KR100867559B1

KR100867559B1 - 브레이크시스템용 솔레노이드밸브

Info

Publication number: KR100867559B1
Application number: KR1020070102357A
Authority: KR
Inventors: 이충재
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2007-10-11
Filing date: 2007-10-11
Publication date: 2008-11-10

Abstract

개시된 본 발명에 의한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 유입유로 및 유출유로를 갖는 모듈레이터블록에 설치되어 유입유로 및 유출유로 사이의 오일 유동을 제어하기 위한 것으로, 유입유로와 연통되는 유입구, 유출유로와 연통되는 유출구, 유입구 및 유출구를 연통시키는 내부공간을 갖는 밸브하우징과, 밸브하우징의 내부에 설치되어 내부공간을 유입구와 연결되는 유입공간과 유출구와 연결되는 유출공간으로 구획하고, 유입공간 및 유출공간을 연통시키는 오리피스를 갖는 밸브시트와, 오리피스를 개폐시키는 개폐부재와, 개폐부재의 상부에 승강 가능하게 설치되는 아마추어와, 아마추어를 개폐부재 쪽으로 탄성 가압하는 리턴스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다. 이러한 본 발명에 의한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 밸브하우징 내부의 구조가 간단하고 밸브하우징의 크기가 작아서 전체적인 크기가 작다.

브레이크시스템, 솔레노이드밸브, 밸브하우징, 밸브시트

Description

브레이크시스템용 솔레노이드밸브{Solenoid valve for break system}

본 발명은 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 구조가 단순하고 크기가 작아지도록 개선된 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 관한 것이다.

일반적으로 전자제어식 브레이크시스템은 차량의 제동, 급발진, 또는 급가속시 발생할 수 있는 휠의 슬립현상을 효율적으로 방지하기 위한 것으로, 마스터 실린더에서 휠 실린더 측으로 전달되는 제동 유압을 제어하는 다수의 솔레노이드밸브와, 휠 실린더로부터 빠져나온 오일을 일시 저장하기 위한 어큐뮬레이터와, 휠 실린더에서 빠져나온 오일을 마스터 실린더 측으로 회수시키기 위한 펌프와, 솔레노이드밸브와 펌프의 구동을 제어하기 위한 ECU를 포함한다. 솔레노이드밸브와, 어큐뮬레이터와, 펌프는 유압 회로를 형성하기 위한 유로를 갖는 알루미늄 모듈레이터블록에 설치된다. 모듈레이터블록에 결합되어 오일의 유동을 제어하는 솔레노이드밸브는 노멀 클로즈형(NC)과, 노멀 오픈형(NO) 두 종류가 있다.

도 1은 종래 솔레노이드밸브를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

도 1에 나타낸 종래 솔레노이드밸브는 노멀 클로즈형(NC)으로, 모듈레이터블 록(10)에 압입 설치되며 유입구(10a) 및 유출구(10b)를 갖는 밸브하우징(21)과, 밸브하우징(21)의 상단부에 설치되는 슬리브(25)와, 밸브하우징(21) 및 슬리브(25)의 내부에 상하 이동 가능하게 설치되는 아마추어(24)와, 밸브하우징(21)의 내부에 삽입 설치되고 유입구(10a) 및 유출구(10b)를 연결하는 오리피스(22a)를 갖는 밸브시트(22)와, 오리피스(22a)를 개폐하도록 밸브시트(22) 상부에 설치되는 볼형 개폐부재(23)와, 유입구(10a)로 유입되는 오일을 필터링하기 위해 밸브하우징(21)에 결합되는 필터(28)를 포함한다.

밸브하우징(21)의 하부에는 밸브하우징(21)의 개방된 하부를 덮는 하부캡(29)이 설치된다. 하부캡(29)에는 오리피스(22a)와 모듈레이터블록(10)의 유출유로(10b)를 연결하는 통공(29a)이 구비된다. 그리고, 밸브하우징(21)의 하부 외부에는 실링부재(30)가 결합된다. 실링부재(30)는 밸브하우징(21)과 모듈레이터블록(10) 사이의 틈새를 막아 이 틈새를 통한 오일의 누출을 막는다.

