KR100643963B1

KR100643963B1 - 차량용 스태빌라이저바의 설치구조

Info

Publication number: KR100643963B1
Application number: KR1020040104130A
Authority: KR
Inventors: 김성대; 김현수
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2004-12-10
Filing date: 2004-12-10
Publication date: 2006-11-10
Anticipated expiration: 2024-12-10
Also published as: DE102005051827A1; KR20060065306A; DE102005051827B4; US7243932B2; US20060125202A1; DE102005051827B9

Abstract

본 발명은 차량용 스태빌라이저바의 설치구조에 관한 것으로, 일단은 크로스멤버(21)의 일측면에 고정되도록 결합되고, 타단은 상기 크로스멤버(21)의 일측면으로부터 이격되도록 굴곡형성되어 차체의 측방을 향해 돌출되는 서포트브라켓트(41)와, 스태빌라이저바(1)와 결합되어 상기 서포트브라켓트(41)상에 안착되는 적어도 한 개 이상의 부시(11)와, 상기 부시(11)의 외주면을 감싸도록 아치모양으로 형성되는 부시브라켓트(43)와, 일단은 상기 부시브라켓트(43)의 양단 바깥면에 수직한 방향성을 갖도록 결합되고 타단은 상기 서포트브라켓트(41)의 양측면을 지나 하방으로 돌출되는 한 쌍의 스터드볼트(45)와, 상기 서포트브라켓트(41)의 양측면에 각각 결합되어 스터드볼트(45)에 의해 관통되어지는 파이프부재(47)와, 상기 파이프부재(47)를 관통한 스터드볼트(45)의 선단에 체결되는 조립너트(49)를 매개로 설치되어져, 스태빌라이저바(1)의 설치시 부시브라켓트(43)가 공간상의 제약을 덜 받게 됨으로써 주변 부품들과의 간섭발생을 예방할 수 있게 되고, 아울러 부시브라켓트(43)의 조립 및 해체 작업시 작업의 편의성 향상과 작업시간의 대폭적인 단축을 도모할 수 있도록 된 것이다.

Description

차량용 스태빌라이저바의 설치구조{mounting structure of stabilizer bar for vehicle}

도 1 내지 도 3은 스태빌라이저바의 종래 설치구조를 설명하기 위한 사시도 및 단면도,

도 4 내지 도 7은 본 발명에 따른 스태빌라이저바의 설치구조를 설명하기 위한 사시도 및 단면도이다.

< 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 >

1 - 스태빌라이저바 11 - 부시

21 - 크로스멤버 41 - 서포트브라켓트

41a - 상판부재 41b,41c - 측판부재

43 - 부시브라켓트 45 - 스터드볼트

47 - 파이프부재 49 - 조립너트

본 발명은 스태빌라이저바를 설치할 때 공간상의 제약을 덜 받도록 하여 주변 부품들과의 간섭을 예방할 수 있도록 하는 차량용 스태빌라이저바의 설치구조에 관한 것이다.

일반적으로, 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행할 때 노면에서 받는 진동이나 충격을 차체에 직접 전달되지 않도록 함으로써 차체 및 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 하는 역할을 수행하게 된다.

이러한 역할을 수행하는 현가장치중에는, 코너링 주행중 차체에 발생되는 롤링(rolling)현상을 감소시킴으로써 주행안정성을 도모하는 스태빌라이저바가 함께 포함되어 구성된다.

한편, 도 1과 도 2에는 종래 구조에 따른 스태빌라이저바의 설치구조가 도시되어 있다.

도시된 바와 같이, 스태빌라이저바(1)는 탄성을 구비한 원봉의 형태로서 제작되어 그 양단은 스태빌라이저 링크(도시않됨)를 매개로 현가아암(로어암)에 결합된다.

상기 스태빌라이저 링크는 스태빌라이저바(1)의 양단과 현가아암에 각각 볼조인트를 매개로 결합되어져, 차량의 자세에 따라 스태빌라이저바(1)의 좌우 유동(차체의 폭방향 유동)을 어느 정도 가능하게 한다.

또한, 상기 스태빌라이저바(1)는 보통 두 군데 정도가 부시(11)와 결합되어 지고, 상기 부시(11)는 부시브라켓트(13)에 의해 감싸여지게 되며, 상기 부시브라켓트(13)는 조립볼트(15)와 용접너트(17)의 체결력에 의해 차체에 결합됨으로써 설치되어 진다.

즉, 상기 부시브라켓트(13)는 부시(11)의 외주면을 감싸는 아치부(13a)와, 상기 아치부(13a)의 양단에서 수평방향으로 연장되는 두 개의 평면부(13b)로 구성된다.

상기 부시브라켓트(13)의 평면부(13b)는 크로스멤버(21)의 측면에서 용접결합된 서포트브라켓트(23)상에 중첩되어 진다.

그리고, 상기 조립볼트(15)는 부시브라켓트(13)의 평면부(13b)와 서포트브라켓트(23)를 수직한 방향으로 관통하면서 상기 서포트브라켓트(23)의 밑면에 용접결합된 용접너트(17)와 체결되어 진다.

