KR100632023B1 - Driving control method of the hot gas bypass valve of an airconditioner - Google Patents
Driving control method of the hot gas bypass valve of an airconditioner Download PDFInfo
- Publication number
- KR100632023B1 KR100632023B1 KR1020040116024A KR20040116024A KR100632023B1 KR 100632023 B1 KR100632023 B1 KR 100632023B1 KR 1020040116024 A KR1020040116024 A KR 1020040116024A KR 20040116024 A KR20040116024 A KR 20040116024A KR 100632023 B1 KR100632023 B1 KR 100632023B1
- Authority
- KR
- South Korea
- Prior art keywords
- compressor
- hot gas
- gas bypass
- bypass valve
- time
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B49/00—Arrangement or mounting of control or safety devices
- F25B49/02—Arrangement or mounting of control or safety devices for compression type machines, plants or systems
- F25B49/022—Compressor control arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F24—HEATING; RANGES; VENTILATING
- F24F—AIR-CONDITIONING; AIR-HUMIDIFICATION; VENTILATION; USE OF AIR CURRENTS FOR SCREENING
- F24F11/00—Control or safety arrangements
- F24F11/30—Control or safety arrangements for purposes related to the operation of the system, e.g. for safety or monitoring
- F24F11/48—Control or safety arrangements for purposes related to the operation of the system, e.g. for safety or monitoring prior to normal operation, e.g. pre-heating or pre-cooling
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B41/00—Fluid-circulation arrangements
- F25B41/20—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves
- F25B41/26—Disposition of valves, e.g. of on-off valves or flow control valves of fluid flow reversing valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2600/00—Control issues
- F25B2600/02—Compressor control
- F25B2600/025—Compressor control by controlling speed
- F25B2600/0251—Compressor control by controlling speed with on-off operation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F25—REFRIGERATION OR COOLING; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS; MANUFACTURE OR STORAGE OF ICE; LIQUEFACTION SOLIDIFICATION OF GASES
- F25B—REFRIGERATION MACHINES, PLANTS OR SYSTEMS; COMBINED HEATING AND REFRIGERATION SYSTEMS; HEAT PUMP SYSTEMS
- F25B2600/00—Control issues
- F25B2600/25—Control of valves
- F25B2600/2501—Bypass valves
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02B—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO BUILDINGS, e.g. HOUSING, HOUSE APPLIANCES OR RELATED END-USER APPLICATIONS
- Y02B30/00—Energy efficient heating, ventilation or air conditioning [HVAC]
- Y02B30/70—Efficient control or regulation technologies, e.g. for control of refrigerant flow, motor or heating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Thermal Sciences (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
Abstract
본 발명은 공기조화기의 핫가스 바이패스 밸브 제어 방법에 관한 것으로, 압축기가 운전 중인지를 확인하는 제 1 단계와, 압축기가 운전 중이 아닌 것으로 확인되면, 압축기 정지 후 t2 시간이 경과하였는지는 판단하는 제 2 단계와, 상기 t2 시간이 경과하지 않은 경우엔, 압축기의 토출측으로부터 압축기의 흡입측으로 핫가스를 배출시키기 위해 핫가스 바이패스 밸브를 온시키고, 상기 t2 시간이 경과한 경우엔, 상기 핫가스 바이패스 밸브를 오프시키는 제 3 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다. 따라서, 압축기의 초기 기동 시와 압축기 정지 후 재구동 시에 소요되는 시동전류를 줄여줄 수 있을 뿐만아니라, 압축기 재구동 시 발생하는 압축기 락(lock) 등의 문제를 방지할 수 있다. The present invention relates to a method for controlling a hot gas bypass valve of an air conditioner, comprising: a first step of checking whether a compressor is in operation and a step of determining whether t2 time has elapsed after the compressor is stopped if it is determined that the compressor is not in operation. Step 2 and if the t2 time has not elapsed, turn on the hot gas bypass valve to discharge hot gas from the discharge side of the compressor to the suction side of the compressor, and if the t2 time has elapsed, the hot gas bypass And a third step of turning off the pass valve. Therefore, it is possible not only to reduce the starting current required for the initial startup of the compressor and to restart the compressor after stopping the compressor, but also to prevent a problem such as a compressor lock occurring when the compressor is restarted.
공기조화기, 핫가스, 핫가스 바이패스 밸브, 압축기, 재구동, 평압Air Conditioner, Hot Gas, Hot Gas Bypass Valve, Compressor, Restart
Description
도 1은 일반적인 멀티형 공기조화기의 냉매 싸이클의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a refrigerant cycle of a general multi-type air conditioner.
도 2는 핫가스 바이패스 배관을 구비하는 본 발명의 일 실시예에 의한 멀티형 공기조화기의 전체적인 구성도이다.2 is a general configuration diagram of a multi-type air conditioner according to an embodiment of the present invention having a hot gas bypass pipe.
도 3은 본 발명에 의한 공기조화기의 핫가스 바이패스 밸브 제어 방법을 설명하기 위해 도시한 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a method for controlling a hot gas bypass valve of an air conditioner according to the present invention.
