KR100873305B1 - 차량용 링 부품 제조장치 및 방법 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 링 부품 제조장치 및 방법에 관한 것으로, 본 발명은 차량에 장착되는 엔진용 블랭크 및 스타트 링 기어, 매스 링, T/Q 링, 액슬 하우징용 링 플랜지 등과 같은 링 부품을 선삭이나, 진원도 교정 등의 공정을 진행함이 없이 롤 스피닝 장치에 의해 우수한 진원도와 내경 정밀도 및 평면도를 구비한 상태로 제조할 수 있음으로써 링 부품의 제조시 각 사각 면당 별도의 선삭 가공량을 부여할 필요가 없어서 불필요한 원재료의 사용을 없애 원재료 사용량을 줄일 수 있음은 물론, 제조 공정의 단축 및 불량 발생의 최소화에 제조 원가를 대폭 절감시켜 부품의 국제 경쟁력을 강화시킬 수 있을 뿐만 아니라, 한 개의 블랭크로서 무게가 동일하면서 크기가 다른 이종의 링 부품의 단면 및 내,외경을 효율적으로 확장하여 성형시킬 수 있어서 생산 및 관리 효율을 극대화할 수 있다.

링 부품, 롤 스피닝 장치

Description

차량용 링 부품 제조장치 및 방법{Ring parts manufacturing apparatus and method}

본 발명은 차량용 링 부품 제조장치 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량에 장착되는 엔진용 블랭크 및 스타트 링 기어, 매스 링, T/Q 링, 액슬 하우징용 링 플랜지 등과 같은 링 부품을 선삭이나, 진원도 교정 등의 공정을 진행함이 없이 롤 스피닝 장치에 의해 우수한 진원도와 내경 정밀도 및 평면도를 구비한 상태로 제조할 수 있으며, 한 개의 블랭크로서 무게가 동일하면서 크기가 다른 이종의 링 부품의 단면 및 내,외경을 효율적으로 확장하여 성형시킬 수 있도록 한 것이다.

일반적으로, 차량에 장착하기 위한 엔진용 블랭크(blank; 반제품) 및 스타트 링 기어, 매스 링 (Mass Ring), T/Q 링, 액슬 하우징용 링 플랜지 등과 같은 링 부품을 제조할 때에는 주로 빌렛(billet) 또는 선재(wire rod)를 열간 또는 냉간 압연을 통해 사각 단면을 갖도록 재료를 가공한 후, 순차적으로 벤딩, 컷팅, 웰딩 및 트리밍(welding & trimming), 노멀라이징(nomalizing), 숏 블라스트(shot blast), 프레스 공정을 거쳐 제조하고 있으며, 선삭 1,2차 공정을 거쳐서 매스 링, T/Q 링, 액슬 하우징용 링 플랜지를 제조하고 있고, 또한 호빙, 템퍼링, 고주파 및 템퍼링 공정을 추가하여 엔진용 스타트 링 기어를 제조한다.

그러나, 이와 같은 종래의 링 부품 제조방법은 프레스 공정을 한 후 일반적인 고객 요구 사항인 진원도와 평면도를 만족시킬 수가 없어서 불가피하게 소재 상태의 설계부터 각 사각 면당 0.6~1.2 ㎜의 선삭 가공량을 부여해야 하기 때문에 링 부품의 제조시 원재료가 많이 소요되고, 선삭 가공시 발생되는 불량으로 인한 손실이 과다하게 발생하여 결국 제조 원가의 상승을 초래하게 되었다.

