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KR100711577B1 - Unfolding structure of curtain air bag - Google Patents

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KR100711577B1
KR100711577B1 KR1020050120716A KR20050120716A KR100711577B1 KR 100711577 B1 KR100711577 B1 KR 100711577B1 KR 1020050120716 A KR1020050120716 A KR 1020050120716A KR 20050120716 A KR20050120716 A KR 20050120716A KR 100711577 B1 KR100711577 B1 KR 100711577B1
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오형관
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현대모비스 주식회사
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Abstract

본 발명은 커튼 에어백 전개구조에 관한 것으로서, 커튼 에어백 모듈의 쿠션이 전개될 때 상기 쿠션의 전개를 안내할 수 있도록 상기 커튼 에어백 모듈보다 상대적으로 차량 내부 방향에 위치된 필러 트림에 복수개의 후크로 구성된 쿠션 가이드를 형성시켜, 램프와 같은 별도의 구성품을 삭제하여 상기 커튼 에어백 모듈의 경량화를 꾀할 수 있고, 또한 상기 램프에 대한 가공비용과 관리비용을 줄임으로써 원가절감을 할 수 있는 효과가 있다. The present invention relates to a curtain airbag deployment structure comprising a plurality of hooks on a filler trim located in a vehicle interior direction relative to the curtain airbag module to guide the deployment of the cushion when the curtain of the curtain airbag module is deployed. By forming a cushion guide, it is possible to reduce the weight of the curtain airbag module by removing a separate component such as a lamp, it is also possible to reduce the cost by reducing the processing cost and management cost for the lamp.

커튼 에어백, CAB, 차체 필러, 필러 트림 Curtain airbags, CAB, body filler, filler trim

Description

커튼 에어백 전개구조{Unfolding structure of curtain air bag}Unfolding structure of curtain air bag

도 1은 종래 기술에 따른 커튼 에어백용 램프의 설치상태가 도시된 도면.1 is a view showing an installation state of a lamp for a curtain airbag according to the prior art.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 커튼 에어백이 도시된 측면도.Figure 2 is a side view of the curtain airbag of the vehicle according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 필러 트림에 형성된 쿠션 가이드의 일예가 도시된 사시도.3 is a perspective view showing an example of a cushion guide formed in the filler trim according to the present invention.

도 4는 본 발명에 따른 필러 트림에 형성된 쿠션 가이드의 다른 예가 도시된 사시도.4 is a perspective view showing another example of a cushion guide formed in the filler trim according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 커튼 에어백 전개구조의 일예가 도시된 사시도.5 is a perspective view showing an example of a curtain airbag deployment structure according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 커튼 에어백 전개구조의 다른 예가 도시된 사시도.6 is a perspective view showing another example of the curtain airbag deployment structure according to the present invention.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

10: 차체필러 12: 프런트 필러10: body filler 12: front filler

14: 센터 필러 16: 리어 필러14: center filler 16: rear filler

18: 필러 트림 20: 헤드 라이닝18: Filler trim 20: Head lining

30: 커튼 에어백 32: 에어백 커버30: curtain airbag 32: airbag cover

34: 쿠션 36: 인플레이터34: cushion 36: inflator

40: 쿠션 가이드40: cushion guide

본 발명은 커튼 에어백 전개구조에 관한 것으로서, 특히 커튼 에어백의 쿠션이 전개될 때 필러 트림에 의한 상기 쿠션의 전개간섭을 방지할 수 있도록 상기 쿠션의 전개를 안내하는 커튼 에어백 전개구조에 관한 것이다.The present invention relates to a curtain airbag deployment structure, and more particularly, to a curtain airbag deployment structure for guiding deployment of the cushion so as to prevent deployment interference of the cushion by the filler trim when the cushion of the curtain airbag is deployed.

