KR101232401B1

KR101232401B1 - Anchor for fixing a structure

Info

Publication number: KR101232401B1
Application number: KR1020100076520A
Authority: KR
Inventors: 이승림
Original assignee: (주)부광엔지니어링
Priority date: 2010-08-09
Filing date: 2010-08-09
Publication date: 2013-02-12
Also published as: KR20120014448A

Abstract

본 발명은, 구조물의 지주 부분을 지반에 고정하는 도로 구조물 고정용 앵커에 있어서, 지반에 삽입 설치되는 봉 형상의 본체, 본체의 선 단에 결합되며, 상호 수직하게 배치되도록 본체의 수직되는 측면으로부터 돌출되는 한 쌍의 제1날개부, 제1날개부로부터 길이방향으로 이격되게 본체에 결합되며, 상호 수직하게 배치되도록 본체의 수직되는 측면으로부터 돌출되는 한 쌍의 제2날개부, 본체의 후 단에 결합 설치되며, 지주의 단 부분이 고정 결합되는 고정부를 포함하며, 제1날개부 및 제2날개부들의 날부 부분은 후미로부터 선미로 평면에 대해 경사지게 형성되며, 제1날개부 및 제2날개부들의 각 날부는 본체의 길이방향 중심축을 기준으로 상호 대칭되게 배치된 도로 구조물 고정용 앵커를 제공한다.
이와 같이, 도로 구조물 고정용 앵커는, 본체를 지반 내부에 삽입 설치한 상태에서 선 단부분은 제1날개부 및 제2날개부의 상호 90°간격으로 배치된 날부에 의해 지압력이 발생되며, 후 단부분은 고정부의 부피를 증대시킴으로 발생되는 지압력에 의해 지반 내부에 안정적으로 삽입 고정된다. 그리고, 고정부에 구조물의 지주 단부를 억지끼움에 의해 고정상태로 삽입 설치함으로 인해 구조물의 지반에 대한 설치가 용이하게 이루어진다.The present invention is a road structure fixing anchor for fixing the strut portion of the structure to the ground, the rod-shaped body inserted into the ground, coupled to the front end of the main body, from the vertical side of the main body so as to be disposed perpendicular to each other A pair of protruding first wings, a pair of second wings protruding from the vertical side of the main body so as to be spaced apart in the longitudinal direction from the first wing, and vertically disposed so as to be perpendicular to each other, the rear end of the main body It is installed to be coupled to the end portion of the support comprises a fixed portion fixedly coupled, the first wing portion and the blade portion of the second wings are formed inclined with respect to the plane from the stern to the stern, the first wing and the second Each blade of the wings provides an anchor for securing the road structure arranged symmetrically with respect to the longitudinal center axis of the body.
As described above, in the anchor for road structure fixing, in the state where the main body is inserted and installed in the ground, the ground end portion generates the ground pressure by the blade portions arranged at 90 ° intervals between the first blade portion and the second blade portion. The end portion is stably inserted and fixed in the ground by the ground pressure generated by increasing the volume of the fixing portion. In addition, installation is easily made on the ground of the structure by inserting and installing the support end of the structure in a fixed state by forcibly fitting the fixed portion.

Description

Anchor for fixing a structure}

본 발명은 도로 구조물 고정용 앵커에 관한 것으로서, 난간, 안내판 또는 표시판과 같은 구조물을 지반에 안정적으로 고정 설치되게 하는 도로 구조물 고정용 앵커에 관한 것이다.The present invention relates to an anchor for fixing a road structure, and relates to an anchor for fixing a road structure to stably fix a structure such as a railing, a guide plate, or a display board to the ground.

일반적으로, 안내판, 표시판, 광고장치, 가로등, 전주, 난간과 같은 구조물은 지주를 지반에 매설한 후, 콘크리트를 타설하여 고정시키게 된다.In general, structures such as guide plates, display panels, advertising devices, street lamps, electric poles, and railings are fixed by placing concrete after embedding struts in the ground.

