KR100571669B1 - 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조에 관한 것이며, 상세하게는 도어 트림의 암레스트에 설치하는 도어 풀 핸들 고정구조에 관한 것으로서, 별도의 부품을 소요하지 않고 작업공수를 절감하여 원가를 절감하며, 품질을 향상할 수 있도록 한 것이다.

본 발명은 도어 트림(2)에 형성하는 암레스트(3)의 상면(3')에 홈(20)을 형성하여, 상기 홈(20)의 내면 상방에 수개의 걸림돌기(22)를 일정간격으로 일체로 형성함과 동시에 암레스트(3)의 내벽(21)에 일정간격으로 지지공(24)을 설치한 브라켓(23)을 일체로 형성하고, 한편 L형 풀 핸들 본체(25)의 상단에 걸림편(26)을 수평으로 형성함과 동시에 그 수직면에 상기 브라켓(23)과 동일간격으로 클립(27)을 일체로 형성하여서, 걸림편(26)을 걸림돌기(22)에 지지하고, 클립(27)을 브라켓(23)의 지지공(24)에 삽입 결합하여서 풀 핸들 본체(25)를 암레스트(3)에 결합한 것이다.

도어 트림, 암레스트, 홈, 걸림돌기, 브라켓, 지지공, 풀 핸들 본체, 걸림편, 클립

Description

자동차의 도어 풀 핸들 고정구조 {DOOR PULL HANDLE MOUNTING MEANS OF AUTOMOBILE}

도 1은 도어의 측면도

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 본 발명의 실시예의 단면도

도 3은 본 발명의 실시예의 분해사시도

도 4는 도 1의 A-A 선에 대응되는 종래의 것의 단면도

< 도면의 주요부분에 대한 부호설명 >

2 : 도어 트림 3 : 암레스트 20 : 홈 22 : 걸림돌기

23 : 브라켓 24 : 지지공 25 : 풀 핸들 본체

26 : 걸림편 27 : 클립

본 발명은 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조에 관한 것이며, 상세하게는 도어 트림의 암레스트에 설치하는 도어 풀 핸들 고정구조에 관한 것이다.

주지하는 바와 같이 자동차는 열린 도어를 내부에서 닫기 위하여 도어 트림에 형성하는 암레스트에 도어 풀 핸들을 설치하고 있는 바, 종래의 도어 풀 핸들은 도 4에 도시한 바와 같이, 도어 인너 패널(1)의 양측면 및 하방에 클립 등으로 결합되는 도어 트림(2)의 대략 중앙에 횡으로 암레스트(3)를 형성하고, 상기 암레스트(3)의 상면(3')에 지지공(4)을 형성하여 대략 타원형 컵 형상으로 된 도어 풀 핸들(5)을 삽입하여 상단을 지지하며, 한편 상기 도어 인너 패널(1)의 상기 도어 풀 핸들(5) 대응위치에 L형 브라켓(6)을 그로멧(7)과 스크류(8)로 고정한 후 브라켓(6)의 저면에 형성한 체결공(9)에 상기 도어 풀 핸들(5)의 저면에 형성한 고정공(10)을 스크류(11)로 고정하며, 상기 스크류(11)의 상방을 캡(12)으로 밀폐한 것이다.

그러나 상기한 도어 풀 핸들 고정구조는, 도어 풀 핸들(5)을 고정하기 위하여 브라켓(6), 그로멧(7), 스크류(8)(11) 및 캡(12)이 소요됨으로 부품수와 작업공수가 많이 소요되어 원가가 상승하고 중량이 무거운 것이다.

그리고 도어 풀 핸들(5)을 브라켓(6)에 고정할 때 체결공(9)의 육안확인이 곤란함으로 고정공(10)과 체결공(9)을 일치시키기가 어렵고, 캡(12)의 직경이 작아서 작업공수가 많이 소요되는 것이다.

또한 도어의 내부에 설치하는 도어 윈도우 레귤레이터 등을 정비하기 위하여 도어 풀 핸들(5)을 분리할 때에도 캡(12)의 분리가 어려워 정비작업공수가 많이 소요되고, 브라켓(6)을 도어 인너 패널(1)에 고정할 때와 도어 풀 핸들(5)을 브라켓(6)에 고정할 때의 누적공차 발생으로 품질이 저하되는 등의 문제점이 있는 것이다.

본 발명은 상기한 문제점을 시정하여, 별도의 부품을 소요하지 않고 작업공수를 절감하여 원가를 절감하며, 품질을 향상할 수 있는 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.

상기한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 도어 트림에 형성하는 암레스트의 상면에 홈을 형성하여 홈의 내면 상방에 걸림돌기를 형성함과 동시에 암레스트의 내벽에 지지공을 설치한 브라켓을 일체로 형성하고, L형 풀 핸들 본체의 상단에 걸림편을 형성함과 동시에 수직면에 클립을 일체로 형성하여서, 걸림편을 걸림돌기에 지지하고 클립을 브라켓의 지지공에 삽입 결합한 것이다.

