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KR101251536B1 - 소음 감소용 와셔 및 이를 이용한 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음 감소 시스템 - Google Patents

소음 감소용 와셔 및 이를 이용한 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음 감소 시스템 Download PDF

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Publication number
KR101251536B1
KR101251536B1 KR1020110127969A KR20110127969A KR101251536B1 KR 101251536 B1 KR101251536 B1 KR 101251536B1 KR 1020110127969 A KR1020110127969 A KR 1020110127969A KR 20110127969 A KR20110127969 A KR 20110127969A KR 101251536 B1 KR101251536 B1 KR 101251536B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
link
washer
rod end
ball bearing
bolt member
Prior art date
Application number
KR1020110127969A
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English (en)
Inventor
추동호
Original Assignee
기아자동차주식회사
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 기아자동차주식회사, 현대자동차주식회사 filed Critical 기아자동차주식회사
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Priority to US13/601,051 priority patent/US9297297B2/en
Priority to DE102012108322.3A priority patent/DE102012108322B4/de
Priority to CN201210334678.4A priority patent/CN103133127B/zh
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Abstract

본 발명은 소음 감소용 와셔 및 이를 이용한 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음 감소 시스템을 개시한다. 본 발명의 실시예에 따른 배기 매니폴드로부터 배출된 배기를 터빈을 우회하여 배기관으로 연결시키는 바이패스 통로와, 상기 바이패스 통로를 개폐시키는 웨이스트 게이트 밸브와, 상기 웨이스트 게이트 밸브의 작동을 위한 동력을 발생시키는 액츄에이터 및 상기 액츄에이터의 동력을 웨이스트 게이트 밸브에 전달하는 링크를 포함하는 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음을 감소시키는 시스템에 있어서, 상기 링크는 상기 액츄에이터의 작동축에 연결된 제 1 링크와 상기 웨이스트 게이트 밸브의 작동축에 연결된 제 2 링크 및 상기 제 1 링크와 상기 제 2 링크 사이에 제공되는 로드와, 상기 로드와 상기 제 1 링크를 연결하고, 볼트 부재가 삽입되는 몸체의 관통홀에 볼이 결합된 로드엔드 볼베어링 및 상기 로드와 상기 제 2 링크를 연결하는 조인트를 포함하는 제 3 링크 및 상기 로드엔드 볼베어링과 상기 제 1 링크 사이의 상기 볼트 부재의 축에 삽입되는 제 1 와셔를 포함하되, 상기 제 1 와셔는 상기 로드 엔드 볼베어링의 볼의 외경보다 직경이 큰 홀이 형성된 상부, 상기 홀의 둘레로부터 하향 절곡되어 연장된 연장부를 포함하는 지지체 및 상기 연장부에 외측으로 삽입되는 탄성 부재를 포함한다.

Description

소음 감소용 와셔 및 이를 이용한 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음 감소 시스템{NOISE REDUCTION WASHER AND NOISE REDUCTION SYSTEM FOR WASTE GATE VALVE APPARATUS THEREOF}
본 발명은 소음 감소용 와셔 및 이를 이용한 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음 감소 시스템에 관한 것으로, 더 상세하게는 웨이스트 게이트 밸브 장치의 링크에서 발생되는 소음을 소음을 감소시키는 소음 감소용 와셔 및 이를 이용한 웨이스트 게이트 밸브의 소음 감소 시스템.
웨이스트 게이트 밸브 장치는 엔진의 운전 조건에 따라 배기 가스의 유동을 제어하여 터보차저의 터빈의 회전을 제어하며, 이에 의해 연소실 내에 유입되는 흡입 공기량을 조절한다.
일반적으로 웨이스트 게이트 밸브 장치는 엔진의 배기매니폴드로부터 배기관에 이르는 배기 가스의 경로 중 터빈을 우회하는 바이패스 통로상에 웨이스트 게이트 밸브를 설치하고, 웨이스트 게이트 밸브의 작동에 따른 바이패스 통로의 개폐를 액츄에이터의 구동을 통해 구현시킨다. 이 때, 액츄에이터에서 발생하는 동력은 웨이스트 게이트 밸브와 액츄에이터 사이를 연결하는 링크에 의해 전달된다.
