KR101098404B1 - Reduction Gear of Roll Screen - Google Patents
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Abstract
본 발명의 기술적 특징은 권취관과 그 내부에 수용되는 감속기케이스의 연결 상태를 견고하게 하여 감속기케이스를 통한 감속이 권취관에 완벽하게 전달되게 함은 물론 상기 감속이 감속기케이스 내부 감속샤프트의 원심력에 의한 오일의 유동시 발생하는 저항력을 통해 이루어지는 보다 향상된 감속성능을 통해 감속기케이스와 연결되는 권취관의 회전속도를 감소시킴으로써, 권취관에 감겨진 롤 스크린이 상측으로의 감김 속도가 크게 감속되어 감속성능이 종래 및 본 출원인의 선등록 감속장치보다 가일층 향상되어 롤 스크린이 권취관에 감기는 전 구간 동안 부드럽게 감겨 올라감에 따라 그 사용이 보다 안전할 뿐 아니라 사용중 소음이 방지되어 조용하고 쾌적한 실내환경을 조성할 수 있도록 하는 롤 스크린의 감속장치를 제공하려는 것이다.The technical feature of the present invention is to secure the connection state between the take-up pipe and the reducer case accommodated therein, so that the deceleration through the reducer case is completely transmitted to the take-up tube, and the deceleration is applied to the centrifugal force of the reduction shaft inside the reducer case. By reducing the rotational speed of the take-up pipe connected to the reducer case through the improved deceleration performance made through the resistance generated when the oil flows, the roll screen wound around the take-up pipe is greatly reduced, so that the deceleration performance As it is further improved than the conventional and the applicant's pre-registration deceleration device, the roll screen is rolled up smoothly during the whole winding section of the winding tube, so that its use is not only safer but also noise is prevented during use to create a quiet and comfortable indoor environment. It is to provide a reduction device of a roll screen that allows it.
Description
본 발명은 롤 스크린이 하측으로 내려올 때는 작동되지 않고 상측으로 감겨 올라갈 때만 작동되는 감속장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 권취관에 감겨있는 롤 스크린이 상측으로 감겨 올라가면서 권취관 내부 일측 토션스프링의 탄성이 가해져 그 탄성 정도에 따라 급속하게 감겨올라갈 때만 작동되는 것으로서, 특히 권취관과 그 내부에 수용되어 감속기능을 하는 감속기케이스의 연결 상태를 견고하게 하여 감속기케이스를 통한 감속이 권취관에 완벽하게 전달되게 함은 물론 상기 감속이 감속기케이스 내부 감속샤프트의 원심력에 의한 오일의 유동시 발생하는 저항력을 통해 이루어지는 보다 향상된 감속성능을 통해 감속기케이스와 연결되는 권취관의 회전속도를 감소시켜 권취관에 감겨진 롤 스크린이 상측으로의 감김 속도를 크게 감속시킴으로써, 롤 스크린의 사용이 안전할 뿐 아니라 사용중 소음이 방지되어 조용하고 쾌적한 실내환경을 조성할 수 있도록 하는 롤 스크린의 감속장치에 관한 것이다.The present invention relates to a deceleration device that is operated only when the roll screen is rolled up and is not operated when the roll screen is lowered. More specifically, the roll screen wound around the take-up tube is rolled up and the one side of the torsion spring is wound up. It operates only when it is elastically applied and rapidly winds up according to the degree of elasticity. In particular, the connection between the take-up pipe and the reducer case housed therein to decelerate function is firm and the deceleration through the reducer case is perfectly in the take-up pipe. In addition, the reduction of the rotational speed of the winding pipe connected to the reduction gear case is wound on the winding pipe through the improved speed reduction performance that is achieved through the resistance generated when the oil flows due to the centrifugal force of the reduction shaft inside the reduction gear case. When the roll screen is slowed down greatly As relates to the reduction of the roll screen device that allows the use of a roll screen can be safe to use, as well as creating a noise it is prevented quiet and comfortable indoor environment.
종래에는 롤 스크린이 상측으로 감겨 올라갈 때, 권취관 내부 일측 토션스프링의 탄성 정도에 따라 순간적으로 감겨 지게 되어 사용자를 놀라게 할 뿐만 아니라 사용중 심한 소음을 발생하는 단점이 있다.In the related art, when the roll screen is rolled up, the roll screen is instantaneously wound according to the elasticity of the one side torsion spring inside the winding tube, which not only surprises the user but also generates severe noise during use.
