KR100686481B1

KR100686481B1 - 자동차의 윈드실드 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 힌지식연결 장치

Info

Publication number: KR100686481B1
Application number: KR1020007011369A
Authority: KR
Inventors: 데블록페테르
Original assignee: 로베르트 보쉬 게엠베하
Priority date: 1999-02-15
Filing date: 1999-10-23
Publication date: 2007-02-23
Also published as: DE19906288A1; EP1071590B1; EP1071590A1; ES2241351T3; WO2000048877A1; US6675432B1; KR20010042667A; JP2002537168A; DE59911913D1

Abstract

본 발명은 자동차 윈드실드에 안내되고, 전환 위치 사이에서 움직일 수 있는 와이퍼 암(12)에 자동차의 윈드실드 와이퍼 블레이드(10)를 힌지식으로 연결하기 위한 장치에 관한 것이다. 상기 와이퍼 암의 자유 단부 영역은 긴 고무 탄성의 와이퍼 스트립(20)으로 상기 윈드실드(24)에 접촉하는 와이퍼 블레이드를 연결하기 위한 실제 이동 방향으로 연장된 힌지 볼트(16)를 가지며, 긴 와이퍼 블레이드(10)는 힌지 볼트 베어링(48) 및, 상기 베어링 내에 안내되는 힌지 볼트(16)에 와이퍼 블레이드를 고정시키기 위한 수단을 가진다. 탄성의, 밴드형의 긴 지지 요소(28)에 상기 와이퍼 블레이드(10)의 와이퍼 스트립(20) 지지되고, 상기 지지 요소는 그 양 종방향 측면에서 에지 스트립(30)으로 적어도 부분적으로 상기 와이퍼 스트립(20)의 종방향 측면 위로 돌출하면 특히 조립하기에 용이하고 안전하게 작동하는 연결 장치가 달성된다. 상기 지지 요소의, 윈드실드 반대편 상측 밴드면에 결합 요소(38)가 힌지 볼드 베어링(48)과 함께 배치되고, 상기 결합 요소는 지지 수단(50)에 의해 지지 요소의 에지 스트립(30)에 연결된다.

와이퍼 블레이드, 와이퍼 암, 와이퍼 스트립, 힌지 볼트, 힌지 볼트 베어링, 지지 요소, 에지 스트립

Description

자동차의 윈드실드 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 힌지식 연결 장치{Device for hingeably joining a motor vehicle window-pane wiper blade to a wiper arm}

본 발명은 청구범위 제 1 항의 전제부에 따른 와이퍼 암과 와이퍼 블레이드의 힌지식 연결 장치에 관한 것이다.

이미 공공연하게 사용되고 있는-공지된 상기 방식의 장치에서는(DE 24 58 29 2A) 힌지 볼트가 와이퍼 암으로 부터 측면으로 돌출해 있다. 와이퍼 블레이드측 힌지 볼트 베어링은 힌지 볼트를 위한 플러그 수납부이며, 힌지 볼트가 상기 플러그 수납부 안에 끼워진다. 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암 사이의 작동 위치를 고정하기 위해 상기 힌지 볼트가, 그 외주면에 배치된 환형 록킹 홈을 가지며, 상기 록킹 홈내에 와이퍼 블레이드의 록킹 스프링이 맞물린다. 상기 연결 장치의 배치와 구성에 대한 더 이상의 언급은 없다. 공공연하게 사용되어온 상기 장치에서, 상기 힌지 볼트 베어링은 와이퍼 스트립을 고정하는, 복수 부분으로 이루어지기 때문에 높은 높이를 가진 지지 브래킷 프레임의 메인 브래킷에 있는 횡방향 보어에 의해 형성된다. 그러나, 상기 방식의 장치는, 예를 들어 DE 196 27 115 A1 에 공지된 바와 같이, 와이퍼 블레이드의 구조적 높이를 낮추는데 결정적으로 기여하는 지지 요소에 의해 와이퍼 스트립이 지지되어야 하는 경우에는, 불가능하다.

