KR101233748B1 - Environment-friendly road paving material, and paving method using the same - Google Patents
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Abstract
Description
본 발명은 자전거 전용도로 또는 산책로 보행 전용도로에 사용되는 친환경 도로 포장재 및 이를 이용한 도로 포장방법에 관한 것으로서, 자세하게는 신규 또는 순환골재, 제철슬러지, 초경흡수제를 함유하는 보조기층 및 보통시멘트, 쇄석, 황토분말, 토양경화제를 함유하는 표층으로 이루어지며, 도로 표면의 크랙을 방지하면서 높은 압축강도와 투수성을 유지할 뿐만 아니라 중금속 물질의 용출을 억제하고 친환경적인 도로 포장재 및 이를 이용한 도로 포장방법에 대한 것이다.
The present invention relates to an environmentally friendly road pavement material and a road pavement method using the same, which is used for a bicycle-only road or a pedestrian walkway, and specifically, new or recycled aggregate, steel sludge, cemented carbide containing auxiliary absorbent and ordinary cement, crushed stone, Consists of surface layer containing ocher powder and soil hardener, prevents cracks on the surface of the road, maintains high compressive strength and permeability, suppresses leaching of heavy metals, and is an environmentally friendly road pavement and road pavement method. .
우리나라의 건설 페기물은 2000년 정부통계에 따르면 연간 1736만톤이 발생하며 매년 증가하는 추세로서 국가적으로 큰 문제가 되고 있으며, 산업 폐기물 역시 매년 증가하고 있어 이를 재활용하여 자원화하고자 하는 노력이 꾸준히 진행되고 있다. According to the government statistics in 2000, the amount of construction waste in Korea is 1.736 million tons per year, and it is increasing every year, which is a big problem in the country. Industrial waste is also increasing every year, and efforts to recycle and recycle it are being made continuously.
또한, 최근 온실가스 배출규제가 새로운 무역장벽으로 등장하게 되면서 녹색성장 사회로의 산업구조 전환이 활발하게 진행되고 있는 가운데, 무동력, 무공해, 웰-빙 시대의 친환경 녹색 교통수단으로서 자전거의 활용이 새롭게 부각되고 있으며, 삶의 질적 향상에 따른 레저 인구가 증가하여 산책이나 조깅으로 건강을 유지하려는 사람들을 위한 보행자 전용 산책로의 필요성이 대두 되고 있는바 이와 같은 욕구를 충족하게 되는 자전거 전용도로 또는 산책로에 적합한 친환경적 도로 포장재의 개발이 요구되고 있는 실정이다.In addition, as GHG emission regulations have emerged as a new trade barrier, the industrial structure has been actively transformed into a green growth society, and the use of bicycles as an eco-friendly green means of transportation in the era of powerlessness, pollution-free, and well-being has been renewed. Increasingly, there is a growing need for pedestrian walkways for those who want to stay healthy by walking or jogging due to an increase in leisure population due to improved quality of life. Development of environment-friendly road pavement is required.
이에 종래에 산업폐기물을 이용하여 친환경 도로포장에 재활용하고자 하는 시도가 있었으나, 이러한 산업폐기물은 골재로는 적합성 기능이 부족하며 미세먼지로 인하여 제2의 공해가 유발하는 문제점 등이 있어, 품질저하 및 환경문제 등의 이유로 재활용의 발전이 사실상 지연되고 있다.In the past, there have been attempts to recycle industrial waste pavement using industrial wastes, but such industrial wastes lack the suitability function as aggregates, and there is a problem of causing second pollution due to fine dust. The development of recycling is actually being delayed due to environmental problems.
한편, 기존의 투수콘크리트는 시공 후 얼마 되지 않아 일정기간이 경과하면 빗물에 의하여 토사 먼지가 공극을 메어 투수성이 떨어지는 문제가 있었으며, 표면에 색을 내기 위하여 페인트 도색을 하므로 환경에 나쁜 영향이 있고 쉽게 퇴색하여 재도색하여야 하는 등의 어려움이 있었다. 또한, 기존의 투수콘크리트는 압축강도를 높이기 위하여 5mm 이하의 잔골재를 사용하게 되는데, 이러한 구성으로 인하여 공극률이 낮아져 투수성이 낮아진다는 문제점이 있었다. On the other hand, the existing permeable concrete has a problem that the soil dust is filled with voids by rain water after a certain period of time shortly after construction, and the permeability is inferior, and because the paint is painted to color the surface has a bad effect on the environment There was a difficulty in fade and repaint easily. In addition, the conventional permeable concrete is to use the fine aggregate of less than 5mm to increase the compressive strength, due to this configuration there was a problem that the porosity is lowered and the permeability is lowered.
이에, 등록특허 10-0258133는 순수하게 흙을 이용하여 중금속 용출을 억제하는 포장공법을 개시하고 있으나 압축강도가 낮은 문제점으로 인하여 투수콘크리트로는 적절치 못하다. 또한, 등록특허 10-02581334는 건설 폐기물을 재활용하는 기술을 개시하고 있으나, 압축강도가 낮아 용도가 제한되며, 등록번호 10-0755202는 고화제에 폐골재, 흙 등을 혼합하여 제조한 투수콘크리 조성물을 개시하고 있으나, 이는 오히려 폐기물을 양산하여 환경오염을 발생시킬 뿐만 아니라 폐기물 처리비용이 증가하여 경제적이지 못하다. 또한, 압축강도를 높이기 위하여 미세골재를 첨가 하므로 공극이 줄어 투수성이 저하되며 1-2년 정도의 시간이 경과하면 미세먼지로 인하여 적은 공극마저 막혀 투수성이 현저히 낮아지게 된다. Thus, Patent No. 10-0258133 discloses a packaging method that suppresses heavy metal elution using pure soil, but is not suitable for permeable concrete due to a problem of low compressive strength. In addition, Patent No. 10-02581334 discloses a technology for recycling construction waste, but its use is limited due to its low compressive strength, and Registration No. 10-0755202 is a pitcher concrete composition prepared by mixing waste aggregate and soil with a hardener. It discloses, but this is not economical because the mass production of waste not only causes environmental pollution, but also increases the waste disposal cost. In addition, since the fine aggregate is added to increase the compressive strength, the voids are reduced, the permeability is lowered, and as the time passes for about 1 to 2 years, even small pores are blocked due to the fine dust, so that the permeability is significantly lowered.
