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KR100853006B1 - 일체로 성형되는 송풍기 모터용 음향 하우징 - Google Patents

일체로 성형되는 송풍기 모터용 음향 하우징 Download PDF

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Publication number
KR100853006B1
KR100853006B1 KR1020067024516A KR20067024516A KR100853006B1 KR 100853006 B1 KR100853006 B1 KR 100853006B1 KR 1020067024516 A KR1020067024516 A KR 1020067024516A KR 20067024516 A KR20067024516 A KR 20067024516A KR 100853006 B1 KR100853006 B1 KR 100853006B1
Authority
KR
South Korea
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casing
inner casing
outer casing
motor
flange
Prior art date
Application number
KR1020067024516A
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English (en)
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KR20070004991A (ko
Inventor
제프리 챨스 킨마틴
게럿 웨이드 혼
존 더블유. 맥라플린
에드워드 더글라스 프티트
Original Assignee
델피 테크놀로지스 인코포레이티드
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
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Publication of KR20070004991A publication Critical patent/KR20070004991A/ko
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Abstract

송풍기용 전기모터의 소음경감을 위해 이중 격벽 모터 하우징(20)을 포함하는 자동차용 냉난방(HVAC) 모듈. 상기 하우징(20)은 개방 단부와 폐쇄 단부를 구비한 컵모양 내부 케이싱(32)을 형성한다. 외부 케이싱(34)은 상기 내부 케이싱(32)을 둘러싸고, 일체형 플랜지(38)에의해 상기 내부 케이싱(32)과 일체로 연결된다. 상기 외부 케이싱(34)는 상기 내부 케이싱(32)을 둘러싸는 공간을 형성하기 위해 상기 플랜지(38)로부터 림(36)까지 우쪽으로 연장된다. 단부 캡(44)은 상기 림(36)과 맞물리는 홈(46)을 포함하고, 상기 내부 케이싱(32)의 폐쇄 단부와 이격되어 그 너머로 연장된다. 상기 단부 캡(44)은 상기 플랜지(38)로부터 위쪽으로 연장된 포스트(48)와 관통되어 맞물리는 체결구(50)에 의해 고정배치되고, 상기 포스트(48) 중 하나는 상기 모터에 전력을 공급하기 위해 상기 외부 케이싱(34)와 상기 내부 케이싱(32) 사이에 반경방향으로 연장된 암 전기 커넥터(54)로부터 위쪽으로 연장된다.

Description

일체로 성형되는 송풍기 모터용 음향 하우징{INTEGRALLY MOLDED SOUND HOUSING FOR BLOWER MOTOR}
참고 출원 참조 사항
2004년 5월 12일에 출원된 미국 가출원 제 60/570,3666 호의 우선권을 주장한다.
본 발명은 차량용 냉난방(HVAC) 시스템에서 송풍기 모터를 둘러싸는 형태의 모터 하우징 조립체에 관한 것이다.
HVAC 시스템에서 팬에 전력을 공급하기 위해 사용되는 전기 모터는 일반적으로 상기 HVAC 하우징에 설치되는 모터 하우징 조립체에서 보존된다. 이 모터는 낮은 회전속도로 정류자 내의 분리 간극 너머로 상기 모터의 브러시 운동에 의해 발생하는 딸깍거리는 소음과 같은 불쾌한 수준의 소음을 발생시킨다. 또한, 이러한 소음은 상기 모터 내의 파편 또는 스러스트 베어링 내의 결함 또는 상기 샤프트와 상기 모터 베어링 사이의 과도한 간극에 의해 발생될 수도 있다. 다양한 기술이 상 기 모터에 의해 발생된 상기 진동과 소음을 상기 인접한 구조로부터 격리시키기 위해 사용된다. 예를 들면, 상기 모터 하우징 조립체를 상기 공기 케이스에 고정시키시위해 사용되는 체결구를 둘러싸는 탄성 그로밋을 사용하는 것이 알려져 있다. 또한, 상기 모터 하우징 조립체를 탄성, 진동감쇄 재료로 만든다는 것이 알려져 있다. 또한, 계기 패널의 하부측에 부착되는 허시 패널(hush panel)은 이러한 소음을 흡수하거나 감춘다. 몇몇의 경우, 폼 라이닝 커버(foam lining cover)를 구비한 분리된 모터 커버는 상기 모터를 덮는다. 종래 하우징에 대한 예가 볼머 등에 의한 미국 특허 제 5,786,647 호; 페리야탐비 등에 의한 제 5,905,320 호; 바틀렛에 의한 제 6,262,504 호; 심슨에 의한 제 6,448,678 호; 베슬 등에 의한 제 6,717,299 호에서 개시된다.