또한, 링 기어일 경우 프레스시의 내경 확장량은 일반적으로 Φ1~3 ㎜로 소성 변형에 따른 내부 스트레스가 균등하지 못한 관계로 인해 호빙으로 기어를 창성한 후 고주파 열처리를 하면 진원도가 변형을 유발시키게 되므로 인해 템퍼링을 한 다음 진원도 교정 공정을 추가로 실시해야 함에 따라 제조 시간이 많이 걸리고, 불량 발생이 다발하게 됨에 따라 막대한 경제적 손실을 유발시켜 결국 제조 원가의 상승을 유발하게 됨은 물론, 부품의 국제 경쟁력을 상실하게 되는 등의 많은 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명은 상기한 종래의 제반 문제점을 해결하기 위해 안출한 것으로서, 본 발명은 차량에 장착되는 엔진용 블랭크 및 스타트 링 기어, 매스 링, T/Q 링, 액슬 하우징용 링 플랜지 등과 같은 링 부품을 선삭이나, 진원도 교정 등의 공정을 진행함이 없이 롤 스피닝 장치에 의해 우수한 진원도와 내경 정밀도 및 평면도를 구비한 상태로 제조할 수 있어서 링 부품의 제조시 각 사각 면당 별도의 선삭 가공량을 부여할 필요가 없어서 불필요한 원재료의 사용을 없애 원재료 사용량을 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 제조 공정의 단축 및 불량 발생의 최소화에 제조 원가를 대폭 절감시켜 부품의 국제 경쟁력을 강화시킬 수 있는 차량용 링 부품 제조장치 및 방법를 제공하는 데 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은 한 개의 블랭크로서 무게가 동일하면서 크기가 다른 이종의 링 부품의 단면 및 내,외경을 효율적으로 확장하여 성형시킬 수 있어서 생산 및 관리 효율을 극대화할 수 있는 차량용 링 부품 제조장치를 제공하는 데 있다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 본체와, 상기 본체 내의 상부 중앙에 설치되어 블랭크의 외경과 접촉하여 모터의 구동에 의해 회전함에 따라 블랭크의 외경을 확장시키기 위한 외경 성형 로울러와, 상기 외경 성형 로울러의 하부에 설치되며 블랭크의 내경과 접촉하여 외경 성형 로울러와 함께 회전함에 따라 블랭크의 내경을 확장시키기 위한 내경 성형 로울러와, 상기 내경 성형 로울러의 하부에 설치되어 블랭크의 내경 및 외경 단면을 성형하여 확장시 상승하여 내경 성형 로울러를 가압시키기 위해 제 1 유압 실린더에 의해 작동하는 가압 로울러와, 상기 본체 내의 상부 일측에 복수개의 링크에 의해 연결되어 블랭크의 외경면에 대해 대칭된 형태로 경사지게 설치되며 블랭크의 외경과 접촉하여 가압시키기 위한 외경 가이드 로울러로 구성된 차량용 링 부품 제조장치에 있어서, 상기 본체의 하단 일측에는 사각 테이퍼바를 이용하여 벤딩, 컷팅, 웰딩 및 트리밍, 노멀라이징, 숏 블라스트 공정을 완료한 링 타입 블랭크의 내경 및 외경 단면을 성형하여 확장시 블랭크의 무게를 측정하기 위한 무게 측정부가 설치되고, 상기 본체 내의 하단 일측에는 블랭크의 내경 및 외경 확장시 확장 외경과 접촉함에 따라 하강하여 신호를 전달하는 복수개의 외경 측정 로울러(100)가 구비되어 무게 측정부에 의해 입력된 무게만큼 환산하여 외경 확장 크기를 제어하기 위한 리니어 스케일이 장착되어 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 링 부품 제조장치가 제공된다.

삭제

삭제

삭제

삭제

한편, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 다른 형태에 따르면, 차량에 장착되는 엔진용 블랭크 및 스타트 링 기어, 매스 링, T/Q 링, 액슬 하우징용 링 플랜지 등과 같은 링 부품을 제조하기 위한 링 부품 제조방법에 있어서, 사각 테이퍼바를 이용하여 벤딩, 컷팅, 웰딩 및 트리밍, 노멀라이징, 숏 블라스트 공정을 완료하여 링 타입의 블랭크를 제조하는 단계와, 상기 제조한 블랭크의 무게를 측정하는 단계와, 상기 무게를 측정한 블랭크의 내,외경 크기를 확장하면서 리니어 스케일에 구비된 복수개의 외경 측정 로울러에 접촉하여 하감함에 따라 리니어 스케일에 신호를 전달하는 단계와, 상기 리니어 스케일에 전달된 신호에 의해 기 설정된 내경 목표치에 도달했음을 감지함에 따라 롤 스피닝 성형공정을 정지하는 단계를 진행하여 한 개의 블랭크로서 무게가 동일하면서 내,외경의 크기가 다른 이종의 링 부품을 제조하는 것을 특징으로 하는 차량용 링 부품 제조방법이 제공된다.