예컨대 롤 스크린이 권취관에 급속하게 감기는 것은 권취관 내부 일측 비틀림 압축에 의한 토션스프링의 복귀 탄성력에 의하여 급속하게 감기는 것인데, 상기 롤 스크린이 권취관에 감겨 질수록 가속도가 붙어 더욱 빠른 속도로 감겨 지면서 사용자가 놀라게 되고, 이러한 가속에 의하여 롤 스크린 하단의 손잡이바가 권취관을 수용하는 케이스 등에 부딪치면서 사용중 심한 소음이 발생 되는 문제가 있다.For example, when the roll screen is rapidly wound on the take-up tube, the roll screen is rapidly wound by the return elastic force of the torsion spring by one side torsional compression inside the take-up tube. The user is surprised while being wound, and there is a problem in that a heavy noise occurs during use while the handle bar at the bottom of the roll screen hits the case receiving the take-up pipe due to the acceleration.
따라서 이를 해결하기 위한 롤 스크린 감속장치의 일례로 특허등록 제909039호(이하 "선등록 특허" 라 함)가 본 출원인에 의하여 선등록된바 있다.Therefore, as an example of a roll screen reduction device for solving this problem, Patent Registration No. 909039 (hereinafter referred to as "pre-registration patent") has been pre-registered by the present applicant.
상기의 선등록 특허는 상부 하우징프레임 내부에 권취관이 축설되며, 권취관의 내부 일측에 지지봉과 함께 토션스프링이 설치되어 상기 권취관에 토션스프링의 비틀림 압축에 의한 복귀 탄성력이 부여되고, 권취관에는 권취관의 내경과 일치되는 직경을 갖는 감속회전체가 삽입되면서 지지봉의 일단과 고정되고, 감속회전체와 지지봉에 감겨있는 토션스프링의 사이에는 스프링지지체가 게재되며, 상기 감속회전체의 외경이 권취관의 내경에 억지 끼움되면서 토션스프링의 복귀 탄성력에 의해 상방향으로 역회전하는 권취관의 회전속도가 상기 감속회전체에 의해 감속되는 구성으로 되어있다.The pre-registered patent is the winding pipe is built up inside the upper housing frame, a torsion spring is installed on the inner side of the winding pipe with a support rod, the winding tube is given a return elastic force by the torsional compression of the torsion spring, the winding pipe It is fixed to one end of the support rod while being inserted into the reduction rod having a diameter that matches the inner diameter of the winding tube, the spring support is placed between the reduction rotor and the torsion spring wound on the support rod, the outer diameter of the reduction rotor The rotational speed of the winding tube which is reversely rotated upward by the return elastic force of the torsion spring while being tightly fitted to the inner diameter of the winding tube is configured to be decelerated by the deceleration rotating body.
그러나 상기의 선등록 특허는 토션스프링의 복귀 탄성력에 의해 역회전하는 권취관의 회전속도를 상기 감속회전체를 통해 급격히 감속시켜 롤 스크린이 상방향으로 감겨 올라갈 때, 일정한 구간 동안 감속시키게 되는바, 이러한 감속장치 어셈블리는 감속회전체의 내부에 복수개의 기어(증속기어, 원웨이기어, 캠기어등)와 래칫수단 및 원웨이스풀 등이 복잡하게 연관 작동되는 방식이므로 장기간 사용시 각 부품 간의 마찰에 의한 마모로 오작동을 불러 일으킬 우려가 있었고, 또한 권취관 내부의 협소한 공간에 수용되는 감속회전체는 그 크기에 많은 제약이 따르므로 상기와 같이 크기에 제약을 받는 감속회전체에 복잡한 부품을 조립하여 제작하기가 쉽지 않을 뿐 아니라 제작비가 많이 드는 비경제적인 폐단이 있었으며, 또한 구조의 복잡성으로 감속장치 어셈블리의 고장 발생율이 높아 잦은 수리와 더 나아가 수명이 오래가지 못하는 등의 제반 문제가 있다.However, the pre-registered patent is to decelerate the rotational speed of the winding tube reversely rotated by the return elastic force of the torsion spring through the deceleration rotating body to decelerate for a certain period when the roll screen is rolled up. Such a reduction gear assembly is a method in which a plurality of gears (speed gears, one-way gears, cam gears, etc.), ratcheting means, and one-way spool, etc. are complicatedly operated in a deceleration rotating body, and thus, due to friction between components during long-term use, There was a risk of causing malfunction due to abrasion, and since the deceleration rotating body accommodated in the narrow space inside the winding pipe has many restrictions on its size, assembling complicated parts to the deceleration rotating body that is restricted in size as described above Not only is it not easy to make, but it is also expensive to produce, and the complexity of the structure The high rate of failure of the fastener assembly leads to problems such as frequent repairs and even longer service life.
