KR100970512B1

KR100970512B1 - Bicycle

Info

Publication number: KR100970512B1
Application number: KR1020080003086A
Authority: KR
Inventors: 최인섭
Original assignee: 최인섭
Priority date: 2008-01-10
Filing date: 2008-01-10
Publication date: 2010-07-16
Also published as: KR20090077247A

Abstract

본 발명은 자전거에 관한 것으로서, 앞바퀴 및 뒷바퀴와; 상기 앞바퀴를 회전가능하게 지지하는 앞바퀴프레임과; 상기 앞바퀴프레임과 상기 뒷바퀴가 회전가능하게 지지되며, 상기 앞바퀴와 상기 뒷바퀴를 이격시키는 메인프레임과; 파지가능한 파지부를 가지며, 상기 앞바퀴를 조향하기 위한 핸들과; 상기 앞바퀴프레임과 상기 핸들 사이에 개재되어, 상기 앞바퀴프레임에 대해 상기 핸들이 틸팅가능하게 결합되는 틸팅부를 포함하는 것을 특징으로 한다. 이에 의하여, 사용자의 체형에 맞추어 핸들의 틸팅각도를 간편하게 조절할 수 있고, 운반 및 보관공간을 최소화할 수 있다.The present invention relates to a bicycle, comprising: a front wheel and a rear wheel; A front wheel frame rotatably supporting the front wheel; A main frame rotatably supported by the front wheel frame and the rear wheel and spaced apart from the front wheel and the rear wheel; A handle for holding the front wheel, the gripper having a gripper; It is interposed between the front wheel frame and the handle, characterized in that it comprises a tilting portion that the handle is tiltably coupled to the front wheel frame. As a result, the tilting angle of the handle can be easily adjusted according to the user's body shape, and transportation and storage spaces can be minimized.

Description

Bicycle {BICYCLE}

본 발명은 자전거에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 앞바퀴를 조향하는 핸들의 틸팅각도를 조절할 수 있는 자전거에 관한 것이다.The present invention relates to a bicycle, and more particularly, to a bicycle that can adjust the tilting angle of the steering wheel for steering the front wheel.

문명의 발달로 섭취하는 음식에 비해 운동량이 부족한 현대인들에게 비만인구가 급격히 늘어나면서 성인병으로 인한 건강의 중요성이 화두가 되는 시대를 살고 있다.As the obesity population is rapidly increasing for modern people who lack exercise compared to the food consumed by the development of civilization, the importance of health due to adult diseases is a hot topic.

성인병의 원인이 되는 비만으로 체지방을 줄이기 위해 각종의 다이어트 상품들이 선보이고 있지만, 전문성을 고려하지 않고 개발되어 다이어트 효과가 기대에 부흥하지 못하고 있다.Various diet products are being introduced to reduce body fat due to obesity, which is the cause of adult disease, but it is developed without considering professionalism, and the diet effect is not reviving on expectations.

뱃살을 줄이기 위해 전기를 이용한 각종의 전기 진동 벨트를 이용하고 있지만, 서거나 앉은 상태에서 일부의 신체에 진동을 준다고 해서 체지방이 분해되는 조건을 갖출 수는 없기 때문이다. 다만, 벨트를 사용하는 순간 시원한 느낌을 받을 뿐 체지방이 분해될 수 있는 조건에 달하지 못하기 때문이다.Various electric vibration belts using electricity are used to reduce belly fat, but vibration of some parts of the body while standing or sitting does not provide a condition where body fat is decomposed. However, the moment you use the belt, you will feel cool and will not reach the conditions where your body fat can be broken down.

최근에는 뱃살, 허벅지살, 얼굴 등에 축적된 체지방을 없애거나 줄이기 위하여 미동을 이용한 경락 마사지가 유행하고 있지만, 이 또한 마사지 전문가에 의해 마사지를 받는 순간 일부에 축적된 지방을 다른 곳으로 잠시 분산되는 효과만 있을 뿐 시간이 지난 다음에는 원상태로 되돌아가 이 또한 효과에 부합하지 않는다.Recently, meridian massage using microscopic movements is used to remove or reduce body fat accumulated in belly, thighs, and face, but this effect also temporarily disperses the accumulated fat to other places at the moment of massage by a massage specialist. After a while, it will return to its original state, which also does not match the effect.

평범한 사람들은 물론 전문가들마저도 운동에 대한 인식이 부족하여 체력단련을 위한 부하운동에 집중하는 경향이 있어 짧은 시간 운동을 하면서도 힘이 들어 꾸준히 운동을 하는데 걸림돌이 되고 있는 것이 사실이며, 이러한 부하운동이 근육운동에도 도움이 되나 체지방을 분해하는데 큰 도움이 되지 못하고 있다.It is true that ordinary people as well as experts have a lack of awareness of exercise, so they tend to concentrate on exercise for physical fitness, which is a stumbling block to exercise while doing short time exercise. It also helps with muscle movement, but it is not very helpful in breaking down body fat.

걷거나 뛰는 운동은 잠시 걷거나 뛰면 운동효과를 기대하지 못하고 장기간 걷거나 뛸 경우 발목 및 무릎 관절에 이상을 초래할 수도 있어 주의가 요망되는 운동이다.Walking or running exercise is not expected to exercise if you walk or run for a while, if you walk or run for a long time may cause abnormalities in the ankle and knee joints, exercise that requires attention.

