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KR101028551B1 - Mount construction for oil control valve device of vehicle engine - Google Patents

Mount construction for oil control valve device of vehicle engine Download PDF

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Publication number
KR101028551B1
KR101028551B1 KR1020080120102A KR20080120102A KR101028551B1 KR 101028551 B1 KR101028551 B1 KR 101028551B1 KR 1020080120102 A KR1020080120102 A KR 1020080120102A KR 20080120102 A KR20080120102 A KR 20080120102A KR 101028551 B1 KR101028551 B1 KR 101028551B1
Authority
KR
South Korea
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control valve
oil control
cylinder head
head cover
connector
Prior art date
Application number
KR1020080120102A
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Korean (ko)
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KR20100061198A (en
Inventor
신승표
Original Assignee
기아자동차주식회사
현대자동차주식회사
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Publication date
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Publication of KR20100061198A publication Critical patent/KR20100061198A/en
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Abstract

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조는, 실린더 헤드 커버와, 상기 실린더 헤드 커버의 내부에 위치되며 오일의 작동 경로를 변경하는 작동유닛 및 상기 실린더 헤드 커버에 형성된 장착홀을 통하여 외부로 돌출되는 컨넥터로 구성되는 오일 컨트롤 밸브와, 상기 컨넥터를 지지하며 그 컨넥터의 외주면과 상기 장착홀 사이를 실링하기 위해 상기 실린더 헤드 커버에 체결되는 캡을 포함하며, 상기 캡은 중공부을 지니며 볼트를 통해 상기 실린더 헤드 커버에 고정되는 캡 몸체와, 상기 캡 몸체의 중공부 내주면에 구성되어 상기 컨넥터의 외주면과 상기 장착홀 사이의 기밀을 유지하는 실링부재를 포함한다.The mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine according to an exemplary embodiment of the present invention includes a cylinder head cover, an operation unit which is located inside the cylinder head cover and changes an operating path of oil, and the cylinder head cover. An oil control valve comprising a connector protruding outward through the formed mounting hole, and a cap supporting the connector and fastened to the cylinder head cover to seal between the outer peripheral surface of the connector and the mounting hole, the cap And a cap body having a hollow portion and fixed to the cylinder head cover through a bolt, and a sealing member configured on an inner circumferential surface of the hollow portion of the cap body to maintain airtightness between the outer circumferential surface of the connector and the mounting hole.

오일 컨트롤 밸브, OCV, 캡, 실린더 헤드 커버 Oil Control Valve, OCV, Cap, Cylinder Head Cover

Description

자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조 {MOUNT CONSTRUCTION FOR OIL CONTROL VALVE DEVICE OF VEHICLE ENGINE}Mounting Structure of Oil Control Valve Unit for Automobile Engine {MOUNT CONSTRUCTION FOR OIL CONTROL VALVE DEVICE OF VEHICLE ENGINE}

본 발명의 예시적인 실시예는 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 오일 컨트롤 밸브와 실린더 헤드 커버의 실링을 위한 실링 캡 구조에 관한 것이다.An exemplary embodiment of the present invention relates to a mounting structure of an oil control valve device for an automobile engine, and more particularly to a sealing cap structure for sealing an oil control valve and a cylinder head cover.

일반적으로, 자동차 엔진의 오일 컨트롤 밸브(OCV; oil control valve) 장치는 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT, continuously variable valve timing) 시스템의 핵심 부품으로서 구비된다.In general, an oil control valve (OCV) device of an automobile engine is provided as a key component of a continuously variable valve timing (CVVT) system.

상기 오일 컨트롤 밸브 장치는 오일 펌프로부터 공급된 엔진 오일을 엔진 제어부의 제어를 통해 연속 가변 밸브 타이밍 시스템으로 가는 오일의 이동 경로를 변경시켜, 배기(또는 흡기) 밸브의 개폐 시기를 조정하는 역할을 한다.The oil control valve device adjusts the opening / closing time of the exhaust (or intake) valve by changing the moving path of the oil from the engine pump supplied from the oil pump to the continuously variable valve timing system through the control of the engine control unit. .

이러한 오일 컨트롤 밸브 장치는 오일 컨트롤 밸브와, 실린더 헤드 커버와, 이 오일 컨트롤 밸브와 실린더 헤드 커버를 실링하는 실링 캡으로서 구성되는데, 오일 컨트롤 밸브는 컨넥터와, 플런저(plunger)와, 코일과, 스풀(spool)과, 그리고 슬리브(sleeve)를 포함한다.This oil control valve device consists of an oil control valve, a cylinder head cover, and a sealing cap sealing the oil control valve and the cylinder head cover, wherein the oil control valve includes a connector, a plunger, a coil, and a spool. a spool and a sleeve.

즉, 컨넥터에 전원이 공급되면 영구 자석을 갖는 플런저와 코일에 의해 자기장이 형성된다. 그리고 이렇게 형성된 자기장에 의해 플런저가 이동하게 되고 플런저에 결합된 스풀 또한 이동하게 된다. 이때, 스풀과 슬리브와의 상대 위치가 변하면서 유로가 형성된다.That is, when power is supplied to the connector, a magnetic field is formed by the plunger and the coil having the permanent magnet. The plunger is moved by the magnetic field thus formed, and the spool coupled to the plunger is also moved. At this time, the flow path is formed while the relative position between the spool and the sleeve changes.

