KR101016079B1

KR101016079B1 - 엘리베이터의 안전장치

Info

Publication number: KR101016079B1
Application number: KR1020087014029A
Authority: KR
Inventors: 아츠시 미츠이
Original assignee: 미쓰비시덴키 가부시키가이샤
Priority date: 2006-05-10
Filing date: 2006-05-10
Publication date: 2011-02-17
Also published as: KR20080064906A; EP2017213B1; EP2017213A1; JP5073483B2; CN101356109B; EP2017213A4; CN101356109A; WO2007129408A1; JPWO2007129408A1

Abstract

엘리베이터는 승강로 내를 승강 가능한 엘리베이터 칸과, 엘리베이터 칸을 매다는 메인 로프와, 메인 로프가 감겨진 구동 쉬브를 포함하고 구동 쉬브의 회전에 의해 엘리베이터 칸을 승강시키는 권상기를 가지고 있다. 엘리베이터의 안전장치는 구동 쉬브의 회전을 제동하여 메인 로프에 제동력을 부여하기 위한 권상기 브레이크 장치, 엘리베이터 칸에 접속되어 메인 로프와 별체로 이루어진 보조 브레이크용 로프, 승강로의 상부에 설치되어 보조 브레이크용 로프가 감겨진 보조 브레이크용 풀리 및 보조 브레이크용 로프에 제동력을 부여하기 위한 보조 브레이크 장치를 구비하고 있다. 엘리베이터 칸은 권상기 브레이크 장치 및 보조 브레이크 장치의 각각의 동작에 의해, 메인 로프 및 보조 브레이크용 로프의 각각으로부터 제동력을 받고, 받은 제동력에 의해 제동된다.

Description

엘리베이터의 안전장치{SAFETY DEVICE FOR ELEVATOR}

본 발명은 예를 들면 비상시에서의 엘리베이터 칸의 제동이나 엘리베이터 칸의 정지유지 등을 행하기 위한 엘리베이터의 안전장치에 관한 것이다.

종래, 엘리베이터 칸을 매다는 메인 로프의 색인력(索引力 : rope traction)을 늘리기 위해서, 보조 브레이크를 디플렉션 쉬브에 설치한 엘리베이터가 제안되고 있다. 보조 브레이크는 권상기의 구동 쉬브에 장착된 브레이크에 연동한다(특허 문헌 1 참조).

특허 문헌 1 : 일본국 특개평4-129988호 공보

<발명이 해결하고자 하는 과제>

그러나, 디플렉션 쉬브에 대한 메인 로프의 접촉각은 구동 쉬브에 대한 메인 로프의 접촉각에 비해 작으므로, 보조 브레이크에 의한 메인 로프의 색인력의 증가는 작다. 따라서, 권상기의 브레이크나 보조 브레이크를 동작시켜 엘리베이터 칸을 정지시킬 때에 엘리베이터 칸의 적재 중량에 따라서는 메인 로프가 구동 쉬브나 디플렉션 쉬브에 대해서 미끄러져 버려, 엘리베이터 칸에 제동력이 확실히 전해지지 않는 일이 있다.

본 발명은, 상기와 같은 과제를 해결하기 위해서 이루어진 것으로, 엘리베이터 칸에 제동력을 보다 확실히 부여할 수 있는 엘리베이터의 안전장치를 얻는 것을 목적으로 한다.

<과제를 해결하기 위한 수단>

본 발명에 관한 엘리베이터의 안전장치는 승강로 내를 승강 가능한 엘리베이터 칸과, 엘리베이터 칸을 매다는 메인 로프와, 메인 로프가 감겨진 구동 쉬브를 포함하여 구동 쉬브의 회전에 의해 엘리베이터 칸을 승강시키는 권상기를 가지는 엘리베이터에 설치된 엘리베이터의 안전장치로서, 구동 쉬브의 회전을 제동하여 메인 로프에 제동력을 부여하기 위한 권상기 브레이크 장치, 엘리베이터 칸에 접속되고, 메인 로프와 별체로 이루어진 보조 브레이크용 로프, 승강로의 상부에 설치되고, 보조 브레이크용 로프가 감겨진 보조 브레이크용 풀리 및 보조 브레이크용 로프에 제동력을 부여하기 위한 보조 브레이크 장치를 구비하고, 엘리베이터 칸은 권상기 브레이크 장치 및 보조 브레이크 장치의 각각의 동작에 의해 메인 로프 및 보조 브레이크용 로프의 각각으로부터 제동력을 받으며, 받은 제동력에 의해 직접 제동된다.

