KR101220593B1

KR101220593B1 - 차량용 도어의 인사이드 핸들 구조

Info

Publication number: KR101220593B1
Application number: KR1020100126070A
Authority: KR
Inventors: 사봉석
Original assignee: 한일이화주식회사
Priority date: 2010-12-10
Filing date: 2010-12-10
Publication date: 2013-01-10
Also published as: KR20120064840A

Abstract

차량용 도어의 인사이드 핸들 구조가 제공된다. 제공된 차량용 도어의 인사이드 핸들 구조는 그 배면에 다수개의 연결편이 돌출,형성되며, 상기 각 연결편의 단부에 상기 인사이드 핸들 하우징의 결속수단인 연결돌기가 형성되고, 상기 인사이드 핸들 브라켓의 내측에 상기 연결돌기가 삽입되어 걸림을 이루는 다수개의 연결홀이 형성되어 조립과정에서 사용되는 부품 수를 최소화하여 조립성 및 제품 생산성을 향상시킬 수 있도록 함은 물론, 인사이드 도어 핸들의 내부구조에 대한 외부노출과 조립 경계부위에 대한 외부노출을 최소화함으로써, 제품을 미려하게 하여 제품의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.

Description

차량용 도어의 인사이드 핸들 구조{INSIDE HANDLE STRUCTURE OF VEHICLE DOOR}

본 발명은 차량용 도어의 인사이드 핸들에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 인사이드 핸들 하우징을 인사이드 핸들 브라켓에 결속시 별도의 체결수단 없이도 편리하게 결속시킬 수 있도록 함으로써, 조립과정에서 사용되는 부품 수를 최소화하여 조립성 및 제품 생산성을 향상시킬 수 있도록 함은 물론, 인사이드 도어 핸들의 내부구조에 대한 외부노출과 조립 경계부위에 대한 외부노출을 최소화함으로써, 제품을 미려하게 하여 제품의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 도어의 인사이드 핸들 구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 운전자 및 승객들이 승·하차할 수 있도록 다수개의 도어가 설치된다.

이러한 도어는 그 사용 목적에 따라 차량의 승차를 위해 외부에서 도어를 열 수 있도록 하는 아웃 사이드 도어 핸들(outside door handle)과, 차량의 하차를 위해 내부에서 탑승자가 도어를 위해 열 수 있도록 하는 인사이드 도어 핸들(inside door handle)이 구분된다.

도 1은 종래 도어의 내부구조를 개략적으로 나타낸 정면도이고, 도 2a는 인사이드 도어 핸들을 나타낸 요부확대도이며, 도 2b는 도 2a의 A-A선 요부단면도이다.

도 1 내지 및 도 2를 참조하면, 상기 인사이드 도어 핸들(1)은 도어 트림 모듈판넬(2)에 설치된다.

이때, 상기 인사이드 도어 핸들(1)은 도 2a에 도시된 바와 같이 인사이드 핸들 하우징(3)의 내측에 인사이드 핸들 캡(4)이 설치되고, 상기 인사이드 핸들 하우징(3)의 인접한 일측에 도어의 개폐를 제어하기 위한 인사이드 핸들 레버(5)와 도어를 선택적으로 잠금 또는 해제하기 위한 인사이드 핸들 도어락(6)이 설치된다.

여기서, 상기 인사이드 핸들 하우징(3)은 도 2b에 도시된 바와 같이 인사이드 핸들 브라켓(10)에 조립 스크류(8)를 통해 체결된다.

또한, 상기 인사이드 핸들 하우징(3)은 그 내측에 연결홀(9)이 형성되며, 상기 연결홀(9)에는 인사이드 핸들 캡(4)이 설치된다.

이에 따라, 상기 조립 스크류(8)는 상기 인사이드 핸들 캡(4)을 통해 외부 노출이 차단된다.

그러나, 이러한 종래 인사이드 핸들 하우징은 실 사용시 많은 문제점이 있었다.

상기 인사이드 핸들 하우징(3)을 설치하기 위한 방법 및 구조가 복잡하여 제품의 조립성을 저해하는 문제점이 있었다.

즉, 상기 인사이드 핸들 하우징(3)을 설치하기 위해서는 상기 인사이드 핸들 하우징(3)을 인사이드 핸들 브라켓(10)에 체결하여 고정하기 위한 별도의 조립 스크류(8)와, 상기 조립스크류(8)의 외부노출을 차단하기 위한 별도의 인사이드 핸들 캡(4)이 소요되었으며, 이들의 조립공정이 반드시 이루어져야만 했기 때문이다.