청구범위 제 1 항의 특징을 포함하는 본 발명에 따른 연결 장치에서는, 연결 장치의 힌지 볼트가 와이퍼 암에 배치될 때도, 밴드형의 지지 요소를 통해 가능해진 와이퍼 블레이드의 낮은 구조 높이의 장점을 이용할 수 있다. 지지 요소의 에지 스트립은 윈드실드로 부터 먼 지지요소의 상측 밴드면에 결합 요소를 작동상 안전하게 고정할 수 있게 한다.

와이퍼 스트립과 지지 요소 사이의, 간단한, 영구적 연결을 위해, 본 발명의 개선예에서는, 상기 지지 요소에 두 개의 지지 레일이 포함되고, 상기 지지 레일들은 상기 와이퍼 스트립의 종방향 홈 안에 배치되며, 적어도 에지 스트립으로 상기 종방향 홈으로부터 종방향 섹션을 지나 돌출하며, 상기 종방향 홈에 결합 요소의 지지 수단이 맞물린다.

결합 요소가 윈드실드에 대해 적어도 거의 평행하게 배치된 평면에서 분리되어 있고, 분리면이 힌지 볼트 베어링을 교차하며 상기 양 결합 요소 절반부가 탈착 가능하게 서로 연결되면, 와이퍼 암에 배치된 힌지 볼트가 와이퍼 블레이드측 힌지 볼트 베어링에 간단하게 장착될 수 있다.

장착을 용이하게 하기 위해서, 힌지 볼트 베어링은, 와이퍼 블레이드의 종방향에서 볼 때, 결합 요소의 단부 섹션에 배열되며 두 결합 요소 절반부는 힌지 볼트 베어링의 영역에서 필름 힌지에 의해 서로 일체형으로 연결된다. 따라서 서로 보완적인 상기 두 결합 요소 절반부가 장착에 적합한 위치에 있으므로, 와이퍼 암-힌지 볼트를 하나의 절반부에 삽입한 후에, 다른 절반부만이 상기 다른 절반부상으로 폴딩되면 된다.

윈드실드에 대한 분리면의 위치와 관련해서, 결합 요소의 하측 절반부가 지지 수단을 형성하는 고정 클로로 지지 요소의 에지 스트립의 종방향 외측 에지를 둘러쌈으로써, 와이퍼 블레이드와 상기 결합 요소의 간단하고 작동상 안전한 연결이 이루어질 수 있다.

또한, 서로 일정한 간격을 두고 배치된 두 개의 고정 클로가 지지 요소의 각각의 에지 스트립에 맞물리면, 지지 요소와 결합 요소 사이의 안정된 연결은 거기에서 발생하는 큰 장기간 하중도 견딜 수 있게 된다.

상기 윈드실드에 대한 분리면의 위치와 관련해서, 에지 스트립의 종방향 외측 에지를 가로지르며 지지 요소의 하측 밴드면과 록킹방식으로 상호 작용하는 탄성적으로 휘어질 수 있는 록킹 후크가 결합 요소의 상측 절반부에 제공되면, 결합 요소의 상측 절반부는 간단하게 폐쇄 위치에 고정되며, 상기 폐쇄 위치에서 힌지 볼트는 완전히 둘러싸인다.

결합 요소의 좁은 구성을 위해, 상측 절반부의 록킹 후크가 결합 요소의 하측 절반부의 고정 클로들 사이에 배치된다. 고정 후크는 고정 클로를 둘러쌀 필요가 없다.

