[go: up one dir, main page]
More Web Proxy on the site http://driver.im/

KR100836121B1 - Door latch structure to prevent vehicle door from being opened for vehicles - Google Patents

Door latch structure to prevent vehicle door from being opened for vehicles Download PDF

Info

Publication number
KR100836121B1
KR100836121B1 KR1020070082316A KR20070082316A KR100836121B1 KR 100836121 B1 KR100836121 B1 KR 100836121B1 KR 1020070082316 A KR1020070082316 A KR 1020070082316A KR 20070082316 A KR20070082316 A KR 20070082316A KR 100836121 B1 KR100836121 B1 KR 100836121B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
door
vehicle
weight
rotation
case
Prior art date
Application number
KR1020070082316A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
권상훈
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020070082316A priority Critical patent/KR100836121B1/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100836121B1 publication Critical patent/KR100836121B1/en

Links

Images

Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B77/00—Vehicle locks characterised by special functions or purposes
    • E05B77/02—Vehicle locks characterised by special functions or purposes for accident situations
    • E05B77/12—Automatic locking or unlocking at the moment of collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
    • B60J5/00—Doors
    • B60J5/04—Doors arranged at the vehicle sides
    • B60J5/0412—Lower door structure
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/10—Handles
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
    • E05B85/00—Details of vehicle locks not provided for in groups E05B77/00 - E05B83/00
    • E05B85/20—Bolts or detents
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0006—Lateral collision
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
    • E05Y2201/47—Springs
    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
    • E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
    • E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
    • E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
    • E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
    • E05Y2201/624—Arms
    • E05Y2201/626—Levers

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)

Abstract

A door latch assembly for preventing opening of a vehicle door is provided to reduce weight of a vehicle and manufacturing costs by preventing door opening due to reverse inertia in case of vehicle collision. A door latch assembly for preventing opening of a vehicle door comprises a weight unit(100). The weight unit prevents rotation of a rotational lever(430) interlocked with a door outside handle cable in case of side surface collision of a vehicle, and includes a hollow fixing case(110), a weight piece(120) and a return spring. The hollow fixing case is installed to a door latch panel(410) adjacent to a rotational path of the rotational lever. The weight plate is installed to the fixing case, protruded to the rotational path of the rotational lever in case of the side surface collision of the vehicle, and binds rotation of the rotational lever. The return spring supports the weight plate elastically with respect to the fixing case.

Description

차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리{Door latch structure to prevent vehicle door from being opened for vehicles}Door latch structure to prevent vehicle door from being opened for vehicles}

본 발명은 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리에 관한 것으로서, 간단한 구성을 통해 차량 충돌시 도어가 역관성에 의해 열리는 것을 방지하므로, 제품의 중량이 감소되고 제조 원가가 절감되는 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리에 관한 것이다.The present invention relates to an opening preventing door latch assembly of a vehicle door, which prevents the door from being opened by reverse inertia during a vehicle collision through a simple configuration, thereby reducing the weight of a product and reducing manufacturing costs. It is about assembly.

도 1a은 종래 기술에 따른 도어 아웃사이드 핸들 구조를 나타낸 도면이고, 도 1b는 종래 기술에 따른 도어 아웃사이드 핸들 구조의 단면을 나타낸 도면이다.Figure 1a is a view showing a door outside handle structure according to the prior art, Figure 1b is a view showing a cross section of the door outside handle structure according to the prior art.

도 1a 및 도 1b에 도시된 바와 같이, 종래 도어 아웃사이드 핸들 구조는, 도어패널(28) 내부에 핸들 베이스판(12)이 설치되고, 핸들 베이스판(12)에 도어 아웃사이드 핸들(10)의 젖힘 작동과 함께 회동하는 레버(14)가 핀축(16)에 의해 고정되는 구성이다. As shown in FIGS. 1A and 1B, in the conventional door outside handle structure, the handle base plate 12 is installed inside the door panel 28, and the door outside handle 10 is disposed on the handle base plate 12. The lever 14 that rotates with the flipping operation of the structure is fixed by the pin shaft 16.

또한, 레버(14)의 하단부는 도어잠금장치의 래치 로드 또는 케이블(18)에 의해 연결되고, 레버(14)의 상단부에는 소정의 부피 및 무게를 갖는 밸런스웨이트(20)가 일체로 성형되고, 리턴스프링(26)이 삽입된 핀축(16)의 일단부는 도어 아 웃사이드 핸들(10)의 내면에 고정되며, 핀축(16)의 타단부는 밸런스웨이트(20)의 안쪽면에 밀착되어 걸어진 상태가 된다.In addition, the lower end of the lever 14 is connected by a latch rod or a cable 18 of the door lock device, the balance weight 20 having a predetermined volume and weight is integrally formed on the upper end of the lever 14, One end of the pin shaft 16 into which the return spring 26 is inserted is fixed to the inner surface of the door side handle 10, and the other end of the pin shaft 16 is in close contact with the inner surface of the balance weight 20. It becomes a state.