그러나, 전술한 바와 같이 현장에서 콘크리트를 타설하여 지주를 매설하는 경우에는 콘크리트 운송용 레미콘 차량 및 운송용 도로가 필요하였을 뿐 아니라 작업자들이 일일이 시멘트, 모래, 자갈을 물로 반죽하여 콘크리트를 타설하는 번거로운 작업과정을 거쳐야하는 것이므로 결국 작업자의 수가 증가되고, 콘크리트의 양생에 상당한 시간이 소요되어 작업의 효율이 떨어지는 문제점이 있다.However, as described above, when laying concrete by placing concrete at the site, not only the concrete ready-mixed concrete vehicle and the road for transportation were needed, but also the workers had to grind the cement, sand, and gravel with water to perform the cumbersome work process. Since it must go through, the number of workers eventually increases, there is a problem in that the efficiency of the work is reduced because a considerable time is required to cure concrete.

경우에 따라서는 공장에서 지주의 단부를 거푸집에 넣고 콘크리트를 타설한 후 양생시켜 콘크리트 기초를 미리 제작하여 두었다가 필요시 현장으로 운송한 후 상기 콘크리트 기초 부분을 지반에 매설하여 설치하기도 한다. 그러나, 콘크리트 기초를 사용하는 경우에는 양생된 콘크리트 덩어리의 중량이 무거워 운반작업이 어렵고 상당한 물류비가 지출되는 문제뿐만 아니라 단순하게 콘크리트 덩어리를 지반에 매설하는 것이므로 기둥이 설치되는 작업장의 현장 조건에 따라 다양하게 대처할 수 없는 문제점이 있다.In some cases, the end of the struts in the factory in the formwork is poured into the form after curing, and the concrete foundation is prepared in advance, and transported to the site if necessary, the concrete foundation portion may be installed by laying on the ground. However, when the concrete foundation is used, the weight of the cured concrete mass is heavy, which makes it difficult to transport and expend considerable logistical costs, as well as simply laying the concrete mass on the ground. There is a problem that cannot be dealt with.

본 발명은, 설치작업이 용이하면서, 구조물을 안정적으로 지지하는 도로 구조물 고정용 앵커를 제공하는데 목적이 있다.An object of the present invention is to provide an anchor for fixing a road structure that is easy to install and that stably supports a structure.

본 발명은, 구조물의 지주 부분을 지반에 고정하는 구조물 고정용 앵커에 있어서, 지반에 삽입 설치되는 봉 형상의 본체와, 상기 본체의 선 단에 결합되며, 상호 수직하게 배치되도록 상기 본체의 수직되는 측면으로부터 돌출되는 한 쌍의 제1날개부와, 상기 제1날개부로부터 길이방향으로 이격되게 상기 본체에 결합되며, 상호 수직하게 배치되도록 상기 본체의 수직되는 측면으로부터 돌출되는 한 쌍의 제2날개부 및, 상기 본체의 후 단에 결합 설치되며, 상기 지주의 단 부분이 고정 결합되는 고정부를 포함하며, 상기 제1날개부 및 상기 제2날개부들의 날부 부분은 후미로부터 선미로 평면에 대해 경사지게 형성되며, 상기 제1날개부 및 상기 제2날개부들의 각 날부는 상기 본체의 길이방향 중심축을 기준으로 상호 대칭되게 배치된 도로 구조물 고정용 앵커를 제공한다.The present invention is a structure fixing anchor for fixing the strut portion of the structure to the ground, the rod-shaped main body is inserted into the ground and coupled to the front end of the main body, the vertical of the main body to be disposed perpendicular to each other A pair of first wings protruding from the side, and a pair of second wings protruded from the vertical side of the main body so as to be coupled to the main body spaced apart in the longitudinal direction from the first wing, and arranged perpendicular to each other And a fixing portion coupled to the rear end of the main body, and having a fixed end portion fixedly coupled to the end portion of the post, wherein the first wing portion and the blade portion of the second wing portions are sternly formed from the rear to the stern. It is formed to be inclined, each blade portion of the first wing portion and the second wing portion of the road structure is arranged symmetrically with respect to the longitudinal center axis of the body It provides an anchor.