삭제

삭제

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명은 차량에 장착되는 엔진용 블랭크 및 스타트 링 기어, 매스 링, T/Q 링, 액슬 하우징용 링 플랜지 등과 같은 링 부품을 선삭이나, 진원도 교정 등의 공정을 진행함이 없이 롤 스피닝 장치에 의해 우수한 진원도와 내경 정밀도 및 평면도를 구비한 상태로 제조할 수 있음으로써 링 부품의 제조시 각 사각 면당 별도의 선삭 가공량을 부여할 필요가 없어서 불필요한 원재료 의 사용을 없애 원재료 사용량을 줄일 수 있음은 물론, 제조 공정의 단축 및 불량 발생의 최소화에 제조 원가를 대폭 절감시켜 부품의 국제 경쟁력을 강화시킬 수 있을 뿐만 아니라, 한 개의 블랭크로서 무게가 동일하면서 크기가 다른 이종의 링 부품의 단면 및 내,외경을 효율적으로 확장하여 성형시킬 수 있어서 생산 및 관리 효율을 극대화할 수 있는 등의 많은 장점이 구비된 매우 유용한 발명이다.

이하, 상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 선재를 냉간 또는 열간 압연하여 성형하거나, 빌렛을 열간 압연하여 성형한 사각 테이퍼바를 나타낸 사시도이고, 도 2는 도 1의 사각 테이퍼바를 이용하여 벤딩, 컷팅, 웰딩 및 트리밍, 노멀라이징, 숏 블라스트 공정후의 블랭크를 절개하여 나타낸 정면도이며, 도 3은 도 2의 A-A선 단면도이고, 도 4는 본 발명에 따른 롤 스피닝 공정을 진행하기 전의 블랭크를 절개하여 나타낸 측단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 롤 스피닝 장치를 개략적으로 나타낸 종단면도이다.

본 발명에 따른 차량용 링 부품 제조장치인 롤 스피닝 장치는 본체(10)의 하단 일측에 사각 테이퍼바(1)를 이용하여 벤딩, 컷팅, 웰딩 및 트리밍, 노멀라이징, 숏 블라스트 공정을 완료한 링 타입의 반제품인 블랭크(20)의 내경 및 외경 단면을 성형하여 확장시 블랭크(20)의 무게를 측정하기 위한 무게 측정부(30)가 설치되고, 상기 본체(10) 내의 상부 중앙에는 블랭크(20)의 외경과 접촉하여 모터(도시는 생략함)의 구동에 의해 회전함에 따라 블랭크(20)의 외경을 확장시키기 위한 외경 성형 로울러(40)가 설치되며, 이 외경 성형 로울러(40)의 하부에는 상기 블랭크(20)의 내경과 접촉하여 상기 외경 성형 로울러(40)와 함께 회전함에 따라 블랭크(20)의 내경을 확장시키기 위한 내경 성형 로울러(50)가 설치된다.

또한, 상기 내경 성형 로울러(50)의 하부에는 블랭크(20)의 내경 및 외경 단면을 성형하여 확장시 상승하여 내경 성형 로울러(50)를 가압시키기 위한 가압 로울러(60)가 설치되고, 상기 본체(10) 내의 하단에는 상기 가압 로울러(60)를 상승 또는 하강시키기 위해 작동하는 제 1 유압 실린더(70)가 장착되며, 상기 본체(10) 내의 상부 일측에는 블랭크(20)의 외경과 접촉하여 가압시키기 위한 외경 가이드 로울러(80)가 복수개의 링크(82)에 의해 연결되어 블랭크(20)의 외경면에 대해 경사지게 설치되는 데, 이때 외경 가이드 로울러(80)의 블랭크(20)와의 접촉 각도는 상기 외경 성형 로울러(40)의 접촉점과 블랭크의 중심점을 기준으로 0°± 3°의 범위 내에서 블랭크(20)의 외경을 가압하도록 유지시킨다.

