KR101102582B1

KR101102582B1 - Lane Regulator

Info

Publication number: KR101102582B1
Application number: KR1020090019350A
Authority: KR
Inventors: 노수희
Original assignee: 노수희
Priority date: 2009-03-06
Filing date: 2009-03-06
Publication date: 2012-01-04
Anticipated expiration: 2029-03-06
Also published as: KR20100100452A

Abstract

본 발명은 차량의 충돌 순간에 표지봉이 받침판으로부터 이탈되는 것을 방지하면서 충격을 완충시켜 표지봉부의 손상을 방지할 수 있도록 하는 차선 규제봉에 관한 것으로, 노면에 고정되어 있으며 중앙에는 상부볼을 포함하는 볼축부가 구비되고 철판으로 구성된 받침판과, 상기 상부볼을 이탈되지 않게 감싸는 연결수단을 통해 유동이 가능하게 구비되고 받침판의 상면에 자력을 통해 부착되는 하부 고정체와, 하부 고정체의 상부에 돌출 구비되는 표지봉을 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention relates to a lane regulating rod which can prevent damage to the cover rod by cushioning the shock while preventing the cover rod from being separated from the support plate at the moment of collision of the vehicle. A lower plate which is provided with a shaft and is formed of a steel plate, and which is movable through a connecting means surrounding the upper ball so as not to be detached and attached to the upper surface of the plate by magnetic force, and provided with a protrusion on an upper portion of the lower plate. Characterized in that it comprises a cover rod.

차선, 규제봉, 연결수단, 볼축부, 상부볼 Lanes, Regulators, Connections, Ball Shafts, Upper Balls

Description

Lane regulation rod {ROAD LINE DELINEATOR}

본 발명은 차선 규제봉에 관한 것으로, 보다 상세하게는 차량의 충돌 순간에 표지봉이 받침판으로부터 이탈되는 것을 방지하면서 충격을 완충하여 표지봉부의 손상을 방지할 수 있도록 하는 차선 규제봉에 관한 것이다. The present invention relates to a lane regulating rod, and more particularly, to a lane regulating rod capable of buffering an impact and preventing damage to the cover rod by preventing the cover rod from escaping from the support plate at the moment of collision of the vehicle.

일반적으로 차선 규제봉이라 함은, 차도를 구획하거나 차도와 인도를 구획하는데 널리 사용되는 것으로, 탄력봉이나 합성수지관으로 구성된 것이 널리 알려져 있다. In general, a lane control rod is widely used to partition a roadway or a roadway and a sidewalk, and it is widely known that an elastic rod or a synthetic resin pipe is formed.

이에 종래의 차선 규제봉의 일예로 대한민국 실용신안등록 제219084호의 "차선 규제봉"(이하, "종래의 차선 규제봉"이라 한다)이 알려져 있다.Accordingly, as an example of the conventional lane regulating rod, the "lane regulating rod" (hereinafter referred to as "traditional lane regulating rod") of Korean Utility Model Registration No. 219084 is known.

도 7은 종래의 차선 규제봉을 나타낸 단면도로서, 종래의 차선 규제봉은, 받침판(100)의 상부 중앙에 일정길이의 표지봉(200)이 수직방향으로 마련되고, 표지봉(200)의 둘레에 다수의 표지링(201)이 상하방향으로 부착되는 것에 있어서, 상기 표지봉(200)의 내부 하단부에 영구자석(300)을 설치하고, 받침판(100)의 상부 중앙에 마련되는 표지봉 수납홈(101)의 외측 둘레 영구자석(300)과 대응되는 금속링(102)을 설치하며, 표지봉(200)의 하단부와 받침판(100)의 사이에 연결끈(400)을 설치한 것을 특징으로 한다. 7 is a cross-sectional view showing a conventional lane regulating rod, a conventional lane regulating rod, a cover rod 200 of a predetermined length is provided in the vertical direction in the upper center of the support plate 100, a plurality of around the cover rod 200 In the cover ring 201 is attached in the vertical direction, the permanent magnet 300 is installed on the inner lower end of the cover rod 200, the cover rod receiving groove 101 is provided in the upper center of the support plate 100 The outer periphery of the permanent magnet 300 and the metal ring 102 corresponding to the installation, characterized in that the connecting string 400 is installed between the lower end of the cover rod 200 and the support plate 100.