또한, 상기 제2날개부의 날부는 후미로부터 선미로 라운드 처리할 수 있다.In addition, the blade portion of the second wing portion may be rounded from the tail to the stern.

또한, 상기 제1날개부의 날부는 후미로부터 선미로 폭이 감소되는 테이퍼진 형상일 수 있다.In addition, the blade portion of the first wing portion may have a tapered shape in which the width is reduced from the tail to the stern.

또한, 상기 제1날개부 및 상기 제2날개부들의 각 날부는 상기 본체의 길이방향 중심축을 기준으로 원주방향에 대해 상호 90°간격으로 이격 배치할 수 있다.In addition, each of the blades of the first blade portion and the second blade portion may be spaced apart from each other by 90 ° with respect to the circumferential direction with respect to the longitudinal center axis of the main body.

또한, 상기 제1날개부의 각 후미 단부는 지반에 삽입된 상태에서 걸림 지압력이 증대되게 날카로운 걸림부가 마련되도록 요입 처리할 수 있다.In addition, each trailing end portion of the first wing portion may be indented so that a sharp locking portion is provided to increase the holding pressure in the state inserted into the ground.

또한, 상기 고정부는, 상기 지주의 단부가 삽입되도록 통 형상을 가지며, 상기 지주의 단부가 억지끼움상태로 삽입 고정되도록 원주방향으로 상호 이격되게 복수의 크랙을 형성할 수 있다.In addition, the fixing portion may have a cylindrical shape to insert the end of the support, and may form a plurality of cracks spaced apart from each other in the circumferential direction so that the end of the support is inserted and fixed in the interference fit state.

본 발명에 따른 도로 구조물 고정용 앵커는, 본체를 지반 내부에 삽입 설치한 상태에서 선 단부분은 제1날개부 및 제2날개부의 상호 90°간격으로 배치된 날부에 의해 지압력이 발생되며, 후 단부분은 고정부의 부피를 증대시킴으로 발생되는 지압력에 의해 지반 내부에 안정적으로 삽입 고정된다. 그리고, 고정부에 구조물의 지주 단부를 억지끼움에 의해 고정상태로 삽입 설치함으로 인해 구조물의 지반에 대한 설치가 용이하게 이루어진다.In the anchor for the road structure fixing according to the present invention, in the state where the main body is inserted into the ground, the end portion of the wire is generated by the blade portion arranged at 90 ° intervals between the first wing portion and the second wing portion. The rear end portion is stably inserted into the ground by the ground pressure generated by increasing the volume of the fixing portion. In addition, installation is easily made on the ground of the structure by inserting and installing the support end of the structure in a fixed state by forcibly fitting the fixed portion.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 도로 구조물 고정용 앵커의 사시도이다.
도 2는 도 1의 설치상태 개략 단면도이다.
도 3은 도 1의 측면도이다.1 is a perspective view of the anchor for fixing the road structure according to an embodiment of the present invention.
2 is a schematic cross-sectional view of the installation state of FIG.
3 is a side view of Fig.

이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예들을 상세히 설명하기로 한다.DETAILED DESCRIPTION OF THE PREFERRED EMBODIMENTS Reference will now be made in detail to the preferred embodiments of the present invention, examples of which are illustrated in the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 일실시예에 따른 도로 구조물 고정용 앵커의 사시도이며, 도 2는 도 1의 설치상태 개략 단면도이고, 도 3은 도 1의 측면도이다. 도 1 내지 도 3을 참조하면, 상기 도로 구조물 고정용 앵커는, 본체(100), 제1날개부(200), 제2날개부(300), 고정부(400)를 구비하고 있다.1 is a perspective view of a road structure fixing anchor according to an embodiment of the present invention, Figure 2 is a schematic cross-sectional view of the installation state of Figure 1, Figure 3 is a side view of FIG. 1 to 3, the anchor for fixing the road structure includes a main body 100, a first wing part 200, a second wing part 300, and a fixing part 400.