또한, 제품 조립 후에도 외부로 노출되는 인사이드 핸들 하우징(3)과 인사이드 핸들 캡(4) 사이에 단차가 생겨 인사이드 핸들 캡(4)의 연결부위가 그대로 외부로 노출되어 외관이 미려하지 못한 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 종래 인사이드 핸들 하우징이 갖는 제반적인 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로, 그 목적은 인사이드 핸들 하우징의 구조개선을 통해 조립과정에서 사용되는 부품 수를 최소화하여 제품의 조립성 및 제품 생산성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 도어의 인사이드 핸들 구조를 제공한다.

본 발명의 다른 목적은 인사이드 도어 핸들의 내부구조에 대한 외부노출 및 조립 경계부위에 대한 외부노출을 최소화하여 제품의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 차량용 도어의 인사이드 핸들 구조를 제공한다.

상기 목적을 해결하기 위한 본 발명은 인사이드 도어 핸들의 내부 구조가 외부로 노출되는 것을 방지할 수 있도록 인사이드 핸들 브라켓에 설치되는 인사이드 핸들 하우징에 있어서, 상기 인사이드 핸들 하우징은 배면에 다수개의 연결편이 돌출,형성되며, 상기 각 연결편의 단부에 상기 인사이드 핸들 하우징의 결속수단인 연결돌기가 형성되고, 상기 인사이드 핸들 브라켓(10)의 내측에 상기 연결돌기(120)가 삽입되어 걸림을 이루는 다수개의 연결홀(130)이 형성되며, 상기 연결홀(130)은, 상기 연결돌기(120)의 길이방향으로 개구된 절개부(131)와, 상기 절개부(131)의 양단부에 상기 절개부(131)와 직각을 이루도록 개구된 연장홀(133)과, 상기 절개부(131)의 양측에 서로 대칭되게 돌출 형성되되, 상기 연결홀에 끼워지는 상기 연결돌기에 걸림 결합되는 한 쌍의 탄성편(135)을 포함하는 것을 특징으로 한다.

인사이드 도어 핸들의 내부 구조가 외부로 노출되는 것을 방지할 수 있도록 인사이드 핸들 브라켓에 설치되는 인사이드 핸들 하우징에 있어서, 상기 인사이드 핸들 브라켓의 내측에 다수개의 연결홀이 마련되고, 상기 인사이드 핸들 브라켓의 전면에 결속되는 상기 인사이드 핸들 하우징은 그 배면에 다수개의 연결편이 돌출,형성되며, 상기 각 연결편의 단부에 상기 연결홀에 삽입되어 걸림을 이루는 연결돌기가 형성된다.

한편, 상기 연결홀과 연결돌기는 인사이드 핸들 하우징의 결속력을 향상시킬 수 있도록 상기 인사이드 핸들 하우징에 대해 수평방향을 이루는 것과 수직방향을 이루는 것이 함께 배열,형성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기 연결돌기는 상기 연결홀에 용이하게 탈부착할 수 있도록 그 측단면의 형상이 원형으로 이루어지는 것이 바람직하다.

삭제

한편, 상기 인사이드 핸들 하우징은 그 배면 상하부에 다수개의 밀착구가 돌출 형성되어 상기 인사이드 핸들 하우징이 인사이드 핸들 브라켓의 전면에 긴밀히 밀착되는 것이 바람직하다.

본 발명에 의하면, 본 발명의 차량용 인사이드 핸들 캡 일체형 인사이드 핸들 하우징은 별도의 체결수단 없이도, 그 배면에 형성된 연결돌기와 인사이드 핸들 브라켓에 형성된 연결홀을 이용하여 인사이드 핸들 브라켓에 결속가능하도록 함으로써, 조립과정에서 사용되는 부품수를 최소화하여 조립성 및 제품 생산성을 향상시킬 수 있도록 함은 물론, 제품의 생산시 소요되는 원가를 대폭 절감할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 인사이드 핸들 캡 일체형 인사이드 핸들 하우징은 인사이드 도어 핸들의 내부구조에 대한 외부노출과 조립 경계부위에 대한 외부노출을 최소화함으로써, 제품을 미려하게 하여 제품의 상품성을 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

도 1은 종래 도어의 내부구조를 개략적으로 나타낸 정면도이다.
도 2a는 인사이드 도어 핸들을 나타낸 요부확대도이다.
도 2b는 도 2a의 A-A선 요부단면도이다.
도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 인사이드 핸들 캡 일체형 인사이드 핸들 하우징의 설치상태를 나타낸 정면도이다.
도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 인사이드 핸들 캡 일체형 인사이드 핸들 하우징을 나타낸 배면도이다.
도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 인사이드 핸들 캡 일체형 인사이드 핸들 하우징 중 인사이드 핸들 브라켓을 나타낸 배면도이다.
도 6은 도 3의 B-B선 단면도이다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 인사이드 핸들 캡 일체형 인사이드 핸들 하우징을 상세히 설명하기로 한다.