아마추어(24)는 슬리브(25)의 외부에 설치되는 코일(미도시)에서 발생되는 자기력에 의해 작동된다. 아마추어(24)의 상부에는 마그네틱코어(26)가 구비되고, 마그네틱코어(26)와 아마추어(24)의 사이에는 아마추어(24)를 하부 방향으로 가압하는 리턴스프링(27)이 설치된다.

이러한 종래 솔레노이드밸브는 정지 상태에서는 아마추어(24)가 리턴스프링(27)에 의해 하부 방향으로 가압되어 개폐부재(23)가 오리피스(22a)를 막는다. 그리고, 슬리브(25) 외부에 설치되는 코일에 전류가 인가되면 아마추어(24)가 일정 거리 상승한다. 이때, 밸브하우징(21) 내부의 오일 압력에 의해 개폐부재(23)가 밸 브시트(22)에서 떨어지고 오리피스(22a)가 개방된다. 오리피스(22a)가 개방되면 모듈레이터블록(10)의 유입유로(10a)를 통해 유입되는 오일이 유입구(10a) 및 오리피스(22a)를 통해 유출구(10b)로 유동한 후, 통공(29a)을 통해 유출유로(10b)로 빠져나간다.

한편, 코일에 인가되던 전류가 차단되면, 아마추어(24)는 리턴스프링(27)의 탄성력에 의해 하부 방향으로 가압되고 개폐부재(23)가 밸브시트(22)에 접하여 오리피스(22a)가 다시 닫힌다.

그런데, 종래 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 밸브하우징의 내부에 밸브시트가 삽입 설치되고, 밸브하우징의 하부에 하부캡이 설치되는 등 구성부품이 많고 밸브하우징 내부의 구조가 복잡하다. 따라서, 밸브하우징 및 솔레노이드밸브의 전체 크기가 크고, 조립시간이 길고, 제조비용이 높다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 구성부품의 수를 줄이고 구조를 단순화함으로써, 조립이 쉽고 제조비용을 줄일 수 있는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 의한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 유입유로 및 유출유로를 갖는 모듈레이터블록에 설치되어 상기 유입유로 및 상기 유출유로 사이의 오일 유동을 제어하기 위한 것으로, 상기 유입유로와 연통되 는 유입구, 상기 유출유로와 연통되는 유출구, 상기 유입구 및 유출구를 연통시키는 내부공간을 갖는 밸브하우징과, 상기 밸브하우징의 내부에 설치되어 상기 내부공간을 상기 유입구와 연결되는 유입공간과 상기 유출구와 연결되는 유출공간으로 구획하고, 상기 유입공간 및 상기 유출공간을 연통시키는 오리피스를 갖는 밸브시트와, 상기 오리피스를 개폐시키는 개폐부재와, 상기 개폐부재의 상부에 승강 가능하게 설치되는 아마추어와, 상기 아마추어를 상기 개폐부재 쪽으로 탄성 가압하는 리턴스프링을 포함하는 것을 특징으로 한다.

여기에서, 상기 밸브하우징은 상기 유입구가 구비되는 제 1 밸브블록과, 상기 유출구가 구비된 제 2 밸브블록을 포함할 수 있다.

그리고, 상기 제 2 밸브블록에는 상기 유입구로 유입되는 오일을 필터링하기 위한 필터가 설치될 수 있다.

또한, 상기 밸브시트는 금속판 가공물일 수 있다.

또한, 상기 밸브시트는 딥드로잉(deep drawing) 가공물일 수 있다.

또한, 상기 밸브시트의 상부는 상기 밸브하우징의 내부에 압입되고 , 상기 밸브시트의 하부는 상기 밸브하우징의 하단부를 감싸고 상기 모듈레이터블록에 압입될 수 있다.

이러한 본 발명에 의한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 밸브하우징 내부의 구조가 간단하고 밸브하우징의 크기가 작아서 종래에 비해서 전체적인 크기가 줄어든다.

또한, 본 발명에 의한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 구성부품의 수가 적어서 조립이 용이하고, 제조비용을 줄일 수 있다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예에 의한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 대하여 설명한다.