즉, 도어 아웃사이드 핸들(10)을 당기면, 레버(14)의 하단이 당김 방향으로 운동하게 되고, 동시에 레버(14)의 하단부에 연결된 래치 로드 또는 케이블(18)이 당겨지면서 도어잠금장치의 래치가 해제되어 도어가 개방된다.That is, when the door outside handle 10 is pulled, the lower end of the lever 14 moves in the pulling direction, and at the same time, the latch rod or cable 18 connected to the lower end of the lever 14 is pulled to latch the door lock. Is released and the door is opened.

여기서, 밸런스웨이트(20)는 차량의 측면 충돌시 차량의 속도 변화에 대해 도어 아웃사이드 핸들 및 그 연결부품들에 관성 하중이 발생되는데, 이때 도어 아웃사이드 핸들이 당겨져 도어 래치가 해제되는 것을 방지하는 역할을 한다. 즉, 밸런스웨이트는 도어 아웃사이드 핸들의 작동방향과 반대의 관성 하중을 발생시켜 도어 아웃사이드 핸들의 작동을 억제하는 역할을 한다.Here, the balance weight 20 generates an inertial load on the door outside handle and its connecting parts in response to the speed change of the vehicle during a side collision of the vehicle, wherein the door outside handle is pulled to prevent the door latch from being released. Play a role. That is, the balance weight serves to suppress the operation of the door outside handle by generating an inertial load opposite to the operation direction of the door outside handle.

그러나 종래 도어 아웃사이드 핸들 구조는 밸런스웨이트의 중량이 무거우면 정관성에 의해 문이 열리는 것을 방지할 수 있지만 역관성에 의해 문이 열리는 경우가 발생되고, 반대로 밸런스웨이트의 중량이 가벼우면 역관성에 의해 도어가 열리는 것을 방지할 수 있지만 정관성에 의해 문이 열리는 것을 막을 수 없게 된다는 문제가 발생되었다.However, the conventional door outside handle structure prevents the door from being opened due to inertia when the weight of the balance weight is heavy, but the door is opened by inertia. On the contrary, when the weight of the balance weight is light, the door is opened by inertia. It can prevent the opening, but due to the inertia can not prevent the door from opening.

이러한 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 간단한 구성을 통해 차량 충돌시 역관성에 의한 도어 열림을 방지하므로, 제품 중량을 감소시키고 제조 원가를 절감할 수 있는 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리를 제공하는 것이다.An object of the present invention for solving this problem is to prevent the door opening due to reverse inertia during a vehicle collision through a simple configuration, to provide a door latch assembly for preventing the opening of the vehicle door that can reduce the product weight and reduce the manufacturing cost It is.

상기 목적을 달성하기 위해 본 발명은 차량의 측면 충돌시 도어 아웃사이드 핸들 케이블에 연동되는 회동레버의 회동을 방지하기 위한 웨이트유닛이 도어래치패널에 설치되는 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리로서, 상기 웨이트유닛은, 상기 회동레버의 회동경로상에 인접한 도어래치패널 위치에 고정 설치되는 중공의 고정케이스; 상기 고정케이스에 관통 설치되고, 차량의 측면 충돌시 상기 회동레버의 회동경로상에 돌출되어 상기 회동레버의 회동을 구속하는 웨이트편; 및, 상기 고정케이스에 대하여 상기 웨이트편을 탄성적으로 지지하는 복귀스프링을 포함한다.In order to achieve the above object, the present invention provides a door latch assembly for preventing opening of a vehicle door in which a weight unit for preventing rotation of a pivoting lever interlocked with a door outside handle cable in a side collision of the vehicle is installed on the door latch panel. The weight unit includes a hollow fixing case fixedly installed at a position of a door latch panel adjacent to a rotation path of the rotation lever; A weight piece installed through the fixed case and protruding on the rotation path of the rotation lever when the side surface of the vehicle collides to restrain the rotation of the rotation lever; And a return spring for elastically supporting the weight piece with respect to the fixed case.

