[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

KR100897937B1 - 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어 - Google Patents

사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어 Download PDF

Info

Publication number
KR100897937B1
KR100897937B1 KR1020070067554A KR20070067554A KR100897937B1 KR 100897937 B1 KR100897937 B1 KR 100897937B1 KR 1020070067554 A KR1020070067554 A KR 1020070067554A KR 20070067554 A KR20070067554 A KR 20070067554A KR 100897937 B1 KR100897937 B1 KR 100897937B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
rib
sipe
sipes
depth
heavy
Prior art date
Application number
KR1020070067554A
Other languages
English (en)
Other versions
KR20090003844A (ko
Inventor
정영진
Original Assignee
금호타이어 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 금호타이어 주식회사 filed Critical 금호타이어 주식회사
Priority to KR1020070067554A priority Critical patent/KR100897937B1/ko
Publication of KR20090003844A publication Critical patent/KR20090003844A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR100897937B1 publication Critical patent/KR100897937B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1204—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes with special shape of the sipe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1259—Depth of the sipe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
    • B60C11/03—Tread patterns
    • B60C11/12—Tread patterns characterised by the use of narrow slits or incisions, e.g. sipes
    • B60C11/1272—Width of the sipe
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C2200/00—Tyres specially adapted for particular applications
    • B60C2200/06—Tyres specially adapted for particular applications for heavy duty vehicles

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Abstract

본 발명은 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어에 관한 것으로서, 트레드 상에 위치하는 다수의 리브 및 그루브; 상기 리브 양측에 형성되는 다수의 사이프를 포함하는 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어에 있어서, 상기 리브의 단위 피치 내에 형성되는 다수의 사이프는 깊이 및 상호 간격이 서로 다른 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따른 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어에 의하면, 타이어 리브의 단위 피치 내에 형성되는 다수 사이프의 깊이 및 상호 간격을 서로 다르게 형성시킴으로써, 리브 단부의 강성을 높이고 리브에 균일한 접지압을 유지시켜서 리브의 불규칙적인 마모 및 편마모를 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 타이어의 마모가 상당히 진행된 이후에 있어서도 타이어의 배수성, 조향 성능 및 그립력을 유지할 수 있는 효과가 있다.
사이프, 구조, 깊이, 간격, 변화

