KR101171794B1 - 고장대응을 위한 자동차용 에어플랩 개폐장치 - Google Patents

Abstract

에어플랩이 닫힌 상태로 고장이 나더라도 주행시 주행풍에 의해 에어플랩이 자유롭게 열릴 수 있도록 함으로써 엔진이 과열되는 것을 방지한 고장대응을 위한 자동차용 에어플랩 개폐장치가 소개된다.
상기 장치는 제어신호에 따라 일정 회전각으로 정/역회전되는 로더(111)가 구비된 액츄에이터(110); 차량 전방에서 쿨링모듈로 유입되는 공기유로 상에 개폐 가능하게 마련되어 엔진룸 내부로 공기가 유입되거나 차단되도록 하는 플랩도어유닛(120); 상기 플랩도어유닛(120)과 연결되어 일정 경로 상에서 움직이면서 플랩도어유닛(120)을 개폐하는 무빙유닛(130); 로더(111)가 결합홈(131)에서 이탈된 후에도 플랩도어유닛(120)의 폐쇄 상태가 유지되도록 상기 자성부(135)와 대응되는 곳에 마련되며, 제어신호를 받아 자화되어 액츄에이터(110)의 정상작동시 주행풍에 의해 플랩도어유닛(120)이 개방되지 않도록 하는 전자석유닛(140); 차량에 마련된 냉각수온센서(210)로부터 냉각수 온도에 대한 정보를 입력받아 상기 액츄에이터(110) 및 전자석 유닛에 제어신호를 송출하는 제어부(150);를 포함한다.

Description

고장대응을 위한 자동차용 에어플랩 개폐장치{AUTOMOBILE AIR FLAP OPENING AND CLOSING APPARATUS FOR FAIL SAFE}

본 발명은 에어플랩이 닫힌 상태로 고장이 나더라도 주행시 주행풍에 의해 에어플랩이 자유롭게 열릴 수 있도록 함으로써 엔진이 과열되는 것을 방지한 고장대응을 위한 자동차용 에어플랩 개폐장치에 관한 것이다.

일반적으로, 수냉식 냉각장치는 실린더와 연소실을 둘러싸는 워터재킷, 물을 실린더 내로 압송 순환시키는 워터펌프, 온도가 높은 냉각수의 열을 외기에 전달하여 냉각하는 라디에이터, 라디에이터의 통풍을 돕는 팬, 시동직후에 냉각수를 빨리 적정 온도로 올리기 위한 서모스탯 등으로 구성되어 있다.

상술한 수냉식 냉각장치는 실린더 블록, 실린더 헤드에 냉각수의 통로를 만들어 여기에 물을 통과시켜 엔진 각부를 냉각하고, 실린더 블록을 냉각한 냉각수는 크랭크축 풀리로 구동되는 워터펌프에 의해 강제적으로 라이에이터 호스에서 라디에이터로 보내지고, 상기 라디에이터로 보내진 냉각수는 라디에이터에서 방열하고, 다시 엔진으로 돌아와서 엔진을 냉각한다.

상기 라디에이터는 큰 방열 면적을 가지며 다량의 물을 담을 수 있는 일종의 탱크로서, 라디에이터는 물이 통과할 수 있는 파이프와 공기가 접촉할 수 있는 핀 부분으로 구성되어 가능한 한 많은 열을 대기 중으로 발산하기 위하여 큰 방열 면적을 갖도록 형성하고 있는바, 상기한 라디에이터를 차량의 외부와 분리시키고 차량의 외관을 개선하기 위하여 차량의 프런트범퍼의 소정 부위에는 라디에이터그릴이 장착된다.

상기 라디에이터그릴은 차량의 전면부로부터 유입되는 공기를 일정하게 제한함과 더불어 차량의 외부에서 공기와 함께 들어오는 이물질로부터 라디에이터를 물리적으로 보호하는 기능을 담당한다.