이때, 상기 웨이트편에는 상기 웨이트편의 고정케이스 이동시, 상기 회동레버의 회동경로상에 돌출되는 쐐기편와, 상기 고정케이스에 선택적으로 구속되는 걸림돌기가 각각 마련되고, 상기 고정케이스의 상부에는 상기 걸림돌기가 이동되는 이동홈부가 형성되고, 상기 이동홈부에는 차량 충돌 전 상기 걸림돌기가 구속되는 제1걸림홀과, 차량 충돌 후 상기 걸림돌기가 구속되는 제2걸림홀이 길이방향으로 이격 형성되는 것이 바람직하다.At this time, the weight piece is provided with a wedge piece protruding on the rotation path of the pivoting lever and a locking projection selectively restrained on the fixing case when the weight case is moved, and the locking protrusion is moved on the upper portion of the fixing case. It is preferable that the moving groove is formed, and the moving groove has a first locking hole in which the locking projection is restrained before the collision of the vehicle, and a second locking hole in which the locking projection is restrained after the collision of the vehicle is formed in the longitudinal direction.

또한, 상기 이동홈부에는 차량 충돌 후 상기 도어 아웃사이드 핸들 케이블이 강한 힘으로 당겨지면, 상기 제2걸림홀에 구속된 걸림돌기가 회동되며 이탈되도록 하는 경사이동홈이 형성되는 것이 바람직하다.In addition, when the door outside handle cable is pulled with a strong force after the vehicle collision, it is preferable that the moving groove part is formed with an inclined moving groove which allows the locking projections constrained to the second locking hole to be rotated and separated.

본 발명에 의하면, 간단한 구성을 통해 차량 충돌시 역관성에 의해 도어가 열리는 것을 방지하므로, 제품 중량이 감소되고 제조 원가가 절감된다는 이점이 있다.According to the present invention, since the door is prevented from being opened by reverse inertia during a vehicle collision through a simple configuration, there is an advantage that the product weight is reduced and manufacturing cost is reduced.

또한, 본 발명은 차량 충돌시 도어 아웃사이드 핸들 케이블에 의해 회동되는 회동레버를 갖는 모든 차량에 적용 가능함에 따라, 투자비가 절감되고, 널리 사용이 가능한 이점이 있다.In addition, the present invention can be applied to all vehicles having a rotation lever rotated by the door outside handle cable in the event of a vehicle collision, there is an advantage that the investment cost can be reduced, it can be widely used.

뿐만 아니라, 본 발명은 차량 충돌 후 도어 아웃사이드 핸들 케이블을 강하게 당기면 회동레버의 구속이 해제되도록 구성하므로, 차량 충돌 후 사용자의 선택에 따라 도어 열림이 가능하다는 이점이 있다. In addition, the present invention is configured to release the restraint of the rotation lever when the door outside handle cable is strongly pulled after the vehicle collision, there is an advantage that the door can be opened according to the user's choice after the vehicle collision.

우선 각 도면의 구성요소들에 참조부호를 부가함에 있어서, 동일한 구성요소들에 대해서는 비록 다른 도면상에 표시되더라도 가능한 한 동일한 부호를 가지도록 하고 있음에 유의해야 한다. 또한, 본 발명을 설명함에 있어, 관련된 공지 구성 또는 기능에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략한다.First of all, in adding reference numerals to the components of each drawing, it should be noted that the same reference numerals are used as much as possible even if displayed on different drawings. In addition, in describing the present invention, when it is determined that the detailed description of the related well-known configuration or function may obscure the gist of the present invention, the detailed description thereof will be omitted.

첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 실시예를 상세히 설명하기로 한다.An embodiment of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리를 나타낸 도면이고, 도 3은 본 발명에 따른 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리의 웨이트유닛을 나타낸 도면이다.Figure 2 is a view showing the opening prevention door latch assembly of the vehicle door according to the invention, Figure 3 is a view showing a weight unit of the opening prevention door latch assembly of the vehicle door according to the present invention.

도 2 또는 도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명은 차량의 측면 충돌에 의해 도어 아웃사이드 핸들 케이블(420)이 당겨져 회동레버(430)가 회동되는 경우, 회동 레버(430)의 회동을 억제하는 웨이트유닛(100)이 도어래치패널(410)에 장착되어 차량 도어의 개방을 방지하는 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리(400)이다.As shown in FIG. 2 or 3, the present invention suppresses the rotation of the rotation lever 430 when the door outside handle cable 420 is pulled by the side collision of the vehicle and the rotation lever 430 is rotated. The weight unit 100 is mounted to the door latch panel 410 is an opening preventing door latch assembly 400 of the vehicle door to prevent the opening of the vehicle door.

