KR101209953B1

KR101209953B1 - 자동 변속기용 클러치장치

Info

Publication number: KR101209953B1
Application number: KR1020100094802A
Authority: KR
Inventors: 윤성은
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2010-09-29
Filing date: 2010-09-29
Publication date: 2012-12-07
Anticipated expiration: 2030-09-29
Also published as: KR20120033176A; JP2012072893A; CN102434600B; CN102434600A; DE102010060779A1; US20120073931A1

Abstract

본 발명은 자동 변속기용 클러치장치에 관한 것으로, 작동 유압실(63)로 작동유가 공급되지 않는 클러치 미작동시 상기 작동 유압실(63)에는 작동유에 의한 원심유압이 발생하지 않으며, 이에 따라 클러치 피스톤(61)이 스프링시트(67)쪽으로 이동하는 오작동이 발생하지 않게 되며, 더 나아가 밸런스 유압실 및 밸런스 피스톤이 필요 없는 구성으로 이로 인해 부품수 절감과 중량 감소 및 원가 절감을 이룩할 수 있도록 된 것이다.
이를 달성하기 위한 본 발명 자동 변속기용 클러치 장치는, 리테이너와 클러치 피스톤 사이에 형성된 작동 유압실과 연결되도록 상기 리테이너의 보스부에 형성된 작동유압 공급홀과; 상기 클러치 피스톤에 형성된 실링홈내에 설치되어서 상기 작동 유압실로 작동유가 공급되지 않는 클러치 미작동시에는 상기 리테이너와의 사이에 틈새가 발생되도록 하고 상기 작동 유압실로 작동유가 공급되는 클러치 작동시에는 상기 실링홈 및 상기 리테이너와 동시에 밀착을 이루어 상기 작동 유압실의 기밀을 유지시키는 실링부재를 포함하여 구성된다.

Description

자동 변속기용 클러치장치{Clutch apparatus for automatic transmission}

본 발명은 자동 변속기용 클러치장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 클러치 미작동시 작동 유압실에 원심유압이 발생하는 것을 예방함으로써 클러치 피스톤의 오작동을 예방할 수 있는 자동 변속기용 클러치장치에 관한 기술이다.

일반적으로, 자동 변속기는 주행중 차속 대비 스로틀 개도에 따라 다단의 변속비를 자동적으로 출력하는 장치인 바, 이를 위해 자동 변속기에는 다단의 변속단을 형성하는 유성기어장치와, 상기 유성기어장치의 각 요소를 변속시 입력과 출력 및 반력의 요소로 작용시키도록 해당 마찰요소를 변속기의 입력축 내지 케이스와 선택적으로 연결하여 동력의 전달 내지 작동의 제한을 도모하는 클러치 및 브레이크 장치류의 마찰요소 및, 상기 마찰요소의 작동에 필요한 작동압의 공급을 위한 유압제어장치 등을 포함하여 구성된다.

한편, 종래 자동 변속기의 마찰요소에 있어 클러치장치의 구성은 도 1에 도시된 바와 같이, 케이스(도시안됨)내에 중앙 부위로 배치되는 입력축(1)상에 슬립 이음 방식으로 결합되어 이로부터 동력을 전달받는 리테이너(3)와, 상기 리테이너(3)의 내주면에 외주면이 각각 슬립 이음 방식으로 결합되는 다수개의 플레이트(5)와, 상기 다수개의 플레이트(5)들 사이에 개재됨과 더불어 유성기어장치의 해당 요소와 동력 전달이 가능하게 연결된 허브(7)의 외주면상에 내주면이 슬립 이음 방식으로 결합되는 다수개의 디스크(9)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 리테이너(3)에는 작동유의 압력으로 상기 플레이트(5)를 가압하는 클러치 피스톤(11)이 설치되는 바, 이를 위해 상기 리테이너(3)와 상기 클러치 피스톤(11) 사이의 공간에는 작동 유압실(13)이 형성되고, 상기 리테이너(3)의 보스부(3a)에는 상기 작동 유압실(13)과 연결된 작동유압 공급홀(15)이 형성된다.

