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KR100756987B1 - 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고 - Google Patents

자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고 Download PDF

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Publication number
KR100756987B1
KR100756987B1 KR1020050113964A KR20050113964A KR100756987B1 KR 100756987 B1 KR100756987 B1 KR 100756987B1 KR 1020050113964 A KR1020050113964 A KR 1020050113964A KR 20050113964 A KR20050113964 A KR 20050113964A KR 100756987 B1 KR100756987 B1 KR 100756987B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cold
cooler
armrest
heat
peltier element
Prior art date
Application number
KR1020050113964A
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KR20070055699A (ko
Inventor
지준동
박용준
Original Assignee
주식회사 대창
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 주식회사 대창 filed Critical 주식회사 대창
Priority to KR1020050113964A priority Critical patent/KR100756987B1/ko
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Publication of KR100756987B1 publication Critical patent/KR100756987B1/ko

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Abstract

본 발명은 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고에 관한 것으로서, 해결하고자 하는 기술적 과제는 냉온장고의 외부에 다양한 냉열기 흐름 유로를 형성하는 동시에, 상기 냉열기 흐름 유로가 트렁크 쪽으로 향하도록 함으로써, 냉온장고로부터 발생하는 열기가 차실 외부로 신속히 방출되어 냉온장고의 냉각 효율이 향상될 뿐만 아니라, 차실 내의 사람에게 냉온장고로부터 발생되는 열기에 의해 불쾌감이 유발되지 않도록 하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 해결 방법의 요지는 소정 면적의 바닥면과, 상기 바닥면의 둘레로부터 상부로 소정 높이 연장된 측벽과, 상기 측벽을 덮도록 상기 측벽에 힌지로 결합된 상부 도어가 구비된 암레스트 하우징과, 상기 암레스트 하우징의 소정 영역에 설치된 동시에 전원이 인가되면 일면은 냉각되고, 타면은 발열되는 펠티어 소자와, 상기 펠티어 소자에 결합되어, 상기 펠티어 소자로부터 발생되는 열을 외부로 방출하는 방열부와, 상기 암레스트 하우징의 바닥면 또는 측벽중 적어도 어느 하나에, 전방 입구와 후방 출구를 가지며 형성됨으로써, 상기 전방 입구를 통하여 냉열기가 유입되고, 상기 후방 출구를 통하여 트렁크 쪽으로 냉열기가 배출되도록 하는 냉열기 흐름 유로로 이루어진 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고.
암레스트, 냉온장고, 펠티어 소자, 방열핀, 냉열기 흐름 유로

Description

자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고{Cooling ＆ heating cabinet installed at arm rest of car}
도 1은 본 발명에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고에 냉열기가 흘러가는 상태를 도시한 개략 설명도이다.
도 2a는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고를 도시한 단면도, 도 2b는 본 발명의 다른 실시예에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고를 도시한 단면도이다.
도 3a는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고를 도시한 단면도이고, 도 3b는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고를 도시한 단면도이다.
도 4a는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고를 도시한 단면도이고, 도 4b는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고를 도시한 단면도이다.
도 5는 본 발명의 상기 실시예에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고의 일 사용상태도이다.
도 6은 본 발명의 상기 실시예에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고의 다른 사용상태도이다.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 >
100; 본 발명에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고
110; 암레스트 하우징 111; 바닥면
112; 측벽 113; 상부 도어
114; 도어 힌지 120; 펠티어 소자
130; 순환팬 140; 방열부
141; 히트 싱크 142; 방열핀
150; 방열팬 160; 냉열기 흐름 유로
161; 전방 입구 162; 후방 출구
170; 송풍팬
본 발명은 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고에 관한 것으로서, 보다 상세히는 냉온장고의 외부에 다양한 냉열기 흐름 유로를 형성하는 동시에, 상기 냉열기 흐름 유로가 트렁크 쪽으로 향하도록 함으로써, 냉온장고로부터 발생하는 열기가 차실 외부로 신속히 방출되어 냉온장고의 냉각 효율이 향상될 뿐만 아니라, 차실 내의 사람에게 냉온장고로부터 발생되는 열기에 의해 불쾌감이 유발되지 않도록 하는 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고에 관한 것이다.
