KR100728093B1

KR100728093B1 - 궤도교통수단용 평면터미널

Info

Publication number: KR100728093B1
Application number: KR1020050093251A
Authority: KR
Inventors: 박태진
Original assignee: 박태진
Priority date: 2004-10-08
Filing date: 2005-10-05
Publication date: 2007-06-18
Also published as: KR20040096926A; CN100478536C; DE112005002323T5; KR20060052023A; CN101035955A

Abstract

본 발명은 궤도교통수단용 평면터미널에 관한 것으로서, 차량(10)이 이동하는 궤도(20)와 연결되고 승하차를 위한 차량이 출입 되도록 하는 출입부(24); 상기 출입부(24)에서 차량이 정지하여 승객 또는 화물의 승하차가 이루어지는 승하차대(30); 및 상기 승하차대(30)와 동일 평면상에 마련되는 대합실(42)을 포함하여 구성된다. 차량통행이 승객통행로와 겹치지 않아 터미널 구조는 복층 구조가 아닌 단층의 평면구조가 되고 출입부나 승하차대 등을 건물 외부에도 설치 가능해진다. 또한, 차량의 방향전환 구조를 유턴구조에서 90도 가량씩 두 번 분할 회전하는 구조로 개선하여 전반적으로 터미널의 크기를 대폭 축소 시킴으로써, 고빈도 운행에 소요되는 수많은 차량의 승하차를 위해 큰 터미널을 설치해야 했던 대신 작은 크기의 터미널을 여러 곳에 분산 설치하여 접근성을 향상시키고, 또한, 구조가 간단하고 설치비용도 저렴하여 터미널 설치가 용이하도록 하는 등의 효과를 얻는다.　

궤도교통수단, 평면터미널, 승하차대, 대기구간, 외부통로, 승객통행로

Description

궤도교통수단용 평면터미널 {Flat terminal for guideway transit system}

도 1 내지 도 5는 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널이 티(T)자형 구조의 출입부를 갖는 실시예들로서,

도 1은 궤도에서의 터미널 위치를 나타내며, 궤도 종단부(終端部)와 건물이 연결되는 터미널의 배치를 나타낸 개략도이다.

도 2는 출입부로의 차량 진입 및 진출이 동일선상에서 이루어지도록 궤도의 진행안내선이 단선구조로 된 것을 나타낸 개략도이다.

도 3은 좌우측의 승하차대가 각각 서로 다른 건물에 설치된 것을 나타낸 개략도이다.

도 4는 좌우측의 승하차대가 각각 길이 방향으로 복수 개 구비된 직렬방식으로 된 것을 나타낸 개략도이다.

도 5는 좌우측의 승하차대가 각각 폭 방향을 따라 복수 개 구비된 것을 나타낸 개략도이다.

도 6은 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널의 출입부가 아(ㅏ)자형 구조로 된 것을 나타낸 개략도이다.

도 7은 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널의 출입부와 이에 대응되는 승하차대가 대합실을 포함하는 건물의 실내에 배치되는 것을 나타낸 개략도이 다.

도 8은 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널의 또 다른 실시예로서, 출입부와 연결되는 외부의 궤도에 차량의 진출입량을 조절하는 진출입대기구간이 마련된 구조를 나타낸 개략도이다.

도 9는 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널의 또 다른 실시예로서, 출입부의 소정부위에 외부통로가 설치된 것을 나타낸 개략도이다.

도 10은 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널의 궤도 및 출입부가 단일차선으로 구성되고 이에 대응하여 단일 승하차대가 마련된 간이형 터미널 및 승객통행로를 통해 승하차가 가능하도록 하는 궤도형 승강대를 나타낸 개략도이다.

