KR100747524B1

KR100747524B1 - 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법

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Publication number: KR100747524B1
Application number: KR1020010055091A
Authority: KR
Inventors: 윤영우; 이영조; 김기준; 권순일; 윤석현
Original assignee: 엘지전자 주식회사
Priority date: 2001-07-07
Filing date: 2001-09-07
Publication date: 2007-08-08
Anticipated expiration: 2021-09-07
Also published as: US20030050086A1; US7031741B2; CN100448300C; CN1407819A; US7486961B2; US20060142045A1; KR20030004968A

Abstract

본 발명은 이동통신 시스템에 관한 것으로, 특히 다변 데이터 레이트 모드 (Variable Rate Mode)에서의 신호 전력 제어 방법에 관한 것이다. 이와 같은 본 발명에 따른 신호 전력 제어 방법은 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 상기 시스템에 의해 지원되는 다수의 데이터 레이트 각각에 할당하는 단계와 외부 제어 정보를 통해 데이터 레이트를 결정하는 단계와 상기 결정된 데이터 레이터에 상응하는 데이터 레이트 정보를 전송하는 단계와 상기 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 제어하기 위한 전력 제어 비트 값을 생성하기 위해서 상기 기준 파일럿 신호 전력 레벨과 비교되는 전력 제어 임계값을 조정하는 단계 및 상기 결정된 데이터 레이트를 통해 상기 기준 파일럿 전력 신호 레벨을 조정하는 단계를 포함하여 이루어진다.

파일럿 신호 전력 레벨, 다변 데이터 레이트 모드, 전력 제어 임계값

Description

다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법{Method for controlling signal power in variable data rate mode}

도 1은 종래 기술에 따른 다중 채널 전송 신호에서 신호 생성 과정을 설명하기 위한 블록도.

도 2는 본 발명에 따라 다변 데이터 레이트 모드에서의 데이터 레이트 변경 절차를 나타낸 도면.

도 3은 본 발명에 따른 기지국과 단말기 사이의 데이터 레이트 제어를 위한 시간 흐름도.

도 4는 본 발명에 따른 단말기의 전력 제어 과정을 나타낸 흐름도.

도 5는 도 4의 과정에 따른 기지국의 전력 제어 변경 및 단말기의 파일럿 신호 전력 레벨의 변경 예를 나타낸 도면.

본 발명은 이동통신 시스템에 관한 것으로, 특히 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법에 관한 것이다.

일반적으로, CDMA 방식의 제 3 세대 이동통신 시스템에서 이동국은 IS-95A에 서와 같이 1개의 트래픽 채널만을 전송하는 것이 아니라 음성, 영상, 데이터와 같은 다양한 멀티미디어 서비스를 제공하기 위하여 동시에 여러 개의 트래픽 채널을 전송하는 다중 채널 구조를 갖는다.

또한, 역방향 링크에서 기지국은 성능 향상을 위하여 동기 복조(coherent demodulation)를 수행한다. 기지국이 트래픽 채널에 대한 동기 복조를 수행하도록, 이동국은 파일롯 채널을 다수 개의 트래픽 채널과 함께 전송한다.

파일롯 채널에 대한 트래픽 채널의 상대적인 전력비(traffic-to-pilot power ratio)는 부호율(coding rate), 원하는 신호 대 간섭비(signal to interference ratio;이하 SIR이라 약칭함), 전송 레이트(transmission rate) 등에 따라 결정된다.

도 1은 종래 기술에 따른 다중 채널 전송에서 신호 생성 과정을 설명하기 위한 블록도이다.

도 1에 도시된 바와 같이, 이동국은 파일롯 채널과 트래픽 채널들(전용 제어 채널, 보조 채널, 기본 채널)을 확산기(spreading unit)(110)와 기저대역 필터(baseband filter)(106)에 통과시켜 기지국으로 전송한다.

이때, 각각의 트래픽 채널들은 확산되기 전에 파일럿 채널의 전송 전력에 대한 상대적인 전송 전력비 G_F, G_C,G_S를 가지고 전송되도록 상대 이득부(102)에 의해 이득이 조절된다.

여기에서 G_F는 음성 등의 정보를 전송하는 기본 채널(fundamental channel) 의 상대 전송 전력비를 나타내며, G_C는 전용 제어 정보를 전송하기 위하여 사용하는 전용 제어 채널(dedicated control channel)의 상대 전송 전력비를 나타내며, 그리고 G_S는 데이터를 전송하기 위하여 사용하는 보조 채널(supplemental channel)의 상대 전송 전력비를 나타내는 값이다.

상기 파일럿 채널의 전송 전력은 역방향 링크를 통한 폐쇄 루프 전력 제어(closed-loop power control)에 의하여 조절된다.

상기 트래픽 채널들의 전송 전력 제어는 파일럿 채널에 대한 트래픽 채널의 상대적인 전송 전력비를 일정하게 유지하는 방식으로 제어된다.

상기 폐쇄 루프 전력 제어는 다음 두 가지 방식에 의하여 이루어진다.

첫째, 파일럿 채널의 신호 전력으로부터 수신 신호의 SIR을 측정하고, 이 SIR을 전력제어 임계치와 비교하여 순방향 링크로 전력 제어 비트를 전송하는 내부 루프 전력 제어 방식이 있다.

둘째, 시간에 따라 변화하는 무선 채널에서 원하는 프레임 에러 레이트(Frame Error Rate;이하 FER이라 약칭함)를 유지하기 위하여 전력제어 임계치를 주기적으로 조절하는 외부 루프 전력 제어(outer-loop power control) 방식이 있다.

이때, 각각의 데이터 레이트 별로 수신단에서 사용하게 될 전력 제어의 임계값은 각각 다르게 정의된다. 이를 달리 말하면, 각각의 데이터 레이트 별로 송신단에서 사용할 기준 파일럿 신호 전력 레벨이 서로 다르게 정의된다는 것이다.

또한, 각각의 데이터 레이트 별로 파일럿 신호 전력 대 트래픽 신호 전력의 상대비 또한 서로 달리 정의되어 있다.

한편, 회선 모드(circuit switched mode)의 음성 서비스와 중, 저속의 데이터 서비스를 지원하도록 설계되어 있는 1x cdma2000 시스템과, 고속의 패킷 데이터 통신만을 위해 제안된 HDR (High Data Rate) 혹은 1x-EV DO (1x-Evolution Data Only) 시스템과, 이 두 시스템의 통합 버전인 1x-EV DV (1x-Evolution Data and Voice) 시스템이 제안되는 바, 이 시스템들에서의 데이터 레이트 제어는 다음에서와 같이 이루어진다. 이하, 이 시스템들은 1x 시스템이라고 총칭된다.

종래의 1x 시스템의 동작 모드 중 다변 데이터 레이트(variable data rate) 모드가 있다.

특히, 역방향 링크에서의 다변 데이터 레이트 모드에서는 협상 단계에서 단말기와 기지국 사이에, 서로 고정된 데이터 레이트의 집합이 정의가 되어야 한다.

