KR101085819B1 - 차량용 범퍼 스태이의 조립구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 알루미늄 압출재로 이루어지는 별도의 연결 브라켓을 구성하여 상기 스태이의 후단에 억지 끼운 상태로, 크래쉬 박스의 전단을 상기 연결 브라켓의 후측으로 억지 끼워 상기 연결 브라켓에 끼워지는 스태이 및 크래쉬 박스의 겹치는 부분을 관통하여 볼트 체결함으로써, 조립작업을 간편하게 이루며, 조립을 위한 종전의 플레이트를 배제하여 그 용접 등의 공정을 삭제할 수 있는 차량용 범퍼 스태이의 조립구조를 제공한다.

범퍼빔, 연결 브라켓, 억지 끼움, 스태이, 크래쉬 박스

Description

차량용 범퍼 스태이의 조립구조{A MOUNTING STRUCTURE OF BUMPER STAY}

본 발명은 차량용 범퍼 스태이의 조립구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 알루미늄 압출재로 이루어지는 별도의 연결 브라켓을 구성하여 상기 스태이와 크래쉬 박스의 조립작업을 간편하게 이루며, 조립을 위한 종전의 플레이트를 배제하여 그 용접 등의 공정을 삭제할 수 있는 차량용 범퍼 스태이의 조립구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에서의 범퍼는 자동차가 다른 자동차나 고정체와의 충돌시, 그 충격을 흡수하여 승객의 안전을 도모하며, 동시에 차체의 변형을 최소화 할 수 있도록 자동차의 전,후 단부의 소정 부위에 배치되는 완충유닛이다.

도 1에서 도시한 바와 같이, 상기한 범퍼(100)는 차량의 전,후방에서 차폭 방향으로 배치되는 범퍼빔(101)의 후방 양측에 스태이(103)가 장착되어 차체측 사이드 멤버(111)에 장착되는 범퍼빔 유닛(105)과, 상기 범퍼빔(101)의 전방에 배치되어 충격력을 흡수하는 에너지 업소버(107), 그리고 상기 범퍼빔(101)과 에너지 업소버(107)를 감싸는 범퍼 커버(109)로 이루어진다.

상기한 종래의 범퍼빔 유닛(105)은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 상기 범퍼 빔(101)의 후방 양측에 스태이(103)가 볼트 체결된 상태로, 차체 측의 크래쉬 박스(111) 또는 사이드 멤버(113)에 바로 조립된다.

그런데, 상기한 스태이(103)와 크래쉬 박스(111)의 조립구조는 통상, 도 2에서 도시한 바와 같이, 스태이(103)의 후방 플레이트(P1)와 크래쉬 박스(111)의 전방 플레이트(P2)를 상호 볼트 체결하여 조립하게 되는데, 이에 따라 조립을 위한 각각의 플레이트(P1,P2)를 구성하여 스태이(103) 및 크래쉬 박스(111)에 용접하는 공정이 추가되고, 각 플레이트(P1,P2) 간의 볼트 체결을 위한 지그장치가 별도로 필요한 단점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기한 바와 같은 단점을 해소하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명이 해결하고자 하는 과제는 알루미늄 압출재로 이루어지는 별도의 연결 브라켓을 구성하여 상기 스태이의 후단에 억지 끼운 상태로, 크래쉬 박스의 전단을 상기 연결 브라켓의 후측으로 억지 끼워 상기 연결 브라켓에 끼워지는 스태이 및 크래쉬 박스의 겹치는 부분을 관통하여 볼트 체결함으로써, 조립작업을 간편하게 이루며, 조립을 위한 종전의 플레이트를 배제하여 그 용접 등의 공정을 삭제할 수 있는 차량용 범퍼 스태이의 조립구조를 제공하는 것이다.

상기한 바와 같은 기술적 과제를 실현하기 위한 본 발명의 차량용 범퍼 스태이의 조립구조는 차량용 범퍼 스태이의 조립구조에 있어서,

상하 대칭으로 "ㄹ"자 형상의 단면이 수직면으로 연결되는 형상으로 연결 브라켓을 구성하고, 그 외측 홈을 통하여 상기 스태이의 후단에 억지 끼운 상태로, 크래쉬 박스의 전단을 상기 연결 브라켓의 후측으로 그 내측 홈에 억지 끼우며, 상기 연결 브라켓의 외측 홈과 내측 홈에 각각 끼워지는 상기 스태이 및 상기 크래쉬 박스의 겹치는 부분을 상하로 관통하여 볼트 체결하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 연결 브라켓은 알루미늄 압출재로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

상기 연결 브라켓은 각 외측 홈과 내측 홈이 내측에서 외측으로 좁아지는 형 상으로 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이상에서 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 범퍼 스태이의 조립구조에 의하면, 상하 대칭으로 "ㄹ"자 형상의 단면이 수직면으로 연결되는 형상의 연결 브라켓을 알루미늄 압출재로 구성하여 상기 스태이의 후단에 억지 끼운 상태로, 크래쉬 박스의 전단을 상기 연결 브라켓의 후측으로 억지 끼워 상기 연결 브라켓에 끼워지는 스태이 및 크래쉬 박스의 겹치는 부분을 관통하여 볼트 체결함으로써, 별도의 조립용 지그장치 없이도 조립작업을 간편하게 이루는 효과가 있다.

또한, 상기 연결 브라켓에 의해 조립을 위한 종전의 플레이트를 배제할 수 있어 각 플레이트를 용접하기 위한 공정을 삭제할 수 있는 효과가 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조로 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이의 조립구조에 의한 범퍼빔 유닛의 부분 평면도이고, 도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이의 조립구조의 분해 사시도이다.