본 발명의 다른 실시예에서는, 상기 와이퍼 암이 적어도 힌지 볼트의 영역 내에서 서로 간격을 두고 평행하게, 윈드실드에 대해 수직으로 배치된 두 개의 벽을 가지며, 상기 벽에 각각 힌지 볼트의 하나의 단부가 지지되며, 상기 벽들 사이의 간격은 결합 요소의 폭에 매칭된다. 따라서 와이퍼 암의 벽 사이에서 상기 와이퍼 블레이드의 가이드가 유격 없이 양호하게 이루어지는데, 이것은 바람직한 조용한 와이핑 동작에 대한 중요한 전제조건이다.

와이퍼 블레이드가 지지 요소의 상측 밴드면을 지나 연장된 바람 편향 스트립을 가지면, 본 발명의 다른 실시예에서는 결합 요소가 바람 편향 스트립의 리세스 내에 배치되고, 결합 요소의 상측 절반부는 상기 바람 편향 스트립의 횡단면과 적어도 유사한 횡단면을 가진 돌기를 갖는다. 따라서 바람 편향 스트립이 연결 장치의 영역에서도 시각적으로 연장되고, 적시에 와이퍼 블레이드-압착력의 배분과 관련하여 바람 편향 스트립으로 부터 기대되는 효과가 보다 높은 주행 속도에서 와이퍼 블레이드의 중앙 영역, 즉 리세스의 영역에서도 얻어진다. 그러므로 리세스는 와이핑하려는 윈드실드에 대한 와이퍼 스트립의 압착력-배분에 부정적 영향을 미치지 않는다.

다양한 기능의 실현을 위해 결합 요소가 탄성 플라스틱으로 제조되는 것이 바람직하다.

본 발명의 바람직한 다른 실시예가 도면에 도시된 실시예에 대한 하기 설명에 제시된다.

도 1 은 와이퍼 암과 와이퍼 블레이드의 힌지식 연결을 위한 장치를 구비한 상기 양 부재의 부분 사시도.

도 2 는 도 1 또는 도 4 의 선 Ⅱ-Ⅱ을 따른 확대 종단면도.

도 3 은 도 2 에 따른 장치를 선 Ⅲ-Ⅲ을 따라 절취한 단면도.

도 4 는 도 2 에 따른 장치를 선 Ⅳ-Ⅳ을 따라 절취한 단면도.

도 5 는 상기 결합 요소가 예비 장착 위치에 있고 장착하려는 와이퍼 암이 일점 쇄선으로 표시되어 있는 도 2 에 따른 장치.