*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
140 : 실내기 180 : 실외기140: indoor unit 180: outdoor unit
182 : 인버터 압축기 184 : 정속 압축기182: inverter compressor 184: constant speed compressor
186 : 오일분리기 187 : 솔레노이드 밸브186: oil separator 187: solenoid valve
188 : 바이패스용 배관 189 : 오일합류관188: bypass pipe 189: oil conduit pipe
192 : 사방변 190 : 어큐물레이터192: four sides 190: accumulator
194 : 실외 열교환기 196 : 실외팬194: outdoor heat exchanger 196: outdoor fan
200 : 핫가스 바이패스 배관 202 : 핫가스 바이패스 밸브200: hot gas bypass pipe 202: hot gas bypass valve
본 발명은 공기조화기의 제어 방법에 관한 것으로, 특히 압축기 정지 후 압축기의 토출측과 흡입측 사이에 발생하는 압력차를 빠르게 없애 평압이 될 수 있도록 하는 공기조화기의 핫가스 바이패스 밸브 제어 방법에 관한 것이다.The present invention relates to a control method of an air conditioner, and more particularly, to a method for controlling a hot gas bypass valve of an air conditioner to quickly eliminate the pressure difference generated between the discharge side and the suction side of the compressor after the compressor is stopped. It is about.
공기조화기는 방, 거실, 사무실 또는 영업 점포 등의 공간에 배치되어 공기의 온도, 습도, 청정도 및 기류를 조절하여 쾌적한 실내 환경을 유지할 수 있도록 하는 장치로써, 크게, 일체형(window type)과 분리형(seperate type 또는 split type)으로 구분된다.An air conditioner is a device that is arranged in a room, living room, office, or business store to adjust the temperature, humidity, cleanliness, and airflow of the air to maintain a comfortable indoor environment. It is divided into (seperate type or split type).
상기한 일체형과 분리형은 기능적으로는 같지만, 일체형은 냉각과 방열의 기능을 일체화하여 가옥의 벽에 구멍을 뚫거나 창에 장치를 걸어서 설치한 것이고, 분리형은 실내측에는 냉/난방을 수행하는 실내기를 설치하고 실외측에는 방열과 압축 기능을 수행하는 실외기를 설치한 후 서로 분리된 두 기기를 냉매 배관으로 연결시킨 것이다. The integrated type and the separated type are functionally the same, but the integrated type integrates the functions of cooling and heat dissipation to install a hole in the wall of the house or hang the device on the window, and the separate type installs an indoor unit that performs cooling / heating on the indoor side. In addition, the outdoor unit installed the outdoor unit that performs the heat dissipation and compression function, and then connected the two separate devices by the refrigerant pipe.
통상 하나의 실내기에 대응하여 하나의 실외기를 설치하는 것이 일반적이나, 여러 개의 방을 갖는 건물의 경우, 각 방에 설치된 실내기에 대응하도록 실외기도 여러대 구입해야 하므로, 우선, 미관상 좋지 않고, 비경제적이며, 각 실외기마다 일정 면적의 공간이 확보되어야 하므로 공간 사용면에서 효율적이지 않다. In general, one outdoor unit is installed in correspondence with one indoor unit. However, in the case of a building having several rooms, several outdoor units must be purchased to correspond to the indoor unit installed in each room. Since each outdoor unit must have a certain area of space, it is not efficient in terms of space usage.
따라서, 하나의 실외기에 여러대의 실내기를 연결하여 한꺼번에 여러 개의 방을 냉난방시킬 수 있는 멀티형 공기조화기에 대한 개발이 활발이 진행되고 있다.Therefore, the development of a multi-type air conditioner capable of cooling and heating several rooms at once by connecting several indoor units to one outdoor unit is actively progressing.
도 1은 일반적인 멀티형 공기조화기의 냉매 싸이클의 구성도이다.1 is a configuration diagram of a refrigerant cycle of a general multi-type air conditioner.
상기 멀티형 공기조화기는 실내에 배치되어 냉/난방 기능을 수행하는 복수의 실내 열교환기(11a,11b,11c)를 구비한 실내유니트(10)와 실외에 배치되는 실외유니트(1)를 구비하고 있다.The multi-type air conditioner includes an indoor unit (10) having a plurality of indoor heat exchangers (11a, 11b, 11c) arranged in the room and performing cooling / heating functions, and an outdoor unit (1) arranged outdoors. .
상기 실외유니트(1)에는 냉매를 압축시키는 역할을 하는 인버터 압축기(2)와 정속 압축기(4), 압축된 냉매를 방열시키는 역할을 하는 실외 열교환기(6), 및 상기 실외 열교환기(6)의 후방에 배치되어 냉매의 방열을 촉진시키는 실외팬(8)을 구비하고 있다. The outdoor unit (1) has an inverter compressor (2) and a constant speed compressor (4), which serve to compress the refrigerant, an outdoor heat exchanger (6), which serves to dissipate the compressed refrigerant, and the outdoor heat exchanger (6). And an
냉방 운전 시 냉매의 흐름 방향을 따라 상기 실외 열교환기(6)의 하류측에는 냉매가 해당 실내 열교환기(11a, 11b, 11c)로 유입되기 전 감압 팽창될 수 있도록 하는 전자팽창밸브(LEV) (13a, 13b, 13c)가 각각 구비되어 있다.An electronic expansion valve (LEV) 13a which allows the refrigerant to expand and depressurize before being introduced into the corresponding
한편, 상기 인버터 압축기(2) 및 정속 압축기(4)는 실내유니트(1)의 최대 냉/난방부하의 절반(50%)에 대응하는 압축 능력을 각각 갖추고 있으며, 각 압축기의 토출단은 냉매가 실외 열교환기(6)로 유입되기 전에 서로 합류되도록("A" 참조) 접하고 있다.On the other hand, the inverter compressor (2) and the constant speed compressor (4) has a compression capacity corresponding to half (50%) of the maximum cooling / heating load of the indoor unit (1), respectively, the discharge end of each compressor is It is in contact with each other (see "A") before entering the outdoor heat exchanger (6).