상기 하우징 조립체가 플라스틱 같은 보다 큰 강성 재료로 만들 때는, 탄성 밴드나 슈라우드로 상기 모터의 주위를 감거나 그렇지 않으면 둘러싸 상기 모터를 상기 모터 하우징 조립체로부터 격리하는 것이 알려져 있다. 상기 모터가 상기 모터 하우징 조립체에 수용되면, 상기 모터에 의해 발생하는 진동과 소음은 상기 밴드나 슈라우드에 의해 감쇄되고, 반경방향의 외측으로 상기 HVAC 하우징에 전달되지 않는다. 다른 모터 하우징 조립체는 상기 모터의 일 단부와 상기 모터 하우징 사이에 위치하는 하나 이상의 감쇄 패드를 결합시킨다.
모터 하우징은 모터를 수용하기 위한 개방 단부와 상기 개방 단부와 마주보는 부분적 폐쇄 단부를 구비하고 상기 모터의 출력 샤프트가 상기 개방 단부로부터 연장가능한 컵모양의 내부 케이싱을 형성한다. 상기 하우징은 상기 내부 케이싱과 이격되어 그 주위를 둘러싸고 상기 내부 케이싱과의 사이에서 공간을 형성하도록 상기 내부 케이싱의 상기 개방 단부에서 림까지 연장되는 외부 케이싱을 포함한다. 단부 캡은 상기 림과 맞물리고, 상기 내부 케이싱의 상기 폐쇄 단부와 이격되어 그 너머로 연장되도록 구성된다.
따라서, 본 발명은 방음벽을 일체로 성형함으로써 상기 소음을 줄이기 위한 비용과 복잡성을 감소시키고 캡이 상기 소음을 포획하도록 상기 방음벽과 맞물린다. 본 발명은 상기 소음을 줄이기 위한 분리된 커버에 대한 필요를 제거한다.
또한, 본 발명은 간극을 제거하고 소리전달을 가능하게 하는 경계면 조인트를 감소시킴으로써 분리된 모터 커버와 비교하여 우수한 소음 억제력을 제공한다. 결국, 상기 일체로 성형되는 방음벽은 HVAC 케이스의 구조적 강성에 도움이 되고, 소음을 증폭시키는 잠재적 구조 공진을 감소시킨다.
본 발명의 따른 이점은 첨부 도면과 관련하여 검토할 때 이하 상세한 설명을 참조하여 더 잘 이해될 것이다.
도 1 은 상기 송풍기 모터와 모터 하우징을 결합한 HVAC 모듈의 횡단면의 부분 절개 사시도이다.
도 2 는 도 1 과 유사하나 확대된 상기 송풍기 모터와 모터 하우징을 결합 한 HVAC 모듈의 횡단면의 부분절개 사시도이다.
도 3 은 상기 모터를 도시하지 않고 횡단면의 부분절개 분해 사시도이다.
자동차용 냉난방(HVAC) 모듈은 도 1 에서 도시되고, 공기를 차량 구획으로 분포시키기위한 엔클로저를 포함한다. 상기 HVAC 엔클로저는 일반적으로 나타낸 원통형 모터 하우징(20)과 송풍기 케이싱(22)을 포함한다. 패널 밸브나 도어(24)를 포함하는 흡입 케이스는 상기 엔클로저를 통해 이동하는 공기를 유도하기 위해 상기 엔클로저에 의해 지지된다. 공기는 팬 블레이드 또는 상기 송풍기 케이싱(22)에 배치된 임펠러(26)에 의해 상기 엔클로저를 통하여 이동되고, 상기 송풍기 케이싱(22)은 공기 이동을 위해 상기 임펠러(26)의 회전축으로부터 외측으로 이격된다. 수직하게 배치된 상기 임펠러의 블레이드는 역원추(inverted cone)에 의해 지지된다. 원치않는 미립자를 상기 공기로부터 제거하기 위해 필터(30)는 상기 엔클로저를 가로질러 연장된다.