도 1 에 도시된, 차량 윈드실드의 와이핑을 위한 와이퍼 블레이드(10)는 그 중앙 섹션에서, 차량에 안내된, 구동 와이퍼 암(12)의 자유 단부와 힌지식으로 연결되어 있다. 상기 연결은 와이퍼 암에 지지되는 힌지 볼트(16)가 포함되는 연결 장치(14)에 의해 이루어진다. 힌지 볼트(16)는 긴 와이퍼 블레이드(10)의 운동 방향(도 1 에서 양방향 화살표;18)으로 연장되고, 상기 와이퍼 블레이드는 그의 종방향 길이에 대해 횡으로 와이퍼 암(12)에 의해 윈드실드 위로 이동된다. 와이퍼 블레이드(10)는 차량 윈드실드(24)의 와이핑될 표면에 접촉하는 와이퍼 립(22)을 가지는, 긴 고무 탄성의 와이퍼 스트립(20)을 갖는다. 와이퍼 스트립(20)은 그 종방향 측면에 가장자리가 개방된 종방향 홈(26)을 가지며, 상기 홈에 스프링 탄성 재료로 제조된 스프링 레일(지지 요소)(28)이 장착된다. 두 스프링 레일(28)은 와이핑될 윈드실드(24)의 표면 앞에 간격을 두고 있는 공통 평면에 위치한다. 두 개의 스프링 레일(28)은 와이퍼 스트립(20)을 지지하기 위한 지지 요소에 속한다. 두 개의 스프링 레일은 와이퍼 스트립(20)의 전체 길이에 걸쳐 연장되어 있고, 에지 스트립(30)이 와이퍼 스트립의 중앙 영역에서 종방향 홈(26)으로부터 돌출해 있다. 스프링 레일(28)을 그 종방향에 대해 횡방향으로 종방향 홈(26)에 고정시키기 위해, 스프링 레일은 지지 요소에도 속하는 고정 클램프에 의해 고정될 수 있다. 와이퍼 스트립(20)의 종방향 웨브(32)는(도 3, 도 4) 상기 스프링 레일들(28) 사이에서 연장되고, 윈드실드(24)로 부터 먼 스프링 레일(28)의 측면 상에 바람 편향 스트립(34)으로서 형성된다. 특히 도 1 에 도시된 바와 같이 바람 편향 스트립(34)은 와이퍼 블레이드의 중앙 섹션에 리세스(36)를 구비하고, 상기 리세스는 결합 요소(38)의 수용에 이용된다. 결합 요소(38)는 와이퍼 블레이드(10)와 와이퍼 암(12)의 연결에 이용되고, 와이퍼 암의 힌지 볼트(16)와 마찬가지로 연결 장치(14)에 속한다. 특히 도 5 에 도시된 바와 같이, 결합 요소(38)는 실질적으로는 두 개의 부분으로 구성된다. 결합 요소는 지지 요소의 스프링 레일(28)에 연결되어 있는 하측 절반부(40)를 가지고 있다. 또한 결합 요소(38)는 필름 힌지(44)에 의해 상기 하측 절반부(40)와 일체형으로 연결된 상측 절반부(42)를 가지고 있다. 특히 도 2와 도 4에 도시된 바와 같이, 결합 요소(38)의 하측 절반부(40)와 상측 절반부(42) 중 상기 필름 힌지(44)에 연결된 두 섹션은 베어링 허브(46)로서 형성되고, 상기 베어링 허브는 힌지 볼트(16)의 수용에 이용되는 베어링 보어(힌지 볼트 베어링)(48)를 갖는다. 결합 요소(38)의 하측 절반부(40)는 지지 수단을 형성하는 고정 클로(50)로 스프링 레일(28)의 에지 스트립(30)을 둘러싼다. 상기 고정 클로(지지 수단)(50)는 서로 마주하여 쌍으로(도 4), 와이퍼 블레이드(10)의 종방향으로 서로 간격(52)을 두고 배치된다. 고정 클로(50)는 한편으로는 지지 요소에 상기 결합 요소(38)를 지지하고, 다른 한편으로는 와이퍼 스트립(20)의 종방향 홈(26)내에 지지 요소의 두 개의 스프링 레일(28)을 고정시킨다. 또한 지지 요소에 대한 결합 요소(38)의 종방향 록킹이 리세스(36)의 서로 마주 보고 있는 벽을 통해 이루어질 수 있다. 왜냐하면 와이퍼 스트립(20) 자체가 지지 요소에 고정되기 때문이다. 또한 결합 요소(38)의 하측 절반부(40)는 필름 힌지(44)를 가지는 그 단부에 하나의 베어링 허브 절반부(55)를 구비한다. 결합 요소(38)의 상측 절반부(42)는 플레이트형의 베이스 몸체(54)를 가지며, 필름 힌지(44)를 가지는 상기 베이스 몸체의 단부에 다른 베어링 허브 절반부(56)가 배치된다. 도 2 는 힌지 볼트(16)가 베어링 보어(48) 내에 위치한 작동 위치에 있는 결합 요소(38)를 도시한다. 특히 도 3에 도시된 바와 같이, 상측 절반부(42)의 베이스 몸체(54)에 배치된, 탄성적으로 휘어지는 록킹 후크(58)가 상기 스프링 레일(28)의 에지 스트립(30) 하측에 후방 결합한다. 지지 수단을 형성하는 록킹 후크들(58)은 결합 요소(38)의 하측 절반부(40)의 고정 클로(50) 사이에 배치된다. 상기 록킹 후크는 고정 클로(50) 사이에 간격(52)에 의해 형성된 빈 공간 안에 있는 스프링 레일(28)의 평면을 횡단한다(도 5). 또한 결합 요소(38)의 상측 절반부(42)에 돌기가 충전 스트립(돌기)(60)으로서 배치되고, 상기 충전 스트립의 횡단면은 바람 편향 스트립(34)의 횡단면을 연장함으로써 바람 편향 스트립(34)과 관련하여 리세스(36)를 채우도록 형성된다(도 2).