또한, 투수콘크리트 포장시 일반적으로 표층 하부에는 투수성 보조기층이 형성되게 되는데, 종래의 공법은 보조기층에 일반 골재를 사용하여 자연스럽게 골재가 뒤엉켜 생기는 공극에 의하여 자연 배수가 이루어지도록 하였다. 그러나 이러한 공법은 1~2년의 세월이 경과하면 지면의 먼지나 이물질로 공극이 메워지게 되고 그로 인하여 본래의 기능인 투수성이 현저히 낮아지게 된다. In addition, the permeable concrete packaging is generally formed in the bottom permeable permeable auxiliary layer, the conventional method is to use a general aggregate in the auxiliary base layer to allow natural drainage is made by the pores of the aggregate is naturally entangled. However, in these methods, the voids are filled with dust or foreign matter on the ground after one or two years, and the permeability, which is an original function, is significantly lowered.
이에, 본 발명에서는 건설 폐기물을 재활용하고 각종 중금속의 용출을 방지하여 친환경적이며, 지속적인 투수성 및 보습성을 유지하여 건기에는 대기에 수분을 공급하고 집중호우시에는 도로 표면에 수막이 생기는 것을 방지할 뿐만 아니라, 높은 압축강도의 구현과 표면의 크랙발생 방지가 가능한 친환경 도로 포장재 및 이를 이용한 도로 포장방법을 개발하였다.
Accordingly, the present invention is environmentally friendly by recycling the construction waste and preventing the dissolution of various heavy metals to maintain moisture permeability and moisture retention to supply moisture to the air during the dry season and to prevent the formation of water film on the road surface during heavy rains In addition, we developed eco-friendly pavement materials and road pavement methods using the same to realize high compressive strength and prevent surface cracks.
본 발명의 목적은 건설 폐기물을 재활용하고 각종 중금속의 용출을 방지하여 친환경적이며, 지속적인 투수성 및 보습성을 유지하여 건기에는 대기에 수분을 공급하고 집중호우시에는 도로 표면에 수막이 생기는 것을 방지할 뿐만 아니라, 높은 압축강도의 구현과 표면의 크랙발생 방지가 가능한 친환경 도로 포장재 및 이를 이용한 도로 포장방법을 제공하는 것이다.
The purpose of the present invention is to recycle the construction waste and to prevent the dissolution of various heavy metals, environmentally friendly, to maintain the permeability and moisture retention to supply moisture to the air during the dry season and to prevent the formation of water film on the road surface during heavy rains In addition, it provides an environmentally friendly road pavement material and a road pavement method using the same, which can realize high compressive strength and prevent surface cracking.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 i) 13~40mm 규격의 순환골재 75~85중량% 및 흡수성 조성물 15~25중량%로 이루어지며, 상기 흡수성 조성물은 다공질 제철슬러지 15~30중량%, 초경흡수제 0.1~3중량%, 왕사 57~75중량%, 및 퍼라이드 5~10중량%를 함유하는 보조기층용 조성물을 2~5% 부피 가압률로 가압하여 현장 타설한 투수성 보조기층; 및 ⅱ) 보통시멘트 20~30중량%, 5~13mm 입경의 쇄석 50~65중량%, 80~300 메시의 황토분말 1~10중량%, 토양경화제 0.1~1중량%, 및 물 5~10중량%를 함유하는 표층용 조성물을 혼합하고 5~10% 부피 가압률로 가압하여 현장 타설한 투수성 표층;을 포함하는 친환경 도로 포장재를 제공한다. The present invention for achieving the above object comprises i) 75 to 85% by weight of circulating aggregate and 15 to 25% by weight of the absorbent composition of 13 ~ 40mm standard, the absorbent composition is 15 to 30% by weight of porous steel sludge, cemented carbide A water-permeable auxiliary base layer in which the composition for the auxiliary base layer containing 0.1 to 3% by weight of the absorbent, 57 to 75% by weight of the royal dust, and 5 to 10% by weight of the parade was pressurized at a 2 to 5% volume pressurization rate; And ii) 20 to 30% by weight of ordinary cement, 50 to 65% by weight of crushed stone of 5 to 13mm, 1 to 10% by weight of ocher powder of 80 to 300 mesh, 0.1 to 1% by weight of soil hardener, and 5 to 10% of water It provides an environmentally-friendly road pavement comprising a; a composition for surface layer containing% and pressurized at 5 to 10% by volume pressurized permeable surface layer.
이때, 상기 토양경화제가 황산마그네슘 15~20중량%, 황산암모늄 20~25중량%, 황산칼륨 10~15%, 염화암모늄 20~25%, 나프탈렌 설폰산 포르말린 10~15%, 및 글루콘산 5~10%를 포함하는 것을 특징으로 하며, 상기 도로 포장재는 자전거 전용도로 또는 산책로 보행 전용도로의 포장재이고, 공극률이 22% 이상, 투수계수가 4.3 X 10-1cm/s 이상, 압축강도가 20~30N/㎟의 물성을 갖는 것을 특징으로 한다. At this time, the soil hardener is 15 to 20% by weight of magnesium sulfate, 20 to 25% by weight of ammonium sulfate, 10 to 15% of potassium sulfate, 20 to 25% of ammonium chloride, 10 to 15% of naphthalene sulfonic acid formalin, and 5 to gluconic acid It characterized in that it comprises 10%, the road paving material is a pavement material for bicycle roads or walking trails only, porosity of 22% or more, permeability coefficient of 4.3 X 10 -1 cm / s or more, compressive strength of 20 ~ It is characterized by having physical properties of 30 N / mm 2.
또한, 본 발명은 투수성 보조기층과 표층으로 이루어진 자전거 전용도로 또는 산책로 보행 전용도로의 포장방법으로서, i) 13~40mm 규격의 순환골재, 다공질 제철슬러지, 왕사, 및 퍼라이드를 함유하는 혼합물을 이용하여 투수성 보조기층의 기반을 형성하는 단계; ⅱ) 상기 보조기층 표면에 초경흡수제를 균일하게 뿌리고 2~5% 부피 가압률로 다짐하여 투수성 보조기층을 제조하는 단계; 및 ⅲ) 보통시멘트, 5~13mm 입경의 쇄석, 80~300 메시의 황토분말, 토양경화제 및 물을 포함하는 표층용 조성물을 혼합하고 5~10% 부피 가압률로 가압하여 투수성 표층을 제조하는 단계;를 포함하는 친환경 도로 포장방법을 제공한다. In addition, the present invention is a method of paving a bicycle-only road or walkway dedicated road consisting of a permeable auxiliary base layer and a surface layer, i) a mixture containing a circulating aggregate, porous steel sludge, royal dust, and a parade of 13-40 mm standard Forming a base of the permeable auxiliary base layer using; Ii) uniformly spraying the cemented carbide absorbent on the surface of the auxiliary base layer and compacting at 2 to 5% by volume pressure to produce a permeable auxiliary base layer; And iii) mixing the surface composition comprising ordinary cement, crushed stone with a particle diameter of 5 to 13 mm, ocher powder of 80 to 300 mesh, soil hardener and water, and pressurizing at a 5-10% volumetric pressure to produce a permeable surface layer. It provides an environmentally friendly road paving method comprising the step.