결과적으로, 이러한 유로를 따라 오일이 연속 가변 밸브 타이밍 장치의 진각실 또는 지각실로 유입되어 밸브 오버랩에 변화를 주게 된다.As a result, oil flows along the flow path into the advance chamber or the perception chamber of the continuously variable valve timing apparatus to change the valve overlap.

상기한 오일 컨트롤 밸브 장치에 있어, 오일 컨트롤 밸브는 컨넥터가 실린더 헤드 커버의 장착홀을 관통하여 외부로 노출되게 장착되는데, 종래 기술에서는 그 컨넥터와 장착홀 사이의 기밀을 유지시키기 위한 실링 캡을 실린더 헤드 커버에 장착하고 있다.In the above oil control valve device, the oil control valve is mounted so that the connector is exposed to the outside through the mounting hole of the cylinder head cover, and in the prior art, the cylinder has a sealing cap for maintaining the airtightness between the connector and the mounting hole. It is attached to a head cover.

종래 기술에 따른 상기 실링 캡은 일 예로서 볼트를 통해 실린더 헤드 커버에 체결되는 캡 몸체와, 그 캡 몸체에 형성되어 오일 컨트롤 밸브의 컨넥터를 지지함과 동시에 그 컨넥터와 장착홀 사이를 실링하는 실링부재를 구비하고 있다.The sealing cap according to the prior art is, for example, a cap body which is fastened to the cylinder head cover via a bolt, and a seal formed on the cap body to support the connector of the oil control valve and seal between the connector and the mounting hole at the same time. A member is provided.

이 때, 상기 캡 몸체는 볼트를 체결하기 위한 볼트 체결공이 형성되며, 그 볼트 체결공은 볼트의 외경에 상응하는 내경으로서 형성되는 것이 일반적이다.At this time, the cap body is formed with a bolt fastening hole for fastening the bolt, the bolt fastening hole is generally formed as an inner diameter corresponding to the outer diameter of the bolt.

그리고 상기 실링부재는 오일 컨트롤 밸브의 컨넥터 외주면을 실링하는 립 형태의 시일부를 형성하고 있다.The sealing member forms a lip seal that seals the outer peripheral surface of the connector of the oil control valve.

따라서 종래 기술에서는 상기 캡 몸체가 볼트를 통해 실린더 헤드 커버에 고정된 상태로 상기 실링부재의 시일부를 통하여 컨넥터의 외주면과 실린더 헤드 커버 사이의 기밀을 유지시키게 된다.Therefore, in the prior art, the cap body is maintained in the airtight state between the outer circumferential surface of the connector and the cylinder head cover through the seal portion of the sealing member in a state fixed to the cylinder head cover through the bolt.

그런데, 종래 기술에서는 단순히 실링부재에 컨넥터의 외주면과 장착홀 사이의 기밀을 유지하는 단일의 시일부 만을 형성하고 있으므로, 실린더 헤드, 캠캡, 오일 컨트롤 밸브의 컨넥터에 대한 실린더 헤드 커버와의 실링 효율이 저하된다는 문제점을 내포하고 있다.However, in the related art, since only a single seal portion is formed in the sealing member to maintain the airtightness between the outer circumferential surface of the connector and the mounting hole, the sealing efficiency with the cylinder head cover for the connector of the cylinder head, the cam cap, and the oil control valve is increased. There is a problem of deterioration.

또한, 종래 기술에서는 캡 몸체의 볼트 체결공이 볼트의 외경에 상응하는 내경으로서 형성되기 때문에, 캡 몸체와 실린더 헤드 커버 간에 조립 공차가 발생하는 경우, 그 실린더 헤드 커버에 대한 캡 몸체의 조립 보정 작업이 별도로 필요하게 되므로, 결과적으로는 전체 부품들의 조립성이 저하된다는 문제점도 내포하고 있다. Further, in the prior art, since the bolt fastening hole of the cap body is formed as an inner diameter corresponding to the outer diameter of the bolt, when an assembly tolerance occurs between the cap body and the cylinder head cover, the assembly correction operation of the cap body with respect to the cylinder head cover is performed. Since it is necessary separately, there is a problem that as a result, the assembly of the whole parts is reduced.

본 발명의 예시적인 실시예는 상기에서와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로서, 오일 컨트롤 밸브의 컨넥터와 실린더 헤드 커버 사이의 실링 효율을 더욱 향상시키고, 부품 간의 조립 공차를 흡수하여 전체 부품들의 조립성을 더욱 향상시킬 수 있도록 하는 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조를 제공하는데 그 목적이 있다.Exemplary embodiments of the present invention have been created to solve the above problems, and further improve the sealing efficiency between the connector of the oil control valve and the cylinder head cover, absorb the assembly tolerances between the parts to assemble the whole parts It is an object of the present invention to provide a mounting structure of an oil control valve device for an automobile engine that can further improve the performance.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조는, 실린더 헤드 커버와, 상기 실린더 헤드 커버의 내부에 위치되며 오일의 작동 경로를 변경하는 작동유닛 및 상기 실린더 헤드 커버에 형성된 장착홀을 통하여 외부로 돌출되는 컨넥터로 구성되는 오일 컨트롤 밸브와, 상기 컨넥터를 지지하며 그 컨넥터의 외주면과 상기 장착홀 사이를 실링하기 위해 상기 실린더 헤드 커버에 체결되는 캡을 포함한다.The mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine according to an exemplary embodiment of the present invention for achieving the above object is located in the cylinder head cover, and the cylinder head cover to change the operating path of the oil An oil control valve consisting of a connector projecting outward through an operating unit and a mounting hole formed in the cylinder head cover, and fastened to the cylinder head cover to support the connector and seal between the outer circumferential surface of the connector and the mounting hole. It includes the cap which becomes.