도 1, 3 및 도 4 에서, 와이퍼 암(12)이 힌지 볼트(16) 영역에서 서로 간격을 두고 서로 평행하게, 윈드실드(24)에 대해 수직으로 배치된 벽(62)을 가지고 있음을 알 수 있고, 상기 벽에 힌지 볼트(16)의 단부가 고정된다. 벽(62) 사이의 간격은 와이퍼 블레이드의 벽이 가능한 유격없이 안내되도록 결합 요소(38)의 폭에 매칭된다. 다른 한편으로는, 연결 장치(14)의 힌지 축선(64) (도 4) 주위에서 와이퍼 암(12)과 와이퍼 블레이드(10) 사이의 상대 운동이 방해받지 않도록 매칭되어야 한다. 도 2, 3 및 도 5 에서, 결합 요소(38)의 양 절반부(40, 42) 사이에 분리면(66)이 제공되고, 상기 분리면은 윈드실드의 와이핑될 표면에 대해 평행을 이루고 있음을 알 수 있다. 분리면(66)의 오프셋(분리면)(68)은 필름 힌지(44)에 거의 직경방향으로 대향하여 힌지 볼트 베어링(48)을 교차하고, 따라서 두 개의 베어링 허브 절반부(55, 56)가 생긴다. 결합 요소(38)의 강도와 관련하여 중요하지 않은 양 절반부(40, 42) 사이의 필름 힌지 연결을 제외하고, 양 절반부는 결합 요소(38)의 개별 부분으로 간주될 수 있고, 상기 개별 부재들은 에지 스트립(30)과 상기 에지 스트립과 결합된 록킹 후크(58)에 의해 서로 분리될 수 있게 연결된다. 윈드실드(20)를 향한 분리면(66)의 위치와 결합 요소(38)의 양 절반부(40, 42)의 배치와 관련하여, 상기 절반부를 상측 절반부 또는 하측 절반부라 한다.

와이퍼 블레이드(10)와 와이퍼 암(12) 사이의 힌지식 연결은 하기에서 도 2 와 도 5 에 의해 설명된다. 도 5 에는 이해의 편의를 위해 와이퍼 블레이드측 부재로서 스프링 레일(28)과 상기 스프링 레일에 지지된 결합 요소(38)의 하측 절반부(40)만이 도시되어 있다. 동일한 이유로, 와이퍼 암(12)은 그 힌지 볼트(16)와 함께 일점 쇄선으로 도시되었다. 제 1 조립 단계에서, 와이퍼 암(12)의 자유 단부가 개방된 결합 요소(38)의 상측 절반부(42)를 따라 안내됨으로써 힌지 볼트(16)가 하측 절반부(40)의 베어링 허브 절반부(55) 내에 위치하게 된다(도 5). 그 후 와이퍼 암은, 도 2에 도시된 상기 와이퍼 암 또는 상기 결합 요소(38)의 작동 위치, 즉 상기 베어링 허브 절반부(55, 56)가 결합되는 작동 위치에 도달할 때까지, 결합 요소의 상측 절반부와 함께 화살표(70) 방향으로 선회하므로, 힌지 볼트 베어링(48)이 폐쇄된다. 그러나, 상기 작동 위치에 도달하기 이전에, 상기 와이퍼 블레이드(10)가 상기 와이퍼 암에 대해서 화살표(72) 방향으로(도 2) 위로 선회되면, 록킹 후크(58)의 외측면이 와이퍼 암(12)의 벽(62)에 의해 커버되지 않음을 유의해야 한다. 왜냐하면 그와 같은 경우에만 탄성 플라스틱으로 제조된 결합 요소(38)의 상측 절반부(42)의 록킹 후크(58)가 측면으로 휘고(도 3 의 화살표 74 참조) 에지 스트립(30)의 종방향 외측 에지를 가로질러 스프링 레일(28)의 양 에지 스트립(30) 또는 지지 요소의, 윈드실드측 하부 밴드면과 록킹방식으로 상호 작용한다. 그 후 와이퍼 블레이드(10)의 와이퍼 립(22)이 윈드실드에 접촉하면, 상기 와이퍼 암(12)의 벽들(62) 사이에 록킹 후크(58)가 삽입되고(도 3) 와이핑 동작 동안에 그 록킹 위치에 분리 불가능하게 고정된다. 이는 힌지 볼트 베어링(48) 내에 안내되는 상기 힌지 볼트에 와이퍼 블레이드(10)를 고정하는 데에도 적용된다.