그리고 상기와 같은 감속장치 어셈블리는 감속회전체의 외경이 감속회전체가 수용되는 권취관의 내경에 단순히 억지 끼움으로 연결되는 구조이므로 그 연결상태가 견고하지 못함에 따라 감속회전체를 통한 감속이 권취관에 완벽하게 전달되지 못하여 감속성능이 크게 저하되는 문제가 있다.In addition, since the deceleration device assembly as described above has a structure in which the outer diameter of the deceleration rotating body is simply connected to the inner diameter of the winding pipe in which the deceleration rotating body is accommodated, the deceleration through the deceleration rotating body is not wound as the connection state is not firm. There is a problem that the deceleration performance is greatly reduced because it is not completely delivered to the pipe.
본 발명은 상기에서와 같은 종래 감속장치와 본 출원인의 선등록 특허에서 미처 해결하지 못한 문제점을 해결하기 위하여 안출한 것으로서, 권취관과 그 내부에 수용되는 감속기케이스의 연결 상태를 보다 견고하게 하여 감속기케이스를 통한 감속이 권취관에 완벽하게 전달되게 함은 물론 상기 감속이 감속기케이스 내부 감속샤프트의 원심력에 의한 오일의 유동시 발생하는 저항력을 통해 이루어지는 보다 향상된 감속성능을 통해 감속기케이스와 연결되는 권취관의 회전속도를 감소시킴으로써, 권취관에 감겨진 롤 스크린이 상측으로의 감김 속도가 크게 감속되어 감속성능이 종래 및 본 출원인의 선등록 감속장치보다 가일층 향상되어 롤 스크린이 권취관에 감기는 전 구간 동안 부드럽게 감겨 올라감에 따라 그 사용이 보다 안전할 뿐 아니라 사용중 소음이 방지되어 조용하고 쾌적한 실내환경을 조성할 수 있도록 함에 주목적이 있으며, 다른 목적은 감속장치의 구조를 간소화하여 고장 발생률을 줄임과 아울러 제작단가를 낮춤으로써 경제성을 높힌 롤 스크린의 감속장치를 제공함에 그 목적이 있다.The present invention has been made in order to solve the problems that are not solved in the prior patent registration device and the applicant of the present applicant, as described above, the reducer by making the connection between the winding pipe and the reducer case accommodated therein more firmly Winding pipe connected to the reducer case through the improved deceleration performance that is achieved through the case that the reduction through the case is completely transmitted to the take-up pipe as well as the deceleration is generated through the flow of oil caused by the centrifugal force of the reduction shaft inside the reducer case. By reducing the rotational speed of the roll screen, the roll screen wound around the take-up pipe is greatly decelerated, and the deceleration performance is further improved than the conventional and applicant's pre-registration deceleration device, so that the roll screen is wound around the take-up pipe. As it is gently rolled up during use, it is safer to use and The main purpose is to reduce noise and to create a quiet and comfortable indoor environment. Another objective is to reduce the occurrence rate of the failure by reducing the structure of the reduction gear, and to reduce the manufacturing cost, thereby reducing the roll screen reduction device. The purpose is to provide.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은 권취관의 내부에 수용되어 연결되는 감속기케이스와; 상기 감속기케이스의 전방 내면에 삽입되는 원웨이샤프트와; 상기 원웨이샤프트의 후방 플랜지 내면에 밀착되게 삽입되는 스프링과; 직경이 다른 연결축에서 일단은 스프링을 관통하여 원웨이샤프트 후방 플랜지 내면의 중심축에 유격을 갖게 축설되고, 이단의 외경은 스프링의 내경에 억지 끼움으로 연결되어 원웨이샤프트와 연결되면서 감속기케이스의 후방 내면에 삽입되는 감속샤프트와; 상기 원웨이샤프트와 감속샤프트 사이에 게재되는 오링과; 상기 감속샤프트의 타단 오일주입구에 밀착되면서 감속기케이스의 후방 단부에 끼워지는 밀폐캡과; 상기 감속기케이스의 전방 내면에 끼워져 권취관 내부 일측에 수용되는 토션스프링이 감겨있는 회전샤프트가 관통되면서 회전샤프트의 십자단부를 원웨이샤프트의 일단 십자홈에 끼워지게 연결하는 연결하우징으로; 감속장치가 이루어짐을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object is a reducer case is received and connected to the inside of the take-up pipe; A one-way shaft inserted into the front inner surface of the reducer case; A spring inserted