Description

사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어{Heavy-duty rib-typed pneumatic tire with improved sipe structure}
본 발명은 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어에 관한 것으로서, 보다 상세하게는, 타이어 리브의 단위 피치 내에 형성되는 다수 사이프의 깊이 및 상호 간격을 서로 다르게 형성시킴으로써, 리브 단부의 강성을 높이고 리브에 균일한 접지압을 유지시켜서 리브의 불규칙적인 마모 및 편마모를 방지하고, 타이어의 마모가 상당히 진행된 이후에 있어서도 타이어의 배수성, 조향 성능 및 그립력을 유지할 수 있도록 하는 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어에 관한 것이다.
중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어는, 원주방향 중앙의 센터그루브(GC)와, 상기 센터그루브(GC) 양측의 숄더그루브(GS)와, 상기 센터그루브(GC)와 숄더그루브(GS)들 사이에 형성되는 센터리브(RC)와, 그리고 상기 숄더그루브(GS) 외측의 숄더리브(RS)를 가진 트레드와; 상기 트레드 내측의 벨트층과; 상기 벨트층 내측에 적층되는 카카스플라이와; 상기 카카스플라이 내측에 적층되는 인너라이너와; 그리고 타이어의 측면을 구성하는 사이드월이 구비된다.
그리고, 상기 트레드의 표면에는 상기 다수 리브의 양측면부를 따라 사이프가 형성된다.
상기 센터그루브(GC), 숄더그루브(GS) 및 사이프라는 용어는 공기입 타이어에 한정되는 것으로, 상기 센터그루브(GC)와 숄더그루브(GS)는 타이어의 트레드에 주행방향 또는 횡방향으로 형성되는 큰 홈을 의미하며, 사이프는 미세한 홈을 의미한다.
이러한 상기 센터그루브(GC)와 숄더그루브(GS)와 사이프는 빗길에서 홈 사이로 물을 배수시켜 타이어가 빗길에서 제동력을 발휘하며, 눈길 또는 빙판길에서 노면과 타이어 사이에 생기는 물을 흡수하여 노면과 접지력을 향상시켜 안정성을 보장해 주는 역할을 한다.
종래에는, 상기 리브의 단위 피치내에 형성되는 다수 사이프의 깊이 및 상호 간격을 일정하게 적용하였다.
그러나, 각각의 리브에서 불규칙적인 마모가 발생하고, 이로 인해서 타이어의 수명, 배수성 및 조향성능을 타이어의 마모가 상당히 진행된 이후까지 지속시키지 못하는 단점이 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로, 타이어 리브의 단위 피치 내에 형성되는 다수 사이프의 깊이 및 상호 간격을 서로 다르게 형성시킴으로써, 리브 단부의 강성을 높이고 리브에 균일한 접지압을 유지시켜서 리브의 불규칙적인 마모 및 편마모를 방지하는데 그 목적이 있다.
본 발명의 다른 목적은, 타이어의 마모가 상당히 진행된 이후에 있어서도 타이어의 배수성, 조향 성능 및 그립력을 유지할 수 있도록 하는데 있다.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위하여 안출된 본 발명에 따른 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어에 의하면, 트레드 상에 위치하는 다수의 리브 및 그루브; 상기 리브의 양측단부에 형성되는 다수의 사이프를 포함하는 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어에 있어서, 상기 리브의 단위 피치 내에 형성되는 다수의 사이프는 깊이 및 상호 간격이 서로 다른 것을 특징으로 한다.
그리고, 상기 리브의 단위 피치 내에 초기 시작되는 사이프로부터 일측방향으로의 사이프의 깊이는 점점 증가하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 리브의 단위 피치 내에 초기 시작되는 사이프로부터 일측방향으로의 사이프간 상호 간격은 점점 증가하도록 형성되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 다수의 사이프의 깊이는 상기 그루브 깊이의 60 ~ 90% 범위 내에서 형성되고, 상기 리브의 단위 피치내에 형성되어 초기 시작되는 사이프의 깊이는 상기 그루브 깊이의 60 ~ 62%로 형성되고, 상기 초기 시작되는 사이프와 인접한 사이프 사이의 배치간격은 상기 초기 시작되는 사이프 깊이의 40 ~ 70% 범위에서 형성되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 리브의 단위 피치내에는 n개의 사이프가 형성되고, 상기 다수의 사이프 깊이를 순차적으로 D1,D2,D3,…,Dn으로 정의하고, 사이프와 인접한 사이프의 배치간격을 순차적으로 L1,L2,L3,…,Ln으로 정의할 때, 상기 다수의 사이프간 배치간격은 아래의 식을 만족하는 것을 특징으로 한다.
Figure 112007049159560-pat00001