다만, 엔진의 초기 시동과 같이 웨이스트 게이트 밸브가 열림 상태에 있는 경우, 웨이스트 게이트 밸브 및 링크에 떨림이 발생한다. 이에, 액츄에이터와 웨이스트 게이트 밸브를 각각 연결하는 링크 사이에서 소음을 발생시킨다.
본 발명은 링크 사이의 발생되는 소음을 저감시키는 소음 감소용 와셔를 제공하는 데 있다.
본 발명은 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음을 효과적으로 저감시키는 소음 감소용 와셔 및 이를 이용한 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음 감소 시스템을 제공하는 데 있다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여, 본 발명의 실시예에 따른 배기 매니폴드로부터 배출된 배기를 터빈을 우회하여 배기관으로 연결시키는 바이패스 통로와, 상기 바이패스 통로를 개폐시키는 웨이스트 게이트 밸브와, 상기 웨이스트 게이트 밸브의 작동을 위한 동력을 발생시키는 액츄에이터 및 상기 액츄에이터의 동력을 웨이스트 게이트 밸브에 전달하는 링크를 포함하는 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음을 감소시키는 시스템에 있어서, 상기 링크는 상기 액츄에이터의 작동축에 연결된 제 1 링크와 상기 웨이스트 게이트 밸브의 작동축에 연결된 제 2 링크 및 상기 제 1 링크와 상기 제 2 링크 사이에 제공되는 로드와, 상기 로드와 상기 제 1 링크를 연결하고, 볼트 부재가 삽입되는 몸체의 관통홀에 볼이 결합된 로드엔드 볼베어링 및 상기 로드와 상기 제 2 링크를 연결하는 조인트를 포함하는 제 3 링크 및 상기 로드엔드 볼베어링과 상기 제 1 링크 사이의 상기 볼트 부재의 축에 삽입되는 제 1 와셔를 포함하되, 상기 제 1 와셔는 상기 로드 엔드 볼베어링의 볼의 외경보다 직경이 큰 홀이 형성된 상부, 상기 홀의 둘레로부터 하향 절곡되어 연장된 연장부를 포함하는 지지체 및 상기 연장부에 외측으로 삽입되는 탄성 부재를 포함한다.
또한, 상기 연장부는 상기 로드엔드 볼베어링의 볼의 외주면과 이격된 채로 곡면으로 절곡될 수 있다.
또한, 상기 로드엔드 볼베어링과 상기 볼트 부재와 체결되는 너트 사이에 삽입되는 제 2 와셔를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제 2 와셔는 상기 로드 엔드 볼베어링의 볼의 외경보다 직경이 큰 홀이 형성되고, 복수 개로 제공되는 지지판 및 상기 지지판들 사이에 삽입되고, 전체면에 굴곡이 형성된 물결판을 포함할 수 있다.
또한, 상기 조인트와 상기 제 2 링크가 볼트 부재에 의해 연결되되, 상기 조인트와 제 2 링크 사이의 상기 볼트 부재의 축에 삽입되는 스냅링을 더 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 동력을 발생시키는 액츄에이터와 상기 동력에 의해 작동되는 대상체 사이를 연결하는 링크의 소음 감소 장치에 있어서, 상기 액츄에이터의 동력을 전달하는 로드와, 상기 로드와 상기 대상체를 연결하고, 볼트 부재가 삽입되는 몸체의 관통홀에 볼이 결합된 로드엔드 볼베어링과, 상기 로드엔드 볼베어링과 상기 대상체를 연결하는 상기 볼트 부재의 축에 삽입되어 소음을 저감시키는 와셔를 포함하되,상기 와셔는 상기 로드 엔드 볼베어링의 볼의 외경보다 직경이 큰 홀이 형성되어 상기 볼트 부재의 축에 삽입된다.