in close contact with an inner surface of the rear flange of the one-way shaft; In the connecting shaft of different diameter, one end penetrates the spring and has a play in the central axis of the inner surface of the one-way shaft rear flange, and the outer diameter of the second stage is forcibly fitted to the inner diameter of the spring and connected to the one-way shaft, A reduction shaft inserted into the rear inner surface; An O-ring disposed between the one-way shaft and the deceleration shaft; A sealing cap fitted to the rear end of the reducer case while being in close contact with the other end oil inlet of the reduction shaft; A connecting housing connecting the cross end of the rotating shaft to one end of the one-way shaft while the rotating shaft is inserted into the front inner surface of the reducer case and the torsion spring is wound around the winding tube; It is characterized in that the reduction device is made.
그리고 상기 감속기케이스 전방의 외주면 사방에는 일정길이의 연결테가 돌출형성되어 권취관 내면에 동일길이로 형성되는 연결홈에 끼워지면서 감속기케이스와 권취관이 견고하게 연결됨을 특징으로 한다.And the outer circumferential surface of the front of the reducer case in front of the connection frame of a predetermined length is formed in the winding groove formed in the same length on the inner surface of the take-up pipe, characterized in that the reducer case and the take-up pipe is firmly connected.
그리고 상기 감속기케이스의 내부 중간 지점에는 원웨이샤프트와 감속샤프트 사이에 게재되는 오링이 밀착되는 단턱부가 형성됨을 특징으로 한다.And the intermediate point of the reducer case is characterized in that the stepped portion is formed in close contact with the O-ring placed between the one-way shaft and the reduction shaft.
그리고 상기 원웨이샤프트의 후방 플랜지 외주면에는 스프링 일단의 걸림돌기가 걸리는 걸림홈이 형성됨을 특징으로 한다.And the outer flange of the rear flange of the one-way shaft is characterized in that the engaging groove is formed to catch the engaging projection of the spring end.
그리고 상기 감속샤프트의 외주면 양측에는 타단 오일주입구를 통해 주입된 점성물질인 오일이 유동하는 다수의 유동홈이 형성됨을 특징으로 한다.And a plurality of flow grooves are formed on both sides of the outer circumferential surface of the deceleration shaft through which the oil, which is a viscous material injected through the other end oil inlet, flows.
이상과 같은 본 발명은 권취관에 감겨있는 롤 스크린이 상측으로 감겨 올라가면서 권취관의 내부 일측에 수용되는 토션스프링에 비틀림 압축에 의한 복귀탄성이 가해져 그 탄성 정도에 따라 급속하게 감겨 올라갈 때, 감속기케이스 전방의 외주면 사방에 돌출형성된 일정길이의 연결테가 권취관 내면에 동일길이로 형성되는 연결홈에 끼워지면서 감속기능을 하는 감속기케이스와 권취관의 연결 상태가 견고해짐에 따라 감속기케이스를 통한 감속이 권취관에 완벽하게 전달되어 권취관의 감속이 정확하게 이루어지는 가장 큰 효과가 있고, 또한 상기 감속이 감속기케이스 내부 감속샤프트의 원심력에 의한 오일의 유동시 발생하는 저항력을 통해 이루어지는 보다 향상된 감속성능을 통해 권취관의 회전속도를 감소시켜 권취관에 감겨진 롤 스크린이 상측으로의 감김 속도가 크게 감속되어 감속 성능이 종래 및 본 출원인의 선등록 감속장치보다 가일층 향상되는 효과가 있으며, 또한 롤 스크린이 권취관에 감기는 전 구간 동안 부드럽게 감겨 올라감에 따라 그 사용이 보다 안전할 뿐 아니라 사용중 소음이 방지되어 조용하고 쾌적한 실내환경을 조성할 수 있게 되는 효과가 있고, 또한 감속장치의 구조를 간소화하여 고장 발생률을 줄임과 아울러 제작단가를 낮춘 경제적인 효과가 있다.As described above, the present invention applies a return elasticity due to torsional compression to the torsion spring received on one side of the winding tube while the roll screen wound around the winding tube is rolled upward, and rapidly wound up according to the elasticity thereof. Decrease through the reducer case as the connection between the reducer case and the take-up pipe that has a deceleration function is inserted into the connecting groove