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KR100655413B1 - Shift lever structure of direct control type manual transmission - Google Patents

Shift lever structure of direct control type manual transmission Download PDF

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Publication number
KR100655413B1
KR100655413B1 KR1020050102033A KR20050102033A KR100655413B1 KR 100655413 B1 KR100655413 B1 KR 100655413B1 KR 1020050102033 A KR1020050102033 A KR 1020050102033A KR 20050102033 A KR20050102033 A KR 20050102033A KR 100655413 B1 KR100655413 B1 KR 100655413B1
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KR
South Korea
Prior art keywords
lever
manual transmission
shift lever
shift
insert rubber
Prior art date
Application number
KR1020050102033A
Other languages
Korean (ko)
Inventor
주용상
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
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Publication date
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    • B60K20/02—Arrangement or mounting of change-speed gearing control devices in vehicles of initiating means
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Abstract

A shift lever structure of a directly operating type manual transmission is provided to improve strength by modifying the shape of an insert rubber by fitting an upper end of a second lever into the inner side of the lower end of a first lever and installing the insert rubber between the first and second levers. A shift lever structure of a directly operating type manual transmission comprises an upper end of a second lever(2) fitted into the inner side of the lower end of a first lever(1); an insert rubber(10) installed between the first and second levers; and a groove(12) formed on the insert rubber to have a shorter outer diameter at the outer side of the lower end of the second lever than the other parts. The groove is formed continuously along the circumference of the insert rubber.

Description

직접 조작식 수동변속기의 시프트레버 구조{Shift lever structure of direct control type manual transmission}Shift lever structure of direct control type manual transmission

도1은 종래 기술의 직접 조작방식 수동변속기에 사용되는 시프트레버가 도시된 구성도;1 is a block diagram showing a shift lever used in a conventional direct operation type manual transmission;

도2는 본 발명에 따른 직접 조작식 수동변속기의 시프트레버 구조를 나타낸 구성도이다.2 is a block diagram showing a structure of a shift lever of a direct operated manual transmission according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※

1 : 제1 레버 2 : 제2 레버1: first lever 2: second lever

10 : 인서트 러버 12 : 홈10: insert rubber 12: home

본 발명은 직접 조작식 수동변속기의 시프트레버 구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 기어 변속시 초기 걸림감을 저감시킬 수 있는 직접 조작식 수동변속기의 시프트레버 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shift lever structure of a direct operated manual transmission. More particularly, the present invention relates to a shift lever structure of a direct operated manual transmission that can reduce initial jamming during gear shifting.

일반적으로 수동변속기는 변속기 측에 직접 시프트레버가 부착된 구조인 직접 조작방식과, 시프트레버가 변속기 측과 떨어지고 그 사이를 링크나 와이어 등으 로 연결된 구조인 원격 및 반원격 조작방식으로 대별된다.In general, the manual transmission is divided into a direct operation method in which a shift lever is directly attached to the transmission side, and a remote and semi-remote operation method in which the shift lever is separated from the transmission side and connected by a link or a wire therebetween.

전자의 직접 조작방식은 수동변속기의 상부에 바로 시프트레버가 설치되어 변속기 조작이 가능하도록 구성된다.In the former direct operation method, the shift lever is installed directly on the upper portion of the manual transmission, and is configured to allow transmission operation.

즉, 운전자가 시프트레버를 전후 및 좌우로 조작하면 그 시프트레버가 변속기 뒷부분에 지지된 볼 지지부를 중심으로 회동하게 되고, 시프트레버의 하단부에 연결된 체인지 레버가 동시에 움직이면서 콘트롤 샤프트를 직선 이동시키거나 회전시키게 된다.That is, when the driver operates the shift lever back and forth and left and right, the shift lever rotates around the ball support part supported at the rear of the transmission, and the change lever connected to the lower end of the shift lever simultaneously moves or moves the control shaft linearly. Let's go.