와이퍼 암(12)으로부터 와이퍼 블레이드(10)의 분리는 전술한 조립 단계의 역순으로 이루어진다. 먼저, 와이퍼 블레이드가 와이퍼 암과 함께 윈드실드로부터 들어올려 진다. 그리고 나서, 와이퍼 암에 대해 와이퍼 블레이드가 화살표(72) 방향으로 선회되면, 와이퍼 암의 벽(62)으로부터 록킹 후크가 나오면서 휘어질 수 있게 된다. 그 후, 결합 요소(38)의 상측 절반부(42)가 도 5 에 도시된 개방 위치로 이동되고, 필요한 폴딩 운동이 필름 힌지(44)내에서 이루어진다. 필름 힌지 (44)가 결합 요소(38)의 안정성과 지지 요소(28)에 대한 결합 요소의 고정에 영향을 미치지 않고, 오히려 조립의 단순화에 기여하기 때문에, 필름 힌지(44)에 의한 두 절반부(40와 42)의 일체형 연결에도 불구하고 상기 두 부재들이 분리 가능하게 연결될 수 있다. 그러므로 상기 와이퍼 암에서 상기 와이퍼 블레이드를 분리시키는 것과 함께 상기 베어링 보어(48)로부터 힌지 볼트(16)를 분리시키는 것이 어려움 없이 가능하다.

Claims

차량에 안내되어 전환 위치 사이에서 이동할 수 있는 자동차의 윈드실드(24) 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암(12)의 힌지식 연결 장치로서, 상기 와이퍼 암의 자유 단부 영역은 긴 고무 탄성의 와이퍼 스트립(20)으로 상기 윈드실드(24)에 접촉할 수 있는 와이퍼 블레이드를 연결하기 위한, 이동 방향으로 (양 방향 화살표;18) 연장된 힌지 볼트(16)를 가지며, 긴 와이퍼 블레이드(10)는 힌지 볼트 베어링(48), 및 상기 베어링 내에 안내되는 힌지 볼트(16)에 상기 와이퍼 블레이드를 고정시키기 위한 수단을 포함하도록 구성된 자동차의 윈드실드 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 힌지식 연결 장치에 있어서,

