KR100737470B1

KR100737470B1 - 자동차 도어의 손잡이

Info

Publication number: KR100737470B1
Application number: KR1020050122324A
Authority: KR
Inventors: 이상현
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2005-12-13
Filing date: 2005-12-13
Publication date: 2007-07-09
Also published as: KR20070062668A; US20070138811A1; US7275772B2

Abstract

본 발명은, 커버와 그립 사이의 간격을 설정 간격으로 유지할 수 있는 자동차 도어의 손잡이를 제공하는 것이 그 기술적 과제이다. 이를 위해, 본 발명의 자동차 도어의 손잡이는 도어 패널의 내측에 장착되는 베이스와, 도어 패널을 관통하여 베이스에 체결되는 커버와, 도어 패널을 관통하여 베이스에 체결되는 그립과, 그리고 커버와 그립이 베이스에 체결될 때, 커버와 그립 사이의 간격을 제1 설정 간격으로 유지시키는 정렬 유닛을 포함한다.

자동차, 도어, 손잡이, 그립

Description

자동차 도어의 손잡이{HANDLE OF A VEHICLE DOOR}

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 도어의 손잡이를 나타낸 개략적 구성도이다.

도 2는 도 1의 II-II 단면도이다.

도 3은 도 2의 "A"부 확대도.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 도어의 손잡이에서, 정렬 유닛을 나타낸 사시도이다.

도 5는 도1의 요부 사시도.

도 6은 본 발명의 일 실시예 의한 자동차 도어의 손잡이에서, 몸체가 삽입홈에 완전히 삽입된 상태를 나타낸 도면이다.

도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

100: 베이스 300: 커버

500: 그립 700: 정렬 유닛

710: 삽입홈 730: 몸체

750: 조절부 751: 돌출부

753: 제1 걸림턱 755: 제1 걸림 돌기

본 발명은 자동차 도어에 관한 것으로서, 더 상세하게는 커버와 그립이 분리된 구조를 갖는 자동차 도어의 손잡이에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차 도어는 도어 패널과 이에 장착되는 손잡이(handle)를 포함한다.

또한, 자동차 도어의 손잡이는 잠금부(locking part)와, 이를 감싸는 커버(cover)와, 그리고 커버와 설정 간격 이격되어 구비되며 손으로 직접 잡아당기는 그립(gripe)을 포함한다.

이러한, 자동차 도어의 손잡이는 다음과 같이 조립된다.

먼저, 베이스가 도어 패널의 내측에 장착된다. 특히, 베이스에는 잠금부와 그립간의 상호 기계적인 연결을 위한 메커니즘(mechanism)이 장착된다.

그리고, 그립이 도어 패널을 관통하여 베이스에 장착된 후, 커버가 도어 패널을 관통하여 베이스에 장착된다.

하지만, 종래의 자동차 도어의 손잡이는 다음과 같은 문제를 가질 수 있다.

도어 패널에 베이스가 장착될 때 허용하는 조립 공차(assembling allowance)와, 상기 베이스에 그립이 장착될 때 허용하는 조립 공차와, 그리고 베이스에 커버가 장착될 때 허용하는 조립 공차에 의해, 상기 커버와 상기 그립 사이의 간격을 설정 간격으로 유지하기가 어려운 실정이다.

이와 더불어, 커버와 그립의 설계 공차(design tolerance)로 인해 상기 커버 와 상기 그립 사이의 간격을 설정 간격으로 유지하기는 더욱 어려운 실정이다.

본 발명은 종래기술에 대한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 본 발명의 기술적 과제는, 커버와 그립 사이의 간격을 설정 간격으로 유지할 수 있는 자동차 도어의 손잡이를 제공하는 것이다.

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명에 일 실시예에 따른 자동차 도어의 손잡이는, 도어 패널의 내측에 장착되는 베이스, 상기 도어 패널을 관통하여 상기 베이스에 체결되는 커버, 상기 도어 패널을 관통하여 상기 베이스에 체결되는 그립, 그리고 상기 그립 중 상기 커버와 인접하는 부위에 구비되어, 상기 커버와 상기 그립이 상기 베이스에 체결될 때, 상기 커버와 상기 그립 사이의 간격을 제1 설정 간격으로 유지시키는 정렬 유닛을 포함한다.

또한, 상기 정렬 유닛은 상기 그립 중 상기 커버와 인접하는 부위에 형성된 삽입홈, 상기 삽입홈에 그 일단이 삽입되는 몸체, 그리고 상기 몸체에 가해지는 제1 및 제2 설정 압력에 따라 상기 몸체의 삽입량을 조절하는 조절부를 포함한다.