상기 모터 하우징(20)은 개방 단부와 상기 개방 단부와 마주보는 폐쇄 단부를 구비한 컵모양의 내부 케이싱(32)과; 상기 내부 케이싱(32)과 이격되어 그 주위를 둘러싸고 상기 내부 케이싱(32)과 외부 케이싱(34)과의 사이에 상기 내부 케이싱(32)을 둘러싸는 공간을 형성하도록 상기 내부 케이싱(32)의 상기 개방 단부에서 상기 내부 케이싱(32)의 폐쇄 단부와 수직하게 인접하는 원형 림(36)까지 위쪽으로 연장되는 외부 케이싱(34)을 형성한다. 상기 내부 케이싱(32)과 상기 외부 케이싱(34)은 원통형이고, 상기 공간을 가로질러 외측으로 상기 내부 케이싱(32)의 상기 개방 단부로부터 상기 외부 케이싱(34)까지 연장되는 플랜지(38)에 의해 일체로 연결되며, 상기 외부 케이싱(34)으로부터 상기 송풍기 케이싱(22)에 일체로 연결된 주위로 반경방향의 외측으로 계속 연장된다.
상기 모터는 상기 내부 케이싱(32)에 배치되고, 상기 내부 케이싱(32)으로부터 이격된 엔클로저 또는 모터 몸체(40)를 가지며, 상기 내부 케이싱(32)의 상기 개방 단부로부터 상기 임펠러(26)를 지지하는 말단부까지 연장되는 축길이와 출력 샤프트(42)를 형성한다.
단부 캡(44)은 상기 림(36)과 맞물리고, 상기 내부 케이싱(32)의 상기 밀폐된 단부와 이격되어 그 너머로 연장되도록 구성된다. 상기 단부 캡(44)은 안락하게 상기 외부 케이싱(34)의 상기 림(36)을 수용하기 위해 주위로 연장된 환형 홈(46)을 갖는다.
상기 모터 하우징(20)은 상기 단부 캡(44)의 상기 림(36)과의 맞물림을 유지하는 체결구(50)를 수용하기 위한 복수의 받침대 또는 포스트(48)를 포함한다. 상기 플랜지(38)는 상기 외부 케이싱(34)으로부터, 상기 하우징(20)을 상기 송풍기 케이싱(22)에 일체로 상호 연결하고 상기 하우징(20)을 상기 송풍구 케이싱(22)으로부터 분리하는 파쇄용 분리 웨브(52)에 의해 형성되는 퍼리미터(perimeter)까지 반경방향의 외측으로 연장된다. 도 3에서 가장 명백히 도시된 바와 같이, 우측의 상기 포스트(48)는 상기 외부 케이싱(34)에 평행한 상기 플랜지(38)로부터 상기 폐쇄 단부와 인접한 부분까지 연장되고 상기 외부 케이싱(34)과 상기 퍼리미터에 위 치하는 상기 분리 웨브(52) 사이에 배치된다. 좌측의 상기 포스트(48)는 상기 내부 케이싱(32)과 상기 외부 케이싱(34) 사이에서 암 커넥터(54)로부터 위쪽으로 연장된다. 상기 암 커넥터(54)는 상기 암 커넥터(54)로 삽입되는 전기 플러그로부터 상기 모터를 위한 전력을 수용하기 위한 전기 소켓이다. 상기 전기 커넥터(54)는 암 커넥터이고 상기 외부 케이싱(34)과 상기 내부 케이싱(32) 사이에 반경방향으로 연장된다. 상기 단부 캡(44)을 상기 외부 케이싱(34)의 상기 림(36)에 조이기 위해 상기 체결구(50)는 상기 포스트(48)에 있는 구멍으로 관통되어 끼워진다.
상기 퍼리미터에서 상기 플랜지(38)와 상기 송풍기 케이싱(22)을 일체로 상호연결하는 상기 분리 웨브(52)는 상기 모터 하우징(20)을 상기 퍼리미터에 있는 상기 송풍기 케이싱(22)으로부터 분리하는 파쇄용으로 형성된다. 이러한 파쇄는 보통 상기 모터를 제거하고 공급하기 위해 행해진다. 상기와 동일한 모터 하우징(20)은 재설치되거나 대체물이 설치될 수 있고, 양자 모두 웨브(52) 없이 상기 플랜지(38)의 퍼리미터에서 끝이난다. 상기 수리되거나 대체된 모터 하우징(20)과 모터를 연결하거나 설치하기 위해서 지지 장치(56)는 상기 웨브(52)가 파쇄된 후 모터 하우징(20)을 상기 송풍기 케이싱(22)에 연결하기 위해 상기 분리 웨브(52)의 각측에 배치된다. 이 지지 장치(56)는 체결구(50)가 띠 등으로 관통되는 받침대를 수용하고 받침대 각 쌍 사이에 상기 웨브(52) 간극을 가로질러 연장되는 스크루를 포함한다.