일반적으로 차량용 에어백 시스템은 일정 크기 이상의 충돌사고 발생 시 에어백을 풍선처럼 부풀게 함으로써 에어백의 쿠션 작용에 의해 승객의 충격을 완화하고 승객이 차체 밖으로 퉁겨 나가는 것을 방지하는 안전장치로서, 정면 충돌 시 앞좌석 승객을 보호하는 운전석 에어백(Driver Air-Bag, DAB) 및 조수석 에어백(PAB)과, 측면 충돌 시 승객의 옆을 보호하는 사이드 에어백(SAB) 및 커튼 에어백(CAB) 등이 있다.In general, a vehicle airbag system is a safety device that mitigates a passenger's impact by cushioning the airbag and prevents the passenger from being knocked out of the vehicle body by inflating the airbag like a balloon in the event of a crash of a certain size or more. Driver Air Bags (DAB) and Passenger Air Bags (PAB) to protect them, and Side Air Bags (SAB) and Curtain Air Bags (CAB) to protect the passenger's side in the event of a side impact.

종래 기술에 따른 차량의 커튼 에어백 모듈은 측면 충돌시 전개되는 쿠션의 작용에 의해 승객을 안전하게 보호할 수 있도록 차체 필러와 헤드라이닝 사이에 설치된다.The curtain airbag module of the vehicle according to the prior art is installed between the body pillar and the headlining so as to protect the passengers safely by the action of the cushion that is deployed during side impact.

도 1은 종래 기술에 따른 커튼 에어백용 램프의 설치상태가 도시된 도면으로서, 램프(2)는 차량의 충돌시 전개되는 커튼 에어백의 쿠션(미도시)을 안내할 수 있도록 차량의 내측에 횡 방향으로 설치된 에어백 커버(4)를 폐곡선을 이루면서 감 싸고 있다.1 is a view showing the installation state of the lamp for a curtain airbag according to the prior art, the lamp 2 in the transverse direction inside the vehicle so as to guide the cushion (not shown) of the curtain airbag that is deployed during the collision of the vehicle The airbag cover 4 installed as is wrapped while forming a closed curve.

상기 램프(2)는 상측에 연결부(2a)가 있어서, 쿠션이 팽창하면서 상기 에어백 커버(4)의 외부로 전개되기 시작하면 상기 연결부(2a)가 뜯어지고 이후에 상기 램프(2)의 일부가 필러 트림(6)의 위에 얹혀지면서 상기 쿠션과 상기 필러 트림(6)의 직접적인 접촉을 회피시켜 상기 쿠션의 전개가 원활히 이루어지도록 한다.The lamp 2 has a connecting portion 2a on the upper side, so that the connecting portion 2a is torn off when the cushion starts to expand out of the airbag cover 4, and a part of the lamp 2 is subsequently removed. It is mounted on the filler trim 6 to avoid direct contact between the cushion and the filler trim 6 so that the cushion can be smoothly deployed.

그러나, 상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 커튼 에어백 모듈은 측면 충돌시 전개되는 쿠션의 전개를 안내하기 위하여 설치된 램프로 인하여 제작비용 및 목표중량을 맞추는 데 상당한 어려움이 제기되는 문제점이 있다.However, the curtain airbag module according to the related art, which is configured as described above, has a problem in that it is difficult to meet the manufacturing cost and the target weight due to the lamp installed to guide the deployment of the cushion that is deployed during side impact.

또한, 상기의 램프와 같은 설계 패키지상의 별도의 구조는 상기 커튼 에어백 모듈을 설치할 수 있는 범위를 제약하는 문제점이 있다.In addition, the separate structure on the design package such as the lamp has a problem of limiting the range that can be installed the curtain airbag module.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 램프와 같은 별도의 구조를 설치하지 않고도 커튼 에어백의 쿠션의 전개가 방해받지 않도록 함으로써 제작비용을 절감하고, 중량을 감소시키며, 커튼 에어백 모듈의 설계구상 영역을 확대할 수 있는 커튼 에어백 전개구조를 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above-described problems of the prior art, by reducing the manufacturing cost, weight, and curtains by preventing the deployment of the cushion of the curtain airbag without installing a separate structure such as a lamp The purpose of the present invention is to provide a curtain airbag deployment structure capable of enlarging the design concept of the airbag module.