구체적으로 본 발명의 바람직한 실시예에 따른 웨이트유닛(100)은, 중공의 고정케이스(110)와, 상기 고정케이스(110)에 관통 설치되고 차량의 측면 충돌시 상기 회동레버(430)의 회동을 구속하는 쐐기편(121)을 갖는 웨이트편(120) 및, 상기 고정케이스(110)에 대하여 상기 웨이트편(120)을 탄성적으로 지지하는 복귀스프링(130)을 포함하여 구성된다.Specifically, the weight unit 100 according to the preferred embodiment of the present invention, the hollow fixing case 110 and the fixing case 110 is installed through the rotating lever 430 when the side collision of the vehicle And a return piece 130 elastically supporting the weight piece 120 with respect to the fixed case 110.

상기 고정케이스(110)는 중공의 원통 형상으로 형성되어 상기 회동레버(430)의 회동경로상에 인접한 도어래치패널(410) 위치에 고정 설치된다. 특히, 상기 고정케이스(110)의 선단부 즉 상기 쐐기편(121)이 위치하는 고정케이스(110)의 단부는, 상기 회동레버(430)의 회동경로와 일정 거리를 유지한다. 여기서 일정거리란, 차량 충돌전에는 상기 회동레버(430)의 회동이 자유롭게 이루어지지만, 차량 충돌후에는 쐐기편(121)이 상기 회동레버(430)의 회동경로상에 돌출되어 회동레버(430)의 회동을 억제할 수 있을 정도의 거리를 의미한다. The fixing case 110 is formed in a hollow cylindrical shape and is fixedly installed at a position of the door latch panel 410 adjacent to the rotation path of the rotation lever 430. In particular, the distal end of the fixed case 110, that is, the end of the fixed case 110 in which the wedge piece 121 is positioned, maintains a predetermined distance from the rotation path of the rotation lever 430. Here, the predetermined distance means that the pivoting lever 430 is freely rotated before the collision of the vehicle, but after the collision of the vehicle, the wedge piece 121 protrudes on the pivoting path of the pivoting lever 430 so that the pivoting lever 430 It means the distance enough to suppress rotation.

또한, 상기 고정케이스(110)에는 후술하는 웨이트편(120)의 걸림돌기(122)를 고정케이스(110)의 길이방향으로 이동되도록 하는 이동홈부(111)가 형성된다. 상기 이동홈부(111)는 상기 고정케이스(110) 내면 길이방향을 따라 형성되는 장홈으로, 상기 걸림돌기(122)의 이동을 가이드하는 역할을 한다. In addition, the fixing case 110 is formed with a moving groove 111 to move the locking protrusion 122 of the weight piece 120 to be described later in the longitudinal direction of the fixing case 110. The moving groove 111 is a long groove formed along the inner surface longitudinal direction of the fixed case 110, and serves to guide the movement of the locking protrusion 122.

특히, 상기 이동홈부(111)에는 상기 걸림돌기(122)가 고정케이스(110)에 선택적으로 고정될 수 있도록 하는 제1걸림홀(112) 및 제2걸림홀(113)이 상기 이동홈 부(111) 상의 길이방향으로 이격 형성된다. 즉, 상기 제1걸림홀(112)은 차량 충돌 전 상기 걸림돌기(122)를 구속하고, 상기 제2걸림홀(113)은 차량 충돌 후 상기 걸림돌기(122)를 구속할 수 있다.Particularly, the moving groove 111 has a first locking hole 112 and a second locking hole 113 to allow the locking protrusion 122 to be selectively fixed to the fixed case 110. 111 is spaced apart in the longitudinal direction. That is, the first locking hole 112 may restrain the locking protrusion 122 before the vehicle collision, and the second locking hole 113 may restrain the locking protrusion 122 after the vehicle collision.

한편, 상기 웨이트편(120)은 중공의 고정케이스(110)에 관통 설치되고, 차량의 측면 충돌시 상기 회동레버(430)의 회동경로상에 돌출되어 상기 회동레버(430)를 구속하는 쐐기편(121)과, 상기 고정케이스(110)의 내측에 위치하여 웨이트편(120)의 선택적인 고정이 가능하도록 하는 걸림돌기(122)를 구비한다.On the other hand, the weight piece 120 is installed through the hollow fixing case 110, the wedge piece protrudes on the rotation path of the rotation lever 430 when the side impact of the vehicle restrains the rotation lever 430 121 and a locking protrusion 122 positioned inside the fixing case 110 to allow selective fixing of the weight piece 120.