또한, 상기 외부 케이싱(34)은 상기 임펠러(26)로부터 공기를 수용하고, 상기 모터(도시하지 않음)를 냉각시키기 위해 그 공기를 위쪽과 상기 용기(40) 주위로 유도하기 위한 일체형 냉각 공기 채널(58)을 형성한다. 또한, 상기 내부 케이싱(32)은 상기 용기(40)가 설치되는 립(60) 등을 포함한다.
상기 모터 하우징(20)은 상기 모터의 소음을 수용하기 위해 상기 단부 캡(44)와 결합되고 상기 모터를 둘러싸는 적어도 2 개의 벽을 형성하도록 유기고분자 재료 중에서 일체로 성형된다. 상기 모터 하우징(20)은 원형, 원통형 등으로 성형되거나 음향감소 성능을 최적화하는 맞춤 형상이다. 상기 내부 케이싱(32)의 원통형 벽은 두께가 일반적으로 1.75mm 이상이고, 상기 모터 용기(40)에 근접하여 상기 모터를 지지하고 고정시키는 기능을 한다. 선택적으로 상기 모터에 대한 상기 내부 케이싱(32)과 상기 용기(40) 사이 공간에 감쇄 재료 또는 흡음 재료를 배치한다.
상기 내부 케이싱(32)과 상기 외부 케이싱(34) 사이에 공극이나 공간을 형성하기 위해 상기 외부 케이싱(34)은 상기 내부 케이싱(32)의 외부로 조금 떨어진 상기 상호연결 플랜지(38)를 통해 상기 내부 케이싱(32) 및 송풍기 케이싱(22)과 일체로 성형된 제 2 벽을 형성한다. 상기 제 2 벽이 원통형으로 도시되었지만, 그 형상은 최적화 될 수 있어 원통형이 되지 않는다. 상기 외부 케이싱(34)은 딸깍거리는 소음이 객실로에서 방출되는 것을 방지하기 위해 또 다른 방음벽으로 기능한다. 상기 내부 케이싱(32)과 상기 외부 케이싱(34) 사이의 상기 공극이나 공간은 빈 공간으로 남거나 부가적인 흡음 성능을 증가시키기 위해 밀폐 또는 개방 셀 발포(closed or open cell foam) 재료, 고무 섬유질 재료 등과 같은 흡음 재료로 채워진다. 또한, 부가적인 벽이 상기 방음 성능을 증가시키기 위해 부가될 수 있다. 예를 들면, 제 3 벽이 상기 방음성능을 증가시키기 위해 일체로 성형될 수 있다.
상기 단부 캡(44)은 상기 모터 주위의 제 2 엔클로저를 완성하고 스크루, 일체형 스냅 특징부(integrally molded snap features), 초음파 용접, 접착제, 클립 등과 같은 다양한 방법으로 부착된다. 상기 단부 캡(44)은 개별적으로 성형되거나 상기 외부 케이싱(34)의 상기 림(36)에 연결된 탄성 힌지에의해 상기 외부 케이싱(34)과 일체로 성형된다. 상기 단부 캡(44)은 성형되어 다층 및 내부 공동 중 적어도 하나를 포함하거나 음향성능을 향상시키기 위해 이중으로 벽을 형성한다. 또한, 팽창성 발포 액체(expanding foam liquid)의 주입하여 상기 모터 주위의 내부 빈 공간을 소음 경감 재료로 채우도록 상기 단부 캡(44)은 필터 튜브로 형성된다.
명백하게, 상기 내용에 비추어보면 본 발명에 대한 많은 변형과 수정이 가능하다. 본 발명은 특별히 첨부된 청구항의 범위 내에서 설명된 것과는 달리 수행될 수도 있다.