일반적으로 냉온장고는 가정 및 업소에서 음식물을 냉동 및 냉장 보관하는 것으로 사용되어 왔으나, 최근에는 야외에서 여가를 즐기고자 하는 소비자의 욕구에 발맞추어 자동차용으로 개발되어 시판되고 있다.
이러한 종래의 차량용 냉온장고는 펠라이트 효과(Pelite Effect : 이종의 금속을 접합하여 루프를 형성하고 전기를 흘리면 한쪽 접합면에서 열이 발생하고 다른 쪽 접합면에서는 열을 흡수하는 현상)를 이용하여 마련되는 소형 냉온장고이다.
그러나, 이러한 종래의 펠라이트 방식의 소형 냉온장고는 그 특성상 냉각 효율이 좋지 않으며, 실제적으로는 자동차용 냉온장고로서의 실효성이 떨어져 자동차용 냉온장고로서의 기능을 원활히 수행하지 못하는 문제점이 있다. 즉, 냉온장고의 특성상 실내의 냉기를 유지하기 위해 외부에 방열핀을 설치하게 되는데, 이러한 방열핀에 의한 방열 효율에 한계가 있으며, 따라서 냉각 효율에도 한계가 있는 문제가 있다.
또한, 종래 펠라이트 방식의 소형 냉온장고는 방열핀으로부터 발생되는 열기가 자동차의 실내로 그대로 방출됨으로써, 자동차 실내의 사람에게 불쾌한 느낌을 주는 문제가 있다.
본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위한 것으로서, 본 발명의 목적은 냉온장고의 외부에 다양한 냉열기 흐름 유로를 형성하는 동시에, 상기 냉열기 흐름 유로가 트렁크 쪽으로 향하도록 함으로써, 냉온장고로부터 발생하는 열기가 차실 외부로 신속히 방출되어 냉온장고의 냉각 효율이 향상되고, 차실 내의 사람에게 냉온장고로부터 발생되는 열기에 의해 불쾌감이 유발되지 않도록 하는 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해 본 발명에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고는 소정 면적의 바닥면과, 상기 바닥면의 둘레로부터 상부로 소정 높이 연장된 측벽과, 상기 측벽을 덮도록 상기 측벽에 힌지로 결합된 상부 도어가 구비된 암레스트 하우징과, 상기 암레스트 하우징의 소정 영역에 설치된 동시에 전원이 인가되면 일면은 냉각되고, 타면은 발열되는 펠티어 소자와, 상기 펠티어 소자에 결합되어, 상기 펠티어 소자로부터 발생되는 열을 외부로 방출하는 방열부와, 상기 암레스트 하우징의 바닥면 또는 측벽중 적어도 어느 하나에, 전방 입구와 후방 출구를 가지며 형성됨으로써, 상기 전방 입구를 통하여 냉열기가 유입되고, 상기 후방 출구를 통하여 트렁크 쪽으로 냉열기가 배출되도록 하는 냉열기 흐름 유로를 포함한다.
여기서, 상기 냉열기 흐름 유로는 상기 방열부와 연결됨으로써, 상기 냉열기가 상기 방열부를 직접 냉각시킬 수 있다.
또한, 상기 방열부의 후방에는 방열부의 냉각 성능이 향상되도록 방열팬이 더 장착될 수 있다.
또한, 상기 냉열기 흐름 유로는 상기 암레스트 하우징의 바닥면의 길이방향으로 일부 폭만이 형성되도록 할 수 있다.
또한, 상기 펠티어 소자의 일면으로부터 상기 암레스트 하우징의 내부로 향하는 위치에 순환팬을 더 설치되도록 할 수 있다.