도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터를 나타내는 측면도이다.

도 2는 도 1의 보조 브레이크 장치를 나타내는 확대도이다.

도 3은 본 발명의 실시 형태 2에 의한 엘리베이터를 나타내는 측면도이다.

<발명을 실시하기 위한 바람직한 형태>

이하, 본 발명의 바람직한 실시 형태에 대해 도면을 참조하여 설명한다.

실시 형태 1.

도 1은 본 발명의 실시 형태 1에 의한 엘리베이터를 나타내는 측면도이다. 도에 있어서, 승강로(1) 내에는 한 쌍의 엘리베이터 칸 가이드 레일(2) 및 한 쌍의 균형추 가이드 레일(3)이 각각 설치되어 있다. 엘리베이터 칸(4)은 각 엘리베이터 칸 가이드 레일(2)에 안내되면서 승강로(1) 내를 승강한다. 균형추(5)는 각 균형추 가이드 레일(3)에 안내되면서 승강로(1) 내를 승강한다.

승강로(1)의 상부에는 기계실(6)이 설치되어 있다. 기계실(6) 내에는 엘리베이터 칸(4) 및 균형추(5)를 승강시키기 위한 권상기(구동장치)(7)와 디플렉션 쉬브(8)가 설치되어 있다. 권상기(7)는 모터를 포함한 권상기 본체(9)와, 권상기 본체(9)에 의해 회전되는 구동 쉬브(10)를 가지고 있다.

구동 쉬브(10) 및 디플렉션 쉬브(8)에는 복수 개의 메인 로프(11)가 감겨져 있다. 각 메인 로프(11)의 일단부는 엘리베이터 칸(4)에 접속되고, 각 메인 로프(11)의 타단부는 균형추(5)에 접속되어 있다. 엘리베이터 칸(4) 및 균형추(5)는 각 메인 로프(11)에 의해 매달려 있다. 엘리베이터 칸(4) 및 균형추(5)는 구동 쉬브(10)의 회전에 의해 승강된다.

권상기(7)에는 구동 쉬브(10)의 회전을 제동하기 위한 권상기 브레이크 장치(12)가 설치되어 있다. 권상기 브레이크 장치(12)는 구동 쉬브(10)와 일체로 회전되는 회전체와, 회전체에 접리(接離) 가능한 제동체와, 회전체에 접리하는 방향 으로 제동체를 변위시키는 브레이크 구동부를 가지고 있다(모두 도시하지 않음). 구동 쉬브(10)의 회전은 제동체가 회전체에 접촉하는 것에 의해 제동된다. 메인 로프(11)에는 구동 쉬브(10)의 회전이 제동되는 것에 의해 제동력이 부여된다. 또, 권상기 브레이크 장치(12)에 의해 구동 쉬브(10)에 부여되는 제동력은 제동체가 회전체로부터 떨어지는 것에 의해 해제된다.

엘리베이터 칸(4)은 엘리베이터 칸 출입구(13)가 설치된 엘리베이터 칸 실(14)과 엘리베이터 칸 실(14)을 둘러싸는 엘리베이터 칸 프레임(15)을 가지고 있다. 엘리베이터 칸 프레임(15)은 엘리베이터 칸 실(14)이 실린 하부 프레임(16)과, 엘리베이터 칸 실(14)의 위쪽에 배치된 상부 프레임(17)과, 하부 프레임(16) 및 상부 프레임(17)의 양단부문을 잇는 한 쌍의 세로 프레임(18)을 가지고 있다. 각 메인 로프(11)의 일단부는 상부 프레임(17)에 접속되어 있다.