이때, 상기 쐐기편(121)은 상기 회동레버(430)의 회동경로와 일정 거리가 유지되도록 상기 고정케이스(110)의 선단부에 노출되고, 차량 충돌시 회동되는 회동레버(430)의 회동 억제가 용이하도록 쐐기형상으로 형성된다.At this time, the wedge piece 121 is exposed to the distal end of the fixed case 110 to maintain a predetermined distance from the rotation path of the rotation lever 430, the rotation of the rotation lever 430 is prevented from rotating when the vehicle collision It is formed in a wedge shape for ease.

상기 걸림돌기(122)는 상기 고정케이스(110)의 제1걸림홀(112) 및 제2걸림홀(113)에 구속 가능한 쐐기 형상으로 형성되어, 차량 충돌 전과 차량 충돌 후에 상기 제1걸림홀(112) 및 제2걸림홀(113)에 선택적으로 구속된다.The locking protrusion 122 is formed in a wedge shape that can be constrained to the first locking hole 112 and the second locking hole 113 of the fixing case 110, and the first locking hole before and after a vehicle collision. 112 and the second locking hole 113 is selectively restrained.

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리의 차량 충돌 후, 웨이트편의 복귀 과정을 나타낸 도면이다.4A and 4B are views illustrating a process of returning a weight piece after a vehicle collision of the door latch assembly of the vehicle opening prevention door according to the present invention.

도 4a 또는 도 4b에 도시된 바와 같이, 차량 충돌 후 사용자가 상기 도어 아웃사이드 핸들 케이블(420)을 강한 힘으로 당겨는 경우, 상기 제2걸림홀(113)에 구속된 걸림돌기(122)가 소정 각도 회동되며 상기 제2걸림홀(113)에서 이탈되도록 하는 경사이동홈(미도시)이, 상기 고정케이스(110)의 이동홈부(111)에 형성될 수 있다. 이러한 경사이동홈은 상기 도어 아웃사이드 핸들 케이블(420)이 당겨지는 방향 으로 경사지게 형성되는 홈 형상으로 형성된다. As shown in FIG. 4A or 4B, when the user pulls the door outside handle cable 420 with a strong force after a vehicle collision, the locking protrusion 122 constrained to the second locking hole 113 is removed. An inclined moving groove (not shown) may be formed in the moving groove 111 of the fixed case 110 to be rotated by a predetermined angle and separated from the second locking hole 113. The inclined moving groove is formed in a groove shape which is formed to be inclined in the direction in which the door outside handle cable 420 is pulled.

이로써, 상기 도어 아웃사이드 핸들 케이블(420)에 의해 상기 쐐기편(121)이 당겨지면, 상기 걸림돌기(122)는 소정각도 회동되며 당겨지는 방향으로 이동한 후, 상기 복귀스프링(130)의 탄성력에 의해 원래 위치 즉 차량 충돌 전의 위치로 이동될 수 있다. 결국, 본 발명은 차량 충돌 후, 상기 쐐기편(121)에 의해 상기 도어 열림이 방지된 상태를 선택적으로 해제할 수 있다는 장점이 있다.Thus, when the wedge piece 121 is pulled by the door outside handle cable 420, the locking protrusion 122 is rotated by a predetermined angle and moved in the pulling direction, and then the elastic force of the return spring 130 is It can be moved to the original position, that is, the position before the vehicle crash. As a result, the present invention has the advantage that can be selectively released after the vehicle collision, the door opening is prevented by the wedge piece 121.

이와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 작동 과정을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the present invention made of such a configuration as follows.

도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리(400)의 작동 전과 작동 후 상태를 각각 나타낸 도면이다.5A and 5B are views illustrating states before and after operation of the door latch assembly 400 of the vehicle door according to the present invention, respectively.

도 5a에 도시된 바와 같이, 차량 충돌 전에는 상기 회동레버(430)의 회동경로와 상기 쐐기편(121) 사이에 일정 거리가 유지되므로, 상기 도어 아웃사이드 핸들 케이블(420)에 의한 회동레버(430)의 자유로운 회동이 가능하다. 여기서, 상기 웨이트편(120)의 걸림돌기(122)는 상기 고정케이스(110)의 제1걸림홀(112)에 구속된다. As shown in FIG. 5A, a predetermined distance is maintained between the pivot path of the pivot lever 430 and the wedge piece 121 before the vehicle collision, and thus, the pivot lever 430 by the door outside handle cable 420. Free rotation of) is possible. Here, the locking protrusion 122 of the weight piece 120 is constrained to the first locking hole 112 of the fixed case 110.