그리고, 상기 클러치 피스톤(11)을 사이에 두고 상기 작동 유압실(13)과 대향하는 위치에 밸런스 유압실(17)이 형성되도록 밸런스 피스톤(19)이 설치되고, 상기 클러치 피스톤(11)의 동작에 탄력적인 복귀력을 제공할 수 있도록 양단이 상기 클러치 피스톤(11)과 상기 밸런스 피스톤(19)에 지지 고정되는 리턴스프링(21)이 설치되며, 상기 리테이너(3)의 보스부(3a)에는 상기 밸런스 유압실(17)과 연결된 밸런스유압 공급홀(23)이 형성된다.

상기와 같이 구성된 클러치장치는 유압제어장치의 작동에 따라 작동유압 공급홀(15)을 통해 작동 유압실(13)로 유압이 공급되면, 클러치 피스톤(11)은 리턴스프링(21)의 힘을 이기고 밸런스 피스톤(19)쪽으로 이동하게 되며, 이에 따라 상기 클러치 피스톤(11)이 플레이트(5)를 가압하여 상기 플레이트(5)와 디스크(9)가 서로 마찰 접촉을 통해 동력 전달이 가능한 상태가 되는 바, 이 결과 입력축(1)으로 입력된 동력은 리테이너(3)와 플레이트(5)와 디스크(9) 및 허브(7)를 통해 상기 허브(7)와 연결된 유성기어장치의 해당 요소에 전달이 이루어지게 된다.

그리고, 작동 유압실(13)로부터 유압이 배출되면 클러치 피스톤(11)은 리턴스프링(21)의 복원력에 의해 원위치로 복귀하게 되고, 동시에 플레이트(5)와 디스크(9)들은 비 접촉상태가 되는 바, 이로 인해 입력축(10)이 회전하더라도 이때의 회전력은 허브(7)로 전달되지 않게 된다.

한편, 클러치 작동시 작동 유압실(13)로 공급된 작동유의 압력에 의해 클러치 피스톤(11)이 밸런스 피스톤(19)쪽으로 이동하기 위해서는 상기 작동 유압실(13)은 밀폐된 구조가 되어야 하는 바, 이의 역할을 수행하는 것이 상기 클러치 피스톤(11)에 고정되고 선단이 상기 리테이너(3)에 접촉하도록 설치되어서 상기 클러치 피스톤(11)과 상기 리테이너(3) 사이의 기밀을 유지하는 실링부재(25)이다.

그런데, 종래의 클러치장치는 작동 유압실(13)로 작동유가 공급되지 않는 미작동시에도 상기 실링부재(25)가 항상 리테이너(3)에 접촉하도록 설치된 구조이기 때문에, 미작동시 클러치 피스톤(11)이 작동 유압실(13)에 남아 있는 작동유의 원심유압에 의해 밸런스 피스톤(19)쪽으로 이동하여 플레이트(5)와 디스크(9)를 마찰 접촉시키는 오작동이 간혹 발생하는 문제점이 있었다.

즉, 작동 유압실(13)로 작동유가 공급되지 않는 미작동시에는 클러치 피스톤(11)이 밸런스 피스톤(19)쪽으로 이동하지 않아야 하고, 또한 플레이트(5)와 디스크(9)도 서로 접촉하지 않아야 하는 바, 이를 위해 변속시 작동 유압실(13)로 공급된 작동유는 미변속시에 상기 작동 유압실(13)로부터 모두다 빠져나가야 한다.

하지만, 미작동시 상기 작동 유압실(13)에는 상기 실링부재(25)에 의해 일부의 작동유가 남아 있게 되며, 이로 인해 미작동시 작동 유압실(13)에 남아있던 일부 작동유의 원심유압에 의해 클러치 피스톤(11)이 밸런스 피스톤(19)쪽으로 이동하게 되고, 이 결과 플레이트(5)와 디스크(9)가 서로 접촉하는 오작동이 발생하였던 것이다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로서, 클러치 미작동시 작동 유압실에 작동유가 남아있지 않도록 함으로써 상기 작동 유압실에 원심유압이 발생하는 것을 예방할 수 있도록 하고, 이를 통해 플레이트와 디스크가 서로 접촉하게 되는 클러치 피스톤의 오작동을 예방할 수 있는 자동 변속기용 클러치장치를 제공함에 그 목적이 있다.

또한, 본 발명의 클러치장치는 밸런스 피스톤의 삭제를 통해 중량 감소 및 원가 절감을 도모할 수 있는 것에 다른 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 자동 변속기용 클러치장치는, 리테이너와 클러치 피스톤 사이에 형성된 작동 유압실과 연결되도록 상기 리테이너의 보스부에 형성된 작동유압 공급홀과; 상기 클러치 피스톤에 형성된 실링홈내에 설치되어서 상기 작동 유압실로 작동유가 공급되지 않는 클러치 미작동시에는 상기 리테이너와의 사이에 틈새가 발생되도록 하고 상기 작동 유압실로 작동유가 공급되는 클러치 작동시에는 상기 실링홈 및 상기 리테이너와 동시에 밀착을 이루어 상기 작동 유압실의 기밀을 유지시키는 실링부재를 포함하는 구성된 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따른 클러치장치는 상기 클러치 피스톤을 기준으로 상기 리테이너와 대향되도록 상기 리테이너의 보스부에 고정 설치된 스프링시트와; 상기 클러치 피스톤과 상기 스프링시트에 양단이 지지되도록 설치되어서 상기 클러치 피스톤을 상기 리테이너쪽으로 가압하는 힘을 제공하는 리턴스프링을 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.

여기서, 본 발명의 제1실시예에 따라 상기 실링홈은 상기 리테이너를 향하여 개구된 단면 모양으로 형성되면서 상기 리테이너와 대면하는 안쪽면 및 상기 안쪽면과 연결된 양쪽의 측벽으로 이루어지는데; 상기 양쪽의 측벽 중 상기 작동유압 공급홀과 연결되는 한쪽의 측벽은 상기 안쪽면과 직각인 수직면으로 형성되고; 상기 수직면과 대면하는 나머지 하나의 측벽은 상기 안쪽면과의 사이각이 둔각이 되는 경사면으로 형성되며; 상기 실링홈내에 설치된 상기 실링부재에서 상기 실링홈의 수직면 및 경사면과 각각 대면하는 면은 동일한 형상의 수직면 및 경사면으로 형성된 것을 특징으로 한다.

그리고, 본 발명의 제2실시예에 따라 상기 실링홈은 상기 리테이너를 향하여 개구된 단면 모양으로 형성되면서 상기 리테이너와 대면하는 안쪽면 및 상기 안쪽면과 연결된 양쪽의 측벽으로 이루어지는데; 상기 양쪽의 측벽은 모두 상기 안쪽면과 직각을 이루는 수직면으로 형성되고; 상기 실링홈내에 설치된 상기 실링부재에서 상기 작동유압 공급홀과 대면하는 한쪽 측면은 상기 실링부재의 안쪽 둘레면에서 바깥 둘레면을 향하여 폭이 점차 줄어드는 경사면으로 형성되며; 상기 경사면과 대면하는 반대쪽 측면은 상기 실링홈의 수직면과 동일한 형상의 수직면으로 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명에 따른 자동 변속기용 클러치장치에 의하면, 작동 유압실로 작동유가 공급되지 않는 클러치 미작동시 상기 작동 유압실에는 작동유에 의한 원심유압이 발생하지 않으며, 이에 따라 클러치 피스톤이 스프링시트쪽으로 이동하는 오작동이 발생하지 않게 됨으로써 제품에 대한 신뢰성 및 성능 향상을 이룩할 수 있는 효과가 있다.

또한, 본 발명의 클러치장치는 밸런스 유압실 및 밸런스 피스톤이 필요없는 구성으로 이로 인해 부품수 절감과 중량 감소 및 원가 절감을 이룩할 수 있는 효과도 있다.

도 1은 종래 자동 변속기용 클러치장치의 도면,
도 2는 본 발명에 따른 자동 변속기용 클러치장치의 도면,
도 3은 도 2에서 실림홈과 실링부재의 확대도면,
도 4는 클러치 작동시 실링부재의 작동상태 도면,
도 5는 원형돌기가 형성된 실링부재의 도면,
도 6과 도 7은 다른 실시예의 실림홈과 실링부재의 도면이다.

이하 본 발명의 실시예에 대해 첨부된 예시도면을 참조하여 상세히 설명한다.

본 발명에 따른 자동 변속기용 클러치장치는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 케이스(도시안됨)내에 중앙 부위로 배치되는 입력축(51)상에 슬립 이음 방식으로 결합되어 이로부터 동력을 전달받는 리테이너(53)와, 상기 리테이너(53)의 내주면에 외주면이 각각 슬립 이음 방식으로 결합되는 다수개의 플레이트(55)와, 상기 다수개의 플레이트(55)들 사이에 개재됨과 더불어 유성기어장치의 해당 요소와 동력 전달이 가능하게 연결된 허브(57)의 외주면상에 내주면이 슬립 이음 방식으로 결합되는 다수개의 디스크(59)를 포함하여 구성된다.

여기서, 상기 리테이너(53)에는 작동유의 압력으로 상기 플레이트(55)를 가압하는 클러치 피스톤(61)이 설치되는 바, 이를 위해 상기 리테이너(53)와 상기 클러치 피스톤(61) 사이의 공간에는 작동 유압실(63)이 형성되고, 상기 리테이너(53)의 보스부(53a)에는 상기 작동 유압실(63)과 연결된 작동유압 공급홀(65)이 형성된다.

그리고, 상기 클러치 피스톤(61)을 기준으로 상기 리테이너(53)와 대향되도록 상기 리테이너(53)의 보스부(53a)에는 스프링시트(67)가 고정 설치되고, 상기 클러치 피스톤(61)을 상기 리테이너(53)쪽으로 가압하는 힘을 제공하도록 양단이 상기 클러치 피스톤(61)과 상기 스프링시트(67)에지지 고정되는 리턴스프링(69)이 설치된다.

또한, 본 발명은 상기 클러치 피스톤(61)에 실링홈(71)이 형성되고, 상기 실링홈(71)에는 실링부재(73)가 설치되는 바, 상기 실링부재(73)는 상기 작동 유압실(63)로 작동유가 공급되지 않는 클러치 미작동시 상기 리테이너(53)와의 사이에 틈새(C1)가 발생되도록 하고 상기 작동 유압실(63)로 작동유가 공급되는 클러치 작동시에는 상기 실링홈(71) 및 상기 리테이너(53)와 동시에 밀착을 이루어서 상기 작동 유압실(63)의 기밀을 유지시키게 된다.

한편, 본 발명의 제1실시예에 따라 상기 실링홈(71)은 상기 리테이너(53)를 향하여 개구된 단면 모양으로 형성되면서 상기 리테이너(53)와 대면하는 안쪽면(71a) 및 상기 안쪽면(71a)과 연결된 양쪽의 측벽으로 이루어지는데, 상기 양쪽의 측벽 중 상기 작동유압 공급홀(63)과 연결되는 한쪽의 측벽은 상기 안쪽면(71a)과 직각인 수직면(71b)으로 형성되고, 상기 수직면(71b)과 대면하는 나머지 하나의 측벽은 상기 안쪽면(71a)과의 사이각이 둔각이 되는 경사면(71c)으로 형성된다.

그리고, 상기 실링홈(71)내에 설치된 상기 실링부재(73)에서 상기 실링홈(71)의 수직면(71b) 및 경사면(71c)과 각각 대면하는 면은 동일한 형상의 수직면(73a) 및 경사면(73b)으로 형성된다.

또한, 상기 실링홈(71)내에 상기 실링부재(73)가 설치된 상태에서 상기 실링부재(73)의 두께(T1)는 상기 실링홈(71)의 깊이(D1)보다는 크면서 상기 실링홈(71)의 안쪽면(71a)과 상기 리테이너(53) 사이의 간격(L1)보다는 작은 치수로 형성되고, 상기 실링부재(73)의 바깥 둘레면(73c)의 폭(W1)은 상기 실링홈(71)의 안쪽면(71a)의 폭(W2)보다 작은 치수로 형성된 구조이다.

이하, 본 발명 클러치장치의 작용에 대해 설명한다.

먼저, 작동 유압실(63)로 작동유가 공급되지 않는 클러치 미작동시 실링부재(73)는 자체적으로 보유한 탄성 및 원심력에 의해 도 3과 같이 바깥 둘레면(73c)이 실링홈(71)의 안쪽면(71a)에 밀착을 이룬 상태가 됨에 따라 상기 실링부재(73)의 안쪽 둘레면(73d)과 리테이너(53) 사이에는 틈새(C1)가 발생하게 된다.

따라서, 작동 유압실(63)에 남아 있던 작동유는 상기 틈새(C1)를 통해 상기 작동 유압실(63)로부터 모두 빠져나가게 되며, 이로 인해 상기 작동 유압실(63)에는 작동유에 의한 원심유압은 발생하지 않게 된다.

또한, 작동유에 의한 원심유압이 발생하지 않으면 클러치 피스톤(61)이 리턴스프링(69)의 힘을 이기면서 스프링시트(67)쪽으로 이동하는 현상도 발생하지 않게 되고, 이 결과 플레이트(55)와 디스크(59)가 서로 접촉하는 오작동도 발생하지 않게 됨으로써, 제품에 대한 신뢰성 및 성능 향상을 이룩할 수 있게 된다.

그리고, 클러치 작동을 위해 유압제어장치의 작동에 따라 작동유압 공급홀(65)을 통해 도 4의 화살표 M1과 같이 작동 유압실(63)로 유압이 공급되면, 실링부재(73)의 수직면(73a)에 작동유의 압력이 작용하게 됨으로써 상기 실링부재(73)는 바깥 둘레면(73c)과 실링홈(71)의 안쪽면(71a)이 접촉한 상태로 이동하여 상기 실링부재(73)의 경사면(73b)과 상기 실링홈(71)의 경사면(71c)이 접촉한 상태가 된다.(도 4에서 점선으로 도시한 P1의 상태)

상기의 상태에서 계속되는 작동유의 압력에 의해 상기 실링부재(73)는 상기 실링홈(71)의 경사면(71c)을 따라 하강 이동하여 안쪽 둘레면(73d)이 리테이너(53)에 접촉한 상태가 되는 바, 이때부터 작동유압 공급홀(65)은 실링홈(71)의 경사면(71c) 및 리테이너(53)에 밀착된 실링부재(73)에 의해 기밀이 유지되어 완전히 밀폐된 상태가 된다.

그러면, 이때부터 상기 작동유압 공급홀(65)로 공급된 작동유의 유압이 클러치 피스톤(61)에 작용함에 따라 상기 클러치 피스톤(61)은 리턴스프링(69)의 힘을 이기면서 스프링시트(67)쪽으로 이동하게 되고, 이에 따라 상기 클러치 피스톤(61)이 플레이트(55)를 가압하여 상기 플레이트(55)와 디스크(59)가 서로 마찰 접촉을 통해 동력 전달이 가능한 상태가 되는 바, 이 결과 입력축(51)으로 입력된 동력은 리테이너(53)와 플레이트(55)와 디스크(59) 및 허브(57)를 통해 상기 허브(57)와 연결된 유성기어장치의 해당 요소에 전달이 이루어지게 된다.

상기와 같이 구성된 본 발명의 클러치장치는, 작동 유압실(63)로 작동유가 공급되지 않는 클러치 미작동시 작동 유압실(63)이 개방된 상태를 유지함에 따라 상기 작동 유압실(63)에 남아 있던 작동유는 상기 작동 유압실(63)로부터 모두 빠져나가게 되고, 이로 인해 상기 작동 유압실(63)에는 작동유에 의한 원심유압은 발생하지 않게 되며, 이 결과 클러치 피스톤(61)이 스프링시트(67)쪽으로 이동하는 오작동이 발생하지 않게 됨으로써 제품에 대한 신뢰성 및 성능 향상을 이룩할 수 있는 장점이 있다.

또한, 클러치 미작동시 작동 유압실(63)에 원심유압이 발생하지 않음에 따라 본 발명의 클러치장치는 종래와 같이 밸런스 유압실이 필요하지 않으며, 이로 인해 밸런스 피스톤도 필요하지 않는 구성인 바, 이로 인해 부품수 절감과 중량 감소 및 원가 절감을 이룩할 수 있는 장점도 있다.

한편, 도 5에는 상기 실링부재(73)의 경사면(73b)에 원형돌기(73e)가 일체로 돌출 형성된 구성이 도시되어 있는 바, 클러치 작동을 위해 작동 유압실(63)로 유압이 공급되면 상기 원형돌기(73e)가 실링홈(71)의 경사면(71c)과 접촉하게 된다.

상기와 같이 원형돌기(73e)가 실링홈(71)의 경사면(71c)과 접촉하게 되면 경사면(71c,73b)끼리 면접촉하던 때보다 접촉면적을 줄일 수 있게 됨으로써, 실링부재(73)가 상기 실링홈(71)의 경사면(71c)을 따라 하강 이동하는 동작이 보다 원활하게 진행되는 장점이 있다.

또한, 본 발명의 제2실시예에 따라 상기 클러치 피스톤(61)에 형성된 실링홈(710)은 상기 리테이너(53)를 향하여 개구된 단면 모양으로 형성되면서 상기 리테이너(53)와 대면하는 안쪽면(710a) 및 상기 안쪽면(710a)과 연결된 양쪽의 측벽으로 이루어지는데, 상기 양쪽의 측벽은 모두 상기 안쪽면(710a)과 직각을 이루는 수직면(710b,710c)으로 형성된 구조이다.

그리고, 상기 실링홈(710)내에 설치된 상기 실링부재(730)에서 상기 작동유압 공급홀(63)과 대면하는 한쪽 측면은 상기 실링부재(730)의 안쪽 둘레면(730d)에서 바깥 둘레면(730c)을 향하여 폭이 점차 줄어드는 경사면(730a)으로 형성되고, 상기 경사면(730a)과 대면하는 반대쪽 측면은 상기 실링홈(710)의 수직면(710c)과 동일한 형상의 수직면(730b)으로 형성된다.

또한, 상기 실링홈(710)내에 상기 실링부재(730)가 설치된 상태에서 상기 실링부재(730)의 두께(T2)는 상기 실링홈(710)의 깊이(D2)보다는 크면서 상기 실링홈(710)의 안쪽면(710a)과 상기 리테이너(53) 사이의 간격(L1)보다는 작은 치수로 형성되는 바, 이에 따라 상기 작동 유압실(63)로 작동유가 공급되지 않는 클러치 미작동시 상기 실링부재(730)의 안쪽 둘레면(730d)과 상기 리테이너(53) 사이에는 틈새(C2)가 발생하게 되고, 상기 실링부재(730)의 바깥 둘레면(730c)의 폭(W3)은 상기 실링홈(710)의 안쪽면(710a)의 폭(W4)보다 작은 치수로 형성된 구조이다.

상기 제2실시예의 구조는 클러치 작동시 도 7과 같이 작동 유압실(63)로 유압이 공급되면(화살표 M2), 실링부재(730)의 경사면(730a)에 작동유의 압력이 작용하게 되는 바, 상기 작동유의 압력이 상기 경사면(730a)에 직각인 방향으로 작용함에 따라(화살표 F1) 상기 실링부재(730)의 수직면(730b)과 안쪽 둘레면(730d)은 최종적으로 실링홈(710)의 수직면(710c) 및 리테이너(53)에 밀착을 이루게 되며, 이에 따라 상기 작동 유압실(63)은 상기 실링부재(730)에 의해 기밀이 유지되어 완전히 밀폐된 상태가 된다.

그러면, 이때부터 상기 작동유압 공급홀(65)로 공급된 작동유의 유압이 클러치 피스톤(61)에 작용함에 따라 상기 클러치 피스톤(61)의 이동에 의해 플레이트(55)와 디스크(59)가 서로 마찰 접촉하여 동력 전달이 가능한 상태가 되는 바, 이 결과 입력축(51)으로 입력된 동력은 리테이너(53)와 플레이트(55)와 디스크(59) 및 허브(57)를 통해 상기 허브(57)와 연결된 유성기어장치의 해당 요소에 전달이 이루어지게 된다.

51 - 입력축 53 - 리테이너
61 - 클러치 피스톤 63 - 작동 유압실
65 - 작동유압 공급홀 71,710 - 실링홈
73,730 - 실링부재

Claims

리테이너와 클러치 피스톤 사이에 형성된 작동 유압실과 연결되도록 상기 리테이너에 형성된 작동유압 공급홀과;
상기 클러치 피스톤에 형성된 실링홈내에 설치되어서 상기 작동 유압실로 작동유가 공급되지 않는 클러치 미작동시에는 상기 리테이너와의 사이에 틈새가 발생되도록 하고 상기 작동 유압실로 작동유가 공급되는 클러치 작동시에는 상기 실링홈 및 상기 리테이너와 동시에 밀착을 이루어 상기 작동 유압실의 기밀을 유지시키는 실링부재를 포함하고
상기 실링홈은 상기 리테이너를 향하여 개구된 단면 모양으로 형성되면서 상기 리테이너와 대면하는 안쪽면 및 상기 안쪽면과 연결된 양쪽의 측벽으로 이루어지는데, 상기 양쪽의 측벽 중 상기 작동유압 공급홀과 연결되는 한쪽의 측벽은 상기 안쪽면과 직각인 수직면으로 형성되고, 상기 수직면과 대면하는 나머지 하나의 측벽은 상기 안쪽면과의 사이각이 둔각이 되는 경사면으로 형성되며,
상기 실링홈내에 설치된 상기 실링부재에서 상기 실링홈의 수직면 및 경사면과 각각 대면하는 면은 동일한 형상의 수직면 및 경사면으로 형성된 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 클러치장치.
청구항 1에 있어서, 상기 클러치 피스톤을 기준으로 상기 리테이너와 대향되도록 상기 리테이너의 보스부에 고정 설치된 스프링시트와;
상기 클러치 피스톤과 상기 스프링시트에 양단이 지지되도록 설치되어서 상기 클러치 피스톤을 상기 리테이너쪽으로 가압하는 힘을 제공하는 리턴스프링
을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 클러치장치.
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청구항 1에 있어서, 상기 실링홈내에 상기 실링부재가 설치된 상태에서 상기 실링부재의 두께(T1)는 상기 실링홈의 깊이(D1)보다는 크면서 상기 실링홈의 안쪽면과 상기 리테이너 사이의 간격(L1)보다는 작은 치수로 형성되고;
상기 실링부재의 바깥 둘레면의 폭(W1)은 상기 실링홈의 안쪽면의 폭(W2)보다 작은 치수로 형성된 것
을 특징으로 하는 자동 변속기용 클러치장치.
청구항 1에 있어서, 상기 실링부재의 경사면에는 상기 실링홈의 경사면을 향하여 돌출된 원형돌기가 일체로 형성된 것
을 특징으로 하는 자동 변속기용 클러치장치.
청구항 1에 있어서, 상기 실링홈은 상기 리테이너를 향하여 개구된 단면 모양으로 형성되면서 상기 리테이너와 대면하는 안쪽면 및 상기 안쪽면과 연결된 양쪽의 측벽으로 이루어지는데;
상기 양쪽의 측벽은 모두 상기 안쪽면과 직각을 이루는 수직면으로 형성된 것
을 특징으로 하는 자동 변속기용 클러치장치.
청구항 7에 있어서, 상기 실링홈내에 설치된 상기 실링부재에서 상기 작동유압 공급홀과 대면하는 한쪽 측면은 상기 실링부재의 안쪽 둘레면에서 바깥 둘레면을 향하여 폭이 점차 줄어드는 경사면으로 형성되고;
상기 경사면과 대면하는 반대쪽 측면은 상기 실링홈의 수직면과 동일한 형상의 수직면으로 형성된 것
을 특징으로 하는 자동 변속기용 클러치장치.
청구항 8에 있어서, 상기 실링홈내에 상기 실링부재가 설치된 상태에서 상기 실링부재의 두께(T2)는 상기 실링홈의 깊이(D2)보다는 크면서 상기 실링홈의 안쪽면과 상기 리테이너 사이의 간격(L2)보다는 작은 치수로 형성되고;
상기 실링부재의 바깥 둘레면의 폭(W3)은 상기 실링홈의 안쪽면의 폭(W4)보다 작은 치수로 형성된 것
을 특징으로 하는 자동 변속기용 클러치장치.
청구항 2에 있어서, 상기 리테이너에 회전 동력이 전달되도록 상기 리테이너가 결합되는 입력축과;
상기 리테이너의 내주면에 결합되는 다수개의 플레이트와;
상기 다수개의 플레이트들 사이에 개재되도록 설치된 다수개의 디스크와;
상기 디스크와 결합되면서 유성기어장치의 요소와 동력 전달이 가능하게 연결된 허브
를 더 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 자동 변속기용 클러치장치.