하부 프레임(16)(즉, 엘리베이터 칸(4)의 하부)에는 엘리베이터 칸(4)의 낙하를 저지하기 위한 비상 멈춤 장치(19)가 설치되어 있다. 비상 멈춤 장치(19)는 하부 프레임(16)에 고정된 그리퍼(gripper)와, 그리퍼에 대해서 변위 가능한 쐐기를 가지고 있다(모두 도시하지 않음). 비상 멈춤 장치(19)는 쐐기가 그리퍼와 엘리베이터 칸 가이드 레일(2)과의 사이에 물려 들어가는 것에 의해 동작된다. 엘리베이터 칸(4)의 낙하는 비상 멈춤 장치(19)의 동작에 의해 저지된다.

기계실(6) 내에는 엘리베이터 칸(4)의 속도가 비정상으로 되었을 때에 비상 멈춤 장치(19)를 동작시키기 위한 조속기(調速機)(도시하지 않음)가 설치되어 있다. 조속기는 엘리베이터 칸(4)과 함께 이동되는 조속기 로프(도시하지 않음)가 감 겨진 조속기 풀리(도시하지 않음)를 가지고 있다. 조속기 풀리는 엘리베이터 칸(4)의 이동에 따른 속도로 회전된다.

조속기 로프는 비상 멈춤 장치(19)에 설치된 조작 레버(도시하지 않음)에 접속되어 있다. 즉, 조속기 로프는 조작 레버(도시하지 않음)를 통하여 비상 멈춤 장치(19)에 연결되어 있다. 또, 조속기 로프는 엘리베이터 칸(4)의 속도가 비정상으로 되었을 때에 조속기에 의해 파지된다. 조속기에 의한 조속기 로프의 파지에 의해 조작 레버가 조작되어 비상 멈춤 장치(19)가 동작된다.

또, 기계실(6) 내에는 수평축을 중심으로 회전 가능한 보조 브레이크용 풀리(상부 풀리)(20)가 설치되어 있다. 디플렉션 쉬브(8), 구동 쉬브(10) 및 보조 브레이크용 풀리(20)는 서로 간격을 두고 배치되어 있다. 또, 권상기(7), 디플렉션 쉬브(8) 및 보조 브레이크용 풀리(20)는 기계실(6) 내에 고정된 공통의 기계대(21)에 지지되어 있다.

보조 브레이크용 풀리(20)에는 엘리베이터 칸(4)과 함께 이동되는 보조 브레이크용 로프(22)가 감겨져 있다. 이것에 의해, 보조 브레이크용 풀리(20)는 엘리베이터 칸(4)의 이동에 따른 속도로 회전된다. 보조 브레이크용 로프(22)는 각 메인 로프(11)와는 별체로 되어 있다.

승강로(1) 내의 하부에는 보조 브레이크용 로프(22)에 장력을 부여하기 위한 보조 브레이크용 텐션 쉬브(하부 풀리)(23)가 설치되어 있다. 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)는 수평축을 중심으로 회전 가능하게 되어 있다. 또, 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)는 한쪽의 엘리베이터 칸 가이드 레일(2)에 대해서 회동 가능한 회동 암(24)의 선단부에 설치되어 있다. 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)는 회동 암(24)의 엘리베이터 칸 가이드 레일(2)에 대한 회동에 의해 상하 방향으로 변위된다.

보조 브레이크용 로프(22)의 일단부(22a) 및 타단부(22b)는 상부 프레임(17)에 직접 접속되어 있다. 즉, 보조 브레이크용 로프(22)는 비상 멈춤 장치(19)를 피하여 엘리베이터 칸(4)에 접속되어 있다. 보조 브레이크용 로프(22)는 일단부(22a)로부터 보조 브레이크용 풀리(20) 및 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)의 순서로 감겨져 타단부(22b)에 이르러 있다.

또, 기계대(21)에는 보조 브레이크용 로프(22)에 제동력을 부여하기 위한 보조 브레이크 장치(25)가 지지되어 있다. 이 예에서는, 보조 브레이크 장치(25)는 보조 브레이크용 로프(22)의 보조 브레이크용 풀리(20)와 일단부(22a)와의 사이의 부분에 배치되어 있다.