또한, 상기 로드엔드 볼베어링과 상기 대상체 사이의 상기 볼트 부재의 축에 삽입되는 제 1 와셔를 포함하되, 상기 제 1 와셔는 상기 로드 엔드 볼베어링의 볼의 외경보다 직경이 큰 홀이 형성된 상부, 상기 홀의 둘레로부터 하향 절곡되어 연장된 연장부를 포함하는 지지체 및 상기 연장부에 외측으로 삽입되는 탄성 부재를 포함할 수 있다.
또한, 상기 연장부는 상기 로드엔드 볼베어링의 볼의 외주면과 이격된 채로 곡면으로 절곡될 수 있다.
또한, 상기 와셔는 상기 로드엔드 볼베어링과 상기 볼트 부재와 체결되는 너트 사이에 삽입되는 제 2 와셔를 더 포함할 수 있다.
또한, 상기 제 2 와셔는 상기 로드 엔드 볼베어링의 볼의 외경보다 직경이 큰 홀이 형성되고, 복수 개로 제공되는 지지판 및 상기 지지판들 사이에 삽입되고, 전체면에 굴곡이 형성된 물결판을 포함할 수 있다.
본 발명의 다른 실시예에 따른 기계의 동력을 전달하는 로드의 끝단에 설치되는 로드엔드 베어링과 상기 로드엔드 베어링과 볼트 부재에 의해 결합되는 연결체 사이에 삽입되는 소음 감소를 위한 와셔 구조에 있어서, 상기 로드 엔드 볼베어링의 볼의 외경보다 직경이 큰 홀이 형성된 상부, 상기 홀의 둘레로부터 하향 절곡되어 연장된 연장부를 포함하는 지지체 및 상기 연장부에 외측으로 삽입되는 탄성 부재를 포함한다.
또한, 상기 연장부는 상기 로드엔드 볼베어링의 볼의 외주면과 이격된 채로 곡면으로 절곡될 수 있다.
본 발명은 링크 사이의 발생되는 소음을 저감시킬 수 있다.
본 발명은 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음을 효과적으로 저감시킬 수 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 웨이스트 게이트 밸브의 소음 감소 시스템을 포함한 배기계통을 나타낸 도면이다.
도 2는 도 1의 후면을 나타낸 도면이다.
도 3은 도 2의 A를 나타낸 도면이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제 1 와셔를 나타낸 도면이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제 2 와셔를 나타낸 도면이다.
도 6는 도 2의 B를 나타낸 도면이다.
이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 본 발명의 실시예를 위주로 설명한다.
이러한 실시예는 본 발명에 따른 일실시예로서, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 여러 가지 상이한 형태로 구현할 수 있으므로, 본 발명의 권리범위는 이하에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다 할 것이다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 웨이스트 게이트 밸브의 소음 감소 시스템을 포함한 배기계통을 나타낸 도면이고, 도 2는 도 1의 후면을 나타낸 도면이고, 도 3은 도 2의 A를 나타낸 도면이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 제 1 와셔를 나타낸 도면이고, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 제 2 와셔를 나타낸 도면이고, 도 6는 도 2의 B를 나타낸 도면이다.
도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음 감소 시스템(1)은 웨이스트 게이트 밸브(10), 액츄에이터(20), 그리고 링크(100)를 포함한다.
엔진(미도시)의 배기 매니폴드(2)를 통해 배출되는 배기가스는 터보차저(3)의 터빈(미도시)을 거쳐 배기관(4)으로 배출되고, 터빈은 컴프레셔(미도시)를 구동하여 엔진의 흡기계통으로 유입되는 공기를 압축시킨다.
이 때, 배기 매니폴드(1)로부터 배출되는 배기가스는 선택적으로 터빈(미도시)을 거치지 않고 바이패스 통로(5)를 통해 배기관(4)으로 직접 배출될 수 있다. 이는 웨이스트 게이트 밸브(10) 장치에 의해 바이패스 통로(5)의 개폐여부가 조절되기 때문이다.
웨이스트 게이트 밸브(10) 장치는 바이패스 통로(5)를 개폐시키는 웨이스트 게이트 밸브(10)와, 웨이스트 게이트 밸브(10)의 작동을 위한 동력을 발생시키는 액츄에이터(20) 및 액츄에이터(20)의 동력을 웨이스트 게이트 밸브(10)에 전달하는 링크(100)를 포함한다.