최근에는, 상기 라이에이터그릴과 라디에이터 사이에 플랩도어를 배치하여 라디에이터그릴을 통과하여 라디에이터로 공급되는 공기량을 엔진냉각수 온도에 따라 적절하게 조절하고 있는데, 이것은 주행 중에는 플랩도어를 폐쇄하여 공기가 엔진룸 내부로 들어오지 못하도록 함으로써 차량의 공력성능을 높이는 것이 주목적이지만 냉각수 온도가 상승하면 엔진이 과열되는 것을 방지하기 위해 플랩도어를 열어 냉각수 온도를 낮추게 된다.

도1은 일반적인 라디에이터 공기유입구조를 설명하기 위한 분해사시도이다.

도1에 도시된 바와 같이 자동차의 프론트범퍼(10)에는 라디에이터그릴(11)이 마련되어 있고, 상기 라디에이터그릴(11)의 후방에는 라디에이터와 에어컨 컨덴서와 같은 쿨링모듈(20)이 배치된다.

상기 쿨링모듈(20)은 캐리어(21)에 조립되고, 상기 쿨링모듈(20)과 상기 라디에이터그릴(11) 사이에는 플랩도어(30)가 설치되는데, 상기 플랩도어(30)는 상기 라디에이터그릴(11)을 통과하여 상기 쿨링모듈(20)로 유입되는 공기의 양을 제한하는 장치이다.

상기 플랩도어(30)는 차량이 주행 중일 때 공력성능을 높이기 위해 폐쇄되고, 냉각수 온도가 상승하면 플랩도어(30)가 다시 개방되어 상기 쿨링모듈(20)로의 공기 유입량을 증대시켜 엔진이 과열되는 것을 방지한다.

상기 플랩도어는 내부에 모터가 구비된 액츄에이터에 의해 작동되는데, 상기 액츄에이터가 전원 단선이나 단락 등의 원인으로 고장나게 될 경우 플랩은 그 고장발생시의 상태로 고정되는바, 이때 상기 플랩도어가 닫힌 상태에서 액츄에이터의 고장이 발생하면 냉각수 온도가 상승하더라도 상기 쿨링모듈로 공기가 유입되지 않아 엔진 냉각에 심각한 문제를 초래하게 된다.

만약, 액츄에이터 고장에 의해 닫혀 있는 플랩도어를 강제로 열기 위해 과도한 외력을 플랩도어에 가하면 플랩도어 관련 부품의 손상이 발생되어 추가적인 수리가 요구된다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 플랩도어를 작동시키는 액츄에이터에 고장이 발생하더라도 플랩도어가 폐쇄된 상태로 유지되지 않고 주행풍에 의해 개방될 수 있도록 함으로써 엔진이 과열되는 것을 방지하는데 있다.

상술한 바와 같은 목적을 해결하기 위하여 본 발명은,

제어신호에 따라 일정 회전각으로 정/역회전되는 로더가 구비된 액츄에이터;

