 차체들의 수의 변화에 응답하여 상기 선택된 기준을 자동으로 업데이트하는 단계를 포함하고,
상기 엘리베이터 시스템은 목적지 요청을 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체에 의해 다뤄지는 홀 콜 요청으로 변환하는 크로스 디스패처를 포함하고, 상기 선택된 기준은 상기 크로스 디스패처가 상기 새로이 대기중인 목적지 요청을 수신할 자격이 있는지 여부를 포함하며, 상기 방법은,
상기 크로스 디스패처가
(ⅰ) 적어도 하나의 엘리베이터 차체가 현대화되지 않았는지를,
(ⅱ) 상기 새로이 대기중인 요청의 출발지 층이 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체에 의해 서비스될 수 있는지를, 그리고
(ⅲ) 상기 새로이 대기중인 요청의 목적지 층이 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체에 의해 서비스될 수 있는지를 결정함으로써,
상기 새로이 대기중인 목적지 요청을 수신할 자격이 있는지를 결정하는 단계; 및
상기 크로스 디스패처가 적합하지 않다면, 상기 새로이 대기중인 요청을 현대화된 엘리베이터 차체로 지정하는 단계를 포함하는 승객 요청들을 다루는 방법.
제 1 항에 있어서,
상기 선택된 기준은 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 비율을 포함하는 승객 요청들을 다루는 방법.
제 2 항에 있어서,
상기 선택된 기준은 상기 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 비율이 현대화된 엘리베이터 차체들인 엘리베이터 차체들의 비율에 대응하도록 하는 것을 포함하는 승객 요청들을 다루는 방법.
제 3 항에 있어서,
현대화된 엘리베이터 차체들의 수를 결정하는 단계;
상기 현대화된 엘리베이터 차체들인 엘리베이터 차체들의 비율을 결정하는 단계;
대기중인 요청들의 총량을 결정하는 단계;
현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 상기 대기중인 요청들의 총량의 비율을 결정하는 단계; 및
상기 대기중인 요청들의 총량의 결정된 비율이 현대화된 엘리베이터 차체들인 상기 엘리베이터 차체들의 비율에 대응하는지 여부를 결정하는 단계를 포함하는 승객 요청들을 다루는 방법.
제 2 항에 있어서,
상기 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 비율이 현대화된 엘리베이터 차체들인 상기 엘리베이터 차체들의 비율보다 더 크면, 상기 새로이 대기중인 목적지 요청을 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체로 지정하는 단계를 포함하는 승객 요청들을 다루는 방법.
엘리베이터 시스템 현대화 동안에 승객 요청들을 다루는 방법은 원하는(desired) 목적지의 지시를 포함하는 엘리베이터 차체 밖에서 들어온 목적지 요청들을 현대화된 엘리베이터 차체들이 서비스할 수 있도록 시간이 지남에 따라 엘리베이터 차체들을 현대화하는 것을 포함하고, 상기 방법은:
현대화된 엘리베이터 차체와 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체 간에 선택을 위해서 선택된 기준에 따라 새로이 대기중인 목적지 요청에 응답하여 엘리베이터 차체를 지정하는 단계; 및
현대화된 엘리베이터 차체들의 수의 변화에 응답하여 상기 선택된 기준을 자동으로 업데이트하는 단계를 포함하고,
상기 선택된 기준은 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 비율을 포함하고, 상기 방법은:
상기 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체들의 비율을 예약하는 단계; 및
상기 현대화된 엘리베이터 차체들의 비율에 상기 예약된 비율을 합한 것이 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 현재 비율보다 더 큰 비율과 같다면, 상기 새로이 대기중인 요청을 현대화된 엘리베이터 차체로 지정하는 단계를 포함하는 승객 요청들을 다루는 방법.
엘리베이터 시스템 현대화 동안에 승객 요청들을 다루는 방법은 원하는(desired) 목적지의 지시를 포함하는 엘리베이터 차체 밖에서 들어온 목적지 요청들을 현대화된 엘리베이터 차체들이 서비스할 수 있도록 시간이 지남에 따라 엘리베이터 차체들을 현대화하는 것을 포함하고, 상기 방법은:
현대화된 엘리베이터 차체와 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체 간에 선택을 위해서 선택된 기준에 따라 새로이 대기중인 목적지 요청에 응답하여 엘리베이터 차체를 지정하는 단계; 및
현대화된 엘리베이터 차체들의 수의 변화에 응답하여 상기 선택된 기준을 자동으로 업데이트하는 단계를 포함하고,
상기 선택된 기준은 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 비율을 포함하고, 상기 방법은:
상기 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체들의 비율을 예약하는 단계; 및
상기 현대화된 엘리베이터 차체들의 비율에 상기 예약된 비율과 추가적인 비율을 합한 것이 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 현재 비율보다 더 큰 비율과 같다면, 상기 새로이 대기중인 요청을 현대화된 엘리베이터 차체로 지정하는 단계를 포함하는 승객 요청들을 다루는 방법.