한편, 운동부족으로 인한 비만의 체지방 분해를 위해서는 꼭 갖추어야 할 필수조건이 있다.On the other hand, there is a prerequisite for the body fat decomposition due to lack of exercise.

첫째, 현재 유지하고 있는 체온 속에서 비만이 이루어져 있기 때문에 운동을 통해 체지방이 분해될 수 있는 체온 상승효과 운동을 유도하여야 하며, 체온 상승 후 체지방이 분해될 수 있는 충분한 시간동안 운동을 하기 위하여 동작이 크면서도 힘이 들지 않는 운동이 필요하다.First, because the obesity is made at the current body temperature, the body temperature synergistic effect that the body fat can be decomposed through exercise should be induced, and after the body temperature rise, the motion is performed for a sufficient time to decompose the body fat. You need a big but effortless workout.

둘째, 체내에 유산소가 공급되지 않는다면 체지방은 분해되지 않기 때문에 유산소 운동을 위해 동작이 크면서도 스피드한 운동이 필요하며, 체지방이 분해될 수 있는 충분한 시간동안 운동을 하기 위해서는 스피드한 동작이지만 힘이 들지 않아야 한다.Second, if aerobic is not supplied to the body, body fat is not decomposed, so aerobic exercise requires a large and speedy movement, and it is a speedy movement to exercise for a sufficient time for body fat to decompose, but it does not take force. Should not.

셋째, 일부가 아닌 체내에 축적된 체지방을 고루 없애기 위하여, 신체 전부 에 해당되는 미동운동이 따라야 체지방 분해속도가 빨라지기 때문에 운동을 하는 시간에 최대한 많은 미동운동을 유도해야 한다.Third, in order to evenly eliminate the body fat accumulated in the body, not part of the body, the slow motion of body fat must be followed according to the fine motion of the whole body, so that the maximum amount of fine motion should be induced at the time of exercise.

따라서, 운동부족으로 인한 비만으로 체지방 분해를 위한 유산소 운동기구로서 자전거가 널리 사용되고 있으며, 근래에는 웰빙의 열풍이 고조됨에 따라 대중적인 레저 스포츠의 하나로서 각광을 받고 있다.Therefore, bicycles are widely used as an aerobic exercise device for body fat decomposition due to obesity due to lack of exercise, and recently, as the craze of well-being increases, it has been in the spotlight as one of the popular leisure sports.

자전거를 통한 운동은 출퇴근시 자전거의 이용이나, 출근 전 또는 퇴근 후 주거공간의 인접지역에서 도로나 보행로를 따라 자전거를 이용하는 형태로 많이 애용되고 있다.Exercise through bicycles is frequently used in the form of using bicycles during commute, or using bicycles along roads or pedestrians in adjacent areas of residential spaces before or after work.

한편, 자전거는 탑승자가 페달을 밟아 발생되는 구동력을 체인에 의해 뒷바퀴로 전달하여 전진할 수 있도록 발명된 것으로, 기본적으로 야외에서 탈 수 있도록 마련된 운동기구이다.On the other hand, the bicycle is invented so that the occupant forwards the driving force generated by pressing the pedal to the rear wheel by the chain, it is basically an exercise equipment provided to ride outdoors.

즉, 자전거는 안장과 골반이 밀착한 상태에서 페달을 반복적으로 밟아서 회전시켜, 사용자의 근육을 단련시키도록 되어 있다.That is, the bicycle is configured to repeatedly rotate the pedal in the state where the saddle and the pelvis are in close contact with each other to train the user's muscles.

이러한 자전거는 핸들에 의해 조향되는 앞바퀴와, 페달의 회전력에 의해 회전하는 뒷바퀴와, 앞바퀴와 뒷바퀴를 회전가능하게 지지하는 메인프레임과, 메인프레임의 상측에 배치되는 안장을 갖는다.Such a bicycle has a front wheel steered by a handle, a rear wheel that is rotated by the rotational force of the pedal, a main frame that rotatably supports the front wheel and the rear wheel, and a saddle disposed above the main frame.

그런데, 종래의 자전거는 앞바퀴를 조향하는 핸들이 메인프레임과 항상 일정 각도를 이루므로, 즉 안장과 핸들 사이의 간격이 고정되어 있어, 사용자의 체형에 맞추어 자전거 운동을 할 수 없는 문제점이 있다.However, in the conventional bicycle, since the steering wheel for steering the front wheel is always at an angle with the main frame, that is, the distance between the saddle and the steering wheel is fixed, and there is a problem in that the bicycle cannot be exercised according to the user's body shape.

또한, 종래의 자전거는 자전거 자체의 사이즈가 정해져 있어 자전거의 사이 즈 축소가 곤란하므로, 레포츠 활동 등을 위해 자동차로 자전거를 운반하는 경우 자동차의 트렁크나 뒷좌석 등과 같은 수납공간에 자전거가 차지하는 공간이 불필요하게 많아지거나, 경우에 따라서는 수납할 수 없는 문제점이 있다.In addition, the conventional bicycle has a fixed size of the bicycle itself, so it is difficult to reduce the size of the bicycle. Therefore, when transporting the bicycle by automobile for sports activities, the bicycle does not need a space in the storage space such as the trunk of the vehicle or the rear seat. There are many problems, or in some cases can not be stored.