이때, 상기 표층과 보조기층의 두께 비가 1:1~1:2이고, 상기 투수성 보조기층이 13~40mm 규격의 순환골재 75~85중량% 및 흡수성 조성물 15~25중량%로 이루어지며, 상기 흡수성 조성물이 다공질 제철슬러지 15~30중량%, 초경흡수제 0.1~3중량%, 왕사 57~75중량%, 및 퍼라이드 5~10중량%를 함유하는 것을 특징으로 하며, 상기 투수성 표층이 보통시멘트 20~30중량%, 5~13mm 입경의 쇄석 50~65중량%, 80~300 메시의 황토분말 1~10중량%, 토양경화제 0.1~1중량%, 및 물 5~10중량%를 함유하는 것을 특징으로 하고, 상기 토양경화제가 황산마그네슘 15~20중량%, 황산암모늄 20~25중량%, 황산칼륨 10~15%, 염화암모늄 20~25%, 나프탈렌 설폰산 포르말린 10~15%, 및 글루콘산 5~10%를 포함하는 것을 특징으로 한다.
At this time, the thickness ratio of the surface layer and the auxiliary base layer is 1: 1 to 1: 2, the permeable auxiliary base layer is made of 75 to 85% by weight of the aggregate aggregate of 13 to 40mm and 15 to 25% by weight of the absorbent composition, The water absorbent composition contains 15 to 30% by weight of the porous steel sludge, 0.1 to 3% by weight of cemented carbide absorbent, 57 to 75% by weight of royal sand, and 5 to 10% by weight of a parade, wherein the water permeable surface layer is usually cement. 20 to 30% by weight, 50 to 65% by weight of crushed stone of 5 to 13mm, 1 to 10% by weight of ocher powder of 80 to 300 mesh, 0.1 to 1% by weight of soil hardener, and 5 to 10% by weight of water. Characterized in that the soil hardener is 15-20% by weight of magnesium sulfate, 20-25% by weight of ammonium sulfate, 10-15% of potassium sulfate, 20-25% of ammonium chloride, 10-15% of naphthalene sulfonic acid formalin, and gluconic acid It is characterized by including 5 to 10%.
본 발명에 따라 포장된 도로 포장재는 건설 폐기물을 효율적으로 재활용할 수 있을 뿐만 아니라 각종 중금속의 용출을 방지하고 원적외선이 방출되어 친환경적이다. 또한, 미세골재를 사용하지 않아 시간이 경과해도 지속적인 투수성 및 일정한 보습성을 유지하는 것이 가능하며, 우리나라와 같이 계절 간 기후 편차가 큰 환경의 경우, 건기에는 대기에 수분을 공급하고 집중호우시에는 도로 표면에 수막이 생기는 것을 방지할 수 있다. 이와 더불어, 높은 압축강도의 구현이 가능하고 표면의 크랙발생을 방지할 수 있어 장기간 사용이 가능하며 경제적이다.
The pavement pavement paved according to the present invention can not only efficiently recycle construction waste, but also prevents the dissolution of various heavy metals and emits far-infrared rays. In addition, it is possible to maintain continuous permeability and constant moisturizing properties even after a long time without using fine aggregates.In the case of an environment with large seasonal climate variation, such as in Korea, it supplies moisture to the atmosphere during the dry season It is possible to prevent the formation of a water film on the road surface. In addition, it is possible to implement a high compressive strength and to prevent the occurrence of cracks on the surface can be used for a long time and economical.
이하 본 발명의 일 양상에 따른 친환경 도로 포장재 및 이를 이용한 도로 포장방법을 상세하게 설명한다.Hereinafter, an eco-friendly road pavement and a road pavement method using the same will be described in detail.
본 발명의 친환경 도로 포장재는 i) 13~40mm 규격의 순환골재 75~85중량% 및 흡수성 조성물 15~25중량%로 이루어지며, 상기 흡수성 조성물은 다공질 제철슬러지 15~30중량%, 초경흡수제 0.1~3중량%, 왕사 57~75중량%, 및 퍼라이드 5~10중량%를 함유하는 보조기층용 조성물을 2~5% 부피 가압률로 가압하여 현장 타설한 투수성 보조기층, 및 ⅱ) 보통시멘트 20~30중량%, 5~13mm 입경의 쇄석 50~65중량%, 80~300 메시의 황토분말 1~10중량%, 토양경화제 0.1~1중량%, 및 물 5~10중량%를 함유하는 표층용 조성물을 혼합하고 5~10% 부피 가압률로 가압하여 현장 타설한 투수성 표층을 포함하며, 이때, 상기 토양경화제는 황산마그네슘 15~20중량%, 황산암모늄 20~25중량%, 황산칼륨 10~15%, 염화암모늄 20~25%, 나프탈렌 설폰산 포르말린 10~15%, 및 글루콘산 5~10%를 포함하는 것을 특징으로 한다. Eco-friendly pavement material of the present invention is i) consisting of 75 to 85% by weight of circulating aggregate and 15 to 25% by weight of the absorbent composition of 13 ~ 40mm standard, the absorbent composition is 15 to 30% by weight of porous steel sludge, 0.1 ~ super absorbent A permeable auxiliary base layer which was cast in situ by pressurizing the composition for the auxiliary base layer containing 3% by weight, wangsa 57-75% by weight, and 5-10% by weight of the parade at a volumetric pressure of 2-5%, and ii) ordinary cement 20 For surface layer containing -30% by weight, 50-65% by weight of crushed stone of 5-13mm, 1-10% by weight of ocher powder of 80-300 mesh, 0.1-1% by weight of soil hardener, and 5-10% by weight of water The composition is mixed with a water permeable surface layer by injecting at a rate of 5 to 10% by volume pressure, wherein the soil hardener is 15 to 20% by weight of magnesium sulfate, 20 to 25% by weight of ammonium sulfate, 10 to 10% of potassium sulfate 15%, ammonium chloride 20-25%, naphthalene sulfonic acid formalin 10-15%, and gluconic acid 5-10%.
