KR100880705B1

KR100880705B1 - 연료 탱크

Info

Publication number: KR100880705B1
Application number: KR1020070041215A
Authority: KR
Inventors: 유키오 호소야; 도모카츠 스다; 야스유키 마에다
Original assignee: 혼다 기켄 고교 가부시키가이샤
Priority date: 2006-06-30
Filing date: 2007-04-27
Publication date: 2009-02-02
Also published as: CN101096218A; EP1872996B1; BRPI0702623B1; BRPI0702623A; AR061234A1; JP4575335B2; KR20080003211A; EP1872996A1; PE20080627A1; TW200804103A; JP2008008260A; TWI363837B; CO5930070A1

Abstract

본 발명은, 연료 탱크 구조의 간소화를 도모함으로써 부품수, 조립 공정수를 줄이고, 또한 연료 통로를 용이하게 형성하는 것을 목적으로 한다.

수지로써 각각 일체 성형된 상부 탱크 반쪽 부재(81)와 하부 탱크 반쪽 부재(82)를 접합함으로써 형성된 연료 탱크(42)에 있어서, 상부 탱크 반쪽 부재(81)와 하부 탱크 반쪽 부재(82)의 각각의 내면(98, 115)에 연료 펌프(43)를 지지하는 펌프 지지부로서의 토출구 삽입 구멍(94), 펌프 지지부(116)를 일체로 형성하였다.

Description

연료 탱크{FUEL TANK}

도 1은 본 발명에 따른 자동 이륜차의 측면도.

도 2는 본 발명에 따른 연료 탱크(제1 실시형태)의 제1 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 연료 탱크(제1 실시형태)의 제2 단면도.

도 4는 본 발명에 따른 연료 탱크(제1 실시형태)의 조립 요령을 도시하는 작용도.

도 5는 본 발명에 따른 연료 탱크의 플랜지의 결합 방법을 도시하는 주요부 단면도.

도 6은 본 발명에 따른 연료 탱크의 지지 구조(제2 실시형태)를 도시하는 단면도.

도 7은 본 발명에 따른 압력 조절기의 지지 구조를 도시하는 주요부 측면도(제2 실시형태).

도 8은 본 발명에 따른 연료 탱크(제3 실시형태)의 단면도.

도 9는 도 8의 선 9-9를 따라 취한 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10: 자동 이륜차

42, 180, 210: 연료 탱크

43, 183: 연료 펌프

81, 181, 211: 상부 탱크 반쪽 부재

82, 182, 212: 하부 탱크 반쪽 부재

84: 압력 조절기

86, 218: 급유구

91, 191: 연료 통로

92, 216: 토출구

94, 116, 197, 205: 펌프 지지부

96, 200: 조절기 지지부(조절기 삽입 구멍)

98, 115, 184, 206, 215, 253: 내면

118: 버퍼 플레이트

186: 펌프용 지지 부재

본 발명은, 연료 탱크의 개량에 관한 것이다.

종래의 연료 탱크로서, 펌프 홀더로 연료 펌프를 유지하고, 펌프 홀더의 단부에 필러를 부착하며, 이들 펌프 홀더 및 필러를 탱크 본체에 부착하는 구조로 한 것이 알려져 있다(예컨대 특허 문헌 1 참조.).

[특허 문헌 1] 일본 특허 공개 2001-138759 공보

특허 문헌 1의 도 4 및 도 5에 도시되는 바와 같이, 연료 탱크(21)는 탱크 본체(51)와, 연료 펌프(57)와, 이 연료 펌프(57)를 유지하는 펌프 홀더(58)와, 이 펌프 홀더(58)의 단부에 부착된 급유구부(52)와, 탱크 본체(51)에 펌프 홀더(58)를 급유구부(52)[자세히는, 급유구부(52)를 구성하는 필러(53)]와 함께 고정하는 클램프(56)를 구비한다.

특허 문헌 1에서는 연료 탱크(21)를, 주로 탱크 본체(51), 연료 펌프(57), 펌프 홀더(58), 급유구부(52), 클램프(56)로 구성하고 있기 때문에 구조가 복잡하여 부품수가 많아지고, 따라서 연료 펌프(57)를 펌프 홀더(58)에 부착하며, 급유구부(52)를 펌프 홀더(58)에 부착하고, 펌프 홀더(58)를 탱크 본체(51)에 부착하고 있으므로 조립 공정수가 많아진다.

또한, 연료 통로를 형성하는 데에, 예컨대 연료 펌프(57)의 토출구(72)를 연결 튜브(75)를 통해 토출관(74)에 접속하고 있으므로, 이와 관련해서도 많은 부품이 요구되고, 구조가 복잡하게 된다.

본 발명의 목적은, 연료 탱크 구조의 간소화를 도모함으로써 부품수, 조립 공정수를 줄이고, 또한 연료 통로를 용이하게 형성하는 것에 있다.

청구항 1에 따른 발명은, 수지로써 각각 일체 성형된 상부 탱크 반쪽 부재와 하부 탱크 반쪽 부재를 접합함으로써 형성된 연료 탱크에 있어서, 상부 탱크 반쪽 부재와 하부 탱크 반쪽 부재의 각각의 내면에 연료 펌프를 지지하는 펌프 지지부를 일체로 형성한 것을 특징으로 한다.

작용으로서, 상부 탱크 반쪽 부재 및 하부 탱크 반쪽 부재에 펌프 지지부를 각각 일체로 형성함으로써, 연료 탱크의 구조가 간소해지고, 부품수가 적어진다. 따라서 연료 탱크의 조립 공정수도 적어진다.