**도면의 주요부분에 대한 부호의 설명**

10 : 차량　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　12 : 승객

20 : (지선)궤도　　　　　　　　　　　　　　22 : 진행안내선

23 : 본선 궤도　　　　　　　　　　　　　　　　24 : 출입부

25 : 진출대기구간　　　　　　　　　　　 26 : 진입대기구간

27 : 외부통로　　　　　　　　　　　　　　　　　28 : 방향전환차선

29 : 승객통행로　　　　　　　　　　　　　　30 : 승하차대

40 : 건물　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　40a : 벽면

42 : 대합실　　　　　　　　　　　　　　　　　　43 : 통제실

44 : 주차장　　　　　　　　　　　　　　　　　　46 : 계단

본 발명은 궤도교통수단용 평면터미널에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 터미널 구조가 단층인 평면구조가 되도록 하고, 출입부나 승하차대 등이 건물 내부뿐만 아니라 외부에도 설치될 수 있도록 하며, 차량의 방향전환구조를 간편하게 개선함으로써, 전반적으로 터미널 크기를 대폭 축소시키는가 하면 동일 방식으로 대규모 터미널의 설치도 가능하며, 또한, 필요한 장소에 적절히 설치할 수 있게 되는 궤도교통수단용 평면터미널에 관한 것이다.

일반적으로 지하철이나 경전철 등 정시제로 운행되는 다인승 궤도교통수단은 다수의 이용객들로 인해 차량 내부나 역사 등이 매우 혼잡하고, 또한, 역마다 모두 정차하면서 운행하기 때문에 이동시간이 많이 소요되는 등의 불편함이 있었다.

본 출원인은 이러한 문제점을 해결하기 위해 "진로예약방식과 지선 정차방식을 이용한 개별궤도수송시스템"(한국특허등록 제10-250021호)을 출원하였고, 미국특허 "GUIDE WAY TRANSIT SYSTEM"(제6,318,274호)의 특허를 등록 받았다. 이어서 "궤도교통수단용 터미널"(한국특허등록 제10-0472225호)을 통해 유턴부에서의 차량진행방향을 일방로로 변경하는 등의 구성으로 개량하였다.

이와 같이, 본 출원인에 의해 출원된 궤도교통시스템은 공중이나 지하 또는 지상에 궤도를 설치하고, 이 궤도는 차량이 목적지까지 멈추지 않고 고속으로 주행하며 고빈도로 운행되는 본선궤도와, 이 본선궤도에서 분기된 복수의 저속 주행용 분기궤도들로 구성되며, 이 분기궤도의 종단부에 각각 터미널을 설치하도록 되어 있다.

그리고 상기 터미널의 기본 구성은 차량을 진, 출입시키기 위한 출입부와, 승객이나 화물 등을 승하차 시키기 위한 승하차대 및 그밖에 승객들이 거쳐 가는 대합실과 차량을 주차시키기 위한 주차장과 차량정비 및 세차 등을 수행할 수 있도록 하는 부대시설 및 차량의 이동을 통제하는 제어장치, 개찰구 등이 구비된 터미널부속시설로 이루어져 있다.　　

한편, 상기 궤도는 차량이 안전하게 고속주행 할 수 있도록 된 터널형태의 전용통로이며, 출발지 터미널에서 목적지 터미널까지 직행운행하며 본선궤도에서 터미널까지는 지선궤도로 연결되어 있다. 그리고, 상기 차량은 컴퓨터 제어의 의한 자동운전을 기본으로 하지만 자동운전이 완벽하게 실행되기 전에는 숙련된 운전원들에 의해 수동운전 되도록 하고, 이러한 수동운전에서도 자동운전에서와 같이 차량운행이 센서에 의한 감지, 통신, 신호, 컴퓨터의 연산 및 제어, 운행스케줄, 운행우선권규정, 안전운행규정 등 및 육안식별을 통해 별다른 사고 없이 체계적으로 운행되도록 하는 것이다.