또한, 상기 친환경 도로 포장재는 i) 13~40mm 규격의 순환골재, 다공질 제철슬러지, 왕사, 및 퍼라이드를 함유하는 혼합물을 이용하여 투수성 보조기층의 기반을 형성하는 단계; ⅱ) 상기 보조기층 표면에 초경흡수제를 균일하게 뿌리고 2~5% 부피 가압률로 다짐하여 투수성 보조기층을 제조하는 단계; 및 ⅲ) 보통시멘트, 5~13mm 입경의 쇄석, 80~300 메시의 황토분말, 토양경화제, 및 물을 포함하는 표층용 조성물을 혼합하고 5~10% 부피 가압률로 가압하여 투수성 표층을 제조하는 단계를 통하여 제조되는 것을 특징으로 한다. 이때, 상기 표층과 보조기층의 두께 비가 1:1~1:2인 것이 바람직하다. In addition, the environmentally friendly road pavement is i) forming a base of a permeable auxiliary base layer using a mixture containing 13 ~ 40mm circulating aggregate, porous steel sludge, royal dust, and a parade; Ii) uniformly spraying the cemented carbide absorbent on the surface of the auxiliary base layer and compacting at 2 to 5% by volume pressure to produce a permeable auxiliary base layer; And iii) a surface layer composition comprising ordinary cement, crushed stone having a particle diameter of 5 to 13 mm, loess powder of 80 to 300 mesh, a soil hardener, and water, and pressurized at a 5 to 10% volume pressurization rate to prepare a permeable surface layer. It is characterized in that it is manufactured through the step. At this time, the thickness ratio of the surface layer and the auxiliary base layer is preferably 1: 1 to 1: 2.
이와 같이 제조된 도로 포장재는 자전거 전용도로 또는 산책로 보행 전용도로의 포장재로 사용될 수 있으며, 공극률이 22% 이상, 투수계수가 4.3 X 10-1cm/s 이상, 압축강도가 20~30N/㎟의 물성을 갖는 것을 특징으로 한다.
The packing material prepared in the road can be used as a bicycle path or walking trails of packaging lanes, the porosity is 22% or more, permeability is 4.3 X 10 -1 cm / s or more, the compressive strength is 20 ~ 30N / ㎟ It is characterized by having physical properties.
종래의 보조기층은 일반적으로 자갈 또는 혼합석이 사용되었으나, 본 발명은 주원료로서 13~40mm 규격의 순환골재를 사용하며, 다공질 제철슬러지, 초경흡수제, 왕사, 퍼라이드로 이루어진 흡수성 조성물을 사용한다. 이때, 상기 다공질 제철슬러지는 제철슬러지에 1300℃의 소성 과정과 블로어를 통한 압축과정을 거쳐 성형된 것으로서, 제조과정에서 발생한 기포로 인한 미세공극으로 인하여 투수성 및 보습력을 함께 높일 수 있어 우리나라와 같이 계절 간 기후 편차가 큰 환경에 적합하다. 또한, 제철슬러지는 일반적으로 사용되는 자갈이나 쇄석보다 압축강도가 높으며, 폐 산업슬러지를 재활용함으로써 30% 정도의 비용절감 효과를 가져올 수 있다. Conventional auxiliary base layer is generally used gravel or mixed stone, but the present invention uses a circular aggregate of 13 ~ 40mm standard as the main raw material, and uses an absorbent composition consisting of porous steel sludge, cemented carbide, royal dust, parade. At this time, the porous steel sludge is molded in the steel sludge through a firing process of 1300 ℃ and a compression process through a blower, it is possible to increase the water permeability and moisturizing power due to the micropores caused by bubbles generated in the manufacturing process as in Korea It is suitable for environments with high seasonal climate variation. In addition, steel sludge has a higher compressive strength than commonly used gravel or crushed stone, and can bring about 30% cost reduction by recycling waste industrial sludge.
상기 13~40mm 규격의 순환골재는 보조기층 전체중량의 75~85중량%이 사용되고, 상기 다공질 제철슬러지는 흡수성 조성물 전체중량의 15~30중량%이 사용되는 것이 바람직하며, 상기 함량보다 적게 사용되면 충분한 투수성을 확보하기 어렵고, 너무 많이 사용하면 충분한 보습력을 유지하기 어렵다. The recycled aggregate of 13 to 40mm standard is used 75 to 85% by weight of the total weight of the auxiliary base layer, the porous steel sludge is preferably used 15 to 30% by weight of the total weight of the absorbent composition, if less than the content It is difficult to secure sufficient permeability, and when used too much, it is difficult to maintain sufficient moisturizing power.
또한, 상기 왕사와 퍼라이드는 보조기층의 구조를 유지하면서, 상기 초경흡수제를 보조기층 표면에 균일하게 뿌리는 과정에서 초경흡수제가 보조기층을 빠져나가지 않고 보조기층 내부에 잘 침투하여 혼합되도록 하는 역할을 하게 된다. In addition, the Wangsa and the parade while maintaining the structure of the auxiliary base layer, in the process of uniformly spraying the carbide absorbent on the surface of the auxiliary base layer to prevent the cemented carbide absorbent penetrates well into the inside of the auxiliary base layer without mixing the auxiliary base layer. Will be
상기 왕사는 흡수성 조성물 전체중량의 57~75중량%, 상기 퍼라이드는 흡수성 조성물 전체중량의 5~10중량% 사용되는 것이 바람직하며, 상기 함량보다 적게 사용되면 초경흡수제가 보조기층 내에 충분히 함유되기 어렵고, 너무 많이 사용하면 전체 기층의 투수성이 낮아지게 된다.The Wangsa is preferably 57 to 75% by weight of the total weight of the absorbent composition, the parade is used 5 to 10% by weight of the total weight of the absorbent composition, if less than the content is used hardly absorbing cemented carbide in the auxiliary base layer If used too much, the permeability of the entire base becomes low.
한편, 상기 초경흡수제는 사용되는 양의 약 200~1000배의 흡수력을 가짐으로써, 빗물이 노상 표면에 다다르면 빗물을 지하로 유도하는 작용을 하며, 이와 같은 작용을 통하여 표면에 먼지나 이물질에 의한 막힘이 있어도 강력한 흡수력으로 투수의 지속성을 유지시킬 뿐만 아니라 건기에는 흡수된 수분을 지상으로 증발시켜 지상에 수분을 공급하고 표면에 보습효과를 주어 표면의 크랙 현상을 방지할 수 있다. On the other hand, the cemented carbide absorbent has an absorption force of about 200 to 1000 times the amount used, and when rainwater reaches the hearth surface, it acts to induce rainwater underground, clogging by dirt or foreign matter on the surface through such action In addition to maintaining the permeability of the permeability with strong absorption power, in the dry season, the water absorbed by the evaporation to the ground to supply moisture to the ground and can provide a moisturizing effect on the surface to prevent surface cracking phenomenon.
상기 초경흡수제는 흡수성 조성물 전체중량의 0.1~3중량% 사용되는 것이 바람직하며, 상기 함량보다 적게 사용되면 초경흡수제의 효과를 충분히 발휘할 수 없으며, 너무 많이 사용하면 초경흡수제로 인한 효과는 향상되지 않으면서, 다른 성분들의 함량이 충분하지 못하여 전체 기층의 투수성이 낮아지게 된다.The cemented carbide absorbent is preferably used 0.1 to 3% by weight of the total weight of the absorbent composition, when used less than the content can not fully exhibit the effect of the cemented carbide absorbent, if used too much does not improve the effect of the cemented carbide absorbent As a result, the content of the other components is insufficient, resulting in low permeability of the entire substrate.
또한, 상기 초경흡수제는 수분 흡수력을 최대로 발휘하기 위하여 보조기층 상부에 위치하는 것이 바람직하며, 따라서, 순환골재, 다공질 제철슬러지, 왕사, 및 퍼라이드를 함유하는 혼합물을 이용하여 먼저 표층용 보조기층을 형성한 후, 상기 보조기층 표면에 균일하게 뿌리고 2~5% 부피 가압률로 다짐하는 단계를 통하여 타설되는 것이 바람직하다. In addition, the cemented carbide absorbent is preferably positioned above the auxiliary base layer in order to maximize the water absorbing power, and thus, the auxiliary base layer for the surface layer is first prepared using a mixture containing circulating aggregate, porous iron sludge, royal dust, and a parade. After forming, it is preferred to be poured through the step of uniformly sprinkling on the surface of the auxiliary base layer and compacted at 2 to 5% by volume.
한편, 본 발명의 도로 포장재는 상기 보조기층 상부에는 투수성 표층을 형성하는데 상기 투수성 표층은 보통시멘트 20~30중량%, 5~13mm 입경의 쇄석 50~65중량%을 주골재로 사용한다. 이때, 상기 보통시멘트와 쇄석으로 이루어진 표층은 시간이 경과함에 따라 먼지가 발생하고 표면에 크랙이 발생하기 쉬운데, 본 발명에서는 이러한 현상을 방지하기 위하여 황산마그네슘 15~20중량%, 황산암모늄 20~25중량%, 황산칼륨 10~15%, 염화암모늄 20~25%, 나프탈렌 설폰산 포르말린 10~15%, 및 글루콘산 5~10%을 함유하는 토양경화제를 사용하여 포장재 표층의 압축강도를 높이는 것을 특징으로 한다. On the other hand, the road pavement material of the present invention forms a permeable surface layer on the auxiliary base layer, the permeable surface layer is usually used 20 ~ 30% by weight cement, 50 ~ 65% by weight of crushed stone of 5 ~ 13mm particle size as the main aggregate. At this time, the surface layer consisting of the normal cement and crushed stone is easy to generate dust and cracks on the surface over time, in the present invention, 15 to 20% by weight of magnesium sulfate, 20 to 25% ammonium sulfate to prevent this phenomenon The compressive strength of the surface layer of the packaging material is increased by using a soil hardener containing weight%, potassium sulfate 10-15%, ammonium chloride 20-25%, naphthalene sulfonic acid formalin 10-15%, and gluconic acid 5-10%. It is done.
상기 성분들로 이루어진 토양경화제는 시멘트, 쇄석, 황토 성분들의 응집을 도와 압축강도를 높임과 동시에 시멘트 성분이나 폐슬러지에서 용출되는 중금속을 흡착함으로써, 토양과 물의 오염을 막아 친환경적일 뿐만 아니라 포장재 폐기시 폐자재의 활용률을 높이는 역할을 한다. 상기 토양경화제는 표층 전체중량의 0.1~1중량% 사용되는 것이 바람직하며, 상기 함량보다 적게 사용되면 토양경화제의 효과를 충분히 발휘할 수 없으며, 너무 많이 사용하면 경화 효과가 지나쳐 성형에 어려움이 있다. Soil hardener composed of the above components help to agglomerate cement, crushed stone, and ocher components to increase the compressive strength and adsorb heavy metals eluted from cement components or waste sludge, thus preventing the contamination of soil and water, which is not only environmentally friendly. It increases the utilization rate of waste materials. The soil hardener is preferably used 0.1 ~ 1% by weight of the total weight of the surface layer, if less than the content can not fully exhibit the effect of the soil hardener, if used too much hardening effect is difficult to mold.
또한, 상기 투수성 표층은 80~300 메시의 황토분말을 1~10중량% 함유하는 것을 특징으로 하며, 상기 황토 성분은 도로표면의 자연친화적인 외관을 형성할 뿐만 아니라 원적외선을 방출하고 오염물질 흡착효과를 가진다. 상기 황토분말은 표층 전체중량의 1~10중량% 사용되는 것이 바람직하며, 상기 함량보다 적게 사용되면 황토분말의 효과를 충분히 발휘할 수 없으며, 너무 많이 사용하면 다른 성분들의 함량이 충분하지 못하여 전체 표층의 압축강도가 낮아지게 된다. In addition, the permeable surface layer is characterized in that containing 1 to 10% by weight of ocher powder of 80 to 300 mesh, the ocher component not only forms a natural appearance of the road surface but also emits far infrared rays and adsorbs pollutants Has an effect. The ocher powder is preferably used 1 to 10% by weight of the total weight of the surface layer, if less than the content can not fully exhibit the effect of the ocher powder, if used too much content of the other surface is not enough Compressive strength is lowered.
이와 같이 구성된 투수성 표층용 조성물은 5~10% 부피 가압률로 가압하여 현장 타설되며, 이렇게 제조된 친환경 도로 포장재는 22% 이상의 공극률이 이며, 4.3 X 10-1cm/s 이상의 투수계수 및 20~30 N/㎟의 압축강도 등 높은 물성을 갖게 된다.The composition for the permeable surface layer thus constructed is cast in situ by pressurizing at a volume of 5 to 10% by volume, and the environmentally-friendly road pavement thus prepared has a porosity of 22% or more, a permeability coefficient of 4.3 X 10 -1 cm / s and 20 It has high physical properties such as compressive strength of ˜30 N / mm 2.
이하 실시예를 통하여 본 발명의 효과를 상세하게 설명한다. 그러나, 이들 실시예는 하나 이상의 구체예를 예시적으로 설명하기 위한 것으로 발명의 범위가 이들 실시예에 한정되는 것은 아니다.
Hereinafter, the effects of the present invention will be described in detail through examples. However, these examples are provided to illustrate one or more embodiments by way of example, but the scope of the invention is not limited to these examples.