도 3은 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 인사이드 핸들 캡 일체형 인사이드 핸들 하우징의 설치상태를 나타낸 정면도이고, 도 4는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 인사이드 핸들 캡 일체형 인사이드 핸들 하우징을 나타낸 배면도이며, 도 5는 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 차량용 인사이드 핸들 캡 일체형 인사이드 핸들 하우징 중 인사이드 핸들 브라켓을 나타낸 배면도이다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명은 인사이드 핸들 하우징(100)과, 상기 인사이드 핸들 하우징(100)이 결속되는 인사이드 핸들 브라켓(10)을 포함하여 구성된다.

상기 인사이드 핸들 하우징(100)은 그 내측에 수용홈(101)이 형성되고, 상기 수용홈(101)의 인접한 일측에 인사이드 핸들 도어락(6)과 인사이드 핸들 레버(5)가 삽입되는 결속홀(102)이 형성된다.

또한, 상기 인사이드 핸들 하우징(100)은 그 배면에 다수개의 연결편(110)이 돌출,형성되고, 상기 각 연결편(110)의 단부에는 연결돌기(120)가 형성된다.

이때, 상기 연결돌기(120)는 그 측단면의 형상이 원형으로 이루어지는 것이 바람직하다. 이에 따라, 상기 연결돌기(120)는 후술하는 연결홀(130)에 용이하게 탈부착할 수 있게 된다.

한편, 상기 인사이드 핸들 브라켓(10)은 그 내측에 상기 다수개의 연결홀(130)이 마련된다.

이에 따라, 상기 연결홀(130)에 연결돌기(120)가 삽입되어 걸림을 이루고, 인사이드 핸들 브라켓(10)에 인사이드 핸들 하우징(100)이 결속을 이루게 된다.

또한, 상기 연결홀(130)은 상기 연결돌기(120)의 길이방향으로 개구된 절개부(131)의 양단부에 상기 절개부(131)와 직각을 이루도록 개구된 연장홀(133)이 형성되고, 상기 절개부(131)의 양측에 서로 대칭을 이루는 한 쌍의 탄성편(135)이 돌출형성된다.

이에 따라, 상기 연결돌기(120)는 상기 한 쌍의 탄성편(135) 사이에 개재되어 걸림을 이루게 된다.

또한, 상기 연결홀(130)과 연결돌기(120)는 상기 인사이드 핸들 하우징(100)에 대해 수평방향을 이루는 것과 수직방향을 이루는 것이 함께 배열,형성되는 것이 바람직하다.

이에 따라, 상기 인사이드 핸들 하우징(100)은 상기 인사이드 핸들 브라켓(10)에 대한 결속력을 향상시킬 수 있게 된다.

한편, 상기 인사이드 핸들 하우징(100)은 그 배면 상하부에 다수개의 밀착구(140)가 돌출형성된다.

이에 따라, 상기 차량용 인사이드 핸들 캡 일체형 인사이드 핸들 하우징(100)을 인사이드 핸들 브라켓(10)에 결속시 상기 밀착구(140)가 인사이드 핸들 브라켓(10)의 전면 상,하부에 접촉되어 인사이드 핸들 하우징(100)과 인사이드 핸들 브라켓(10)이 긴밀한 밀착관계를 유지할 수 있도록 한다.

이에, 상기와 같은 구성으로 이루어진 인사이드 핸들 하우징은 그 구조개선을 통해 제품의 조립성, 생산성 및 상품성을 향상시킬 수 있도록 한 것으로, 이에 따른 결합관계 및 작용효과를 참고도면을 참조하여 상세히 설명하기로 한다.

도 6은 도 3의 B-B선 단면도이다.

도 6을 참조하면, 본 발명의 차량용 인사이드 핸들 캡 일체형 인사이드 핸들 하우징(100)을 설치하기 위해서는 먼저, 인사이드 핸들 도어락(6)과 인사이드 핸들 레버(5)를 인사이드 핸들 브라켓(10)의 전면에 설치한다.

이후, 상기 인사이드 핸들 도어락(6)과 인사이드 핸들 레버(5)가 설치된 인사이드 핸들 브라켓(10)의 전면에 인사이드 핸들 하우징(100)을 위치시킨다.

이후, 상기 인사이드 핸들 하우징(100)을 가압하여 상기 인사이드 핸들 하우징(100)에 형성된 연결돌기(120)를 연결홀(130)에 삽입한다.