또, 상기 리브의 진행방향에 평행한 상기 다수 사이프의 폭(D)은 0.5 ~ 1.5mm로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또, 상기 리브의 진행방향에 수직한 상기 다수 사이프의 폭(W)은 2.5 ~ 3.5mm로 형성되는 것을 특징으로 한다.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명에 따른 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어에 의하면, 타이어 리브의 단위 피치 내에 형성되는 다수 사이프의 깊이 및 상호 간격을 서로 다르게 형성시킴으로써, 리브 단부의 강성을 높이고 리브에 균일한 접지압을 유지시켜서 리브의 불규칙적인 마모 및 편마모를 방지할 수 있는 효과가 있다.
또한, 타이어의 마모가 상당히 진행된 이후에 있어서도 타이어의 배수성, 조향 성능 및 그립력을 유지할 수 있는 효과가 있다.
이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 일반적인 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어를 나타내는 일부 단면도이고, 도 2는 본 발명에 따른 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어의 타이어 패턴을 나타내는 개략적인 일부 평면도이며, 도 3은 도 2에 따른 A-A선 단면 확대도이고, 도 4는 도 2에 따른 B부분의 확대도이다.
본 발명에 따른 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어에 있어서, 리브(20), 그루브(30) 등은 종래기술과 동일하므로, 이하에서는 상기한 구성에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.
본 발명에 따른 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어는, 도 2에 도시된 바와 같이, 리브(20), 그루브(30) 및 사이프(40)를 포함하여 이루어져 있다.
본 발명에 따른 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어는, 타이어의 원주방향으로 다수개의 일정한 높이를 가지는 리브(20) 및 일정한 깊이를 가지는 그루브(30)가 형성되어 있다.
구체적으로, 타이어 원주방향 중앙의 센터그루브(GC)와, 상기 센터그루브(GC) 양측의 숄더그루브(GS)와, 상기 센터그루브(GC)와 숄더그루브(GS)들 사이에 형성되는 센터 리브(RC)와, 그리고 상기 숄더그루브(GS) 외측의 숄더리브(RS)가 형성된다.
또한, 상기 다수개 리브(20)의 양측단에는 각각 다수의 사이프(40)가 형성된다.
상기 다수의 사이프(40)는 깊이 및 상호 간격이 서로 다르고, 상기 리브(20)의 단위 피치(P)내에 형성된 다수의 사이프(40)는 초기 시작되는 사이프로부터 일측방향으로 진행할수록 사이프의 깊이가 점점 증가하고, 사이프간 상호 간격 또한 증가한다.
타이어에는 규격에 따라 타이어 원주면상에 50 ~ 64피치가 형성되고, 각각의 피치상에는 상기한 바와 같이, 상기 다수 사이프의 깊이 및 상호 간격이 변화하는 것이 반복된다.
상기한 바와 같은 사이프(40)의 깊이 및 상호 간격의 증가는 타이어를 바라보는 방향(전방 및 후방)에 따라서 상기한 바와 반대로 점점 감소될 수 있다.
상기 리브(20)의 단위 피치(P)내에는 n개의 사이프(40)가 형성된다.
상기 단위 피치(P) 내에 초기 형성되는 사이프를 S1이라 하고, 상기 S1에 가장 인접한 사이프를 S2라고 정의하며, n번째 위치하는 사이프를 Sn이라 정의한다.
그리고, S1의 깊이를 D1이라 하고, Sn의 깊이를 Dn이라 정의한다. 또, S1과 S2 사이의 배치간격을 L1이라 하고, Sn -1과 Sn사이의 배치간격을 Ln -1이라 정의한다.
상기 다수 사이프(40)의 깊이는 상기 그루브(30) 깊이(Dg)의 60 ~ 90% 범위 내에서 형성되고, 상기 D1은 상기 그루브(30) 깊이(Dg)의 60 ~ 62%로 형성되고, 상기 L1은 상기 D1의 40 ~ 70% 범위에서 형성된다.
상기 다수의 사이프(40) 간 배치간격은 아래의 식을 만족하도록 하는 것이 바람직하다.
Figure 112007049159560-pat00002
그리고, 상기 S1, S2,…,Sn은 상기 리브(20) 진행방향에 평행한 방향의 폭(D)과 상기 리브(20) 진행방향에 수직한 방향의 폭(W)이 일정한 값을 가지도록 형성된다.
본 발명에 따른 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어에 따르면 상기 폭(D)은 0.5 ~ 1.5mm로 형성되고, 상기 폭(W)은 2.5 ~ 3.5mm로 형성되는 것이 바람직하다.
이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하였으나, 본 발명의 범위는 이같은 특정 실시예에만 한정되지 않으며, 해당분야에서 통상의 지식을 가진자라면 본 발명의 특허청구범위 내에 기재된 범주 내에서 적절하게 변경이 가능할 것이다.
도 1은 일반적인 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어를 나타내는 일부 단면도.
도 2는 본 발명에 따른 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어의 타이어 패턴을 나타내는 개략적인 일부 평면도.
도 3은 도 2에 따른 A-A선 단면 확대도.
도 4는 도 2에 따른 B부분의 확대도.
*** 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ***
10: 트레드 20: 리브
30: 그루브 40: 사이프