차량 전방에서 쿨링모듈로 유입되는 공기유로 상에 개폐 가능하게 마련되어 엔진룸 내부로 공기가 유입되거나 차단되도록 하는 플랩도어유닛; 상기 플랩도어유닛과 연결되어 일정 경로 상에서 움직이면서 플랩도어유닛을 개폐하고, 일측에는 상기 로더가 착탈되는 결합홈이 형성되어 로더와 결합시에는 외력을 제공받아 플랩도어유닛이 개폐되며, 상기 플랩도어유닛이 완전 폐쇄되면 폐쇄방향 쪽으로의 이동이 제한되어 로더로부터 구속해제되는 것으로, 적어도 일부가 자석에 붙는 자성부로 이루어진 무빙유닛; 상기 로더가 결합홈에서 이탈된 후에도 플랩도어유닛의 폐쇄 상태가 유지되도록 상기 자성부와 대응되는 곳에 마련되며, 제어신호를 받아 자화되어 액츄에이터의 정상작동시 주행풍에 의해 플랩도어유닛이 개방되지 않도록 하는 전자석유닛; 차량에 마련된 냉각수온센서로부터 냉각수 온도에 대한 정보를 입력받아 상기 액츄에이터 및 전자석 유닛에 제어신호를 송출하는 것으로, 상기 냉각수 온도가 기준값 이하이면 플랩도어유닛의 폐쇄방향으로 상기 로더를 회전시키면서 전자석유닛을 온시키고, 상기 냉각수 온도가 기준값 이상이면 플랩도어유닛의 개방방향으로 로더를 회전시키면서 전자석유닛을 오프하여 상기 액츄에이터 고장시 로더가 작동하지 않더라도 주행풍에 의해 상기 플랩도어유닛이 개방되도록 하는 제어부; 를 포함하는 고장대응을 위한 자동차용 에어플랩 개폐장치를 제공한다.

또한 상기 로더는 상기 플랩도어유닛이 완전 개방되는 지점으로부터 플랩도어유닛이 완전 폐쇄된 후 로더가 결합홈에서 이탈되어 무빙유닛의 구속이 해제되는 지점까지 이동되도록 이동경로가 설정된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 결합홈에는 플랩도어유닛의 폐쇄방향으로 회전되는 로더와의 간섭을 방지하여 로더가 용이하게 이탈되도록 개방부가 형성된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 개방부에는 로더의 이탈과 진입을 돕도록 회전축에 의해 회전되는 아이들롤러가 설치된 것을 특징으로 한다.

또한 상기 제어부는 상기 액츄에이터 또는 전자석유닛 중 적어도 어느 하나의 단선 또는 단락을 감지하여 경고등을 통해 사용자에게 알리는 것을 특징으로 한다.

본 발명에 의하면, 플랩도어유닛을 작동시키는 액츄에이터가 고장나더라도 플랩도어유닛이 개방될 수 있는 자유상태에 놓이기 때문에 주행시에는 주행풍에 의해 열려 엔진이 과열되는 것이 방지되는 특유의 효과가 있다.

도1은 일반적인 라디에이터 공기유입구조를 설명하기 위한 분해사시도,
도2는 본 발명에 따른 제어로직을 나타낸 블록도,
도3은 본 발명에 따른 플랩도어유닛의 결합구조를 나타낸 배면도,
도4는 본 발명에 따른 플랩도어유닛의 개방상태를 나타낸 사시도,
도5는 본 발명에 따른 플랩도어유닛의 폐쇄상태를 나타낸 사시도,
도6은 도5의 상태에서 로더가 무빙유닛의 결합홈에서 이탈된 상태에서 플랩도어유닛의 폐쇄가 유지되는 것을 나타낸 사시도,
도7는 본 발명에 따른 무빙유닛의 결합홈 구조를 나타낸 부분 확대도,
도8a 및 도8b는 본 발명에 따른 로더 및 결합홈의 착탈 구조를 나타낸 참고도.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면에 의거하여 상세하게 설명한다.

도2 내지 도4에 나타낸 바와 같이, 본 발명은 크게 액츄에이터(110), 플랩도어유닛(120), 무빙유닛(130), 전자석유닛(140) 및 제어부(150)를 포함하여 이루어진다.

상기 액츄에이터(110)는 플랩도어유닛(120) 근처에 마련되어 제어부(150)의 제어신호를 받아 동작되는 것으로, 상기 액츄에이터(110) 내부에는 정회전 또는 역회전되는 모터가 내장되고, 상기 모터는 액츄에이터(110) 외부로 노출되는 로더(111)와 연결되어 상기 로더(111)가 정/역회전되도록 하지만 도면상에는 편의상 모터는 나타내지 않고 로더(111)만 도시된다.