그러나, 상기 시스템용 터미널들은 터미널 내부에서 차량의 이동로와 승객 이동로가 겹치기 때문에 차량과 승객이 상하로 나누어져 통행하도록 하는 2층 구조의 터미널을 설치하였는데, 이러한 터미널은 기본적으로 2개 층이 소요되어 터미널의 규모가 커지게 되는 문제점이 있었다. 그리고, 상기 시스템용 터미널들은 출입부나 승하차대 및 주차장 등 기타 부속시설 등을 반드시 건물 내부에 설치하거나 별도 건물을 지어야 하는 문제점이 있었다. 또한 상기 시스템용 터미널들은 차량이 반드시 유턴을 하기 위해 소요되는 반원호의 궤적 크기만큼 터미널의 설치면적도 커지게 되어 이에 따라 터미널의 크기가 커지게 되는데, 이렇게 큰 터미널들은 그 만큼 터미널 서로간의 설치간격이 멀어지게 하며, 그 결과 승객들의 도보 이동거리가 늘어나게 되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이러한 문제점을 해결하기 위해서 안출된 것으로서, 차량의 방향전환 구조를 유턴구조에서 분할회전구조로 간편하게 개선하여 차량통행이 승객 통행로와 겹치지 않도록 하는 동시에 터미널 구조를 복층 구조가 아닌 단층인 평면구조가 되도록 하면서도 터미널의 규모를 대폭 축소시킬 수 있도록 함으로써, 출입부나 승하차대 등이 건물 내외부에 모두 설치가 가능하며, 또한, 전반적으로 고빈도 운행에 소요되는 수많은 차량의 승하차를 위해 큰 터미널 대신 작은 크기의 터미널을 여러 곳에 분산 설치하여 접근성을 향상시킬 수 있는 동시에 터미널 설치가 용이하게 되도록 하는 궤도교통수단용 평면터미널을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명의 궤도교통수단용 평면터미널은 차량이 이동하는 궤도의 종단부와 연결되고 승하차를 위한 차량이 출입 되도록 하는 출입부; 상기 출입부에서 차량이 정지하여 승객 또는 화물의 승하차가 이루어지도록 하는 승하차대; 및 상기 승하차대 옆의 동일 평면상에 마련되는 제어실, 대합실, 주차장 등의 터미널 부속시설을 포함하여 구성된다.

또한, 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널에 있어서, 상기 승하차대 는 차량의 진입방향을 기준으로 각각 좌우측에 일정거리 이격 된 상태로 설치되며, 상기 출입부는 궤도의 진입방향에서 좌측 승강대로 90도 가량 좌회전하여 진입하고, 이 좌측 승강대에서 후진하여 우측 승강대로 이동하며, 이 우측 승강대에서 다시 90도 가량 좌회전하는 형태로 2회 분할 회전하여 궤도의 진출방향으로 진행되도록 된 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널에 있어서, 상기 궤도의 진행안내선은 출입부로의 차량 진입 및 진출이 왕복 2개 차선으로 된 왕복차선 구조거나 동일선상에서 이루어지도록 하는 단선구조로 된 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널에 있어서, 상기 좌우측의 승하차대는 각각 서로 다른 건물에 설치된 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널에 있어서, 상기 좌우측의 승하차대는 각각 길이 방향으로 복수 개 구비된 직렬방식으로 된 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널에 있어서, 상기 좌우측의 승하차대는 각각 폭 방향으로 복수 개 구비된 병렬방식으로 된 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널에 있어서, 상기 승하차대는 차량이 승강대로 직진하여 진입하고, 후방으로 90도 가량 회전하여 우측 승강대로 이동하며, 이 우측 승강대에서 다시 90가량 회전하는 형태로 분할 회전하여 궤도로 진출하도록 된 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널에 있어서, 상기 승하차대는 대합실을 포함하는 건물의 소정 벽면에 설치되고 이에 대응되는 출입부가 건물 의 실외에 설치되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널에 있어서, 상기 승하차대와 이에 대응되는 출입부가 대합실을 포함하는 건물의 실내에 설치되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널에 있어서, 상기 승하차대와 이에 대응되는 출입부가 대합실을 포함하는 건물과 이격 된 위치에 설치되는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널에 있어서, 상기 출입부와 연결되는 외부의 궤도에는 출입부와 외부 궤도 사이에서 차량의 진출입량의 과다를 완충하는 진출대기구간 및 진입대기구간이 마련된 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널에 있어서, 상기 승하차대와 인접하는 출입부의 소정부위에는 대합실과 인접된 주차장이나 또는 주차장 외부의 일반도로까지 연결되도록 하는 외부통로가 설치된 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널에 있어서, 상기 궤도 및 출입부는 단일차선으로 구성된 구간에서, 이에 대응하여 단일 승하차대가 마련된 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널에 있어서, 상기 승강대는, 상기 궤도의 종단부 외에도 궤도 중간의 소정구간에 정차한 차량에 대해 승하차가 가능하도록 하는 궤도형 승강대인 것이 바람직하다.