상기 본체(100)는 선 단을 지반(10) 내부에 삽입 설치한 상태에서 후 단이 상기 지반(10) 표층부분으로 연장되는 봉 형상의 연결부분이다. 즉, 상기 본체(100)는 선 단을 상기 지반(10) 내부로 삽입 설치된 상태에서 안내판, 표시판, 광고장치, 가로등, 전주 같은 구조물의 지주(1) 부분이 후 단에 결합되어, 상기 지주(1) 부분을 통해 발생되는 충격에 의해 상기 지반(10) 외부 방향으로의 인장력이 발생시, 상기 인장력이 상기 제1날개부(200) 및 상기 제2날개부(300)로 전달되게 하면서, 상기 구조물의 지주(1)을 안정적으로 지지할 수 있게 한다.The main body 100 is a rod-shaped connecting portion in which the rear end extends to the surface layer portion of the ground 10 in a state where the front end is inserted into the ground 10. That is, the main body 100 is coupled to the rear end of the support (1) portion of the structure such as a guide plate, display panel, advertising device, street lamp, electric pole in the state where the front end is inserted into the ground 10 is installed, the support ( 1) When the tensile force is generated to the ground 10 outside by the impact generated through the portion, the tensile force is transmitted to the first wing portion 200 and the second wing portion 300, the structure It is possible to stably support the struts (1).

이러한, 상기 본체(100)는 PC강연선, 강봉, 알루미늄봉, 비금속봉 중 하나를 선택적으로 사용할 수 있으나, 이에 한정하지 않고 인장력이 우수한 부재를 사용할 수 있음은 물론이다.Such a main body 100 may selectively use one of a PC strand, a steel rod, an aluminum rod, and a nonmetallic rod, but is not limited thereto, and a member having excellent tensile strength may be used.

상기 제1날개부(200)는 상기 본체(100)의 선 단을 상기 지반(10) 내부에 삽입 설치한 상태에서 상기 지반(10)에 대해 걸림되면서 지압력이 발생되게 한다. 이러한, 상기 제1날개부(200)는 상기 본체(100)의 선 단에 한 쌍이 결합 구비된다. 도 4를 참조하면, 상기 제1날개부(200)는 상기 본체(100)의 길이방향 중심축을 기준으로 상호 수직하게 배치되도록 상기 본체(100)의 상호 수직되는 측면으로부터 돌출되게 결합된다.The first wing 200 is engaged with the ground 10 while the front end of the main body 100 is inserted into the ground 10 so that the ground pressure is generated. This, the first wing portion 200 is provided with a pair coupled to the front end of the main body 100. Referring to FIG. 4, the first wing part 200 is coupled to protrude from mutually perpendicular side surfaces of the main body 100 so as to be perpendicular to each other with respect to the longitudinal center axis of the main body 100.

그리고, 상기 제1날개부(200)의 각 날부 부분(210)은 상기 지반(10) 내부로 삽입이 용이하도록 후미(212)로부터 선미(211) 방향으로 평면에 대해 경사지게 형성된다. 즉, 도 3을 참조하면, 상기 제1날개부(200)의 각 날부 부분(210)은 상기 후미(212)로부터 상기 선미(211) 방향에 대해 폭이 감소되는 테이퍼진 형상으로 형성된다.In addition, each blade portion 210 of the first wing portion 200 is formed to be inclined with respect to the plane in the direction from the tail 212 to the stern 211 to facilitate insertion into the ground (10). That is, referring to FIG. 3, each blade portion 210 of the first wing portion 200 is formed in a tapered shape in which the width is reduced from the trailing edge 212 with respect to the stern 211 direction.