상기 와이퍼 블레이드(10)의 와이퍼 스트립(20)이 스프링 탄성의, 밴드형으로 긴 지지 요소(28)에 지지되고, 상기 지지 요소는 그 양 종방향 측면에서 에지 스트립(30)으로 적어도 부분적으로 상기 와이퍼 스트립(20)의 종방향 측면을 지나 돌출하며, 윈드실드로 부터 먼 상기 지지 요소(28)의 상측 밴드면에 상기 힌지 볼트 베어링(48)을 가진 결합 요소(38)가 배치되고, 상기 결합 요소가 지지 수단(50)을 통해 상기 지지 요소의 상기 에지 스트립(30)과 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 힌지식 연결 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 지지 요소에 두 개의 지지 레일(28)이 포함되고, 상기 지지 레일은 와이퍼 스트립(20)의 종방향 홈(26)내에 배치되고 적어도 종방향 섹션에 걸쳐 에지 스트립(30)으로 상기 종방향 홈으로부터 돌출하며, 상기 종방향 홈에 상기 결합 요소(38)의 지지 수단(50)이 맞물리는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 힌지식 연결 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 결합 요소(38)가 평면에서 분리됨으로써 결합 요소의 2개의 절반부(40,42)가 생기고, 분리면(66, 68)은 상기 힌지 볼트 베어링(48)과 교차하며, 상기 결합 요소의 2개의 절반부(40, 42)가 서로 분리가능하게 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 힌지식 연결 장치.
제 3 항에 있어서, 상기 와이퍼 블레이드의 종방향에서 볼 때 상기 힌지 볼트 베어링(48)이 결합 요소(38)의 단부 섹션에 배치되고, 상기 결합 요소의 2개의 절반부(40,42)는 상기 힌지 볼트 베어링(48)의 영역에서 필름 힌지(44)에 의해 서로 일체형으로 연결되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 힌지식 연결 장치.
제 3 항에 있어서, 상기 분리면(66)의 위치와 관련하여, 상기 결합 요소(38)의 하측 절반부(40)가 지지 수단을 형성하는 고정 클로(50)로 상기 지지 요소(28)의 에지 스트립(30)의 종방향 외측 에지를 둘러싸는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 힌지식 연결 장치.
제 5 항에 있어서, 상기 지지 요소(28)의 각각의 에지 스트립(30)에 하측 절반부(40)의 서로 간격(52)을 두고 배치된 2개의 고정 클로(50)가 맞물리는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 힌지식 연결 장치.
제 3 항에 있어서, 상기 분리면(66)의 위치와 관련하여, 상기 결합 요소(38)의 상측 절반부(42)는 탄성적으로 휘어질 수 있는 록킹 후크(58)를 가지며, 상기 록킹 후크는 상기 에지 스트립(30)의 종방향 외측 에지를 가로지르고 상기 지지 요소(28)의 하측 밴드면과 록킹방식으로 상호 작용하는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 힌지식 연결 장치.
제 7 항에 있어서, 상기 상측 절반부(42)의 록킹 후크(58)가 상기 결합 요소(38)의 하측 절반부(40)의 고정 클로들(50) 사이에 배치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 힌지식 연결 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 와이퍼 암(12)이 상기 힌지 볼트(16) 영역에서 서로 간격을 두고 평행하게, 윈드실드(24)에 대해 수직으로 배치된 두 개의 벽(62)을 가지며, 상기 벽에 각각 상기 힌지 볼트(16)의 하나의 단부가 지지되며 상기 벽들 사이의 간격은 상기 결합 요소(38)의 폭에 매칭되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 힌지식 연결 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 지지 요소(28)의 상측 밴드면을 지나연장된 바람 편향 스트립(34)을 구비하는 와이퍼 블레이드에서, 상기 결합 요소(38)는 상기 바람 편향 스트립(34)의 리세스(36)내에 배치되고, 상기 결합 요소(38)의 상측 절반부(42)는 상기 바람 편향 스트립(34)의 횡단면과 적어도 유사한 횡단면을 가진 돌기(60)를 갖는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 힌지식 연결 장치.
제 1 항 또는 제 2 항에 있어서, 상기 결합 요소(38)는 탄성플라스틱으로 제조되는 것을 특징으로 하는 자동차의 윈드실드 와이퍼 블레이드와 와이퍼 암의 힌지식 연결 장치.