또한, 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널에 있어서, 상기 승하차대 와 건물이 일정거리 이격 설치된 곳을 이어주는 승객통행로가 마련된 것이 바람직하다.

이하, 첨부된 도면에 의거 본 발명의 각 실시예들을 상세히 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널은 차량(10)의 이동을 안내하기 위한 진행안내선(22)이 설치되어 있는 궤도(20)와 연결되고 승하차를 위해 차량이 출입 되도록 하는 출입부(24)와, 이 출입부(24)의 진행안내선(22)을 따라 차량이 이동한 후 정지하여 승객 또는 화물의 승하차가 이루어지도록 하는 승하차대(30) 및 상기 승하차대(30)를 기준으로 출입부(24)의 동일 층의 평면상에 마련되는 대합실(42)을 포함하는 구성으로 되어 있다. 본 발명에서 진행안내선(22)은 차량(10)의 이동을 위한 안내선으로서 차량(10)은 상기 궤도(20)상의 진행안내선(22)을 따라서 이동된다.

한편, 아래에서 본 발명의 실시예들을 출입부(24)의 구조적 차이별로 나누어서 기술해 본다.

[제1타입]

도 1 내지 도 5에서 나타낸 것과 같이, 본 발명에 따른 티(T)자형 구조의 출입부(24)를 갖는 궤도교통수단용 평면터미널은, 상기 출입부(24)가 궤도(20)의 종단부에 마련되고, 상기 승하차대(30)는 차량의 진입방향을 기준으로 각각 좌우측에 일정거리 이격 된 상태로 설치되며, 상기 출입부(24)는 궤도(20)의 진행안내선(22)에서 좌측 승강대(30)로 90도 회전하여 진입하고, 이 좌측 승강대(30)에서 후진하 여 우측 승강대(30)로 이동하며, 이 우측 승강대(30)에서 다시 90도 가량 회전하는 형태로 분할 회전하다 궤도로 진출되도록 된 것을 특징으로 한다.

이러한 평면터미널은 양방향으로 차량(10)이 운행되도록 구성된 궤도교통수단의 본선궤(23)도에서 분기된 지선궤도(본 발명에서는 "궤도"라고 함)(20)의 종단부에 평면터미널의 출입부(24)가 형성되어 있다.

이하, 종래기술에서 설명된 궤도 및 차량 등의 반복되는 설명은 생략한다.

상기 출입부(24)는 도 1에서 보는 바와 같이, 궤도(20)와 승하차대(30) 사이에 마련되며, 상기 승하차대(30)까지 연장된 궤도(20)의 끝이 마감되는 형상으로 되어 있다.

이러한 티자형 구조는, 상기 출입부(24)를 통해 승하차대(30)에 정차한 차량(10)은 승하차대(30)에서 승객(12)의 하차나 승차가 끝난 후 후진하거나, 또는 승하차 없이 후진하여 후방의 승하차대(30)로 이동한 다음 승하차하고 나서 다시 궤도(20) 상으로 진출하도록 되어 있어 차량(10)의 동선이 대합실(42) 내의 승객(12) 동선과 겹치지 않도록 함으로써, 터미널 구조가 종래의 2층 구조였던 것과 달리 평면구조로 제작이 가능하고, 이와 아울러, 터미널의 크기도 종전에 비해 대폭 축소시킬 수 있게 된다.

그리고, 종전의 터미널에서는 차량(10)이 유턴 구간을 지나면서 180도 방향전환을 하는 구조였지만, 본 발명에서는 차량(10)이 정차 전에 90도 가량 좌회전하고, 후진 이후 출발할 때도 다시 90도 가량 좌회전하는 형태로 분할 회전하도록 되어 있어 좁은 공간에서의 방향전환이 원활하게 이루어지게 되는 것이다.