또한, 엘리베이터의 운전은 도시하지 않은 제어장치에 의해 제어된다. 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)는 제어장치의 제어에 의해 서로 연동하여 동작된다. 제어장치는 통상의 정지 위치에 엘리베이터 칸(4)을 유지할(엘리베이터 칸(4)의 정지유지를 행한다) 때나 엘리베이터 칸(4)을 비상 정지시키는(비상시에서의 엘리베이터 칸(4)의 제동을 행한다) 때에 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)를 동작시켜 엘리베이터 칸(4)에 제동력을 부여한다. 즉, 엘리베이터 칸(4)은 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각각의 동작에 의해, 각 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각으로부터 제동력을 받고, 받은 제동력에 의해 직접 제동된다.

도 2는 도 1의 보조 브레이크 장치(25)를 나타내는 확대도이다. 도에 있어서, 보조 브레이크 장치(25)는 보조 브레이크용 로프(22)를 파지하기 위한 로프 파지부(26)와, 로프 파지부(26)를 동작시키는 파지부 구동부(27)를 가지고 있다.

로프 파지부(26)는 기계대(21)에 대해서 고정된 받이부(28)와, 받이부(28)에 대해서 변위 가능한 변위부(29)를 가지고 있다. 변위부(29)는 받이부(28)와의 사이에서 보조 브레이크용 로프(22)를 파지하는 파지 위치와, 파지 위치보다 받이부(28)로부터 떨어진 해제 위치와의 사이에 변위 가능하게 되어 있다. 보조 브레이크용 로프(22)에는 변위부(29)가 파지 위치로 변위되는 것에 의해 제동력이 부여된다. 또, 보조 브레이크용 로프(22)에 부여되는 제동력은 변위부(29)가 파지 위치로부터 어긋나는 것에 의해 해제된다.

변위부(29)는 회동체(30)를 통하여 파지부 구동부(27)에 설치되어 있다. 회동체(30)는 파지부 구동부(27)에 의해 회동된다. 변위부(29)는 파지부 구동부(27)에 의한 회동체(30)의 회동에 의해, 파지 위치와 해제 위치와의 사이가 변위된다. 또한, 받이부(28)에는 변위부(29)를 파지 위치로 유지하기 위한 규제부(31)가 설치되어 있다.

파지부 구동부(27)는 변위부(29)가 해제 위치로부터 파지 위치로 변위되는 방향으로 회동체(30)를 가압하는 가압 스프링(가압체)과, 가압 스프링의 가압에 반하여, 변위부(29)가 파지 위치로부터 해제 위치로 변위되는 방향으로 회동체(30)를 회동시키는 해제 장치를 가지고 있다(모두 도시하지 않음). 해제 장치로서는 예를 들면 전자 마그넷이나 유압 장치 등이 이용된다.

다음에, 동작에 대해 설명한다. 엘리베이터의 통상 운전에 의해 엘리베이터 칸(4)이 승강로(1) 내를 승강하고 있을 때에는 구동 쉬브(10) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각에 부여되는 제동력은 제어장치의 제어에 의해 해제되고 있다.

엘리베이터 칸(4)이 층 바닥에 통상 정지되면, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각각이 제어장치의 제어에 의해 동작되고, 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각에 제동력이 부여된다. 이것에 의해, 엘리베이터 칸(4)이 정지유지된다.

엘리베이터 칸(4)의 이동이 개시될 때에는 제어장치에 의한 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 제어에 의해 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각에 부여되는 제동력이 해제된다.

예를 들면, 어떠한 원인으로 엘리베이터 칸(4)의 속도가 비정상으로 되어 미리 설정된 제1 설정과속도에 이르른 경우에는 권상기(7)로의 전력 공급이 정지됨과 동시에 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각각이 제어장치의 제어에 의해 동작된다. 이것에 의해, 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각으로부터 엘리베이터 칸(4)에 제동력이 부여되어 엘리베이터 칸(4)이 비상 정지된다.