도 2에 도시된 것과 같이, 본 발명의 일실시예에 의한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 작동되지 않을 때 오일의 유동을 차단하는 노멀 클로즈형(NC)으로, 모듈레이터블록(40)에 구비되는 유입유로(40a) 및 유출유로(40b) 사이에 위치하도록 모듈레이터블록(40)에 압입 설치되는 밸브하우징(51)과, 밸브하우징(51)의 내부에 설치되고 유입유로(40a) 및 유출유로(40b)를 연결하는 오리피스(55a)를 갖는 밸브시트(55)와, 오리피스(55a)를 개폐시키는 개폐부재(56)와, 개폐부재(56)를 밸브시트(55) 쪽으로 가압하도록 승강 이동하는 아마추어(57)를 포함한다.

밸브하우징(51)은 아마추어(57)의 외부를 감싸고 아마추어(57)를 가이드하는 슬리브(58)가 결합된 제 1 밸브블록(52)과, 모듈레이터블록(40)의 유입유로(40a)와 연통되는 유입구(53a) 및 유출유로(40b)와 연통되는 유출구(53b)를 갖고 제 1 밸브블록(52)의 하부에 결합되는 제 2 밸브블록(53)을 포함한다. 이렇게 제 1 밸브블록(52)과 제 2 밸브블록(53)이 결합되어 이루어진 밸브하우징(51)의 내부에는 유입구(53a) 및 유출구(53b) 사이에 오일이 유동할 수 있는 내부공간(51a)이 구비된다. 제 2 밸브블록(53)의 유입구(53a)에는 유입유로(40a)에서 유입구(53a)를 통해 밸브하우징(51)의 내부로 유입되는 오일을 필터링하기 위한 필터(54)가 설치된다.

밸브시트(55)는 밸브하우징(51)의 내부공간(51a)에 설치되어 내부공간(51a)을 유입구(53a)와 연통되는 유입공간(51b)과, 유출구(53b)와 연통되는 유출공간(51c)으로 구획한다. 밸브시트(55)는 폭에 비해 길이가 긴 튜브형태의 것으로, 금속판 가공물로 이루어진다. 이러한 밸브시트(55)는 딥드로잉(deep drawing) 가공을 통해 제조될 수 있다. 밸브시트(55)가 밸브하우징(51)의 내부공간(51a)에 삽입되면 내부공간(51a)은 밸브시트(55) 외부의 유입공간(51b)과, 밸브시트(55) 내부의 유출공간(51c)으로 구획된다. 그리고, 밸브시트(55)의 상부에는 유입공간(51b)과 유출공간(51c)을 연결하는 오리피스(55a)가 설치된다. 이에 의해, 밸브하우징(51)의 유입구(53a)를 통해 유입되는 오일은 유입공간(51b)을 따라 오리피스(55a)로 이동하여, 오리피스(55a)를 통해 유출공간(51c)으로 유동한다. 밸브시트(55)의 하단부는 제 2 밸브블록(53)의 하단부 외부를 감싸도록 연장된다. 이렇게 제 2 밸브블록(53)과 모듈레이터블록(40) 사이에 배치되는 밸브시트(55)의 하단부는 제 2 밸브블록(53)과 모듈레이터블록(40) 사이의 틈새를 막는 실링부재의 기능을 한다.

개폐부재(56)는 볼형상으로 이루어지고, 오리피스(55a)를 개폐시키도록 밸브시트(55)의 상부에 설치된다. 개폐부재(56)는 아마추어(57)에 의해 밸브시트(55) 쪽으로 가압될 때 밸브시트(55)에 밀착되어 오리피스(55a)를 닫고, 아마추어(57)가 상승하여 가압력이 해제되면 밸브하우징(51) 내부의 오일 압력에 의해 밸브시트(55)에서 떨어져 오리피스(55a)를 연다.

아마추어(57)는 제 1 밸브블록(52)에 결합되는 슬리브(58)의 내부에 승강 가능하게 설치된다. 아마추어(57)의 상부에는 마그네틱코어(59)가 설치되고, 아마추 어(57)와 마그네틱코어(59)의 사이에는 아마추어(57)를 하부 방향으로 가압하는 리턴스프링(60)이 설치된다. 아마추어(57)는 슬리브(58)의 외부에 설치되는 코어(미도시)에서 발생되는 자기력에 의해 작동된다. 아마추어(57)는 자기력이 발생되지 않으면 리턴스프링(60)의 탄성력에 의해 개폐부재(56)를 하부 방향으로 가압하고, 코어에 전류가 인가되면 자기력을 받아 리턴스프링(60)을 밀고 상부 방향으로 일정 거리 상승한다.