계속해서, 일반적인 멀티형 공기조화기의 운전에 대해 살펴본다(이하, 냉방 운전). Subsequently, the operation of the general multi-type air conditioner will be described (hereinafter, referred to as cooling operation).
압축기(2, 4)에서 압축된 고온고압의 기체 냉매는 사방변(미도시)의 작용에 의해 실외 열교환기(6)로 유도된 후, 실외 열교환기(6)를 통과하는 과정에서 방열되면서 응축되어 고온고압의 액체냉매로 상변환 되고, 계속해서, 전자팽창밸브(13a, 13b, 13c)를 통과하면서 저온저압의 상태로 변환된 다음, 실내 열교환기(11a, 11b, 11c)로 유입된다. 이때 실내 열교환기로 유입된 냉매는 증발 작용에 의해 기체 냉매로 상변환 되고, 이후, 사방변(미도시)의 작용에 의해 압축기(2, 3)의 흡입단으로 유도된다. The high temperature and high pressure gas refrigerant compressed by the
이때, 공조공간(즉, 실내)의 온도 조정은 실내 열교환기(11a, 11b, 11c)를 통과하는 냉매와 실내 공기의 열교환에 의해 이루어진다. 즉, 실내 열교환기를 통과하는 냉매는 실내 열교환기를 거쳐가는 공기로부터 열을 빼앗아 증발하고, 실내 공기는 이러한 증발 작용에 의해 그 온도가 낮아진 상태에서 공조공간으로 재투입되므로, 공조공간의 온도는 상기한 열교환이 반복적으로 진행됨과 더불어 점점 낮아지게 된다.At this time, the temperature control of the air conditioning space (ie, indoor) is performed by heat exchange between the refrigerant passing through the
하나의 실외기에 한대의 실내기만을 연결하여 사용하는 일반적인 공기조화기에 비해, 상술한 멀티형 공기조화기는 하나의 실외기를 이용하여 여러 방을 한꺼번에 냉/난방시킬 수 있으므로 전력면에서나 비용면에서 그리고 공간면에서 유리하다. Compared to a general air conditioner using only one indoor unit connected to one outdoor unit, the above-described multi-type air conditioner can cool / heat several rooms at the same time by using one outdoor unit. It is advantageous.
한편, 공기조화기의 경우, 압축기(2, 4)가 구동되다가 정지되면 압축기 토출측의 압력과 흡입측의 압력 사이에 상당히 큰 압력차(△P)가 발생하는데, 이러한 압력차가 완전히 제거되지 않은 상태에서(즉, 평압(平壓)이 되지 않은 상태) 압축기를 재시동시키기 위한 신호가 입력되면, 상기한 압력차(△P) 때문에 재시동을 위한 시동전류가 커지거나 압축기 락(lock)이 발생할 가능성이 있다. On the other hand, in the case of the air conditioner, when the
압축기 재시동시 압축기의 토출측 압력과 흡입측 압력 사이의 압력차에 의해 발생하는 상기한 문제를 해결하기 위해, 통상은, 상기 압력차(△P)가 자연스럽게 없어져 평압이 될 때 까지 압축기를 구동시키기 않고 대기시키게 되는데, 이 경우, 압축기의 토출측 압력과 흡입측 압력이 평압이 되는데 까지 약 30분 정도의 시간이 걸리기 때문에 부하조건의 변화에 따른 압축기의 즉각적인 대응이 이루어지지 않아 공기조화기의 효율을 떨어뜨리게 된다.In order to solve the above-mentioned problem caused by the pressure difference between the discharge side pressure and the suction side pressure of the compressor upon restarting the compressor, normally, the compressor is not driven until the pressure difference ΔP naturally disappears and becomes the normal pressure. In this case, it takes about 30 minutes for the discharge side pressure and the suction side pressure of the compressor to become flat pressure. Therefore, the compressor does not immediately respond to changes in the load conditions, thereby reducing the efficiency of the air conditioner. Thrown away.
이에 따라, 압축기 재기동 시 발생하는 여러 가지 문제를 해결하기 위해, 압축기 정지 후 압축기 토출측과 흡입측 사이의 압력차를 빠르게 제거할 수 있는 방법에 대한 연구가 진행되고 있다.Accordingly, in order to solve various problems that occur when the compressor is restarted, research is being conducted on a method for quickly removing the pressure difference between the compressor discharge side and the suction side after the compressor is stopped.
본 발명의 목적은 압축기 정지 후 압축기의 토출측과 흡입측 사이에 발생하는 압력차를 빠르게 없애 평압이 될 수 있도록 하는 공기조화기의 핫가스 바이패스 밸브 제어 방법을 제공하는데 있다.SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a method for controlling a hot gas bypass valve of an air conditioner, by which the pressure difference generated between the discharge side and the suction side of the compressor can be quickly eliminated after the compressor is stopped.