상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 의한 커튼 에어백 전개구조는 차량의 충돌시 쿠션이 전개되는 에어백 모듈과, 상기 에어백 모듈의 하부에 설치된 필러 트림과, 일단이 상기 필러 트림에 연결되고 타단이 차체측으로 연장되어 상기 쿠션의 전개를 안내하는 쿠션 가이드를 포함하여 구성되고, 상기 쿠션 가이드는 상기 에어백 모듈과 상기 필러 트림 사이를 가로질러 상기 차체에 연결되며, 상기 쿠션 가이드는 일정 간격으로 형성된 복수개의 후크로 구성된 것을 특징으로 한다.Curtain airbag deployment structure according to the present invention for solving the above problems is an airbag module that the cushion is deployed when the vehicle collides, a filler trim installed on the lower portion of the airbag module, one end is connected to the filler trim and the other end of the vehicle body And a cushion guide extending to the side to guide deployment of the cushion, the cushion guide being connected to the vehicle body between the airbag module and the filler trim, the cushion guide being a plurality of hooks formed at regular intervals. Characterized in that consisting of.

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이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 2는 본 발명에 따른 차량의 커튼 에어백이 도시된 측면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 필러 트림에 형성된 쿠션 가이드의 일예가 도시된 사시도이며, 도 4는 본 발명에 따른 필러 트림에 형성된 쿠션 가이드의 다른 예가 도시된 사시도이다. 2 is a side view showing a curtain airbag of a vehicle according to the present invention, Figure 3 is a perspective view showing an example of a cushion guide formed on the filler trim according to the present invention, Figure 4 is a cushion formed on the filler trim according to the present invention Another example of a guide is a perspective view shown.

또한, 도 5는 본 발명에 따른 커튼 에어백 전개구조의 일예가 도시된 사시도이고, 도 6은 본 발명에 따른 커튼 에어백 전개구조의 다른 예가 도시된 사시도이다.5 is a perspective view showing an example of the curtain airbag deployment structure according to the present invention, Figure 6 is a perspective view showing another example of the curtain airbag deployment structure according to the present invention.

차량의 커튼 에어백(30)은 도 2에 도시된 바와 같이, 측면 충돌시 전개되는 쿠션의 작용에 의해 승객을 안전하게 보호할 수 있도록 차체 필러(10)와 헤드라이닝(20) 사이에 설치된다.As shown in FIG. 2, the curtain airbag 30 of the vehicle is installed between the vehicle body pillar 10 and the headlining 20 so as to safely protect the passenger by the action of the cushion deployed during side impact.

상기 커튼 에어백(30)의 구성을 살펴 보면, 도 2 내지 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 차체 필러(10)에 고정되는 에어백 커버(32)와, 상기 에어백 커버(32)의 내부에 커튼처럼 하향 전개 가능토록 수납된 쿠션(34)과, 상기 쿠션과 연결되어 측면 충돌시 고압의 전개 가스를 공급하는 인플레이터(36)로 이루어진다.Looking at the configuration of the curtain airbag 30, as shown in Figures 2 to 6, the airbag cover 32 is fixed to the vehicle body filler 10, and the interior of the airbag cover 32 like a curtain Cushion 34 is stored so as to be deployed downward, and the inflator 36 is connected to the cushion for supplying a high-pressure deployment gas during side impact.

상기 차체 필러(10)는 차량 앞쪽에서부터 차례로 프런트 필러(12), 센터 필러(14), 리어 필러(16)로 구분된다.The body pillar 10 is divided into a front pillar 12, a center pillar 14, and a rear pillar 16 in order from the front of the vehicle.