또한, 도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이의 조립구조에 적용되는 연결 브라켓의 사시도이고, 도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이의 조립구조의 부분 단면도이다.

본 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이의 조립구조는, 도 3에서 도시한 바와 같이, 종전의 범퍼빔(1)의 후방 양측에 장착되는 스태이(3)와 크래쉬 박스(5)의 조립을 위한 별도의 플레이트 대신 압출재로 이루어지는 연결 브라켓(7)을 통하여 상호 연결된다.

즉, 상기한 연결 브라켓(7)은, 상기 도 5에서 도시한 바와 같이, 상하 대칭으로 "ㄹ"자 형상의 단면이 수직면(F)으로 연결되는 형상을 갖는데, 상기 연결 브라켓(7)은 상부와 하부에 각각 전방을 향하는 외측 홈(11)과 후방을 향하는 내측 홈(13)을 형성한다.

또한, 상기 연결 브라켓(7)은 그 외측 홈(11)과 내측 홈(13)이 각각 내측에서 외측으로 좁아지는 형상으로, 내측 폭(W1)이 외측 폭(W2)보다 넓은 알루미늄 압출재로 이루어진다.

이러한 구성을 갖는 연결 브라켓(7)은, 도 4와 도 6에서 도시한 바와 같이, 그 상부와 하부의 외측 홈(11)을 통하여 상기 스태이(3)의 후단에 억지 끼워지며, 이러한 상태로, 상기 크래쉬 박스(5)의 전단을 상기 연결 브라켓(7)의 후측으로부터 그 상부와 하부의 내측 홈(13)에 억지 끼운다.

그리고 상기 연결 브라켓(7)의 각 외측 홈(11)과 각 내측 홈(13)에 각각 끼워지는 상기 스태이(3) 및 상기 크래쉬 박스(5)의 겹치는 부분은 상기 연결 브라켓(7)의 상하 외측에서 관통하여 볼트(B)로 체결되는데, 상기 스태이(3)의 내부에서 너트(N)와 체결된다.

따라서 상기한 바와 같은 본 실시에에 따른 차량용 범퍼 스태이의 조립구조는 상기 연결 브라켓(7)의 형상이 알루미늄 압출재로 구성 가능한 구조로 생산성이 좋으며, 상기 압출재로 성형하는 과정에서, 그 외측 홈(11)과 내측 홈(13)이 각각 내측에서 외측으로 좁아지는 형상을 갖도록 함으로, 자체 탄성에 의해 상기 스태이(3)의 후단이 상기 외측 홈(11)에 억지 끼워지게 되며, 상기 크래쉬 박스(5)의 전단도 상기 내측 홈(13)에 억지 끼워지게 된다.

이와 같이, 상기 스태이(3)와 크래쉬 박스(5)가 상기 연결 브라켓(7)에 억지 끼워지게 됨에 따라 상호 가 조립 상태가 유지되며, 이에 따라 상기 스태이(3) 및 크래쉬 박스(5)의 겹치는 부분의 볼트 체결작업을 쉽게 이룰 수 있어, 별도의 조립용 지그장치 없이도 조립작업을 간편하게 이루게 된다.

또한, 상기 연결 브라켓(7)이 종전의 조립을 위한 플레이트를 대신하여 각 플레이트를 스태이(3)와 크래쉬 박스(5) 등에 용접하기 위한 공정도 삭제할 수 있게 된다.

한편, 본 실시예에서는 상기 스태이(3)와 조립되는 차체측 부품을 크래쉬 박스(5)로 한정하였으나, 이에 한정되는 것은 아니며, 상기 크래쉬 박스(5)가 없는 구조에서는 상기 크래쉬 박스(5) 대신 미도시된 프론트 사이드 멤버를 적용할 수 있다.

도 1은 일반적인 차량용 범퍼빔 유닛의 분리 사시도이다.

도 2는 종래 기술에 따른 차량용 범퍼 스태이의 조립구조에 의한 차량용 범퍼빔 유닛의 부분 평면도이다.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이의 조립구조에 의한 범퍼빔 유닛의 부분 평면도이다.

도 4는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이의 조립구조의 분해 사시도이다.

도 5는 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이의 조립구조에 적용되는 연결 브라켓의 사시도이다.

도 6은 본 발명의 실시예에 따른 차량용 범퍼 스태이의 조립구조의 부분 단면도이다.

Claims (6)

1. 차량용 범퍼 스태이의 조립구조에 있어서,

   상하 대칭으로 "ㄹ"자 형상의 단면이 수직면으로 연결되는 형상으로 구성되는 연결 브라켓;

   상기 연결 브라켓의 일측에서 상하방향 각 외측 홈을 통하여 억지 끼워지는 스태이;

   상기 연결 브라켓의 타측에서 상하방향 각 내측 홈에 억지 끼워지는 크래쉬 박스;

   상기 연결 브라켓의 외측 홈과 내측 홈에 각각 끼워지는 상기 스태이 및 상기 크래쉬 박스의 겹치는 부분을 상하로 관통하여 체결하는 볼트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스태이의 조립구조.
2. 제1항에서,

   상기 연결 브라켓은

   알루미늄 압출재로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스태이의 조립구조.
3. 제1항에서,

   상기 연결 브라켓은

   각 외측 홈과 내측 홈이 내측에서 외측으로 좁아지는 형상으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량용 범퍼 스태이의 조립구조.
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제

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