링크(100)는 제 1 링크(110). 제 2 링크(120), 제 3 링크(130), 제 1 와셔(140), 제 2 와셔(150), 그리고 제 3 와셔(160)를 포함한다.
제 1 링크(110)는 액츄에이터(20)의 작동축에 연결되며, 제 2 링크(120)는 웨이스트 게이트 밸브(10)의 작동축에 연결되며, 제 3 링크(130)는 제 1 링크(110)와 제 2 링크(120)를 연결된다. 이에, 액츄에이터(20)에서 발생되는 동력은 액츄에이터(20)의 작동축을 통해 제 1 링크(110)에 전달되고, 제 2 링크(120) 및 제 3 링크(130)를 거쳐 웨이스트 게이트 밸브(10)의 작동축에 전달된다. 따라서, 웨이스트 게이트 밸브(10)의 작동축에 전달된 동력에 의해 웨이스트 게이트 밸브(10)가 바이패스 통로(5)를 개폐시킨다.
제 3 링크(130)는 제 1 링크(110)와 제 2 링크(120) 사이에 제공되는 로드(122)와, 로드(122)와 제 1 링크(110)를 연결하는 로드엔드 볼베어링(124), 및 로드와 제 2 링크(120)를 연결하는 조인트(128)를 포함한다.
로드엔드 볼베어링(124)은 일반적으로 기계의 동력을 전달하는 로드의 끝단에 설치되는 것으로, 몸체에는 로드가 삽입되는 삽입홀(121)과, 로드엔드 베어링(124)과 대상체 즉, 제 1 링크(110)를 볼트 부재(30)에 결합시키기 위한 관통홀(123)이 형성된다. 관통홀(123)은 그 내주면에 볼(125)이 삽입되며, 볼(125)은 볼트 부재(30)가 관통되도록 축공(126)이 형성된다. 볼(125)은 베어링 역할을 한다. 볼(125)은 몸체의 외부로 일부가 돌출된다. 즉, 몸체의 두께보다 볼의 두께가 더 두껍게 형성된다.
조인트(128)는 로드가 삽입되는 삽입부와, 제 2 링크(120)와 조인트를 결합 부재(127)로 연결시키기 위한 관통홀(127)이 형성된다.
와셔는 로드엔드 볼베어링(124)과 대상체를 연결하는 볼트 부재의 축에 삽입되어 소음을 저감시킨다. 와셔는 제 1 와셔(140), 제 2 와셔(150), 그리고 제 3 와셔(160)을 포함한다.
도 3 및 도 4을 참조하면, 제 1 와셔(140)는 로드엔드 볼베어링(124)과 제 1 링크(110) 사이의 볼트 부재의 축에 삽입되며, 진동을 감소시켜 이에 의한 소음을 감소시킨다. 제 1 와셔(140)는 지지체(142)와 탄성 부재(144)를 포함한다.
지지체(142)는 로드엔드 볼베어링(124)의 몸체를 지지하며, 로드엔드 볼베어링(124)의 볼(125)의 외경보다 직경이 큰 홀이 형성된 상부(141)와 홀의 둘레로부터 하향 절곡되어 연장된 연장부(143)를 포함한다. 연장부(143)는 로드엔드 볼베어링(124)의 볼(125)의 외주면과 이격되게 제공되는데, 홀의 둘레로부터 다양한 형태로 절곡될 수 있다. 일 예에 의하면, 연장부(123)는 로드엔드 볼베어링(124)의 볼(125)을 감싸면서 홀의 둘레로부터 곡면으로 절곡될 수 있다. 지지체(142)는 로드엔드 볼베어링(124)의 몸체만 지지하며, 볼(125)은 지지하지 않는다. 이는, 지지체(142)가 볼(125)을 지지하는 경우, 로드(122)가 움직일 때 지지체(142)가 볼(125)의 움직임을 방해하여 응력을 집중시키기 때문이다.
탄성 부재(144)는 연장부(123)의 외측에 삽입되어 볼트 부재(30)의 축방향 움직임을 감쇄시킨다. 탄성 부재(144)는 다양하게 제공될 수 있다. 일 예에 의하면, 탄성 부재(144)는 스프링일 수 있다.