청구항 2에 따른 발명은, 상부 탱크 반쪽 부재와 하부 탱크 반쪽 부재를 접합할 때에, 상기 연료 펌프를 각각의 상기 펌프 지지부 사이에 끼운 상태로 조립되는 것을 특징으로 한다.

작용으로서, 상부 탱크 반쪽 부재와 하부 탱크 반쪽 부재를 접합할 때에 연료 펌프가 조립되기 때문에 연료 펌프를 고정하는 공정을 특별히 마련할 필요가 없다.

청구항 3에 따른 발명은, 상부 탱크 반쪽 부재에 일체로 성형된 급유구를 포함하는 것을 특징으로 한다.

작용으로서, 급유구를 상부 탱크 반쪽 부재와 별개의 부재에 설치하는 경우에는, 상부 탱크 반쪽 부재에 급유구를 고정하기 위한 구조나 고정하기 위한 부품이 요구되지만, 본 발명에서는 급유구를 고정하기 위한 구조나 고정하기 위한 부품이 요구되지 않는다.

청구항 4에 따른 발명은, 상부 탱크 반쪽 부재에 연료의 토출구와, 토출하는 연료의 압력을 조정하는 압력 조절기를 지지하는 조절기 지지부를 일체로 성형한 것을 특징으로 한다.

작용으로서, 연료의 토출구 및 조절기 지지부를 상부 탱크 반쪽 부재와 별개 의 부재에 설치하는 경우에는, 상부 탱크 반쪽 부재에 연료의 토출구 및 조절기 지지부를 고정하기 위한 구조나 고정하기 위한 부품이 요구되지만, 본 발명에서는 연료의 토출구 및 조절기 지지부를 고정하기 위한 구조나 고정하기 위한 부품이 요구되지 않는다.

또한, 연료의 토출구와 조절기 지지부를 근접하여 배치하는 것이 가능해진다.

청구항 5에 따른 발명은, 하부 탱크 반쪽 부재에 연료의 오일면을 유지하는 버퍼 플레이트를 일체로 성형한 것을 특징으로 한다.

작용으로서, 버퍼 플레이트를 하부 탱크 반쪽 부재와 별개의 부재에 설치하는 경우에는, 하부 탱크 반쪽 부재에 버퍼 플레이트를 고정하기 위한 구조나 고정하기 위한 부품이 요구되지만, 본 발명에서는 버퍼 플레이트를 고정하기 위한 구조나 고정하기 위한 부품이 요구되지 않는다.

청구항 6에 따른 발명은, 수지로써 각각 일체 성형된 상부 탱크 반쪽 부재와 하부 탱크 반쪽 부재를 접합함으로써 형성된 연료 탱크에 있어서, 상부 탱크 반쪽 부재 및 상기 하부 탱크 반쪽 부재 중 한쪽의 내면에 연료 펌프를 지지하는 펌프 지지부를 일체로 형성하고, 다른 쪽의 내면에 연료 펌프를 지지하는 별개의 부재인 펌프용 지지 부재를 고정하며, 이들의 펌프 지지부와 펌프용 지지 부재를 결합 가능하게 하고, 펌프용 지지 부재와 상기 상부 탱크 반쪽 부재 및 상기 하부 탱크 반쪽 부재 중 다른 쪽과의 사이에 연료 통로를 형성한 것을 특징으로 한다.

작용으로서, 상부 탱크 반쪽 부재 및 하부 탱크 반쪽 부재 중 한쪽에 펌프 지지부를 형성함으로써, 연료 탱크의 구조가 간소해지고, 부품수가 적어진다. 따라서 연료 탱크의 조립 공정수도 적어진다. 또한, 상부 탱크 반쪽 부재 및 하부 탱크 반쪽 부재 중 다른 쪽에 펌프용 지지 부재를 결합시킴으로써, 연료 통로를 형성하는 것이 가능해진다.

청구항 7항에 따른 발명은, 펌프용 지지 부재에 토출하는 연료의 압력을 조정하는 압력 조절기를 지지하는 조절기 지지부를 설치하는 동시에, 상기 압력 조절기가 상기 연료 통로를 향하게 한 것을 특징으로 한다.

작용으로서, 펌프용 지지 부재가, 연료 펌프의 지지 부재와 조절기의 지지 부재를 겸용한다. 또한, 펌프용 지지 부재와 상부 탱크 반쪽 부재 및 하부 탱크 반쪽 부재 중 다른 쪽과의 사이의 연료 통로로 압력 조절기를 향하게 함으로써, 새롭게 연료 통로를 설치하지 않아도 연료 통로를 유효하게 이용하는 것이 가능해진다.

본 발명을 실시하기 위한 최량의 형태를 첨부 도면에 기초하여 이하에 설명한다. 또한, 도면은 부호 방향으로 보는 것으로 한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동 이륜차의 측면도이고, 자동 이륜차(10)는 차체 프레임(11)과, 차체 프레임(11)의 헤드 파이프(11a)에 부착된 프론트 포크(12)와, 이 프론트 포크(12)에 부착된 전륜(13)과, 프론트 포크(12)에 연결된 핸들(14)과, 차체 프레임(11)의 후측부에 상하 스윙 가능하게 부착된 유닛 스윙 엔진(15)과, 이 유닛 스윙 엔진(15)에 부착된 후륜(16)과, 유닛 스윙 엔진(15)의 후단부를 현가한 리어 쿠션 유닛(17)과, 차체 프레임(11)의 후측부 상부에 부착된 수납 박스(18)와, 수납 박스(18) 위쪽에 배치되어 개폐 가능하게 부착된 시트(19)를, 주요 구성으로 하는 스쿠터형 차량이다.