그리고, 상기 콘트롤 샤프트에는 콘트롤 핑거가 설치되며, 상기 콘트롤 핑거는 콘트롤 샤프트의 움직임에 따라 다수개의 시프트레일에 각각 설치된 시프트러그를 선택하거나 이동시킴으로써 변속 조작력을 전달하게 된다.In addition, a control finger is installed on the control shaft, and the control finger transmits a shift operation force by selecting or moving shift lugs respectively installed on a plurality of shift rails according to the movement of the control shaft.

여기에서 변속단 선택 작동 시에 시프트레버를 좌우로 움직이면, 콘트롤 샤프트가 회전하게 되고, 이때 콘트롤 핑거는 다수의 시프트 러그 중 하나를 선택하게 된다.Here, moving the shift lever left or right during the shift stage selection operation causes the control shaft to rotate, whereby the control finger selects one of the plurality of shift lugs.

이후, 시프트레버를 전후 방향으로 움직이면 기어 변속작동이 이루어지는 데, 시프트레버에 의해 콘트롤 샤프트가 직선 이동함에 따라 콘트롤 핑거에 의해 선택된 시프트 러그 및 시프트 레일이 직선 이동하면서 기어 변속이 이루어진다.Thereafter, when the shift lever is moved in the front-rear direction, a gear shifting operation is performed. As the control shaft is linearly moved by the shift lever, the shift lug selected by the control finger and the shift rail are linearly shifted, thereby shifting the gear.

도1은 종래 기술의 직접 조작방식 수동변속기에 사용되는 시프트레버가 도시된 구성도이다.1 is a block diagram showing a shift lever used in a conventional direct operation type manual transmission.

시프트레버는 운전자가 변속을 위해 손으로 잡는 부위인 제1 레버(1)와, 상단 부위가 제1 레버(1)의 하단 부위에 연결되고 하단부에 형성된 볼 조인트 부위가 미도시된 변속기 내에 위치되는 제2 레버(2)를 포함한다.The shift lever includes a first lever 1, which is a part which the driver holds by hand for shifting, and an upper end portion connected to a lower portion of the first lever 1, and a ball joint portion formed at the lower portion is positioned in the transmission, not shown. And a second lever 2.

상기 제1 레버(1)와 제2 레버(2)의 연결부위에 대한 구조를 보다 상세하게 설명한다.The structure of the connection part of the said 1st lever 1 and the 2nd lever 2 is demonstrated in detail.

제2 레버(2)의 상단 부위의 일정 길이가 제1 레버(1)의 하단 부위의 내측에 형성된 중공부로 끼워지며, 이 제1 레버(1)의 하단 부위에 형성된 중공부의 내경 크기는 제2 레버(2)의 상단 부위의 외경 크기보다 더 크게 형성된다.A certain length of the upper end portion of the second lever 2 is fitted into the hollow portion formed inside the lower portion of the first lever 1, and the inner diameter of the hollow portion formed in the lower portion of the first lever 1 is the second. It is formed larger than the outer diameter size of the upper portion of the lever (2).

따라서, 제1 레버(1)와 제2 레버(2)의 결합 부위, 즉 제1 레버(1)의 중공부 내경과 제2 레버(2)의 외경 사이에는 소정 크기의 공간이 형성된다.Therefore, a space having a predetermined size is formed between the engaging portion of the first lever 1 and the second lever 2, that is, the inner diameter of the hollow portion of the first lever 1 and the outer diameter of the second lever 2.

이 공간에 인서트 러버(3)가 끼워지며, 상기 인서트 러버(3)는 기어 변속시 강성감 개선을 위하여 쿠션을 갖는 탄성 소재로 이루어진다.Insert rubber (3) is fitted in this space, the insert rubber (3) is made of an elastic material having a cushion to improve the rigidity during gear shifting.

그러나, 종래의 인서트 러버(3)는 상기 제1 레버(1)와 제2 레버(2)의 결합 부위에 형성된 공간을 채우는 형태는 대략의 파이프 형상으로 이루어지며, 이러한 형상은 기어 변속시 초기 걸림감이 심하게 느껴져 충분한 강성감 개선에는 부적합하다.However, the conventional insert rubber (3) fills the space formed at the joining portion of the first lever (1) and the second lever (2) is made of a rough pipe shape, such a shape is initially caught during gear shifting. The feeling is so bad that it is not suitable for sufficient stiffness improvement.