도 3 및 도 5를 참조하면, 제 2 와셔(150)는 로드엔드 볼베어링(124)과 볼트 부재(30)와 체결되는 너트(32) 사이에 삽입되며, 진동을 감소시켜 이에 의한 소음을 감소시킨다. 제 2 와셔(150)는 지지판(152)과 물결판(154)을 포함한다.
지지판(152)은 로드엔드 볼베어링(124)의 볼(125)의 외경보다 직경이 큰 홀이 형성되고, 복수 개로 제공되고, 물결판(154)은 지지판들(152) 사이에 삽입되고, 전체면에 굴곡이 형성된다. 물결판(154)은 진동 발생시 진동을 감쇄시켜 소음을 개선한다.
도 3 및 도 6을 참조하면, 제 3 와셔(160)는 조인트(128)와 제 2 링크(120)가 결합 부재(40)에 의해 연결되는 경우, 조인트(128)와 제 2 링크(120) 사이의 상기 결합 부재(40)의 축에 삽입된다. 제 3 와셔(160)는 다양한 형태 일 수 있으며, 일 예에 의하면, 스냅링일 수 있다.
상기의 실시예에서는 로드엔드 볼베어링(124)와 제 1 링크(110) 사이에 제 1 와셔(140) 및 제 2 와셔(150)가 모두 포함되도록 제공하고 있으나, 이에 한정하지 않고, 제 1 와셔(140) 및 제 2 와셔(150) 중 적어도 어느 하나만 볼트 부재의 축에 삽입될 수 있다.
상기의 실시예에서는 제 2 링크(120)와 제 3 링크(130)가 조인트에 의해 연결되나, 이에 한정되지 않고 로드엔드 볼베어링(124)에 의해 연결될 수 있다. 로드엔드 볼베어링(124)에 연결되는 경우, 상기의 실시예와 같이 제 1 와셔(140)과 제2 와셔(150) 중 적어도 어느 하나가 삽입될 수 있다.
이상으로 본 발명에 관한 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명은 상기 실시예에 한정되지 아니하며, 본 발명의 실시예로부터 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의한 용이하게 변경되어 균등하다고 인정되는 범위의 모든 변경을 포함한다.
1: 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음 감소 시스템
10: 웨이스트 게이트 밸브
20: 액츄에이터
100: 링크
110: 제 1 링크
120: 제 2 링크
130: 제 3 링크
140: 제 1 와셔
150: 제 2 와셔
160: 제 3 와셔

Claims (12)

  1. 배기 매니폴드로부터 배출된 배기를 터빈을 우회하여 배기관으로 연결시키는 바이패스 통로와, 상기 바이패스 통로를 개폐시키는 웨이스트 게이트 밸브와, 상기 웨이스트 게이트 밸브의 작동을 위한 동력을 발생시키는 액츄에이터 및 상기 액츄에이터의 동력을 웨이스트 게이트 밸브에 전달하는 링크를 포함하는 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음을 감소시키는 시스템에 있어서,
    상기 링크는
    상기 액츄에이터의 작동축에 연결된 제 1 링크;
    상기 웨이스트 게이트 밸브의 작동축에 연결된 제 2 링크;
    상기 제 1 링크와 상기 제 2 링크 사이에 제공되는 로드와, 상기 로드와 상기 제 1 링크를 연결하고, 볼트 부재가 삽입되는 몸체의 관통홀에 볼이 결합된 로드엔드 볼베어링 및 상기 로드와 상기 제 2 링크를 연결하는 조인트를 포함하는 제 3 링크; 및
    상기 로드엔드 볼베어링과 상기 제 1 링크 사이의 상기 볼트 부재의 축에 삽입되는 제 1 와셔;
    를 포함하되,
    상기 제 1 와셔는
    상기 로드 엔드 볼베어링의 볼의 외경보다 직경이 큰 홀이 형성된 상부, 상기 홀의 둘레로부터 하향 절곡되어 연장된 연장부를 포함하는 지지체; 및
    상기 연장부에 외측으로 삽입되는 탄성 부재;를 포함하는 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음 감소 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 연장부는 상기 로드엔드 볼베어링의 볼의 외주면과 이격된 채로 곡면으로 절곡되는 것을 특징으로 하는 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음 감소 시스템.