formed with the same length on the inner surface of the take-up pipe, which is formed on the outer circumferential surface in front of the case. The most effective effect is that the deceleration of the take-up tube is perfectly delivered to the take-up pipe, and the deceleration is achieved through the resistance generated during the flow of oil by the centrifugal force of the deceleration shaft inside the reducer case. The rotation speed of the take-up tube is reduced so that the roll screen wound around the take-up tube As the winding speed to the side is greatly reduced, the deceleration performance is further improved than the prior art and the applicant's pre-registration deceleration device, and its use is more safe as the roll screen is gently rolled up during the entire winding section of the winding tube. In addition, the noise is prevented during use to create a quiet and comfortable indoor environment, and the economical effect of reducing the production cost and reducing the failure rate by simplifying the structure of the reduction gear.
도 1은 본 발명에 따른 롤 스크린 감속장치의 전체구성을 나타낸 분해 사시도
도 2는 본 발명에 따른 롤 스크린 감속장치의 전체구성을 나타낸 결합상태 횡단면구성도
도 3은 본 발명에 따른 롤 스크린 감속장치의 실시예를 개략적으로 나타내는 단면구성도
도 4은 도 3의 A-A부 종단면구성도1 is an exploded perspective view showing the overall configuration of a roll screen reduction apparatus according to the present invention
Figure 2 is a cross-sectional configuration of the combined state showing the overall configuration of the roll screen reduction apparatus according to the present invention
Figure 3 is a schematic cross-sectional view showing an embodiment of a roll screen reduction apparatus according to the present invention
4 is a vertical cross-sectional view of the AA portion of FIG.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면과 관련하여 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 본 발명의 상세한 설명 및 특허청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정 해석되지 아니하며, 본 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야 하는바, 따라서 본 발명의 명세서에 기재된 하기의 실시 예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시 예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 발명의 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형 예들이 있을 수 있음을 미리 밝혀둔다.First, the terms or words used in the detailed description and claims of the present invention are not limited to the ordinary or dictionary meanings, and the inventors appropriately describe the concept of terms in order to explain their own invention in the best way. It should be interpreted as meanings and concepts in accordance with the technical spirit of the present invention on the basis of the principle that it can be defined so, the configuration shown in the following embodiments and drawings described in the specification of the present invention is the most preferred one of the present invention Since it is only an example and does not represent all of the technical idea of the present invention, it will be apparent that there may be various equivalents and modifications that may replace them at the time of filing the present invention.
도 1내지 도 2는 본 발명에 따른 롤 스크린 감속장치의 전체구성을 나타낸 도면이다.1 to 2 is a view showing the overall configuration of the roll screen reduction apparatus according to the present invention.