유닛 스윙 엔진(15)은, 변속기 케이스(15a), 크랭크 케이스(15b), 실린더(15c), 실린더 헤드(15d), 헤드 커버(15e), 실린더 헤드(15d)에 일체 형성된 헤드 일체 흡기 매니폴드에 부착된 인젝터(15f)를 포함하고, 실린더(15c), 실린더 헤드(15d) 및 헤드 커버(15e)는 실린더부(15A)를 구성하는 부분이다.

차체 프레임(11)은, 헤드 파이프(11a)가 일체 성형된 다이캐스트제의 프론트 프레임(11F)과, 다이캐스트제의 리어 프레임(11R)을 연결부(11C)로 연결한 것이다.

유닛 스윙 엔진(15)은, 엔진(21)과, 원심 클러치 부착 무단 변속기(22)로 이루어진다. 엔진(21)은, 실린더부(15A)가 수납 박스(18)의 아래쪽이면서 연료 탱크(42)의 후방에 배치되고, 수평에 가까운 상태로 경사진 수냉식 4 사이클형의 것이다.

또한, 자동 이륜차(10)는, 차체 프레임(11)을 보디 커버(30)로 덮은 것이다. 보디 커버(30)는, 헤드 파이프(11a)의 전측부를 덮는 프론트 커버(31)와, 헤드 파이프(11a)를 사이에 두고 프론트 커버(31)의 후측부를 덮는 동시에 운전자의 다리부 전방을 덮는 레그 실드(32)와, 운전자가 발을 올려놓는 스텝 플로어(33)와, 스텝 플로어(33)의 외측 가장자리로부터 아래쪽으로 연장되는 좌우 한 쌍의 플로어 사이드 커버(34, 34)(앞쪽의 부호 34만 도시)와, 이들 좌우의 플로어 사이드 커버(34, 34)의 하측 가장자리 사이를 덮는 언더 커버(35)와, 시트(19)의 전측부의 아래쪽을 덮는 시트 하부 커버(36)와, 시트(19)의 후측부의 아래쪽 및 후륜(16)의 위쪽을 덮는 리어 커버(37)와, 좌우 한 쌍의 사이드 커버(38, 38)(앞쪽 부호 38만 도시)로 이루어진다.

또한, 자동 이륜차(10)는 레그 실드(32)의 상부에 메인 스위치(41)를 배치하고, 스텝 플로어(33)의 아래쪽에 연료 탱크(42)[연료 펌프(43)를 내장]를 배치하며, 차체 프레임(11)의 후측부 상단부에 도시하지 않는 트레이를 설치하는 동시에, 이 트레이에 라디에이터용 리저브 탱크(44), 배터리(45) 및 제어 유닛(46)을 배치한 것이다.

도면 중, 51은 핸들 그립, 52는 좌측 브레이크 레버, 53은 미터 패널, 54는 미러, 55, 55(앞쪽의 부호 55만 도시)는 좌우 한 쌍으로 설치되는 프론트 윙커, 56F는 전측 핸들 커버, 56R은 후측 핸들 커버, 57은 헤드 램프, 58은 프론트 커버(31) 내에 설치되는 경음기, 59는 전륜(13)의 위쪽을 덮는 프론트 펜더, 61, 61[앞쪽의 부호(61)만 도시]은 좌우 한 쌍의 엔진 행거, 63은 차체 좌측에 설치된 에어 클리너, 64는 스로틀 보디, 66은 실린더 헤드(15d)의 하부에 접속된 배기관, 67은 배기관(66)의 후단에 접속된 머플러, 71은 메인 스탠드, 72는 리어 펜더, 73은 테일 램프, 74, 74(앞쪽 부호 74만 도시함)는 리어 윙커, 75는 캐리어, 76은 헬멧이다.

도 2는 본 발명에 따른 연료 탱크(제1 실시형태)의 제1 단면도[도면 중의 화살표(FRONT)는 차량 전방을 나타냄. 이하 동일)이고, 연료 탱크(42)는 수지제의 상부 탱크 반쪽 부재(81)와, 이 상부 탱크 반쪽 부재(81)에 접착제에 의해 접합된 수지제의 하부 탱크 반쪽 부재(82)와, 이들 상부 탱크 반쪽 부재(81) 및 하부 탱크 반쪽 부재(82)에 지지된 연료 펌프(43) 및 잔량형 유닛(도시 생략)과, 외부에 토출 되는 연료의 압력을 조정하기 위해 상부 탱크 반쪽 부재(81)에 지지된 압력 조절기(84)와, 상부 탱크 반쪽 부재(81)에 일체 성형된 급유구(86)를 막는 필러 캡(87)으로 이루어진다.

상기 상부 탱크 반쪽 부재(81) 및 하부 탱크 반쪽 부재(82)는 용기로서의 탱크 본체(42A)를 구성하는 부재이다.

연료 펌프(43)는, 펌프 본체부(88)와, 이 펌프 본체부(88)로부터 위쪽으로 돌출하는 연료의 토출구로서의 펌프 토출구(93)와, 연료 펌프(43) 내에 연료를 빨아들이는 흡입구(43A)에 접속된 필터로서의 스트레이너(89)로 이루어진다.

상부 탱크 반쪽 부재(81)는, 중앙부에 형성된 연료 통로(91)와, 연료 탱크(42)의 외부에 연료를 토출하기 위해 연료 통로(91)에 접속된 외부 토출구(92)와, 연료 펌프(43)의 펌프 토출구(93)가 삽입되는 동시에 연료 통로(91)에 개구하도록 개방된 토출구 삽입 구멍(94)과, 압력 조절기(84)의 일부가 삽입되는 동시에 압력 조절기(84)가 연료 통로(91)를 향하도록 형성된 조절기 삽입 구멍(96)과, 둘레 가장자리부에 하부 탱크 반쪽 부재(82)와의 접합부로서 형성된 플랜지(97)와, 전술한 급유구(86)를 일체로 구비한다. 또한, 95는 외부 토출구(92)와 엔진(21)(도 1 참조)의 인젝터(15f)(도 1 참조)를 접속하는 연료 배관이다.