상기 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 있어서, 상기 캡은 중공부을 지니며 볼트를 통해 상기 실린더 헤드 커버에 고정되는 캡 몸체와, 상기 캡 몸체의 중공부 내주면에 구성되어 상기 컨넥터의 외주면과 상기 장착홀 사이의 기밀을 유지하는 실링부재를 포함한다.In the mounting structure of the oil control valve device for an automotive engine, the cap has a hollow portion and is fixed to the cylinder head cover via a bolt, and is formed on the inner circumferential surface of the hollow portion of the cap body and the outer circumferential surface of the connector. It includes a sealing member for maintaining the airtight between the mounting hole.

상기 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 있어서, 상기 실링부재는 상기 컨넥터의 외주면을 실질적으로 실링하는 제1 시일부와, 상기 제1 시 일부와 일체로 형성되어 상기 실린더 헤드 커버의 장착홀 가장자리면을 실질적으로 실링하는 제2 시일부로 이루어질 수 있다.In the mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine, the sealing member is formed integrally with the first seal portion for sealing the outer circumferential surface of the connector, and a portion of the first sieve, and the mounting hole of the cylinder head cover. It may consist of a second seal portion for substantially sealing the edge surface.

상기 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 있어서, 상기 실링부재는 상기 컨넥터가 삽입 가능한 관통부를 형성하고, 상기 관통부의 가장자리 외측으로 요홈부를 형성하여 이루어질 수 있다.In the mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine, the sealing member may be formed by forming a through portion into which the connector can be inserted, and forming a recess portion outside the edge of the through portion.

상기 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 있어서, 상기 관통부는 이의 내주면이 상기 요홈부의 바닥면 측으로 하향 경사지게 형성될 수 있다.In the mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine, the through portion may be formed such that its inner circumferential surface is inclined downward toward the bottom surface side of the groove portion.

상기 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 있어서, 상기 제1 시일부는 상기 관통부의 상단 부분에 마련되어 상기 컨넥터의 외주면에 둘레 방향을 따라 형성된 제1 실링홈으로 밀착되는 실링 립(LIP)을 포함할 수 있다.In the mounting structure of the oil control valve device for an automotive engine, the first seal part includes a sealing lip (LIP) provided on an upper end portion of the through part to be in close contact with a first sealing groove formed in a circumferential direction on an outer circumferential surface of the connector. can do.

상기 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 있어서, 상기 제2 시일부는 상기 장착홀 가장자리면에 대응하는 상기 요홈부 측의 바닥면에 원주 방향을 따라 돌출되게 형성되는 실링 돌기를 포함할 수 있다.In the mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine, the second seal portion may include a sealing protrusion protruding in the circumferential direction on the bottom surface of the groove portion side corresponding to the mounting hole edge surface. .

상기 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 있어서, 상기 실링 돌기는 상기 실린더 헤드 커버의 장착홀 가장자리면에 형성된 제2 실링홈에 끼워져 결합될 수 있다.In the mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine, the sealing protrusion may be fitted into a second sealing groove formed on an edge surface of the mounting hole of the cylinder head cover.

상기 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 있어서, 상기 캡 몸체는 이의 내주면에 상기 실링부재를 장착하기 위한 장착부를 형성할 수 있다.In the mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine, the cap body may form a mounting portion for mounting the sealing member on its inner peripheral surface.

상기 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 있어서, 상기 장 착부는 상기 캡 몸체의 중공부 상단 부분이 내측으로 절곡되어 이루어질 수 있다.In the mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine, the mounting portion may be formed by bending the upper portion of the hollow portion of the cap body to the inside.

상기 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 있어서, 상기 실링부재는 상기 장착부에 접착될 수 있다.In the mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine, the sealing member may be attached to the mounting portion.

상기 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 있어서, 상기 관통부는 이의 내부에 링 형태의 제1 보강부재가 설치될 수 있다.In the mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine, the through part may be provided with a ring-shaped first reinforcing member therein.

상기 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 있어서, 상기 요홈부는 이의 내부에 상기 판 형태의 제2 보강부재가 설치될 수 있다.In the mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine, the groove portion may be provided with a second reinforcing member in the form of a plate therein.

상기 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 있어서, 상기 캡 몸체는 이의 양측에 상기 볼트가 관통하는 볼트 체결공이 형성될 수 있다.In the mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine, the cap body may be formed with a bolt fastening hole through which the bolt penetrates on both sides thereof.

상기 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 있어서, 상기 볼트 체결공은 그 내경이 상기 볼트의 외경 보다 상대적으로 크게 형성될 수 있다.In the mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine, the bolt fastening hole may have an inner diameter relatively larger than an outer diameter of the bolt.