상기 목적을 달성하기 위한, 본 발명에 의한 공기조화기의 핫가스 바이패스 밸브 제어 방법은, 압축기가 운전 중인지를 확인하는 제 1 단계와, 압축기가 운전 중이 아닌 것으로 확인되면, 압축기 정지 후 t2 시간이 경과하였는지는 판단하는 제 2 단계와, 상기 t2 시간이 경과하지 않은 경우엔, 압축기의 토출측으로부터 압축기의 흡입측으로 핫가스를 배출시키기 위해 핫가스 바이패스 밸브를 온시키고, 상기 t2 시간이 경과한 경우엔, 상기 핫가스 바이패스 밸브를 오프시키는 제 3 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.In order to achieve the above object, the method for controlling a hot gas bypass valve of an air conditioner according to the present invention includes a first step of checking whether a compressor is in operation and a t2 time after the compressor is stopped if it is confirmed that the compressor is not in operation. The second step of judging whether the elapsed time has elapsed, and when the t2 time has not elapsed, the hot gas bypass valve is turned on to discharge the hot gas from the discharge side of the compressor to the suction side of the compressor, and when the t2 time has elapsed, And a third step of turning off the hot gas bypass valve.
한편, 상기 제 1 단계에서, 압축기가 운전 중인 것으로 확인되면, 압축기가 초기 운전 시작 후 t1 시간이 경과할 때 까지 핫가스 바이패스 밸브를 온시키는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하고, 상기 제 3 단계에서, 핫가스 바이패스 밸브가 온 상태일 때, 압축기를 재구동시키기 위한 신호가 입력되면, t3 시간을 카운팅한 후 상기 핫가스 바이패스 밸브를 오프시키는 단계를 더 포함하는 것이 바람직하다.On the other hand, in the first step, if it is determined that the compressor is in operation, it is preferable that the compressor further comprises the step of turning on the hot gas bypass valve until t1 time elapses after the start of the initial operation, the third step At, when the hot gas bypass valve is on, if a signal for restarting the compressor is input, it is preferable to further include the step of turning off the hot gas bypass valve after counting t3 time.
따라서, 본 발명에 의하면, 압축기의 초기 기동 시와 압축기 정지 후 재구동 시에 소요되는 시동전류를 줄여줄 수 있을 뿐만아니라, 압축기 재구동 시 발생하는 압축기 락(lock) 등의 문제를 방지할 수 있다. Therefore, according to the present invention, it is possible not only to reduce the starting current required for the initial start of the compressor and to restart the compressor after stopping the compressor, but also to prevent problems such as a compressor lock occurring when the compressor is restarted. have.
이하, 첨부한 도면을 참조하여, 본 발명에 의한 공기조화기의 핫가스 바이패스 밸브 제어 방법에 대해 더욱 상세하게 설명하고자 한다.Hereinafter, a method for controlling a hot gas bypass valve of an air conditioner according to the present invention will be described in more detail with reference to the accompanying drawings.
먼저, 도 2는 핫가스 바이패스 배관을 구비하는 본 발명의 일 실시예에 의한 멀티형 공기조화기의 전체적인 구성도이다.First, Figure 2 is an overall configuration diagram of a multi-type air conditioner according to an embodiment of the present invention having a hot gas bypass pipe.
실내에는 실내 열교환기(142)와 실내팬(144)을 구비하는 실내기(140)가 각각 설치되어 있고, 이 실내기(140)는 실내 밖에 설치되어 있는 실외기(180)와 배관(pipe)을 통해 연결되어 있다. An
실외기(180)에는 인버터 압축기(182)와 정속 압축기(184)로 구성된 멀티형 압축기가 장착되어 있는데, 이들 압축기들은 공기조화기를 순환하는 냉매를 고온 고압으로 압축한 후 토출하기 위한 장치이다. 상기 인버터 압축기(182)의 토출단에는 냉매와 오일을 분리하기 위한 오일분리기(186)가 장착되어 있다. 오일분리기(186)는 인버터 압축기(182)의 토출단으로 부터 냉매와 함께 토출되는 오일을 냉매로부터 분리한 후 압축기로 재순환시키기 위한 장치로, 상기 오일분리기(186) 내에 수용된 오일은 솔레노이드 밸브(187)와 바이패스용 배관(188)을 통해 인버터 압축기(182)의 입력단으로 보내진다.The
압축기들(182 및 184)의 각 토출단에서 토출된 냉매는 상기 오일분리기(186) 를 거치며 그 속에 포함되어 있는 오일이 제거된 후, 오일합류관(189)을 거치면서 서로 합해진 상태에서 사방변(192)으로 유입된다. 사방변(192)은 공기조화기가 냉방으로 운전되거나 난방으로 운전될 경우 상기 압축기들(182 및 184)로 유입되거나 토출되는 냉매의 흐름을 각 운전 모드에 맞게 변화시키기 위한 장치로, 냉방 운전의 경우엔 도 2의 실선으로된 화살표 방향으로 냉매가 유입/출되도록 하고, 난방 운전의 경우엔 도 2의 점선으로 된 화살표 방향으로 냉매가 유입/출되도록 한다. 따라서, 상기 압축기들(182, 184)로 부터 토출된 냉매는, 냉방 운전의 경우엔, 실외 열교환기(194)로 유입되고, 난방 운전의 경우엔 실내기(140)로 유입된다. The refrigerant discharged from each discharge end of the