또한, 상기 제1날개부(200)의 각 후미 단부는 날카로운 걸림부(220)가 마련되도록 요입 처리한다. 이러한, 상기 걸림부(220)에 의해 상기 제1날개부(200)가 상기 지반(10)에 삽입된 상태에서 꼽힘 상태로 걸림되면서 상기 본체(100)의 후 단 방향으로의 지압력이 증대될 수 있게 한다.In addition, the rear end of each of the first wing portion 200 is treated with a concavity so that a sharp locking portion 220 is provided. The first wing part 200 is engaged by the locking part 220 in the pinched state while being inserted into the ground 10 so that the bearing pressure in the rear end direction of the main body 100 may be increased. To be able.

상기 제2날개부(300)는 상기 제1날개부(200)에 의해 상기 지반(10) 내부에서 지압력이 발생되는 상기 본체(100)의 선 단 부분에 대해 지압력을 증대시켜, 상기 구조물의 지주(1)를 안정적으로 고정 지지할 수 있게 한다. 이러한, 상기 제2날개부(300)는 상기 제1날개부(200)로부터 길이방향에 대해 후 단 방향으로 이격되게 상기 본체(100)의 측면에 한 쌍이 결합 구비된다. 상기 제2날개부(300)는 앞서 설명한 상기 제1날개부(200)와 마찬가지로 상기 본체(100)의 길이방향 중심축을 기준으로 상호 수직하게 배치되도록 상기 본체(100)의 상호 수직되는 측면으로부터 돌출되게 결합된다.The second wing portion 300 increases the earth pressure with respect to the front end portion of the main body 100 in which the ground pressure is generated inside the ground 10 by the first wing portion 200, the structure The support (1) of the can be stably fixed. This, the second wing portion 300 is provided with a pair coupled to the side of the main body 100 to be spaced apart in the rear end direction from the first wing portion 200 in the longitudinal direction. The second wing portion 300 protrudes from mutually perpendicular side surfaces of the main body 100 so as to be perpendicular to each other with respect to the longitudinal center axis of the main body 100 like the first wing 200 described above. Are combined.

그리고, 상기 제2날개부(300)의 각 날부 부분(310)은 앞서 설명한 상기 제1날개부(200)와 마찬가지로 상기 지반(10)내부로 삽입이 용이하도록 후미(312)로부터 선미(311) 방향으로 평면에 대해 경사지게 형성된다. 즉, 도 2를 참조하면, 상기 제2날개부(300)의 각 날부 부분(310)은 상기 후미(212)로부터 상기 선미(211) 방향에 대해 라운드 처리된 형상으로 형성된다.In addition, each blade portion 310 of the second wing portion 300 is the stern 311 from the tail 312 so as to be easily inserted into the ground 10 like the first wing portion 200 described above. Inclined with respect to the plane in the direction. That is, referring to Figure 2, each blade portion 310 of the second blade portion 300 is formed in a shape rounded from the rear end 212 with respect to the stern 211 direction.

여기서, 도 3을 참조하면, 상기 제1날개부(200)와 상기 제2날개부(300)의 각 날부는 상기 본체(100)의 길이방향 중심축을 기준으로 상호 대칭되게 배치된다. 즉, 상기 제1날개부(200)와 상기 제2날개부(300)의 날부가 상호 90° 간격으로 이격된 '＋' 형상으로 상기 본체(100)에 배치 결합된다. 따라서, 상기 제1날개부(200) 및 상기 제2날개부(300)에 의해 상기 지반(10)에 발생되는 지압력이 상기 본체(100)의 길이방향 중심축을 기준으로 상호 대향되는 방향, 보다 바람직하게는 상기 본체(100)의 길이방향 중심축을 기준으로 원주방향에 대해 90°간격으로 전달되게 한다. 그러므로, 상기 본체(100)의 선 단이 상기 제1날개부(200) 및 상기 제2날개부(300)에 의해 상기 본체(100)의 길이방향 중심축을 기준으로 상호 보완되는 지압력이 상기 지반(10)으로 전달되도록, 각 날부가 상호 대칭되는 방향에 대해 90°간격으로 상기 지반(10) 내부에 지압력이 발생되게 하는 바, 상기 본체(100)의 선 단부분이 상기 지반(10) 내부에 삽입된 상태에서 안정적인 결합 고정상태를 유지할 수 있게 한다.Here, referring to FIG. 3, each of the blade parts of the first wing part 200 and the second wing part 300 is disposed symmetrically with respect to the longitudinal center axis of the main body 100. That is, the blades of the first wing portion 200 and the second wing portion 300 are disposed and coupled to the main body 100 in a '+' shape spaced apart from each other by 90 ° intervals. Therefore, the bearing pressure generated in the ground 10 by the first wing portion 200 and the second wing portion 300 are opposed to each other based on the longitudinal center axis of the main body 100. Preferably, it is transmitted at intervals of 90 ° with respect to the circumferential direction with respect to the longitudinal center axis of the main body 100. Therefore, the ground pressure of which the tip of the main body 100 is mutually complemented by the first wing part 200 and the second wing part 300 based on the longitudinal center axis of the main body 100 is the ground. The ground end portion of the main body 100 is caused by the ground pressure to be generated in the ground 10 at intervals of 90 ° with respect to the directions in which the respective blades are symmetrical to be transmitted to the ground 10. It is possible to maintain a stable mating fixed state when inserted inside.