상술한 바와 같이, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조에 의하면, 컨넥터의 외주면과 장착홀 사이를 실링부재의 제1 시일부를 통해 1차적으로 실링하고, 제2 시일부를 통하여 2차적으로 실링할 수 있으므로, 실린더 헤드, 캠캡, 오일 컨트롤 밸브의 컨넥터에 대한 실린더 헤드 커버와의 실링 효율을 더욱 향상시킬 수 있다.As described above, according to the mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine according to the exemplary embodiment of the present invention, the first seal between the outer circumferential surface of the connector and the mounting hole is first sealed, Since the second seal can be secondarily sealed, the sealing efficiency with the cylinder head cover for the connector of the cylinder head, cam cap and oil control valve can be further improved.

또한, 본 실시예에서는 캡 몸체에 볼트의 외경 보다 상대적으로 큰 내경을 지닌 볼트 체결공을 형성하고 있기 때문에, 실린더 헤드 커버와 캡 몸체의 조립시 이들 상호 간의 조립 공차가 발생하더라도 별도의 조립 보정 작업 없이 그 조립 공 차를 흡수할 수 있으므로, 전체 부품들의 조립성을 더욱 향상시킬 수 있다.In addition, in this embodiment, since the bolt fastening hole having an inner diameter relatively larger than the outer diameter of the bolt is formed in the cap body, even if the assembly tolerance between them occurs when assembling the cylinder head cover and the cap body separate assembly correction work The assembly tolerance can be absorbed without, further improving the assemblability of the whole parts.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings so that those skilled in the art may easily implement the present invention. The present invention may, however, be embodied in many different forms and should not be construed as limited to the embodiments set forth herein.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a mounting structure of an oil control valve device for an automobile engine according to an exemplary embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치(100)는 자동차 엔진에 있어, 연속 가변 밸브 타이밍(CVVT, continuously variable valve timing) 시스템의 핵심 부품으로서 구성된다.Referring to the drawings, the oil control valve apparatus 100 for an automobile engine according to an exemplary embodiment of the present invention is configured as a core component of a continuously variable valve timing (CVVT) system in an automobile engine.

이러한 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치(100)는 실린더 헤드 커버(7)와, 그 실린더 헤드 커버(7)의 내부에 위치되는 오일 컨트롤 밸브(1)와, 이 오일 컨트롤 밸브(1)와 실린더 헤드 커버(7)를 실링하는 캡(200)을 포함하여 구성된다.The oil control valve device 100 for an automobile engine includes a cylinder head cover 7, an oil control valve 1 located inside the cylinder head cover 7, the oil control valve 1 and a cylinder head. It comprises a cap 200 for sealing the cover (7).

여기서, 상기 오일 컨트롤 밸브(1)는 오일 펌프(미도시)로부터 공급된 엔진 오일을 엔진 제어부(ECU)의 제어를 통해 연속 가변 밸브 타이밍 시스템으로 가는 오일의 이동 경로를 변경시켜, 배기(또는 흡기) 밸브의 개폐 시기를 조정하기 위한 것이다.Here, the oil control valve 1 changes the movement path of the oil from the engine oil supplied from the oil pump (not shown) to the continuous variable valve timing system through the control of the engine control unit ECU, thereby exhausting (or intake This is to adjust the opening and closing time of the valve.

상기 오일 컨트롤 밸브(1)는 크게 작동유닛(3)과, 컨넥터(5)로 구성되는 바, 작동유닛(3)은 연속 가변 밸브 타이밍 시스템으로 가는 오일의 이동 경로를 변경하 는 역할을 한다.The oil control valve 1 is largely composed of the operating unit 3 and the connector 5, the operating unit 3 serves to change the movement path of the oil to the continuously variable valve timing system.

그리고 상기 컨넥터(5)는 작동유닛(3)으로 전원을 인가하는 역할을 한다. 특히, 이러한 전원은 엔진 제어부(ECU)에 의해 그 전압의 크기가 제어되어 컨넥터(5)에 인가된다.And the connector 5 serves to apply power to the operation unit (3). In particular, the power is controlled by the engine control unit ECU and the magnitude of the voltage is applied to the connector 5.

이 경우 상기 컨넥터(5)는 실린더 헤드 커버(7)에 형성된 장착홀(8)을 통하여 그 실린더 헤드 커버(7)의 내부에서 외부로 돌출되게 설치된다.In this case, the connector 5 is installed to protrude from the inside of the cylinder head cover 7 through the mounting hole 8 formed in the cylinder head cover 7.

이러한 오일 컨트롤 밸브(1)의 구성은 당 업계에서 널리 알려진 공지 기술의 오일 컨트롤 밸브로서 이루어지므로, 본 명세서에서 더욱 자세한 설명은 생략하기로 한다.Since the configuration of the oil control valve 1 is made as an oil control valve of a known technique well known in the art, a more detailed description thereof will be omitted.