토출구 삽입 관통 구멍(94)은, 내면(98)으로부터 아래쪽으로 돌출하는 제1 통부(101)의 바닥으로 개방되어 있다. 또한, 103은 제1 통부(101)의 내면(104)과 연료 펌프(43)의 펌프 토출구(93) 사이를 시일하는 O링이다.

조절기 삽입 관통 구멍(96)은, 내면(98)으로부터 아래쪽으로 돌출하는 제2 통부(105)의 바닥으로 개방되어 있다. 또한, 107은 제2 통부(105)의 내면(108)과 조절기 삽입 구멍(96) 사이를 시일하는 O링이다.

압력 조절기(84)는, 도 7에서 상술하는 압력 플레이트(208)에 의해 제2 통부(105)에 부착된다.

상기 토출구 삽입 구멍(94)은, 연료 펌프(43)의 상부[펌프 토출구(93)]를 지지하는 펌프 지지부이며, 조절기 삽입 구멍(96)은 압력 조절기(84)를 지지하는 조절기 지지부이다.

하부 탱크 반쪽 부재(82)는, 중앙부에 연료 펌프(43)의 하부를 지지하기 위해 내면(115)으로부터 돌출하도록 형성된 펌프 지지부(116)와, 둘레 가장자리부에 상부 탱크 반쪽 부재(81)와의 접합부로서 형성된 플랜지(117)와, 스트레이너(89)의 전반부를 에워싸고 내면(115)으로부터 돌출하도록 형성된 버퍼 플레이트(118)를 일체로 구비한다.

펌프 지지부(116)는, 통형부(121)와, 이 통형부(121)의 높이의 거의 반인 위치에 형성된 중단부(中段部)(122)로 이루어지고, 통형부(121)의 상부와 중단부(122)에 의해 연료 펌프(43)의 하부가 지지된다. 또한, 125, 126은 펌프 지지부(116)에 연료 펌프(43)를 장착할 때에 스트레이너(89)를 통과하는 개구부이다.

도 3은 본 발명에 따른 연료 탱크(제1 실시형태)의 제2 단면도이다. 이 제2 단면도는, 도 2에 도시한 연료 탱크(42)의 중앙부의 단면도에 대하여, 연료 탱크(42)의 중앙부로부터 차폭 방향으로 떨어진 위치에서의 단면도이다.

상부 탱크 반쪽 부재(81)는, 내면(98)으로부터 아래쪽으로 돌출하는 복수의 하방 돌출부(131)를 일체로 구비하고, 하부 탱크 반쪽 부재(82)는 통형부(121)로부터 위쪽으로 돌출하는 동시에 상부 탱크 반쪽 부재(81)의 하방 돌출부(131)에 결합하는 복수의 상방 돌출부(132)를 일체로 구비한다.

하방 돌출부(131)는, 선단부에 직사각형 구멍(134)을 개방한 부분이며, 상방 돌출부(132)는 선단부에 직사각형 구멍(134)에 걸어 결합하는 훅부(135)를 설치한 부분이다.

상기 직사각형 구멍(134)에 훅부(135)를 결합하는 것은 상부 탱크 반쪽 부재(81)와 하부 탱크 반쪽 부재(82)를 맞추어 접합할 때에 행해진다. 이와 같이 직사각형 구멍(134)에 훅부(135)가 결합함으로써, 연료 탱크(42)의 중앙부가 잘 휘지 않게 되어 연료 탱크(42)의 강성을 높일 수 있다.

이상 진술한 연료 탱크(42)의 조립 요령을 다음에 설명한다.

도 4는 본 발명에 따른 연료 탱크(제1 실시형태)의 조립 요령을 도시하는 작용도이다.

우선, 상부 탱크 반쪽 부재(81)의 제1 통부(101)에 O링(103)을 끼우고, 제2 통부(105)에 설치한 O링 홈에 O링(107)을 끼우는 동시에 압력 조절기(84)를 삽입하며, 하부 탱크 반쪽 부재(82)의 펌프 지지부(116)에 연료 펌프(43)를 적재한다.

그리고, 하부 탱크 반쪽 부재(82)에 위쪽으로부터 백색 화살표로 도시하는 바와 같이, 상부 탱크 반쪽 부재(81)를 얹고, 연료 펌프(43)의 펌프 토출구(93)를 토출구 삽입 구멍(94)에 끼워 맞추는 동시에, 하방 돌출부(131)의 직사각형 구멍(134)과 상방 돌출부(132)의 훅부(135)(도 3 참조)를 결합하며, 상부 탱크 반쪽 부재(81)의 플랜지(97)와 하부 탱크 반쪽 부재(82)의 플랜지(117)를 맞추어, 플랜지(97)와 플랜지(117)를 접합한다. 이것으로 연료 탱크(42)의 조립이 완료된다.

이와 같이, 상부 탱크 반쪽 부재(81)와 하부 탱크 반쪽 부재(82)를 접합하는 공정으로, 연료 펌프(43)의 상부와 하부를 사이에 두고 고정할 수 있고, 연료 펌프(43)를 고정하는 공정을 특별히 요구하지 않는다.

도 5의 (a) 내지 (d)는 본 발명에 따른 연료 탱크의 플랜지의 결합 방법을 도시하는 주요부 단면도이고, (a)는 도 2에 도시한 제1 실시형태, (b) 내지 (d)는 다른 실시형태이다.