상기 센터 필러(14)에는 통상 차량 실내를 향해 돌출된 필러 트림(18)이 구비되어 상기 커튼 에어백(30)의 장착부와 비교하였을 경우 상기 필러 트림(18)이 상대적으로 차량 내부 방향에 위치하게 된다.The center pillar 14 is usually provided with a filler trim 18 protruding toward the interior of the vehicle such that the filler trim 18 is located relatively in the interior of the vehicle as compared to the mounting portion of the curtain airbag 30. .

한편, 상기 필러 트림(18)의 상단에는 차량의 측면 충돌시 쿠션(34)이 상기 필러 트림(18)과 간섭되지 않고 정상 전개될 수 있도록 하는 쿠션 가이드(40)가 형성된다.Meanwhile, a cushion guide 40 is formed at the upper end of the filler trim 18 to allow the cushion 34 to be normally deployed without interfering with the filler trim 18 during side impact of the vehicle.

상기 필러 트림(18)은 상기 차체 필러(10)로부터 돌출되어 형성되고, 상기 필러 트림(18)의 상측 일부는 상기 헤드라이닝(20)의 하부와 맞닿는다.The pillar trim 18 is formed to protrude from the vehicle body pillar 10, and an upper portion of the pillar trim 18 contacts the lower portion of the headlining 20.

상기 쿠션 가이드(40)는 일단이 상기 필러 트림(18)의 상단에 연결되고 타단이 상기 커튼 에어백(30)의 장착부와 상기 필러 트림(18) 사이를 가로질러 연장됨으로써 차체에 연결되는 것으로서, 그 형상은 도 3 및 도 5에 도시된 바와 같이 일정 간격으로 형성된 복수개의 후크로 구성된다.The cushion guide 40 is one end is connected to the upper end of the filler trim 18 and the other end is connected to the vehicle body by extending across the mounting portion of the curtain airbag 30 and the filler trim 18, The shape is composed of a plurality of hooks formed at regular intervals, as shown in Figures 3 and 5.

또한, 상기 쿠션 가이드(40)는 상기와 같은 후크 형태만으로 한정되는 것은 아니고 도 4 및 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 필러 트림(18)의 상단에 판재 형상으로 구성되는 것도 당연하다.In addition, the cushion guide 40 is not limited to the shape of the hook as described above, as shown in Figures 4 and 6, it is natural that the top of the filler trim 18 is configured in a plate shape.

상기와 같이 구성된 쿠션 가이드(40)는 상기 차체에 형성된 홀에 타단을 끼움으로써 고정시킬 수도 있고, 타단을 용접 등과 같은 방법을 사용함으로써 결합시킬 수도 있으며, 상기 에어백 커버(32)의 배면측에 연결시킬 수도 있다.The cushion guide 40 configured as described above may be fixed by inserting the other end into the hole formed in the vehicle body, or may be coupled to the other end by using a method such as welding, and connected to the rear side of the airbag cover 32. You can also

이하, 상기와 같이 구성된 커튼 에어백(30)의 전개 과정을 살펴보면 다음과 같다.Hereinafter, the deployment process of the curtain airbag 30 configured as described above is as follows.

차량의 측면 충돌시, 상기 인플레이터(36)에서 상기 쿠션(34)으로 고압의 전개 가스가 공급되면, 상기 쿠션(34)은 고압의 가스에 의해 풍선처럼 팽창된다.In a side collision of the vehicle, if a high pressure deploying gas is supplied from the inflator 36 to the cushion 34, the cushion 34 is inflated like a balloon by the high pressure gas.

팽창된 상기 쿠션(34)은 전개 압력에 의하여 에어백 커버(32)의 외부로 전개된다.The inflated cushion 34 is deployed out of the airbag cover 32 by the deployment pressure.

이때, 전개되는 상기 쿠션(32)은 상기 필러 트림(18)의 상단에 형성된 쿠션 가이드(40)를 타고 미끄러져 커튼처럼 하향 전개되어 승객을 보호하게 된다.At this time, the developed cushion 32 slides on the cushion guide 40 formed on the top of the filler trim 18 to be deployed downward like a curtain to protect the passenger.