따라서, 상기와 같은 차선 규제봉은, 차량의 충돌시 표지봉(200)이 충돌 충격에 의해 멀리 날아가는 것을 방지함으로써 표지봉의 손상을 방지할 수 있는 장점을 가지는 것이다. Therefore, the lane control rod as described above has an advantage of preventing damage to the cover rod by preventing the cover rod 200 from being blown away by the impact impact during the collision of the vehicle.

그러나, 종래의 차선 규체봉을 시공하여 사용할 경우에는 다음과 같은 문제점이 발생된다. However, the following problems occur when the conventional lane boring rod is used for construction.

먼저 표지봉에 충격이 가해지는 순간에 충격을 완충할 수 없음에 따라서, 표지봉이 쉽게 손상되는 문제점을 가지고 있었다.First, as the shock cannot be buffered at the moment when the shock is applied to the cover rod, the cover rod is easily damaged.

또 받침판의 내부인 수납홈의 둘레에 별도의 금속링을 고정해야 함으로써, 제작상에 많은 공정이 필요함에 따라 제작 비용이 상승되는 문제점도 가지고 있었다. In addition, a separate metal ring should be fixed around the accommodating groove, which is the inside of the support plate, and thus has a problem in that the manufacturing cost increases as many processes are required for manufacturing.

이에 본 발명은 상기한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위해서 발명된 것으로, 표지봉이 차량과 충돌되는 순간에 표지봉과 하부 고정체를 완충시킬 수 있도록 하는 차선 규제봉을 제공함을 목적으로 한다. Accordingly, the present invention has been invented to solve the conventional problems as described above, and an object of the present invention is to provide a lane control rod that can buffer the cover rod and the lower fixture at the moment when the cover rod collides with the vehicle.

또한 받침판을 자석에 붙는 철판으로 구성하여 제작을 간단히 할 수 있도록 하는 다른 목적도 있다. There is also another purpose to simplify the fabrication of the supporting plate by the iron plate attached to the magnet.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 노면에 고정되어 있으며 중앙에는 상부볼을 포함하는 볼축부가 구비되고 철판으로 구성된 받침판과; 상기 상부볼을 이탈되지 않게 감싸는 연결수단을 통해 유동이 가능하게 구비되고 받침판의 상면에 자력을 통해 부착되도록 상기 연결수단이 중앙에 구비된 수평판과, 수평판의 하부 둘레에 구비되어 상기 받침판에 부착되는 자석부와, 상기 수평판의 둘레를 감싸며 구비되어 표지봉의 하부 둘레가 삽입 고정되는 둘레 고정부를 포함하는 하부 고정체와; 하부 고정체의 상부에 돌출 구비되는 표지봉;을 포함하되, 상기 연결수단은, 수평판의 중앙에 하부 개방부를 가지며 상부로 함몰 구비되어 상기 상부볼이 유동공간을 가지며 삽입되는 삽입홈과, 볼에 관통되어 볼축부에 장착되어 고정수단을 통해 상기 하부 개방부를 막는 탄성 고무판을 포함하는 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object is fixed to the road surface and the center is provided with a ball shaft portion including an upper ball and a support plate consisting of an iron plate; A horizontal plate provided in the center so as to allow flow through the connecting means surrounding the upper ball so as not to be separated and attached to the upper surface of the supporting plate by a magnetic force, and a lower circumference of the horizontal plate provided on the supporting plate. A lower fixture including a magnet portion to be attached and a circumferential fixing portion provided to surround a circumference of the horizontal plate and into which the lower circumference of the cover rod is inserted and fixed; And a cover rod protruding from an upper portion of the lower fixing body, wherein the connecting means includes an insertion groove into which the upper ball has a flow space and is inserted into the upper portion having a lower opening in the center of the horizontal plate. It is characterized in that it comprises an elastic rubber plate penetrated in the ball shaft to block the lower opening through the fixing means.

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상술한 바와 같은 본 발명은, 표지봉이 차량과 충돌되는 순간에 표지봉과 하부 고정체를 완충시켜 표지봉과 하부 고정체의 손상을 방지할 수 있도록 하는 차선 규제봉을 제공하는 효과가 있다. The present invention as described above, there is an effect to provide a lane control rod to buffer the cover rod and the lower fixture at the moment when the cover rod collides with the vehicle to prevent damage to the cover rod and the lower fixture.