이때, 상기 연결홀(130)에 연결돌기(120)를 삽입하면, 상기 연결돌기(120)는 서로 대칭을 이루고 있는 한 쌍의 탄성편(135) 사이에 개재되어 이들과 걸림을 이루게 된다.

또한, 상기 연결홀(130)과 연결돌기(120)는 상기 인사이드 핸들 하우징(100)에 대해 수평방향을 이루는 것과 수직방향을 이루는 것이 함께 배열,형성된다. 이에 따라, 상기 연결돌기(120)의 결속력이 수평방향과 수직방향으로 동시에 이루어짐으로써, 인사이드 핸들 하우징(100)의 결속력을 향상시킬 수 있도록 한다.

그리고 상기 연결돌기(120)는 그 측단면의 형상이 원형으로 이루어짐으로써, 상기 연결홀(130)에 용이하게 탈부착할 수 있도록 한다.

또한, 상기 연결돌기(120)가 연결홀(130)에 삽입되면, 이와 동시에 상기 인사이드 핸들 캡 일체형 인사이드 핸들 하우징(100)의 배면에 형성된 다수개의 밀착구(140)가 상기 인사이드 핸들 브라켓(10)의 전면에 밀착된다.

이에 따라, 상기 인사이드 핸들 하우징(100)은 상기 다수개의 밀착구(140)들에 의해 인사이드 핸들 브라켓(10)에 긴밀한 밀착관계를 유지할 수 있게 된다.

한편, 이와 같은 구조 및 결합구조를 통해 이루어진 본 발명의 차량용 인사이드 핸들 캡 일체형 인사이드 핸들 하우징은 별도의 체결수단 없이도, 그 배면에 형성된 연결돌기(20)와 인사이드 핸들 브라켓(10)에 형성된 연결홀(130)을 이용하여 인사이드 핸들 브라켓(10)에 결속가능하도록 함으로써, 조립과정에서 사용되는 부품 수를 최소화하여 조립성 및 제품 생산성을 향상시킬 수 있도록 한다.

또한, 본 발명의 인사이드 핸들 캡 일체형 인사이드 핸들 하우징은 인사이드 도어 핸들의 내부구조에 대한 외부노출과 조립 경계부위에 대한 외부노출을 최소화함으로써, 제품의 상품성을 향상시킬 수 있도록 한다.

10 : 인사이드 핸들 브라켓 100 : 인사이드 핸들 하우징
110 : 연결편 120 : 연결돌기
130 : 연결홀 131 : 절개부
133 : 연장홀 135 : 탄성편
140 : 밀착구

Claims

인사이드 도어 핸들의 내부 구조가 외부로 노출되는 것을 방지할 수 있도록 인사이드 핸들 브라켓에 설치되는 차량용 도어의 인사이드 핸들 하우징에 있어서,
상기 인사이드 핸들 하우징(100)은 배면에 다수개의 연결편(110)이 돌출,형성되며, 상기 각 연결편(110)의 단부에 상기 인사이드 핸들 하우징(100)의 결속수단인 연결돌기(120)가 형성되고, 상기 인사이드 핸들 브라켓(10)의 내측에 상기 연결돌기(120)가 삽입되어 걸림을 이루는 다수개의 연결홀(130)이 형성되며,
상기 연결홀(130)은,
상기 연결돌기(120)의 길이방향으로 개구된 절개부(131)와,
상기 절개부(131)의 양단부에 상기 절개부(131)와 직각을 이루도록 개구된 연장홀(133)과,
상기 절개부(131)의 양측에 서로 대칭되게 돌출 형성되되, 상기 연결홀에 끼워지는 상기 연결돌기에 걸림 결합되는 한 쌍의 탄성편(135);
을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 도어의 인사이드 핸들 구조.
제 1항에 있어서,
상기 연결홀(130)과 연결돌기(120)는
상기 인사이드 핸들 하우징(100)의 결속력을 향상시킬 수 있도록 상기 인사이드 핸들 하우징(100)에 대해 수평방향을 이루는 것과 수직방향을 이루는 것이 함께 배열,형성됨을 특징으로 하는 차량용 도어의 인사이드 핸들 구조.
제 1항에 있어서,
상기 연결돌기(120)는
상기 연결홀(130)에 용이하게 탈부착할 수 있도록 그 측단면의 형상이 원형으로 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 도어의 인사이드 핸들 구조.
삭제
제 1항에 있어서,
상기 인사이드 핸들 하우징(100)은
그 배면 상하부에 다수개의 밀착구(140)가 돌출 형성되어 상기 인사이드 핸들 하우징(100)이 인사이드 핸들 브라켓(10)의 전면에 긴밀히 밀착됨을 특징으로 하는 차량용 도어의 인사이드 핸들 구조.