상기 승하차대(30)는 출입부(24)의 종단부에 해당되고 대합실(42) 옆인 건물(40) 외부 벽면(40a)에 형성되어 차량을 건물 외부에 정차한 후 승객(12)이 승하차 할 수 있도록 되어 있다. 이렇게 승하차대(30)를 사이에 두고 건물(40) 내외부에 각각 대합실(42)과 출입부(24)가 마련됨으로써 승객(12)이 대합실(42)과 승하차대(30) 간을 수평으로 이동할 수 있게 되는 것이다. 그리고, 상기 승하차대(30)와 인접한 건물(40) 내부에는 대합실(42) 이외에도, 통제실(43) 및 개찰구(미표시) 등의 시설이 갖추어져서, 승객(12)이 행선지에 맞는 요금정산과 개찰을 한 후 대합실(42)에서 대기하고 있다가 차량(10)으로 승차하거나 또는 차량(10)에서 하차한 후에도 대합실(42)을 거칠 수 있도록 되어 있다. 미 설명 부호 46은 계단을 나타낸 것이다.

한편, 도 1은 본 발명에 따른 티(T)자형 구조의 출입부(24)를 갖는 궤도교통수단용 평면터미널의 제1실시예로서, 상기 출입부(24)와 승하차대(30), 대합실(42)이 동일층의 평면에 배치된 것을 나타낸 것이다.

도 2는 본 발명에 따른 티(T)자형 구조의 출입부(24)를 갖는 궤도교통수단용 평면터미널의 제2실시예로서, 상기 출입부(24)로의 차량(10) 진입 및 진출이 동일선상에서 이루어지도록 궤도(20)의 진행안내선(22)이 단선구조로 된 것을 나타낸 것이다.　

도 3은 본 발명에 따른 티(T)자형 구조의 출입부(24)를 갖는 궤도교통수단용 평면터미널의 제3실시예로서, 상기 좌우측의 승하차대(30)가 각각 서로 다른 건물(40)에 설치된 것을 나타낸 것이다.

도 4는 본 발명에 따른 티(T)자형 구조의 출입부(24)를 갖는 궤도교통수단용 평면터미널의 제4실시예로서, 상기 좌우측의 승하차대(30)가 각각 길이 방향으로 복수 개 구비된 것을 나타낸 것이다.

도 5는 본 발명에 따른 티(T)자형 구조의 출입부(24)를 갖는 궤도교통수단용 평면터미널의 제5실시예로서, 상기 좌우측의 승하차대(30)가 각각 폭 방향을 따라 복수 개 구비된 병렬방식으로 된 것을 나타낸 것이다.

그리고, 상기 직렬방식, 병렬방식 평면터미널은 직렬 및 병렬구조를 이용하여 승하차대(30)의 추가 설치가 가능하게 됨으로써 다수의 승객을 수용할 수 있는 대규모의 터미널 건설이 가능하게 되는 것이다.

[제2타입]

도 6은 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널 중 출입부(24)가 아(ㅏ)자형 구조로 된 궤도교통수단용 평면터미널을 나타낸 것으로서, 상기 출입부(24)는 궤도(20)의 종단부에 마련되고, 상기 승하차대(30)는 차량(10)이 승강대(30)로 직진하여 진입하고, 후방으로 90도 가량 회전하여 우측 승강대(30)로 이동하며, 이 우측 승강대(30)에서 다시 90도 가량 회전하여 궤도(20)로 진출하도록 하는 구성으로 되어 있다.

한편, 상기 도 1 내지 도 4 및 도 6에서는, 상기 승하차대(30)가 대합실(42)을 포함하는 건물(40)의 소정 벽면(40a)에 설치되고, 이에 대응되는 출입부(24)가 대합실(42) 옆인 건물(40)의 실외에 배치되는 것을 나타낸 것이고, 이와 반대로, 도 5 및 도 7 내지 9에서는, 상기 승하차대(30)와 이에 대응되는 출입부(24)가 대 합실(42)을 포함하는 건물(40)의 실내에 배치되는 것을 나타낸 것이다.