또한 받침판을 자석에 붙는 철판으로 구성하여 제작을 간단히 함으로써, 가격 경쟁력을 가지는 저가의 차선 규제봉을 제공할 수 있는 효과도 있다. In addition, it is possible to provide a low-cost lane control rod having a price competitiveness by simplifying the production by forming a support plate made of an iron plate attached to a magnet.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음 과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 차선 규제봉을 나타낸 사시도이고, 도 2는 본 발명의 차선 규제봉을 나타낸 분해 사시도이며, 도 3은 도 1의 A-A선 단면도이다. 1 is a perspective view showing a lane regulating rod of the present invention, Figure 2 is an exploded perspective view showing a lane regulating rod of the present invention, Figure 3 is a cross-sectional view taken along line A-A of FIG.

이에 본 발명의 차선 규제봉은, 노면에 고정되어 있으며 중앙에는 상부볼(21)을 포함하는 볼축부(2)가 구비되고 철판으로 구성된 받침판(1)과, 상기 받침판(1)에 연결수단(33)을 통해 유동이 가능하게 연결되어 있는 표지봉부(3)로 구성된다. Accordingly, the lane regulating rod of the present invention is fixed to the road surface and provided with a ball shaft portion 2 including an upper ball 21 at the center thereof, and a support plate 1 composed of an iron plate, and a connecting means 33 to the support plate 1. It consists of a cover rod (3) which is connected to enable flow through.

즉 상기 표지봉부(3)는, 상기 상부볼(21)을 이탈되지 않게 감싸는 연결수단(33)을 통해 유동이 가능하게 구비되고 받침판(1)의 상면에 자력을 통해 부착되는 하부 고정체(31)와, 하부 고정체(31)의 상부에 돌출 구비되는 표지봉(36)으로 구성된다. That is, the cover bar 3, the lower fixing body 31 is provided to be flowable through the connecting means 33 surrounding the upper ball 21 so as not to be separated and attached to the upper surface of the support plate (1) by magnetic force. ) And a cover rod 36 protruding from the upper portion of the lower fixture 31.

상기 받침판(1)은 둘레에 형성된 조립홀(11)에 관통되어 노면에 고정되는 다수의 앵커볼트부(14)에 의해 노면에 고정되는 것이다.The support plate 1 is fixed to the road surface by a plurality of anchor bolts 14 which are penetrated through the assembly hole 11 formed at the periphery and are fixed to the road surface.

상기 볼축부(2)는, 받침판(1)에 관통되어 나선축(221)이 상부로 돌출되어 있는 중앙 수직볼트(22)와, 상기 나선축(221)에 체결 고정되는 상부볼(21)을 포함하는 것이다. The ball shaft portion 2 is a central vertical bolt 22 through which the helical shaft 221 protrudes upward through the support plate 1, and an upper ball 21 fastened and fixed to the helical shaft 221. It is to include.

그리고, 상기 하부 고정체(31)는, 상기 연결수단(33)이 중앙에 구비된 수평판(32)과, 수평판(32)의 하부 둘레에 구비되어 상기 받침판(1)에 부착되는 자석부(34)와, 상기 수평판(32)의 둘레를 감싸며 구비되어 표지봉(36)의 하부 둘레가 삽입 고정되는 둘레 고정부(35)를 포함하는 것이다.In addition, the lower fixing body 31 includes a horizontal plate 32 having the connecting means 33 at the center, and a magnet part provided at the lower circumference of the horizontal plate 32 and attached to the support plate 1. 34 and a periphery fixing part 35 provided surrounding the periphery of the horizontal plate 32 to insert and fix the lower periphery of the cover rod 36.

특히, 상기 연결수단(33)은, 수평판(32)의 중앙에 하부 개방부(334)를 가지며 상부로 함몰 구비되어 상기 상부볼(21)이 유동공간을 가지며 삽입되는 삽입홈(331)과, 볼(21)에 관통된 후 볼축부(2)에 장착되어 고정수단(336)을 통해 상기 하부 개방부(334)를 막는 탄성 고무판(335)으로 구성된다. In particular, the connecting means 33 has a lower opening portion 334 in the center of the horizontal plate 32 and is provided with a recess in the upper portion of the insertion groove 331 is inserted into the upper ball 21 has a flow space and It is composed of an elastic rubber plate 335 which is penetrated through the ball 21 and attached to the ball shaft part 2 to block the lower opening 334 through the fixing means 336.