또한, 상기 조절부는 상기 몸체의 일단에 돌출되는 복수개의 돌출부, 상기 그립 중 상기 삽입홈의 내면에 구비되는 제1 걸림턱, 그리고 상기 복수개의 돌출부에 각각 구비되어, 상기 몸체가 상기 제1 설정 압력으로 상기 삽입홈에 삽입될 경우 상기 삽입 방향을 기준으로 상기 제1 걸림턱의 전면에 정지되고, 상기 몸체가 상기 제2 설정 압력으로 가압될 경우 상기 삽입 방향을 기준으로 상기 제1 걸림턱 의 후면에 위치되는 제1 걸림 돌기를 포함한다.

또한, 상기 복수개의 돌출부는 상기 몸체가 상기 제2 설정 압력으로 가압될 경우 상기 제1 걸림 돌기가 상기 제1 걸림턱을 원활하게 통과하도록 정의되는 제2 설정 간격을 두어 상기 몸체의 일단에 각각 구비된다.

또한, 상기 정렬 유닛은 상기 몸체가 상기 제1 설정 압력으로 상기 삽입홈에 삽입된 상태에서, 상기 몸체가 상기 삽입홈에서 빠지는 것을 막기 위해 이탈 방지부를 더 포함한다.

또한, 상기 이탈 방지부는 상기 몸체의 측면에 구비되는 제2 걸림 돌기, 그리고 상기 제2 걸림 돌기에 상응하도록 상기 그립 중 상기 삽입홈의 내면에 구비되는 제2 걸림턱을 포함할 수 있다.

또한, 상기 정렬 유닛은 상기 몸체가 상기 제2 설정 압력으로 가압되어 상기 제1 걸림 돌기가 상기 제1 걸림턱의 후면에 위치된 상태에서, 상기 몸체가 좌/우로 움직이지 않도록 상기 몸체를 고정시키는 고정부를 더 포함한다.

또한, 상기 고정부는 상기 제1 걸림 돌기가 상기 제1 걸림턱에 후면에 위치될 때 상기 몸체의 일단이 그 면에 접촉하도록 상기 그립의 상기 삽입홈의 내주면에 구비되는 제3 걸림턱일 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참고로 하여 본 발명의 실시예에 대하여 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 상세히 설명한다. 그러나 본 발명은 여러 가지 상이한 형태로 구현될 수 있으며 여기에서 설명하는 실시예에 한정되지 않는다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 도어의 손잡이를 나타낸 개략적 구성도이고, 도 2는 도 1의 II-II 단면도이고, 그리고 도 3은 도 2의 "A"부 확대도이다.

본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어의 손잡이는, 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 베이스(100)(base)와, 커버(300)(cover)와, 그립(500)(gripe)과, 그리고 정렬 유닛(700)(aligner)을 포함한다.

베이스(100)는 도어 패널(10)의 내측에 장착된다.

커버(300)는 도어 패널(10)을 관통하여 베이스(100)에 체결된다. 특히, 커버(300)는 베이스(100)에 삽입되고 베이스(100)의 일측에 볼트(미도시)에 의해 체결된다.

그립(500)은 도어 패널(10)을 관통하여 베이스(100)에 체결된다. 특히, 그립(500)은 커버(300)가 체결된 후 베이스(100)에 억지 삽입되고, 볼트(미도시)에 의해 체결된다.

정렬 유닛(700)은 그립(500) 중 커버(300)와 인접하는 부위에 구비되어, 커버(300)와 그립(500)이 베이스(100)에 체결될 때, 커버(300)와 그립(500) 사이의 간격을 제1 설정 간격(G1)으로 유지시킨다.

이하, 도 3과 도 4를 참조하여 상기 정렬 유닛(700)을 구체적으로 설명한다.

정렬 유닛(700)은 삽입홈(710)과, 몸체(730)와, 그리고 조절부(750)를 포함 한다.

삽입홈(710)은 그립 중 커버(300)와 인접하는 부위에 형성된다. 몸체(730)의 일단은 삽입홈(710)에 삽입되고 그 타단은 그립(500)의 외면에서 상기 제1 설정 간격(G1) 외부로 돌출된다.

조절부(750)는 몸체(730)에 가해지는 제1 및 제2 설정 압력에 따라 몸체(730)의 타단을 그립(500)의 외면에서 상기 제1 설정 간격(G1) 외부로 도출시킬 수도 있고, 몸체(730)를 완전히 삽입홈(710)에 삽입시킬 수도 있다. 이하, 조절부(750)를 구체적으로 설명한다.

