KR101124595B1 - 부시 마운트 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 외관(10), 내관(20) 및 상기 내외관들 사이에 배치되어 가류공정에 의해 상기 내외관들에 일체화된 탄성체인 고무(30)를 포함하고 있고, 기하학적 형상을 가지고서 그 두께가 후육부로 되어 있고, 상기 내관(20), 고무(30), 및 외관(10)에 의해 구획형성된 공간에 기단이 상기 외관(10)에 가류공정에 의해 일체화되어 내관쪽으로 그리고 서로에 서로 마주하는 방향으로 돌출된 고무재질의 한 쌍의 스톱퍼(40)가 구비되어 있는 부시 마운트에 관한 것으로서, 상기 외관(10)은 일정 길이로 재단된 띠 형 판재(11)를 양단(12, 12)이 일정 길이로 떨어진 상태의 환형으로 벤딩가공하여 만들어 진 것이고, 이 벤딩가공된 상기 외관(10)과 그리고 상기 내관(20), 고무(30), 및 스톱퍼(40)를 함께 가류처리에 의해 일체화되어 있는 것으로 되어 있다.

외관, 내관, 스톱퍼, 고무

Description

부시 마운트{bush mount}

본 발명은 부시 마운트에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 엔진과 차체 사이에 개재되어 엔진에서 발생되는 진동을 차체에 전달되는 것을 방진하는 방진부재로서의 부시 마운트에 관한 것이다.

종래의 부시 마운트는, 도 1에 도시된 바와 같이, 외관(1), 내관(2) 및 상기 내외관들 사이에 배치되어 가류공정에 의해 상기 내외관들에 일체화된 탄성체인 고무(3)를 포함하고 있다.

또한, 상기 종래의 부시 마운트에는 기하학적 형상을 가지고서 그 두께가 후육부로 되어 있고, 상기 내관(2), 고무(3), 및 외관(1)에 의해 구획형성된 공간에 기단이 상기 외관에 가류공정에 의해 일체화되어 내관쪽으로 그리고 서로에 서로 마주하는 방향으로 돌출된 고무재질의 한 쌍의 스톱퍼(4)가 구비되어 있다.

이와 같이 구성된 종래의 부시마운트는 파워플랜트에서 전달되는 부하를 내관(2), 고무(3) 순으로 전달받아, 고무가 변형되게 하여서, 결국, 내관(2)이 한 쌍의 스톱퍼중 어느 하나의 스톱퍼 쪽으로 근접되게 한다.

만약, 파워플랜트에서 설계 이상의 힘이 상기 내관에 전달되면, 상기 내 관(2)이 상기 한 쌍의 스톱퍼중 어느 하나의 스톱퍼(4)와 접촉하여 더 이상의 변위가 제한된다.

이러한 구조를 가진 종래의 부시 마운트에서는 상기 내관(2)과 상기 스톱퍼(4) 간의 이격거리가 상기 파워플랜트의 진폭범위의 한정과 상기 고무(3)의 탄성변형정도의 한정 관점에서 중요한 인자가 된다.

하지만, 가류공정에 의해 상기 스톱퍼(4)를 정확한 치수로 상기 부시 마운트에 형성시키는 것을 매우 어려운 것이어서, 제조 완료된 부시 마운트를 검사하여 보면 상기 스톱퍼(4)의 외형 치수가 정확하지 않은 경우가 빈번하다.

상기 스톱퍼(4)의 외형 치수가 부정확하여 발생된 상기 내관(2)과 상기 스톱퍼(4) 간의 이격거리를 조정하기 위해서는, 종래에는 상기 외관(1)의 치수보다 축경된 금형에 상기 외관(1)을 관통시켜 상기 외관(1)을 축경시켜서 상기 이격거리를 단축시키는 방식을 채택하고 있었다.

하지만, 이러한 방식은 상기 내관(2)과 상기 스톱퍼(4) 간의 이격거리가 설계치수보다 더 긴 경우에는 상기 외관(1)을 확경시킬 수 가 없어서, 제조된 부시 마운트의 제품을 폐기시키게 한다는 문제점을 야기한다.

본 발명은 상기된 문제점을 해결하는 것에 과제를 가지고 있다.

본 발명은 상기 외관을 인발, 압연 등에 의해 만들지 않고, 일정 길이로 재단된 띠 형 판재를 양단이 일정 길이로 떨어진 상태의 환형으로 벤딩가공하여 만들고, 이 벤딩가공된 상기 외관과 그리고 상기 내관, 고무, 및 스톱퍼를 함께 가류처리에 의해 일체화 시킴으로써 상기 과제를 해결할 수 있었다.