또, 예를 들면 메인 로프(11)가 파단한 경우 등과 같이, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)가 동작하여도 엘리베이터 칸(4)이 정지하지 않고, 엘리베이터 칸(4)의 속도가 제1 설정과속도보다 큰 제2 설정과속도에 이르른 경우에는 조속기 로프가 조속기에 의해 파지되어 비상 멈춤 장치(19)가 동작된다. 이것에 의해, 엘리베이터 칸(4)에 제동력이 부여되고, 엘리베이터 칸(4)이 비상 정지된다.

이와 같은 엘리베이터의 안전장치에서는 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각각의 동작에 의해, 엘리베이터 칸(4)이 각 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각으로부터 제동력을 받으므로, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각각이 분담하여 엘리베이터 칸(4)에 제동력을 부여할 수 있다. 또, 보조 브레이크 장치(25)가 메인 로프(11)와는 별개의 보조 브레이크용 로프(22)를 제동하므로, 보조 브레이크 장치(25)를 용이하게 설치할 수 있음과 동시에 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)를 각각 독립하여 제동할 수 있다. 따라서, 디플렉션 쉬브(8)을 제동하는 경우보다 권상기 브레이크 장치(12)에 의한 부담을 경감할 수 있어 각 메인 로프(11)의 구동 쉬브(10)에 대한 미끄러짐의 방지를 도모할 수 있다. 이것에 의해, 엘리베이터 칸(4)에 제동력을 보다 확실히 부여할 수 있다.

또, 보조 브레이크용 로프(22)는 로프 파지부(26)에 의한 보조 브레이크용 로프(22)의 파지에 의해 제동되므로, 보조 브레이크용 로프(22)를 직접적으로 제동할 수 있어 엘리베이터 칸(4)에 제동력을 더욱 확실히 부여할 수 있다.

또한, 상기의 예에서는 보조 브레이크 장치(25)가 보조 브레이크용 로프(22)를 파지하는 것에 의해, 보조 브레이크용 로프(22)를 제동하게 되어 있지만, 보조 브레이크 장치가 보조 브레이크용 풀리(20)의 회전을 제동하는 것에 의해, 보조 브레이크용 로프(22)를 제동하도록 하여도 좋다.

이 경우, 보조 브레이크 장치는 보조 브레이크용 풀리(20)와 일체로 회전되는 회전체와, 회전체에 접리 가능한 제동체를 가진다. 보조 브레이크용 풀리(20)의 회전은 제동체가 회전체에 접촉하는 것에 의해 제동된다. 또, 보조 브레이크용 풀리(20)에 부여되는 제동력은 제동체가 회전체로부터 떨어지는 것에 의해 해제된다. 이와 같이 하여도 보조 브레이크용 로프(22)의 보조 브레이크용 풀리(20)에 대한 접촉각을 메인 로프(11)의 디플렉션 쉬브(8)에 대하는 접촉각보다 크게 할 수 있으므로, 디플렉션 쉬브(8)의 회전을 제동하는 경우보다 권상기 브레이크 장치(12)의 부담을 경감할 수 있다. 따라서, 각 메인 로프(11)의 구동 쉬브(10)에 대한 미끄러짐의 방지를 도모할 수 있어 엘리베이터 칸(4)에 제동력을 보다 확실히 부여할 수 있다. 또한, 보조 브레이크용 로프(22)의 보조 브레이크용 풀리(20)에 대한 마찰력을 향상시키기 때문에, 보조 브레이크용 풀리(20)의 보조 브레이크용 로프(22)가 삽입되는 홈의 단면 형상을 V형상(V 홈)으로 하여도 좋다.

또, 상기의 예에서는, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각각이 연동해 동작되게 되어 있지만, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각 동작을 선택적으로 실시하도록 하여도 좋다.예를 들면, 엘리베이터 칸(4)의 속도가 비정상으로 되었을 때에는, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)를 모두 동작시켜, 엘리베이터 칸(4)의 정지유지를 실시할 때는, 권상기 브레이크 장치(12)만을 동작시키도록 하여도 좋다.

실시 형태 2.