  3. 제 1 항에 있어서,
    상기 로드엔드 볼베어링과 상기 볼트 부재와 체결되는 너트 사이에 삽입되는 제 2 와셔를 더 포함하는 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음 감소 시스템.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 제 2 와셔는
    상기 로드 엔드 볼베어링의 볼의 외경보다 직경이 큰 홀이 형성되고, 복수 개로 제공되는 지지판; 및
    상기 지지판들 사이에 삽입되고, 전체면에 굴곡이 형성된 물결판;을 포함하는 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음 감소 시스템.
  5. 제 1 항에 있어서,
    상기 조인트와 상기 제 2 링크가 볼트 부재에 의해 연결되되, 상기 조인트와 제 2 링크 사이의 상기 볼트 부재의 축에 삽입되는 스냅링을 더 포함하는 웨이스트 게이트 밸브 장치의 소음 감소 시스템.
  6. 동력을 발생시키는 액츄에이터와 상기 동력에 의해 작동되는 대상체 사이를 연결하는 링크의 소음 감소 장치에 있어서,
    상기 액츄에이터의 동력을 전달하는 로드;
    상기 로드와 상기 대상체를 연결하고, 볼트 부재가 삽입되는 몸체의 관통홀에 볼이 결합된 로드엔드 볼베어링; 및
    상기 로드엔드 볼베어링과 상기 대상체를 연결하는 상기 볼트 부재의 축에 삽입되어 소음을 저감시키는 와셔;
    를 포함하되,
    상기 와셔는
    상기 로드 엔드 볼베어링의 볼의 외경보다 직경이 큰 홀이 형성되어 상기 볼트 부재의 축에 삽입되는 링크의 소음 감소 장치.
  7. 제 6 항에 있어서,
    상기 와셔는
    상기 로드엔드 볼베어링과 상기 대상체 사이의 상기 볼트 부재의 축에 삽입되는 제 1 와셔를 포함하되,
    상기 제 1 와셔는
    상기 로드 엔드 볼베어링의 볼의 외경보다 직경이 큰 홀이 형성된 상부, 상기 홀의 둘레로부터 하향 절곡되어 연장된 연장부를 포함하는 지지체; 및
    상기 연장부에 외측으로 삽입되는 탄성 부재;를 포함하는 링크 소음 감소 장치.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 연장부는 상기 로드엔드 볼베어링의 볼의 외주면과 이격된 채로 곡면으로 절곡되는 것을 특징으로 하는 링크의 소음 감소 장치.
  9. 제 6 항에 있어서,
    상기 와셔는
    상기 로드엔드 볼베어링과 상기 볼트 부재와 체결되는 너트 사이에 삽입되는 제 2 와셔를 더 포함하는 링크의 소음 감소 장치.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 제 2 와셔는
    상기 로드 엔드 볼베어링의 볼의 외경보다 직경이 큰 홀이 형성되고, 복수 개로 제공되는 지지판; 및
    상기 지지판들 사이에 삽입되고, 전체면에 굴곡이 형성된 물결판;을 포함하는 링크의 소음 감소 장치.
  11. 기계의 동력을 전달하는 로드의 끝단에 설치되는 로드엔드 베어링과 상기 로드엔드 베어링과 볼트 부재에 의해 결합되는 연결체 사이에 삽입되는 소음 감소를 위한 와셔 구조에 있어서,
    상기 로드 엔드 볼베어링의 볼의 외경보다 직경이 큰 홀이 형성된 상부, 상기 홀의 둘레로부터 하향 절곡되어 연장된 연장부를 포함하는 지지체; 및
    상기 연장부에 외측으로 삽입되는 탄성 부재;를 포함하는 소음 감소용 와셔 구조.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 연장부는 상기 로드엔드 볼베어링의 볼의 외주면과 이격된 채로 곡면으로 절곡되는 것을 특징으로 하는 소음 감소용 와셔 구조.
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