상기 탄성 고무판(335)의 중앙홀(337)의 둘레에는 하나 이상의 절개부(338)가 더 구비됨으로써, 탄성 고무판(335)의 중앙홀(337)에 볼축부(2)를 구성하는 상부볼(21)이 관통될 수 있는 것이다. One or more cutouts 338 are further provided around the central hole 337 of the elastic rubber plate 335, thereby forming an upper ball constituting the ball shaft portion 2 in the central hole 337 of the elastic rubber plate 335. 21) can be penetrated.

상기 삽입홈(331)은, 하부 개방부(334)를 포함하는 원통형홈(332)과 원통형홈(332)의 상부에 형성되는 반구홈(333)으로 이루어지는 것이다. The insertion groove 331 is composed of a cylindrical groove 332 including the lower opening 334 and a hemisphere groove 333 formed on the cylindrical groove 332.

상기 반구홈(333)의 구내경과 원통형홈(332)의 내경은, 유격공간이 구비될 수 있도록 상기 볼(21)의 외경보다 크게 형성되어 있는 것이다. The inner diameter of the hemisphere groove 333 and the inner diameter of the cylindrical groove 332 is formed larger than the outer diameter of the ball 21 so that the clearance space is provided.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 구성을 좀더 구체적으로 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the configuration of the present invention configured as described above in more detail.

도 4는 도 3의 B부 확대도로서, 상기 자석부(34)는, 수평판(32)의 하부 둘레에 내,외측판에 의해 구비되는 자석 고정홈(342)과, 상기 자석 고정홈(342)에 삽입 고정되는 링형 자석(341)으로 구성된다. 4 is an enlarged view of a portion B of FIG. 3, wherein the magnet part 34 includes a magnet fixing groove 342 provided by an inner and an outer plate around a lower portion of the horizontal plate 32, and the magnet fixing groove ( And a ring magnet 341 inserted and fixed to the 342.

그리고 상기 둘레 고정부(35)는, 상기 수평판(32)의 둘레에 돌출 구비되어 표지봉(36)의 하부 둘레를 감싸는 둘레 수직판(351)과, 상기 둘레 수직판(351)의 상부 둘레에서 하부 둘레로 확장되게 구비된 둘레 경사판(352)으로 구성되는 것이다.In addition, the circumferential fixing part 35 includes a circumferential vertical plate 351 that protrudes around the horizontal plate 32 to surround the lower circumference of the cover rod 36, and an upper circumference of the circumferential vertical plate 351. Will be composed of a circumferential inclined plate 352 provided to extend around the bottom.

상기 둘레 경사판(352)의 하단 둘레는 상기 받침판(1)의 상부 둘레에 밀착되게 구비되는 것이다.The lower circumference of the circumferential slope plate 352 is provided to be in close contact with the upper circumference of the base plate (1).

상기 둘레 고정부(35)의 상부 둘레와 표지봉(36)의 하부 둘레 사이에는 접착부(4)가 더 구비되는 것이다.An adhesive part 4 is further provided between the upper circumference of the circumferential fixing part 35 and the lower circumference of the cover rod 36.

이하, 상기와 같이 구성된 본 발명의 작용관계를 설명하면 다음과 같다. Hereinafter, the working relationship of the present invention configured as described above is as follows.

도 5는 본 발명의 차선 규제봉에 차량이 충돌된 상태를 나타낸 사용 상태 단면도로서, 도 1 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 먼저, 본 발명의 시공 상태를 설명하면 다음과 같다.5 is a cross-sectional view illustrating a state in which a vehicle collides with a lane regulating rod of the present invention. As shown in FIGS. 1 to 5, first, a construction state of the present invention will be described as follows.

본 발명의 차선 규제봉을 시공할 경우에는, 먼저 받침판(1)의 중앙에 형성된 상부 돌출부(12)에 형성된 관통홀(13)에 수직볼트(22)를 하부에서 상부로 관통시킨 후, 수직볼트(22)의 나선축(221)에 볼(21)을 체결하는 과정을 통해 볼축부(2)를 조립한다. In the case of constructing the lane regulating rod of the present invention, the vertical bolt 22 is first penetrated from the lower part to the upper part through the through hole 13 formed in the upper protrusion 12 formed in the center of the supporting plate 1, and then the vertical bolt ( Through the process of fastening the ball 21 to the spiral shaft 221 of 22) to assemble the ball shaft portion (2).