상기 실외 열교환기(194)의 일단은 사방변(192)과 연결되어 있고, 그 타단은 전자팽창밸브(162)와 연결되어 있다. 따라서, 실외 열교환기(194)를 거치며 실외 공기와 열교환된 냉매는 전자팽창밸브(LEV)(162)를 통과하게 되는데, 상기 전자팽창밸브(162)는 냉매를 감압 팽창시켜 저온 저압의 냉매로 변환시키기 위한 장치로, 이를 통과하면서 저온 저압으로 상변환된 냉매는 리시버(receiver)(164)와 드라이어(drier)(166)를 통과한 후 실내기(140)로 유입된다.One end of the
실내기(140)로 유입된 저온 저압의 냉매는 실내팬(144)의 작용에 의해 실내 열교환기(142)를 거치게 되는 실내 공기와 열교환하는 과정을 통해 실내(즉, 공조공간)의 온도를 떨어뜨린다. The low temperature low pressure refrigerant introduced into the
상기 실내기(140)는 그 일단이 사방변(192)과 연결되어 있으므로, 실내 열교환기(142)를 거치며 열교환을 끝낸 냉매는 사방변(192)으로 흐른 후, 사방변(192)의 유도에 의해 어큐물레이터(accumulator)(190)로 유입된다. 어큐뮬레이터(190)는 인버터 압축기(182)와 정속 압축기(184)의 흡입부와 연결되어 있는데, 이는, 실내기(140)를 통과하면서 기화되지 않은 액냉매가 상기 압축기들(182 및 184)로 유입되는 것을 방지하는 역할을 한다.Since the
한편, 압축기의 토출측 배관과 압축기의 흡입측 배관 사이에는 압축기들(182 및 184)로부터 배출된 고온 고압의 냉매(이하, '핫가스(hot gas)'라 칭함)를 압축기의 흡입측 배관으로 배출시키기 위한 핫가스 바이패스 배관(hot gas bypass pipe) (200)이 설치되어 있다. Meanwhile, between the discharge side pipe of the compressor and the suction side pipe of the compressor, the high temperature and high pressure refrigerant (hereinafter referred to as 'hot gas') discharged from the
공기조화기가 과냉방/ 과난방과 같이 과부하 조건에서 작동되면 압축기의 토출측과 압축기의 흡입측 사이의 압력차는 특정 압력 이상으로 고압이 되는데, 이러한 압력차가 발생한 상태에서 압축기가 정지되면 압축기의 토출측과 압축기의 흡입측 사이의 압력차는 상기 특정 압력 이상의 고압 상태를 유지한 상태에서 시간이 흐르면서 서서히 평압이 된다. When the air conditioner is operated under overload conditions such as overcooling and overheating, the pressure difference between the discharge side of the compressor and the suction side of the compressor becomes a high pressure above a certain pressure. When the compressor is stopped while such a pressure difference occurs, the discharge side of the compressor and the The pressure difference between the suction sides gradually becomes flat pressure over time while maintaining a high pressure state above the specific pressure.
이때, 압축기의 토출측 압력과 압축기의 흡입측 압력이 평압을 이루기 전에, 압축기를 재구동시키기 위한 신호가 입력되면, 압축기는 그 토출측과 흡입측 사이에 소정의 압력차가 있는 가운데서 기동(起動)하게 되는데, 이 경우, 압축기의 압축 토오크(torque)가 압축기의 기동 토오크보다 크기 때문에 시동부하가 증가하여 압축기의 시동전류가 과도하게 커지고, 고압에 의해 압축기 락(lock)이 발생하기도 한다.At this time, if a signal for restarting the compressor is input before the discharge side pressure of the compressor and the suction side pressure of the compressor are equalized, the compressor is started in the presence of a predetermined pressure difference between the discharge side and the suction side. In this case, since the compression torque of the compressor is larger than the starting torque of the compressor, the starting load increases, the starting current of the compressor is excessively large, and the compressor lock occurs due to the high pressure.
따라서, 본 발명에 의한 공기조화기는 상기한 문제를 해결하기 위해, 압축기의 토출측 배관과 압축기의 흡입측 배관 사이에 핫가스 바이패스 배관(200)을 설치하였다. 상기 핫가스 바이패스 배관(200)은 압축기의 토출측 배관으로부터 압축기의 흡입측 배관으로 핫가스를 배출하기 위한 것으로, 압축기 정지 후 상기 핫가스 바이패스 배관(200)을 열게되면, 압축기의 토출측으로부터 압축기의 흡입측으로 고압의 핫가스가 배출되므로 압축기의 토출측과 압축기의 흡입측 사이의 압력차는 빠른 시간 내에 작아지게 된다. 즉 압축기 정지 후 빠른 시간 내에 압축기가 평압을 이루도록 할 수 있다.Therefore, in order to solve the above problem, the air conditioner according to the present invention has provided a hot
압축기 정지 후 그 토출측과 흡입측 사이의 압력차가 빠른 시간 내에 평압에 도달하게 되면, 이후 압축기가 재구동된다 하더라도 압축기의 토출측과 흡입측 사이의 압력차에 의해 유발하던 과도한 시동전류나 압축기 락(lock) 등의 문제들은 발생하지 않는다.If the pressure difference between the discharge side and the suction side reaches a normal pressure within a short time after the compressor is stopped, the excessive starting current or the compressor lock caused by the pressure difference between the discharge side and the suction side of the compressor even if the compressor is restarted thereafter. Problems do not occur.