또한, 상기 냉열기 흐름 유로의 전방 입구, 중간 영역 또는 후방 출구 중 적어도 하나에는 냉열기 송풍팬이 더 설치될 수 있다.
또한, 상기 냉열기 흐름 유로 내측으로는 방열부가 더 연장되어 설치될 수 있다.
또한, 상기 펠티어 소자는 상기 암레스트 하우징의 후방 측벽쪽에 설치될 수 있다.
또한, 상기 펠티어 소자는 상기 암레스트 하우징의 바닥면쪽에 설치될 수 있다
또한, 상기 펠티어 소자에 공급되는 전원은 암레스트 하우징의 내측 방향이 냉각되고, 바깥 방향이 발열되도록 할 수 있다.
또한, 상기 펠티어 소자에 공급되는 전원은 암레스트 하우징의 내측 방향이 발열되고, 바깥 방향이 냉각되도록 할 수 있다..
상기와 같이 하여 본 발명에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고는 하부 또는 측부에 다양한 형태의 냉열기 흐름 유로가 형성됨으로써, 방열부의 방열 성능이 더욱 향상되고 따라서 냉온장고의 냉각 성능도 함께 향상되는 효과가 있다. 여기서, 냉열기라 표현하는 것은 본 발명의 냉온장고가 여름철에 냉장고로 기능하는 경우에는 열기를 배출하여야 하고, 겨울철에 온장고로 기능하는 경우에는 냉기를 배출하여야 펠티어소자의 열효율을 보다 높일 수 있기 때문이다.
또한, 본 발명에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고는 냉열기 흐름 유로의 소정 영역에 냉열기 송풍팬이 더 설치됨으로써, 냉열기의 흐름 속도를 증가 시키고 따라서 방열부의 방열 성능 및 냉온장고의 냉각 성능이 더욱 향상되는 효과가 있다.
더불어, 본 발명에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고는 냉열기 흐름 유로가 트렁크 쪽으로 연결됨으로써, 냉온장고로부터 발생하는 냉기 또는 열기가 차실 내로 전달되지 않고 모두 트렁크 쪽으로 배출된다. 따라서, 차실 내의 운전자 또는 승객에게 냉온장고로부터 발생하는 냉기 또는 열기에 의한 불쾌감이 유발되지 않도록 하는 효과도 있다.
이하, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 본 발명을 용이하게 실시할 수 있을 정도로 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.
도 1은 본 발명에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고에 냉열기가 흘러가는 상태를 도시한 개략 설명도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 냉온장고(100)는 전방 시트(11) 또는 후방 시트(12)에 설치될 수 있다. 도면에서는 냉온장고(100)가 후방 시트(12)에 설치된 예가 도시되어 있다.
또한, 상기 전방 시트(11)의 하부에는 냉열기 토출구(13)가 형성되어 후방 시트(12)의 승객에게 냉열기가 전달될 수 있도록 되어 있다. 더불어, 상기 후방 시트(12)는 시트 쿠션(14)과 시트백(15)으로 이루어질 수 있는데, 본 발명에 의한 냉온장고(100)는 시트백(15)에 힌지(16)로 결합될 수 있다.
또한, 도시된 바와 같이 상기 냉온장고(100)의 하부 또는 측부에는 냉열기 흐름 유로(160)가 형성되어, 상기 냉열기 토출구(13)로부터의 냉기가 흘러 들어 갈 수 있도록 되어 있다. 더욱이, 상기 냉열기 흐름 유로(160)는 후방의 트렁크(17)에 직접 연결되어 있다. 따라서, 상기 냉열기 흐름 유로(160)에 의한 에어컨의 냉기는 상기 냉온장고(100)를 냉각시키면서 상기 트렁크(17)쪽으로 신속히 배출된다.