본 발명은, 외관이 폐쇄형 환형이 아니라 개방형 환형으로 되어 있기 때문에, 가류처리에 의해 만들어진 스톱퍼의 외형 치수가 설계치수보다 작거나 커도 상기 외관을 축경과 확경시키는 것을 가능하게 하여, 가류처리에 의해 만들어진 부시 마운트의 치수 불량으로 인한 폐기를 종래보다 상당히 낮추었다.

이하, 본 실시예에 따른 부시 마운트가 도 2를 참조하여 설명될 것이다.

도 2에는 본 실시예의 부시 마운트가 부호 100으로 지시되어 있다.

상기 부시 마운트는, 종래와 같이, 외관(10), 내관(20) 및 상기 내외관들 사이에 배치되어 가류공정에 의해 상기 내외관들에 일체화된 탄성체인 고무(30)를 포함하고 있다.

또한, 상기 부시 마운트에는 기하학적 형상을 가지고서 그 두께가 후육부로 되어 있고, 상기 내관(20), 고무(30), 및 외관(10)에 의해 구획형성된 공간에 기단이 상기 외관(10)에 가류공정에 의해 일체화되어 내관쪽으로 그리고 서로에 서로 마주하는 방향으로 돌출된 고무재질의 한 쌍의 스톱퍼(40)가 구비되어 있다.

상기 외관(10)은 일정 길이로 재단된 띠 형 판재(11)를 양단(12, 12)이 일정 길이로 떨어진 상태의 환형으로 벤딩가공하여 만들어 진 것이고, 이 벤딩가공된 상기 외관(10)과 그리고 상기 내관(20), 고무(30), 및 스톱퍼(40)를 함께 가류처리에 의해 일체화된다.

상기와 같이 구성된 부시 마운트(100)에 구비된 외관(10)의 양단(12, 12)은 상기 스톱퍼(40) 및 상기 고무(30)의 기단이 가류공정에 의해 상기 외관(10)의 내주면 일부에 고정적으로 결합된 부위 이외의 부위에, 즉, 상기 스톱퍼(40)와 상기 고무(30) 사이에 존재하는 상기 외관(10)의 부위에 배치되어 있으면, 상기 외관(10)의 축경 및 확경시 상기 스톱퍼(40)와 상기 내관(20) 사이의 이격거리를 용이하게 단축시키거나 증축시킬 수 있다는 관점에서 바람직하다.

상기와 같은 구성을 가진 부시 마운트(100)는 외관(10)이 개방형 환형으로 되어 있기 때문에, 가류처리에 의해 만들어진 스톱퍼(40)의 외형 치수가 설계치수보다 작거나 커도 상기 외관(10)을 축경과 확경시키는 것을 가능하게 하여, 상기 스톱퍼(40)와 상기 내관(20) 간의 이격거리를 설계치수로 조정할 수가 있어서, 가류처리에 의해 만들어진 부시 마운트의 치수 불량으로 인한 폐기를 종래보다 상당히 낮추는 것을 가능하게 한다.

도 1은 종래의 부시 마운트에 대한 사시도, 및

도 2는 본 실시예의 부시 마운트에 대한 사시도.

Claims (2)

1. 외관(10), 내관(20) 및 상기 내외관들 사이에 배치되어 가류공정에 의해 상기 내외관들에 일체화된 탄성체인 고무(30)를 포함하고 있고,

   기하학적 형상을 가지고서 그 두께가 후육부로 되어 있고, 상기 내관(20), 고무(30), 및 외관(10)에 의해 구획형성된 공간에 기단이 상기 외관(10)에 가류공정에 의해 일체화되어 내관쪽으로 그리고 서로에 서로 마주하는 방향으로 돌출된 고무재질의 한 쌍의 스톱퍼(40)가 구비되어 있는 부시 마운트에 있어서,

   상기 외관(10)은 상기 내관(20)과 상기 스톱퍼(40) 간의 이격거리를 재설정가능하게 하기 위해 일정 길이로 재단된 띠 형 판재(11)를 양단(12, 12)이 일정 길이로 떨어진 상태의 환형으로 벤딩가공하여 만들어 진 것이고, 이 벤딩가공된 상기 외관(10)과 그리고 상기 내관(20), 고무(30), 및 스톱퍼(40)를 함께 가류처리에 의해 일체화되어 있으며,

   상기 외관(10)의 양단(12, 12)은, 상기 스톱퍼(40) 및 상기 고무(30)의 기단이 가류공정에 의해 상기 외관(10)의 내주면 일부에 고정적으로 결합된 부위 이외의 부위로서, 상기 스톱퍼(40)와 상기 고무(30) 사이에 존재하는 상기 외관(10)의 부위에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 부시 마운트.
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