본 발명의 예시적인 실시예에 따른 상기 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치(100)의 캡(200)은 볼트(B)를 통하여 실린더 헤드 커버(7)의 체결부(9)에 체결되는 것으로서, 컨넥터(5)를 지지함과 동시에 그 컨넥터(5)와 상기 장착홀(8) 사이를 실링하기 위한 것이다.The cap 200 of the oil control valve apparatus 100 for an automobile engine according to an exemplary embodiment of the present invention is fastened to the fastening portion 9 of the cylinder head cover 7 through a bolt B, and a connector At the same time as supporting (5) and sealing between the connector (5) and the mounting hole (8).

도 2 및 도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브 장치용 캡을 도시한 사시도이고, 도 4는 도 2의 단면 구성도이고, 도 5는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브 장치용 캡의 장착 상태를 도시한 사시도이다.2 and 3 are perspective views showing a cap for an oil control valve device according to an exemplary embodiment of the present invention, Figure 4 is a cross-sectional configuration of Figure 2, Figure 5 is an exemplary embodiment of the present invention It is a perspective view which shows the attachment state of the cap for oil control valve apparatuses.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브 장치용 캡(200)은 컨넥터(5)의 외주면에 대한 립(LIP) 실링과, 실린더 헤드 커버(7)에 대한 면 실링을 동시에 수행하면서 각 부품의 조립 공차를 흡수할 수 있는 구조로 서 이루어진다.Referring to the drawings, the cap 200 for the oil control valve device according to an exemplary embodiment of the present invention is a lip (LIP) sealing on the outer peripheral surface of the connector (5) and the surface sealing on the cylinder head cover (7) At the same time, it consists of a structure that can absorb the assembly tolerance of each part.

이를 위해 상기 캡(200)은 크게 캡 몸체(10)와, 실링부재(50)를 포함하여 구성되며 이를 구성 별로 설명하면 다음과 같다.To this end, the cap 200 is largely configured to include a cap body 10 and the sealing member 50, which will be described below for each configuration.

본 실시예에서, 상기 캡 몸체(10)는 볼트(B)를 통해 실린더 헤드 커버(7)에 고정된다.In this embodiment, the cap body 10 is fixed to the cylinder head cover 7 via a bolt B.

이러한 상기 캡 몸체(10)는 중앙에 소정 직경의 중공(12)을 형성하고 있는 중공부(11)와, 그 중공부(11)의 양측으로 연장되게 형성되는 날개부(13)를 포함하여 이루어진다.The cap body 10 includes a hollow portion 11 forming a hollow 12 having a predetermined diameter in the center, and a wing portion 13 extending to both sides of the hollow portion 11. .

상기 중공부(11)는 오일 컨트롤 밸브(1)의 컨넥터(5)가 통과하는 부분으로 이의 내주면에는 실링부재(50)를 장착하기 위한 장착부(15)를 형성하고 있다.The hollow portion 11 is a portion through which the connector 5 of the oil control valve 1 passes, and the mounting portion 15 for mounting the sealing member 50 is formed on the inner circumferential surface thereof.

여기서, 상기 장착부(15)는 캡 몸체(10)의 중공부(11) 상단 부분이 중공(12) 측으로 절곡되어 이루어진다.Here, the mounting portion 15 is formed by bending the hollow portion 11 upper portion of the cap body 10 toward the hollow 12 side.

그리고 상기 각 날개부(13)에는 실린더 헤드 커버(7)의 체결부(9)에 대응하여 볼트(B)가 관통할 수 있는 볼트 체결공(17)이 형성되어 있다.Each of the wing parts 13 is provided with a bolt fastening hole 17 through which the bolt B can pass, corresponding to the fastening part 9 of the cylinder head cover 7.

이 경우 상기 볼트 체결공(17)은 실린더 헤드 커버(7)에 대한 캡 몸체(10)의 체결시, 각 부품의 조립 공차를 흡수할 수 있도록 그 내경이 볼트(B)의 외경 보다 상대적으로 크게 형성되는 것이 바람직하다.In this case, when the cap fastening hole 17 is fastened to the cap body 10 to the cylinder head cover 7, the inner diameter thereof is relatively larger than the outer diameter of the bolt B so as to absorb the assembly tolerance of each component. It is preferably formed.

본 실시예에서, 상기 실링부재(50)는 컨넥터(5)의 외주면과 언급한 바 있는 장착홀(8) 사이의 기밀을 유지하는 기능을 하게 된다.In this embodiment, the sealing member 50 serves to maintain the airtightness between the outer peripheral surface of the connector 5 and the mounting hole 8 as mentioned.

이러한 실링부재(50)는 고무 소재로 이루어지며 캡 몸체(10)의 장착부(15)에 구성되는 바, 바람직하게는 그 장착부(15)에 가류 접착식으로 고정된다.The sealing member 50 is made of a rubber material and is configured on the mounting portion 15 of the cap body 10, and is preferably fixed by vulcanization adhesively to the mounting portion 15.

상기 실링부재(50)는 컨넥터(5)가 삽입 가능한 관통부(51)를 형성하고, 그 관통부(51)의 가장자리 외측으로 요홈부(52)를 형성하여 이루어진다.The sealing member 50 is formed by forming a through portion 51 into which the connector 5 can be inserted, and forming a recess portion 52 outside the edge of the through portion 51.

즉, 상기 실링부재(50)는 그 단면 형상이 대략 "유(U)"자 형상으로 이루어진다.That is, the sealing member 50 has a cross-sectional shape of approximately "U" shape.