상기 배경기술의 문제점에서 해결하고자 하는 과제는, 본 발명에 따라, 사용자의 체형에 맞추어 핸들의 틸팅각도를 간편하게 조절할 수 있고, 운반 및 보관공간을 최소화할 수 있는 자전거를 제공하는 것이다.The problem to be solved in the problem of the background art, according to the present invention, is to provide a bicycle that can easily adjust the tilting angle of the handle according to the user's body shape, and minimize the carrying and storage space.

상기 과제의 해결 수단은, 본 발명에 따라, 자전거에 있어서, 앞바퀴 및 뒷바퀴와; 상기 앞바퀴를 회전가능하게 지지하는 앞바퀴프레임과; 상기 앞바퀴프레임과 상기 뒷바퀴가 회전가능하게 지지되며, 상기 앞바퀴와 상기 뒷바퀴를 이격시키는 메인프레임과; 파지가능한 파지부를 가지며, 상기 앞바퀴를 조향하기 위한 핸들과; 상기 앞바퀴프레임과 상기 핸들 사이에 개재되어, 상기 앞바퀴프레임에 대해 상기 핸들이 틸팅가능하게 결합되는 틸팅부를 포함하는 것을 특징으로 하는 자전거를 제공한다.Means for Solving the Problems According to the present invention, a bicycle includes: a front wheel and a rear wheel; A front wheel frame rotatably supporting the front wheel; A main frame rotatably supported by the front wheel frame and the rear wheel and spaced apart from the front wheel and the rear wheel; A handle for holding the front wheel, the gripper having a gripper; It is interposed between the front wheel frame and the handle, and provides a bicycle comprising a tilting portion that the handle is tiltably coupled to the front wheel frame.

여기서, 상기 핸들은, 상기 앞바퀴프레임과 일직선을 이루는 전개위치와, 상기 전개위치로부터 소정 각도만큼 펼쳐진 경유위치와, 상기 전개위치로부터 접힌 폴딩위치 사이를 왕복이동하는 것이 바람직하다.Here, the handle is preferably reciprocated between the deployment position in a line with the front wheel frame, the transit position extending by a predetermined angle from the deployment position, and the folding position folded from the deployment position.

상기 틸팅부는, 상기 핸들에 결합되는 가이드핀과; 상기 앞바퀴프레임에 지지되어, 상기 핸들의 전개위치와 경유위치와 폴딩위치로의 이동에 대응하여 상기 가이드핀의 이동을 안내하는 가이드공을 형성하며 상기 핸들이 회전가능하도록 수용되는 브래킷을 포함하는 것이 바람직하다.The tilting unit includes a guide pin coupled to the handle; And a bracket which is supported by the front wheel frame to form a guide hole for guiding the movement of the guide pin in response to the movement of the handle to the deployment position, the transit position, and the folding position. desirable.

상기 가이드공은 부분 원호단면의 장공형상인 것이 바람직하다.It is preferable that the said guide hole is a long hole shape of a partial circular arc cross section.

상기 가이드핀의 적어도 일단부에 왕복이동가능하게 장착되어 상기 브래킷에 접촉 및 이격하는 스토퍼링과; 상기 가이드핀에 왕복이동가능하게 결합되어, 상기 스토퍼링을 상기 브래킷에 접촉 및 이격시켜 상기 가이드핀을 상기 가이드공에 록킹 및 록킹해제하는 조작노브를 포함함으로써, 상기 핸들의 틸팅각도를 자유로이 조절할 수 있게 된다.A stopper ring mounted on at least one end of the guide pin so as to be reciprocated and contact and spaced apart from the bracket; It is coupled to the guide pin so as to reciprocate, by including the operation knob to lock and unlock the guide pin to the guide hole by contacting and spaced apart the stopper ring, it is possible to freely adjust the tilting angle of the handle Will be.

상기 핸들의 전개위치에 대응하는 상기 브래킷의 가이드공에는 상기 가이드공의 둘레로부터 함몰 형성되어 상기 가이드핀이 걸리는 걸림홈이 형성됨으로써, 상기 핸들은 안정적으로 전개위치를 유지할 수 있게 된다.The guide hole of the bracket corresponding to the deployment position of the handle is recessed from the circumference of the guide hole to form a locking groove to which the guide pin is caught, so that the handle can be stably maintained at the deployment position.

상기 브래킷의 가이드공에는 상기 가이드공의 둘레로부터 함몰 형성되어 상기 가이드핀이 선택적으로 걸리는 복수의 걸림홈이 형성됨으로써, 상기 앞바퀴프레임에 대한 상기 핸들의 틸팅각도를 간편하게 선택할 수 있게 된다.Since the guide hole of the bracket is recessed from the circumference of the guide hole to form a plurality of locking grooves to selectively catch the guide pin, the tilting angle of the handle with respect to the front wheel frame can be easily selected.

따라서, 상기 과제의 해결 수단에 따르면, 사용자의 체형에 맞추어 핸들의 틸팅각도를 간편하게 조절할 수 있고, 운반 및 보관공간을 최소화할 수 있다.Therefore, according to the solution of the above problem, it is possible to easily adjust the tilting angle of the handle according to the user's body shape, it is possible to minimize the transport and storage space.