일반적으로 데이터 레이트 집합을 정의함에 있어서, 약 3개 정도의 데이터 레이트들을 다변 데이터 레이트에 대한 전제 집합(hypothesis)으로 설정하고, 이 집합 내에서 단말기가 데이터 레이트를 자동으로 변경한다.

즉, 단말기는 자신이 사용할 수 있는 전력의 여분을 체크하다가, 현재의 데이터 레이트를 유지하기에 전력의 여분이 부족하다고 판단이 되면, 자신의 데이터 레이트를 전제 집합 내에 있는 낮은 데이터 레이트로 스스로 변경한다.

그리고, 기지국은 블라인드 레이트 검출(blind rate detection)을 통하여, 상기 변경되는 데이터 레이트를 알아낸다.

이때, 이 변경되는 데이터 레이트에 상응하는 신호의 전력 제어를 위해서 1x 시스템은 다음과 같은 방법들을 사용한다.

전술한 바와 같이, 각각의 데이터 레이트 별로 파일럿 신호 전력 대비 트래픽 신호 전력의 비가 달라져야 한다. 즉, 높은 데이터 레이트라고 한다면, 수신 파일럿 신호의 레벨 또한 높아져야 할 것이다. 이와 같이, 각각의 데이터 레이트 별로 수신 파일럿 신호의 전력 레벨을 별도로 제어한다고 하면, 다변 데이터 레이트의 동작이 불가능해진다. 즉, 기지국은 하나의 프레임을 모두 수신하기 전까지는 현재 전송되는 역방향 링크의 데이터 레이트를 알 수 없으므로, 내부 루프에서 사용할 전력 제어 임계값을 설정할 수 없게 된다.

따라서, 위와 같은 문제점을 해결하기 위하여 사용하는 방법은 전제 집합 내의 할당된 최대 데이터 레이트레 대한 기준 파일럿 전력 레벨을 전제 집합 내의 다른 데이터 레이트들에서도 사용하는 것이다. 즉, 최대 데이터 레이트에 대한 기준 파일럿 신호의 전력 레벨을 전제 집합 내의 다른 데이터 레이트에서 사용하는 경우, 다시 말해 최대 데이터 레이트가 아닌 다른 데이터 레이트로 단말기가 해당 신호를 전송하는 경우, 파일럿 신호 전력 대비 보조 채널 신호의 전력비의 값이 원래의 전력비 값과는 달라지게 된다.

하나의 예를 들어 이 과정을 설명하도록 한다.

만일 단말기와 기지국 사이의 교섭 단계를 거쳐서 사용할 전제 집합을 {9.6kbps, 19.2kbps, 38.4kbps}로 잡았다고 가정하자. 이 경우, 각각의 데이터 레이트 별로 최적의 트래픽 신호 전력 대 파일럿 신호 전력비는 다음과 같이 정의된 다.

(파일럿 : 트래픽)=(1:2.37) , 9.6kbps

(파일럿 : 트래픽)=(1.02:4.3) , 19.2kbps

(파일럿 : 트래픽)=(1.37:7.7) , 38.4kbps

이때, 다변 데이터 레이트에서 사용하는 데이터 레이트 별 파일럿 신호 전력 대 트래픽 신호의 전력비는 9.6kbps, 19.2kbps, 38.4kbps에 대하여 각각 (1.37:2.37), (1.37:4.3), (1.37:7.7)를 사용하게 될 것이다.

다음으로 1x-EV DO에서 사용하는 다변 데이터 레이트는 다음과 같은 방법으로 작동한다.

우선적으로 단말기는 {9.6kbps, 19.2kbps, 38.4kbps, 76.8kbps, 153.6kbps}의 5가지 전송 데이터 레이트 집합을 가지게 된다.

단말기는 9.6kbps의 최저 데이터 레이트로 송신을 시작한다. 그리고 매 프레임 전송 시점마다 단말기는 p-persistent test를 수행하고, 이 테스트를 통과한 경우에만 데이터 레이트를 한 단계 증가시킨다.

이때, 상기 데이터 레이트의 집합 내에서, 높은 데이터 레이트로 갈수록 천이할 수 있는 확률 값을 작게 정의하는 방법을 사용하고 있다.

그리고, 기지국은 수신되는 간섭 신호의 전력 레벨을 측정하다가, 이 간섭 신호의 전력 레벨이 어느 임계값보다 높아지게 되면 공통의 역방향 액티비트 (Reverse Activity;이하 RA라 약칭함) 비트를 생성하여 이를 단말기들에게 전송한다.

이 RA 비트를 수신한 단말기들은 p-persistent 테스트를 수행하여, 이 테스트 과정에서 레이트를 내리도록 결정된 단말기들만 데이터 레이트를 한 단계 낮추는 방법을 사용한다.

단말기는 위와 같은 과정을 거쳐서 선택된 데이터 레이트를 역방향 레이트 지시 채널 (Reverse Rate Indicator Channel; 이하 RRI 채널이라 약칭함)을 통하여 기지국에 명확하게 전달해주어야 한다.

이러한 방식의 다변 레이트 동작 과정에서는 5개의 집합 내에서 가장 낮은 데이터 레이트에 대한 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 집합 내의 다른 데이터 레이트에서도 사용하게 되고, 기지국은 이 기준 파일럿 전력 레벨을 기초로 하여 내부 루프 전력제어에서 사용하게 될 파일럿 신호에 대한 전력 제어 임계값을 설정한다.

상기한 방법들을 현재 1x-EV DV에서 고려하고 있는 다변 데이터 레이트 동작 과정에 사용하기에는 다음과 같은 문제점이 존재한다.

현재 고려되고 있는 다변 데이터 레이트의 집합은 {9.6kbps, 19.2kbps, 38.4kbps, 76.8kbps, 153.6kbps, 307.2kbps, 614.4kbps, 1024kbps}의 8가지이다.

이 경우 종래의 방법과 같이 최고 데이터 레이트인 1024kbps에 대한 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 시스템에서 지원 가능한 모든 데이터 레이트에서 사용하게 되는 경우, 파일럿 신호의 전력이, 보내고자 하는 데이터의 전력에 비하여 지나치게 커지는 문제점이 있다.

궁극적으로, 지나친 오버헤드의 증가를 가져온다.

만일, 중간 데이터 레이트인 153.6kbps의 기준 파일럿 신호의 전력 레벨을 사용하게 된다고 하더라도, 이 파일럿 신호 전력은 1024kbps에서 사용하는 8PSK의 복조를 위한 충분한 전력을 제공하지 못한다. 또한 최저 데이터 레이트인 9.6kbps에 대한 기준 파일럿 전력 레벨을 사용하는 것도 1024kbps 혹은 614.4kbps의 동작을 위한 충분한 파일럿 신호 전력을 제공하지 못하게 되는 문제점을 가지고 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 이상에서 언급한 종래 기술의 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 다변 데이터 레이트 모드에서의 파일럿 신호의 전력 제어 방법을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 다변 데이터 레이트 모드에서의 전력 제어 임계치를 설정하기에 적당하도록 하는 신호 전력 제어 방법을 제공하기 위한 것이다.