조절부(750)는 복수개의 돌출부(751)와, 제1 걸림턱(753)과 그리고 제1 걸림 돌기(755)를 포함할 수 있다.

복수개의 돌출부(751)는 몸체(730)의 일단에 돌출된다. 구체적으로, 복수개의 돌출부(751)는 몸체(730)의 삽입 방향을 따라 길게 돌출된다. 제1 걸림턱(753)은 그립(500) 중 삽입홈(710)의 내면에 형성된다.

제1 걸림 돌기(755)는 복수개의 돌출부(751)에 각각 구비된다. 구체적으로 제1 걸림 돌기(755)는 몸체(730)가 상기 제1 설정 압력으로 삽입홈(710)에 삽입될 경우 몸체(730)의 삽입 방향을 기준으로 제1 걸림턱(753)의 전면에 정지되고, 몸체가 제2 설정 압력으로 가압될 경우 몸체의 삽입 방향을 기준으로 제1 걸림턱(753)의 후면에 위치된다.

특히, 제1 설정 압력은 그립(500)을 베이스(100)에 억지 끼울 때 커버(300)에 가해지는 압력이고, 제2 설정 압력은 상기 제1 설정 압력보다는 큰 값으로서 작 업자가 몸체(730)를 누르면 용이하게 삽입될 정도의 압력이다.

또한, 복수개의 돌출부(751)는 몸체(730)가 제2 설정 압력으로 가압될 경우 제1 걸림 돌기(755)가 제1 걸림턱(753)을 원활하게 통과하도록 정의되는 제2 설정 간격(G2)을 두어 상기 몸체(730)의 일단에 각각 구비될 수 있다. 일예로, 복수개의 돌출부(751)는 두 개 일 수 있으며, 그 사이의 간격은 상기 제2 설정 간격(G2)으로 할 수 있다.

또한, 정렬 유닛(700)은 몸체(730)가 제1 설정 압력으로 삽입홈(710)에 삽입된 상태에서, 몸체(730)가 삽입홈(710)에서 빠지는 것을 막기 위해 이탈 방지부(770)를 더 포함할 수 있다.

일예로, 이탈 방지부(770)는 제2 걸림 돌기(771)와 제2 걸림턱(773)을 포함할 수 있다. 제2 걸림 돌기(771)는 몸체(730)의 측면에 구비된다. 제2 걸림턱(773)은 제2 걸림 돌기(771)에 상응하도록 그립(500) 중 삽입홈(710)의 내면에 형성되고, 몸체가 제1 설정 압력으로 삽입되면 제2 걸림턱(773)은 몸체(730)의 삽입 방향을 기준으로 제2 걸림 돌기(771)의 후면에 접촉된다.

또한, 정렬 유닛(700)은 몸체(730)가 제2 설정 압력으로 가압되어 제1 걸림 돌기(755)가 제1 걸림턱(753)의 후면에 위치된 상태에서, 몸체(730)가 좌/우로 움직이지 않도록 몸체(730)를 고정시키는 고정부(790)를 더 포함할 수 있다.

일예로, 고정부(790)는 제1 걸림 돌기(755)가 제1 걸림턱(753)에 후면에 위치될 때 몸체(730)의 일단이 그 면에 접촉하도록 삽입홈(710)의 내주면에 형성되는 제3 걸림턱(791)일 수 있다.

도 5는 도 1의 요부 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예 의한 자동차 도어의 손잡이에서, 몸체가 삽입홈에 완전히 삽입된 상태를 나타낸 도면이다.

이하, 도 3, 도 5 및 도 6을 참조하여, 본 발명의 일 실시예에 따른 자동차 도어의 손잡이에서 정렬 유닛(700)의 역할을 구체적으로 설명한다.

먼저, 몸체(730)가 삽입홈(710)에 제1 설정 압력 이하로 삽입되면, 제1 걸림 돌기(755)는 제1 걸림턱(753)의 전면에 정지된다. 또한, 제2 걸림 돌기(771)가 제2 걸림턱(773)의 후면에 고정된다. 결국, 몸체(730)는 완전히 삽입홈(710)에 고정되게 된다.

그리고, 그립(500)은 커버(300)가 기 체결된 베이스(100)에 억지 끼워진 후 볼트(미도시) 체결된다. 이때, 커버(300)와 그립(500) 사이에 위치한 몸체(730)에 의해, 커버(300)와 그립(500)은 제1 설정 간격(G1)을 유지하게 된다.