따라서, 본 발명은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 제1 레버의 하단 내측에 제2 레버의 상단 부위가 끼워지는 형태로 연결되고 제1 레버와 제2 레버의 사이에 인서트 러버가 설치될 때 위하여 인서트 러버의 형상을 기어 변속시 초기 걸림감이 저감될 수 있는 형태로 변경하고 강성감을 개선할 수 있도록 된 직접 조작식 수동변속기의 시프트레버 구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention is to solve the conventional problems, when the upper end portion of the second lever is connected to the form inserted into the lower end of the first lever and when the insert rubber is installed between the first lever and the second lever In order to change the shape of the insert rubber into a form that can reduce the initial locking feeling when shifting gears, and to provide a shift lever structure of a direct operated manual transmission to improve the rigidity.

상기한 목적을 달성하기 위한 기술적인 구성으로서, 본 발명은, 제1 레버의 하단 내측에 제2 레버의 상단 부위가 끼워지는 형태로 연결되고 제1 레버와 제2 레버의 사이에 인서트 러버가 설치되는 직접 조작식 수동변속기의 시프트레버 구조에 있어서, 상기 인서트 러버는 제2 레버측 하단 부위의 외측이 다른 부위보다 외경이 작게 형성되도록 홈을 가짐을 특징으로 하는 직접 조작식 수동변속기의 시프트레버 구조를 마련함에 의한다.As a technical configuration for achieving the above object, the present invention is connected to the upper end portion of the second lever is fitted in the lower inner side of the first lever, the insert rubber is installed between the first lever and the second lever. In the shift lever structure of the direct operated manual transmission, the insert rubber has a groove so that the outer side of the lower end of the second lever side has a groove so that the outer diameter is smaller than that of the other parts. By providing.

이하, 본 발명의 바람직한 일실시예를 첨부된 도면에 의거하여 보다 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명자는 오랜 기간의 연구에 의해 제1 레버의 하단 내측에 제2 레버의 상단 부위가 끼워지는 형태로 연결되고 제1 레버와 제2 레버의 사이에 인서트 러버가 설치될 때 그 인서트 러버가 기어 변속시 초기 걸림감을 발생시키는 원인임을 알았다.The present inventors have long been studied by inserting the upper end portion of the second lever in the lower inner side of the first lever, the insert rubber is geared when the insert rubber is installed between the first lever and the second lever It was found that the cause of the initial jam when shifting.

도2는 본 발명에 따른 직접 조작식 수동변속기의 시프트레버 구조를 나타낸 구성도이다.2 is a block diagram showing a structure of a shift lever of a direct operated manual transmission according to the present invention.

설명의 편의상, 수동변속기의 상부에 바로 시프트레버가 설치되어 변속기 조작이 가능하도록 구성된 직접 조작방식의 수동변속기에 대한 상세한 설명은 생략한다.For convenience of explanation, a detailed description of the manual transmission of the direct operation type configured to enable a shift operation by directly installing a shift lever on an upper portion of the manual transmission will be omitted.

본 발명의 시프트레버 구조 중 종래의 것과 유사한 부분에 대한 상세한 설명은 생략하고 이러한 부분의 구성요소를 나타내는 도면부호는 도1과 동일하게 부여 한다.Detailed description of parts similar to those of the conventional shift lever structure of the present invention will be omitted, and the same reference numerals are used to denote the components of these parts.

제1 레버(1)의 하단 부위에 형성된 중공부를 통해 제2 레버(2)의 상단 부위가 끼워 결합되고 이러한 결합 부위에는 소정의 틈이 형성된다.The upper portion of the second lever 2 is fitted through the hollow portion formed at the lower portion of the first lever 1, and a predetermined gap is formed in the coupling portion.

상기 제1 레버(1)와 제2 레버(2)의 결합 부위에 형성된 틈에는 쿠션을 갖는 탄성 소재로 이루어진 인서트 러버(10)가 끼워진다.An insert rubber 10 made of an elastic material having a cushion is inserted into a gap formed at a coupling portion of the first lever 1 and the second lever 2.