도 8은 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널의 또 다른 실시예로서, 상기 출입부(24)와 연결되는 외부의 궤도(20)에 배치되어 출입부(24)와 외부 궤도(20) 사이에서 차량(10)의 진출입량의 과다를 완충하는 진출대기구간(25) 및 진입대기구간(26)이 마련된 구조로 되어 있다.

그리고, 도 9는 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널의 또 다른 실시예로서, 상기 승하차대(30)와 인접하는 출입부(24)의 소정부위에는 대합실(42)과 인접된 주차장(44)이나 또는 주차장 외부의 일반도로(미도시)까지 연결되도록 하는 외부통로(27)가 설치된 것을 나타낸 것이다.

이렇게, 상기 외부통로(27)를 통하여 궤도용 차량(10)을 운행시키거나 또는, 궤도운행에 필요한 부가장비를 갖추고 궤도운행이 허가된 승용차나 택시, 즉 양용차량(미도시)이 일반도로와 궤도(20) 사이를 운행할 수 있도록 하는 것이다.

여기서, 상기 양용차량은 궤도를 따라 주행이 가능한 동시에 기존 바퀴차량처럼 운전자 의도에 따라 주행이 가능한 차량을 말한다.

이와 같이, 외부통로형 터미널은 외부통로(27)를 통하여 궤도용 차량(10)의 주차나 양용차량의 통행이 가능한 궤도교통수단용 평면터미널을 만들 수 있게 되는 것이다.

[제3타입]

도 10은 본 발명에 따른 궤도교통수단용 평면터미널 중 통행량이 적은 궤도의 말단 구간에 적용될 수 있는 간이형 터미널 구조의 궤도교통수단용 평면터미널 을 나타낸 것으로서, 상기 궤도(20) 및 출입부(24)는 단일차선으로 구성되고, 이에 대응하여 단일 승하차대(30)가 마련되며, 진행안내선(22)이 대합실(42) 인접부인 주차장(44)까지 연결되고 주차장(44)에는 방향전환차선(28)이 구비된 구성으로 되어 있다.

이와 같은 통행량이 적은 말단 구간의 교행차선을 단일차선으로 구성한 구간에서, 승하차대(30)가 하나뿐이고 방향전환차선(28)을 가진 초소형 터미널을 구성할 수 있게 되는 것이다.

한편, 도 10에서 나타나듯이, 이러한 간이형 터미널에 연관해서, 궤도(20)의 소정구간에서 대합실(42)을 갖는 건물(40)과 연결된 승객통행로(29)가 구비되고, 이 승객통행로(29)를 통해 상기 궤도(20)의 소정구간에 정차한 차량(10)에 대해 승하차가 가능하도록 하는 궤도형 승강대(30)를 가진 궤도형 터미널을 구성할 수도 있게 되는 것이다. 또한 상기 승객통행로(29)를 활용하여 상기 승하차대(30)와 이에 대응되는 출입부(24)가 대합실(42)을 포함하는 건물(40)과 일정거리 이격된 위치에 설치되는 터미널을 구성할 수도 있게 되는 것이다.

이러한 실시예들과 같이 구성되는 본 발명의 궤도교통수단용 평면터미널의 작용을 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 궤도교통수단용 평면터미널은 직진도가 높은 본선궤도(23)에서 고속으로 고빈도 운행되는 차량(10)들이 필요에 따라 수많은 (지선)궤도(20)로 분기되어 감속 운행되며, 이 궤도(20)의 종단부 또는 소정 궤도구간 상에 연결된 수많은 터미널에서 주정차 및 승하차 할 수 있도록 함으로써, 승객(12)들이 터미널을 통해 이동할 수 있게 되는 것이다.

그리고, 본선궤도(23)에서 고속주행 하던 차량(10)이 (지선)궤도(20)로 분기하여 저속 주행하고, 계속해서 목적지의 터미널로 분기되어 진입하면 궤도(20)의 종단부인 출입부(24)에 이르게 되며, 진입 가능한 승하차대(30)가 비어 있으면 해당 승하차대(30)로 진입하여 정차한 후 승객(12) 또는 화물이 승하차 되고, 또한, 승하차대(30)가 비어있지 않으면 진입대기구간(26) 등에서 대기하였다가 진입이 가능하면 진입하게 되며 출입부(24)에는 출입하는 차량(10)들이 일단 정지하는 정지위치가 마련 된다.