상기 로더(111)는 상기 제어부(150)의 제어신호에 따라 그 회전방향이 결정되며 정해진 구간 내에서만 이동되도록 소정의 회전각으로 제한된다.

따라서, 제어부(150)가 정방향 제어신호를 보내면 상기 로더(111)는 정방향으로 일정 회전각만큼 회전되고 제어부(150)가 역방향 제어신호를 보내면 상기 로더(111)는 역방향으로 일정 회전각만큼 회전되는바, 결국 상기 로더(111)는 정해진 경로만을 오가면서 이동된다.

상기 플랩도어유닛(120)은 차량 전방에서 쿨링모듈로 유입되는 공기유로 상에 개폐 가능하게 마련되어 차량의 엔진룸 내부로 공기가 유입되거나 차단되도록 하는 역할을 한다.

상기 플랩도어유닛(120)은 앞의 배경기술에 기재되어 있는 바와 같이 라디에이터와 같은 쿨링모듈과 라디에이터그릴 사이에 배치되어 라디에이터그릴을 통과하여 쿨링모듈로 유입되는 공기를 선택적으로 차단하는 역할을 수행한다.

통상적으로 차량 주행 중에 엔진룸 내부로 외부의 공기가 유입되면 차량의 공력성능이 저하되기 때문에 플랩도어유닛(120)으로 공기유로를 폐쇄하여 외부의 공기가 유입되지 않도록 하는 것이 바람직한데, 상기 플랩도어유닛(120)이 폐쇄된 상태에서는 엔진 냉각효율이 저하되기 때문에 냉각수 온도가 기준치 이상으로 상승되면 상기 플랩도어유닛(120)을 개방하여 엔진이 과열되는 것을 방지한다.

한편, 상기 무빙유닛(130)은 도3 내지 도6에 도시된 바와 같이 상기 플랩도어유닛(120)과 로더(111)를 상호 연결하여 로더(111)의 구동력이 플랩도어유닛(120)에 전달되어 플랩도어유닛(120)이 개폐되도록 하는 구성으로, 상기 무빙유닛(130)은 로더(111)에 의해 일정 경로를 왕복하며 움직이게 된다.

상기 무빙유닛(130)은 상하방향을 따라 일정간격 이격되게 배치되는 다수개의 플랩도어유닛(120) 끝단과 힌지 결합되며, 상기 로더(111)에 의해 상하방향으로 움직이면서 플랩도어유닛(120)을 개방하거나 폐쇄한다.

여기서 상기 무빙유닛(130)의 일측에는 상기 로더(111)가 착탈되기 위한 결합홈(131)이 형성되는데, 상기 결합홈(131)의 구조는 도7에 잘 나타나 있다.

상기 결합홈(131)에는 플랩도어유닛(120)의 폐쇄방향으로 회전되는 로더(111)와의 간섭을 방지하여 로더(111)가 용이하게 이탈되도록 만곡부(132)가 형성되는 것이 바람직하고, 상기 만곡부(132)에는 도7에 도시된 바와 같이 로더(111)의 이탈과 진입을 돕도록 회전축(133)에 의해 제자리에서 회전되는 아이들롤러(134)가 설치되는 것이 좋다.

상기 결합홈(131)에 로더(111)가 결합되면 상기 무빙유닛(130)은 로더(111)로부터 외력을 제공받아 움직이기 때문에 플랩도어유닛(120)이 개방되거나 폐쇄된다. 상기 로더(111)가 플랩도어유닛(120)이 개방되는 방향으로 회전될 때에는 도4에서 보듯이 상기 결합홈(131)에 삽입된 상태가 유지되고 그 결합홈(131)에서 이탈되지 않는다.