이하에서는 첨부도면을 참조하여 본 발명에 대해 상세히 설명한다.Hereinafter, the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1 내지 도 7에는 본 발명에 따른 자전거가 도시되어 있다. 이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자전거는 핸들(21)에 의해 조향되는 앞바퀴(11)와, 페달(39)의 회전력에 의해 회전하는 뒷바퀴(25)와, 앞바퀴(11)와 뒷바퀴(25)를 회전가능하게 지지하는 메인프레임(31)을 포함한다.1 to 7 show a bicycle according to the invention. As shown in these figures, the bicycle according to the present invention, the front wheel 11, which is steered by the handle 21, the rear wheel 25 rotated by the rotational force of the pedal 39, the front wheel 11 and the rear wheel And a main frame 31 rotatably supporting the 25.

앞바퀴(11)의 중앙에는 앞바퀴축(13)이 결합되어 있으며, 앞바퀴축(13)은 앞바퀴프레임(15)에 회전가능하게 지지되어 있다.The front wheel shaft 13 is coupled to the center of the front wheel 11, the front wheel shaft 13 is rotatably supported by the front wheel frame (15).

앞바퀴프레임(15)의 상부에는 앞바퀴(11)를 조향하기 위한 핸들(21)이 배치되어 있다. 핸들(21)에는 파지가능한 한 쌍의 파지부(23)가 마련되어 있다.A handle 21 for steering the front wheels 11 is disposed at the top of the front wheel frame 15. The handle 21 is provided with a pair of grippers 23 that can be gripped.

뒷바퀴(25)는 앞바퀴(11)와 간격을 두고 배치되며, 뒷바퀴(25)의 중앙에는 뒷바퀴축(27)이 결합되어 있으며, 뒷바퀴축(27)은 메인프레임(31)에 회전가능하게 지지되어 있다.The rear wheel 25 is disposed at a distance from the front wheel 11, the rear wheel shaft 27 is coupled to the center of the rear wheel 25, the rear wheel shaft 27 is rotatably supported by the main frame 31 have.

메인프레임(31)은 앞바퀴(11)와 뒷바퀴(25)를 연결하는 트러스 구조를 이룬다. 앞바퀴(11)의 상부에 위치한 메인프레임(31)에는 앞바퀴프레임(15)이 관통하는 고정축(33)이 마련되어 있다.The main frame 31 forms a truss structure connecting the front wheel 11 and the rear wheel 25. The main frame 31 located above the front wheel 11 is provided with a fixed shaft 33 through which the front wheel frame 15 passes.

앞바퀴(11)와 뒷바퀴(25) 사이의 메인프레임(31)의 상측에는 사용자의 골반이 안착하는 안장(35)이 배치되어 있다.On the upper side of the main frame 31 between the front wheel 11 and the rear wheel 25, a saddle 35 on which the user's pelvis rests is disposed.

또한, 앞바퀴(11)와 뒷바퀴(25) 사이의 메인프레임(31)에는 페달(39)에 의해 회전하는 페달 회전축(37)이 회전가능하게 설치되어 있다. 페달 회전축(37)의 양측 단부에는 페달 회전축(37)을 회전시키기 위한 한 쌍의 페달(39)이 결합되어 있다.In addition, the main frame 31 between the front wheel 11 and the rear wheel 25 is provided with a pedal rotation shaft 37 that is rotated by the pedal 39 rotatably. A pair of pedals 39 for rotating the pedal rotation shaft 37 are coupled to both ends of the pedal rotation shaft 37.

한편, 페달 회전축(37)과 뒷바퀴축(27)은 동력전달부에 의해 상호 연결되어 있다. 동력전달부는, 페달 회전축(37)에 장착되는 구동 스프로켓(41)과, 뒷바퀴축(27)에 장착되는 피동 스프로켓(43)과, 구동 스프로켓(41)과 피동 스프로켓(43)을 상호 연결하며 페달 회전축(37)에서 발생하는 회전력을 뒷바퀴축(27)에 전달하 는 체인(45)을 가진다.Meanwhile, the pedal rotation shaft 37 and the rear wheel shaft 27 are connected to each other by a power transmission unit. The power transmission unit connects the drive sprocket 41 mounted on the pedal rotation shaft 37, the driven sprocket 43 mounted on the rear wheel shaft 27, and the drive sprocket 41 and the driven sprocket 43 to each other. It has a chain 45 for transmitting the rotational force generated in the rotary shaft 37 to the rear wheel shaft (27).

각 스프로켓(41,43)은 동일 평면을 이루도록 페달 회전축(37) 및 뒷바퀴축(27)의 일측 단부에 장착되어 있다.Each sprocket 41, 43 is mounted at one end of the pedal rotation shaft 37 and the rear wheel shaft 27 to form the same plane.

이로써, 동력전달부는 페달 회전축(37)의 회전력을 뒷바퀴축(27)으로 전달하고, 이에 뒷바퀴(25)는 구동기능을 갖는다.As a result, the power transmission unit transmits the rotational force of the pedal rotation shaft 37 to the rear wheel shaft 27, and the rear wheel 25 has a driving function.