이 후, 작업자가 그립(500)을 잡아 당겨 몸체(730)를 제2 설정 압력 이상으로 누르게 되면, 복수개의 돌출부(751)는 가운데로 수축되고, 제1 걸림 돌기(755)는 원활하게 제1 걸림턱(753)을 통과하게 된다. 또한 이러하게 통과된 제1 걸림 돌기(755)는 제1 걸림턱(753)의 후면에 접촉된다. 또한 몸체(730)의 일단은 제3 걸림턱(791)에 정지된다. 결국, 몸체(730)는 삽입홈(710)에서 유동되지 않고 완전히 고정된다.

이상에서와 같이, 본 발명의 일 실시예에 의한 자동차 도어의 손잡이는 다음과 같은 효과를 가질 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 의하면, 커버와 그립 사이의 간격을 설정 간격으로 유지할 수 있다.

이상에서 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 상세하게 설명하였지만 본 발명의 권리범위는 이에 한정되는 것은 아니고 다음의 청구범위에서 정의하고 있는 본 발명의 기본 개념을 이용한 당업자의 여러 변형 및 개량 형태 또한 본 발명의 권리범위에 속하는 것이다.

Claims

도어 패널의 내측에 장착되는 베이스,

상기 도어 패널을 관통하여 상기 베이스에 체결되는 커버,

상기 도어 패널을 관통하여 상기 베이스에 체결되는 그립, 그리고

상기 그립 중 상기 커버와 인접하는 부위에 구비되어, 상기 커버와 상기 그립이 상기 베이스에 체결될 때, 상기 커버와 상기 그립 사이의 간격을 제1 설정 간격으로 유지시키는 정렬 유닛

을 포함하는 자동차 도어의 손잡이.
제1항에서,

상기 정렬 유닛은,

상기 그립 중 상기 커버와 인접하는 부위에 형성되는 삽입홈,

상기 삽입홈에 그 일단이 삽입되는 몸체, 그리고

상기 몸체에 가해지는 제1 및 제2 설정 압력에 따라 상기 몸체의 삽입량을 조절하는 조절부

를 포함하는 자동차 도어의 손잡이.
제2항에서,

상기 조절부는,

상기 몸체의 일단에 돌출되는 복수개의 돌출부,

상기 그립 중 상기 삽입홈의 내면에 구비되는 제1 걸림턱, 그리고

상기 복수개의 돌출부에 각각 구비되어, 상기 몸체가 상기 제1 설정 압력으로 상기 삽입홈에 삽입될 경우 상기 삽입 방향을 기준으로 상기 제1 걸림턱의 전면에 정지되고, 상기 몸체가 상기 제2 설정 압력으로 가압될 경우 상기 삽입 방향을 기준으로 상기 제1 걸림턱의 후면에 위치되는 제1 걸림 돌기

를 포함하는 자동차 도어의 손잡이.
제3항에서,

상기 복수개의 돌출부는,

상기 몸체가 상기 제2 설정 압력으로 가압될 경우 상기 제1 걸림 돌기가 상기 제1 걸림턱을 원활하게 통과하도록 정의되는 제2 설정 간격을 두어 상기 몸체의 일단에 각각 구비되는 자동차 도어의 손잡이.
제2항에서,

상기 정렬 유닛은,

상기 몸체가 상기 제1 설정 압력으로 상기 삽입홈에 삽입된 상태에서, 상기 몸체가 상기 삽입홈에서 빠지는 것을 막기 위해 이탈 방지부를 더 포함하는 자동차 도어의 손잡이.
제5항에서,

상기 이탈 방지부는,

상기 몸체의 측면에 구비되는 제2 걸림 돌기, 그리고

상기 제2 걸림 돌기에 상응하도록 상기 그립 중 상기 삽입홈의 내면에 구비되는 제2 걸림턱

을 포함하는 자동차 도어의 손잡이.
제3항에서,

상기 정렬 유닛은,

상기 몸체가 상기 제2 설정 압력으로 가압되어 상기 제1 걸림 돌기가 상기 제1 걸림턱의 후면에 위치된 상태에서, 상기 몸체가 좌/우로 움직이지 않도록 상기 몸체를 고정시키는 고정부를 더 포함하는 자동차 도어의 손잡이.
제7항에서,

상기 고정부는,

상기 제1 걸림 돌기가 상기 제1 걸림턱에 후면에 위치될 때 상기 몸체의 일단이 그 면에 접촉하도록 상기 그립의 상기 삽입홈의 내주면에 구비되는 제3 걸림턱인 자동차 도어의 손잡이.