그리고, 일례로 티(T)자형 구조의 출입부(24)인 경우, 상기 승하차대(30)에 진입한 차량(10)은 해당 승하차대(30)에서 일시 정차한 다음 승객(12) 또는 화물의 승하차가 완료된 후거나 또는 승하차 없이 후진하여 후방의 승하차대(30)로 이동했다가 이곳에서도 승하차가 수행되거나 또는 승차가 없이 곧바로 차량(10)의 방향을 전환하여 다시 궤도(20)로 진출하도록 되어 있다.

또한, 승용차와 거의 같은 궤도용 차량(10)이나 양용차량의 경우, 외부통로(27)를 지나 주차장(44) 쪽으로 나갈 수도 있고, 주차장(44) 쪽에 있던 차량(10)이 궤도로 들어갈 수도 있으며, 또한, 양용차량의 경우는 터미널의 외부통로(27)를 통해 외부의 일반도로에서 터미널에 진입한 후 궤도로 진출할 수도 있고 역으로 일반도로로 나갈 수도 있는 것이다.

그리고, 승객(12)은 차량(10)과 같은 평면상에서 승하차대(30)를 통해 대합실(42) 등 건물(40) 내부로 수평 이동하도록 되어 있어 차량(10)의 동선과 겹치지 않게 되고, 건물(40) 벽면(40a)에 설치된 간단한 구조로 된 승하차대(30)를 통해 승하차가 가능하며, 특히, 소형터미널의 분산 설치가 가능하여 궤도교통수단(차량)을 이용하기 위한 도보거리가 짧아지게 되며 필요한 곳마다 터미널을 설치하기가 용이하게 되는 것이다.

이상에서와 같이, 본 발명의 궤도교통수단용 평면터미널은 차량 이동로와 승객 이동로가 겹치지 않아 이층구조이던 터미널을 동일평면에 설치하여 터미널의 크기를 축소할 수 있는 효과를 얻는다.

또한, 차량이 좁은 공간에서 분할회전하므로 터미널의 크기를 축소할 수 있는 효과를 얻는다.

또한, 소규모 터미널의 설치가 가능하고, 이에 따라 건물 외부에도 터미널의 설치가 가능해지며, 아울러, 터미널 설치를 희망하는 건물마다 터미널을 설치할 수도 있게 되어 승객의 접근성을 대폭 향상시킬 수 있는 동시에 공사비를 대폭 절약할 수 있게 되는 효과를 얻는다.

또한, 외부통로를 통한 주차장 이용 및 양용차량의 궤도 이용도 가능하고, 최소 규모부터 다단설치를 통한 대규모까지 용량에 맞는 터미널을 설치하는 것이 가능하며, 필요에 따라 터미널의 크기 조정도 간편하게 실행할 수 있는 효과를 얻는다.

또한, 일반 지하철이나 경전철 등의 다른 궤도교통수단의 역들은 차량이 운행되는 동안 계속 운영되어야 하지만 본 발명의 터미널은 승객이 없을 때는 터미널 을 운영하지 않아도 되므로 승하차대가 한두 개 정도만 설치된 소형터미널을 적은 공사비로 많이 건설할 수 있게 되며 행선지가 다양해져서 궤도교통수단의 유용성이 향상되고 또 그 만큼 이용객도 증가하게 되는 등의 효과를 얻는다.