그러나 상기 로더(111)가 플랩도어유닛(120)이 폐쇄되는 방향으로 회전될 때에는 도5에 나타낸 바와 같이 소정각도만큼은 상기 결합홈(131)에 삽입된 상태로 무빙유닛(130)에 외력을 전달하여 플랩도어유닛(120)이 폐쇄되도록 하지만, 상기 플랩도어유닛(120)이 완전 폐쇄되고 나면 도6에 나타낸 바와 같이 상기 로더(111)는 무빙유닛(130)의 결합홈(131)에서 이탈되도록 상기 무빙유닛(130)은 플랩도어유닛(120)의 폐쇄방향 쪽으로의 이동이 제한되는바, 이에 따라 무빙유닛(130)은 로더(111)로부터 구속이 해제되어 자유로운 상태가 된다.

참고로 상기 로더(111)는 상기 플랩도어유닛(120)이 완전 개방되는 지점(도8a 참조)으로부터 플랩도어유닛(120)이 완전 폐쇄된 후(도8b의 은선 참조), 로더(111)가 결합홈(131)에서 이탈되어 무빙유닛(130)의 구속이 해제되는 지점(도8b의 실선 참조)까지 이동되도록 그 이동경로가 설정되는 것이 바람직하다.

상기 플랩도어유닛(120)에 외력이 전혀 가해지지 않으면 플랩도어유닛(120)은 폐쇄 상태를 유지하게 되지만 무빙유닛(130)의 결합홈(131)이 로더(111)와 비결합 상태에 있기 때문에 플랩도어유닛(120)에 예를 들어 주행풍과 같은 외력이 가해지면 플랩도어유닛(120)은 개방될 수 있는 상태에 놓이게 된다. 따라서, 상기 플랩도어유닛(120)이 주행풍이나 외력에 의해 쉽게 개방되지 않도록 후술하게 될 전자석유닛(140)이 마련되고, 상기 전자석유닛(140)에 무빙유닛(130)의 일부분이 붙어서 플랩도어유닛(120)의 폐쇄상태가 유지될 수 있도록 상기 무빙유닛(130)의 적어도 일부는 자석에 붙는 자성부(135)로 이루어진다.

상기 전자석유닛(140)은 로더(111)가 결합홈(131)에서 이탈된 후에도 상기 플랩도어유닛(120)의 폐쇄상태가 유지되도록 상기 자성부(135)와 대응되는 곳에 마련되는 것이 바람직한바, 상기 전자석유닛(140)은 플랩도어유닛(120)이 완전 폐쇄된 위치에서 상기 자성부(135)와 마주하는 주변 구조물에 설치되면 족하나, 도4 내지 도6에서는 이해를 돕기 위하여 주변 구조물은 나타내지 않고 전자석유닛(140)만을 나타내었다.

여기서, 상기 전자석유닛(140)은 후술할 제어부(150)로부터 제어신호를 받으면 자화되는 것으로, 상기 플랩도어유닛(120)이 폐쇄된 상태에서 상기 전자석유닛(140)이 자화되면 상기 자성부(135)에 인력을 가해 상기 무빙유닛(130)이 움직이지 않도록 하는바, 이에 따라 상기 전자석유닛(140)의 인력보다 작은 힘으로 플랩도어유닛(120)을 개방시키거나 주행풍이 가해지더라도 플랩도어유닛(120)은 개방되지 않고 폐쇄상태를 유지하게 된다. 따라서 차량이 주행 중일 때에는 상기 전자석유닛(140)의 인력만으로 상기 플랩도어유닛(120)이 폐쇄된 상태를 유지하게 되고 이에 따라 차량의 공력성능이 향상된다.

한편, 상기 제어부(150)는 차량에 마련되어 있는 냉각수온센서(210)로부터 냉각수 온도에 대한 정보를 입력받아 상기 액츄에이터(110) 및 전자석유닛(140)에 제어신호를 송출한다.