그리고, 상기 본체(10)의 상단에는 상기 외경 가이드 로울러(80)를 작동시키기 위한 제 2 유압 실린더(90)가 장착되고, 상기 본체(10) 내의 하단 일측에는 상기 블랭크(20)의 내경 및 외경 확장시 확장 외경과 접촉함에 따라 하강하여 신호를 전달하는 복수개의 외경 측정 로울러(100)가 구비되어 상기 무게 측정부(30)에 의해 입력된 무게만큼 환산하여 외경 확장 크기를 제어하기 위한 리니어 스케일(110)이 장착되어 구성된다.

상기와 같이 구성된 본 발명은 도 1 내지 도 4에 도시한 바와 같이, 차량에 장착되는 엔진용 블랭크 및 스타트 링 기어, 매스 링, T/Q 링, 액슬 하우징용 링 플랜지 등과 같은 링 부품을 제조하고자 할 때는 먼저, 제철소에서 생산된 선재 Φ13~Φ29를 냉간 또는 열간 압연하여 성형하거나, 빌렛을 열간 압연하여 성형한 도 1과 같은 사각 테이퍼바(1)를 사용한다.

이때, 상기 사각 테이퍼바(1)의 테이퍼 양에 대한 장측 높이(a)와 단측 높이(b)의 크기는 내,외경의 크기에 따라 변경되며, 상기 장측 높이(a)의 경우 완성 링의 외경보다 1%~10%가 크고, 상기 단측 높이(b)의 경우 1%~10%가 작게 설계하는 것이 바람직한 데, 그 이유는 차기 벤딩 공정시 상기 장측 높이(a)는 외경측으로, 상기 단측 높이(b)는 내경측으로 원형 소성변형에 의해 각각 크기가 증감되며, 벤딩후에는 상기 장측 높이(a)와 상기 단측 높이(b)가 ±0.10㎜의 같은 두께로 소성 변형이 되기 때문이다.

이때, 주의할 점은 벤딩후의 두께는 상기 단측 높이(b)가 장측 높이(a) 보다 커서는 안되며, 작은 경우라도 0 ~ -0.2㎜ 범위의 크기가 되도록 설계되어야 하는 데, 그 이유는 공정상 물류 흐름시 다적재시의 안정화와 호빙 가공시 다층적재 가공할 때 떨림 방지로 치(齒) 정도 향상, 버(burr) 발생의 최소화, 버 제거의 용이함과 함께 품질 및 생산성 향상의 기초가 되기 때문이다.

그 다음, 상기 사각 테이퍼바(1)의 경우 압연과 교정을 행한 후 4~6m의 길이로 절단, 벤딩에 투입되는 공정과, 교정없이 압연과 동시에 리코일링(recoiling)후 자동으로 벤딩 및 커팅시키는 두개의 공정을 거치게 되며, 커팅의 경우는 메탈 소 잉(metal sawing)과 벤드 소잉(bend sawing)의 두가지 공법을 통해 낱개의 링 형태를 취하게 되는 데, 최근에는 벤딩과 동시에 유압 펀칭을 통해 낱개의 링 형태를 제조한다.

그 후, 도 2의 블랭크(20)는 상기한 커팅 공정후, 플래쉬 버트 웰딩(flash but welding)/버트 웰딩 공정과 이 용접으로 발생된 용접 비이드(bead)를 제거하기 위한 트리밍 공정을 수행하게 되며, 이때 고려할 사항은 상기 블랭크(20)의 트리밍 부위는 도 2와 같이 내,외경 및 양측면 보다 0~ -0.5㎜ 범위내에 가공되어야 하고, 만약 모재 보다 플러스(+)가 될 경우 후술하는 롤 스피닝 공정시의 사용수명 저하 및 목적하는 품질 수준을 기대하기 어렵다.

그 다음, 상기한 트리밍 공정 후에는 용접부의 취성을 제거하고, 용접 모재부와의 균일한 표준 조직을 얻기 위해 노멀라이징 공정을 진행하며, 이 노멀라이징 공정후 표면에 발생된 스케일을 제거하기 위해 숏 블라스트 공정을 완료하면 도 4와 같은 깨끗한 상태의 블랭크(20)를 제조할 수 있게 되는 데, 이때 후술하는 본 발명의 롤 스피닝 공정에 따라 상기 블랭크(20)의 내,외경이 확장되면서 내,외경의 두께가 감소되는 축소량을 고려해야 함은 물론이고, 또한 진원도와 평면도를 만족시키기 위해 롤 스피닝 후 내,외경의 크기에 따라 Φ2~Φ25가 적게 선택될 수 있도록 고려되어야 한다.