권취관(2)의 내부에 수용되어 연결되는 감속기케이스(3)와; 상기 감속기케이스(3)의 전방 내면에 삽입되는 원웨이샤프트(4)와; 상기 원웨이샤프트(4)의 후방 플랜지(4a) 내면에 밀착되게 삽입되는 스프링(5)과; 직경이 서로 다른 연결축에서 일단은 스프링(5)을 관통하여 원웨이샤프트(4) 후방 플랜지(4a) 내면의 중심축(4b)과 유격을 갖게 축설되고, 이단의 외경은 스프링(5)의 내경에 억지 끼움으로 연결되어 원웨이샤프트(4)와 연결되면서 감속기케이스(3)의 후방 내면에 삽입 수용되는 감속샤프트(6)와; 상기 원웨이샤프트(4)와 감속샤프트(6) 사이에 게재되는 오링(7)과; 상기 감속샤프트(6)의 타단 오일주입구(6b)에 밀착되면서 감속기케이스(3)의 후방 단부에 끼워지는 밀폐캡(8)과; 상기 감속기케이스(3)의 전방 내면에 끼워져 권취관(2) 내부 일측에 수용되는 토션스프링(9)이 감겨있는 회전샤프트(10)가 관통되면서 회전샤프트(10)의 십자단부(10a)를 원웨이샤프트(4)의 일단 십자홈(4c)에 끼워지게 연결하는 연결하우징(11)으로; 감속장치(1)가 이루어지는 구성이다.A
또한 상기 감속기케이스(3) 전방의 외주면 사방에는 일정길이의 연결테(12)가 돌출형성되어 권취관(2) 내면에 동일길이로 형성되는 연결홈(13)에 끼워지면서 감속기케이스(3)와 권취관(2)이 견고하게 연결되는 구성이다.In addition, the outer circumferential surface of the reducer case (3) in front of the reducer case (3) and the
또한 상기 감속기케이스(3)의 내부 중간 지점에는 원웨이샤프트(4)와 감속샤프트(6) 사이에 게재되는 오링(7)이 밀착되는 단턱부(14)가 형성되는 구성이다.In addition, the inner step of the
또한 상기 원웨이샤프트(4)의 플랜지(4a) 외주면에는 스프링(5) 일단의 걸림돌기(5a)가 걸리는 걸림홈(15)이 형성되는 구성이다.In addition, the outer circumferential surface of the
또한 상기 감속샤프트(6)의 외주면 양측에는 타단 오일주입구(6b)를 통해 주입된 점성물질인 오일이 유동하는 다수의 유동홈(16)이 형성되는 구성이다.In addition, a plurality of
도면 중 미설명부호 (17a)(17b)는 권취관(2)의 양단에 끼움 고정되는 마감캡, (18a)(18b)는 상기 마감캡(17a)(17b)에 부착 고정되는 고정브래킷, (19)는 권취관(2)에 감겨지는 롤 스크린을 지칭한다.Unexplained reference numerals (17a) (17b) in the figure is a closing cap that is fitted to both ends of the winding pipe (2), (18a) (18b) a fixed bracket that is fixed to the closing cap (17a) (17b), ( 19) refers to the roll screen wound around the take-up tube (2).
위와 같이 구성된 본 발명은 첨부된 도면 도 3에서와 같이 상기의 고정브래킷(18a)(18b)을 통해 롤 스크린(19)이 창틀 또는 문틀(미 도시됨)에 고정 설치된다.In the present invention configured as described above, the
상기와 같이 롤 스크린(19)이 창틀 또는 문틀에 고정 설치된 상태에서 롤 스크린(19)의 하단에 일체화된 손잡이바(미 도시됨)에 인위적인 힘을 가하여 하측으로 잡아당기면 롤 스크린(19)은 권취관(2)의 내부 일측에 수용되어 회전샤프트(10)에 감겨있는 토션스프링(9)의 비틀림 압축에 의한 탄성력을 이기며 풀어지면서 권취관(2)이 하방향으로 회전됨은 통상의 감속장치와 동일하게 된다.As described above, when the
또한 상기 권취관(2)의 하방향 회전시 내부 타측에 수용되는 감속기케이스(3) 역시 하방향으로 회전되는데, 이는 감속기케이스(3) 전방의 외주면 사방에 일정길이로 돌출 형성되는 연결테(11)가 권취관(2)의 내면에 동일길이로 형성되는 연결홈(12)에 끼워지면서 상,호간에 연결되어 있어 권취관(2)의 하방향 회전과 동시에 감속기케이스(3)의 회전이 이루어지면서 전반적으로 권취관(2)의 하방향 회전이 무리 없이 이루어지게 되며, 이때 감속기케이스(3) 내의 원웨이샤프트(4)와 감속샤프트(6)의 회전은 이루어지지 않게 된다.In addition, the reducer case (3) accommodated on the other inner side during the downward rotation of the take-up pipe (2) is also rotated in the downward direction, which is formed to project a predetermined length on the outer circumferential surface all around the reducer case (3) (11) ) Is inserted into the connecting
이와 같이 롤 스크린(19)을 완전히 잡아당겨 손잡이바를 롤 스크린(19)이 수용되는 케이스 하측에 고정시키면 창틀 또는 문틀을 가려 햇빛을 차단하거나 또는 해충을 차단하는 방충망의 역할을 수행하게 된다.As such, when the pull bar is completely pulled and the handle bar is fixed to the lower side of the case in which the
한편, 상기와 같은 상태에서 손잡이바의 고정상태를 해제시키면서 롤 스크린(19)을 개방시킬 때, 고정된 손잡이바의 해제수단은 여러 가지 수단이 이용될 수 있으나 이는 본 발명에서 추구하는 기술특징이 아니고 롤 스크린(19)에 적용되는 일반적인 기술사항이므로 구체적인 설명이 생략된다.