여기서, 상기 관통부(51)는 이의 내주면이 요홈부(52)의 바닥면 측으로 하향 경사지게 형성된다.Here, the through part 51 is formed such that its inner circumferential surface is inclined downward toward the bottom surface side of the recess 52.

그리고 상기 요홈부(52)는 관통부(51)와 연결되는 바닥 부분과, 그 바닥 부분과 일체로 연결되며 그 관통부(51)에 대응하여 캡 몸체(10)의 장착부(15)에 접착되는 접착 부분으로 이루어진다.The recess 52 is connected to the bottom part connected to the through part 51 and integrally connected to the bottom part and adhered to the mounting part 15 of the cap body 10 corresponding to the through part 51. It consists of adhesive parts.

상기와 같은 실링부재(50)는 본 실시예에서, 컨넥터(5)의 외주면을 실링하는 제1 시일부(61)와, 실린더 헤드 커버(7)의 장착홀(8) 가장자리면을 실링하는 제2 시일부(62)가 제공된다.The sealing member 50 as described above, in the present embodiment, the first seal portion 61 for sealing the outer peripheral surface of the connector 5 and the agent for sealing the edge surface of the mounting hole 8 of the cylinder head cover 7 Two seal portions 62 are provided.

상기 제1 시일부(61)는 실링부재(50)의 관통부(51)에 형성되는 바, 그 관통부(51)의 상단 부분에 마련되는 실링 립(sealing lip: 71)을 포함한다.The first seal part 61 is formed in the through part 51 of the sealing member 50, and includes a sealing lip 71 provided at an upper end of the through part 51.

이러한 실링 립(71)은 컨넥터(5)의 외주면에 둘레 방향을 따라 형성된 제1 실링홈(6)으로 밀착된다.The sealing lip 71 is in close contact with the first sealing groove 6 formed along the circumferential direction on the outer circumferential surface of the connector 5.

여기서, 상기 제1 실링홈(6)은 대략 "브이(V)"자 형태로서 이루어지는 바, 이에 상기 실링 립(71)은 제1 실링홈(6)에 대응하는 형상을 취하고 있다.Here, the first sealing groove 6 is formed in a substantially "V" shape, and thus the sealing lip 71 has a shape corresponding to the first sealing groove 6.

그리고 상기 제2 시일부(62)는 실링부재(50)의 요홈부(52)에 형성되는 바, 실린더 헤드 커버(7)의 장착홀(8) 가장자리면에 대응하는 요홈부(52) 측의 바닥면에 원주 방향을 따라 돌출되게 형성되는 실링 돌기(72)를 포함한다.In addition, the second seal part 62 is formed in the groove part 52 of the sealing member 50, and is formed on the groove part 52 side corresponding to the edge surface of the mounting hole 8 of the cylinder head cover 7. It includes a sealing projection (72) formed to protrude along the circumferential direction on the bottom surface.

이 경우 상기 실링 돌기(72)는 그 장착홀(8) 가장자리면에 형성된 제2 실링홈(4)에 끼워져 결합된다.In this case, the sealing projection 72 is fitted into the second sealing groove 4 formed in the edge surface of the mounting hole 8 is coupled.

한편, 본 실시예에 의한 상기 실링부재(50)에 있어, 관통부(51)는 이의 내부에 제1 보강부재(91)가 설치되며, 상기 요홈부(52)는 이의 내부에 제2 보강부재(92)가 설치된다.On the other hand, in the sealing member 50 according to the present embodiment, the through part 51 is provided with a first reinforcing member 91 therein, the groove portion 52 is a second reinforcing member therein. 92 is installed.

상기 제1 보강부재(91)는 관통부(51)의 강성을 보강하기 위한 것으로, 제1 시일부(61)의 실링 립(71) 내부에 설치되며, 금속 소재의 링 형태로서 이루어진다.The first reinforcing member 91 is to reinforce the rigidity of the penetrating portion 51 and is installed in the sealing lip 71 of the first seal portion 61 and is formed as a ring of metal material.

그리고 상기 제2 보강부재(92)는 대략 "엘(L)"자 형상의 단면을 지닌 판 형태로서 이루어진다.The second reinforcing member 92 is formed in the form of a plate having a cross section of a substantially "L" shape.

따라서 상기와 같이 구성되는 자동차 엔진의 오일 컨트롤 밸브 장치(100)에 있어, 전술한 바와 같은 캡(200)의 조립 과정을 살펴 보면, 본 실시예에서는 실린더 헤드 커버(7)의 체결부(9)와 캡 몸체(10)의 볼트 체결공(17)을 상호 일치시킨 상태로, 실링부재(50)의 관통부(51)로 오일 컨트롤 밸브(1)의 컨넥터(5)를 끼운다.Therefore, in the oil control valve device 100 of the vehicle engine configured as described above, looking at the assembly process of the cap 200 as described above, in the present embodiment, the fastening portion 9 of the cylinder head cover 7 In the state where the bolt fastening hole 17 of the cap body 10 is matched with each other, the connector 5 of the oil control valve 1 is inserted into the through part 51 of the sealing member 50.