다음 받침판(1)의 둘레에 형성된 조립홀(11)에 앵커볼트부(14)를 고정하는 과정을 통해 받침판(1)을 노면에 고정한다. Next, the support plate 1 is fixed to the road surface by fixing the anchor bolt portion 14 to the assembly hole 11 formed around the support plate 1.

그런 다음, 하부 고정체(31)의 연결수단(33)을 상기 볼축부(2)에 삽입하면서 하부 고정체(31)의 자석부(34)를 받침판(1)의 상부에 부착한다. Then, the magnet 34 of the lower fixture 31 is attached to the upper portion of the base plate 1 while inserting the connecting means 33 of the lower fixture 31 into the ball shaft portion 2.

그리고 최종적으로, 표지봉(36)을 하부 고정체(31)의 상부에 삽입 고정하는 일련에 과정을 통해 차선 규제봉을 시공하는 것이다. And finally, it is to construct a lane regulating rod through a process of inserting and fixing the cover rod 36 to the upper portion of the lower fixture (31).

이하, 상기와 같이 시공된 차선 규제봉의 사용 상태를 설명하면, 상기와 같이 시공된 상태에서 차량이 표지봉에 충돌되게 되면 표지봉부(3)가 전체적으로 경 사지게 된다. Hereinafter, the state of use of the lane control rod constructed as described above, if the vehicle hits the cover rod in the construction state as described above, the cover rod portion 3 is inclined as a whole.

즉 충돌 순간에는 표지봉(36)과 하부 고정체(31)로 일방향의 충격이 가해지는데, 이때 표지봉(36)과 하부 고정체(31)가 동시에 경사지면서 충격을 완충시키게 됨으로써, 표지봉(36)과 하부 고정체(31)의 손상을 방지하는 것이다. That is, at the moment of impact, one-way impact is applied to the cover rod 36 and the lower fixture 31. At this time, the cover rod 36 and the lower fixture 31 are inclined at the same time, thereby cushioning the impact. 36) and the lower fixture 31 to prevent damage.

다시말해 상기와 같이 차량이 충돌되는 순간에는, 볼축부(2)의 상부볼(21)과 삽입홈(331)의 사이가 이격되어 있어 하부 고정체(31)가 경사질 수 있으며, 이와 같이 하부 고정체(31)가 경사지는 순간에는 볼축부(2)의 중간에 구비된 탄성 고무판(335)이 불축부(2)의 충격을 완충시키는 역할을 함으로써, 하부 고정체(31)가 받침판(1)으로부터 이탈됨과 동시에 경사지게 됨으로써 충격이 완충되는 것이다. In other words, at the moment when the vehicle collides as described above, the lower fixing body 31 may be inclined because the upper ball 21 and the insertion groove 331 of the ball shaft part 2 are spaced apart from each other. At the moment when the fixing body 31 is inclined, the elastic rubber plate 335 provided in the middle of the ball shaft unit 2 serves to cushion the impact of the non-condensing unit 2, so that the lower fixing body 31 supports the supporting plate 1. The shock is cushioned by being inclined at the same time as being disengaged from).

그리고 상기와 같이 하부 고정체(31)가 경사지는 순간에는 상부볼(21)이 탄성 고무판(335)에 의해 이탈되지 않게 된다. 왜냐하면 탄성 고무판(335)의 중앙홀(337)의 직경이 상부볼(21)의 직경보다 작음에 따라서, 하부 고정체(31)가 경사지는 순간에 상부볼(21)이 탄성 고무판(335)로부터 이탈되지 않게 된다. 즉 하부 고정체(31)가 경사지게 되는 순간에는 도 5에 도시된 바와 같이 탄성 고무판(335)이 유동됨에 따라 상부볼(21)의 이탈을 방지하게 되는 것이다. As described above, the upper ball 21 is not separated by the elastic rubber plate 335 when the lower fixture 31 is inclined. Because the diameter of the central hole 337 of the elastic rubber plate 335 is smaller than the diameter of the upper ball 21, the upper ball 21 from the elastic rubber plate 335 at the moment the lower fixing body 31 is inclined. It will not break away. That is, when the lower fixing body 31 is inclined, as the elastic rubber plate 335 flows as shown in FIG. 5, the separation of the upper ball 21 is prevented.