이에 따라, 상기 스태빌라이저바(1)의 양단은 스태빌라이저 링크를 매개로 현가아암(로어암)에 결합되고, 중간의 두군데 정도는 부시(11)와 부시브라켓트(13)를 매개로 조립볼트(15)와 용접너트(17)의 체결력에 의해 차체에 결합됨으로써 설치되는 구조를 갖게 된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 설치구조는 도 3에 도시된 바와 같이 부시브라켓트(13)의 평면부(13b)가 조립볼트(15)를 통해 서포트브라켓트(23)에 결합될 때 설치공간상의 제약을 많이 받는 구조이므로, 주변 부품들 특히 연료필러의 넥파이프(31)와 간섭되어지는 문제점이 발생하게 된다.

상기 부시브라켓트(13)의 평면부(13b)와 간섭되어지는 주변 부품들(넥파이프)은 시간이 경과됨에 따라 내구성이 점점 약해져서 쉽게 파손되는 문제가 발생하게 된다.

또한, 상기와 같은 종래의 설치구조는 조립볼트(15)의 조립 및 해체작업시 공간상의 제약으로 인해 작업의 편의성이 크게 떨어지는 문제점과, 이로 인해 작업 시간이 지연되는 문제점도 발생하게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해소하기 위해 안출된 것으로, 부시브라켓트의 형상 및 서포트브라켓트와의 결합구조를 개선하여 설치공간상의 제약을 덜 받도록 함으로써 주변 부품들과의 간섭발생을 예방할 수 있도록 하고, 더 나아가 작업의 편의성을 향상시켜 작업시간을 대폭적으로 단축시킬 수 있도록 하는 차량용 스태빌라이저바의 설치구조를 제공함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 스태빌라이저바의 설치구조는, 일단은 크로스멤버의 일측면에 고정되도록 결합되고, 타단은 상기 크로스멤버의 일측면으로부터 이격되도록 굴곡형성되어 차체의 측방을 향해 돌출되는 서포트브라켓트와, 스태빌라이저바와 결합되어 상기 서포트브라켓트상에 안착되는 적어도 한 개 이상의 부시와, 상기 부시의 외주면을 감싸도록 아치모양으로 형성되는 부시브라켓트와, 일단은 상기 부시브라켓트의 양단 바깥면에 수직한 방향성을 갖도록 결합되고 타단은 상기 서포트브라켓트의 양측면을 지나 하방으로 돌출되는 한 쌍의 스터드볼트와, 상기 서포트브라켓트의 양측면에 각각 결합되어 스터드볼트에 의해 관통되어지는 파이프부재와, 상기 파이프부재를 관통한 스터드볼트의 선단에 체결되는 조립너트에 의해 이루어지는 것을 특징으로 한다.

이하 본 발명을 첨부된 예시도면에 의거 상세히 설명한다.

도 4와 도 5는 본 발명에 따른 스태빌라이저바의 설치구조를 설명하기 위한 사시도로서, 종래 구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.

차량의 현가장치에는 코너링 주행중 차체에 발생되는 롤링(rolling)현상을 감소시킴으로써 주행안정성을 도모하는 스태빌라이저바가 함께 포함되어 구성된다.

상기 스태빌라이저바(1)는 도 4 내지 도 7에 도시된 바와 같이 탄성을 구비한 원봉의 형태로서 제작되며, 그 양단은 스태빌라이저 링크(도시않됨)를 매개로 현가아암(로어암)에 결합된다.

또한, 상기 스태빌라이저바(1)는 보통 두 군데 정도가 부시(11)와 결합되어 지고, 상기 부시(11)는 아치(arch)모양으로만 형성된 부시브라켓트(43)에 의해 감싸여지게 된다.

그리고, 상기 부시브라켓트(43)의 양단 바깥면에는 한 쌍의 스터드볼트(45)가 각각 수직한 방향성을 갖도록 용접결합되는데, 그 선단은 차체의 하방으로 돌출되도록 결합된다.

한편, 언더바디의 강성을 증대시키키기 위해 차체의 폭방향을 가로지르도록 설치되는 크로스멤버(21)에는 서포트브라켓트(41)가 용접결합을 통해 고정되도록 설치되는바, 상기 서포트브라켓트(41)의 선단은 상기 크로스멤버(21)의 일측면으로부터 이격되는 방향으로 굴곡형성 된다.

여기서, 상기 부시브라켓트(43)에 결합된 한 쌍의 스터드볼트(45)는 상기 부시(11)가 서포트브라켓트(41)상에 안착되었을 때, 상기 서포트브라켓트(41)의 양측면을 지나 차체의 하방으로 동일한 길이로서 돌출될 수 있도록 결합된다.

그리고, 상기 서포트브라켓트(41)의 양측면에는 파이프부재(47)가 각각 용접결합되는 바, 상기 파이프부재(47)는 스터드볼트(45)에 의해 관통될 수 있도록 수직한 방향으로 결합된다.

또한, 상기 파이프부재(47)를 관통한 스터드볼트(45)의 선단에는 조립너트(49)가 체결되어지며, 이에 따라 상기 부시브라켓트(43)와 상기 서포트브라켓트(41)는 서로의 결합이 이루어지게 된다.