그러나 도 5a에 도시된 바와 같이, 차량 충돌 시에는 상기 웨이트편(120)이 차량 충돌에 의해 가압되면서 쐐기편(121)이 상기 회동레버(430)의 회동경로상으로 돌출되어 회동레버(430)의 회동을 억제한다. 이때, 상기 웨이트편(120)의 걸림돌기(122)는 상기 고정케이스(110)의 제2걸림홈으로 이동되어 구속되고, 복귀스프링(130)은 압축된다.However, as shown in FIG. 5A, when the weight piece 120 is pressed by the vehicle crash, the wedge piece 121 protrudes on the rotation path of the rotation lever 430 and the rotation lever 430. Suppress the rotation of At this time, the locking protrusion 122 of the weight piece 120 is moved to the second locking groove of the fixed case 110 to be constrained, and the return spring 130 is compressed.

이로써, 차량 충돌시 도어가 역관성에 의해 열리는 것이 방지되어, 차량 충 돌에 의한 도어 개방으로 탑승자가 상해를 입는 것을 미연에 방지할 수 있다.As a result, the door is prevented from being opened by reverse inertia during a vehicle collision, thereby preventing the occupant from being injured by the door opening due to the collision of the vehicle.

한편, 차량 충돌 후 차량 도어 열림이 방지된 상태를 해제하고자 하는 경우에는, 도 4a와 같이, 사용자가 도어 아웃사이드 핸들 케이블(420)을 강한 힘으로 당기면, 상기 제2걸림홀(113)에 구속된 걸림돌기(122)가 경사이동홈(미도시)을 따라 소정 각도 회동되며 당기는 방향으로 이동된 후, 도 4b와 같이, 상기 웨이트편(120)은 복귀스프링(130)의 탄성력에 의해 충돌 전 위치로 이동될 수 있다. 따라서, 차량 충돌 후, 상기 쐐기편(121)에 의한 도어 열림 방지 상태가 선택적으로 해제될 수 있다.On the other hand, if you want to release the state that the vehicle door opening is prevented after the collision, as shown in Figure 4a, when the user pulls the door outside handle cable 420 with a strong force, it is constrained to the second locking hole 113 After the locking protrusion 122 is rotated by a predetermined angle along the inclined movement groove (not shown) and moved in the pulling direction, as shown in FIG. 4B, the weight piece 120 is before impact by the elastic force of the return spring 130. Can be moved to a location. Therefore, after the vehicle collision, the door opening prevention state by the wedge piece 121 may be selectively released.

상술한 바와 같이, 본 발명의 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리(400)의 경우, 간단한 구성을 통해 차량 충돌시 도어가 역관성에 의해 열리는 것이 방지되므로 제품의 중량이 감소되고, 도어 아웃사이드 핸들 케이블에 의해 회동되는 회동레버를 갖는 모든 차량에 본 발명이 적용 가능하다는 장점이 있다. As described above, in the case of the opening preventing door latch assembly 400 of the vehicle door of the present invention, the weight of the product is reduced because the door is prevented from being opened by reverse inertia during a vehicle collision through a simple configuration, and the door outside handle cable There is an advantage that the present invention is applicable to all vehicles having a rotation lever rotated by.

본 발명은 특정한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 제공되는 본 발명의 정신이나 분야를 벗어나지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개량 및 변화될 수 있다는 것을 당 업계에서 통상의 지식을 가진자에게 있어서 자명할 것이다.While the invention has been shown and described with respect to specific embodiments thereof, it will be appreciated that various changes and modifications can be made in the art without departing from the spirit or scope of the invention as provided by the following claims. It will be obvious to those of ordinary skill.

도 1은 종래기술에 따른 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리를 도시한 구성도.1 is a block diagram showing an opening preventing door latch assembly of a vehicle door according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리를 도시한 구성도.Figure 2 is a block diagram showing an opening preventing door latch assembly of a vehicle door according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리의 웨이트유닛을 도시한 사시도.Figure 3 is a perspective view of the weight unit of the door latch assembly of the vehicle opening prevention door in accordance with the present invention.

도 4a 및 도 4b는 본 발명에 따른 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리의 차량 충돌 후, 웨이트편의 복귀 과정을 도시한 상태도.Figures 4a and 4b is a state diagram showing the return process of the weight piece after a vehicle collision of the door latch assembly of the prevention of opening of the vehicle door according to the present invention.