따라서, 상기와 같이 볼축부(2)를 중심으로 하부 고정체(31)가 경사짐이 가능하게 구비됨으로써, 표지봉(36)에 차량이 강하게 충돌 되더라도 받침판(1)에서 표지봉부(3)가 이탈되는 현상이 방지되는 장점을 가지는 것이다. Therefore, as described above, the lower fixing body 31 is inclined around the ball shaft portion 2 so that the cover rod 3 is supported by the support plate 1 even when the vehicle strongly collides with the cover rod 36. It is to have the advantage that the phenomenon of departure.

또한 표지봉(36)이 차량과 충돌되는 순간에 표지봉(36)과 하부 고정체(31)가 탄성 고무판(335)에 의해 완충됨으로써, 표지봉(36)과 하부 고정체(31)의 손상을 방지되는 장점을 가지는 것이다. In addition, when the cover rod 36 collides with the vehicle, the cover rod 36 and the lower fixing body 31 are buffered by the elastic rubber plate 335, thereby damaging the cover rod 36 and the lower fixing body 31. It will have the advantage of being prevented.

또 받침판을 자석에 붙는 철판으로 구성함으로써, 차선 규제봉의 제작을 간단히 하여 제조단가를 낮출 수 있는 장점을 가지는 것이다. In addition, by constructing the base plate of the iron plate attached to the magnet, it has the advantage of simplifying the production of the lane regulation rod to lower the manufacturing cost.

도 6은 본 발명에 따른 다른 차선 규제봉을 나타낸 것으로, 본 발명에 따른 다른 실시예 차선 규제봉은, 상술한 실시예의 구성을 모두 포함하는 것을 전제로 한다. 6 is a view showing another lane regulating rod according to the present invention, and another embodiment lane regulating rod according to the present invention is assumed to include all the configurations of the above-described embodiment.

이에 본 발명에 따른 다른 실시예의 차선 규제봉은, 상기 수평판(32)의 상부 둘레에는 자석부(34)와 상응되는 위치에 자석부(34)의 자력을 증가 시킬 수 있는 보조 자석부(5)가 더 구비되는 것이다. In the lane regulating rod of another embodiment according to the present invention, the auxiliary magnet portion 5 which can increase the magnetic force of the magnet portion 34 at a position corresponding to the magnet portion 34 around the upper portion of the horizontal plate 32. Is further provided.

그리고 상기 보조 자석부(5)는 상부 수평판(51)과 상부 수평판(51)의 하부 둘레에 구비되는 보조 링형자석(52)으로 구성되는 것이다. And the auxiliary magnet portion 5 is composed of an auxiliary ring-shaped magnet 52 provided around the lower portion of the upper horizontal plate 51 and the upper horizontal plate 51.

따라서, 상기와 같이 수평판(32)에 구비된 자석부(34)의 자력을 증가시키는 보조 자석부(5)를 더 구비함으로써, 표지봉(36)에 차량이 충돌되는 과정에서 표지봉(36)이 심하게 경사지게 되더라도, 자석부(34)의 충분한 자력으로 인하여 표지봉(36)이 원위치로 복귀될 수 있도록 하는 장점도 가지는 것이다. Therefore, by further comprising an auxiliary magnet portion 5 for increasing the magnetic force of the magnet portion 34 provided in the horizontal plate 32 as described above, the cover rod 36 in the process of colliding the vehicle with the cover rod 36 ) Is also inclined severely, due to the sufficient magnetic force of the magnet portion 34 has the advantage that the cover rod 36 can be returned to its original position.

도 1은 본 발명의 차선 규제봉을 나타낸 사시도.1 is a perspective view showing a lane control rod of the present invention.

도 2는 본 발명의 차선 규제봉을 나타낸 분해 사시도.Figure 2 is an exploded perspective view showing a lane control rod of the present invention.

도 3은 도 1의 A-A선 단면도. 3 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG.

도 4는 도 3의 B부 확대도.4 is an enlarged view of a portion B of FIG. 3;

도 5는 본 발명의 차선 규제봉에 차량이 충돌된 상태를 나타낸 사용상태 단면도. 5 is a cross-sectional view illustrating a state in which a vehicle collides with a lane regulating rod of the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 다른 차선 규제봉을 나타낸 단면도. 6 is a cross-sectional view showing another lane control rod according to the present invention.