본 발명의 또 다른 목적은, 다변 데이터 레이트 모드에서의 파일럿 신호의 오버헤드를 증가시키지 않는 신호 전력 제어 방법을 제공하기 위한 것이다.

이상과 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 일 특징에 따르면, 기지국으로부터 데이터 레이트 제어 정보를 수신하는 단계; 상기 데이터 레이트 제어 정보에 따라 변경 가능한 데이터 레이트를 산출하는 단계; 상기 산출된 데이터 레이트를 이전 N 프레임들의 각 데이터 레이트와 비교하는 단계; 상기 판단 결과에 따라 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 변경하는 단계를 포함하여 이루어진다.

이하 본 발명의 바람직한 일 실시 예에 따른 구성 및 작용을 첨부된 도면을 참조하여 설명한다.

본 발명은, 1x-EV DV 시스템의 역방향 링크에서 패킷 데이터를 전송하기 위한 채널에 대하여 전용 타입의 레이트 제어를 통한 다변 데이터 레이트가 수행되고 있을 경우, 기준 파일럿 신호 전력 레벨과, 이 전력 레벨에 따른 트래픽 신호 전력 대 파일럿 신호의 전력 비, 그리고 기지국에서 사용하게 될 내부 전력 제어 루프의 파일럿 신호에 대한 전력 제어 임계 값을 변경시키는 방법에 대하여 제안한다.

먼저, 역방향 링크에서 고려하는 데이터 레이트는 {9.6kbps, 19.2kbps, 38.4kbps, 76.8kbps, 153.6kbps, 307.2kbps, 614.4kbps, 1024kbps}의 8가지이다.

역방향 링크에서 패킷 데이터를 전송하기 위한 채널을 편의상 역방향 패킷 데이터 채널(Reverse Packet Data Channel;이하 R-PDCH라 약칭함)이라고 부르기로 한다. 그리고, 역방향 링크에서의 송신단을 단말기로, 수신단을 기지국으로 하여 설명하기로 한다.

만일, 단말기가 보내고자 하는 데이터가 있을 경우, 단말기는 기지국의 허락 없이도 9.6kbps의 최저 데이터 레이트로 패킷을 전송하기 시작한다. 여기서, 단말기는 이 이외의 다른 데이터 레이트로는 기지국에 전송을 시작할 수 없다.

기지국은 단말기와 기지국 사이의 역방향 품질 정보를 추정하여, 전용의 역방향 레이트 제어(dedicated Reverse Rate Control;이하 RRC라 약칭함) 비트를 생성한다.

기지국은 상기 전용의 RRC 비트를 해당 단말기에 전송함으로써, 단말기가 R-PDCH의 데이터 레이트를 증가시키거나, 감소시키거나, 아니면 원래의 데이터 레이트를 유지하도록 제어한다.

단말기는 상기 전용의 RRC 비트를 수신한 후, 이 제어 비트에 상응하여 R-PDCH의 데이터 레이트를 조정하고, 이 조정된 데이터 레이트를 역방향 링크의 역방향 레이트 지시 채널(Reverse Rate Indicator Channel;이하 RRI 채널이라 약칭함)을 통하여 기지국에 전송한다. 이는 기지국이 단말기의 변경되는 데이터 레이트를 명확히 알게 하고자 함이다.

다변 데이터 레이트 전송 모드에서, 단말기는 기타의 신호들(음성, 영상, 전용 제어 정보들을 전송하기 위한 트래픽 신호들)의 전송 전력 제어를 위한 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 바꾸어 주어야 할 필요가 있다. 전술한 바와 같이, 다변 데이터 레이트로 동작하는 단말기가 전제(hypothesis) 집합 내의 데이터 레이트의 개수가 8개인 관계로 기존의 1x 시스템과 같이 고정된 하나의 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 사용할 수 없기 때문이다.

또한, 상기 기준 파일럿 신호 전력 레벨과, 이 파일럿 신호 전력 레벨에 따라 기지국이 역방향 전력 제어 정보를 생성하기 위한 전력 제어의 임계값을 바꾸는 과정은 기지국과 단말기 사이에 정확하게 일치된 시점에서 수행되어야 한다. 만일, 이러한 일치 시점이 기지국과 단말기 사이에서 어긋나게 된다면, 전력 제어의 오동작이 일어나게 될 것이다.

따라서, 다변 데이터 레이트의 동작 과정에서 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 바꾸어 주는 방법을 구체화할 필요가 있으며, 이 기준 파일럿 신호 전력 레벨은 다음과 같은 3가지의 서로 다른 방법을 통하여 조정된다.

첫째, 상위 시그널링 메시지를 이용하여 파일럿 신호 전력 레벨을 변경하는 방법이 있다.

우선, 전체 8개의 데이터 레이트들을 3개의 그룹들로 분리한다. 결과적인 3개의 그룹들은 다음과 같이 표현된다.

그룹 A : {9.6kbps, 19.2kbps, 38.4kbps, 76.8kbps}

그룹 B : { 38.4kbps, 76.8kbps, 153.6kbps, 307.2kbps}

그룹 C : {153.6kbps, 307.2kbps, 614.4kbps, 1024kbps}

상기 각각의 그룹들은 자신의 그룹 내에서 사용하게 될 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 갖는다. 이 기준 파일럿 신호 전력 레벨은 각 그룹 내의 모든 데이터 레이트의 동작이 최적이 되도록 선택된 값이다.

이렇게 정해진 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 기초로 하여, 각 그룹 내의 데이터 레이트들 별로 트래픽 신호 전력 대 파일럿 신호 전력 비가 정해진다.

상기한 바와 같이 정의된 그룹들을 이용하여 단말기와 기지국간의 다변 데이터 레이트 모드에서의 데이터 레이트 제어 및 전력 제어가 수행된다.

도 2는 본 발명에 따라 다변 데이터 레이트 모드에서의 데이터 레이트 변경 절차를 나타낸 도면이다.

단말기는 보낼 패킷 데이터가 발생하는 경우, 항상 9.6kbps의 최저 데이터 레이트를 이용하여 R-PDCH의 전송을 시작한다.

따라서, 단말기는 항상 그룹 A에서 데이터 전송을 시작하게 된다. 여기서, 상기 단말기가 사용하는 기준 파일럿 신호 전력은 그룹 A의 기준 파일럿 신호 전력 인 P_REF,A가 된다.

단말기는 기지국으로부터 전용의 RRC 비트를 수신하여 검사한다.(S10)

단말기는 상기 RRC 비트가 가리키는 명령에 따라(S11 또는 S12) 현재의 데이터 레이트를 유지하거나, 올린다.(S16 또는 S20)

이때, 단말기는 현재의 데이터 레이트를 올리는 경우, 트래픽 신호 전력은 변경하고, 기준 파일럿 신호 전력 레벨은 변경하지 않는다. 그러나, 현재의 데이터 레이트를 유지하는 경우, 트래픽 신호 전력과 기준 파일럿 신호 전력 레벨은 변경하지 않는다.