한편, 상기 핫가스 바이패스 배관(200)에는 배관의 열림과 닫힘을 조절하기 위한 핫가스 바이패스 밸브(202)가 장착되어 있다. 핫가스 바이패스 밸브(202)가 오프(off)되어(즉, 닫히면) 있을 땐, 압축기들(182 및 184)로부터 압축기의 토출측 배관으로 배출된 핫가스는 사방변(192)을 거쳐 실외 열교환기(194)로 유입되고, 상기 핫가스 바이패스 밸브(202)가 온(on)되어(즉, 열리면) 있을 땐, 압축기들(182 및 184)로부터 압축기의 토출측 배관으로 배출된 핫가스들 중 그 일부는 상기 밸브가 오프된 경우와 같이 사방변(192)으로 유입되고, 나머지는 핫가스 바이패스 배관 (200)을 거쳐 압축기의 흡입측 배관으로(화살표 참조) 유입된다. On the other hand, the hot
핫가스 바이패스 밸브(202)의 온/ 오프는 공기조화기의 제어부(미도시)에 의해 제어되는데, 본 발명의 일 실시예에서는, 먼저, 압축기 기동 시의 시동전류를 낮게 제어함과 동시에 압축기의 소프트 스타트(soft start)를 가능하게 하기 위해 압축기 초기 운전 시작 후 t1 시간, 예컨대 1분이 경과하기 전까지 이를 온(on)시키고, 다음으로, 압축기의 토출측과 흡입측이 빠른 시간 내에 평압에 도달하도록 하기 위해 압축기 정지 후 t2 시간, 예컨대 10분이 경과하기 전까지 이를 온(on)시킨다. The on / off of the hot
한편, 압축기 정지 후 상기 t2 시간이 경과하기 전에 재구동 신호가 발생하면, 제어부는 재구동 후 t3 시간, 예컨대 1분 동안 상기 핫가스 바이패스 밸브(202)를 온(on)시킨 후 t3 시간이 경과하면 그 즉시 이를 오프(off)시킨다. 이는, 압축기가 평압에 이르지 않은 상태에서 재구동되는 경우이므로, 재구동 후 일정 시간 동안 핫가스 바이패스 밸브(202)를 온(on)시킴으로써 재구동시 과도하게 흐를 수 있는 시동전류를 낮게 제어하기 위함이다.On the other hand, if the re-drive signal occurs after the compressor stops before the t2 time elapses, the control unit turns on the hot
핫가스 바이패스 밸브(202)의 온/ 오프를 제어하기 위해 상기에서 예시한 시간 조건들은 압축기의 용량, 실내기의 용량, 외부 환경 등에 의해 변경될 수 있으므로, 압축기의 토출측과 흡입측 사이의 압차를 핫가스 바이패스 밸브를 열어 조절함으로써 압축기의 시동전류를 줄인다는 본 발명의 기술적 사상은 상기에서 예시한 시간 조건들에 의해 한정되지 않음은 물론이다.The time conditions exemplified above to control the on / off of the hot
도 3은 본 발명에 의한 공기조화기의 핫가스 바이패스 밸브 제어 방법을 설 명하기 위해 도시한 흐름도이다.3 is a flowchart illustrating a method for controlling a hot gas bypass valve of an air conditioner according to the present invention.
핫가스 바이패스 배관(도 2의 200)을 열어 압축기로부터 배출되는 핫가스를 압축기의 흡입측 배관으로 공급함으로써 압축기의 토출측 압력을 낮추는 과정을 진행하여야 하는지 여부를 결정하기 위해, 먼저 압축기가 운전 중인지를 체크한다(S100 단계).In order to determine whether the process of lowering the pressure on the discharge side of the compressor should be performed by opening the hot gas bypass pipe (200 in FIG. 2) and supplying hot gas discharged from the compressor to the suction side pipe of the compressor, first, whether the compressor is in operation Check (S100 step).
이어, 압축기가 운전 중인 것으로 판단되는 경우엔, 상기 압축기가 초기 운전을 시작한 후 t1 시간이 경과되었는지를, 즉 초기 운전 시작 후 경과시간이 t1 시간, 예컨대 1분 미만인지를 판단한다(S110 단계). Subsequently, when it is determined that the compressor is in operation, it is determined whether t1 time has elapsed since the compressor starts initial operation, that is, whether the elapsed time after the initial operation starts is t1 time, for example, less than 1 minute (step S110). .
압축기는 초기 운전이 시작된 후 일정 시간 동안 기동 운전을 행하게 되는데, 이 기동 운전 동안 압축기에 공급되는 전류를 시동전류라 한다. 통상 상기 시동전류는 압축기가 정상적으로 동작할 때의 동작전류보다 큰 것이 특징이다. 상기 시동전류는 압축기의 토출측 압력을 낮춰줌으로써, 즉 압축기의 시동부하를 줄여줌으로써 줄일 수 있는데, 시동부하를 줄여주면, 압축기 시동 시 시동전류를 줄일 수 있음과 동시에 압축기가 소프트(soft)하게 스타트(start)할 수 있도록 해준다. The compressor performs a start operation for a predetermined time after the initial operation is started, and the current supplied to the compressor during this start operation is called a start current. Typically, the starting current is greater than the operating current when the compressor is operating normally. The starting current can be reduced by lowering the pressure on the discharge side of the compressor, that is, by reducing the starting load of the compressor. By reducing the starting load, the starting current can be reduced at the start of the compressor and the compressor is softly started. start).
본 발명에서는 압축기의 시동부하를 감소시켜 시동전류를 줄이기 위해, 압축기 초기 운전 시 핫가스 바이패스 밸브(도 2의 202)를 온(on)시킴으로써 압축기의 토출측으로부터 배출되는 핫가스를 압축기의 흡입측으로 공급하여 압축기 토출측의 압력을 낮춰준다. In the present invention, in order to reduce the starting current of the compressor to reduce the starting current, the hot gas discharged from the discharge side of the compressor to the suction side of the compressor by turning on the hot gas bypass valve (202 in Fig. 2) during the initial operation of the compressor Supply to reduce the pressure on the discharge side of the compressor.