엘리베이터 시스템 현대화 동안에 승객 요청들을 다루는 방법은 원하는(desired) 목적지의 지시를 포함하는 엘리베이터 차체 밖에서 들어온 목적지 요청들을 현대화된 엘리베이터 차체들이 서비스할 수 있도록 시간이 지남에 따라 엘리베이터 차체들을 현대화하는 것을 포함하고, 상기 방법은:
현대화된 엘리베이터 차체와 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체 간에 선택을 위해서 선택된 기준에 따라 새로이 대기중인 목적지 요청에 응답하여 엘리베이터 차체를 지정하는 단계; 및
현대화된 엘리베이터 차체들의 수의 변화에 응답하여 상기 선택된 기준을 자동으로 업데이트하는 단계를 포함하고,
상기 선택된 기준은 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 비율을 포함하고, 상기 방법은:
상기 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체들의 비율을 예약하는 단계; 및
상기 현대화된 엘리베이터 차체들의 비율에 상기 예약된 비율을 합한 것이 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 현재 비율에 추가적인 비율을 합한 것보다 더 큰 비율과 같다면, 상기 새로이 대기중인 요청을 현대화된 엘리베이터 차체로 지정하는 단계를 포함하는 승객 요청들을 다루는 방법.
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제 1 항에 있어서,
상기 선택된 기준은 적어도 하나의 강제 엘리베이터 차체 지정 조건을 포함하고 상기 방법은,
상기 적어도 하나의 강제 엘리베이터 차체 지정 조건이 존재하는지를 결정하는 것에 응답하여 상기 새로이 대기중인 요청을 해당하는 엘리베이터 차체로 지정하는 단계를 포함하는 승객 요청들을 다루는 방법.
엘리베이터 시스템에 있어서,
적어도 하나의 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체, 및 상기 엘리베이터 차체들 밖에서 들어온 목적지 요청을 서비스할 수 있는 적어도 하나의 현대화된 엘리베이터 차체를 포함하는 복수 개의 엘리베이터 차체 - 상기 목적지 요청은 승객이 가려는 목적지를 나타냄 -; 및
현대화된 엘리베이터 차체와 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체 간에 선택을 위한 선택된 기준에 따라 새로이 대기중인 목적지 요청에 응답하기 위해서 상기 엘리베이터 차체들 중 하나를 지정하도록 구성되고, 현대화된 엘리베이터 차체들의 수의 변화에 응답하여 선택된 기준을 자동으로 업데이트하도록 구성되는 제어기를 포함하고,
상기 엘리베이터 시스템은,
목적지 요청을 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체에 의해 다뤄지는 홀 콜 요청으로 변환하도록 구성된 크로스 디스패처를 포함하고,
상기 선택된 기준은 상기 크로스 디스패처가 상기 새로이 대기중인 목적지 요청을 수신할 자격이 있는지 여부를 포함하고,
상기 제어기는
(i) 적어도 하나의 엘리베이터 차체가 현대화되지 않았는지를,
(ii) 상기 새로이 대기중인 요청의 출발지 층이 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체에 의해 서비스될 수 있는지를, 및
(iii) 상기 새로이 대기중인 요청의 목적지 층이 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체에 의해 서비스될 수 있는지를 결정함으로써,
상기 크로스 디스패처가 상기 새로이 대기중인 목적지 요청을 수신할 자격이 있는지 여부를 결정하도록 구성되며,
상기 크로스 디스패처가 적합하지 않다면, 상기 제어기는 상기 새로이 대기중인 요청을 현대화된 엘리베이터 차체로 지정하도록 구성되는 엘리베이터 시스템.
제 11 항에 있어서,
상기 선택된 기준은 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 비율을 포함하는 엘리베이터 시스템.
제 12 항에 있어서,
상기 선택된 기준은 상기 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 비율이 현대화된 엘리베이터 차체들인 엘리베이터 차체들의 비율에 대응하도록 하는 것을 포함하는 엘리베이터 시스템.
제 13 항에 있어서, 상기 제어기는,
현대화된 엘리베이터 차체들의 수를 결정하고;
현대화된 엘리베이터 차체들인 상기 엘리베이터 차체들의 비율을 결정하고;
대기중인 요청들의 총량을 결정하고;
현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 상기 대기중인 요청들의 총량의 비율을 결정하고; 및
상기 대기중인 요청들의 총량의 결정된 비율이 현대화된 엘리베이터 차체들인 상기 엘리베이터 차체들의 비율에 대응하는지 여부를 결정하도록 구성된 엘리베이터 시스템.