이하 부터는 본 발명의 특징적인 기술구성에 대하여 구체적으로 설명하고자 한다.On the other hand, when opening the
Hereinafter will be described in detail with respect to the technical configuration of the present invention.
먼저 상기와 같이 손잡이바의 고정상태를 해제시키게 되면 비틀림압축에 의한 토션스프링(9)의 복귀 탄성력에 의하여 권취관(2)이 상방향으로 순간 회전되면서 풀려있던 롤 스크린(19)이 권취관(2)에 다시 급속하게 감김과 동시에 권취관(2)에 수용되는 감속기케이스(3)도 상방향으로 회전된다.
상기와 같이 감속기케이스(3)가 상방향으로 회전될 때, 감속기케이스(3)의 전방 내부에 삽입되는 원웨이샤프트(4)도 회전되는데, 이는 토션스프링(9)의 복귀 탄성력으로 회전샤프트(10) 또한 역회전 되어 그 십자단부(10a)가 원웨이샤프트(4)의 일단 십자홈(4c)에 연결되어 있어 이 역시 토션스프링(9)의 복귀 탄성력에 의해 상방향으로 회전되는 것이고, 이러한 원웨이샤프트(4)는 전술한 바에서와 같이 하방향으로 잡아 당길 때는 회전되지 않고 상방향인 일방향으로만 회전된다.
그리고 상기와 같이 원웨이샤프트(4)의 일방향 회전시에 감속샤프트(5)도 동일방향으로 회전되는바, 이는 감속샤프트(6)의 경우 직경이 서로 다른 연결축(6a)에서 일단은 스프링(5)을 관통하여 원웨이샤프트(4) 후방 플랜지(4a) 내면의 중심축(4b)과 유격을 갖게 축설되고, 이단의 외경이 스프링(5)의 내경에 억지 끼움으로 연결되어 있어 원웨이샤프트(4)와 동일방향으로 회전되면서, 이때 발생되는 원심력으로 감속샤프트(6)의 내부에 채워진 점성물질인 오일이 감속샤프트(6)의 양측에 형성된 다수의 유동홈(16)을 통해 유동되는 저항력으로 감속샤프트(6)가 감속기케이스(3)의 상방향 회전을 감속하게 된다.First, when the handle bar is released as described above, the
As described above, when the
In addition, as described above, when the one-
이와 같이 상기 권취관(2)의 상방향 회전시 도 4에서와 같이 감속기케이스(3) 전방의 외주면 사방에 돌출형성된 일정길이의 연결테(12)가 권취관(2) 내면에 동일길이로 형성되는 연결홈(13)에 끼워지면서 감속기능을 하는 감속기케이스(3)와 권취관(2)의 연결 상태가 견고해짐에 따라 감속기케이스(3)를 통한 감속이 권취관(2)에 완벽하게 전달된다.