그 다음, 도 5와 같은 롤 스피닝 장치를 사용하여 도 4와 같이 제조된 블랭크(20)의 내,외경을 성형하여 확장시키고자 할 때는 먼저, 본체(10)의 하단 일측에 설치된 무게 측정부(30)에 로봇/겐츄리를 사용하여 블랭크(20)를 로딩하여 무게를 측정한 후, 상기 본체(10) 내의 상부 중앙에 설치된 외경 성형 로울러(40)의 하단 및 이 외경 성형 로울러 하부에 설치된 내경 성형 로울러(50)의 상단 사이에 블랭크(20)를 투입시키게 되는 데, 이때 상기 내경 성형 로울러(50)은 블랭크(20)의 투입시 간섭을 피하기 위해 이미 본체(10)의 측면으로 원위치가 되고, 상기 블랭크(20)가 투입된 후에는 전진하여 반대측 아버(arbor)에 견고히 결합된다.

그 다음, 상기 블랭크(20)가 투입된 후 상기 본체(10) 내의 상부 일측에 복수개의 링크(82)에 의해 연결되어 외경 가이드 로울러(80)는 상기 본체(10)의 상단에 장착된 제 2 유압 실린더(90)의 작동에 의해 상기 블랭크(20)의 외경과 접촉하여 가압시킴과 동시에, 상기 본체(10) 내의 하단에 장착된 제 1 유압 실린더(70)의 작동에 의해 상기 내경 성형 로울러(50)의 하부에 설치된 가압 로울러(60)를 상승시킴과 동시에, 상기 내경 성형 로울러(50)를 상승시켜 가압시킴과 동시에, 상기 외경 성형 로울러(40)와 내경 성형 로울러(50)는 모터의 구동에 의해 회전하면서 상기 블랭크(20)의 내,외경 단면을 성형하여 확장시키게 된다.

그 후, 상기 블랭크(20)의 외경이 확장되면서 상기 본체(10) 내의 하단 일측에 장착된 리니어 스케일(110)에 구비된 복수개의 외경 측정 로울러(100)에 접촉하면 하강함과 동시에, 상기 리니어 스케일(110)에 신호를 전달함으로써 기 설정된 내경 목표치에 롤 스피닝 가공이 자동 제어에 의해 장치가 정지되도록 하여 상기 무게 측정부(30)에 의해 측정된 기 측정무게에 따라 자동 조절하여 완료할 수 있게 된다.

한편, 상기한 외경 가이드 로울러(80)의 가압력은 블랭크(20)의 외경 확장증 가로 인해 발생되는 반발력보다는 작게 설정되도록 설계되어야 하고, 또한 상기 외경 가이드 로울러(80)의 블랭크(20)와의 접촉 각도는 상기 외경 성형 로울러(40)의 접촉점과 블랭크의 중심점을 기준으로 0°± 3°의 범위 내에서 블랭크(20)의 외경을 가압하도록 유지시킴으로써 불균형한 블랭크(20)의 반반 하중을 균일한 상태로 안정화시켜 더욱 정밀한 확장된 내,외경을 확보할 수 있게 되며, 또한 본 발명의 다른 실시예로서, 상기한 외경 가이드 로울러(80)를 블랭크(20)의 상부 양측에 각각 복수개의 링크(82)에 의해 연결되어 대칭된 형태로 설치할 수도 있다.

그리고, 상기한 외경 측정 로울러(100)는 불균형한 상태의 블랭크(20)의 진원도에 따른 초기 롤 스피닝시의 떨림 현상이 제거된 후에 접촉이 될 수 있도록 함으로써 그 내구성과 리니어 스케일(110)의 편차를 최대 한도로 축소화시켜야 양산 공정 능력의 기대치를 확보할 수 있게 된다.