Claims

차량(10)이 이동하는 궤도(20)의 종단부에 마련되고 승하차를 위해 차량이 출입하는 출입부(24);

상기 출입부(24)에서 차량이 이동한 후 정지하여 승객 또는 화물의 승하차가 이루어지도록 하는 승하차대(30); 및

상기 승하차대(30)를 기준으로 출입부(24)와 동일 층의 평면상에 마련되어 차량 동선과 승객의 동선이 겹치지 않는 구조를 갖는 대합실(42) 등의 터미널 부속시설; 을 포함하여 구성되는 궤도교통수단용 평면터미널.
제1항에 있어서, 상기 승하차대(30)는 차량의 진입방향을 기준으로 각각 좌우측에 일정거리 이격 된 상태로 설치되며, 상기 출입부(24)에서 상기 차량(10)이 좌측 승강대(30)로 90도 가량 회전하여 진입하고, 이 좌측 승강대(30)에서 후진하여 우측 승강대(30)로 이동하며, 이 우측 승강대(30)에서 다시 90도 가량 회전하는 형태로 분할 회전하여 궤도로 진출 되도록 된 것을 특징으로 하는 궤도교통수단용 평면터미널.
제2항에 있어서, 상기 좌우측의 승하차대(30)는 각각 서로 다른 건물(40)에 설치된 것을 특징으로 하는 궤도교통수단용 평면터미널.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 좌우측의 승하차대(30)는 각각 길이 방향으로 복수 개 구비된 직렬방식으로 된 것을 특징으로 하는 궤도교통수단용 평면터미널.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 좌우측의 승하차대(30)는 각각 폭 방향으로 복수 개 구비된 병렬방식으로 된 것을 특징으로 하는 궤도교통수단용 평면터미널.
제1항에 있어서, 상기 승하차대(30)는 차량(10)이 승강대(30)로 직진하여 진입하고, 후방으로 90도 가량 회전하여 우측 승강대(30)로 이동하며, 이 우측 승강대(30)에서 다시 90도 가량 회전하여 궤도(20)로 진출 되도록 된 것을 특징으로 하는 궤도교통수단용 평면터미널.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 승하차대(30)는 대합실(42)을 포함하는 건물(40)의 소정 벽면(40a)에 설치되고 이에 대응되는 출입부(24)가 대합실(42) 옆인 건물(40)의 실외에 배치되는 것을 특징으로 하는 궤도교통수단용 평면터미널.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 승하차대(30)와 이에 대응되는 출입부(24)가 대합실(42)을 포함하는 건물(40)의 실내에 배치되는 것을 특징으로 하는 궤도교통수단용 평면터미널.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 출입부(24)와 연결되는 외부의 궤도(20)에는 출입부(24)와 외부 궤도(20) 사이에서 차량(10)의 진출입량의 과다를 완충하는 진출대기구간(25)이나 진입대기구간(26)이 마련된 것을 특징으로 하는 궤도교통수단용 평면터미널.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 승하차대(30)와 인접하는 출입부(24)의 소정부위에는 건물(40) 내의 주차장(44)이나 또는 주차장 외부의 일반도로까지 연결되도록 하는 외부통로(27)가 설치된 것을 특징으로 하는 궤도교통수단용 평면터미널.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 승하차대(30)와 이에 대응되는 출입부(24)

가 대합실(42) 옆인 건물(40)의 실내에 배치되는 제8항에 있어서, 상기 궤도(20) 및 출입부(24)의 종단부에 단일 승하차대(30)가 마련된 초소형 터미널로 구성된 것을 특징으로 하는 궤도교통수단용 평면터미널.
제1항 또는 제2항에 있어서, 상기 승하차대(30)와 이에 대응되는 출입부(24) 가 대합실(42)을 포함하는 건물(40)의 실외에 배치되는 제7항에 있어서, 상기 승하차대(30)는, 상기 궤도의 종단부 외에도 궤도(20) 중간의 소정구간에 정차한 차량(10)에 대해 승하차가 가능하도록 하는 궤도형 승강대(30)를 가진 궤도형 터미널인 것을 특징으로 하는 궤도교통수단용 평면터미널.
제7항에 있어서, 상기 승하차대(30)와 이에 대응되는 출입부(24)가 대합실(42)을 포함하는 건물(40)과 일정거리 이격 된 위치에 설치되는 특징으로 하는 궤도교통수단용 평면터미널.
제12항에 있어서, 상기 승하차대(30)와 건물(40)이 일정거리 이격 설치된 곳을 이어주는 승객통행로(29)가 마련된 것을 특징으로 하는 궤도교통수단용 평면터미널.