한편, 본 발명에 따른 자전거는, 앞바퀴프레임(15)과 핸들(21) 사이에 개재되어 앞바퀴프레임(15)에 대해 핸들(21)이 틸팅가능하게 결합되는 틸팅부(51)를 가진다.Meanwhile, the bicycle according to the present invention has a tilting part 51 interposed between the front wheel frame 15 and the handle 21 so that the handle 21 is tiltably coupled to the front wheel frame 15.

핸들(21)은 틸팅부(51)에 의해, 앞바퀴프레임(15)과 일직선을 이루는 전개위치와, 전개위치로부터 소정 각도만큼 펼쳐진 경유위치와, 전개위치로부터 접힌 폴딩위치 사이를 왕복이동한다.The steering wheel 21 is reciprocated by the tilting part 51 between the deployment position which forms a straight line with the front wheel frame 15, the transit position extended by a predetermined angle from the deployment position, and the folding position which is folded from the deployment position.

틸팅부(51)는, 도 3 및 도 4에 도시된 바와 같이, 핸들(21)에 결합되는 가이드핀(53)과, 핸들(21)의 전개위치와 경유위치와 폴딩위치로의 이동에 대응하여 가이드핀(53)의 이동을 안내하는 가이드공(77)이 형성되고 앞바퀴프레임(15)이 지지되는 브래킷(71)을 가진다.As shown in FIGS. 3 and 4, the tilting part 51 corresponds to the guide pin 53 coupled to the handle 21, the movement of the handle 21 to the deployed position, the transit position, and the folding position. The guide hole (77) is formed to guide the movement of the guide pin (53) and has a bracket (71) on which the front wheel frame (15) is supported.

가이드핀(53)은 봉형상을 가지며, 가이드핀(53)은 핸들(21)의 축선에 대해 가로방향으로 배치된다. 가이드핀(53)은 핸들(21)에 관통 형성된 관통공(57)에 관통 결합됨과 동시에, 가이드핀(53)의 양단부가 브래킷(71)으로부터 돌출하도록 가이드공(77)에 관통 결합된다.The guide pin 53 has a rod shape, and the guide pin 53 is disposed in the transverse direction with respect to the axis of the handle 21. The guide pin 53 is coupled to the through-hole 57 formed through the handle 21 and is coupled to the guide hole 77 so that both ends of the guide pin 53 protrude from the bracket 71.

가이드핀(53)의 양단부에는 브래킷(71)에 접촉 및 이격하는 스토퍼 링(59a,59b)이 각각 왕복이동가능하게 장착되어 있다.On both ends of the guide pin 53, stopper rings 59a and 59b, which contact and space the bracket 71, are respectively mounted to be reciprocated.

한편, 가이드핀(53)의 일단부에는 나사(55)가 형성되어 있으며, 이 나사(55)에는 제1스토퍼링(59a)을 브래킷(71)에 밀착시키기 위한 고정너트(61)가 체결된다.Meanwhile, a screw 55 is formed at one end of the guide pin 53, and a fixing nut 61 for fastening the first stopper ring 59a to the bracket 71 is fastened to the screw 55. .

또한, 가이드핀(53)의 타단부에는 제2스토퍼링(59b)을 브래킷(71)에 접촉 및 이격시켜 가이드핀(53)을 가이드공(77)에 록킹 및 록킹해제하는 조작노브(63)가 장착되어 있다. 본 실시예에서의 조작노브(63)는 가이드핀(53)의 타단부에 왕복이동가능하게 결합되어 있으며, 레버(65)의 작동에 의해 조작노브(63)가 제2스토퍼링(59b)을 브래킷(71)에 접촉 및 이격시킨다.In addition, the operating knob 63 for locking and releasing the guide pin 53 to the guide hole 77 by contacting and separating the second stopper ring 59b from the bracket 71 at the other end of the guide pin 53. Is equipped. The operating knob 63 in the present embodiment is coupled to the other end of the guide pin 53 so as to be reciprocated, and the operating knob 63 controls the second stopper ring 59b by the operation of the lever 65. The bracket 71 is contacted and spaced apart.

이에, 고정너트(61)로 브래킷(71)에 제1스토퍼링(59a)을 밀착시킨 상태에서, 조작노브(63)의 조작에 의해 제2스토퍼링(59b)을 브래킷(71)에 밀착시키면, 브래킷(71)과 각 스토퍼링(59a,59b) 사이에 마찰이 발생하여, 가이드핀(53)은 가이드공(77)을 따라 이동하지 않으며 가이드공(77)에 록킹되고, 즉 핸들(21)은 앞바퀴프레임(15)에 대해 상대적으로 회전하지 않게 된다. 이로써, 조작노브(63)의 조작에 의해 앞바퀴프레임(15)에 대한 핸들(21)의 틸팅각도를 자유로이 조절할 수 있게 된다.Accordingly, when the first stopper ring 59a is brought into close contact with the bracket 71 by the fixing nut 61, the second stopper ring 59b is brought into close contact with the bracket 71 by the operation of the operation knob 63. , Friction occurs between the bracket 71 and each stopper ring 59a, 59b, so that the guide pin 53 does not move along the guide hole 77 and is locked to the guide hole 77, that is, the handle 21 ) Does not rotate relative to the front wheel frame (15). Thereby, the tilting angle of the handle 21 with respect to the front wheel frame 15 can be freely adjusted by the manipulation knob 63.