도 2a는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고를 도시한 단면도이고, 도 2b는 본 발명의 다른 실시예에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고를 도시한 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고(100)는 암레스트 하우징(110), 펠티어 소자(120), 송풍팬(170), 방열부(140) 및 냉열기 흐름 유로(160)를 포함한다.
먼저 상기 암레스트 하우징(110)은 상술한 바와 같이 자동차의 후방 시트(12) 중앙 또는 전방 시트(11) 중앙에 설치될 수 있으나, 여기서 그 설치 위치를 한정하는 것은 아니다. 또한, 상기 암레스트 하우징(110)은 소정 면적을 갖는 바닥면(111)과, 상기 바닥면(111)의 둘레로부터 상부로 소정 높이 연장된 측벽(112)을 포함한다. 또한, 상기 측벽(112)중 어느 한 측벽(112)에는 힌지(114)로 결합된 상부 도어(113)가 설치되어 있다. 따라서, 상기 암레스트 하우징(110)으로부터 상기 상부 도어(113)는 상부로 소정 각도 개방 가능하게 되어 있다.
상기 펠티어 소자(120)는 상기 암레스트 하우징(110)의 대략 후방 영역에 설치될 수 있으며, 이것은 주지된 바와 같이 여름철과 같은 기후 하에서는 소정 전원 이 인가되면 그 전면은 열을 흡수하고, 그 후면은 열을 방출하게 됨으로써, 냉장고로 이용될 수 있으며, 겨울철과 같은 기후 하에서는 상기와는 반대로 전원이 인가되면 그 전면은 열을 방출하고, 그 후면은 열을 흡수하게 됨으로써, 온장고로 이용될 수 있다.
또한, 직냉식(각 도면의 a)에서는 온도차에 따라 상기 펠티어 소자(120)로부터 상기 암레스트 하우징(110)의 내측으로 자연 대류에 의해 열전달이 이루어지지만, 간냉식(각 도면의 b)에서는 상기 순환팬(130)은 상기 펠티어 소자(120)의 전방에 결합되어 있다. 이러한 순환팬(130)에 의해 암레스트 하우징(110)의 내측 공기(냉기 또는 열기) 순환이 활발하게 일어나고 따라서 냉각 성능이 향상된다.
상기 방열부(140)는 대략 상기 펠티어 소자(120)의 후방에 결합되어 있다. 즉, 상기 방열부(140)는 히트 싱크(141)와 다수의 방열핀(142)으로 이루어져 있는데, 열전도율이 높은 금속 소재로 되는 상기 히트 싱크(141)가 상기 펠티어 소자(120)에 직접 결합되어 있다. 또한, 상기 히트 싱크(140)의 후방에는 방열 면적을 증가시키기 위해 다수의 방열핀(142)이 결합되어 있다. 더욱이, 이러한 방열핀(142)은 하기할 냉열기 흐름 유로(160) 내측까지 연장되어 설치될 수 있다. 물론, 이러한 히트 싱크(141)의 후부에 설치되어 냉열기 흐름 유로(160)까지 연장된 방열핀(142)은 얇고 다수의 시트상으로 간격을 두고 포개어지는 형상으로 되어 있지만, 냉열기 흐름 유로(160)내로 연장된 부분은 천공을 두어 공기의 흐름을 차단하지 않는 상태로 되어야 히트 싱크(141) 및 방열핀(142)으로 이루어진 방열부(140)에 의해 상기 펠티어 소자(120)의 후면 및 하면 방열 성능이 향상된다. 그리고, 방열핀 (142)의 하단인 냉열기 흐름 유로(160)내로 연장된 부분이 속이 빈 관로로 되어 그 관로 내에 열당량이 높아서 열전달률이 높은 액상의 잠열전달물질을 내장하거나, 또는 냉열기 흐름 유로(160)내로 연장된 부분만을 상기 방열핀(142)보다 열전도율이 높은 소재(통상 이러한 소재는 소재비용이 비싸므로 방열핀 전체를 이러한 소재로 하기보다는 냉각/가열 공기와 접촉되는 부분만을 하는 것이 경제적임)로 할 수도 있으며, 이러한 설계변경사항도 본 발명의 보호범위 내임은 명백하다.