(a)는 플랜지(97)와 플랜지(117)를 접착체(141)로 접착한 상태를 도시한다.

(b)는 미리 플랜지(143)에 관통 구멍(144)을 개방하고, 플랜지(146)에 O링 홈(147)과, 돌출부(148)를 형성해두며, O링(151)을 O링 홈(147)에 끼우고, 돌출부(148)를 관통 구멍(144)에 삽입하며, 돌출부(148)의 선단을 열로 연화시켜 열 코오킹을 행한 상태를 도시한다. 153은 열 코오킹부이다.

(c)는 미리 플랜지(155)의 가장자리부에 갈고리부(156)를 형성하고, 플랜지(158)에 O링 홈(147)과 피결합부(162)를 형성해두며, O링 홈에 O링(151)을 끼우고, 갈고리부(156)를 피결합부(162)에 걸어 착탈 가능하게 결합한 상태를 도시한다.

이와 같이, 갈고리부(156)를 피결합부(162)에 착탈 가능하게 결합함으로써, 상부 탱크 반쪽 부재(81)와, 하부 탱크 반쪽 부재(82)를 분리할 수 있고, 연료 탱크에 내장하는 연료 펌프의 유지 보수를 용이하게 행할 수 있다.

(d)는 미리 플랜지(165)에 비스 삽입 관통 구멍(166)을 개방하고, 플랜지(171)에 O링 홈(147)과, 비스 부착 구멍(172)을 형성해두며, O링 홈(147)에 O링(151)을 장착하고, 비스(173)를 비스 삽입 관통 구멍(166)에 삽입하는 동시에 비스 부착 구멍(172)에 넣음으로써, 플랜지(165)와 플랜지(171)를 체결하여 착탈 가능하게 결합한 상태를 나타낸다.

이 실시형태에 있어서도, 상부 탱크 반쪽 부재(81)와, 하부 탱크 반쪽 부재(82)를 분리할 수 있고, 연료 탱크에 내장하는 연료 펌프의 유지 보수를 용이하게 행할 수 있다.

이상의 도 2 및 도 4에 도시하는 바와 같이, 제1 발명은 수지로써 각각 일체 성형된 상부 탱크 반쪽 부재(81)와 하부 탱크 반쪽 부재(82)를 접합함으로서 형성된 연료 탱크(42)에 있어서, 상부 탱크 반쪽 부재(81)와 하부 탱크 반쪽 부재(82)의 각각의 내면(98, 115)에 연료 펌프(43)를 지지하는 펌프 지지부로서의 토출구 삽입 구멍(94)과, 펌프 지지부(116)를 일체로 형성한 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 연료 탱크(42)의 구조를 간소하게 할 수 있고, 부품수를 삭감할 수 있다. 이에 따라 연료 탱크(42)의 조립 공정수도 적게 할 수 있으며, 연료 탱크(42)의 비용을 저감할 수 있다.

제2 발명은, 상부 탱크 반쪽 부재(81)와 하부 탱크 반쪽 부재(82)를 접합할 때에, 연료 펌프(43)를 토출구 삽입 구멍(94), 펌프 지지부(116) 사이에 두고 조립하는 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 상부 탱크 반쪽 부재(81)와 하부 탱크 반쪽 부재(82)를 접합하는 공정에서, 상부 탱크 반쪽 부재(81) 및 하부 탱크 반쪽 부재(82)의 각각에 형성한 펌프 지지부에서 연료 펌프(43)를 사이에 유지함으로써 연료 펌프가 고정되기 때문에 연료 펌프(43)를 특별히 고정하는 구조 및 공정이 요구되지 않아, 연료 탱크(43)의 간소화 및 연료 탱크(43)의 생산성 향상을 도모할 수 있다.

제3 발명은, 상부 탱크 반쪽 부재(81)에 일체로 성형된 급유구(86)를 구비하는 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 급유구(86)를 고정하는 구조나 부품이 요구되지 않아, 부품수를 줄일 수 있고, 연료 탱크(42)의 비용을 저감할 수 있다.

제4 발명은, 상부 탱크 반쪽 부재(81)에 연료를 외부에 토출하는 외부 토출구(92)와, 토출하는 연료의 압력을 조정하는 압력 조절기(84)를 지지하는 조절기 지지부로서의 조절기 삽입 구멍(96)을 일체로 성형한 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 외부 토출구(92) 및 조절기 삽입 구멍(96)[즉, 제2 통부(105)]을 고정하기 위한 구조나 고정하기 위한 부품이 요구되지 않아, 부품수를 줄일 수 있고, 연료 탱크(42)의 비용을 저감할 수 있다.

또한, 외부 토출구(92)와 조절기 삽입 구멍(96)을 근접하여 배치할 수 있고, 외부 토출구(92)로부터 압력 조절기(84)까지의 통로 저항을 작게 할 수 있다.

제5 발명은, 하부 탱크 반쪽 부재(82)에 연료의 오일면을 유지하는 버퍼 플레이트(118)를 일체로 성형한 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 버퍼 플레이트(118)를 고정하기 위한 구조나 고정하기 위한 부품이 요구되지 않아, 부품수를 줄일 수 있고, 또한 연료 탱크(42)의 조립 공정수를 줄일 수 있어 연료 탱크(42)의 비용을 저감할 수 있다.

도 6은 본 발명에 따른 연료 탱크의 지지 구조(제2 실시형태)를 도시하는 단면도이다.

연료 탱크(80)는, 수지제의 상부 탱크 반쪽 부재(181)와, 이 상부 탱크 반쪽 부재(181)에 접착제에 의해 접합된 수지제의 하부 탱크 반쪽 부재(182)와, 내장하는 연료 펌프(183)와, 이 연료 펌프(183)의 상부를 지지하기 위해 상부 탱크 본체(181)의 내면(184)에 부착된 펌프용 지지 부재(186)와, 압력 조절기(84)를 구비한다.