상기 고정부(400)는 상기 구조물의 지주(1) 단부를 고정 결합되게 한다. 이러한, 상기 본체(100)의 후 단에 결합 설치되며, 상기 구조물의 지주(1) 단부가 삽입되도록 통 형상을 가진다. 이때, 상기 고정부(400)에는 상기 구조물의 지주(1) 단부가 억지끼움에 의해 고정 결합되며, 상기 지주의 상기 고정부(400)에 대한 억지끼움이 용이하도록 선 단에는 원주방향으로 상호 이격되게 복수의 크랙(410)들을 형성한다. 이러한, 상기 크랙(410)들에 의해 이후 상기 구조물의 지주(1) 단부가 삽입 설치시, 상기 고정부(400)의 부피가 커지면서, 상기 지주(1)의 단부를 용이하게 삽입 설치할 수 있게 된다.The fixing part 400 is fixed to the end of the strut 1 of the structure. Such, is installed coupled to the rear end of the main body 100, and has a tubular shape so that the end (1) end of the structure is inserted. At this time, the end of the strut 1 of the structure is fixedly coupled to the fixing part 400 by the interference fit, and the front end is spaced apart from each other in the circumferential direction to facilitate the interference fit of the fixing part 400 of the support. To form a plurality of cracks (410). When the posts 1 end of the structure is inserted and installed by the cracks 410, the volume of the fixing part 400 increases, so that the ends of the posts 1 can be easily inserted and installed. .

즉, 상기와 같은 구성으로 이루어진 일실시예에 따른 도로 구조물 고정용 앵커는, 상기 지반(10) 내부로 상기 본체(100)를 가압하여 삽입 설치한 후, 상기 고정부(400)에 상기 구조물의 지주(1) 단부를 삽입 설치하게 된다. 이때, 상기 본체(100)의 선 단 부분은 상기 지반(10) 내부에서 상기 제1날개부(200) 및 상기 제2날개부(300)들에서 의해 걸림상태로 지압력이 발생한다. 더불어, 상기 본체(100)의 후 단 부분은 상기 지반(10) 내부에서 상기 고정부(400)에 의해 상기 제1날개부(200) 및 상기 제2날개부(300)에 발생되는 지압력에 대향되는 방향으로 지압력이 발생하면서 상기 지반(10) 내부에서 안정적인 고정 결합상태를 유지하게 된다.That is, the anchor for fixing the road structure according to the embodiment made of the configuration as described above, after pressing and installing the main body 100 into the ground 10, the fixing part 400 of the structure The end of the post 1 is inserted. At this time, the front end portion of the main body 100 is the ground pressure is generated in the engaging state by the first wing portion 200 and the second wing portion 300 in the ground (10). In addition, the rear end portion of the main body 100 is applied to the ground pressure generated in the first wing portion 200 and the second wing portion 300 by the fixing portion 400 in the ground (10). While the ground pressure is generated in the opposite direction to maintain a stable fixed engagement in the ground (10).