이러한 본 발명의 일실시예에 의한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 작동되지 않을 때는 개폐부재(56)가 오리피스(55a)를 막음으로써 유입구(53a) 및 유출구(53b) 사이에 오일의 유동이 발생되지 않는다.

그리고, 슬리브(58)의 외부에 설치되는 코어에 전류가 인가되면 아마추어(57)가 자기력을 받아 상승하면서 개폐부재(56)에 대한 가압력이 해제된다. 이때, 밸브하우징(51) 내부의 오일 압력에 의해 개폐부재(56)가 밸브시트(55)에서 떨어지면서 오리피스(55a)가 개방된다. 오리피스(55a)가 개방되면 유입유로(40a)의 오일이 필터(54)를 거쳐 유입구(53a), 유입공간(51b), 오리피스(55a)를 통과하여 유출공간(51c), 유출구(53b), 유출유로(40b)로 유동한다.

다시 코어에 인가되는 전류가 차단되면, 아마추어(57)가 리턴스프링(60)의 탄성력에 의해 하강하여 개폐부재(56)가 밸브시트(55)에 밀착되고 오리피스(55a)가 닫힌다.

이러한 본 발명에 의한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브는 종래에 비해 밸브시트(55)의 구조가 단순하고 하부캡(29;도 1참조)이 생략되는 등 구성부품의 수 가 줄어서, 조립이 용이하고 제조비용이 줄어든다.

도 1은 종래 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 의한 브레이크시스템용 솔레노이드밸브를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

40...모듈레이터블록 40a...유입유로

40b...유출유로 51...밸브하우징

51a...내부공간 51b...유입공간

51c...유출공간 52,53...제 1,2 밸브블록

53a...유입구 53b...유출구

54...필터 55...밸브시트

55a...오리피스 56...개폐부재

57...아마추어 58...슬리브

59...마그네틱코어 60...리턴스프링

Claims

유입유로(40a) 및 유출유로(40b)를 갖는 모듈레이터블록(40)에 설치되어 상기 유입유로(40a) 및 상기 유출유로(40b) 사이의 오일 유동을 제어하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브에 있어서,

상기 유입유로(40a)와 연통되는 유입구(53a), 상기 유출유로(40b)와 연통되는 유출구(53b), 상기 유입구(53a) 및 유출구(53b)를 연통시키는 내부공간(51a)을 갖는 밸브하우징(51)과,

상기 밸브하우징(51)의 내부에 설치되어 상기 내부공간(51a)을 상기 유입구(53a)와 연결되는 유입공간(51b)과 상기 유출구(53b)와 연결되는 유출공간(51c)으로 구획하고, 상기 유입공간(51b) 및 상기 유출공간(51c)을 연통시키는 오리피스(55a)를 갖는 밸브시트(55)와,

상기 오리피스(55a)를 개폐시키는 개폐부재(56)와,

상기 개폐부재(56)의 상부에 승강 가능하게 설치되는 아마추어(57)를 포함하고,

상기 밸브시트(55)의 상부는 상기 밸브하우징(51)의 내부에 압입되고, 상기 밸브시트(55)의 하부는 상기 밸브하우징(51)의 하단부를 감싸고 상기 모듈레이터블록(40)에 압입되는 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
제 1 항에 있어서,

상기 밸브하우징(51)은 상기 유입구(53a)가 구비되는 제 1 밸브블록(52)과, 상기 유출구(53b)가 구비된 제 2 밸브블록(53)을 포함하는 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
제 2 항에 있어서,

상기 제 2 밸브블록(53)에는 상기 유입구(53a)로 유입되는 오일을 필터링하기 위한 필터(54)가 설치되는 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
제 1 항에 있어서,

상기 밸브시트(55)는 금속판 가공물인 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
제 4 항에 있어서,

상기 밸브시트(55)는 딥드로잉(deep drawing) 가공물인 것을 특징으로 하는 브레이크시스템용 솔레노이드밸브.
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