그러면, 제1 시일부(61)의 실링 립(71)은 컨넥터(5)의 제1 실링홈(6)과 형태의 결합을 이루며 밀착됨과 동시에, 제2 시일부(62)의 실링 돌기(72)는 실린더 헤드 커버(7)의 제2 실링홈(4)에 끼워져 결합된다.Then, the sealing lip 71 of the first seal portion 61 is in close contact with the first sealing groove 6 of the connector 5 in a shape and at the same time, the sealing protrusion 72 of the second seal portion 62. ) Is fitted into the second sealing groove 4 of the cylinder head cover 7.

이 상태에서, 상기 볼트 체결공(17)을 통해 실린더 헤드 커버(7)의 체결부(9)로 볼트(B)를 체결하게 되면, 캡 몸체(10)는 실린더 헤드 커버(7)에 견고하게 고정된다.In this state, when the bolt B is fastened to the fastening portion 9 of the cylinder head cover 7 via the bolt fastening hole 17, the cap body 10 is firmly attached to the cylinder head cover 7. It is fixed.

여기서, 본 실시예서는 상기 볼트 체결공(17)의 내경이 볼트(B)의 외경 보다 상대적으로 크게 형성되어 있기 때문에, 실린더 헤드 커버(7)와 캡 몸체(10)의 조립시 이들 상호 간의 조립 공차가 발생하더라도 별도의 보정 작업 없이 그 조립 공차를 흡수할 수 있으므로, 전체 부품들의 조립성을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.Here, in this embodiment, since the inner diameter of the bolt fastening hole 17 is formed relatively larger than the outer diameter of the bolt (B), when assembling the cylinder head cover 7 and the cap body 10, assembling between them Even if a tolerance occurs, the assembly tolerance can be absorbed without any additional correction work, thereby further improving the assemblability of the entire parts.

이로써 상술한 바와 같이 조립된 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브 장치(100)는 컨넥터(5)의 외주면과 장착홀(8) 사이를 실링부재(60)의 제1 시일부(61)를 통해 1차적으로 실링하고, 제2 시일부(62)를 통하여 2차적으로 실링하는 캡(200)을 구비하므로, 실린더 헤드(미도시), 캠캡(미도시), 컨넥터(5)에 대한 실린더 헤드 커버(7)와의 실링 효율을 더욱 향상시킬 수 있게 된다.As a result, the oil control valve device 100 according to the exemplary embodiment of the present invention assembled as described above may include the first seal portion 61 of the sealing member 60 between the outer circumferential surface of the connector 5 and the mounting hole 8. And a cap 200 that seals primarily through the second seal and second seal through the second seal portion 62, so that the cylinder head (not shown), the cam cap (not shown), and the connector (5) The sealing efficiency with the cylinder head cover 7 can be further improved.

이상을 통해 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 설명하였지만, 본 발명은 이에 한정되는 것이 아니고 특허청구범위와 발명의 상세한 설명 및 첨부한 도면의 범위 안에서 여러 가지로 변형하여 실시하는 것이 가능하고 이 또한 본 발명의 범위에 속하는 것은 당연하다.Although the preferred embodiments of the present invention have been described above, the present invention is not limited thereto, and various modifications and changes can be made within the scope of the claims and the detailed description of the invention and the accompanying drawings. Naturally, it belongs to the scope of the invention.

이 도면들은 본 발명의 예시적인 실시예를 설명하는데 참조하기 위함이므로, 본 발명의 기술적 사상을 첨부한 도면에 한정해서 해석하여서는 아니된다.Since these drawings are for reference in describing exemplary embodiments of the present invention, the technical idea of the present invention should not be construed as being limited to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조를 개략적으로 도시한 단면 구성도이다.1 is a cross-sectional view schematically showing a mounting structure of an oil control valve device for an automobile engine according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 2 및 도 3은 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브 장치용 캡을 도시한 사시도이다.2 and 3 are perspective views showing a cap for an oil control valve device according to an exemplary embodiment of the present invention.

도 4는 도 2의 단면 구성도이다.4 is a cross-sectional configuration diagram of FIG. 2.

도 5는 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 오일 컨트롤 밸브 장치용 캡의 장착 상태를 도시한 사시도이다.5 is a perspective view showing a mounting state of a cap for an oil control valve device according to an exemplary embodiment of the present invention.

Claims (10)