도 1은 본 발명에 따른 선재를 냉간 또는 열간 압연하여 성형하거나, 빌렛을 열간 압연하여 성형한 사각 테이퍼바를 나타낸 사시도

도 2는 도 1의 사각 테이퍼바를 이용하여 벤딩, 컷팅, 웰딩 및 트리밍, 노멀라이징, 숏 블라스트 공정후의 블랭크를 절개하여 나타낸 정면도

도 3은 도 2의 A-A선 단면도

도 4는 본 발명에 따른 롤 스피닝 공정을 진행하기 전의 블랭크를 절개하여 나타낸 측단면도

도 5는 본 발명에 따른 롤 스피닝 장치를 개략적으로 나타낸 종단면도

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

1; 사각 테이퍼바 10; 본체

20; 블랭크 30; 무게 측정부

40; 외경 성형 로울러 50; 내경 성형 로울러

60; 가압 로울러 70; 제 1 유압 실린더

80; 외경 가이드 로울러 82; 링크

90; 제 2 유압 실린더 100; 외경 측정 로울러

110; 리니어 스케일

Claims (8)

1. 본체와, 상기 본체 내의 상부 중앙에 설치되어 블랭크의 외경과 접촉하여 모터의 구동에 의해 회전함에 따라 블랭크의 외경을 확장시키기 위한 외경 성형 로울러와, 상기 외경 성형 로울러의 하부에 설치되며 블랭크의 내경과 접촉하여 외경 성형 로울러와 함께 회전함에 따라 블랭크의 내경을 확장시키기 위한 내경 성형 로울러와, 상기 내경 성형 로울러의 하부에 설치되어 블랭크의 내경 및 외경 단면을 성형하여 확장시 상승하여 내경 성형 로울러를 가압시키기 위해 제 1 유압 실린더에 의해 작동하는 가압 로울러와, 상기 본체 내의 상부 일측에 복수개의 링크에 의해 연결되어 블랭크의 외경면에 대해 대칭된 형태로 경사지게 설치되며 블랭크의 외경과 접촉하여 가압시키기 위한 외경 가이드 로울러로 구성된 차량용 링 부품 제조장치에 있어서,

   상기 본체(10)의 하단 일측에는 사각 테이퍼바(1)를 이용하여 벤딩, 컷팅, 웰딩 및 트리밍, 노멀라이징, 숏 블라스트 공정을 완료한 링 타입 블랭크(20)의 내경 및 외경 단면을 성형하여 확장시 블랭크(20)의 무게를 측정하기 위한 무게 측정부(30)가 설치되고, 상기 본체(10) 내의 하단 일측에는 블랭크(20)의 내경 및 외경 확장시 확장 외경과 접촉함에 따라 하강하여 신호를 전달하는 복수개의 외경 측정 로울러(100)가 구비되어 무게 측정부(30)에 의해 입력된 무게만큼 환산하여 외경 확장 크기를 제어하기 위한 리니어 스케일(110)이 장착되어 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 링 부품 제조장치.
2. 차량에 장착되는 엔진용 블랭크 및 스타트 링 기어, 매스 링, T/Q 링, 액슬 하우징용 링 플랜지 등과 같은 링 부품을 제조하기 위한 링 부품 제조방법에 있어서,

   사각 테이퍼바(1)를 이용하여 벤딩, 컷팅, 웰딩 및 트리밍, 노멀라이징, 숏 블라스트 공정을 완료하여 링 타입의 블랭크(20)를 제조하는 단계와,

   상기 제조한 블랭크(20)의 무게를 측정하는 단계와,

   상기 무게를 측정한 블랭크(20)의 내,외경 크기를 확장하면서 리니어 스케일(110)에 구비된 복수개의 외경 측정 로울러(100)에 접촉하여 하감함에 따라 리니어 스케일(110)에 신호를 전달하는 단계와,

   상기 리니어 스케일(110)에 전달된 신호에 의해 기 설정된 내경 목표치에 도달했음을 감지함에 따라 롤 스피닝 성형공정을 정지하는 단계를 진행하여 한 개의 블랭크(20)로서 무게가 동일하면서 내,외경의 크기가 다른 이종의 링 부품을 제조하는 것을 특징으로 하는 차량용 링 부품 제조방법.
3. 삭제
4. 삭제
5. 삭제
6. 삭제
7. 삭제
8. 삭제

Images