Claims (7)

  1. 트레드(10) 상에 위치하는 다수의 리브(20) 및 그루브(30); 상기 리브(20) 의 양측단부에 형성되는 다수의 사이프를 포함하는 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어에 있어서,
    상기 리브(20)의 단위 피치 내에 형성되는 다수의 사이프(40)는 깊이 및 상호 간격이 서로 다르고,
    상기 리브(20)의 단위 피치내에는 n개의 사이프(40)가 형성되며,
    상기 다수의 사이프 깊이를 순차적으로 D1,D2,D3,…,Dn으로 정의하고, 사이프와 인접한 사이프의 배치간격을 순차적으로 L1,L2,L3,…,Ln으로 정의할 때,
    상기 다수의 사이프간 배치간격은 아래의 식을 만족하는 것을 특징으로 하는 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어.
    Figure 112008086477947-pat00008
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 리브(20)의 단위 피치 내에 초기 시작되는 사이프로부터 일측방향으로의 사이프의 깊이는 점점 증가하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 리브(20)의 단위 피치 내에 초기 시작되는 사이프로부터 일측방향으로의 사이프간 상호 간격은 점점 증가하도록 형성되는 것을 특징으로 하는 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어.
  4. 제 1항에 있어서,
    상기 다수의 사이프(40)의 깊이는 상기 그루브(30) 깊이의 60 ~ 90% 범위 내에서 형성되고,
    상기 리브(20)의 단위 피치내에 형성되어 초기 시작되는 사이프의 깊이는 상기 그루브(30) 깊이의 60 ~ 62%로 형성되고, 상기 초기 시작되는 사이프와 인접한 사이프 사이의 배치간격은 상기 초기 시작되는 사이프 깊이의 40 ~ 70% 범위에서 형성되는 것을 특징으로 하는 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어.
  5. 삭제
  6. 제 1항에 있어서,
    상기 리브(20) 진행방향에 평행한 상기 다수 사이프(40)의 폭(D)은 0.5 ~ 1.5mm로 형성되는 것을 특징으로 하는 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 리브(20)의 진행방향에 수직한 상기 다수 사이프(40)의 폭(W)은 2.5 ~ 3.5mm로 형성되는 것을 특징으로 하는 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어.
KR1020070067554A 2007-07-05 2007-07-05 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어 KR100897937B1 (ko)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070067554A KR100897937B1 (ko) 2007-07-05 2007-07-05 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070067554A KR100897937B1 (ko) 2007-07-05 2007-07-05 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20090003844A KR20090003844A (ko) 2009-01-12
KR100897937B1 true KR100897937B1 (ko) 2009-05-18

Family

ID=40486407

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070067554A KR100897937B1 (ko) 2007-07-05 2007-07-05 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100897937B1 (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR102642486B1 (ko) * 2022-03-23 2024-03-04 넥센타이어 주식회사 타이어 가류 장치

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06156019A (ja) * 1992-09-26 1994-06-03 Continental Ag 横溝を備えた走行方向に結合した自動車空気タイヤ

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH06156019A (ja) * 1992-09-26 1994-06-03 Continental Ag 横溝を備えた走行方向に結合した自動車空気タイヤ

Also Published As

Publication number Publication date
KR20090003844A (ko) 2009-01-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP4957786B2 (ja) 空気入りタイヤ
RU2469872C1 (ru) Пневматическая шина
RU2424911C1 (ru) Пневматическая шина
US8967210B2 (en) Pneumatic tire with tread having zigzag sipes and narrow grooves
CA2814001A1 (en) Tire tread having a plurality of wear layers
US10814676B2 (en) Tread for heavy truck winter tire
US20120018069A1 (en) Pneumatic tire
KR100869025B1 (ko) 가변형 사이프를 가지는 공기입 타이어
JP2014065328A (ja) 空気入りタイヤ
JP6714985B2 (ja) タイヤ
JP4838070B2 (ja) 空気入りタイヤ
KR101601670B1 (ko) 그루브 내 돌끼임 방지층을 구비한 중하중용 공기입 타이어
JP2013082262A (ja) 空気入りタイヤ
JP5479935B2 (ja) 空気入りタイヤ
JP2011051431A (ja) 空気入りタイヤ
KR100897937B1 (ko) 사이프의 구조를 개선한 중하중용 리브타입 공기입 레디얼 타이어
JP7273833B2 (ja) 空気タイヤ
CN114746286B (zh) 商用车辆轮胎
US11376892B2 (en) Pneumatic vehicle tyre
JP2004017846A (ja) 空気入りタイヤ
JP5977851B2 (ja) 空気入りタイヤ
CN111655514B (zh) 充气轮胎
JP4760851B2 (ja) 空気入りタイヤ
KR102084149B1 (ko) 블록 강성 강화부를 포함하는 타이어
KR20110010937U (ko) 벤츄리 형상의 그루브를 가지는 타이어

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130502

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20140502

Year of fee payment: 6

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20150504

Year of fee payment: 7

LAPS Lapse due to unpaid annual fee