게다가, 도시된 바와 같이, 냉열기 흐름 유로(160)의 전방 입구, 중간 영역 또는 후방 출구 중 적어도 하나(선두만 실선으로 도시하고 중간 및 후미는 점선으로 도시함)에는 냉열기 송풍팬(170)이 설치되어 있다면, 공기의 흐름 속도를 향상시켜서 냉열기의 교환속도를 더욱 높일 수 있어서 냉온장고의 효율을 향상시킬 수 있게 된다.
더욱이, 상기 냉열기 흐름 유로(160)는 냉열기가 도입되는 전방 입구(161)와 냉열기가 트렁크 쪽으로 배출되는 후방 출구(162)를 포함한다. 따라서, 전방 시트의 하부로부터 배출되는 냉열기는 상기 냉열기 흐름 유로(160)의 전방 입구(161)를 통하여 유입되고, 상기 후방 출구(162)를 통하여 트렁크 쪽으로 배출됨으로써, 전체적으로 냉온장고(100)의 냉각 성능을 더욱 향상시킨다. 더불어, 냉온장고(100)로부터 발생되는 열기도 함께 트렁크 쪽으로 배출함으로써, 차실 내의 운전자나 승객에게 불쾌감이 유발되지 않도록 한다.
게다가, 암레스트 하우징(110)중 바닥면(111)의 하부(또는 측벽(112)의 외부)에 형성된 냉열기 흐름 유로(160)는 후방 출구(162)가 방열부(140)중 방열핀 (142)에 연결된 동시에, 상기 냉열기 흐름 유로(160)의 소정 위치에 적어도 하나의 냉열기 송풍팬(170)이 더 설치되어 있다. 따라서, 상기 냉열기 흐름 유로(160)의 전방 입구(161)를 통해 유입된 냉열기는 후방 출구(162)까지 더욱 빠르게 전달된다. 물론, 이와 같이 전달된 냉열기는 방열팬(150)의 유무에 관계없이 상기 방열핀(142)의 열교환을 더욱 높이게 되어 냉온장고(100)의 냉각 성능이 더욱 향상된다.
여기서, 상기와 같은 냉열기 송풍팬(170)은 냉열기 흐름 유로(160)의 전방 입구(161), 중간 영역(도면 부호로 표시하지 않음) 또는 후방 출구(162) 근처에 형성될 수 있으며, 본 발명에서 그 설치 위치를 한정하는 것은 아니다.
도시된 바와 같이, 본 발명은 바닥면(111) 전체가 평평하게 형성될 수 있음으로써, 다수의 병 또는 캔(200)을 눕혀서 보관할 수 있게 된다. 따라서, 냉온장고(100) 내부의 체적을 향상시킬 수 있게 되어, 더욱 많은 개수의 병 또는 캔(200)을 냉장 또는 온장할 수 있게 된다.
도 3a는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고를 도시한 단면도이고, 도 3b는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고를 도시한 단면도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 냉온장고(100)는 상술한 냉온장고(100)와 거의 같은 구성을 함으로, 여기서는 그 차이점을 중심으로 설명하기로 하며 상술한 구성과 동일한 부분에는 동일한 번호를 붙이고 그 설명을 생략하도록 한다.
도시된 바와 같이, 방열팬(150)은 에어콘 냉기 흐름 유로(160)의 후방 출구 (162) 근처에 형성되어 있다. 즉, 상기 냉온장고(100)에서는 방열팬(150)이 없었으나, 본 냉온장고(100)에서는 방열팬(150)이 히트싱크(141) 및 방열핀(142)의 후방인 동시에, 에어콘 냉기 흐름 유로(160)의 후방 출구(162) 근처에 형성된 것이 다르다. 물론, 이 경우 에어콘 냉기 흐름 유로(160)도 후방부에서 위쪽으로 구부려서 원활한 순환이 되도록 함이 긴요하며, 이와 같이 하여, 본 발명에 의한 냉온장고(100)는 방열팬(150)을 후방쪽으로 위치시킴으로써, 바닥면(111) 전체를 평평하게 형성할 수 있고, 따라서 냉온장고(100)의 내부 체적을 극대화할 수 있게 된다.