도 3은 본 발명의 실시 형태 2에 의한 엘리베이터를 나타내는 측면도이다. 도에 있어서, 비상 멈춤 장치(19)에는 조작 레버(인상봉(引上棒 : lifting bar))(41)가 설치되어 있다. 비상 멈춤 장치(19)는 조작 레버(41)의 조작에 의해 동작된다. 기계실(6) 내에는 엘리베이터 칸(4)의 속도가 비정상으로 되었을 때(본 예에서는 엘리베이터 칸(4)의 속도가 제2 설정과속도가 되었을 때)에 비상 멈춤 장치(19)를 동작시키기 위한 조속기(42)가 설치되어 있다.

조속기(42)는 조속기 본체(43)와, 조속기 본체(43)에 대해 회전 가능한 조속기 풀리(44)를 가지고 있다. 조속기 풀리(44)는 보조 브레이크용 풀리(20)와 동축(同軸)에 설치되어 있다. 또, 조속기 풀리(44) 및 보조 브레이크용 풀리(20)는 일체로 회전된다.

조속기 풀리(44)에는 조작 레버(41)에 접속된 조속기 로프(45)가 감겨져 있다. 즉, 조속기 풀리(44)에는 조작 레버(41)를 통하여 비상 멈춤 장치(19)에 연결된 조속기 로프(45)가 감겨져 있다. 이것에 의해, 조속기 풀리(44)는 엘리베이터 칸(4)의 이동에 따른 속도로 회전된다.

승강로(1) 내의 하부에는 조속기 로프(45)에 장력을 부여하기 위한 조속기용 텐션 쉬브(46)가 설치되어 있다. 조속기용 텐션 쉬브(46)는 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)와 동축에 설치되어 있다. 따라서, 조속기용 텐션 쉬브(46)는 회동 암(24)의 엘리베이터 칸 가이드 레일(2)에 대한 회동에 의해 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)와 함께 상하 방향으로 변위된다. 또, 조속기용 텐션 쉬브(46) 및 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)는 일체로 회전된다.

조속기 로프(45)의 일단부(45a) 및 타단부(45b)는 조작 레버(41)에 각각 접 속되어 있다. 조속기 로프(45)는 일단부(45a)로부터 조속기 풀리(44) 및 조속기용 텐션 쉬브(46)의 순서로 감겨져 타단부(45b)에 이르러 있다.

조속기 본체(43)는 조속기 풀리(44)의 회전 속도가 소정의 과속도에 이르른 때에 조속기 로프(45)를 파지한다. 엘리베이터 칸(4)은 조속기 본체(43)에 의한 조속기 로프(45)의 파지에 의해, 조속기 로프(45)에 대해 변위된다. 이것에 의해, 조작 레버(41)가 조작되어 비상 멈춤 장치(19)가 동작된다. 다른 구성 및 동작은 실시 형태 1과 동일하다.

다음으로, 동작에 대해 설명한다. 엘리베이터의 통상 운전에 의해 엘리베이터 칸(4)이 승강로(1) 내를 승강하고 있을 때에는 구동 쉬브(10) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각에 부여되는 제어력은 제어장치의 제어에 의해 해제되어 있다. 이 때, 보조 브레이크용 풀리(20) 및 조속기 풀리(44)는 일체로 회전된다.

엘리베이터 칸(4)이 제어장치의 제어에 의해 계상에 통상 정지되면, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 각각이 제어장치의 제어에 의해 동작되어 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각에 제동력이 부여된다. 이것에 의해 엘리베이터 칸(4)이 정지유지된다.

엘리베이터 칸(4)의 이동이 개시될 때에는 제어장치에 의한 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)의 제어에 의해, 메인 로프(11) 및 보조 브레이크용 로프(22)의 각각에 부여되는 제동력이 해제된다.

또, 예를 들면 메인 로프(11)가 파단한 경우 등과 같이, 권상기 브레이크 장치(12) 및 보조 브레이크 장치(25)가 동작하여도 엘리베이터 칸(4)이 정지하지 않고, 엘리베이터 칸(4)의 속도가 제1 설정과속도보다 큰 제2 설정과속도에 이르른 경우에는 조속기 로프(45)가 조속기 본체(43)에 의해 파지되어 비상 멈춤 장치(19)가 동작된다. 이것에 의해, 엘리베이터 칸(4)에 제동력이 부여되어 엘리베이터 칸(4)이 비상 정지된다.