도 7은 종래의 차선 규제봉을 나타낸 단면도.7 is a cross-sectional view showing a conventional lane regulating rod.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 > <Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

1 : 받침판1: support plate

11 : 조립홀 11: assembly hole

12 : 상부 돌출부 12: upper protrusion

13 : 관통홀 13: through hole

14 : 앵커볼트부 14: anchor bolt part

2 : 볼축부2: ball shaft part

21 : 상부볼 21: upper ball

22 : 수직볼트 22: Vertical bolt

221 : 나선축 221: spiral axis

3 : 표지봉부3: cover cover

31 : 하부 고정체 31: lower fixture

32 : 수평판 32: horizontal plate

33 : 연결수단 33: connection means

331 : 삽입홈, 332 : 원통형홈, 333 : 반구홈, 331: insertion groove, 332: cylindrical groove, 333: hemisphere groove,

334 : 하부 개방부, 335 : 탄성 고무판, 334: lower opening, 335: elastic rubber sheet,

336 : 고정수단, 337 : 중앙홀, 338 : 절개부 336: fixing means, 337: central hole, 338: incision

34 : 자석부 34: magnet

341 : 링형 자석, 342 : 자석 고정홈 341: ring magnet, 342: magnet fixing groove

35 : 둘레 고정부 35: circumference fixing part

351 : 둘레 수직판, 352 : 둘레 경사판 351: perimeter vertical plate, 352: perimeter inclination plate

26 : 표지봉 26: cover rod

4 : 접착부4: adhesive

5 : 보조 자석부5: auxiliary magnet

51 : 상부 수평판 51: upper horizontal plate

52 : 보조 링형자석 52: auxiliary ring magnet

Claims

delete

A support plate (1) fixed to the road surface and having a ball shaft portion (2) including an upper ball (21) at the center and consisting of an iron plate;

A horizontal plate is provided to allow the flow through the connecting means 33 surrounding the upper ball 21 so as not to be separated and attached to the upper surface of the support plate 1 by magnetic force. 32, a lower portion of the horizontal plate 32, a magnet 34 attached to the support plate 1, and a circumference of the horizontal plate 32, are provided to surround the lower circumference of the cover rod 36. A lower fixing body 31 including a circumferential fixing part 35 to which the fixing member is inserted and fixed;

Includes; the cover rod 36 protruding on the upper portion of the lower fixing body 31;

The connecting means 33 has a lower opening portion 334 in the center of the horizontal plate 32 and is provided with a recessed upper portion, so that the upper ball 21 has a flow space and is inserted into the insertion groove 331, Lane control rod characterized in that it comprises an elastic rubber plate (335) penetrating through the (21) mounted on the ball shaft portion (2) to block the lower opening 334 through the fixing means (336).

4. The lane regulating rod according to claim 3, wherein the circumference of the central hole (337) of the elastic rubber plate (335) is further provided with one or more cutouts (338).

The method of claim 3, wherein the insertion groove 331,

Lane regulating rod, characterized in that consisting of a cylindrical groove 332 including the lower opening 334 and a hemisphere groove 333 formed on the upper portion of the cylindrical groove 332.

According to claim 5, The sphere diameter of the hemisphere groove 333 and the inner diameter of the cylindrical groove 332,

Lane control rod, characterized in that formed larger than the outer diameter of the ball 21 so that the clearance space is provided.

delete

According to claim 3, The circumferential fixing part 35,

A circumferential vertical plate 351 which protrudes around the horizontal plate 32 and surrounds the lower circumference of the cover rod 36;

Lane regulating rod, characterized in that consisting of a circumferential inclined plate (352) provided to extend from the upper circumference of the upper circumferential vertical plate (351) to the lower circumference.

9. The lane regulating rod according to claim 8, wherein the lower circumference of the circumferential slope plate 352 is provided in close contact with the upper circumference of the base plate.

4. The lane regulating rod according to claim 3, wherein an adhesive portion (4) is further provided between the upper circumference of the circumferential fixing portion (35) and the lower circumference of the cover rod (36).

7. A position according to any one of claims 3 to 6, corresponding to the magnet portion 23 that is the upper circumference of the horizontal plate 32,

Lane regulating rod, characterized in that the auxiliary magnet portion 6 which can increase the magnetic force of the magnet portion 23 is further provided.

12. The lane restraining rod according to claim 11, wherein the auxiliary magnet part (6) is composed of an upper horizontal plate (61) and an auxiliary ring magnet (62) provided around the lower portion of the upper horizontal plate (61).