이를 위해, 압축기의 운전 상태가 초기 운전 상태인지를 파악해야 하는데, 상기 S110 단계는 이러한 판단을 위해 진행하는 과정으로, 상기 S110 단계에서 압 축기가 초기 운전 시작 후 t1 시간이 경과하지 않은 것으로 확인되면, 제어부(미도시)는 압축기가 기동 운전 상태에 있는 것으로 판단하여 핫가스 바이패스 밸브(도 2의 202)를 온(on)시킴으로써 압축기의 토출측으로 배출되는 핫가스를 압축기의 흡입측으로 공급하고(S120 단계), 상기 S110 단계에서 압축기가 초기 운전 시작 후 t1 시간이 경과한 것으로 확인되면, 제어부(미도시)는 압축기가 초기 기동 운전 상태에 있지 않은 것으로 판단하여 상기 핫가스 바이패스 밸브(도 2의 202)를 오프(off) 상태로 유지함으로써 시동전류 감소를 위한 별도의 조치를 취하지 않는다(S170 단계).To this end, it is necessary to determine whether the operation state of the compressor is the initial operation state, the step S110 is a process that proceeds for this determination, if it is determined in step S110 that the compressor t1 time has not elapsed after the initial operation start. The controller (not shown) determines that the compressor is in a start-up operation, and turns on the hot gas bypass valve (202 in FIG. 2) to supply hot gas discharged to the discharge side of the compressor to the suction side of the compressor ( In step S120), when it is determined that the t1 time has elapsed since the initial operation of the compressor in step S110, the controller (not shown) determines that the compressor is not in the initial starting operation state, and thus the hot gas bypass valve (FIG. 2). By keeping the 202 of the off state (off), no further action is taken to reduce the starting current (step S170).
한편, 상기 S100 단계에서 압축기가 운전 중이 아닌 것으로 판단되는 경우에는, 계속해서 압축기가 정지된 후 t2 시간이 경과되었는지, 즉 압축기 정지 후 경과시간이 t2, 예컨대 10분 미만인지를 판단한다(S130 단계). 이때, 상기 t2 시간은 압축기 정지 후 압축기 토출측과 흡입측이 평압을 이루었는지를 판단하기 위한 기준 시간으로, 압축기가 정지된 후 상기 t2 시간이 경과하지 않았을 때는 아직 압축기가 평압에 도달하지 않은 상태인 것으로 판단하여 핫가스 바이패스 밸브(도 2의 202)를 온(on)시키고(S140 단계), 압축기가 정지된 후 상기 t2 시간이 경과했을 때는 압축기가 평압에 도달한 상태인 것으로 판단하여 핫가스 바이패스 밸브(도 2의 202)를 오프(off)시킨다(S170 단계). On the other hand, if it is determined in step S100 that the compressor is not in operation, it is determined whether the t2 time has elapsed since the compressor is stopped continuously, that is, whether the elapsed time after the compressor stops is t2, for example, less than 10 minutes (step S130). ). In this case, the t2 time is a reference time for determining whether the compressor discharge side and the suction side have achieved a flat pressure after the compressor is stopped, and when the t2 time has not elapsed since the compressor is stopped, the compressor has not yet reached the normal pressure. It is determined that the hot gas bypass valve (202 in Fig. 2) (on) (on step S140), and when the t2 time has elapsed after the compressor is stopped, it is determined that the compressor has reached a normal pressure and the hot gas The
이때, 핫가스 바이패스 밸브를 온(on)시켜 압축기의 토출측으로부터 압축기의 흡입측으로 핫가스를 배출시킴으로써 압축기의 토출측 압력을 낮추는 과정, 즉 평압 과정인 S140 단계를 수행하는 중에 압축기를 재구동시키기 위한 신호가 발생 하면(S150 단계), 제어부(미도시)는 상기 신호 발생 후 t3 시간, 예컨대 1분을 카운팅한 후(S160 단계), 핫가스 바이패스 밸브(도 2의 202)를 오프(off)시킨다(S170 단계). 즉, 압축기 정지 후 평압 과정에 압축기를 재구동시키기 위한 신호가 발생하면, 평압 과정이 완전히 종료하지 않은 상태일지라도 t3 시간이 경과함과 동시에 핫가스 바이패스 밸브를 오프시킨다. 이는, 평압 과정 중 압축기의 재구동시 발생하는 과도한 기동부하를 줄여주기 위해서이다. At this time, the hot gas bypass valve is turned on to discharge the hot gas from the discharge side of the compressor to the suction side of the compressor to lower the pressure on the discharge side of the compressor, that is, to restart the compressor while performing the step S140, which is a normal pressure process. When a signal is generated (step S150), the controller (not shown) counts t3 time, for example, 1 minute after the signal generation (step S160), and turns off the hot gas bypass valve (202 in FIG. 2). (S170 step). That is, when a signal for restarting the compressor is generated in the pressure equalizing process after the compressor is stopped, the hot gas bypass valve is turned off at the same time as t3 time elapses even if the pressure equalizing process is not completely terminated. This is to reduce the excessive starting load that occurs when the compressor is restarted during the equalizing process.