이와 같은 엘리베이터의 안전장치에서는 보조 브레이크용 풀리(20) 및 조속기 풀리(44)가 동축에 설치되어 있으므로, 보조 브레이크용 풀리(20) 및 조속기 풀리(44)를 공통의 축을 중심으로 회전시킬 수 있어 보조 브레이크용 풀리(20) 및 조속기 풀리(44)의 설치 스페이스의 축소화를 도모할 수 있다.

또한, 상기의 예에서는 보조 브레이크용 풀리(20) 및 조속기 풀리(44)가 일체로 되어 있고, 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23) 및 조속기용 텐션 쉬브(46)가 일체로 되어 있지만, 보조 브레이크용 풀리(20) 및 조속기 풀리(44)의 각각을 서로 독립하여 회전 가능하게 하고, 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23) 및 조속기용 텐션 쉬브(46)의 각각을 서로 독립하여 회전 가능하게 하여도 좋다. 이와 같이 하면, 보조 브레이크용 로프(22)와 조속기 로프(45)와의 사이에서 제동력이 전해지는 것을 방지할 수 있다. 이것에 의해, 예를 들면, 보조 브레이크용 로프(22)에 부여되는 제동력이 조속기 풀리(44)의 회전을 방해하는 것을 방지할 수 있어 보조 브레이크 장치(25) 및 조속기(42)의 각각의 기능을 보다 확실히 발휘시킬 수 있다.

또, 상기의 예에서는ㄴ 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23) 및 조속기용 텐션 쉬브(46)가 동축에 설치되어 있지만, 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)가 조속기용 텐션 쉬브(46)에 대해 상하 방향으로 변위 가능하게 되어 있어도 좋다. 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)를 조속기용 텐션 쉬브(46)에 대해 상하 방향으로 변위 가능하게 하는 방법으로서는, 예를 들면 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23) 및 조속기용 텐션 쉬브(46)를 서로 독립하여 회동하는 2개의 회동 암의 각각에 설치하는 방법이나, 보조 브레이크용 텐션 쉬브(23)의 축을 조속기용 텐션 쉬브(46)의 축으로 대하여 레일에 의해 안내하는 방법 등을 들 수 있다. 이와 같이 하면, 보조 브레이크용 로프(22) 및 조속기 로프(45)의 각각의 경년적(經年的)인 성장량이 서로 다른 경우에 있어서도 보조 브레이크용 로프(22) 및 조속기 로프(45)의 각각에 부여되는 장력의 저하를 방지할 수 있다.

또, 상기의 예에서는 보조 브레이크 장치(25)가 기계실(6) 내에 배치되어 있지만, 승강로(1)의 내벽면과 엘리베이터 칸(4)과의 사이의 틈새에 보조 브레이크 장치(25)를 배치하여도 좋다. 이와 같이 하면, 승강로(1) 내의 스페이스를 유효하게 활용할 수 있다.

이와 같이, 본 발명은 예를 들면 비상시에서의 엘리베이터 칸의 제동이나 엘 리베이터 칸의 정지유지 등을 행하기 위한 엘리베이터의 안전장치에 이용 가능하다.

Claims

승강로 내를 승강 가능한 엘리베이터 칸과, 상기 엘리베이터 칸을 매다는 메인 로프와, 상기 메인 로프가 감겨진 구동 쉬브를 포함하고 상기 구동 쉬브의 회전에 의해 상기 엘리베이터 칸을 승강시키는 권상기를 가지는 엘리베이터에 설치된 엘리베이터의 안전장치로서,

상기 구동 쉬브의 회전을 제동하여 상기 메인 로프에 제동력을 부여하기 위한 권상기 브레이크 장치,

상기 승강로의 상부에 설치된 보조 브레이크용 풀리,

상기 승강로의 하부에 설치된 보조 브레이크용 텐션 쉬브,

상기 보조 브레이크용 풀리 및 상기 보조 브레이크용 텐션 쉬브 사이에 감겨걸어짐과 동시에, 일단부 및 타단부가 엘리베이터 칸에 직접 접속되며, 상기 메인 로프와 별체로 된 보조 브레이크용 로프 및,