여기서, 각 스토퍼링(59a,59b)은 가이드공(77)의 폭 보다 큰 직경을 갖는 것이 바람직하다. 또한, 제1스토퍼링(59a)과 고정너트(61)는 선택적으로 개재될 수 있다. 그리고, 도시되어 있지 않지만, 조작노브(63)를 레버(65)의 작동에 의해 왕복이동시키지 않고 조작노브(63)를 가이드핀(53)에 나사결합하여 제2스토퍼링(59b)을 브래킷(71)에 접촉 및 이격시킬 수도 있다.Here, each stopper ring 59a, 59b preferably has a diameter larger than the width of the guide hole 77. In addition, the first stopper ring 59a and the fixing nut 61 may be selectively interposed. Although not shown, the operation knob 63 is screwed to the guide pin 53 without the operation knob 63 being reciprocated by the operation of the lever 65 to attach the second stopper ring 59b to the bracket ( 71) may be contacted and spaced apart.

브래킷(71)은 상호 간격을 두고 배치되는 한 쌍의 브래킷본체(73a,73b)와, 각 브래킷본체(73a,73b)를 연결하는 연결부(81)를 가진다.The bracket 71 has a pair of bracket bodies 73a and 73b which are arranged at intervals from each other, and a connecting portion 81 connecting the bracket bodies 73a and 73b to each other.

브래킷본체(73a,73b)는 판형상을 가지며, 한 쌍의 브래킷본체(73a,73b) 사이에는 핸들(21)의 일단부가 수용되며, 핸들(21)은 힌지축(75)에 의해 각 브래킷본체(73a,73b)에 회동가능하게 결합된다. 각 브래킷본체(73a,73b)의 판면에는 핸들(21)의 전개위치와 경유위치와 폴딩위치로의 이동에 대응하여 가이드핀(53)의 이동을 안내하는 가이드공(77)이 형성되어 있다. 각 가이드공(77)은 가이드핀(53)이 결합되는 핸들(21)의 관통공(57)의 회전궤적을 따라 형성되며, 본 실시예에서의 가이드공(77)은 부분 원호단면의 장공형상을 가진다.The bracket bodies 73a and 73b have a plate shape, and one end of the handle 21 is accommodated between the pair of bracket bodies 73a and 73b, and the handle 21 is each bracket body by the hinge shaft 75. It is rotatably coupled to (73a, 73b). On the plate surface of each bracket body 73a, 73b, the guide hole 77 which guides the movement of the guide pin 53 is formed in correspondence with the movement | movement position of the steering wheel 21, the transit position, and a folding position. Each guide hole 77 is formed along the rotational trajectory of the through hole 57 of the handle 21 to which the guide pin 53 is coupled, the guide hole 77 in the present embodiment has a long hole shape of a partial arc cross section Has

한편, 핸들(21)의 전개위치에 대응하는 가이드공(77)에는 가이드공(77)의 둘레로부터 함몰 형성되어 가이드핀(53)이 걸리는 걸림홈(79)이 형성되어 있다. 걸림홈(79)은 부분 원형단면형상을 가지며, 가이드핀(53)의 외주가 부분적으로 수용된다. 이에, 가이드핀(53)은 외력의 작용없이 가이드공(77)을 따라 이동하지 않고 걸림홈(79)에 걸림유지되므로, 핸들(21)은 안정적으로 전개위치를 유지할 수 있게 된다.On the other hand, the guide hole 77 corresponding to the deployment position of the handle 21 is formed recessed from the circumference of the guide hole 77, the engaging groove 79 is caught by the guide pin 53. The locking groove 79 has a partial circular cross-sectional shape, and the outer circumference of the guide pin 53 is partially accommodated. Thus, the guide pin 53 is held in the engaging groove 79 without moving along the guide hole 77 without the action of the external force, the handle 21 can be maintained in a stable deployment position.

또한, 연결부(81)에는 핸들(21)과 상호 간섭되지 않게 앞바퀴프레임(15)의 일단부가 지지되어 있다.In addition, one end of the front wheel frame 15 is supported by the connecting portion 81 so as not to interfere with the handle 21.

이러한 구성에 의하여, 본 발명에 따른 자전거의 핸들(21)을 사용자의 체형에 맞게 틸팅각도를 조절하는 과정에 대해 설명하면 다음과 같다.By such a configuration, the process of adjusting the tilting angle of the handle 21 of the bicycle according to the present invention according to the present invention will be described as follows.

먼저, 도 1 및 도 5에 도시된 바와 같이, 핸들(21)이 전개위치에 있는 상태에서, 제2스토퍼링(59b)이 브래킷본체(73b)로부터 이격하도록 조작노브(63)를 조작한다.First, as shown in Figs. 1 and 5, with the handle 21 in the deployed position, the operation knob 63 is operated so that the second stopper ring 59b is spaced apart from the bracket body 73b.