이후, 단말기는 자신이 전송하는 신호의 데이터 레이트가 소속 그룹내에서 최대 데이터 레이트인가를 판단하여(S17), 예를 들어 상기 그룹 A에서 76.8kbps가 된다면 자신의 소속 그룹을 그룹 B로 변경하기 위하여, 기지국으로 그룹을 변경하겠다는 요구 메시지를 전송한다.(S18)

기지국은 상기 변경 요구 메시지에 대한 응답으로 그룹을 변경해도 좋다는 승인 메시지를 단말기에 전송한다.

상기 승인 메시지를 수신한 단말기는 자신의 소속 그룹을 그룹 B로 변경한다. 상기 그룹 B에서 정의된 기준 파일럿 신호 전력인 P_REF,B와 각각의 데이터 레이트에 대한 트래픽 신호 전력 대 파일럿 신호 전력비를 사용한다.(S13, S14)

이 과정에서, 단말기는 자신이 보낸 그룹 변경 요구 메시지에 대한 기지국의 승인 메시지를 받기 이전에 데이터 레이트를 자신이 소속된 그룹 밖의 데이터 레이 트로 먼저 변경할 수 있다.

그러나, 상기 승인 메시지를 수신하지 못한 단말기는 현재 소속 그룹의 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 유지한다.(S15) 따라서, 단말기는, 기준 파일럿 신호 전력 레벨은 현재의 자신의 소속 그룹 내에서 정의되어 있는 값을 사용하고, 상기 변경된 또는 유지된 데이터 레이트에 상응하여 트래픽 전력 레벨을 결정하여 현재의 프레임을 전송한 후, 다음 프레임의 전송을 준비한다.(S20)

마찬가지로, 단말기는 그룹 B에서 기지국에 신호 전송을 계속 하다가, 만일 전송 데이터 레이트가 307.2kbps가 되었다고 하면, 상기와 동일한 과정을 거쳐 소속 그룹을 그룹 C로 변경하고, 이 그룹 C의 기준 파일럿 신호 전력 레벨인 P_REF,C를 사용한다.

이와 같은 과정은 데이터 레이트를 낮추는 과정에서도 동일하게 적용된다.

단말기는 상기 RRC 비트가 가리키는 명령에 따라(S12) 현재의 데이터 레이트를 내린다.(S21) 단말기는 현재의 데이터 레이트를 내리는 경우, 트래픽 신호 전력은 변경하고, 기준 파일럿 신호 전력 레벨은 변경하지 않는다.

이후, 단말기는 자신이 전송하는 신호의 데이터 레이트가 소속 그룹내에서 최저 데이터 레이트인가를 판단하여(S22), 예를 들어 상기 그룹 C에서 153.6kbps가 된다면 자신의 소속 그룹을 그룹 B로 변경하기 위하여, 기지국으로 그룹을 변경하겠다는 요구 메시지를 전송한다.(S23)

이 과정에서, 단말기는 자신이 보낸 그룹 변경 요구 메시지에 대한 기지국의 승인 메시지를 받기 이전에 데이터 레이트를 자신이 소속된 그룹 밖의 데이터 레이트로 먼저 변경할 수 있다.

마찬가지로, 단말기는 그룹 B에서 기지국에 신호 전송을 계속 하다가, 만일 전송 데이터 레이트가 38.4kbps가 되었다고 하면, 상기와 동일한 과정을 거쳐 소속 그룹을 그룹 A로 변경하고, 이 그룹 A의 기준 파일럿 신호 전력 레벨인 P_REF,A를 사용한다.

즉, 그룹의 변화는 항상 다음과 같은 규칙을 가지고 움직이게 된다.

기지국의 입장에서는 단말기의 그룹 변경 요구에 대한 승인 메시지를 해당 단말기에 보낸 이후, 정해진 얼마간의 지연 시간(소정 개수의 프레임 길이) 이후에 기지국에서 사용하게 될 전력 제어의 임계값(단말기에 전송할 역방향 전력 제어 비트 생성을 위한 값)을 단말기에서 전송하게 될 기준 파일럿 전력 레벨에 따라서 바꾸어 주게 될 것이다.

(1) (그룹 A --> 그룹 B), (그룹 B --> 그룹 C) : 데이터 레이트를 올리는 경우의 그룹의 변화 규칙

(2) (그룹 B --> 그룹 A), (그룹 C --> 그룹 B) : 데이터 레이트를 낮추는 경우의 그룹의 변화 규칙

상기 과정에서 그룹 B를 사용하는 이유는, 데이터 레이트의 변화에 따른 빈번한 메시지의 발생을 되도록 낮추기 위한 완충 지대를 두기 위함이다.

둘째, 다변 데이터 레이트 모드에서 단말기가 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 변경하는 또 다른 방법은 상위 계층의 메시지를 사용하는 대신 물리 계층의 직접적인 명령을 사용하는 방법이다. 이 방법은 도 3을 근거로 하여 설명하기로 한다.

이 방법에서는 기지국과 단말기 사이에 기준 파일럿 전력 레벨을 바꾸는 시점을 다음과 같이 약속한다.

우선, 기지국이 단말기의 데이터 레이트 제어를 위한 전용의 RRC 비트를 생성하는 경우, 다음을 가정한다.

한번의 데이터 레이트를 변경하는 RRC 비트를 생성한 이후에, 기지국은 (n-1) 프레임 시간 동안은 데이터 레이트 변경 명령을 바꾸지 않는다. 결과적으로 데이터 레이트 변경율은 실제적으로 (50/n) Hz라고 생각한다.

단말기는 상기 RRC 비트를 수신한 후, 자신의 전송 데이터 레이트를 결정하 고, 그 데이터 레이트를 역방향 레이트 지시 채널(Reverse Rate Indicator Channel;이하 RRI 채널이라 약칭함)을 통하여 기지국으로 전송한다.

기지국은 자신이 전송한 RRC 비트에 대하여 단말기가 실제적으로 어떤 동작을 취하고 있는 것인가를 RRI 채널을 수신한 이후에야 판단할 수 있다.

이러한 RRI의 확인을 n 프레임 시간동안 계속한 이후, 기지국은, 단말기가 전송했다고 여겨지는 데이터 레이트에 해당하는 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 이용하여, 전력 제어에서 사용하게 될 임계값을 변경한다.

단말기는 n 프레임 시간동안 계속해서 같은 데이터 레이트로 기지국에 신호를 전송할 것이고, 트래픽 신호의 전력만을 전송 데이터 레이트에 맞추어 주고, 기준 파일럿 신호의 전력은 이전의 값을 유지한다.

n 프레임이 경과한 직후에 단말기는 기준 파일럿 신호 레벨을 변경한다.