상기 보조 브레이크용 로프에 제동력을 부여하기 위한 보조 브레이크 장치를 구비하며,

상기 엘리베이터 칸은 상기 권상기 브레이크 장치 및 상기 보조 브레이크 장치의 각각의 동작에 의해, 상기 메인 로프 및 상기 보조 브레이크용 로프의 각각으로부터 상기 제동력을 받고, 받은 상기 제동력에 의해 직접 제동되는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 안전장치.
청구항 1에 있어서,

상기 보조 브레이크 장치는 상기 보조 브레이크용 로프를 파지하는 것에 의해, 상기 보조 브레이크용 로프에 제동력을 부여하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 안전장치.
청구항 1에 있어서,

상기 보조 브레이크 장치는 상기 보조 브레이크용 풀리의 회전을 제동하는 것에 의해, 상기 보조 브레이크용 로프에 제동력을 부여하는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 안전장치.
승강로 내를 승강 가능한 엘리베이터 칸과, 상기 엘리베이터 칸을 매다는 메인 로프와, 상기 메인 로프가 감겨진 구동 쉬브를 포함하고 상기 구동 쉬브의 회전에 의해 상기 엘리베이터 칸을 승강시키는 권상기를 가지는 엘리베이터에 설치된 엘리베이터의 안전장치로서,

상기 구동 쉬브의 회전을 제동하여 상기 메인 로프에 제동력을 부여하기 위한 권상기 브레이크 장치,

상기 엘리베이터 칸에 접속되어 상기 메인 로프와 별체로 이루어진 보조 브레이크용 로프,

상기 승강로의 상부에 설치되어 상기 보조 브레이크용 로프가 감겨진 보조 브레이크용 풀리 및

상기 보조 브레이크용 로프에 제동력을 부여하기 위한 보조 브레이크 장치를 포함하고,

상기 엘리베이터 칸은 상기 권상기 브레이크 장치 및 상기 보조 브레이크 장치의 각각의 동작에 의해, 상기 메인 로프 및 상기 보조 브레이크용 로프의 각각으로부터 상기 제동력을 받고, 받은 상기 제동력에 의해 직접 제동되며,

상기 엘리베이터 칸에는 상기 엘리베이터 칸의 낙하를 저지하기 위한 비상 멈춤 장치가 설치되고,

상기 승강로의 상부에는 상기 엘리베이터 칸의 속도가 비정상으로 되었을 때에 상기 비상 멈춤 장치를 동작시키는 조속기가 설치되어 있으며,

상기 조속기는 상기 비상 멈춤 장치에 연결된 조속기 로프가 감겨진 조속기 쉬브를 가지고,

상기 보조 브레이크용 풀리 및 상기 조속기 쉬브는 동축으로 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 안전장치.
청구항 4에 있어서,

상기 보조 브레이크용 풀리 및 상기 조속기 쉬브는 서로 독립하여 회전 가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 안전장치.
청구항 4에 있어서,

상기 보조 브레이크용 로프의 일단부 및 타단부의 각각은 상기 엘리베이터 칸에 접속되고,

상기 조속기 로프의 일단부 및 타단부의 각각은 상기 비상 멈춤 장치에 연결되며,

상기 승강로의 하부에는 상기 조속기 로프에 장력을 부여하기 위한 조속기용 텐션 쉬브와, 상기 보조 브레이크용 로프에 장력을 부여하기 위한 보조 브레이크용 텐션 쉬브가 설치되어 있고,

상기 보조 브레이크용 텐션 쉬브는 상기 조속기용 텐션 쉬브에 대해서 상하 방향으로 변위 가능하게 되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 안전장치.
청구항 1에 있어서,

상기 보조 브레이크 장치는 상기 승강로의 내벽면과 상기 엘리베이터 칸과의 사이의 틈새에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 엘리베이터의 안전장치.