도 5a 및 도 5b는 본 발명에 따른 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리의 작동 전과 작동 후 상태를 각각 도시한 상태도.5a and 5b is a state diagram showing a state before and after the operation of the anti-opening door latch assembly of the vehicle door according to the present invention, respectively.

※도면의 주요 부분에 대한 부호설명※※ Code explanation for main part of drawing ※

100 :웨이트유닛 110 :고정케이스 100: weight unit 110: fixed case

120 :웨이트편 130 :복귀스프링 120: weight 130: return spring

410 :도어래치패널410: door latch panel

Claims (4)

차량의 측면 충돌시 도어 아웃사이드 핸들 케이블에 연동되는 회동레버의 회동을 방지하기 위한 웨이트유닛이 도어래치패널에 설치되는 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리로서,A door latch assembly for preventing opening of a vehicle door in which a weight unit is installed on the door latch panel to prevent rotation of the pivot lever interlocked with the door outside handle cable in case of a side collision of the vehicle. 상기 웨이트유닛(100)은, The weight unit 100, 상기 회동레버(430)의 회동경로상에 인접한 도어래치패널(410)에 고정 설치되는 중공의 고정케이스(110);A hollow fixing case 110 fixed to the door latch panel 410 adjacent to the rotation path of the rotation lever 430; 상기 고정케이스(110)에 관통 설치되고, 차량의 측면 충돌시 상기 회동레버(430)의 회동경로상에 돌출되어 상기 회동레버(430)의 회동을 구속하는 웨이트편(120); 및,A weight piece (120) installed through the fixing case (110) and protruding on the rotation path of the rotation lever (430) during the side impact of the vehicle to restrain the rotation of the rotation lever (430); And, 상기 고정케이스(110)에 대하여 상기 웨이트편(120)을 탄성적으로 지지하는 복귀스프링(130)을 포함하는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리.And a return spring (130) for elastically supporting the weight piece (120) with respect to the fixing case (110). 청구항 1에 있어서, 상기 웨이트편(120)에는 상기 웨이트편(120)의 고정케이스(110) 이동시, 상기 회동레버(430)의 회동경로상에 돌출되는 쐐기편(121)와, 상기 고정케이스(110)에 선택적으로 구속되는 걸림돌기(122)가 각각 마련되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리.The wedge piece 121 protruding on the rotation path of the rotation lever 430 when the fixed case 110 of the weight piece 120 is moved to the weight piece 120 and the fixed case (1). Door latch assembly for preventing the opening of the vehicle door, characterized in that each of the locking projections (122) are selectively restrained. 청구항 2에 있어서, 상기 고정케이스(110)의 상부에는 상기 걸림돌기(122)가 이동되는 이동홈부(111)가 형성되고, 상기 이동홈부(111)에는 차량 충돌 전 상기 걸림돌기(122)가 구속되는 제1걸림홀(112)과, 차량 충돌 후 상기 걸림돌기(122)가 구속되는 제2걸림홀(113)이 길이방향으로 이격 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리.The method of claim 2, wherein the upper portion of the fixing case 110 is formed with a moving groove 111 to move the locking projection 122, the moving groove 111 is the locking projection 122 before the vehicle collision is constrained. The first locking hole 112 is to be opened, and the second locking hole 113 is formed in the longitudinal direction spaced apart from the locking projection 122 after the vehicle collision is prevented door latch assembly of the vehicle door. 청구항 3에 있어서, 상기 이동홈부(111)에는 차량 충돌 후 상기 도어 아웃사이드 핸들 케이블(420)이 강한 힘으로 당겨지면, 상기 제2걸림홀(113)에 구속된 걸림돌기(122)가 회동되며 이탈되도록 하는 경사이동홈이 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 도어의 열림 방지 도어래치 어셈블리.The method of claim 3, wherein when the door outside handle cable 420 is pulled by a strong force after the vehicle collision, the locking projection 122 is confined to the second locking hole 113 is rotated to the moving groove 111 An opening preventing door latch assembly of a vehicle door, characterized in that the inclined moving groove is formed to be separated.
KR1020070082316A 2007-08-16 2007-08-16 Door latch structure to prevent vehicle door from being opened for vehicles KR100836121B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070082316A KR100836121B1 (en) 2007-08-16 2007-08-16 Door latch structure to prevent vehicle door from being opened for vehicles

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020070082316A KR100836121B1 (en) 2007-08-16 2007-08-16 Door latch structure to prevent vehicle door from being opened for vehicles

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR100836121B1 true KR100836121B1 (en) 2008-06-09

Family

ID=39770441

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020070082316A KR100836121B1 (en) 2007-08-16 2007-08-16 Door latch structure to prevent vehicle door from being opened for vehicles