이와 같은 과정을 통하여, 단말기와 기지국이 서로 정확한 시점에서 기준 파일럿 신호 레벨 값과 전력 제어에서 사용하게 되는 임계값을 변경하는 것이 가능하게 된다.

이때, 상기 RRI 채널의 정보에는, 현재의 RRI 채널이, 지금의 데이터 레이트를 나타내는 몇 번째 RRI 채널인지를 알려주는 인덱스 비트가 추가적으로 포함된다.

도 3은 본 발명에 따른 기지국과 단말기 사이의 데이터 레이트 제어를 위한 시간 흐름도이다.

여기서, 프레임 시간 n은 4를 가정하였다. 기지국과 단말기 사이에 프레임이 전송되는 시간 지연은 감안하지 않았다. MS Rx, BS Rx는 각각 단말기와 기지국의 수신부를 나타내고, MS Tx, BS Tx는 각각 단말기와 기지국의 송신부를 나타낸다.

도 3을 참조하면, 1 시점에서 기지국은 RRC 제어 비트를 생성하고, 이를 단말기로 전송한다.

1 시점에서 단말기는 RRC 비트를 수신한 후, 다음 프레임에 보내게 될 데이터 레이트를 결정하고, 2 시점(도 3에서는 C로도 지칭됨)에서 이 결정된 데이터 레이트를 갖는 프레임을 기지국에 전송하기 시작한다.

이때, 단말기에서의 트래픽 신호의 전력은 조정된 데이터 레이트에 따라 결정되어야 하며, 기준 파일럿 신호의 전력 레벨은 이전의 값을 유지한다. 그리고, 프레임 시점 (3, 4, 5)에서도 시점 2에서 전송한 데이터 레이트를 유지해야만 한다. 즉, 4 프레임동안 시점 2에서 전송한 데이터 레이트를 유지한다.

그리고 시점 2부터 시점 5까지, RRI 채널을 통하여 현재의 데이터 레이트를 계속해서 기지국으로 알려주게 되며, 또한 지금 전송하고 있는 RRI 채널이 몇 번째의 채널인지를 알려주기 위하여, 상기 RRI 채널이 (0,1,2,3)의 시간 인덱스를 포함하도록 한다. 도 3에서, BS Rx와 MS Tx의 괄호 안의 숫자들은 이 시간 인덱스를 나타내는 값이다. 이 시간 인덱스를 포함하여 전송하기 위하여, 상기 RRI 채널은 2 비트의 추가적인 정보를 필요로 한다.

이와 같이, 4 프레임의 시간이 지난 후, 전송 시점 7(도 3에서 D로도 지칭됨)에서 사용할 기준 파일럿 신호 전력 레벨 값은 이전에 사용했던 데이터 레이트를 기준으로 변경한다.

기지국은 시점 2', 3', 4', 5'에 RRI 채널을 수신한다. 이 4 개의 RRI 채널 중, 하나만 제대로 수신을 하였다고 하여도, 이 수신된 RRI 채널이 나타내고 있는 데이터 레이트를 이용하여 기지국은 시점 7'(도 3에서 A로도 지칭됨)에서 적용할 전력 제어의 임계값을 변경한다.

상기 과정은 계속해서 반복된다 (시점 6, 7, 8, 9, 10).

이와 같이, 단말기가 사용할 기준 파일럿 신호 전력 레벨과 기지국의 전력 제어 과정에서 사용할 임계값의 변경 시점을 정확하게 맞출 수 있게 된다.

셋째, 기지국에서 전력 제어 임계값과, 이동국에서의 기준 파일럿 신호전력 레벨을 자동으로 변경하는 방법이 있다.

이 세 번째 방법에서, 단말기는 어떤 지시도 없이, 스스로 특정 알고리듬을 사용하여 기준 파일럿 전력 레벨을 변경하고, 마찬가지로 기지국은 RRI 채널을 통하여 단말기가 전송한 유효 데이터 레이트를 알아 낸 후, 이 유효 데이터 레이트에 해당하는 전력 제어 임계값을 사용한다.

이 세 번째 방법은 다음과 같은 특별한 경우를 해결하기 위한 것이다.

만일, 기지국이 전력 제어 임계값을 낮은 값을 사용하고 있고, 단말기는 미리 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 높은 값으로 변경하였다면, 기지국은 수신된 파일럿 신호의 전력 레벨을 전력 제어 임계값과 비교한 후, 계속하여 전력 하강(down) 명령을 해당 단말기로 전송할 것이다.

이 경우, 기지국이 단말기의 기준 파일럿 신호 전력 레벨이 높아졌음을 아는 시점은 RRI 채널을 수신하여 현재의 프레임에 대한 데이터 레이트를 복호한 이후의 시점일 것이다.

그러나, 기지국의 전력 제어 임계값과 단말기의 기준 파일럿 신호 전력 레벨의 차이로 인하여 기지국이 전력 하강 명령을 단말기에 빈번하게 전송하게 되면, 이 단말기로부터 전송되는 RRI 채널의 수신 전력 레벨이, 기지국이 올바른 복호를 할 수 있는 수신 전력 레벨보다 낮아지게 된다. 결과적으로, 기지국은 단말기가 현재 사용하고 있는 데이터 레이트를 알아내지 못하는 경우가 발생하며, 이에 따라 시스템의 성능의 매우 저하될 것이다.

따라서, 본 발명은 단말기가 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 올리는 경우에는, 최대 N 프레임의 시간 지연을 두어서, 기지국이 미리 전력 제어 임계값을 높여준 이후에야 단말기가 사용할 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 높이도록 하는 것이다.

반대로, 단말기가 미리 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 낮추어 주고, 기지국은 높은 전력 제어 임계값을 사용하는 경우에는 큰 문제점이 발생하지 않는다.

이 경우 기지국은 수신 파일럿 신호 전력 레벨과 전력 제어 임계값을 비교하여 전력 상승 명령을 계속하여 발생시키게 될 것이고, 단말기로부터 전송되는 RRI 채널을 제대로 수신한 이후에는 변경된 전력 제어 임계값을 적용할 수 있다는 것이다. 이러한 가정에 기초하여 다음의 도 4와 같은 순서도를 얻을 수 있다.

도 4는 본 발명에 따른 단말기의 전력 제어 과정을 나타낸 흐름도이다.

도 4에서 이용된 파라미터들 중 R_eff(i)는 i번째 프레임 시간에서 역방향 전 용 데이터 레이트 제어에 의하여 조정된 유효 데이터 레이트이다. 이 유효 데이터 레이트는 하이브리드 ARQ(automatic repeat request) 과정을 고려하는 경우, R-NPDCH(Reverse New Packet Data Channel)와 R-RPDCH(Reverse Retransmission Packet Data Channel)의 결합된 데이터 레이트라는 것에 주의해야 한다.

본 발명은 수신 상태가 좋지 않아 이 수신단으로부터 NACK이 전송된 패킷에 대한 재전송과 새로운 패킷의 전송을 다중화하는 방법을 사용한다. 이때 재전송 패킷과 새로운 패킷의 다중화를 위하여 고려하고 있는 다중화 기법은 CDM (Code Division Multiplexing)과 TDM (Time Division Multiplexing)의 2가지 방법이다.

이를 목적으로 역방향 링크상에 다음의 채널들을 정의한다.

첫째, 역방향의 패킷 전송을 위한 채널을 역방향 패킷 데이터 채널 (R-PDCH : Reverse Packet Data Channel)이라고 명명한다. 상기 R-PDCH는 새로운 패킷을 전송하기 위하여 사용되는 R-NPDCH (Reverse New Packet Data Channel)와 재전송되는 패킷 전송을 위한 R-RPDCH (Reverse Retransmission Packet Data Channel)의 두 가지의 서브 채널들로 구성된다.

상기 두 개의 서브-채널들은 CDM 혹은 TDM 방식을 이용하여 다중화된다.

먼저, CDM 방식을 사용하는 경우, R-NPDCH와 R-RPDCH는 서로 다른 왈쉬 부호를 사용하여 서로 독립적인 물리 채널 상으로 전송된다.

TDM 방식을 사용하는 경우, 하나의 왈쉬 부호를 사용하여 하나의 물리 채널 상에서 시간적으로 재전송과 새로운 전송을 다중화한다.

N은 변경된 파일럿 신호 전력 레벨에 대한 지연 프레임 수를 나타내는 것으 로, 고정된 값이다 .

PL(i)는 i번째 프레임 시간에서 변경된 파일럿 신호 레벨 (PL: Pilot Level)을 나타낸다.

PL[R_eff(i)]는 상기 유효 데이터 레이트 Reff(i)에 대한 미리 정의된 파일럿 신호 레벨을 나타낸다.

이때, R-NPDCH의 데이터 레이트 자체가 R_eff(i)가 될 수도 있으며, 혹은 R-NPDCH의 데이터 레이트는 0일 수도 있다.

이때, 본 발명을 위해서는 다음과 같은 과정이 필요하다.

단말기는 RRI 채널을 통하여 현재의 데이터 레이트를 기지국에 명확하게 지시해야 한다. 이때, 단말기가 기지국에 지시해 주는 데이터 레이트는 R_eff(i)라는 가정을 사용한다. 전술한 바와 같이, 최초로 보내지는 패킷의 전송 데이터 레이트는 9.6kbps 이므로, 상기 R_eff(i)는 9.6kpbs이고, 이때 기준 파일럿 신호 전력 레벨인 PL(-1)은 상기 9.6kbps로부터 설정된 PL(9.6kpbs)와 동일하다. (S30)

단말기는 우선적으로 기지국으로부터 RRC 비트를 체크하여(S31), 기지국이 전송 데이터 레이트 제어에 대하여 어떤 명령을 보냈는지 파악한다(S31)

상기 데이터 레이트의 증가 또는 유지 명령에 따라, 단말기는 자신의 상태에 따라 데이터 레이트를 증가시킬 수 있는지 혹은 유지 가능한지를 판단하고(S32 또는 S35), 가능한 경우, i번째 프레임 시간에서의 유효 데이터 레이트인 R_eff(i)를 계 산한다. 본 발명에서는 상기 계산된 R_eff(i)가 이전 프레임 시간에서의 유효 데이터 레이트보다 2배가 커지거나(S34), 동일한 경우를 예로 들었다(S35).

상기 데이터 레이트의 감소 명령에 따라, R_eff(i)는 i번째 프레임 시간에서의 유효 데이터 레이트인 R_eff(i)를 계산한다. 본 발명에서는 상기 계산된 R_eff(i)가 이전 프레임 시간에서의 유효 데이터 레이트보다 1/2이 작아진 경우를 예로 들었다(S36).

그리고, 이렇게 계산된 R_eff(i)에 해당하는 기준 파일럿 전력 레벨인 PL[R_eff(i)] 값을 참조한다. (S37)

다음으로 단말기는 미리 정해진 N 프레임 지연 시간동안의 유효 데이터 레이트들이 (i-N)번째 프레임 시간에서의 유효 데이터 레이트보다 항상 크거나 같은 값이었는지를 검사한다(S38).

이 검사를 통과했다면 단말기는 i번째 프레임 시간에서의 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 PL[R_eff(i-N)] 값으로 설정한다(S40).

이 검사를 통과하지 못한 경우, 단말기는 이전 프레임 시간에 사용했던 기준 파일럿 신호 전력 레벨인 PL(i-1)과, 현재의 유효 데이터 레이트에 대한 기준 파일럿 신호 전력 레벨인 PL[R_eff(i)]를 비교하여(S39), 만일 이전 프레임 시간에 사용했던 기준 파일럿 전력 레벨이 PL[R_eff(i)]보다 크다면 단말기는 즉각적으로 현재 프 레임에서 사용할 기준 파일럿 전력 레벨을 PL[R_eff(i)]로 변경한다(S41).

만일, 작거나 같다면 기준 파일럿 전력 레벨의 변화는 없다(S42).

이후에, 단말기는 R-NPDCH에 대한 트래픽 전력 레벨은, 이 데이터 레이트에 의해 정의된다. 또한, 상기 R-RPDCH에 대한 트래픽 레벨은 에너지 감소 인자에 의해 정의된다(S43).

여기서, 에너지 감소 인자란 기지국이 상기 R-RPDCH의 수신 전력 레벨이, 이 R-RPDCH의 초기 전송된 신호보다 일정한 비율로 감소하도록 상기 RRC 비트를 통하여, 상기 유효 데이터 레이트 제어 명령을 행하게 된다. 결과적으로, 상기 기지국은 상기 감소 인자에 따라 일정한 수신 전력 레벨을 유지한다.

이후, 단말기는 상기 획득한 기준 파일럿 신호 전력 레벨과 트래픽 전력 레벨에 따라 i번째 프레임을 전송하고, 다음 프레임의 전송을 준비한다.(S44)

이와 같이 단말기가 기준 파일럿 전력 레벨을 변경시키는 경우, 기지국은 우선적으로 RRI 채널을 복호하여 현재의 프레임의 유효 데이터 레이트인 R_eff(i)를 찾아주고, 이 유효 데이터 레이트에 맞추어서 기지국에서 사용할 전력 제어 임계값을 변경한다.

도 5는 도 4의 과정에 따른 기지국의 전력 제어 변경 및 단말기의 파일럿 신호 전력 레벨의 변경 예를 나타낸 도면이다.

도 5의 상단에서, N=2라고 가정한 경우, 도 4의 과정에 따른 기지국의 전력 제어 변경 예를 나타낸 도면이다.

도 5의 하단에서, N=2라고 가정한 경우, 도 4의 과정에 따른 단말기의 파일럿 신호 전력 레벨의 변경 예를 나타낸 도면이다.

도 5에 도시된 바와 같이, 단말기는 도 4의 순서도에 따라 자신이 사용할 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 변경하여 주고, 기지국은 RRI 채널을 수신하여, 이 RRI 채널이 지시하는 R_eff(i)에 대한 전력 제어 임계값을 변경한다.