[[ 실시예Example 1] One]
ⅰ) 13~40mm 규격의 순환골재 75중량%, ⅱ) 다공질 제철슬러지 30중량%, GSN 초경흡수제 3중량%, 왕사 60중량%, 및 퍼라이드 10중량%를 함유하는 흡수성 조성물 25중량%로 이루어진 보조기층용 조성물을 3%의 부피 가압률로 가압하여 보조기층을 형성한 후, 그 위에 보통시멘트 20.9중량%, 5~13mm 입경의 쇄석 59중량%, 80~300 메시의 황토분말 10중량%, 토양경화제 0.1중량%, 및 물 10중량%를 함유하는 표층용 조성물을 혼합하고 5%의 부피 가압률로 가압하여 투수성 표층을 형성하여 도로 포장재를 제조하였다. Iii) 75% by weight of circulating aggregate of 13-40mm size, ii) 30% by weight of porous steel sludge, 3% by weight of GSN cemented carbide absorbent, 60% by weight of royal dust, and 25% by weight of absorbent composition containing 10% by weight of parade. After pressurizing the composition for the auxiliary base layer at a volume pressurization rate of 3% to form an auxiliary base layer thereon, 20.9 weight% of ordinary cement, 59 weight% of crushed stone having a particle diameter of 5 to 13 mm, 10 weight% of clay powder of 80 to 300 mesh, soil A road pavement was prepared by mixing a composition for surface layer containing 0.1% by weight of a curing agent and 10% by weight of water and pressing at a volume pressurization rate of 5% to form a permeable surface layer.
상기의 실시예 1로 제공된 포장재와 동일한 공시체를 통해 물성시험을 실시하였는 바, 용적법을 이용한 공극률 시험방법으로 공극률: 26.5%, KS F 2322에 따른 투수계수 측정시험 결과 투수계수: 4.6 X 10-1㎝/s, KSF 2405에 의한 압축강도 측정시험방법에 따른 시험결과 압축강도: 22 N/㎟ (3일)의 결과를 얻을 수 있었다.Wherein according to the first embodiment porosity as porosity test method using a bar, due for hayeotneun subjected to physical property tests on the same specimen and the packaging material is provided with: 26.5%, KS F according to the 2322 permeability measurement test Permeability: 4.6 X 10 - 1 cm / s, the test results according to the test method for measuring compressive strength according to KSF 2405 resulted in a compressive strength of 22 N / mm 2 (3 days).
[[ 실시예Example 2] 2]
ⅰ) 13~40mm 규격의 순환골재 80중량%, ⅱ) 다공질 제철슬러지 25중량%, GSN 초경흡수제 2중량%, 왕사 65중량%, 및 퍼라이드 8중량%를 함유하는 흡수성 조성물 20중량%로 이루어진 보조기층용 조성물을 3%의 부피 가압률로 가압하여 보조기층을 형성한 후, 그 위에 보통시멘트 25.5중량%, 5~13mm 입경의 쇄석 64중량%, 80~300 메시의 황토분말 5중량%, 토양경화제 0.5중량%, 및 물 5중량%를 함유하는 표층용 조성물을 혼합하고 5%의 부피 가압률로 가압하여 투수성 표층을 형성하여 도로 포장재를 제조하였다. Iii) 80% by weight of circulating aggregate of 13-40mm size, ii) 20% by weight of absorbent composition containing 25% by weight of porous steel sludge, 2% by weight of GSN cemented absorbent, 65% by weight of royal dust, and 8% by weight of parade. After pressurizing the composition for the auxiliary base layer at a volume pressurization rate of 3% to form an auxiliary base layer thereon, 25.5 weight% of ordinary cement, 64 weight% of crushed stone of 5 to 13 mm particle size, 5 weight% of clay powder of 80 to 300 mesh, soil A road pavement was prepared by mixing a surface layer composition containing 0.5% by weight of a curing agent and 5% by weight of water, and pressing at a volume pressurization rate of 5% to form a permeable surface layer.
상기의 실시예 2로 제공된 포장재와 동일한 공시체를 통해 물성시험을 실시하였는 바, 용적법을 이용한 공극률 시험방법으로 공극률: 24%, KS F 2322에 따른 투수계수 측정시험 결과 투수계수: 4.4 X 10-1㎝/s, KSF 2405에 의한 압축강도 측정시험방법에 따른 시험결과 압축강도: 24.5 N/㎟ (3일)의 결과를 얻을 수 있었다.The of Example 2, void ratio in the porosity test method using a bar, due for hayeotneun subjected to physical property tests on the same specimen and the packaging material is provided with: 24%, KS F according to the 2322 permeability measurement test Permeability: 4.4 X 10 - 1 cm / s, the test results according to the test method for measuring compressive strength according to KSF 2405 resulted in a compressive strength of 24.5 N / mm 2 (3 days).
[[ 실시예Example 3] 3]
ⅰ) 13~40mm 규격의 순환골재 85중량%, ⅱ) 다공질 제철슬러지 15중량%, GSN 초경흡수제 1중량%, 왕사 74중량%, 및 퍼라이드 10중량%를 함유하는 흡수성 조성물 15중량%로 이루어진 보조기층용 조성물을 3%의 부피 가압률로 가압하여 보조기층을 형성한 후, 그 위에 보통시멘트 30중량%, 5~13mm 입경의 쇄석 59중량%, 80~300 메시의 황토분말 5중량%, 토양경화제 1중량%, 및 물 5중량%를 함유하는 표층용 조성물을 혼합하고 5%의 부피 가압률로 가압하여 투수성 표층을 형성하여 도로 포장재를 제조하였다. Iii) 85% by weight of circulating aggregate of 13-40mm size, ii) 15% by weight of absorbent composition containing 15% by weight of porous steel sludge, 1% by weight of GSN cemented absorber, 74% by weight of royal dust, and 10% by weight of parade After pressing the composition for the auxiliary base layer at a volume pressurization rate of 3% to form an auxiliary base layer thereon, 30 weight% of ordinary cement, 59 weight% of crushed stone of 5 to 13 mm particle size, 5 weight% of clay powder of 80 to 300 mesh, soil A road pavement was prepared by mixing a surface layer composition containing 1% by weight of a curing agent and 5% by weight of water, and pressing at a volume pressurization rate of 5% to form a permeable surface layer.
상기의 실시예 3으로 제공된 포장재와 동일한 공시체를 통해 물성시험을 실시하였는 바, 용적법을 이용한 공극률 시험방법으로 공극률: 22%, KS F 2322에 따른 투수계수 측정시험 결과 투수계수: 4.3 X 10-1㎝/s, KSF 2405에 의한 압축강도 측정시험방법에 따른 시험결과 압축강도: 25.5 N/㎟ (3일)의 결과를 얻을 수 있었다.Porosity as porosity test method using a bar, due for hayeotneun subjected to physical property tests on the same specimen and the packaging material supplied in the foregoing embodiment 3: 22%, KS F permeability measurement test of the 2322 results permeability: 4.3 X 10 - 1 cm / s, the test results according to the test method for measuring compressive strength according to KSF 2405 resulted in a compressive strength of 25.5 N / mm 2 (3 days).