한편, 상기 S150 단계에서, 평압 과정 중 압축기 재구동 신호가 발생하지 않으면, 평압 과정이 종료된 후 핫가스 바이패스 밸브가 오프되도록 S130 단계, S140 단계 및 S170 단계 등을 도 3의 흐름도에 따라 진행한다. On the other hand, in step S150, if the compressor re-drive signal is not generated during the pressure equalization process, the steps S130, S140 and S170, etc. proceed according to the flowchart of FIG. 3 so that the hot gas bypass valve is turned off after the pressure equalization process ends. do.
본 발명에 의한 공기조화기의 핫가스 바이패스 밸브 제어 방법에 의하면, 먼저, 압축기의 초기 운전 시간 동안 핫가스 바이패스 밸브를 열어줌으로써 압축기의 토출측 압력을 낮춰주어 시동전류를 줄임과 동시에 압축기가 소프트하게 스타트를 할 수 있도록 하고, 다음으로, 압축기 정지 후 일정 시간 동안 핫가스 바이패스 밸브를 열어줌으로써 압축기가 빠른 시간 내에 평압에 도달할 수 있도록 한다. According to the method for controlling the hot gas bypass valve of the air conditioner according to the present invention, first, by opening the hot gas bypass valve during the initial operation time of the compressor, the pressure on the discharge side of the compressor is lowered to reduce the starting current and at the same time the compressor is soft. The compressor can be started quickly, and then, by opening the hot gas bypass valve for a certain time after the compressor is stopped, the compressor can reach the normal pressure quickly.
따라서, 압축기의 초기 기동 시와 압축기 정지 후 재구동 시에 소요되는 시동전류를 줄여줄 수 있을 뿐만아니라, 압축기 재구동 시 발생하는 압축기 락(lock) 등의 문제를 방지할 수 있다.
Therefore, it is possible not only to reduce the starting current required for the initial startup of the compressor and to restart the compressor after stopping the compressor, but also to prevent problems such as a compressor lock occurring when the compressor is restarted.
Claims (3)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020040116024A KR100632023B1 (en) | 2004-12-30 | 2004-12-30 | Driving control method of the hot gas bypass valve of an airconditioner |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
KR1020040116024A KR100632023B1 (en) | 2004-12-30 | 2004-12-30 | Driving control method of the hot gas bypass valve of an airconditioner |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
KR20060077218A KR20060077218A (en) | 2006-07-05 |
KR100632023B1 true KR100632023B1 (en) | 2006-10-04 |
Family
ID=37169327
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
KR1020040116024A KR100632023B1 (en) | 2004-12-30 | 2004-12-30 | Driving control method of the hot gas bypass valve of an airconditioner |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
KR (1) | KR100632023B1 (en) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20210020459A (en) | 2019-08-14 | 2021-02-24 | 엘지전자 주식회사 | Air conditioner |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN112361633B (en) * | 2020-11-09 | 2024-07-16 | 珠海格力电器股份有限公司 | Refrigerating system and control method thereof |
-
2004
- 2004-12-30 KR KR1020040116024A patent/KR100632023B1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
KR20210020459A (en) | 2019-08-14 | 2021-02-24 | 엘지전자 주식회사 | Air conditioner |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
KR20060077218A (en) | 2006-07-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
KR100388675B1 (en) | Air conditioner having pressure controlling unit and its control method | |
KR100772217B1 (en) | Control method of air conditioner | |
CN101688713B (en) | Air conditioning systems and methods having free-cooling pump starting sequences | |
WO2003084300A1 (en) | Cooling device | |
KR100471442B1 (en) | Control Method of air-conditioner using multi-compressors | |
JP4738237B2 (en) | Air conditioner | |
JP2007285699A (en) | Liquid refrigerant accumulation preventive device and method for air conditioner | |
KR20040050478A (en) | A compressor driving method of air-conditioner having 4 compressor | |
KR100712196B1 (en) | Heat pump system and a method for eliminating frost on the outdoor heat exchanger of the heat pump system | |
KR100575682B1 (en) | Air conditioner with equalization pipe between out door units | |
KR101558503B1 (en) | Air conditioner | |
KR100632023B1 (en) | Driving control method of the hot gas bypass valve of an airconditioner | |
KR100735170B1 (en) | Driving control method of the linear expansion valve of a multi-type airconditioner | |
KR20060077215A (en) | Oil equal distribution control method of a multi-type airconditioner | |
KR100697450B1 (en) | Liquid cooling material influx preventing method of an airconditioner | |
JP4169521B2 (en) | Air conditioner | |
KR100697411B1 (en) | Control method of the invert compressor of a multi-type air conditioner | |
KR20060069714A (en) | Over heating control method of compressor in air-conditioner | |
KR20060077217A (en) | Airconditioner having a oil seperator and control method of an airconditioner's oil seperator | |
JP3480778B2 (en) | Multi-type air conditioner | |
KR100502308B1 (en) | By-pass apparatus and method for controlling of multi type air-conditioner thereof | |
JP2005009725A (en) | Air conditioner and control method of air conditioner | |
KR100632022B1 (en) | Compressor control method of a multi-type airconditioner | |
KR20060077220A (en) | Driving control method of an outdoor fan under the overload condition of an airconditioner | |
KR100496553B1 (en) | Control Method of Multi-Compressor for Air- Conditioner |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A201 | Request for examination | ||
E701 | Decision to grant or registration of patent right | ||
GRNT | Written decision to grant | ||
FPAY | Annual fee payment |
Payment date: 20090827 Year of fee payment: 4 |
|
LAPS | Lapse due to unpaid annual fee |