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100836121B1 (en)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR101144047B1 (en) * 2009-11-26 2012-05-09 현대자동차주식회사 Reduction apparatus for tail gate latch of vehicle
CN102656035A (en) * 2009-10-27 2012-09-05 本田技研工业株式会社 Device for prevention of door opening during roll-over
KR20170039960A (en) 2015-10-02 2017-04-12 현대자동차주식회사 Apparatus for preventing door opening at collision for vehicle
US10087660B2 (en) 2014-10-17 2018-10-02 Hyundai Motor Company Door locking device and method for preventing door from opening during side collision
CN110685515A (en) * 2019-03-14 2020-01-14 东风汽车有限公司 Vehicle door lock device and vehicle door
US10920461B2 (en) 2017-12-01 2021-02-16 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicle door latch assemblies
US11414899B2 (en) 2018-02-27 2022-08-16 Magna Closures Inc. Power latch assembly with impact protection
CN116176392A (en) * 2022-12-29 2023-05-30 安徽铜冠机械股份有限公司 Underground mine car utilizing gravity opening and closing baffle plate

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR950031585A (en) * 1994-05-17 1995-12-18 전성원 Door opening prevention device while driving
KR19990078921A (en) * 1999-08-20 1999-11-05 김상태 Door ratch assembly for automobile

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR950031585A (en) * 1994-05-17 1995-12-18 전성원 Door opening prevention device while driving
KR19990078921A (en) * 1999-08-20 1999-11-05 김상태 Door ratch assembly for automobile

Cited By (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102656035A (en) * 2009-10-27 2012-09-05 本田技研工业株式会社 Device for prevention of door opening during roll-over
KR101144047B1 (en) * 2009-11-26 2012-05-09 현대자동차주식회사 Reduction apparatus for tail gate latch of vehicle
US10087660B2 (en) 2014-10-17 2018-10-02 Hyundai Motor Company Door locking device and method for preventing door from opening during side collision
KR20170039960A (en) 2015-10-02 2017-04-12 현대자동차주식회사 Apparatus for preventing door opening at collision for vehicle
US10233678B2 (en) 2015-10-02 2019-03-19 Hyundai Motor Company Apparatus for preventing door of vehicle from opening during collision
US10920461B2 (en) 2017-12-01 2021-02-16 Toyota Motor Engineering & Manufacturing North America, Inc. Vehicle door latch assemblies
US11414899B2 (en) 2018-02-27 2022-08-16 Magna Closures Inc. Power latch assembly with impact protection
CN110685515A (en) * 2019-03-14 2020-01-14 东风汽车有限公司 Vehicle door lock device and vehicle door
CN110685515B (en) * 2019-03-14 2024-06-21 东风汽车有限公司 Door lock device and door
CN116176392A (en) * 2022-12-29 2023-05-30 安徽铜冠机械股份有限公司 Underground mine car utilizing gravity opening and closing baffle plate

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100836121B1 (en) Door latch structure to prevent vehicle door from being opened for vehicles
US8840156B2 (en) Handle for a door leaf of an automobile
US9856675B2 (en) Safety device for vehicle door handle
JP4980042B2 (en) Cover lock structure for vehicle storage box
JP2005036608A (en) Outside handle device of automobile
JP2013536905A (en) Door handle with inertial mass in automobile
JP5165439B2 (en) Vehicle door outer handle structure
KR101459964B1 (en) Device for preventing from opening the of vehicle
JP4881717B2 (en) Automotive door handle device
JP2009280190A (en) Tray apparatus
KR101470248B1 (en) Door open preventing device in broad side collision
KR100887852B1 (en) Apparatus for prevention from opening of door
KR100747227B1 (en) Automobile door outside handle
JP5849658B2 (en) Vehicle door lock device
JP4397704B2 (en) Vehicle door handle device
JP6094429B2 (en) Storage device
KR100946481B1 (en) Outside door handle for vehicles
JP6933202B2 (en) Automotive door latch device
KR20090062866A (en) A door outside handle of a car
KR100897693B1 (en) A door outside handle of a car
KR20060062052A (en) Structure for preventing releasing of door latch
JP5235465B2 (en) Locking device
KR100683227B1 (en) Locking apparatus of projecting glove box
KR100828614B1 (en) Door latch structure to prevent vehicle door from being opened
JP4651009B2 (en) Anti-seismic locking mechanism

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20120531

Year of fee payment: 5

FPAY Annual fee payment

Payment date: 20130531

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee