KR100744815B1 - 차량 선적용 콘테이너 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량을 선적할 수 있도록 내부에 차량을 수납하는 차량 선적용 콘테이너에 관한 것으로서, 기존의 콘테이너 홀더 규격을 만족하는 소정 길이와 소정 폭을 갖는 바닥판; 상기 바닥판의 네귀퉁이에 각각 설치되고, 그 상단에 코너케스트가 설치되는 지지기둥; 및 상기 바닥판의 폭방향으로 차량이 세로 거치될 수 있도록 상기 바닥판의 일측면에 연결되어 설치되고, 상기 바닥판의 폭 규격을 넘어서는 범위까지 연장 설치되는 연장판;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하기 때문에 공간 활용을 극대화할 수 있고, 매우 저렴한 비용으로 소량 및 대량의 차량을 간편하게 운송할 수 있으며, 차량의 적재는 물론, 선적이나 하적시 작업 인력과 시간을 크게 절감할 수 있고, 적재 및 운반시 차량의 흠집이나 파손을 방지할 수 있으며, 다양한 규격의 차량의 콘테이너 선박 운송을 가능하게 하고, 기존의 일반 화물용 콘테이너로도 사용이 가능하며, 보관시 부피를 최소한으로 줄일 수 있고, 선적장 및 하적장의 크기를 획기적으로 줄일 수 있는 효과를 갖는다.

Description

차량 선적용 콘테이너{Container for shipping vehicles}

도 1은 종래의 콘테이너가 콘테이너 홀더에 적재되는 상태를 나타내는 사용 상태 사시도이다.

도 2는 종래의 콘테이너에 차량이 길이방향으로 가로 적재된 상태를 나타내는 측단면도이다.

도 3은 도 2의 콘테이너를 정면에서 바라본 정단면도이다.

도 4는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량 선적용 콘테이너가 콘테이너 홀더에 적대되는 상태를 나타내는 사용 상태 사시도이다.

도 5는 도 4의 차량 선적용 콘테이너에 차량이 폭방향으로 세로 적재된 상태를 나타내는 측단면도이다.

도 6은 도 4의 차량 선적용 콘테이너를 정면에서 바라본 정단면도이다.

도 7은 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량 선적용 콘테이너를 나타내는 정단면도이다.

도 8은 본 발명의 바람직한 다른 실시예에 따른 차량 선적용 콘테이너를 나타내는 정단면도이다.

도 9는 본 발명의 바람직한 또 다른 실시예에 따른 차량 선적용 콘테이너를 나타내는 사시도이다.

도 10은 도 9의 연장판의 다른 일례를 나타내는 사시도이다.

도 11 및 도 12는 도 9의 연장판의 또 다른 일례의 사용 상태를 단계적으로 나타내는 단면도이다.

도 13은 본 발명의 바람직한 또 다른 실시예에 따른 차량 선적용 콘테이너를 나타내는 사시도이다.

도 14는 본 발명의 바람직한 또 다른 실시예에 따른 차량 선적용 콘테이너를 나타내는 사시도이다.

도 15는 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량 선적용 콘테이너에 차량이 적재되는 상태를 나타내는 적재 상태 정면도이다.

도 16은 본 발명의 바람직한 또 다른 실시예에 따른 차량 선적용 콘테이너를 나타내는 사시도이다.

본 발명은 차량 선적용 콘테이너에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 콘테이너 홀더에 적용 가능하고, 공간의 활용을 극대화할 수 있는 차량 선적용 콘테이너에 관한 것이다.

일반적으로 기존의 선박 운송용 콘테이너란, 선박 운송분야에서 화물의 적재 용기로 널리 사용되는 것으로서, 내부에 화물을 적재할 수 있는 용적을 가지고, 하나 이상의 수송방식과 연계하여 사용할 수 있도록 정해진 규격에 의해 제작되는 박 스형태의 수송설비를 말한다.

먼저, 도 1에 도시된 바와 같이, 이러한 기존의 규격화된 콘테이너(1)는 선박에 설치된 콘테이너 홀더(2)에 의해 안내 및 지지되어 차곡차곡 적층됨으로써 화물의 대량운송을 가능하게 한다.

여기서, 콘테이너 홀더(2)란, 선박의 내부 공간을 기존의 규격화된 콘테이너(1) 단위로 구획하는 것으로서, 다수개의 콘테이너(1)가 적층되어 선박에 고정될 수 있도록 콘테이너(1)를 안내하는 격벽(3) 및 상기 격벽(3)에 설치되어 상기 콘테이너(1)와 콘테이너(1)를 사이에 위치하여 콘테이너(1)의 이탈을 방지하는 구획판(4)으로 이루어진다.

따라서, 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 콘테이너(1)는 상기 콘테이너 홀더(2)의 상방으로부터 상기 격벽(3)과 구획판(4) 사이로 안내되어 하강하면서 선박의 바닥(5)에 차례 차례 적층될 수 있는 것이다.

그러므로, 이러한 종래의 콘테이너(1)는 선적 작업이나 하적 작업시 기중기 등의 운반 설비(도시하지 않음)에 의한 선적 및 하적 운반의 단위가 되고, 콘테이너 운반용 차량(도시하지 않음)에 의한 차량 운송의 단위가 되는 등 매우 유용한 설비로서, 대량 화물의 선박 및 차량 운송에서 가장 널리 사용되고 있는 보편적인 화물 용기인 것이다.

그러나, 이러한 종래의 콘테이너(1)는 그 길이(L)(통상 대략 12.19m), 폭(W)(통상 대략 2.43m), 높이(H)(통상 대략 2.59m) 등이 이미 일반 화물 용도로 규격화되어 있는 것으로서, 차량 운반용이 아니기 때문에 차량의 규격(통상, 길이가 5m 이내, 폭이 2.4m 이내, 높이가 1.7m 이내)과는 차이가 많다.

따라서, 대규모의 차량을 선박으로 운송하려면, 대량의 차량을 한꺼번에 주차할 수 있는 넓은 공간의 일렬 주차용 주차장이 다층으로 설치된 별도의 차량 운반용 선박(도시하지 않음)을 사용하였다.

한편, 중고차 등 운반 대수가 적은 소량의 차량(6)을 선박으로 운송하려면, 도 2에 도시된 바와 같이, 기존의 일반적인 규격의 콘테이너(1)에 콘테이너(1)의 길이방향으로 가로 적재하고, 넓은 빈 공간을 활용하기 위하여 차량이 안착된 차량용 선반(7)을 공중에 매달아 설치하는 경우도 있었다.

즉, 도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 기존의 콘테이너(1)로 운송하는 경우에는, 콘테이너(1) 내부에 낭비되는 공간, 즉 데드 스페이스(D)(Dead space)가 발생되어 동일한 공간에 적재할 수 있는 차량(6)의 대수가 비교적 적을 수밖에 없었다.

특히, 도 2 및 도 3에 도시된 바와 같이, 차량(6)을 기존의 콘테이너(1) 내부의 차량용 선반(7)에 매달아 설치하는 경우, 차량용 선반(7)을 콘테이너(1) 내부에 설치하고 해체하는 작업이 매우 번거로우며, 설치된 차량용 선반(7)에 차량(6)을 거치하고 인출시키는 작업 등이 매우 번거롭고 어려워서 작업 시간 및 작업 인력이 매우 심하게 낭비되고, 이렇게 어려운 작업 도중에 작업자와 차량(6)이 충돌하는 안전사고가 발생하거나 차량(6)과 콘테이너(1) 내벽이 서로 충돌하여 차량(6)에 흠집이 발생하는 등 많은 문제점이 있었다.

또한, 내부에 차량(6)이 거치된 상태의 콘테이너(1)를 운반하는 도중에도 콘 테이너(1)의 흔들림에 의해 차량(6)이 쉽게 파손되거나 선박 운송 중에도 차량(6)의 지지가 어려워서 선박의 흔들림에 의해 차량(6)이 흔들거리거나 손상되는 등 많은 문제점으로 인하여 현재는 신차 운송에는 적용될 수 없고, 중고차 운송에만 사용되고 있는 방법이다.

한편, 별도의 차량 운반용 선박으로 대규모의 차량을 운송하는 방법 역시, 널리 보급된 기존 콘테이너(1) 선박을 이용하지 못하여 고가의 차량 운반용 선박을 이용하기 때문에 운반료 및 사용료가 비싸고, 차량 운반용 선박의 운항 횟수가 한정적이여서 소량의 차량 운송시에는 적합하지 못하며, 숙련된 주차직원이 차량을 일렬로 최대한 가깝게 주차한다고 하더라도 차량(6)의 상방 공간에 데드 스페이스(7)가 많이 발생하고, 기둥이나 귀퉁이에 주차된 차량이나 내부 주차장의 구조상 이 역시도 낭비되는 공간이 많이 발생하며, 주차시 고도로 숙련된 주차 인력과 시간이 많이 소요된다는 점에서 많은 문제점이 있었다.

한편, 종래의 차량 운반용 선박에 선적하거나 하적하는 차량은 반드시 넓은 야적장에서 대기하여야 하는 것으로서, 차량을 다층으로 적층할 수 있는 구조물이 없기 때문에 반드시 선적 및 하적시 선적장 및 하적장에 반드시 넓은 차량 대기공간을 필요로 하는 문제점이 있었다.

상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명의 목적은, 데드 스페이스를 줄여서 공간 활용을 극대화할 수 있는 동시에 기존의 콘테이너용 선박에 차량을 적재할 수 있어서 매우 저렴한 비용으로 소량 및 대량의 차량을 간편하게 운송할 수 있 게 하는 차량 선적용 콘테이너를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 다른 목적은, 콘테이너에 차량을 적재하거나 인출하는 방식이 매우 간단하여 차량의 적재는 물론, 선적이나 하적시 작업 인력과 시간을 크게 절감할 수 있게 하는 차량 선적용 콘테이너를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은, 매우 견고한 차량의 지지가 가능하여 차량의 흠집이나 파손을 방지할 수 있고, 가동기둥이나 운반대수를 조정하여 다양한 규격의 중고차는 물론, 신차나 특수 차량에 이르기까지 모든 차량의 콘테이너 선박 운송을 가능하게 하는 차량 선적용 콘테이너를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은, 가동기둥을 신장 및 수축하거나, 연장판을 수납 또는 접철시켜서 기존의 일반 화물용 콘테이너로도 사용이 가능하고, 보관시 부피를 최소한으로 줄일 수 있으며, 구조적으로 견고하여, 사용, 보관 및 운송을 편리하게 하고, 내구성을 향상시킬 수 있게 하는 차량 선적용 콘테이너를 제공함에 있다.

또한, 본 발명의 또 다른 목적은, 선적 전이나 하적 후에도 콘테이너 내부에 차량이 적재된 상태 그대로 콘테이너를 다층으로 적층하여 보관할 수 있기 때문에 선적장 및 하적장의 크기를 획기적으로 줄일 수 있게 하는 차량 선적용 콘테이너를 제공함에 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 차량 선적용 콘테이너는, 차량을 선적할 수 있도록 내부에 차량을 수납하는 차량 선적용 콘테이너를 구성함에 있어서, 기존의 콘테이너 홀더 규격을 만족하는 소정 길이와 소정 폭을 갖는 바닥판; 상기 바닥판의 네귀퉁이에 각각 설치되고, 그 상단에 코너케스트가 설치되는 지지기둥; 및 상기 바닥판의 폭방향으로 차량이 세로 거치될 수 있도록 상기 바닥판의 일측면에 연결되어 설치되고, 상기 바닥판의 폭 규격을 넘어서는 범위까지 연장 설치되는 연장판;을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 지지기둥은, 상기 바닥판에 설치되는 고정기둥; 및 상기 고정기둥에 설치되고, 상기 고정기둥에 의해 안내되어 상기 고정기둥을 기준으로 소정 길이 신장 및 수축하는 가동기둥;을 포함하여 이루어지는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 지지기둥은, 상기 바닥판에 힌지 결합되어 서로 겹쳐지도록 폭방향 접철이 가능한 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따르면, 상기 연장판은, 상기 바닥판에 수납될 수 있도록 상기 바닥판에 형성된 안내홈을 따라 슬라이딩되는 슬라이딩방식이거나, 상기 바닥판에 접철될 수 있도록 상기 바닥판에 힌지결합되어 회동되는 회동방식인 것이 가능하다.

한편, 상기 연장판은, 강도를 증대시키기 위하여 두께 보강부가 설치되거나, 강도를 증대시키기 위하여 일측이 상기 연장판에 힌지 결합되고, 인출시 타측이 상기 바닥판에 형성된 걸림턱에 걸려 상기 연장판을 지지하는 걸림막대가 설치될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 여러 실시예들에 따른 차량 선적용 콘테이너를 참 조하여 상세히 설명한다.

먼저, 도 4, 도 5 및 도 6에 도시된 바와 같이, 본 발명의 바람직한 일 실시예에 따른 차량 선적용 콘테이너(10)는, 차량(6)을 선박에 선적할 수 있도록 내부에 차량을 수납하는 콘테이너(10)로서, 크게 바닥판(11)과, 지지기둥(12) 및 연장판(13)을 포함하여 이루어지는 구성이다.

여기서, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 바닥판(11)은, 기존의 일반 화물용 운반 선박에 설치된 콘테이너 홀더(2) 규격을 만족하는 소정 길이(L)와 소정 폭(W)을 갖는 것으로서, 기존의 일반 콘테이너 선박에 설치된 콘테이너 홀더(2)와 동일한 규격으로 제작되어 일반적으로 운송비용이 싸고, 가장 널리 보급된 일반 콘테이너 선박에 선적이 가능하도록 제작되는 것이 바람직하다.

또한, 상기 지지기둥(12)은, 상기 바닥판(11)의 네귀퉁이에 각각 설치되는 것으로서, 본 발명의 차량 선적용 콘테이너(10)가 다층으로 적층될 때, 그 하중을 지지하는 동시에 기중기 등으로 본 발명의 차량 선적용 콘테이너(10)를 운반하는 것이 가능하도록 그 상단에 코너케스트(14)가 설치된다.

여기서, 상기 지지기둥(12)의 높이는 운반하고자 하는 차량(6)의 높이에 맞추어 제작되거나 조절 가능하도록 제작되는 것이 바람직하고, 이렇게 차량(6)의 높이에 맞추어 상기 지지기둥(12)의 높이를 설계하는 경우, 기존의 콘테이너(1) 높이에 비하여 현저하게 낮아지는 바, 종래의 일반 콘테이너(1)에 비하여 보다 많은 개수의 콘테이너(10)를 상하로 적층할 수 있는 것은 물론, 적재된 차량(6)의 상측 데드 스페이스를 최대한 줄여서 공간활용도를 극대화할 수 있는 것이다.

특히, 본 발명의 상기 연장판(13)은, 상기 바닥판(11)의 폭방향으로 차량이 세로 거치될 수 있도록 하는 것으로서, 상기 바닥판(11)의 일측면에 연결되어 설치되고, 거치될 차량의 앞바퀴가 상기 바닥판에 안착될 때, 차량의 뒷바퀴가 안착될 수 있도록 상기 바닥판(11)의 폭 규격을 넘어서는 범위까지 연장 설치되는 것이다.

따라서, 도 4에 도시된 바와 같이, 본 발명의 차량 선적용 콘테이너(10)에 차량을 적재하면 콘테이너 홀더(2)의 한 칸과 그 이웃하는 한 칸, 즉 두 개의 칸을 차지하기는 하나, 도 1에 도시된 바와 같이, 대략 그 길이가 12.19m이고, 폭이 2.43m이며, 높이가 2.59m인 종래의 일반 콘테이너(1)가 도 2에 도시된 바와 같이, 1개 당 차량 4대가 적재되어, 도 3에 도시된 바와 같이, 그 이웃하는 칸의 콘테이너(1)까지 2층으로 적재된 총 4개의 콘테이너 홀더(2) 공간에 수용할 수 있는 종래의 운송 가능 차량(6)은 총 16대인 반면, 본 발명의 차량 선적용 콘테이너(10)를 이용하면, 도 5에 도시된 바와 같이, 종래의 일반 콘테이너(1) 2층을 쌓을 수 있는 높이에 3층을 쌓을 수 있기 때문에 총 4개의 콘테이너 홀더(2) 공간에 수용할 수 있는 차량(6)은 각 층마다 6대이므로 6 곱하기 3층인 총 18대인 것으로서, 동일한 4개의 콘테이너 홀더(2) 공간에서 2대 이상의 추가 적재가 가능하고, 이러한 차이는 본 발명의 콘테이너(10)를 적층하면 적층할수록 더욱 증대되어 동일 공간에서의 차량 선적 가능 대수를 크게 증대시킬 수 있는 것이다.(여기서, 차량의 규격은 통상, 길이가 5m 이내, 폭이 2.4m 이내, 높이가 1.7m 이내인 것으로서 대부분의 차량이 여기에 속한다.)

그러므로, 종래의 일반적인 콘테이너 내부에 차량을 적재하던 경우에 비하 여, 데드 스페이스(D)를 최소한으로 줄여서 공간 활용을 극대화할 수 있는 동시에 가장 많은 배편으로 가장 널리 보급되어 있는 기존의 콘테이너용 선박을 그대로 이용하여 차량을 적재할 수 있기 때문에 매우 저렴한 비용으로 소량 및 대량의 다양한 규격의 차량을 간편하게 운송할 수 있는 것이다.

아울러, 구조적으로도 종래의 일반적인 콘테이너에 차량을 적재하기 위하여 설치되었던 불안정한 차량용 선반 등이 불필요하고, 도 6에 도시된 바와 같이, 차량(6)의 앞바퀴(6a)는 바닥판(11)에 의해 지지되고, 차량(6)의 뒷바퀴(6b)는 연장판(13)에 의해 지지되기 때문에 매우 견고한 차량(6)의 지지가 가능하여 차량 적재, 인출, 선적, 하적, 운반시 발생할 수 있는 차량(6)의 흠집이나 파손을 사정에 방지할 수 있으며, 지지기둥(12)의 규격이나 운반대수 등을 자유롭게 조정하여 다양한 규격의 차량을 적재할 수 있는 것이다.

한편, 이러한 본 발명의 차량 선적용 콘테이너(10)는, 도 7, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 지지기둥(12)의 높이를 신장시켜서 기존의 일반 화물용 콘테이너로도 사용할 수 있고, 적재될 차량(6)의 규격에 맞추어 높이를 조절할 수 있도록 상기 지지기둥(12)의 높이가 조절되는 것이 바람직하다.

즉, 상기 지지기둥(12)은, 상기 바닥판(11)에 설치되는 고정기둥(15) 및 상기 고정기둥(15)에 설치되고, 상기 고정기둥(15)에 의해 안내되어 상기 고정기둥(15)을 기준으로 소정 길이 신장 및 수축하는 가동기둥(16)을 포함하여 이루어지는 것이 가능하다.

여기서, 이러한 상기 가동기둥(16)을 고정기둥(15)에 고정시키기 위하여 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 가동기둥(16)에 형성된 다수개의 고정홀(17)과, 상기 고정기둥(15)을 관통하는 고정핀(18)에 의한 핀 결합 고정방식이 가능하고, 이외에도 각종 고정막대나 지지막대 등 다양한 고정도구들을 사용하여 상기 지지기둥의 조정된 높이를 고정시키는 것이 가능하다.

또한, 도 7에 도시된 바와 같이, 이러한 지지기둥(12)의 높이(h)는 적재되는 차량의 높이에 맞추어 데드 스페이스를 최소화할 수 있도록 낮추거나, 이외에도 특수 차량인 경우, 오히려 일반 화물용 콘테이너의 높이 보다 더 높은 높이(h')로 신장시켜서 사용하는 것도 모두 가능하다.

그러므로, 본 발명의 차량 선적용 콘테이너(10)는, 다양한 규격의 중고차, 신차, 특수 차량에 이르기까지 모든 차량의 콘테이너 선박 운송을 가능하게 한다.

특히, 본 발명의 차량 선적용 콘테이너(10)는, 상기 바닥판(11)에 차량의 앞바퀴(6a)가 안착되고, 상기 연장판(13)에 차량의 뒷바퀴(6b)가 안착되는 것으로서, 상기 연장판(13)의 규격 역시 차량(6)의 길이에 상관없이 상기 바닥판(11)에 일체로 연장 설치될 수 있기 때문에 도 6에 예시된 차량(6)은 콘테이너 홀더(2)의 두 칸의 길이 내에 위치할 수 있는 일반적인 차량을 예시하였으나, 이외에도 콘테이너 홀더(2)의 세 칸의 길이 내에 위치할 수 있는 길이가 긴 차량도 적재할 수 있는 등 기존의 일반 콘테이너로는 불가능했었던 매우 다양한 규격의 차량 적재가 가능하다.

한편, 상기 지지기둥(12)은, 도 7에 도시된 바와 같이, 상기 바닥판(11)에 고정 설치되는 것도 가능하나, 이외에도, 도 8 및 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 바닥판(11)은, 보관 및 운송시 부피를 줄일 수 있도록 상기 바닥판(11)에 힌지 결 합되어 서로 겹쳐져서 폭방향 접철이 가능한 접철식 구조도 가능하다.

이러한 폭방향 접철 구조 이외에도 상기 지지기둥(12)의 다양한 접철방식이 가능한 것으로서, 이러한 접철 구조에 대한 기술은 본 발명의 주요한 기술적 사상을 벗어나지 않는 범위 내에서 해당 분야에 종사하는 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 수정 및 변경하는 것이 가능하다.

한편, 콘테이너(10)의 보관 및 운송시 부피를 줄이는 동시에 일반 화물용 콘테이너로도 사용될 수 있도록 상기 연장판(13) 역시, 도 7, 도 9 및 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 바닥판(11)에 수납될 수 있도록 상기 바닥판(11)에 형성된 안내홈(11a)을 따라 슬라이딩되는 슬라이딩방식이거나, 도 14에 도시된 바와 같이, 상기 바닥판(11)에 접철될 수 있도록 상기 바닥판(11)에 힌지결합되어 힌지축(11b)을 중심으로 회동되는 회동방식인 것이 가능하다.

따라서, 도 7에 도시된 바와 같이, 차량(6)을 적재할 때, 상기 연장판(13)을 슬라이딩 인출시켜서 사용하고, 보관 및 미사용시에는 상기 연장판(13)을 바닥판(11) 내부로 슬라이딩 수납시켜서 편리하게 운반 및 보관할 수 있는 것이다.

특히, 도 9에 도시된 바와 같이, 상기 연장판(13)은, 적재되는 차량(6)의 뒷바퀴(6b)를 지지할 수 있도록 차량(6)의 뒷바퀴(6b) 규격에 맞추어 상기 바닥판(11)에 다수개가 설치되거나, 도 13에 도시된 바와 같이, 상기 연장판(13)은, 차량(6)의 뒷바퀴(6b) 간격에 상관없이 그 길이를 길게 형성하는 것도 가능하다.

이때, 도 15에 도시된 바와 같이, 콘테이너(10) 내부로 차량을 적재하는 방법은, 선적장의 지면(100)에 상기 바닥판(11)과 상기 연장판(13)의 높이와 맞추어 단턱(110)을 형성하고, 상기 차량(6)이 상기 단턱(110)을 지나 상기 바닥판(11)과 상기 연장판(13)에 각각 앞바퀴(6a)와 뒷바퀴(6b)가 위치하도록 운전자가 차량을 운전하여 적재할 수 있는 것이다.

그러므로, 콘테이너(10)에 차량을 적재하거나 인출하는 방식이 매우 간단하여 차량(6)의 적재는 물론, 선적이나 하적시 작업 인력과 시간을 크게 절감할 수 있는 것은 물론이고, 선적 전이나 하적 후에도 콘테이너(10) 내부에 차량(6)이 적재된 상태 그대로 콘테이너(10)를 다층으로 적층하여 보관할 수 있기 때문에 선적장 및 하적장의 크기를 획기적으로 줄일 수 있는 것이다.

한편, 도 10에 도시된 바와 같이, 슬라이딩 방식의 상기 연장판(13)은, 강도를 증대시키기 위하여 두께 보강부(13a)가 설치될 수 있다.

또한, 도 11에 도시된 바와 같이, 일측이 상기 연장판(13)에 힌지 겹합되어 상기 바닥판(11)에 함께 수납되어 있다가, 도 12에 도시된 바와 같이, 인출시 타측이 상기 바닥판(11)에 형성된 걸림턱(11c)에 걸려 상기 연장판(13)을 지지하는 걸림막대(13b)가 설치되는 등 이외에도 매우 다양한 형상의 보강부재가 적용될 수 있다.

본 발명은 상술한 실시예들에 한정되지 않으며, 본 발명의 사상을 해치지 않는 범위 내에서 당업자에 의한 변형이 가능함은 물론이다.

예컨대, 도 16에 도시된 바와 같이, 차량(6)의 하중을 지지하기 위하여 상기 연장판(13)에는 아랫 층 콘테이너(10)의 연장판(13)의 홈(13c)에 하단이 삽입되는 별도의 접철식 지지다리(20)가 힌지 결합되는 것도 가능하고, 본 발명의 차량 선적 용 콘테이너는 도면에 국한된 듯이 보이나, 각 구성요소들의 종류, 형태, 접철방식 및 각종 디자인의 변경이 가능하고, 고강도 최첨단의 신소재를 사용할 수 있으며, 각종 고정도구 및 각종 액츄에이터 등이 사용되어 사용의 편리성을 증대시킬 수 있는 것이다.

따라서, 본 발명에서 권리를 청구하는 범위는 상세한 설명의 범위 내로 정해지는 것이 아니라 후술되는 청구범위와 이의 기술적 사상에 의해 한정될 것이다.

이상에서와 같이 본 발명의 차량 선적용 콘테이너는, 공간 활용을 극대화할 수 있고, 매우 저렴한 비용으로 소량 및 대량의 차량을 간편하게 운송할 수 있으며, 차량의 적재는 물론, 선적이나 하적시 작업 인력과 시간을 크게 절감할 수 있고, 적재 및 운반시 차량의 흠집이나 파손을 방지할 수 있으며, 다양한 규격의 차량의 콘테이너 선박 운송을 가능하게 하고, 기존의 일반 화물용 콘테이너로도 사용이 가능하며, 보관시 부피를 최소한으로 줄일 수 있고, 선적장 및 하적장의 크기를 획기적으로 줄일 수 있는 효과를 갖는 것이다.

Claims (7)

1. 차량을 선적할 수 있도록 내부에 차량을 수납하는 차량 선적용 콘테이너를 구성함에 있어서,

   기존의 콘테이너 홀더 규격을 만족하는 소정 길이와 소정 폭을 갖는 바닥판;

   상기 바닥판의 네귀퉁이에 각각 설치되고, 그 상단에 코너케스트가 설치되는 지지기둥; 및

   상기 바닥판의 폭방향으로 차량이 세로 거치될 수 있도록 상기 바닥판의 일측면에 연결되어 설치되고, 거치될 차량의 앞바퀴가 상기 바닥판에 안착될 때, 차량의 뒷바퀴가 안착될 수 있도록 상기 바닥판의 폭 규격을 넘어서는 범위까지 연장 설치되는 연장판;

   을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 선적용 콘테이너.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 지지기둥은, 상기 바닥판에 설치되는 고정기둥; 및

   상기 고정기둥에 설치되고, 상기 고정기둥에 의해 안내되어 상기 고정기둥을 기준으로 소정 길이 신장 및 수축하는 가동기둥;

   을 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 하는 차량 선적용 콘테이너.
3. 제 1항에 있어서,

   상기 지지기둥은, 상기 바닥판에 힌지 결합되어 서로 겹쳐지도록 폭방향 접 철이 가능한 것을 특징으로 하는 차량 선적용 콘테이너.
4. 제 1항에 있어서,

   상기 연장판은, 상기 바닥판에 수납될 수 있도록 상기 바닥판에 형성된 안내홈을 따라 슬라이딩되는 슬라이딩방식인 것을 특징으로 하는 차량 선적용 콘테이너.
5. 제 1항에 있어서,

   상기 연장판은, 상기 바닥판에 접철될 수 있도록 상기 바닥판에 힌지결합되어 회동되는 회동방식인 것을 특징으로 하는 차량 선적용 콘테이너.
6. 제 1항에 있어서,

   상기 연장판은, 차량의 뒷바퀴가 안착되는 것으로서, 상기 바닥판과 일체로 연장 설치되고, 강도를 증대시키기 위하여 두께 보강부가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 선적용 콘테이너.
7. 제 1항에 있어서,

   상기 연장판은 강도를 증대시키기 위하여 일측이 상기 연장판에 힌지 결합되고, 인출시 타측이 상기 바닥판에 형성된 걸림턱에 걸려 상기 연장판을 지지하는 걸림막대가 설치되는 것을 특징으로 하는 차량 선적용 콘테이너.

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