또한, 하우징(110)내부로의 열교환은 상술한 바와 동일하게 직냉식 및 간냉식이 모두 사용될 수 있다.
도 4a는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고를 도시한 단면도이고, 도 4b는 본 발명의 또 다른 실시예에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고를 도시한 단면도이다.
본 발명의 다른 실시예에 의한 냉온장고(100) 역시 상술한 냉온장고(100)와 거의 같은 구성을 함으로, 여기서는 그 차이점을 중심으로 설명하기로 하며 동일 구성 요소에 대해서는 동일 도면 부호를 이용한다.
도시된 바와 같이, 펠티어 소자(120)는 암레스트 하우징(110)의 대략 바닥면(111)에 형성될 수 있다. 물론, 상기 펠티어 소자(120)를 냉각시키기 위한 히트싱크(141) 역시 상기 바닥면(111)의 하부에 형성되어 있다. 더불어, 다수의 방열핀(142)이 상기 바닥면(111)의 하부인 히트싱크(141)의 하부에까지 연장되어 있다. 여기서, 상기 펠티어 소자(120)의 상부에는 송풍팬(170)이 형성됨으로써, 상부로 약간 돌출된 형태가 될 수 있다.
또한, 암레스트 하우징(110)중 바닥면(111)의 하부(또는 측벽(112)의 외부)에 형성된 냉열기 흐름 유로(160)는 후방 출구(162)가 방열부(140) 및 방열팬(150)에 연결된 동시에, 상기 냉열기 흐름 유로(160)의 소정 위치에 다수의 냉열기 송풍팬(170)이 설치되어 있다. 더불어, 상기 암레스트 하우징(110)의 바닥면(111)으로는 상술한 바와 같이 상기 방열부(140)중 방열핀(142)이 소정 길이 연장되어 있다. 따라서, 전체적으로 상기 방열핀(142)의 길이를 짧게 하게 되고, 이는 열 전달 속도를 향상시켜서, 냉온장고(100)의 냉각 성능이 가장 우수하게 된다. 또한, 상기 냉열기 흐름 유로(160)의 후방 출구(162)는 트렁크에 연결됨으로써, 상기와 같이 방열핀(142) 및 연장부(143)로부터 발생되는 열기도 차실 내로 유입되는 대신 트렁크 쪽으로 모두 배출되어 차실 내의 운전자나 승객이 불쾌해지지 않게 된다.
또한, 본 발명의 또 다른 실시예에서는 펠티어 소자(120)을 암레스트 하우징(110)의 바닥면(111)에 설치하였다. 물론 도면에서는 시각적인 효과를 얻기 위하여 하면의 중앙에 설치한 듯이 도시하였지만, 중앙이 아니고 일측 구석인 전면 또는 후면에 위치시켜도 좋으며 예시 도면으로 본 발명이 한정되는 것이 아님은 명백하다.
또한, 펠티어 소자(120)가 바닥면(111)에 설치됨에 따라 히트 싱크(141) 및 방열핀(142)도 함께 위치하게 되며, 하우징(110)의 내면 측으로는 순환팬(130)이 설치될 수 있다. 이러한 배치로 인해 도 2, 3에 도시된 본 발명의 다른 실시예에 비하여 하우징(110)의 내부 중 길이방향으로는 더 늘어나게 되어 대형 패트병도 수 용도 가능하게 된다. 또한 바닥면(111)에 열교환 소자가 위치됨으로서 대류를 보다 원활히 하여 열교환율을 높일 수 있게 된다.