본 발명은 도 1에서 참조되고 도 2 및 도 3에 도시한 바와 같이, 도어 트림(2)에 형성하는 상세하게는 도어 트림(2)에 별개로 결합하는 암레스트(3)의 상면(3')에 홈(20)을 형성하여, 상기 홈(20)의 내면 상방에 수개의 걸림돌기(22)를 일정간격으로 일체로 형성함과 동시에 암레스트(3)의 내벽(21)에 일정간격으로 지지공(24)을 설치한 적어도 2개의 브라켓(23)을 일체로 형성하고, 한편 L형 풀 핸들 본체(25)의 상단에 걸림편(26)을 수평으로 형성함과 동시에 그 수직면에 상기 브라켓(23)과 동일간격으로 클립(27)을 일체로 형성하여서, 걸림편(26)을 걸림돌기(22)에 지지하고, 클립(27)을 브라켓(23)의 지지공(24)에 삽입 결합하여서 풀 핸들 본체(25)를 암레스트(3)에 결합한 것이다.

그리고 본 발명은 걸림돌기(22)에 걸림편(26)을 지지할 때 걸림돌기(22)에 단턱(220)을 형성하여 걸림편(26)을 단턱(220)에 걸려 지지되게 함으로써 풀 핸들 본체(25)의 상하유동을 양호하게 방지하고, 또한 클립(27)을 브라켓(23)의 지지공(24)에 삽입 결합할 때 지지공(24)의 대향위치에 가이드 겸 지지홈(230)을 형성하고, 클립(27)의 자유단의 상기 가이드 겸 지지홈(230)의 대응위치에 걸림턱(270)을 형성함과 동시에 축방향으로 슬릿(271)을 형성하여서, 걸림턱(270)이 가이드 겸 지지홈(230)에 가이드 되면서 삽입됨과 동시에 자유단의 상하가 탄성 변형되도록 함으로써 결합을 신속하고 간편하게 하며, 클립(27)이 지지공(24)에 결합된 후에는 걸림턱(270)이 지지공(24)에 걸림됨으로써 결합력을 견고하게 한 것이다.

미설명부호 28은 풀 핸들 본체(25)와 도어 트림(2) 사이에 형성되는 손가락 삽입홈이다.

이상과 같은 본 발명은 도어 트림(2)과 암레스트(3)를 별개로 형성하여 암레스트(3)에 풀 핸들 본체(25)를 결합한 후 즉 암레스트(3)의 상면(3') 및 내벽(21)에 형성한 걸림돌기(22) 및 브라켓(23)의 지지공(24)에 풀 핸들 본체(25)의 상단과 수직면에 형성한 걸림편(26)과 클립(27)을 결합하고, 풀 핸들 본체(25)를 결합한 암레스트(3)를 도어 트림(2)에 결합한 후 도어 트림(2)을 종래와 같은 방법으로 도어 인너 패널(1)에 결합하는 것이다.

본 발명은 상기와 같이 암레스트(3)에 풀 핸들 본체(25)를 결합함으로 종래와 같이 브라켓, 그로멧, 스크류 등과 같은 별도의 부품이 소요되지 않고, 또한 작업공수가 절감됨으로써 원가를 절감함과 동시에 경량화 할 수 있는 것이다.

또한 풀 핸들 본체(25)는 암레스트(3)에 삽입방식으로 결합함으로 공차(조립산포)발생이 작아서 품질향상을 이룩함과 동시에 결합이 신속하고 편리함으로 이 또한 작업공수를 절감할 수 있는 것이다.

이상과 같이 본 발명은 암레스트에 풀 핸들 본체를 삽입방식으로 결합함으로 브라켓 등의 부품을 생략함과 동시에 작업공수가 절감되어 원가를 절감하고, 경량화 할 수 있는 것이다.

또한 공차발생이 작아서 품질향상을 이룩함과 동시에 결합이 신속하고 편리함으로 이 또한 작업공수를 절감할 수 있게 되는 것이다.

Claims (3)

1. 도어 트림에 형성하는 암레스트의 상면에 홈을 형성하여 홈의 내면 상방에 걸림돌기를 형성함과 동시에 암레스트의 내벽에 지지공을 설치한 브라켓을 일체로 형성하고, L형 풀 핸들 본체의 상단에 걸림편을 형성함과 동시에 수직면에 클립을 일체로 형성하여서, 걸림편을 걸림돌기에 지지하고 클립을 브라켓의 지지공에 삽입 결합한 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조.
2. 제 1 항에 있어서, 걸림돌기에 단턱을 형성한 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조.
3. 제 1 항에 있어서, 지지공의 대향위치에 가이드 겸 지지홈을 형성하고, 클립의 자유단의 상기 가이드 겸 지지홈의 대응위치에 걸림턱을 형성함과 동시에 축방향으로 슬릿을 형성한 자동차의 도어 풀 핸들 고정구조.

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