본 발명의 인서트 러버(10)는 제2 레버(2)에 인접한 부위 쪽 소정 길이의 외경 크기가 다른 부위의 외경 크기에 비하여 작게 형성된 홈(12)을 가진다.The insert rubber 10 of the present invention has a groove 12 formed smaller in size than the outer diameter of the other portion having a predetermined length outside the portion adjacent to the second lever 2.

또한, 상기 홈(12)은 변속 방향에도 형성되는 것이 좋다.In addition, the groove 12 may be formed in the shift direction.

이 홈(12)은 인서트 러버(10)의 원주 방향을 따라 연속되게 형성되는 것이 좋다.This groove 12 is preferably formed continuously along the circumferential direction of the insert rubber 10.

이러한 구성으로 이루어진 본 발명의 작용을 설명한다.The operation of the present invention having such a configuration will be described.

인서트 러버(10)가 끼워진 상태일 때, 그 인서트 러버(10)의 홈(12) 상부에 위치된 외부 표면은 제1 레버(1)의 중공부 내부 표면에 밀착된 상태이며, 홈(12)이 형성된 부위는 제1 레버(1)의 중공부 내부 표면과 소정 크기의 공간을 형성하면서 유격이 존재한다.When the insert rubber 10 is fitted, the outer surface located above the groove 12 of the insert rubber 10 is in close contact with the inner surface of the hollow part of the first lever 1, and the groove 12 This formed portion is free from the gap between the inner surface of the hollow part of the first lever 1 and forming a space of a predetermined size.

이러한 유격은 변속 조작시 제1 레버(1)의 중공부 내부 표면과 홈(12)의 외부 표면 사이에 형성된 소정 크기의 공간에 해당되는 정도로 레버의 결합 부위가 휘어지는 성질을 갖게 하고, 이는 강성감을 개선시키는 작용을 한다.This play has a property that the engagement portion of the lever bends to an extent corresponding to a space of a predetermined size formed between the inner surface of the hollow part of the first lever 1 and the outer surface of the groove 12 during the shift operation. It works to improve.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 직접 조작식 수동변속기의 시프트레버 구 조에 의하면, 제1 레버와 제2 레버의 결합부에 끼워지는 인서트 러버의 하단부 외측에 홈이 형성되고 이 홈은 제1 레버의 중공부 내부 표면과의 사이에 소정 크기의 공간을 형성시켜 변속 조작시 초기 걸림감이 개선되는 우수한 효과를 갖는다.As described above, according to the shift lever structure of the direct operated manual transmission according to the present invention, a groove is formed outside the lower end of the insert rubber fitted to the engaging portion of the first lever and the second lever, and the groove is formed of the first lever. By forming a space having a predetermined size between the inner surface of the hollow portion has an excellent effect of improving the initial locking feeling during the shift operation.

Claims (2)

제1 레버의 하단 내측에 제2 레버의 상단 부위가 끼워지는 형태로 연결되고 제1 레버와 제2 레버의 사이에 인서트 러버가 설치되는 직접 조작식 수동변속기의 시프트레버 구조에 있어서,In the shift lever structure of the direct operated manual transmission in which the upper end portion of the second lever is inserted into the lower end of the first lever and an insert rubber is installed between the first lever and the second lever, 상기 인서트 러버(10)는 제2 레버(2)측 하단 부위의 외측이 다른 부위보다 외경이 작게 형성되도록 홈(12)을 가짐을 특징으로 하는 직접 조작식 수동변속기의 시프트레버 구조.The insert rubber (10) is a shift lever structure of a direct operated manual transmission, characterized in that the outer side of the lower end portion of the second lever (2) side has a groove (12) is formed smaller than the other portion. 제1항에 있어서, 상기 홈(12)은 인서트 러버(10)의 원주 방향을 따라 연속되게 형성됨을 특징으로 하는 직접 조작식 수동변속기의 시프트레버 구조.The shift lever structure according to claim 1, wherein the groove (12) is formed continuously along the circumferential direction of the insert rubber (10).
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