Claims (21)

  1. 모터를 수용하기 위한 개방 단부와 상기 개방 단부와 마주보는 폐쇄 단부를 구비하고 모터 출력 샤프트(42)가 상기 개방 단부로부터 연장가능한 컵모양의 내부 케이싱(32)을 형성하고, 상기 내부 케이싱(32)과 이격되어 그 주위를 둘러싸고 상기 내부 케이싱(32)과 외부 케이싱(34)과의 사이에서 상기 내부 케이싱(32)을 둘러싸는 공간을 형성하도록 상기 내부 케이싱(32)의 개방 단부로부터 상기 내부 케이싱(32)의 폐쇄 단부 부근의 림(36)까지 연장되는 외부 케이싱(34)을 포함하는 모터 하우징; 및
    상기 림(36)과 맞물리고, 상기 내부 케이싱(32)의 폐쇄 단부와 이격되어 그 너머로 연장되도록 구성된 단부 캡(44);을 포함하는 모터 하우징 조립체.
  2. 제 1 항에 있어서,
    회전자, 고정자, 상기 회전자와 상기 고정자를 둘러싸고 축방향의 길이를 형성하는 용기(40), 및 상기 내부 케이싱(32)의 상기 개방 단부에서 말단부까지 연장된 출력 샤프트(42)를 구비한 모터를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 조립체.
  3. 제 2 항에 있어서,
    공기를 이동시키기 위해 상기 샤프트(42)의 상기 말단부와 연결된 임펠러(26)를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 조립체.
  4. 제 3 항에 있어서,
    상기 모터 하우징(20)은 상기 모터에 대한 전력을 수용하기 위한 전기 커넥터(54)를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 조립체.
  5. 제 4 항에 있어서,
    상기 전기 커넥터(54)는 암 커넥터이고, 상기 외부 케이싱(34)과 상기 내부 케이싱(32) 사이에서 반경방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 조립체.
  6. 제 2 항에 있어서,
    상기 모터의 용기(40)는 상기 내부 케이싱(32)에서 이격되는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 조립체.
  7. 제 1 항에 있어서,
    상기 내부 케이싱(32)과 상기 외부 케이싱(34)은 상기 공간을 가로질러 외측으로 상기 개방 단부에서 상기 외부 케이싱(34)까지 연장된 플랜지(38)에 의해 일체로 연결된 것을 특징으로 하는 모터 하우징 조립체.
  8. 제 7 항에 있어서,
    상기 모터 하우징(20)은 상기 외부 케이싱(34)과 상기 내부 케이싱(32) 사이에서 반경방향으로 연장되는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 조립체.
  9. 제 7 항에 있어서,
    상기 하우징(20)은 상기 단부 캡(44)의 상기 림(36)과의 맞물림을 유지하기 위한 체결구(50)를 수용하기 위해 복수의 받침대를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 조립체.
  10. 제 9 항에 있어서,
    상기 하우징은 상기 외부 케이싱(34)과 상기 내부 케이싱(32) 사이에서 반경방향으로 연장된 암 전기 커넥터(54) 및 상기 내부 케이싱(32)과 상기 외부 케이싱(34) 사이에서 상기 암 커넥터(54)로부터 연장된 상기 받침대 중 하나를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 조립체.
  11. 제 9 항에 있어서,
    상기 플랜지(38)는 상기 외부 케이싱(34)으로부터 퍼리미터까지 반경방향의 외측으로 연장되고, 상기 받침대 중 하나는 상기 외부 케이싱(34)에 평행한 상기 플랜지(38)에서 상기 폐쇄 단부에 인접한 부분까지 연장된 포스트(48)를 형성하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 조립체.
  12. 제 11 항에 있어서,
    상기 포스트(48)는 상기 퍼리미터와 상기 외부 케이싱(34) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 조립체.
  13. 제 7 항에 있어서,
    상기 플랜지(38)는 상기 외부 케이싱(34)로부터 퍼리미터까지 반경방향의 외측으로 연장되고, 임펠러(26)를 둘러싸기 위한 송풍기 케이싱(22)을 포함하며, 상기 하우징(20)을 상기 송풍기 케이싱(22)에서 분리시키기 위한 파쇄용 분리 웨브(52)에 의해 상기 퍼리미터에서 상기 플랜지(38)와 일체로 연결되는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 조립체.