그리고 상기의 감속기케이스(3)를 통한 감속은 감속샤프트(6)가 감속기케이스(3) 내면에서 회전될 때, 회전시 발생하는 원심력으로 감속샤프트(6) 내부에 채워진 오일이 양측에 형성된 다수의 유동홈(16)을 통해 유동 되고, 이를 통해 감속샤프트(6)가 감속기케이스(3) 내부에서 저항력을 갖게 되며, 이러한 오일의 저항력으로 감속샤프트(6)와 감속기케이스(3)의 회전이 더디게 이루어지면서 감속기케이스(3)를 통한 권취관(2)의 회전속도를 대폭 감소시켜 권취관(2)에 감겨진 롤 스크린(19)이 상측으로의 감김 속도 또한 감속시키면서 롤 스크린(19)이 권취관(2)에 감기는 전 구간 동안 부드럽게 감겨 올라가게 되어 롤 스크린(19)의 상방향 회전시 충격이나 소음을 방지하게 된다.As described above, when the
And the deceleration through the reducer case (3) is a plurality of oils formed in both sides of the deceleration shaft (6) formed in the deceleration shaft (6) by the centrifugal force generated when the reduction shaft (6) is rotated on the inner surface of the reducer case (3) It flows through the flow groove (16), through which the reduction shaft (6) has a resistance in the reducer case (3), the rotation of the reduction shaft (6) and reducer case (3) is slowed by the resistance of this oil While the rotational speed of the take-
다시 한번 본 발명의 특징에 대하여 부연 설명하면 롤 스크린(19)의 상방향 회전시에 감속기케이스(3) 전방의 외주면 사방에 일정길이로 돌출 형성되는 연결테(12)가 권취관(2)의 내면에 동일길이로 형성되는 연결홈(13)에 끼워지면서 상,호간에 견고하게 연결되어 감속기케이스(3)를 통한 감속이 권취관(2)에 완벽하게 전달되고, 이때 감속샤프트(6)는 상기와 같이 감속샤프트(6)내부에 채워진 오일은 양측에 형성된 다수의 유동홈(16)을 통해 유동하면서 오일이 유동할 때 발생하는 저항력을 통해 감속샤프트(6)의 회전이 더디게 이루어짐에 따라 감속성능이 보다 향상되며, 또한 상기의 오일은 감속샤프트(6) 일측의 오일주입구(6b)를 통해 계속 충진하여 사용할 수 있게 된다.Once again, the features of the present invention will be described in detail, the connecting
한편, 상기한 바에서 감속기케이스(3)의 내부 중간 지점에 형성되는 단턱부(14)에 위치되면서 원웨이샤프트(4)와 감속샤프트(6) 사이에 게재되는 오링(7)은 감속샤프트(6) 내부에 채워진 오일이 유동할 때, 원웨이샤프트(4) 쪽으로 새거나 흐르는 것을 방지 및 차단하게 된다.On the other hand, the bar is located in the stepped
1 : 감속장치 2 : 권취관
3 : 감속기케이스 4 : 원웨이샤프트
5 : 스프링 6 : 감속샤프트
6a : 연결축 6b : 오일주입구
7 : 오링 8 : 밀폐캡
9 : 토션스프링 10 : 회전샤프트
11 : 연결하우징 12 : 연결테
13 : 연결홈 14 : 단턱부
15 : 걸림홈 16 : 유동홈1: deceleration device 2: winding pipe
3: reducer case 4: one-way shaft
5: Spring 6: Reduction Shaft
6a: connecting
7: O-ring 8: sealing cap
9: torsion spring 10: rotating shaft
11: connecting housing 12: connecting frame
13: connecting groove 14: step
15: hanging groove 16: floating groove
Claims (5)
상기, 감속기케이스(3)는 전방의 외주면 사방에 일정길이의 연결테(12)가 돌출형성되고, 내부 중간지점에는 원웨이샤프트(4)와 감속샤프트(6) 사이에 게재되는 오링(7)이 밀착되는 단턱부(14)가 형성됨을 특징으로 하는 롤 스크린의 감속장치.The method of claim 1,
The decelerator case 3 has a connection frame 12 having a predetermined length protruding from the outer circumferential surface of the front, and an O-ring 7 disposed between the one-way shaft 4 and the deceleration shaft 6 at an internal intermediate point. Reduction device for a roll screen, characterized in that the stepped portion 14 is in close contact with the.
상기 원웨이샤프트(4)의 후방 플랜지(4a) 내면에 밀착되게 삽입되는 스프링(5)은 일단의 걸림돌기(5a)가 플랜지(4a) 외주면의 걸림홈(15)에 걸리게 형성됨을 특징으로 하는 롤 스크린의 감속장치.The method of claim 1,
The spring (5) inserted into close contact with the inner surface of the rear flange (4a) of the one-way shaft (4) is characterized in that the one end locking projection (5a) is formed to be caught in the locking groove (15) of the outer peripheral surface of the flange (4a) Reduction gear in roll screen.
상기 감속샤프트(6)는 외주면 양측에 타단 오일주입구(6b)를 통해 주입된 점성물질인 오일이 유동하는 다수의 유동홈(16)이 형성됨을 특징으로 하는 롤 스크린의 감속장치.The method of claim 1,
The deceleration shaft (6) is a reduction device of a roll screen, characterized in that a plurality of flow grooves (16) through which the oil is injected into the viscous material through the other end oil inlet (6b) is formed on both sides of the outer peripheral surface.
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