실린더 헤드 커버(7)와,Cylinder head cover (7), 상기 실린더 헤드 커버(7)의 내부에 위치되며, 오일의 작동 경로를 변경하는 작동유닛(3), 및 상기 실린더 헤드 커버(7)에 형성된 장착홀(8)을 통하여 외부로 돌출되는 컨넥터(5)로 구성되는 오일 컨트롤 밸브(1)와,The connector 5 which is located inside the cylinder head cover 7 and protrudes to the outside through the operating unit 3 for changing the operating path of the oil, and the mounting hole 8 formed in the cylinder head cover 7 Oil control valve (1) consisting of 상기 컨넥터(5)를 지지하며 그 컨넥터(5)의 외주면과 상기 장착홀(8) 사이를 실링하기 위해 상기 실린더 헤드 커버(7)에 체결되는 캡(200)A cap 200 which supports the connector 5 and is fastened to the cylinder head cover 7 to seal between the outer circumferential surface of the connector 5 and the mounting hole 8. 을 포함하며,Including; 상기 캡(200)은 중공부(11)을 지니며 볼트(B)를 통해 상기 실린더 헤드 커버(7)에 고정되는 캡 몸체(10)와, 상기 캡 몸체(10)의 중공부(11) 내주면에 구성되어 상기 컨넥터(5)의 외주면과 상기 장착홀(8) 사이의 기밀을 유지하는 실링부재(50)를 포함하고,The cap 200 has a hollow portion 11 and a cap body 10 fixed to the cylinder head cover 7 through a bolt B, and an inner circumferential surface of the hollow portion 11 of the cap body 10. It is configured to include a sealing member 50 for maintaining the airtight between the outer peripheral surface of the connector 5 and the mounting hole 8, 상기 캡 몸체(10)는 이의 내주면에 상기 실링부재(50)를 장착하기 위한 장착부(15)를 형성하고, 상기 장착부(15)는 상기 캡 몸체(10)의 중공부(11) 상단 부분이 내측으로 절곡되어 이루어지며, 상기 실링부재(50)는 상기 장착부(15)에 접착되는 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조.The cap body 10 forms a mounting portion 15 for mounting the sealing member 50 on an inner circumferential surface thereof, and the mounting portion 15 has an upper portion of an upper portion of the hollow portion 11 of the cap body 10. Is made of a bent, the sealing member 50 is the mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine is bonded to the mounting portion (15). 삭제delete 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 실링부재(50)는,The sealing member 50, 상기 컨넥터(5)의 외주면을 실링하는 제1 시일부(61)와,A first seal portion 61 sealing the outer circumferential surface of the connector 5, 상기 제1 시일부(61)와 일체로 형성되어 상기 실린더 헤드 커버(7)의 장착홀(8) 가장자리면을 실링하는 제2 시일부(62)A second seal portion 62 formed integrally with the first seal portion 61 to seal the edge surface of the mounting hole 8 of the cylinder head cover 7. 로 이루어지는 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조.Mounting structure of the oil control valve device for an automotive engine. 제3 항에 있어서,The method of claim 3, 상기 실링부재(50)는,The sealing member 50, 상기 컨넥터(5)가 삽입 가능한 관통부(51)를 형성하고, 상기 관통부(51)의 가장자리 외측으로 요홈부(52)를 형성하여 이루어지는 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조.A mounting structure of an oil control valve device for an automobile engine, wherein the connector (5) forms a through portion (51) into which it can be inserted, and a recess portion (52) is formed outside the edge of the through portion (51). 제4 항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 관통부(51)는 이의 내주면이 상기 요홈부(52)의 바닥면 측으로 하향 경사지게 형성되며,The through portion 51 is formed such that its inner peripheral surface is inclined downward toward the bottom surface side of the groove portion 52, 상기 제1 시일부(61)는 상기 관통부(51)의 상단 부분에 마련되어 상기 컨넥터(5)의 외주면에 둘레 방향을 따라 형성된 제1 실링홈(6)으로 밀착되는 실링 립(LIP)(71)을 포함하는 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조.The first seal part 61 is provided on an upper end portion of the through part 51 and is sealed to the outer circumferential surface of the connector 5 by a first sealing groove 6 formed along the circumferential direction. Mounting structure of the oil control valve device for an automotive engine comprising a). 제4 항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 제2 시일부(62)는,The second seal portion 62, 상기 장착홀(8) 가장자리면에 대응하는 상기 요홈부(52) 측의 바닥면에 원주 방향을 따라 돌출되게 형성되는 실링 돌기(72)를 포함하는 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조.Mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine comprising a sealing projection (72) protruding in the circumferential direction on the bottom surface of the groove portion 52 side corresponding to the edge surface of the mounting hole (8). 제6 항에 있어서,The method according to claim 6, 상기 실링 돌기(72)는,The sealing protrusion 72, 상기 실린더 헤드 커버(7)의 장착홀(8) 가장자리면에 형성된 제2 실링홈(4)에 끼워져 결합되는 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조.Mounting structure of the oil control valve device for an automobile engine is fitted into the second sealing groove (4) formed on the edge surface of the mounting hole (8) of the cylinder head cover (7). 삭제delete 제4 항에 있어서,5. The method of claim 4, 상기 관통부(51)는 이의 내부에 링 형태의 제1 보강부재(91)가 설치되고, 상기 요홈부(52)는 이의 내부에 판 형태의 제2 보강부재(92)가 설치되는 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조.The through part 51 has a ring-shaped first reinforcing member 91 is installed therein, the groove portion 52 is an automobile engine having a plate-shaped second reinforcing member 92 is installed therein. Mounting structure of the oil control valve unit. 제1 항에 있어서,According to claim 1, 상기 캡 몸체(10)는 이의 양측에 상기 볼트(B)가 관통하는 볼트 체결공(17)이 형성되며, 상기 볼트 체결공(17)은 그 내경이 상기 볼트(B)의 외경 보다 상대적으로 크게 형성되는 자동차 엔진용 오일 컨트롤 밸브 장치의 장착 구조.The cap body 10 has a bolt fastening hole 17 through which the bolt B penetrates on both sides thereof, and the bolt fastening hole 17 has an inner diameter relatively larger than that of the bolt B. Mounting structure of the oil control valve device for the automobile engine to be formed.
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