  14. 제 13 항에서,
    상기 조립체는 상기 웨브(52)가 파쇄된 후 하우징(20)을 상기 송풍기 케이싱(22)에 재연결하기 위한 상기 분리 웨브(52)의 각측에 배치되는 지지 장치(56)를 포함하는 것을 특징으로 하는 모터 하우징 조립체.
  15. 공기를 차량 구획으로 분배하고 송풍기 케이싱(22)을 수용하기 위한 엔클로저;
    상기 엔클로저를 통해 공기를 움직이기 위해 상기 송풍기 케이싱(22)에 배치되는 임펠러(26);
    상기 엔클로저에 의해 지지되고 상기 엔클로저를 통해 공기가 이동하면서 열교환을 하기 위한 열 교환기;
    개방 단부와 상기 개방 단부와 마주보는 폐쇄 단부를 구비한 컵모양의 내부 케이싱(32)과, 상기 내부 케이싱(32)과 이격되어 그 주위를 둘러싸고 상기 내부 케이싱(32)과 외부 케이싱(34)과의 사이에서 상기 내부 케이싱(32)을 둘러싸는 공간을 형성하도록 상기 내부 케이싱(32)의 상기 개방 단부로부터 상기 내부 케이싱(32)의 폐쇄단 부근의 림(36)까지 연장되는 외부 케이싱(34)을 형성하는 하우 징(20);
    상기 내부 케이싱(32)에 배치되고 상기 내부 케이싱(32)의 상기 개방 단부에서 상기 임펠퍼(26)를 지지하는 말단부까지 연장된 용기(40)와 출력 샤프트(42)를 구비한 모터; 및
    상기 림(36)과 맞물리고 상기 내부 케이싱(32)의 상기 폐쇄 단부와 이격되어 그 너머로 연장되도록 구성된 단부 캡(44);을 포함하고,
    상기 내부 케이싱(32)과 상기 외부 케이싱(34)은 상기 공간을 가로질러 외측으로 상기 내부 케이싱(32)의 상기 개방 단부에서 상기 외부 케이싱(34)까지 그리고 반경방향의 외측으로 상기 외부 케이싱(34)에서 상기 송풍기 케이싱(22)과 일체로 연결된 퍼리미터까지 연장된 플랜지(38)에 의해 일체로 연결되는 자동차용 냉난방 모듈.
  16. 제 15 항에 있어서,
    상기 내부 케이싱(32)과 상기 외부 케이싱(34) 사이에 반경방향으로 연장된 전기 커넥터를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 냉난방 모듈.
  17. 제 15 항에 있어서,
    상기 하우징(20)은 상기 단부 캡(44)의 상기 림(36)과의 맞물림을 유지하는 체결구(50)를 수용하기 위해 복수의 받침대를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 냉난방 모듈.
  18. 제 17 항에 있어서,
    상기 하우징(20)은 상기 외부 케이싱(34)과 상기 내부 케이싱(32)사이에 반경방향으로 연장된 암 전기 커넥터(54)를 포함하고, 상기 받침대 중 하나는 상기 내부 케이싱(32)과 상기 외부 케이싱(34) 사이에서 상기 암 커넥터(54)로부터 연장되는 것을 특징으로 하는 자동차용 냉난방 모듈.
  19. 제 15 항에 있어서,
    상기 플랜지(38)는 상기 외부 케이싱(34)으로부터 퍼리미터까지 반경방향의 외측으로 연장되고, 상기 받침대 중 하나는 상기 외부 케이싱(34)에 평행한 상기 플랜지(38)에서 상기 폐쇄 단부와 인접한 부분까지 연장된 포스트(48)를 형성하는 것을 특징으로 하는 자동차용 냉난방 모듈.
  20. 제 19 항에 있어서,
    상기 포스트(48)는 상기 퍼리미터와 상기 외부 케이싱(34) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차용 냉난방 모듈.
  21. 제 15 항에 있어서,
    상기 플랜지(38)는 상기 외부 케이싱(34)으로부터 상기 퍼리미터까지 반경방향의 외측으로 연장되고, 상기 퍼리미터에서 상기 플랜지(38)와 상기 송풍기 케이싱(22)을 일체로 상호 연결하고 상기 하우징(20)을 상기 송풍기 케이싱(22)으로부터 분리하기 위한 파쇄용 분리 웨브(52)를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 냉난방 모듈.
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