[[ 비교예Comparative example 1] One]
ⅰ) 13~40mm 규격의 순환골재 90중량%, ⅱ) 다공질 제철슬러지 4.9중량%, GSN 초경흡수제 0.1중량%, 왕사 80중량%, 및 퍼라이드 15중량%를 함유하는 흡수성 조성물 10중량%로 이루어진 보조기층용 조성물을 3%의 부피 가압률로 가압하여 보조기층을 형성한 후, 그 위에 보통시멘트 35중량%, 5~13mm 입경의 쇄석 50중량%, 80~300 메시의 황토분말 5중량% 및 물 10중량%를 함유하는 표층용 조성물을 혼합하고 5%의 부피 가압률로 가압하여 투수성 표층을 형성하여 도로 포장재를 제조하였다. Iii) 90% by weight of circulating aggregate of 13 to 40mm standard; ii) 10% by weight of absorbent composition containing 4.9% by weight of porous steel sludge, 0.1% by weight of GSN carbide absorbent, 80% by weight of royal dust, and 15% by weight of parade. After pressurizing the composition for the auxiliary base layer at a volume pressurization rate of 3% to form an auxiliary base layer thereon, 35 weight percent of ordinary cement, 50 weight percent of crushed stone having a particle diameter of 5 to 13 mm, 5 weight percent of clay powder of 80 to 300 mesh, and water A road pavement was prepared by mixing a surface layer composition containing 10% by weight and pressing at a volume pressurization rate of 5% to form a permeable surface layer.
상기의 비교예 1으로 제공된 포장재와 동일한 공시체를 통해 물성시험을 실시하였는 바, 용적법을 이용한 공극률 시험방법으로 공극률: 17.2%, KS F 2322에 따른 투수계수 측정시험 결과 투수계수: 3.5 X 10-1㎝/s, KSF 2405에 의한 압축강도 측정시험방법에 따른 시험결과 압축강도: 17.5 N/㎟ (3일)의 결과를 얻을 수 있었다.Porosity as porosity test method using a bar, due for hayeotneun subjected to physical property tests on the same specimen and the packaging material supplied by the comparison of Example 1: 17.2%, KS F permeability measurement test of the 2322 results permeability: 3.5 X 10 - 1 cm / s, the test results according to the test method for measuring compressive strength according to KSF 2405, the compressive strength: 17.5 N / ㎠ (3 days) was obtained.
[[ 비교예Comparative example 2] 2]
ⅰ) 13~40mm 규격의 순환골재 90중량%, ⅱ) 다공질 제철슬러지 10중량%, GSN 초경흡수제 1중량%, 왕사 80중량%, 및 퍼라이드 9중량%를 함유하는 흡수성 조성물 10중량%로 이루어진 보조기층용 조성물을 3%의 부피 가압률로 가압하여 보조기층을 형성한 후, 그 위에 보통시멘트 40중량%, 5~13mm 입경의 쇄석 50중량%, 80~300 메시의 황토분말 5중량%, 및 물 5중량%를 함유하는 표층용 조성물을 혼합하고 5%의 부피 가압률로 가압하여 투수성 표층을 형성하여 도로 포장재를 제조하였다. Iii) 90% by weight of circulating aggregate of 13-40mm standard, ii) 10% by weight of absorbent composition containing 10% by weight of porous steel sludge, 1% by weight of GSN cemented absorbent, 80% by weight of royal dust, and 9% by weight of parade. After pressurizing the composition for the auxiliary base layer at a volume press ratio of 3% to form an auxiliary base layer thereon, 40% by weight of ordinary cement, 50% by weight of crushed stone having a particle diameter of 5 to 13 mm, 5% by weight of ocher powder of 80 to 300 mesh, and A road pavement material was prepared by mixing the surface layer composition containing 5% by weight of water and pressing at a volume pressurization rate of 5% to form a permeable surface layer.
상기의 비교예 2로 제공된 포장재와 동일한 공시체를 통해 물성시험을 실시하였는 바, 용적법을 이용한 공극률 시험방법으로 공극률: 18.5%, KS F 2322에 따른 투수계수 측정시험 결과 투수계수: 3.7 X 10-1㎝/s, KSF 2405에 의한 압축강도 측정시험방법에 따른 시험결과 압축강도: 18.5 N/㎟ (3일)의 결과를 얻을 수 있었다.Porosity as porosity test method using a bar, due for hayeotneun subjected to physical property tests on the same specimen and the packaging material is provided with two of the comparison of Example: 18.5%, KS F permeability measurement test of the 2322 results permeability: 3.7 X 10 - 1 cm / s, the test results according to the test method for measuring compressive strength according to KSF 2405 resulted in a compressive strength of 18.5 N / mm 2 (3 days).
상기 실시예 및 비교예에서 볼 수 있듯이, 본 발명에 따라 제조된 실시예가 비교예들에 비해 높은 공극률, 투수계수와 함께 높은 압축강도를 구현함을 확인할 수 있었다. As can be seen in the above examples and comparative examples, it can be seen that the embodiment prepared according to the present invention implements high compressive strength with high porosity and permeability coefficient compared to the comparative examples.
또한, 하기 표 1은 본 발명의 실시예 2에 따라 제조된 도로 포장재의 독극물 시험표로서, 본 발명의 도로 포장재가 중금속 및 독성물질의 용출을 방지함을 확인할 수 있다. In addition, Table 1 below is a poison test table of the road pavement material prepared according to Example 2 of the present invention, it can be confirmed that the road pavement material of the present invention prevents the dissolution of heavy metals and toxic substances.
(환경부고시 제2011-3호)Waste Fixed Test Criteria
(Ministry of Environment Notice 2011-3)
(환경부고시 제2011-3호)Waste Fixed Test Criteria
(Ministry of Environment Notice 2011-3)
(환경부고시 제2011-3호)Waste Fixed Test Criteria
(Ministry of Environment Notice 2011-3)
(환경부고시 제2011-3호)Waste Fixed Test Criteria
(Ministry of Environment Notice 2011-3)
(환경부고시 제2011-3호)Waste Fixed Test Criteria
(Ministry of Environment Notice 2011-3)
(환경부고시 제2011-3호)Waste Fixed Test Criteria
(Ministry of Environment Notice 2011-3)
(환경부고시 제2011-3호)Waste Fixed Test Criteria
(Ministry of Environment Notice 2011-3)
(환경부고시 제2011-3호)Waste Fixed Test Criteria
(Ministry of Environment Notice 2011-3)
(환경부고시 제2011-3호)Waste Fixed Test Criteria
(Ministry of Environment Notice 2011-3)
(환경부고시 제2011-3호)Waste Fixed Test Criteria
(Ministry of Environment Notice 2011-3)
본 발명은 상술한 특정의 실시예 및 설명에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능하며, 그와 같은 변형은 본 발명의 보호 범위 내에 있게 된다. The present invention is not limited to the above-described specific embodiments and descriptions, and various modifications can be made to those skilled in the art without departing from the gist of the present invention claimed in the claims. And such modifications are within the scope of protection of the present invention.