이러한 방법을 사용하면 기지국에서 사용하는 전력 제어 임계값이 단말기가 사용하는 기준 파일럿 전력 레벨에 비하여 낮게 설정되는 경우는 발생하지 않으며, 또한 단말기가 사용하게 되는 기준 파일럿 신호 전력 레벨은 적어도 현재의 데이터 레이트로부터 N 단계 낮은 데이터 레이트에 대한 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 사용하게 된다. 일반적으로 N을 2 정도로 생각한다면, 본 발명에 의하면 적어도 2단계 낮은 데이터 레이트에 대한 기준 파일럿 전력 레벨을 단말이 현재의 데이터 레이트에 대하여 사용하는 것이 가능하므로 큰 성능의 손실없이도 다변 데이터 레이트의 운용이 가능하다. 하나의 예로써, 만일 현재 전송하게 되는 유효 데이터 레이트가 76.8kbps이고 N을 2로 사용한다면, 적어도 단말기는 2단계 낮은 데이터 레이트인 19.2kbps에 해당하는 파일럿 신호 전력 레벨을 76.8kbps의 전송에 사용한다.

또한 상기한 바와 같이 기지국이 단말이 사용하는 기준 파일럿 전력 레벨에 비하여 더 낮은 전력 제어 임계값을 사용하는 경우를 막아줄 수 있으므로 잘못된 전력 제어의 전파 현상을 방지할 수 있다.

요약하면, 단말기는 자신이 보낼 패킷이 존재하게 되면 항상 가장 낮은 데이 터 레이트인 9.6kbps로 기지국의 허가 없이 송신을 시작한다.

이 후, 기지국은 역방향 채널의 품질 정보 등을 이용하여 전용의 RRC 비트를 생성하고, 이 RRC 비트를 통하여 단말기는 전송 데이터 레이트를 조정하는 과정을 시작한다.

상기 조정 과정에서, 단말기와 기지국은 미리 정해진 어떤 약속에 따라 사용할 기준 파일럿 신호 전력 레벨과 전력 제어 과정에서 사용하게 되는 임계값을 바꾸어 주게 된다. 이때, 전술한 바와 같이 상위 시그널링 메시지를 사용하는 방법과, 물리 계층의 지시 채널을 사용하는 방법, 또는 단말기 또는 기지국 스스로 기준 파일럿 신호 전력 레벨과, 전력 제어를 위한 임계값을 각각 변경하는 방법 중 어느 하나를 이용하게 되는 것이다.

이상의 설명에서와 같이 본 발명은 다변 데이터 레이트에서 지원되는 역방향의 가능한 모든 데이터 레이트들에 대하여 만족할 만한 성능을 주는 통신 시스템을 구성할 수 있다.

특히, 본 발명은 역방향을 통하여 패킷 데이터를 전송하는 다변 데이터 레이트 동작 모드에서, 단말기가 사용할 기준 파일럿 전력 레벨과 기지국에서 사용하게 될 전력 제어 임계값을 데이터 레이트에 따라 바꾸어 주는 방법을 사용함으로써, 다변 데이터 레이트 모드가 동작하게 되는 역방향의 가능한 모든 데이터 레이트들에 대하여 만족할 만한 성능을 주는 통신 시스템을 구성할 수 있다.

이상 설명한 내용을 통해 당업자라면 본 발명의 기술 사상을 일탈하지 아니 하는 범위에서 다양한 변경 및 수정이 가능함을 알 수 있을 것이다.

따라서, 본 발명의 기술적 범위는 실시예에 기재된 내용으로 한정하는 것이 아니라 특허 청구 범위에 의해서 정해져야 한다.

Claims

이동 통신 시스템에 있어서,

기준 파일럿 신호 전력 레벨을 상기 시스템에 의해 지원되는 다수의 데이터 레이트 각각에 할당하는 단계;

외부 제어 정보를 통해 데이터 레이트를 결정하는 단계;

상기 결정된 데이터 레이터에 상응하는 데이터 레이트 정보를 전송하는 단계;

상기 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 제어하기 위한 전력 제어 비트 값을 생성하기 위해서 상기 기준 파일럿 신호 전력 레벨과 대응되는 전력 제어 임계값을 조정하는 단계; 및

상기 결정된 데이터 레이트를 통해 상기 기준 파일럿 전력 신호 레벨을 조정하는 단계

를 포함하는 다변 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 외부 제어 정보는 역방향 링크에서 레이트 제어를 위한 정보인 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 시스템에서 지원하는 데이터 레이트들은 소정 개수의 그룹들로 나누어 지고, 이 데이터 레이트 그룹별로 상기 파일럿 신호 전력을 지정하는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 전력 제어 임계값은 상기 변경된 데이터 레이트가 속한 그룹의 기준 파일럿 신호 전력 레벨에 따라 조정되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 4 항에 있어서,

상기 각 그룹은 다른 것의 이중인 적어도 두 개의 데이터 레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 기준 파일럿 신호 전력 레벨과 상기 전력 제어 임계값은 동시에 조정되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 데이터 레이트 정보는 역방향 레이트 지시 채널을 통해서 전송되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 7 항에 있어서,

상기 역방향 레이트 지시 채널은 기준 파일럿 신호 전력 레벨과 전력 제어 입계값을 동시에 조정하기 위해서 상기 변경된 데이터 레이트가 전송되는 프레임의 인덱스를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다변 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 전력 제어 임계값은 상기 결정된 데이터 레이트에 상응하는 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 통해 조정되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 기준 파일럿 신호 전력 레벨은 상기 변경된 데이터 레이트에 따라서, 소정의 시간 지연 후에 증가하도록 조정되는 것 및 지연 없이 감소하도록 조정되는 것 중에서 적어도 하나에 따라서 조정되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 1 항에 있어서,

상기 전력 제어 임계값은 상기 결정된 데이터 레이트에 상응하는 상기 기준 파일럿 신호 전력 레벨에 따라서 조정되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
이동 통신 시스템에 있어서,

상기 시스템에 의해 지원되는 다수의 데이터를 기 설정된 수의 그룹으로 구분하는 단계;

기준 파일럿 신호 전력 레벨을 상기 각 데이터 레이트에 할당하는 단계;

외부 제어 정보에 따라 변경된 데이터 레이트가 상기 각 그룹에 포함된 데이터 레이트 중에서 최고의 데이터 레이트와 최저의 데이터 레이트 중 어느 하나인 경우 다른 그룹에 상기 데이터 레이트 그룹의 변경을 보고하는 단계;

상기 보고에 대한 변경 승인 메세지가 전송된 후에 상기 기준 파일럿 신호 전력 레베을 조정하기 위한 전력 제어 임계값을 조정하는 단계; 및

상기 승인 메세지가 수신된 후에 상기 변경된 그룹에 상응하는 파일럿 신호 전력을 조정하는 단계

를 포함하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 12 항에 있어서,

상기 외부 제어 정보는 역방항 링크를 위한 데이터 레이트 제어 정보인 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 전력 제어 방법.
제 12 항에 있어서,