이와 같이 본 발명에 따른 커튼 에어백 전개구조를 예시된 도면을 참조로 하여 설명을 하였으나, 본 발명은 상기의 실시예와 도면에 의해 한정되지 않고, 그 발명의 기술 사상 범위 내에서 당업자에 의해 다양한 변형이 가능함은 물론이다. As described above, the curtain airbag deployment structure according to the present invention has been described with reference to the illustrated drawings. Of course this is possible.

상기와 같이 구성되는 본 발명의 커튼 에어백 전개구조는 차량의 충돌시 쿠션이 전개되는 에어백 모듈과, 상기 에어백 모듈의 하부에 설치된 센터 필러 트림 과, 일단이 상기 필러 트림에 연결되고 타단이 차체측으로 연장된 쿠션 가이드를 포함하여 구성되어, 상기 필러 트림에 의하여 상기 쿠션의 전개가 방해받는 것을 방지할 수 있는 이점이 있다.Curtain airbag deployment structure of the present invention configured as described above is an airbag module that the cushion is deployed when the vehicle collides, a center pillar trim installed in the lower portion of the airbag module, one end is connected to the filler trim and the other end extends to the vehicle body side It is configured to include a cushion guide, there is an advantage that can prevent the deployment of the cushion is disturbed by the filler trim.

또한, 상기 쿠션 가이드는 상기 에어백 모듈과 상기 필러 트림 사이를 가로질러 상기 차체에 연결되는 복수개의 후크로 구성되므로, 작업자의 필러 트림 조립시에 후크 구조를 이용하여 차체에 가체결을 행함으로써 조립의 용이함을 꾀할 수 있다.In addition, the cushion guide is composed of a plurality of hooks connected to the vehicle body across the airbag module and the filler trim, so that the assembly is pre-fastened to the vehicle body using a hook structure when assembling the filler trim of the operator Ease can be achieved.

또한, 기존에 쿠션의 전개를 안내하기 위하여 사용되던 램프를 생략함으로써 부품수를 줄일 수 있고 커튼 에어백 모듈의 경량화를 꾀할 수 있는 이점이 있다.In addition, it is possible to reduce the number of parts and to reduce the weight of the curtain airbag module by omitting the lamp that is used to guide the deployment of the cushion in the past.

또한, 기존에 사용되던 램프는 사출성형을 통하여 가공되었는데, 이와 같이 제작되는 램프를 생략함으로써 가공비용과 관리비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.In addition, the conventionally used lamp was processed through injection molding, there is an advantage that can reduce the processing cost and management cost by omitting the lamp produced in this way.

또한, 램프가 생략됨으로써 차체 필러와 헤드라이닝 사이라는 좁은 영역에서 설계가 되는 커튼 에어백 모듈의 설계구상 영역이 더욱 확대되어질 수 있는 이점이 있다.In addition, since the lamp is omitted, the design envisioning area of the curtain airbag module, which is designed in a narrow area such as the body pillar and the headlining company, may be further expanded.

Claims (3)

차량의 충돌시 쿠션이 전개되는 에어백 모듈과;An airbag module in which a cushion is deployed when the vehicle collides with the vehicle; 상기 에어백 모듈의 하부에 설치된 필러 트림과;A filler trim installed under the airbag module; 일단이 상기 필러 트림에 연결되고 타단이 차체측으로 연장되어 상기 쿠션의 전개를 안내하는 쿠션 가이드를 포함하여 구성되고,One end is connected to the filler trim and the other end is extended to the vehicle body side and includes a cushion guide for guiding the deployment of the cushion, 상기 쿠션 가이드는 상기 에어백 모듈과 상기 필러 트림 사이를 가로질러 상기 차체에 연결되며, 일정 간격으로 형성된 복수개의 후크로 구성된 것을 특징으로 하는 커튼 에어백 전개구조.The cushion guide is connected to the vehicle body across the airbag module and the filler trim, curtain airbag deployment structure, characterized in that consisting of a plurality of hooks formed at regular intervals. 삭제delete 삭제delete
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