다음, 걸림홈(79)에 수용된 가이드핀(53)이 걸림홈(79)으로부터 이탈하도록, 핸들(21)을 안장(35)측으로 외력을 가하여 가이드핀(53)을 걸림홈(79)으로부터 이탈시킨 후 핸들(21)을 경유위치로 이동, 즉 사용자의 체형에 맞게 핸들(21)이 소정의 틸팅각도를 이루도록 핸들(21)을 이동시킨다. 이 때, 가이드핀(53)은 가이드공(77)을 따라 슬라이딩이동하게 된다.Next, an external force is applied to the saddle 35 side so that the guide pin 53 accommodated in the locking groove 79 is separated from the locking groove 79, thereby releasing the guide pin 53 from the locking groove 79. Then, the handle 21 is moved to a position via a passage, that is, the handle 21 is moved so that the handle 21 achieves a predetermined tilting angle according to the user's body shape. At this time, the guide pin 53 is slid along the guide hole (77).

이어서, 고정너트(61)로 일측 브래킷본체(73a)에 제1스토퍼링(59a)을 밀착시킨 상태에서, 제2스토퍼링(59b)이 타측 브래킷본체(73b)에 밀착하도록 조작노브(63)를 조작한다.Subsequently, in a state where the first stopper ring 59a is brought into close contact with the bracket main body 73a by the fixing nut 61, the operation knob 63 is in close contact with the other bracket main body 73b by the fixing nut 61. Manipulate

이와 같이, 각 브래킷본체(73a,73b)에 각 스토퍼링(59a,59b)이 밀착하게 되면, 각 브래킷본체(73a,73b)와 각 스토퍼링(59a,59b) 사이에 마찰이 발생하여 가이드핀(53)은 가이드공(77)을 따라 이동하지 않도록 록킹되어, 핸들(21)은 틸팅부(51)에 고정되고, 도 6에 도시된 바와 같이 앞바퀴프레임(15)과 핸들(21)은 소정의 각도를 이루며, 이로써 사용자는 핸들(21)의 위치를 자신의 체형에 맞춘 상태에서 자전거 운동을 할 수 있게 된다.As such, when the stopper rings 59a and 59b come into close contact with the bracket bodies 73a and 73b, friction occurs between the bracket bodies 73a and 73b and the stopper rings 59a and 59b, thereby guiding the guide pins. 53 is locked so as not to move along the guide hole 77, the handle 21 is fixed to the tilting portion 51, the front wheel frame 15 and the handle 21 as shown in FIG. The angle of the user, thereby allowing the user to exercise the bicycle in the state of adjusting the position of the handle 21 to his body shape.

한편, 본 발명에 따른 자전거를 레포츠 활동 등을 위해 자동차로 운반 및 보관하는 경우에는, 먼저 핸들(21)의 전개위치 또는 경유위치에서 가이드핀(53)이 가이드공(77)을 따라 이동이 가능하도록 조작노브(63)를 조작하여 제2스토퍼링(59b) 을 브래킷본체(73b)로부터 이격시킨다.On the other hand, when transporting and storing the bicycle according to the present invention in the vehicle for sports activities, etc., the guide pin 53 can be moved along the guide hole 77 at the deployment position or via position of the handle 21 first. The operation knob 63 is operated so as to separate the second stopper ring 59b from the bracket body 73b.

다음, 핸들(21)을 안장(35)측으로 외력을 가하여 핸들(21)이 앞바퀴프레임(15)에 대해 접힌 폴딩위치로 이동시킨다.Next, an external force is applied to the saddle 35 to move the handle 21 to the folded position with respect to the front wheel frame 15.

이어서, 고정너트(61)로 일측 브래킷본체(73a)에 제1스토퍼링(59a)을 밀착시킨 상태에서 제2스토퍼링(59b)이 타측 브래킷본체(73b)에 밀착하도록 조작노브(63)를 조작하여, 가이드핀(53)을 가이드공(77)에 록킹한다.Subsequently, while the first stopper ring 59a is brought into close contact with the bracket main body 73a by the fixing nut 61, the operation knob 63 is brought into close contact with the other bracket main body 73b. By operating, the guide pin 53 is locked to the guide hole 77.

이에, 도 2 및 도 7에 도시된 바와 같이, 핸들(21)이 앞바퀴프레임(15)에 대해 폴딩위치를 유지하게 되고, 자전거 자체의 사이즈가 작아지게 되어, 자전거가 차지하는 공간을 줄일 수 있게 된다.Thus, as shown in Figures 2 and 7, the handle 21 maintains the folding position with respect to the front wheel frame 15, the size of the bicycle itself is reduced, it is possible to reduce the space occupied by the bicycle. .

이와 같이, 앞바퀴를 회전가능하게 지지하는 앞바퀴프레임과 앞바퀴를 조향하기 위한 핸들 사이에, 앞바퀴프레임에 대해 핸들을 틸팅가능하게 결합하는 틸팅부를 마련함으로써, 사용자의 체형에 맞추어 핸들의 틸팅각도를 간편하게 조절할 수 있고, 또한 자전거의 사이즈를 줄일 수 있게 되어, 자전거의 운반 및 보관공간을 최소화할 수 있게 된다.As such, by providing a tilting part that tilts the handle with respect to the front wheel frame between the front wheel frame rotatably supporting the front wheel and the handle for steering the front wheel, the tilt angle of the handle can be easily adjusted according to the user's body shape. It is also possible to reduce the size of the bicycle, it is possible to minimize the transportation and storage space of the bicycle.