도 5는 및 도 6은 본 발명의 상기 실시예에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고의 일 사용상태도이다.
도시된 바와 같이, 본 발명의 일 수성에 따르면, 상기 냉열기 흐름 유로(160)는 상기 암레스트 하우징(110)중 바닥면(111)의 하부 전체 또는 하부의 일부 영역에 형성될 수 있다. 비록 도 5에서는 상기 냉열기 흐름 유로(160)가 바닥면(111)의 일부 영역에 형성된 것으로 도시되어 있으나, 도 6에 도시된 바와 같이 냉열기 흐름 유로(160)는 바닥면(111)의 하부 전체에 형성될 수 있음을 유의하여야 한다. 또한, 당연한 이야기이지만 상기 냉열기 흐름 유로(160)는 상기 방열핀(142) 및 방열팬(150)을 통과하도록 형성되어야 한다. 즉, 상기 냉열기 흐름 유로(160)를 통해 흡입된 냉기가 상기 방열핀(142)을 통과하도록 해야만, 냉온장고(100)의 방열 성능이 향상되기 때문이다.
한편, 암레스트 하우징(110)중 바닥면(111)의 하부 전체 또는 길이방향으로 폭의 일부만에 냉열기 흐름 유로(160)가 형성되어 있는 경우, 상기 냉열기 흐름 유로(160) 내측에 방열부(140)중 방열핀(142) 및 송풍팬(170)이 설치될 수 있다. 따라서, 냉열기 흐름 유로(160)의 전방 입구(161)를 통해 유입된 다량의 냉열기가 방열핀(142)에 폭넓게 전달된 후 후방 출구(162)를 통하여 외부로 배출된다. 이와 같이 하여, 상기 냉열기는 방열핀(142)의 냉각 효율을 높이게 된다. 또한, 상기 방열핀(142)에 설치된 방열팬(150)으로 인하여, 상기 방열풍 및 냉열기가 트렁크 쪽으 로 신속하게 배출된다.
도면중 미설명 부호 200은 본 발명에 의한 냉온장고(100)에 수납된 다양한 종류 및 형태의 병 및 캔 등을 도시한 것이다. 도시된 바와 같이, 방열핀(142) 및 방열팬(150)이 형성된 위치에는 높이가 작은 캔 등이 위치되면 적당하고, 상기 방열핀 및 방열팬이 형성되지 않은 바닥면(111)에는 높이가 비교적 큰 병 등이 위치되면 적당하다. 여기서, 상기 방열핀 및 방열팬이 형성되지 않은 바닥면(111)중 일정 영역에는 냉열기 흐름 유로(160)에 의해 상부로 약간 돌출된 형태가 될 수 있고, 따라서, 하우징(110)의 전체 규격을 동일하게 할때, 내부 용적이 줄어들게 되어 큰 내장물(200)의 수납을 불가능하게 할 수 있는데, 도 6에 도시된 바와 같이 바닥면(111)중 일부에만 에어콘 냉기 흐름 유로(160)를 형성하는 경우 에어콘 냉기 흐름 유로(160)가 형성되지 않는 바닥면(111)은 주위보다 낮게 형성되어 수납 높이를 키우게 되어 높은 규격의 내장물(200)도 수납이 가능하게 되며, 이러한 구조는 본 발명에서만 얻을 수 있는 특유의 구조이다.
한편, 상술한 본 발명의 냉온장고(100)에서는 상기 냉열기 흐름 유로(160)가 상기 암레스트 하우징(110)의 바닥면(111) 하부에 형성된 것으로 설명 및 도시하였으나, 이러한 설명 및 도면으로 본 발명을 한정하는 것은 아니다. 즉, 상기 냉열기 흐름 유로(160)는 암레스트 하우징(110)의 측벽(112) 또는 상부 도어(113)에도 형성될 수 있기 때문이다.