상부 탱크 반쪽 부재(181)는, 중앙부에 위쪽으로 팽출시킨 팽출부(188)를 구비하고, 이 팽출부(188)의 하부에 펌프용 지지 부재(186)를 부착함으로써 연료 통로(191)를 형성하는 부재이다. 또한, 193은 연료 통로(191)에 접속하도록 상부 탱크 반쪽 부재(181)에 일체 성형된 외부 토출구이다.

펌프용 지지 부재(186)는, 상부 탱크 반쪽 부재(181)의 내면(184)에 접착제로써 접합된 평탄부(195)와, 연료 통로(191)에 연통하도록 평탄부(195)에 형성되는 동시에 연료 펌프(183)의 펌프 토출구(196)가 삽입되는 토출구 삽입 구멍(197)과, 평탄부(195)로부터 돌출한 원통부(198) 및 하방 돌출부(201)로 이루어진다.

원통부(198)는, 압력 조절기(84)의 일부가 삽입되는 동시에 연통 구멍(199)을 통해 압력 조절기(84)가 연료 통로(191)를 향하도록 형성된 조절기 삽입 구멍(200)을 형성한 부분이다.

하방 돌출부(201)는, 선단부에 직사각형 구멍(203)을 개방한 부분이다.

하부 탱크 반쪽 부재(182)는, 연료 펌프(183)의 하부를 지지하는 펌프 지지부(205)를 내면(206)으로부터 위쪽으로 일체로 돌출시킨 부재이다.

펌프 지지부(205)는, 선단부에 직사각형 구멍(203)에 걸려 결합되는 훅부(207)를 설치한 부분이다.

상기한 바와 같이, 상부 탱크 반쪽 부재(181)의 내면(184)에, 상부 탱크 반쪽 부재(181)와는 별개의 부재인 펌프용 지지 부재(186)를 접합함으로써, 상부 탱크 본체(181)와 펌프용 지지 부재(186)에 의해 연료 통로(191)의 형상을 자유롭게 형성할 수 있고, 설계 자유도를 늘릴 수 있다.

도 7은 본 발명에 따른 압력 조절기의 지지 구조를 도시하는 주요부 측면도(제2 실시형태)이며, 펌프용 지지 부재(186)의 원통부(198)에 압력 조절기(84)를 압력 플레이트(208)로 부착한 것을 도시하고 있다.

압력 플레이트(208)는, 환형 플레이트부(208a)와, 이 환형 플레이트부(208a)의 내측 가장자리부로부터 세워진 통형부(208b)와, 환형 플레이트부(208a)로부터 절곡되어 형성된 한 쌍의 결합편(208c, 208c)(한쪽 부호 208c만 도시)으로 이루어지는 일체 성형품이다.

결합편(208c, 208c)은 원통부(198)의 측면에 형성된 훅부(198a, 198a)(한쪽 부호 198a만 도시)에 걸리는 직사각형 구멍(208d, 208d)(한쪽 부호 208d만 도시)을 구비한다.

압력 조절기(84)를 원통부(198)에 조립하기 위해서는, 우선 압력 조절기(84)의 상부를 원통부(198)의 조절기 삽입 구멍(200)(도 6 참조)에 삽입하고, 다음에 압력 조절기(84)의 하부에 아래로부터 압력 플레이트(208)의 통형부(208b)를 끼워 맞추는 동시에 압력 조절기(84)의 대직경부(84a)의 하부에 환형 플레이트부(208a)를 맞대며, 그리고 압력 플레이트(208)의 직사각형 구멍(208d, 208d)을 원통부(198)의 훅부(198a, 198a)에 건다.

이상의 도 6에 도시한 바와 같이, 제6 발명은 수지로써 각각 일체 성형된 상부 탱크 반쪽 부재(181)와 하부 탱크 반쪽 부재(182)를 접합함으로써 형성된 연료 탱크(180)에 있어서, 상부 탱크 반쪽 부재(181) 및 하부 탱크 반쪽 부재(182) 중 한쪽의 내면(206)에 연료 펌프(183)를 지지하는 펌프 지지부(205)를 일체로 형성하고, 다른 쪽의 내면(184)에 연료 펌프(183)를 지지하는 별개의 부재인 펌프용 지지 부재(186)를 고정하며, 이들 펌프 지지부(205)와 펌프용 지지 부재(186)를 결합 가능하게 하고, 펌프용 지지 부재(186)와 상부 탱크 반쪽 부재(181) 및 하부 탱크 반쪽 부재(182) 중 다른 쪽과의 사이에 연료 통로(191)를 형성한 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 연료 탱크(180)의 구조를 간소하게 할 수 있고, 부품수를 삭감할 수 있다. 따라서 연료 탱크(180)의 조립 공정수도 삭감할 수 있으며, 연료 탱크(180)의 비용을 저감할 수 있다.

또한, 상부 탱크 반쪽 부재(181) 및 하부 탱크 반쪽 부재(182) 중 다른 쪽에 펌프용 지지 부재(186)를 결합함으로써, 연료 통로(191)를 용이하게 형성할 수 있다.

제7 발명은, 이상의 도 6 및 도 7에 도시한 바와 같이, 펌프용 지지 부 재(186)에, 토출하는 연료의 압력을 조정하는 압력 조절기(84)를 지지하는 조절기 지지부로서의 조절기 삽입 구멍(200)을 마련하는 동시에, 압력 조절기(84)가 연료 통로(191)를 향하게 한 것을 특징으로 한다.