한편, 도 8에는 본 발명에 따른 자전거의 틸팅부의 다른 실시예의 분해사시도가 도시되어 있다. 도면에 도시된 바와 같이, 다른 실시예에 따른 틸팅부(51')는 전술한 틸팅부(51)와는 달리, 브래킷(71)의 가이드공(77)에 가이드핀(53)이 선택적으로 걸리는 걸림홈(79)이 복수로 형성되어 있다. 각 걸림홈(79)은 브래킷(71)의 가이드공(77)을 따라 일정 간격을 두고 형성되어 있다.On the other hand, Figure 8 is an exploded perspective view of another embodiment of the tilting portion of the bicycle according to the invention. As shown in the figure, unlike the tilting portion 51 described above, the tilting portion 51 'according to the embodiment, the catch that the guide pin 53 is selectively caught in the guide hole 77 of the bracket 71 The groove 79 is formed in plural. Each locking groove 79 is formed at regular intervals along the guide hole 77 of the bracket (71).

이에, 핸들(21)의 다양한 틸팅각도를 간편하게 선택할 수 있게 된다.Thus, various tilting angles of the handle 21 can be easily selected.

본 발명은 기재된 실시예에 한정되는 것이 아니고, 본 발명의 사상 및 범위를 벗어나지 않고 다양하게 수정 및 변형할 수 있음은 이 기술의 분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 자명하다. 따라서, 그러한 수정 예 또는 변형 예들은 본 발명의 특허청구범위에 속한다 하여야 할 것이다.It is apparent to those skilled in the art that the present invention is not limited to the described embodiments, and that various modifications and changes can be made without departing from the spirit and scope of the present invention. Therefore, such modifications or variations will have to be belong to the claims of the present invention.

도 1은 본 발명에 따른 자전거의 일 사용 실시상태를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing one embodiment of use of a bicycle according to the present invention;

도 2는 본 발명에 따른 자전거의 다른 사용 실시상태를 도시한 사시도,2 is a perspective view showing another use embodiment of the bicycle according to the invention,

도 3은 도 1의 자전거의 틸팅부의 분해사시도,Figure 3 is an exploded perspective view of the tilting portion of the bicycle of Figure 1,

도 4는 도 3의 틸팅부의 일 측면도,4 is a side view of the tilting part of FIG. 3;

도 5는 본 발명에 따른 자전거의 핸들의 전개위치를 도시한 도 1의 일 측면도,Figure 5 is a side view of Figure 1 showing the deployment position of the handle of the bicycle according to the invention,

도 6은 본 발명에 따른 자전거의 핸들의 경유위치를 도시한 도 1의 일 측면도,Figure 6 is a side view of Figure 1 showing the position via the handle of the bicycle according to the invention,

도 7은 본 발명에 따른 자전거의 핸들의 폴딩위치를 도시한 도 1의 일 측면도,Figure 7 is a side view of Figure 1 showing the folding position of the handlebar of the bicycle according to the invention,

도 8은 본 발명에 따른 자전거의 틸팅부의 다른 실시예의 분해사시도이다.8 is an exploded perspective view of another embodiment of a tilting part of a bicycle according to the present invention.

＊도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＊＊ Description of symbols for main parts of the drawings ＊

11 : 앞바퀴 15 : 앞바퀴프레임11: front wheel 15: front wheel frame

21 : 핸들 23 : 파지부21: handle 23: grip

25 : 뒷바퀴 31 : 메인프레임25: rear wheel 31: mainframe

35 : 안장 51,51' : 틸팅부35: saddle 51,51 ': tilting part

53 : 가이드핀 59a,59b : 스토퍼링53: guide pin 59a, 59b: stopper ring

63 : 조작노브 71 : 브래킷63: operation knob 71: bracket

77 : 가이드공 79 : 걸림홈77: guide ball 79: jamming groove

Claims

In the bicycle,

Front and rear wheels;

A front wheel frame rotatably supporting the front wheel;

A main frame rotatably supported by the front wheel frame and the rear wheel and spaced apart from the front wheel and the rear wheel;

A handle for holding the front wheel, the gripper having a gripper;

Interposed between the front wheel frame and the handle, such that the handle reciprocates between a deployment position in line with the front wheel frame, a transit position extended by a predetermined angle from the deployment position, and a folding position folded from the deployment position, It includes a tilting portion that the handle is tiltably coupled to the front wheel frame,

The tilting unit,

A guide pin coupled to the handle;

And a bracket supported by the front wheel frame to form a guide hole for guiding the movement of the guide pin in response to the movement of the handle to the deployment position, the transit position, and the folding position, and the handle is rotatably received.

Bicycles, characterized in that formed in the guide hole of the bracket recessed from the circumference of the guide hole is formed with a plurality of engaging grooves to selectively catch the guide pin.

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The method of claim 1,

The guide ball is a bicycle, characterized in that the long hole shape of the partial arc cross section.

The method of claim 1,

A stopper ring mounted on at least one end of the guide pin so as to be reciprocated and contact and spaced apart from the bracket;

And a manipulation knob coupled to the guide pin so as to reciprocately move the stopper ring to the bracket so as to lock and release the guide pin to the guide hole.

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