한편, 상기 서포트브라켓트(41)는 윗면에 상기 부시(11)가 안착되는 상판부재(41a)와, 상기 상판부재(41a)에서 크로스멤버(21)쪽을 향하는 일측면과 반대방향의 타측면이 차체의 하방을 향해 절곡 형성되고 각각의 바깥면에는 파이프부재(47)가 수직한 방향으로 용접결합되는 두 개의 측판부재(41b,41c)로 구성된다.

여기서, 두 개의 측판부재(41b,41c) 중 상기 크로스멤버(21)의 측면과 대향하도록 상판부재(41a)에서 굴곡 형성되는 어느 한 개의 측판부재(41b)는, 상기 측판부재(41b)에 결합된 파이프부재(47)가 상기 크로스멤버(21)의 측면과 간섭되지 않도록 상기 크로스멤버(21)에서부터 측방향으로 이격되면서 굴곡형성 된다.

따라서, 본 발명에 따른 실시예는 부시브라켓트(43)의 형상을 개선하고, 또한 부시브라켓트(43)와 서포트브라켓트(41)와의 결합구조를 개선한 것으로서, 스태빌라이저바(1)의 설치시 상기 부시브라켓트(43)와 주변 부품들간의 간섭을 예방할 수 있는 장점이 있게 된다.

즉, 본 발명에 따른 부시브라켓트(43)는 도 1을 참조로 전술한 종래의 부시브라켓트(13)에서 평면부(13b)가 삭제된 형상과 동일한 모양을 갖는 것이므로, 본 발명에 따른 부시브라켓트(43)가 설치될 때에는 삭제된 평면부(13b)의 크기만큼 공간상의 제약을 덜 받게 된다.

이에 따라, 본 발명에 따른 부시브라켓트(43)는 도 7에 도시된 바와 같이 스태빌라이저바(1)의 설치시 주변 부품들 특히 연료필러 넥파이프(31)와의 사이에 갭(G)을 갖출 수 있게 됨으로써, 서로간에 간섭발생을 피할 수 있게 되고, 이로 인해 상기 부시브라켓트(43)와 주변 부품들은 그만큼 내구성이 향상되는 장점을 갖출 수 있게 된다.

또한, 본 발명은 부시브라켓트(43)의 조립 및 해체 작업이 공간사에 제약을 받지 않는 조립너트(49)의 조작에 의해 이루어지는 구조로서, 작업의 편의성을 크게 향상시킬 수 있게 됨은 물론, 작업시간을 대폭적으로 단축시킬 수 있게 됨으로써 생산성의 증대에도 큰 도움이 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 스태빌라이저바의 설치시 부시브라켓트가 공간상의 제약을 덜 받게 됨으로써 주변 부품들과의 간섭발생을 예방할 수 있게 되고, 아울러 부시브라켓트의 조립 및 해체 작업시 작업의 편의성 향상과 작업시간의 대폭적인 단축으로 인해 생산성의 증대에 도움이 되는 효과가 있게 된다.

Claims

일단은 크로스멤버(21)의 일측면에 고정되도록 결합되고, 타단은 상기 크로스멤버(21)의 일측면으로부터 이격되도록 굴곡형성되어 차체의 측방을 향해 돌출되는 서포트브라켓트(41)와;

스태빌라이저바(1)와 결합되어 상기 서포트브라켓트(41)상에 안착되는 적어도 한 개 이상의 부시(11)와;

상기 부시(11)의 외주면을 감싸도록 아치모양으로 형성되는 부시브라켓트(43)와;

일단은 상기 부시브라켓트(43)의 양단 바깥면에 수직한 방향성을 갖도록 용접결합되고, 타단은 상기 서포트브라켓트(41)의 양측면을 지나 하방으로 돌출되는 한 쌍의 스터드볼트(45)와;

상기 서포트브라켓트(41)의 양측면에 각각 결합되어 스터드볼트(45)에 의해 관통되어지는 파이프부재(47)와;

상기 파이프부재(47)를 관통한 스터드볼트(45)의 선단에 체결되는 조립너트(49);

를 매개로 설치되는 한편;

상기 서포트브라켓트(41)는,

윗면에 상기 부시(11)가 안착되는 상판부재(41a)와;

상기 상판부재(41a)에서 크로스멤버(21)쪽을 향하는 일측면과 반대방향의 타측면이 차체의 하방을 향해 절곡 형성되고, 각각의 바깥면에는 파이프부재(47)가 수직한 방향으로 용접결합되는 두 개의 측판부재(41b,41c);

로 구성된 것을 특징으로 하는 차량용 스태빌라이저바의 설치구조.
삭제
제 1항에 있어서, 상기 상판부재(41a)에서 크로스멤버(21)의 측면과 대향하도록 굴곡 형성되는 어느 한 개의 측판부재(41b)는,

상기 측판부재(41b)에 결합된 파이프부재(47)가 상기 크로스멤버(21)의 측면과 간섭되지 않도록 상기 크로스멤버(21)에서부터 측방향으로 이격되면서 굴곡형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 스태빌라이저바의 설치구조.