Claims (5)
ⅱ) 보통시멘트 20~30중량%, 5~13mm 입경의 쇄석 50~65중량%, 80~300 메시의 황토분말 1~10중량%, 토양경화제 0.1~1중량%, 및 물 5~10중량%를 함유하는 표층용 조성물을 혼합하고 5~10% 부피 가압률로 가압하여 현장 타설한 투수성 표층;
을 포함하는 친환경 도로 포장재.i) 75 to 85% by weight of circulating aggregate of 13 to 40mm and 15 to 25% by weight of the absorbent composition, wherein the absorbent composition is 15 to 30% by weight of porous steel sludge, 0.1 to 3% by weight of cemented carbide and Wangsa 57 ~. A permeable auxiliary base layer in which the composition for the auxiliary base layer containing 75% by weight and 5-10% by weight of the parade is pressed at a volume of 2 to 5% by volume; And
Ii) 20 to 30% by weight of ordinary cement, 50 to 65% by weight of crushed stone of 5 to 13mm, 1 to 10% by weight of ocher powder of 80 to 300 mesh, 0.1 to 1% by weight of soil hardener, and 5 to 10% by weight of water A water-permeable surface layer which is mixed with a surface layer-containing composition and pressurized at a 5-10% volume pressurization rate;
Eco-friendly road paver comprising a.
상기 토양경화제가 황산마그네슘 15~20중량%, 황산암모늄 20~25중량%, 황산칼륨 10~15%, 염화암모늄 20~25%, 나프탈렌 설폰산 포르말린 10~15%, 및 글루콘산 5~10%를 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 도로 포장재.The method of claim 1,
The soil hardener is 15 to 20% by weight of magnesium sulfate, 20 to 25% by weight of ammonium sulfate, 10 to 15% of potassium sulfate, 20 to 25% of ammonium chloride, 10 to 15% of naphthalene sulfonic acid formalin, and 5 to 10% of gluconic acid Eco-friendly road paving material comprising a.
상기 도로 포장재가 자전거 전용도로 또는 산책로 보행 전용도로의 포장재이고, 공극률이 22% 이상, 투수계수가 4.3 X 10-1cm/s 이상, 압축강도가 20~30N/㎟의 물성을 갖는 것을 특징으로 친환경 도로 포장재.The method of claim 1,
The road pavement is a pavement only for bicycle roads or walking trails, the porosity is 22% or more, the permeability coefficient 4.3 X 10 -1 cm / s or more, characterized in that the compressive strength of 20 ~ 30N / ㎜ properties Eco-friendly pavement.
i) 13~40mm 규격의 순환골재, 다공질 제철슬러지, 왕사, 및 퍼라이드를 함유하는 혼합물을 이용하여 투수성 보조기층의 기반을 형성하는 단계;
ⅱ) 상기 보조기층 표면에 초경흡수제를 균일하게 뿌리고 2~5% 부피 가압률로 다짐하여 투수성 보조기층을 제조하는 단계; 및
ⅲ) 보통시멘트, 5~13mm 입경의 쇄석, 80~300 메시의 황토분말, 토양경화제, 및 물을 포함하는 표층용 조성물을 혼합하고 5~10% 부피 가압률로 가압하여 투수성 표층을 제조하는 단계;
를 포함하는 친환경 도로 포장방법.As a pavement method of a road consisting of a permeable auxiliary layer and a surface layer,
i) forming a base of the permeable auxiliary base layer using a mixture containing circulating aggregate, porous steel sludge, royal dust, and a parade of 13 to 40 mm in size;
Ii) uniformly spraying the cemented carbide absorbent on the surface of the auxiliary base layer and compacting at 2 to 5% by volume pressure to produce a permeable auxiliary base layer; And
Iv) mixing the surface composition containing ordinary cement, crushed stone of 5 ~ 13mm particle size, ocher powder of 80 ~ 300 mesh, soil hardener, and water, and pressurizing at 5 ~ 10% volume pressurization to produce permeable surface layer. step;
Eco-friendly road paving method comprising a.
상기 표층과 보조기층의 두께 비가 1:1~1:2이고,
상기 투수성 보조기층이 13~40mm 규격의 순환골재 75~85중량% 및 흡수성 조성물 15~25중량%로 이루어지며, 상기 흡수성 조성물이 다공질 제철슬러지 15~30중량%, 초경흡수제 0.1~3중량%, 왕사 57~75중량%, 및 퍼라이드 5~10중량%를 함유하는 것을 특징으로 하며,
상기 투수성 표층이 보통시멘트 20~30중량%, 5~13mm 입경의 쇄석 50~65중량%, 80~300 메시의 황토분말 1~10중량%, 토양경화제 0.1~1중량%, 및 물 5~10중량%를 함유하는 것을 특징으로 하고,
상기 토양경화제가 황산마그네슘 15~20중량%, 황산암모늄 20~25중량%, 황산칼륨 10~15%, 염화암모늄 20~25%, 나프탈렌 설폰산 포르말린 10~15%, 및 글루콘산 5~10%를 포함하는 것을 특징으로 하는 친환경 도로 포장방법.5. The method of claim 4,
The thickness ratio of the surface layer and the auxiliary base layer is 1: 1 to 1: 2,
The water-permeable auxiliary base layer is composed of 75 to 85% by weight of circulating aggregate of 13 to 40mm standard and 15 to 25% by weight of the absorbent composition, and the absorbent composition is 15 to 30% by weight of porous steel sludge, and 0.1 to 3% by weight of cemented carbide. , Characterized by containing 57 to 75% by weight of royal dust, and 5 to 10% by weight of a parade,
The permeable surface layer is usually 20-30% by weight of cement, 50-65% by weight of crushed stone of 5-13mm, 1-10% by weight of ocher powder of 80-300 mesh, 0.1-1% by weight of soil hardener, and water 5 ~ It is characterized by containing 10% by weight,
The soil hardener is 15 to 20% by weight of magnesium sulfate, 20 to 25% by weight of ammonium sulfate, 10 to 15% of potassium sulfate, 20 to 25% of ammonium chloride, 10 to 15% of naphthalene sulfonic acid formalin, and 5 to 10% of gluconic acid Eco-friendly road paving method comprising a.
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Cited By (2)
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2011
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