상기 전력 제어 임계값은 상기 기준 파일럿 신호 전력 레벨 제어를 명령하기 위한 전력 제어 비트를 생성하기 위해서 사용되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 전력 제어 방법.
제 12 항에 있어서,

상기 각 그룹은 다른 것의 이중인 적어도 두 개의 데이터 레이트를 포함하는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 12 항에 있어서,

상기 그룹에 할당된 소정의 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 유지하는 단계; 및

상기 각 데이터 레이트에 대해 정해진 소정의 트레픽 신호 전력 레벨을 변경하는 단계

를 더 포함하되, 상기 변경된 데이터 레이트는 상기 그룹에 포함된 데이터 레이트들 중에서 최고의 데이터 레이트 및 최저의 데이터 레이트가 아닌 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
이동 통신 시스템에 있어서,

외부 제어 정보에 따라 데이터 레이트를 결정하는 단계;

소정의 시간 동안 상기 결정된 데이터 레이트를 지속적으로 전송하는 단계;

상기 조정의 시간 동안 전송된 정보를 관찰하여 시준 파일럿 신호 전력 레벨을 조정하기 위해서 전력 제어 임계값을 조정하는 단계; 및

상기 소정의 시간 후에 변경된 데이터 레이트에 따라서 데이터를 전송하기 위해 상기 기준 신호 전력 레벨을 조정하는 단계

를 포함하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 17 항에 있어서,

상기 변경된 데이터 레이트는 역방향 레이트 지시 채널을 통해서 전송되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 전력 제어 방법.
제 18 항에 있어서,

상기 전력 제어 임계값은 상기 변경된 데이터 레이트에 상응하는 상기 기준 신호 전력 레벨에 따라서 조정되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 18 항에 있어서,

상기 역방향 레이트 지시 채널은 상기 변경된 데이터 레이트 정보가 전송된 프레임의 인덱스를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 17 항에 있어서,

상기 결정된 데이터 레이트는 변경 전의 값으로 유지되는 기준 파일럿 신호 레벨로 소정의 시간 동안 유지되고, 트레픽 신호 전력 레벨은 상기 결정된 데이터 레이트에 상응하는 레벨로 변경되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 17 항에 있어서,

상기 전력 제어 임계값은 상기 소정의 시간 동안 유지되고, 상기 소정의 시간 동안 적어도 한번 상기 역방향 레이트 지시 채널을 통해 지시된 현재의 데이터 레이트를 올바르게 디코딩한 경우, 상기 전력 제어 임계값 변경은 상기 소정의 시간이 지난 후에 수행되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 17 항에 있어서,

상기 외부 제어 정보는 역방항 링크를 위한 데이터 레이트 제어 정보인 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 17 항에 있어서,

상기 전력 제어 임계값은 상기 기준 파일럿 신호 전력 레벨 제어를 명령하기 위한 전력 제어 비트를 생성하기 위해서 사용되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
이동 통신 시스템에 있어서,

외부 제어 정보에 따라서 현재의 i 번째 프레임에서 (changed)유효 데이터 레이트를 결정하는 단계;

상기 결정된 데이터 레이트와 이전 N 개의 프레임의 각 데이터 레이트를 비교하는 단계;

상기 비교 결과에 따라서 데이터를 전송하기 위해 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 조정하는 단계; 및

전력 제어 비트 값을 결정하기 위해서 상기 변경된 데이터 레이트에 상응하는 상기 기준 파일럿 신호 전력에 따라서 전력 제어 임계값을 조정하는 단계

를 포함하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 25 항에 있어서,

상기 N 개의 프레임의 지연 시간 동안 상기 유효 데이터 레이트가 (i-N) 번째 프레임에서의 유효 데이터 레이트 값 이상인 경우, 현재 프레임의 상기 기준 파일럿 신호 전력 레벨이 N 개의 프레임 전의 기준 파일럿 신호 전력 레벨로 결정되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 25 항에 있어서,

이전의 N 개의 프레임 중에서 적어도 하나의 데이터 레이트가 (i-N) 번째 프레임의 유효 데이터 레이트 보다 더 작은 경우, 현재 프레임의 유효 데이터 레이트에 대해 결정된 기준 파일럿 신호 레벨과 (i-1) 번째 프레임에서 사용된 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 비교하는 단계; 및

상기 비교 결과에 따라서 상기 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 조정하는 단계

를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 27 항에 있어서,

상기 결정된 데이터 레이트는 새로운 패킷을 전송하기 위한 채널과 재전송 요청된 패킷을 전송하기 위한 채널의 데이터 레이트와 결합된 것임을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 27 항에 있어서,

상기 변경된 유효 데이터 레이트에 대한 정보는 역방향 레이트 지시 채널을 통해서 전송되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 27 항에 있어서,

상기 전력 제어 임계값은 상기 변경된 데이터 레이트에 상응하는 기준 파일럿 신호 전력 레벨에 따라 조정되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 25 항에 있어서,

상기 외부 제어 정보는 역방향 링크를 위한 데이터 레이트 제어 정보인 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
제 25 항에 있어서,

상기 전력 제어 임계값은 상기 기준 파일럿 신호 전력 레벨 제어 명령을 위한 전력 제어 비트를 생성하기 위해서 사용되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
이동 통신 시스템에 있어서,

데이터를 전송하기 위해서 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 상기 시스템에 의해 지원되는 다수의 데이터 레이트 각각에 할당하는 단계;

상기 데이터 레이트 제어 정보에 따라서 전송 데이터 레이트를 결정하는 단계;

상기 결정된 데이터 레이트에 따라서 레이트 지시 정보를 전송하는 단계;

상기 레이트 지시 정보에 따라서 전력 제어 비트를 생성하기 위해서 전력 제어 임계값을 변경하는 단계; 및

상기 결정된 전송 데이터 레이트에 따라서 상기 기준 파일럿 신호 전력 레벨을 변경하는 단계

를 포함하는 다변 데이터 레이트 모드에서의 신호 전력 제어 방법.
이동 통신 시스템에 있어서,

레이트 제어 명령 신호를 수신하는 단계;

상기 레이트 제어 명령에 따라서 데이터 레이트를 결정하는 단계;

기준 파일럿 신호 전력이 유지되는 동안, 상기 결정된 데이터 레이트에 따라서 트래픽 채널 전력을 사용하는 데이터를 전송하는 단계;

상기 결정된 데이터 레이트에 따라서 레이트 지시 정보를 전송하는 단계: 및

기 설정된 시간이 지난 후에 기준 파일럿 신호 전력을 조정하는 단계

를 포함하는 다변 데이터 레이트 모드 지원 방법.
제 34 항에 있어서,

상기 레이트 지시 정보는 레이트 지시 채널을 통해 전송되는 것을 특징으로 하는 다변 데이터 레이트 모드 지원 방법.