이에 따라, 펌프용 지지 부재(186)로 연료 펌프(183)의 지지 부재와 압력 조절기(84)의 지지 부재를 겸용할 수 있어, 부품수를 삭감할 수 있다.

또한, 펌프용 지지 부재(184)와 상부 탱크 반쪽 부재(181) 및 하부 탱크 반쪽 부재(182) 중 다른 쪽과의 사이의 연료 통로(191)에 압력 조절기(84)를 향하게 함으로써, 새롭게 연료 통로를 설치하지 않아도 연료 통로(191)를 유효하게 이용할 수 있다. 이상으로부터, 연료 탱크(180)의 비용을 저감할 수 있다.

도 8은 본 발명에 따른 연료 탱크(제3 실시형태)의 단면도이며, 연료 탱크(210)는 수지제의 상부 탱크 반쪽 부재(211)와, 이 상부 탱크 반쪽 부재(211)에 접착제에 의해 접합된 수지제의 하부 탱크 반쪽 부재(212)와, 이들 상부 탱크 반쪽 부재(211) 및 하부 탱크 반쪽 부재(212)에 지지된 연료 펌프(213)를 구비한다.

상기 상부 탱크 반쪽 부재(211) 및 하부 탱크 반쪽 부재(212)는 탱크 본체(210A)를 구성하는 부재이다.

상부 탱크 반쪽 부재(211)는, 외부로의 연료의 토출구(216)와, 연료 펌프(213)의 상부를 지지하기 위해 내면(215)으로부터 아래쪽으로 돌출시킨 하방 돌출부(217)와, 급유구(218)를 일체로 형성한 부재이다.

연료 펌프(213)는, 펌프 본체(221)와 이 펌프 본체(221)의 연료 흡입구(222)에 설치된 스트레이너(223)로 이루어진다. 또한, 225는 토출구(216)와 펌프 본 체(221)를 접속하는 연료 튜브, 226은 스트레이너(223)를 배치하기 위해 하부 탱크 반쪽 부재(212)에 형성한 오목부이다.

하방 돌출부(217)는, 각각 이격하여 배치된 제1 판형부(231), 제2 판형부(232), 제3 판형부(233)와, 이들 제1 판형부(231), 제2 판형부(232), 제3 판형부(233)를 연결하는 동시에 각각 이격하여 배치된 제4 판형부(234)(도시 생략), 제5 판형부(235), 제6 판형부(236)(도시 생략)로 이루어진다.

도 9는 도 8의 선 9-9를 따라 취한 단면도이며, 하부 탱크 반쪽 부재(212)는 위쪽으로 돌출하는 판형의 상방 돌출부(241, 242)를 구비하고, 이들 상방 돌출부(241, 242)는 각각 선단에 구멍부(243)를 개방한 부분이다.

하방 돌출부(217)의 제1 판형부(231)(도시 생략), 제2 판형부(232), 제3 판형부(233)(도시 생략)는 각각 양측면에 측방으로 돌출하는 훅부(245, 246)를 형성한 부분이고, 이들 훅부(245, 246)가 상방 돌출부(241, 242)의 각 구멍부(243)에 결합된다. 또한, 251은 연료 펌프(213)의 상부를 지지하기 위해 제1 판형부(231), 제2 판형부(232), 제3 판형부(233)의 각각의 하단에 형성한 원호형 오목부이고, 252는 연료 펌프(213)의 하부를 지지하기 위해 하부 탱크 반쪽 부재(212)에 그 내면(253)이 원호형이 되도록 형성된 원호 홈부이다.

또한, 본 실시형태에서는, 도 6에 도시한 바와 같이, 상부 탱크 반쪽 부재(181)의 내면(184)에 펌프용 지지 부재(186)를 부착하였지만, 이로 한정되지 않고, 예컨대 상부 탱크 반쪽 부재(181)에 연료 펌프 지지부를 설치하고, 상부 탱크 반쪽 부재의 외면에 연료 통로를 형성하는 부재를 부착하여도 좋다.

본 발명의 연료 탱크는 이륜차에 적합하다.

청구항 1에 따른 발명에서는, 상부 탱크 반쪽 부재와 하부 탱크 반쪽 부재의 각각의 내면에 연료 펌프를 지지하는 펌프 지지부를 일체로 형성하였기 때문에 연료 탱크의 구조를 간소하게 할 수 있고, 부품수를 삭감할 수 있다. 이에 따라, 연료 탱크의 조립 공정수도 적게 할 수 있어, 연료 탱크의 비용을 저감할 수 있다.

청구항 2에 따른 발명에서는, 상부 탱크 반쪽 부재와 하부 탱크 반쪽 부재를 접합할 때에, 연료 펌프를 펌프 지지부 사이에 협지하여 조립하기 때문에, 상부 탱크 반쪽 부재와 하부 탱크 반쪽 부재를 접합하는 공정에서, 상부 탱크 반쪽 부재 및 하부 탱크 반쪽 부재의 각각에 형성된 펌프 지지부에서 연료 펌프를 협지함으로써 연료 펌프가 고정되기 때문에 연료 펌프를 특별히 고정하는 구조 및 공정이 요구되지 않아, 연료 탱크의 간소화 및 연료 탱크의 생산성 향상을 도모할 수 있다.

청구항 3에 따른 발명에서는, 상부 탱크 반쪽 부재에 일체로 성형된 급유구를 구비하기 때문에 급유구를 고정하는 구조나 부품이 요구되지 않아, 부품수를 줄일 수 있고, 연료 탱크의 비용을 저감할 수 있다.