상술한 바와 같이 하여, 본 발명에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장 고는 하부에 다양한 형태의 냉열기 흐름 유로가 형성됨으로써, 방열부의 방열 성능이 더욱 향상되고 따라서 냉온장고의 냉각 성능도 함께 향상되는 효과가 있다.
또한, 본 발명에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고는 냉열기 흐름 유로의 소정 영역에 냉열기 송풍팬이 더 설치됨으로써, 냉열기의 흐름 속도를 증가시키고 따라서 방열부의 방열 성능 및 냉온장고의 냉각 성능이 더욱 향상되는 효과가 있다.
더불어, 본 발명에 의한 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고는 냉열기 흐름 유로가 트렁크 쪽으로 연결됨으로써, 냉온장고로부터 발생하는 열기가 차실 내로 전달되지 않고 모두 트렁크 쪽으로 배출된다. 따라서, 차실 내의 운전자 또는 승객에게 냉온장고로부터 발생하는 열기에 의한 불쾌감이 유발되지 않도록 하는 효과도 있다.
이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

Claims (11)

  1. 소정 면적의 바닥면과, 상기 바닥면의 둘레로부터 상부로 소정 높이 연장된 측벽과, 상기 측벽을 덮도록 상기 측벽에 힌지로 결합된 상부 도어가 구비된 암레스트 하우징;
    상기 암레스트 하우징의 소정 영역에 설치된 동시에 전원이 인가되면 일면은 냉각되고, 타면은 발열되는 펠티어 소자;
    상기 펠티어 소자에 결합되어, 상기 펠티어 소자로부터 발생되는 열 또는 냉기를 외부로 방출하는 방열부; 및,
    상기 암레스트 하우징의 바닥면 또는 측벽 중 적어도 어느 하나에, 전방 입구와 후방 출구를 가지며 형성됨으로써, 상기 전방 입구를 통하여 냉열기 또는 히터의 열기가 유입되고, 상기 후방 출구를 통하여 트렁크 쪽으로 냉열기 또는 히터의 열기가 배출되도록 하는 냉열기 흐름 유로를 포함하고,
    여기서, 상기 냉열기 흐름 유로는 상기 암레스트 하우징의 바닥면의 길이방향으로 일부 폭만이 형성되어 상기 방열부와 연결됨으로써, 상기 냉열기가 상기 방열부를 직접 냉각시킴을 특징으로 하는 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고.
  2. 삭제
  3. 제 1항에 있어서, 상기 방열부의 후방에는 방열부의 냉각 성능이 향상되도록 방열팬이 더 장착된 것을 특징으로 하는 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고.
  4. 삭제
  5. 제 1항에 있어서, 상기 펠티어 소자의 일면으로부터 상기 암레스트 하우징의 내부로 향하는 위치에 순환팬을 더 설치하는 것을 특징으로 하는 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고.
  6. 제 1항, 제 3항, 제 5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 냉열기 흐름 유로의 전방 입구, 중간 영역 또는 후방 출구 중 적어도 하나에는 냉열기 송풍팬이 더 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고.
  7. 제 1항, 제 3항, 제 5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 냉열기 흐름 유로 내측으로는 방열부가 더 연장되어 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고.
  8. 제 7항에 있어서, 상기 펠티어 소자는 상기 암레스트 하우징의 후방 측벽쪽에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고.
  9. 제 7항에 있어서, 상기 펠티어 소자는 상기 암레스트 하우징의 바닥면쪽에 설치된 것을 특징으로 하는 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고.
  10. 제 1항, 제 3항, 제 5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 펠티어 소자에 공급되는 전원은 암레스트 하우징의 내측 방향이 냉각되고, 바깥 방향이 발열되도록 함을 특징으로 하는 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고.
  11. 제 1항, 제 3항, 제 5항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 펠티어 소자에 공급되는 전원은 암레스트 하우징의 내측 방향이 발열되고, 바깥 방향이 냉각되도록 함을 특징으로 하는 자동차의 암레스트에 설치된 냉온장고.
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