이때, 상기 제어부(150)는 차량의 시동 여부 및 주행 여부에 대한 판단이 필요할 때에는 차량에 마련되어 있는 알피엠(RPM)센서(220) 및 차속센서(230)로부터 각각 필요한 정보를 얻을 수도 있다. 바람직하게 본 발명에 따른 제어로직은 시동 상태에서 이루어져야 하므로 상기 제어부(150)는 상기 알피엠센서(220)로부터 신호를 입력받아 차량 시동여부를 판단하게 되는 것이 좋다.

상기 액츄에이터(110)가 제어부(150)의 제어신호에 의하여 정상적으로 플랩도어유닛(120)을 개폐시키는 정상 작동상태에서, 상기 제어부(150)는 냉각수온센서(210)로부터 냉각수 온도에 대한 정보를 입력받아 그 냉각수 온도가 기준값 이하이면 도5와 같이 플랩도어유닛(120)의 폐쇄방향으로 상기 로더(111)를 회전시키는 동시에 상기 전자석유닛(140)을 온(ON)시켜 도6에 나타낸 바와 같이 무빙유닛(130)이 로더(111)로부터 구속 해제되더라도 상기 전자석유닛(140)에 붙어 주행풍에 의해서도 상기 플랩도어유닛(120)이 개방되지 않도록 한다.

한편, 도6과 같이 플랩도어유닛(120)이 폐쇄된 상태에서 상기 제어부(150)는 냉각수 온도가 기준값 이상이 되면 도5와 같이 플랩도어유닛(120)의 개방방향으로 로더(111)를 회전시키면서 전자석유닛(140)을 오프(OFF)하여 상기 무빙유닛(130)이 전자석유닛(140)으로부터 구속해제되면서 도4에 나타낸 바와 같이 상기 로더(111)에 의하여 플랩도어유닛(120)의 개방방향으로 이동되어 엔진이 냉각되도록 한다.

이때, 본 발명의 가장 큰 특징은 도6과 같이 플랩도어유닛(120)이 폐쇄된 상태에서 상기 액츄에이터(110)가 고착되거나 단선 또는 단락되어 제어부(150)의 제어신호에도 불구하고 액츄에이터(110)가 작동하지 않는 고장 상태가 발생하더라도 제어부(150)는 상기 전자석유닛(140)에 오프(OFF)신호를 주어 상기 무빙유닛(130)의 구속이 해제되므로 사용자는 상기 플랩도어유닛(120)에 외력을 가해 플랩도어유닛(120)을 개방시키거나 주행중 자연적으로 발생하는 주행풍에 의해 상기 플랩도어유닛(120)이 개방될 수 있는바, 엔진이 과열되는 것을 방지할 수 있다.

한편, 상기 제어부(150)는 상기 액츄에이터(110) 또는 전자석유닛(140) 중 적어도 어느 하나의 단선 또는 단락을 감지하여 경고등(160)을 통해 사용자에게 이를 알리는 것이 좋은데, 도2에 나타낸 바와 같이 제어부(150)에서 액츄에이터(110) 또는 전자석유닛(140)을 각각 전달되는 전기회로 상에 각각의 릴레이(151,152)를 설치하고 그 릴레이로부터 전기적 신호가 제어부(150)로 입력되도록 하여, 상기 액츄에이터(110) 및 전자석유닛(140)의 이상유무를 제어부(150)가 판단할 수 있도록 한다.

따라서, 상기 액츄에이터(110) 및 전자석유닛(140)에 단락이나 단선과 같은 문제가 발생하면 상기 제어부(150)는 경고등(160)을 통해 사용자에게 알려 이 고장개소를 정비받을 수 있도록 한다.

이상, 본 발명을 바람직한 실시예를 사용하여 상세히 설명하였으나, 본 발명의 범위는 설명된 특정 실시예에 한정되는 것은 아니며, 당해 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 본 발명의 범위 내에서 얼마든지 구성요소의 치환과 변형이 가능한바, 이 또한 본 발명의 권리에 속하게 된다.

110 : 액츄에이터 111 : 로더
120 : 플랩도어유닛 130 : 무빙유닛
131 : 결합홈 132 : 만곡부
133 : 회전축 134 : 아이들롤러
135 : 자성부 140 : 전자석유닛
150 : 제어부 160 : 경고등

Claims (5)

1. 제어신호에 따라 일정 회전각으로 정/역회전되는 로더(111)가 구비된 액츄에이터(110);
   차량 전방에서 쿨링모듈로 유입되는 공기유로 상에 개폐 가능하게 마련되어 엔진룸 내부로 공기가 유입되거나 차단되도록 하는 플랩도어유닛(120);
   상기 플랩도어유닛(120)과 연결되어 일정 경로 상에서 움직이면서 플랩도어유닛(120)을 개폐하고, 일측에는 상기 로더(111)가 착탈되는 결합홈(131)이 형성되어 로더(111)와 결합시에는 외력을 제공받아 플랩도어유닛(120)이 개폐되며, 상기 플랩도어유닛(120)이 완전 폐쇄되면 폐쇄방향 쪽으로의 이동이 제한되어 로더(111)로부터 구속해제되는 것으로, 적어도 일부가 자석에 붙는 자성부(135)로 이루어진 무빙유닛(130);
   상기 로더(111)가 결합홈(131)에서 이탈된 후에도 플랩도어유닛(120)의 폐쇄 상태가 유지되도록 상기 자성부(135)와 대응되는 곳에 마련되며, 제어신호를 받아 자화되어 액츄에이터(110)의 정상작동시 주행풍에 의해 플랩도어유닛(120)이 개방되지 않도록 하는 전자석유닛(140);
   차량에 마련된 냉각수온센서(210)로부터 냉각수 온도에 대한 정보를 입력받아 상기 액츄에이터(110) 및 전자석 유닛에 제어신호를 송출하는 것으로, 상기 냉각수 온도가 기준값 이하이면 플랩도어유닛(120)의 폐쇄방향으로 상기 로더(111)를 회전시키면서 전자석유닛(140)을 온시키고, 상기 냉각수 온도가 기준값 이상이면 플랩도어유닛(120)의 개방방향으로 로더(111)를 회전시키면서 전자석유닛(140)을 오프하여 상기 액츄에이터(110) 고장시 로더(111)가 작동하지 않더라도 주행풍에 의해 상기 플랩도어유닛(120)이 개방되도록 하는 제어부(150);를 포함하는 고장대응을 위한 자동차용 에어플랩 개폐장치.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 로더(111)는 상기 플랩도어유닛(120)이 완전 개방되는 지점으로부터 플랩도어유닛(120)이 완전 폐쇄된 후 로더(111)가 결합홈(131)에서 이탈되어 무빙유닛(130)의 구속이 해제되는 지점까지 이동되도록 이동경로가 설정된 것을 특징으로 하는 고장대응을 위한 자동차용 에어플랩 개폐장치.
3. 청구항 2에 있어서, 상기 결합홈(131)에는 플랩도어유닛(120)의 폐쇄방향으로 회전되는 로더(111)와의 간섭을 방지하여 로더(111)가 용이하게 이탈되도록 만곡부(132)가 형성된 것을 특징으로 하는 고장대응을 위한 자동차용 에어플랩 개폐장치.
4. 청구항 3에 있어서, 상기 만곡부(132)에는 로더(111)의 이탈과 진입을 돕도록 회전축(133)에 의해 회전되는 아이들롤러(134)가 설치된 것을 특징으로 하는 고장대응을 위한 자동차용 에어플랩 개폐장치.
5. 청구항 4에 있어서, 상기 제어부(150)는 상기 액츄에이터(110) 또는 전자석유닛(140) 중 적어도 어느 하나의 단선 또는 단락을 감지하여 경고등(160)을 통해 사용자에게 알리는 것을 특징으로 하는 고장대응을 위한 자동차용 에어플랩 개폐장치.

Images