청구항 4에 따른 발명에서는, 상부 탱크 반쪽 부재에 연료 토출구와, 토출하는 연료의 압력을 조정하는 압력 조절기를 지지하는 조절기 지지부를 일체로 성형하였기 때문에 연료의 토출구 및 조절기 지지부를 고정하기 위한 구조나 고정하기 위한 부품이 요구되지 않아, 부품수를 줄일 수 있고, 연료 탱크의 비용을 저감할 수 있다.

또한, 연료의 토출구와 조절기 지지부를 근접하여 배치할 수 있고, 토출구로부터 조절기까지의 통로의 저항을 작게할 수 있다.

청구항 5에 따른 발명에서는, 하부 탱크 반쪽 부재에 연료의 오일면을 유지하는 버퍼 플레이트를 일체로 성형하고 있으므로, 버퍼 플레이트를 고정하기 위한 구조나 고정하기 위한 부품이 요구되지 않고, 부품수를 줄일 수 있고, 연료 탱크의 조립 공정수를 삭감할 수 있으므로, 연료 탱크의 비용을 저감할 수 있다.

청구항 6에 따른 발명에서는, 상부 탱크 반쪽 부재 및 하부 탱크 반쪽 부재 중 한쪽의 내면에 연료 펌프를 지지하는 펌프 지지부를 일체로 형성하고, 다른 쪽의 내면에 연료 펌프를 지지하는 별개의 부재인 펌프용 지지 부재를 고정하며, 이들의 펌프 지지부와 펌프용 지지 부재를 결합 가능하게 하고, 펌프용 지지 부재와 상부 탱크 반쪽 부재 및 하부 탱크 반쪽 부재 중 다른 쪽과의 사이에 연료 통로를 형성하였기 때문에 연료 탱크의 구조를 간소하게 할 수 있으며, 부품수를 삭감할 수 있다. 따라서 연료 탱크의 조립 공정수도 삭감할 수 있고, 연료 탱크의 비용을 저감할 수 있다.

또한, 상부 탱크 반쪽 부재 및 하부 탱크 반쪽 부재 중 다른 쪽에 펌프용 지지 부재를 결합함으로써, 연료 통로를 용이하게 형성할 수 있다.

청구항 7에 따른 발명에서는, 펌프용 지지 부재에 토출하는 연료의 압력을 조정하는 압력 조절기를 지지하는 조절기 지지부를 설치하는 동시에, 압력 조절기가 연료 통로를 향하게 하였기 때문에 펌프용 지지 부재로, 연료 펌프의 지지 부재와 조절기의 지지 부재를 겸용할 수 있으므로, 부품수를 줄일 수 있다.

또한, 펌프용 지지 부재를 상부 탱크 반쪽 부재 및 하부 탱크 반쪽 부재 중 다른 쪽과의 사이의 연료 통로에 압력 조절기가 향하게 함으로써, 새롭게 연료 통로를 설치하지 않아도 연료 통로를 유효하게 이용할 수 있다. 이상으로부터 연료 탱크의 비용을 저감할 수 있다.

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수지로써 각각 일체 성형된 상부 탱크 반쪽 부재와 하부 탱크 반쪽 부재를 접합함으로써 형성된 연료 탱크에 있어서,

상기 상부 탱크 반쪽 부재와 상기 하부 탱크 반쪽 부재의 각각의 내면에 연료 펌프를 지지하는 펌프 지지부를, 상부 탱크 반쪽 부재에서는 하방으로 늘어뜨리고 하부 탱크 반쪽 부재에서는 상방으로 세워 설치하도록 일체로 형성하며,

상기 상부 탱크 반쪽 부재에는 연료의 토출구와, 토출하는 연료의 압력을 조정하는 압력 조절기를 지지하는 조절기 지지부가 일체로 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
수지로써 각각 일체 성형된 상부 탱크 반쪽 부재와 하부 탱크 반쪽 부재를 접합함으로써 형성된 연료 탱크에 있어서,

상기 상부 탱크 반쪽 부재와 상기 하부 탱크 반쪽 부재의 각각의 내면에 연료 펌프를 지지하는 펌프 지지부를, 상부 탱크 반쪽 부재에서는 하방으로 늘어뜨리고 하부 탱크 반쪽 부재에서는 상방으로 세워 설치하도록 일체로 형성하며,

상기 연료 펌프는, 상기 상부 탱크 반쪽 부재와 상기 하부 탱크 반쪽 부재를 접합할 때에, 각각의 상기 펌프 지지부 사이에 끼워짐으로써 조립되고,

상기 상부 탱크 반쪽 부재에는 연료의 토출구와, 토출하는 연료의 압력을 조정하는 압력 조절기를 지지하는 조절기 지지부가 일체로 성형되어 있는 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
수지로써 각각 일체 성형된 상부 탱크 반쪽 부재와 하부 탱크 반쪽 부재를 접합함으로써 형성된 연료 탱크에 있어서,

상기 상부 탱크 반쪽 부재 및 상기 하부 탱크 반쪽 부재 중 한쪽의 내면에 연료 펌프를 지지하는 펌프 지지부를 일체로 형성하고, 다른 쪽의 내면에 상기 연료 펌프를 지지하는 별개의 부재인 펌프용 지지 부재를 고정하며, 이들 펌프 지지부와 펌프용 지지 부재를 결합 가능하게 하고, 상기 펌프용 지지 부재와 상기 상부 탱크 반쪽 부재 및 상기 하부 탱크 반쪽 부재 중 다른 쪽과의 사이에 연료 통로를 형성한 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
제6항에 있어서, 상기 펌프용 지지 부재에 토출하는 연료의 압력을 조정하는 압력 조절기를 지지하는 조절기 지지부를 설치하고, 상기 압력 조절기가 상기 연료 통로를 향하게 한 것을 특징으로 하는 연료 탱크.
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