제 12 항에 있어서, 상기 제어기는,
현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 비율이 현대화된 엘리베이터 차체들인 상기 엘리베이터 차체들의 비율보다 더 크면, 상기 새로이 대기중인 요청을 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체로 지정하도록 구성된 엘리베이터 시스템.
엘리베이터 시스템에 있어서,
적어도 하나의 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체, 및 상기 엘리베이터 차체들 밖에서 들어온 목적지 요청을 서비스할 수 있는 적어도 하나의 현대화된 엘리베이터 차체를 포함하는 복수 개의 엘리베이터 차체 - 상기 목적지 요청은 승객이 가려는 목적지를 나타냄 -; 및
현대화된 엘리베이터 차체와 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체 간에 선택을 위한 선택된 기준에 따라 새로이 대기중인 목적지 요청에 응답하기 위해서 상기 엘리베이터 차체들 중 하나를 지정하도록 구성되고, 현대화된 엘리베이터 차체들의 수의 변화에 응답하여 선택된 기준을 자동으로 업데이트하도록 구성되는 제어기를 포함하고,
상기 선택된 기준은 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 비율을 포함하고, 상기 제어기는,
상기 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체들의 비율을 예약하고; 그리고
현대화된 엘리베이터 차체들인 상기 엘리베이터 차체들의 비율에 상기 예약된 비율을 합한 것이 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 현재 비율보다 더 큰 비율과 같다면, 상기 새로이 대기중인 요청을 현대화된 엘리베이터 차체로 지정하도록 구성된 엘리베이터 시스템.
엘리베이터 시스템에 있어서,
적어도 하나의 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체, 및 상기 엘리베이터 차체들 밖에서 들어온 목적지 요청을 서비스할 수 있는 적어도 하나의 현대화된 엘리베이터 차체를 포함하는 복수 개의 엘리베이터 차체 - 상기 목적지 요청은 승객이 가려는 목적지를 나타냄 -; 및
현대화된 엘리베이터 차체와 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체 간에 선택을 위한 선택된 기준에 따라 새로이 대기중인 목적지 요청에 응답하기 위해서 상기 엘리베이터 차체들 중 하나를 지정하도록 구성되고, 현대화된 엘리베이터 차체들의 수의 변화에 응답하여 선택된 기준을 자동으로 업데이트하도록 구성되는 제어기를 포함하고,
상기 선택된 기준은 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 비율을 포함하고, 상기 제어기는,
상기 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체들의 비율을 예약하고; 그리고
현대화된 엘리베이터 차체들인 상기 엘리베이터 차체들의 비율에 상기 예약된 비율과 추가적인 비율을 합한 것이 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 현재 비율보다 더 큰 비율과 같다면, 상기 새로이 대기중인 요청을 현대화된 엘리베이터 차체로 지정하도록 구성된 엘리베이터 시스템.
엘리베이터 시스템에 있어서,
적어도 하나의 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체, 및 상기 엘리베이터 차체들 밖에서 들어온 목적지 요청을 서비스할 수 있는 적어도 하나의 현대화된 엘리베이터 차체를 포함하는 복수 개의 엘리베이터 차체 - 상기 목적지 요청은 승객이 가려는 목적지를 나타냄 -; 및
현대화된 엘리베이터 차체와 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체 간에 선택을 위한 선택된 기준에 따라 새로이 대기중인 목적지 요청에 응답하기 위해서 상기 엘리베이터 차체들 중 하나를 지정하도록 구성되고, 현대화된 엘리베이터 차체들의 수의 변화에 응답하여 선택된 기준을 자동으로 업데이트하도록 구성되는 제어기를 포함하고,
상기 선택된 기준은 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 비율을 포함하고, 상기 제어기는,
상기 아직 현대화되지 않은 엘리베이터 차체들의 비율을 예약하고; 그리고
현대화된 엘리베이터 차체들인 상기 엘리베이터 차체들의 비율에 상기 예약된 비율을 합한 것이 현대화된 엘리베이터 차체들에 지정된 대기중인 요청들의 현재 비율에 추가적인 비율을 합한 것보다 더 큰 비율과 같다면, 상기 새로이 대기중인 요청을 현대화된 엘리베이터 차체로 지정하도록 구성된 엘리베이터 시스템.
삭제
제 11 항에 있어서,
상기 선택된 기준이 적어도 하나의 강제 엘리베이터 지정 조건을 포함하고, 상기 제어기는 적어도 하나의 강제 엘리베이터 차체 지정 조건이 존재하는지를 결정하는 것에 응답하여 상기 새로이 대기중인 요청을 해당하는 엘리베이터 차체로 지정하도록 구성된 엘리베이터 시스템.