이와 같이, 일실시예의 상기 도로 구조물 고정용 앵커는, 상기 본체(100)를 상기 지반(10) 내부에 삽입 설치한 상태에서 선 단부분은 상기 제1날개부(200) 및 상기 제2날개부(300)의 상호 90°간격으로 배치된 날부에 의해 지압력이 발생되며, 후 단부분은 상기 고정부(400)의 부피를 증대시킴으로 발생되는 지압력에 의해 상기 지반(10) 내부에 안정적으로 삽입 고정된다. 그리고, 상기 고정부(400)에 상기 구조물의 지주(1) 단부를 억지끼움에 의해 고정상태로 삽입 설치함으로 인해 상기 구조물의 상기 지반(10)에 대한 설치가 용이하게 이루어진다.As described above, in the anchor for fixing the road structure according to the embodiment of the present invention, the end portion of the line in the state where the main body 100 is inserted into the ground 10 is installed in the first wing part 200 and the second wing part. Acupressure is generated by the blades arranged at a mutual 90 ° interval of 300, and the rear end portion is stably inside the ground 10 by the acupressure generated by increasing the volume of the fixing part 400. Insert is fixed. In addition, installation of the ground 10 of the structure can be easily performed by inserting and installing the end portion of the support 1 in the fixed state by the interference fit into the fixing part 400.

본 발명은 도면에 도시된 실시예를 참고로 설명되었으나 이는 예시적인 것에 불과하며, 본 기술 분야의 통상의 지식을 가진 자라면 이로부터 다양한 변형 및 균등한 다른 실시예가 가능하다는 점을 이해할 것이다. 따라서, 본 발명의 진정한 기술적 보호 범위는 첨부된 특허청구범위의 기술적 사상에 의하여 정해져야 할 것이다.While the present invention has been described with reference to exemplary embodiments, it is to be understood that the invention is not limited to the disclosed embodiments, but, on the contrary, is intended to cover various modifications and equivalent arrangements included within the spirit and scope of the appended claims. Accordingly, the true scope of the present invention should be determined by the technical idea of the appended claims.

10: 지반 100: 본체
200: 제1날개부 210,310: 날부 부분
220: 걸림부 300: 제2날개부
400: 고정부 410: 크랙10: ground 100: main body
200: first wing portion 210,310: blade portion
220: locking portion 300: second wing portion
400: fixed part 410: crack

Claims

In the anchor for road structure fixing to fix the strut portion of the structure to the ground,
A rod-shaped body inserted into and installed on the ground;
A pair of first wings coupled to a distal end of the main body and protruding from a vertical side of the main body so as to be perpendicular to each other;
A pair of second wings coupled to the main body spaced apart in the longitudinal direction from the first wings and protruding from a vertical side surface of the main body so as to be perpendicular to each other; And
It is coupled to the rear end of the main body, and includes a fixing part fixedly coupled to the end of the post,
The blade portion of the first blade portion and the second blade portion is formed to be inclined with respect to the plane from the rear to the stern,
Each blade portion of the first blade portion and the second blade portion is disposed symmetrically to each other in a state spaced apart from each other by 90 ° with respect to the circumferential direction with respect to the longitudinal center axis of the main body,
Each trailing end portion of the first wing portion is anchored to the road structure so that the sharp engaging portion is provided so that the engaging ground pressure is increased in the state inserted into the ground.

The method according to claim 1,
Anchor for fixing the road structure of the blade portion is rounded from the rear to the stern.

The method according to claim 1,
The blade portion of the first wing portion anchoring road structure having a tapered shape in which the width is reduced from the rear to the stern.

delete

The method according to claim 1,
The fixing unit includes:
It has a cylindrical shape so that the end of the pillar is inserted,
Anchor for fixing road structures formed with a plurality of cracks spaced apart from each other in the circumferential direction so that the end of the support is inserted and fixed in the interference fit state.